Technical

16
information Ti 16-05 05 25 es-ES
Ti Edición 3, 2008-09-08

Productos afectados

Camión de la serie Autobús de la serie Motor

3 4 P G R T 3 4 K N
X X X X X X X X X X X
Varios:

Localización de fallos y tabla de intercambio de

alternadores

Modificaciones
En esta edición se han efectuado los cambios si-
guientes:
• Hemos modificado el formulario de pruebas
en la página 4 y 5.
• Hemos modificado la tabla de artículos en la
página 10.
Antecedentes
Han surgido dudas sobre las reglas aplicables a
los alternadores y al intercambio de los mismos.
Tras realizar un examen de los alternadores re-
clamados, se ha constatado que muchos no tie-
nen fallos. Se han dado también casos en los que
las reclamaciones no han sido aprobadas debido
a medidas externas no permitidas (reparaciones
propias que no siguen este Ti).
En ocasiones, se han cambiado también alterna-
dores completos pese a que el único componen-
te averiado era el regulador.
Alternador
Actualmente, Scania tiene una serie de alterna-
dores distintos, dos mazos de cables y dos siste-
mas de fijación distintos.
Mazo de cables
Hay dos conexiones de alternador distintas, se-
gún el mazo de cables que lleve el motor.
• Multialternador
• Monoalternador
La forma más sencilla de distinguirlos es que el
multialternador tiene un conector con varios po-
los, mientras que el monoalternador sólo se co-
necta con terminales de cable anulares. Vea las
figuras 1 y 2.
No se puede cambiar el mazo de cables en el
motor y en la cabina sin efectuar una modifica-
ción de gran envergadura. Por ello, se debe pe-
dir siempre un alternador adecuado para el
mazo de cables del motor.

©
Scania CV AB 2008-09 1 (10)
Conexión de multialternador

Se utilizan las conexiones siguientes:

Figura 1
W = señal de régimen.

L = cable de masa a lámpara de carga.

15 = señal de control del EMS. Para que cargue

el alternador se necesita +24 V en esta conexión
del EMS. El alternador se para si esta conexión
se pone a tierra.

Estas conexiones están disponibles, pero no las

usa Scania:

BS = permite aumentar la tensión.

DFM = muestra la proporción de corriente uti-

lizada con relación a la corriente disponible.

Ejemplo de multialternador, se conecta con un

conector
Figura 2

Ejemplo de monoalternador, se conecta con

terminales de cable anulares en 1

2 (10) ©
Scania CV AB 2008-09 Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08
Localización de fallos en alterna-
dores
Con objeto de facilitar la localización de fallos
y reducir así la cantidad de reclamaciones no
aprobadas, hemos elaborado un formulario de
pruebas que servirá como ayuda para la locali-
zación de fallos. Con estas pruebas, se puede
determinar también si es suficiente cambiar so-
lamente el regulador.
Transporte
Como se va a reciclar el alternador, es impor-
tante embalarlo correctamente para que no sufra
daños de transporte.
Vea las instrucciones de embalaje según infor-
mación enviada por el distribuidor.

En los alternadores reclamados, no debe haber

intentos de reparación. En alternadores Bosch
(original Scania), solo se aprueba el cambio del
regulador completo.

Nota: El regulador no debe cambiarse en el

Valeo de 90 A. En lugar de ello, cambie el alter-
nador completo por un Mitsubishi Electric de
100 A.
Nota: El Mitsubishi Electric de 100 A tiene un
kit de escobillas que debe utilizarse en lugar de
cambiar el regulador.
Lámpara de carga El hecho de que la lámpara
de carga indique fallo en el sistema eléctrico no
significa necesariamente que haya un fallo en el
alternador. Compruebe los códigos de fallo en
la unidad de mando* y efectúe la localización
de fallos en el alternador antes de cambiarlo.
No cambie el alternador cuando tiene códigos
de avería activos. Los códigos de avería son in-
dicación de fallos en el sistema, el formulario
de pruebas de la página 4 debe utilizarse para
determinar si el alternador es el componente
averiado.
*Sólo se aplica a las series P, G, R y T.
Descripción del trabajo
Descripción del trabajo para:
• Serie 4, véase el manual de servicio 16:06-
41, Batería y alternador, Descripción del
funcionamiento, Localización de fallos, Des-
cripción del trabajo.
• Para las series P, G, R y T, véase el manual
de servicio 16-05 Sistema eléctrico, alterna-
dor.
Nota: Al cambiar un Valeo de 90 A por un
Mitsubishi Electric de 100 A en un vehículo sin
coordinador, deberá efectuarse un ajuste según
el manual de servicio 16:06-41; Batería y alter-
nador; Alternador; Cambio.
El motivo de esto es que el Mitsubishi Electric
de 100 A, al igual que el Bosch de 65 A, es de 6
polos, mientras que el Valeo de 90 A es de 8 po-
los.

Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08 ©

Scania CV AB 2008-09 3 (10)
Formulario de pruebas
Al final del formulario, ofrecemos una explicación más detallada sobre las pruebas.
2. Distribuidor núm. Reclamación núm.

Valor
Prueba Control Medido Aprobado Incorrecto
1. Prueba de ❒ Bosch 55 A: > 15 A y 28 V
carga 1a.
Prueba de po- ❒ Bosch 65 A: > 35 A y 28 V
tencia ❒ Valeo 75 A: > 35 A y 28 V
❒ Bosch 80 A: > 35 A y 28 V
Vaya al punto Vaya al punto
❒ Valeo 90 A: > 45 A y 28 V
1b 2
❒ Melcoa 100 A: > 45 A y 28 V
❒ Bosch 100 A: > 40 A y 28 V
❒ Bosch 140 A: > 70 A y 28 V

❒ Melcoa 150 A: > 80 A y 28 V

1b. Prueba de 28 +/-1,0 V a 20°C Alternador
Vaya al punto
tensión regula- correcto
3
dora

2. Medición de
fase

Deje el voltí-
metro conec-
Vaya al punto Sustituya el
tado como <250 mV
3 alternador
arriba, pero
póngalo en la
posición para
corriente alter-
na.
a Mitsubishi Electronic CO
Continúe en la página siguiente

4 (10) ©
Scania CV AB 2008-09 Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08
Formulario de pruebas (continuación)
Valor
Prueba Control Medido Aprobado Incorrecto
3. Longitud de Bosch 55A: > 5,0 mm
escobillab
Bosch 65A: > 5,0 mm

Bosch 80A: > 1,0 mm Cambie el re-

gulador o las
Valeo 90A: > 2,5 mm Vaya al punto
escobillas.
4
Vaya al punto
Melcoa 100A: > 5,0 mm 4.

Bosch 100A: >1,0 mm

Bosch 140 A: > 70 A y 28 V

4. Anillos desli- La superficie deberá estar uni-

Vaya al punto Sustituya el
zantesb 4a. forme y brillantec 4b alternador
Superficie

4b. Resisten- Bosch 55 A: 9,1 +/- 0,7 Ohm

cia del induci-
do entre los Bosch 65 A: 8,4 +/-0,4 Ohm
anillos desli-
zantes (a Bosch 80A: 8,0 +/-0,5 Ohm
20°C) Vaya al punto Sustituya el
Valeo 90A: 11,2 +/-0,6 Ohm
3 alternador
Melcoa 100A: 9,0 +/- 1,0 Ohm

Bosch 100A: 8,5 +/- 0,5 Ohm

Bosch 140A: 7,9 +/- 0,4 Ohm

4C. Medición
de sobrecarga
Sustituya el Sustituya el
entre los ani- > 10 MOhm (infinito)
regulador alternador
llos deslizan-
tes y el cuerpo.
a Mitsubishi Electric CO
b
Los puntos 3 y 4 no son de aplicación para el Melco de 150A
c No se aplica al Bosch de 80A y 100A

Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08 ©

Scania CV AB 2008-09 5 (10)
Prueba de carga
Nota: No ponga nunca en marcha un alterna-
dor sin tener conectadas las baterías. De lo con- Figura 3
trario, los rectificadores se pueden sobrecargar
y estropear.

La prueba de carga consiste en dos pruebas par-

ciales: una prueba de potencia y otra de tensión
reguladora. Para obtener un resultado correcto,
el alternador deberá estar a una temperatura de
20-25 °C. Una temperatura más elevada puede
dar una corriente más baja.

Las pruebas pueden realizarse sin necesidad de

acceder al alternador.

Prueba de potencia

1. Conecte un amperímetro con una pinza am-

perimétrica y un voltímetro a las baterías
según la figura 3.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar du-
rante unos minutos. A continuación, tome Conexión a las baterías
nota de la intensidad de corriente alimenta-
da del alternador a las baterías. Al mismo
tiempo, compruebe que la tensión no sea in-
ferior a 28 V. Deje el motor en marcha a Figura 4
aproximadamente 500 r/min.
3. Conecte el mismo equipo de medición a la
centralita eléctrica según la figura 4.

Conexión a la centralita eléctrica

6 (10) ©
Scania CV AB 2008-09 Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08
4. Mantenga el régimen de motor a 500 r/min
y cargue el sistema con ayuda de los dispo-
sitivos de gran consumo de corriente del ve-
hículo según el formulario de pruebas,
columna Valor (Para ejemplos de dispositi-
vos, véase la tabla).
Sume la intensidad de corriente que pudo
comprobar en las baterías a la suma con la
que carga el sistema. Ejemplo con un alter-
nador Bosch de 65 A: si obtuvo un valor de
10 A en las baterías, sólo necesita cargar el
alternador con 25 A en lugar de 35 A, 10 A
+ 25 A = 35 A

5. Deje el motor en marcha un rato mientras le

aplica carga. Lea de nuevo el voltímetro,
que deberá seguir indicando no menos de
28 V.
Ejemplos de consumidores de corriente:
Ventilador de la cabina a veloci- aprox. 14 A
dad máxima
Calefacción de cabina por refrige- aprox. 6 A
rante
Radio aprox. 1 A
Luces largas aprox. 6 A (no se aplica a las series P, G, R y T)
Faros adicionales aprox. 6 A (no se aplica a las series P, G, R y T)
Calentador de asiento aprox. 2,5 A (series P, G, R y T: aprox. 5,5 A en la posición 2)

Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08 ©

Scania CV AB 2008-09 7 (10)
Prueba de tensión reguladora
Haga esta prueba si sospecha que hay sobrecar-
ga.
1. Mantenga el amperímetro y el voltímetro
conectados a la central eléctrica como
muestra la figura 4. Deje el motor en mar-
cha a aproximadamente 500 r/min.
2. Aplique una carga al sistema de aproxima-
damente 10 a 20 A con la ayuda de distintos
consumidores de corriente.
3. Haga funcionar el motor durante un rato. La
tensión de regulación del voltímetro debe
ser de 28 V +/- 1,0 V a 20 °C. En Euro 5
(excepto incentive), la tensión de regula-
ción debe ser de 28 V +/- 2 V.
Longitudes de escobillas
Los extremos de las escobillas deberán estar
brillantes y cóncavos para encajar con los ani-
llos deslizantes.
Mida la longitud de la escobilla entre el extremo
de la escobilla y el portaescobillas, según la fi-
gura 5.
Si la longitud de las escobillas es inferior a la
cota mínima, cambie el alternador, o alternati-
vamente las escobillas.
Revise también los anillos deslizantes cuando
cambie el regulador o las escobillas.
Figura 5

Nota: Las baterías deberán estar totalmente

cargadas para obtener un resultado correcto, es
decir, con un consumo máximo de corriente de
10 A.

Si el resultado de la prueba de carga no es satis-

factorio, proceda a realizar la prueba de fase y
el control de las escobillas y los anillos desli-
zantes.

Medición de fase

Mantenga el voltímetro conectado a la central

eléctrica como muestra la figura 4, pero cám-
bielo a la posición para corriente alterna.

El voltímetro deberá mostrar un valor estable

entre 0 mV y 250 mV. Si no es así, el alternador
está estropeado y debe cambiarse.

Medición de la longitud de las escobillas

Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08 ©

Scania CV AB 2008-09 8 (10)
Anillos deslizantes

Cuando está desmontado el regulador de carga

con las escobillas, resulta fácil acceder a los
anillos deslizantes para las verificaciones si-
guientes:

Superficie
Compruebe que la superficie de los anillos des-
lizantes está uniforme y brillante. Si no está bri-
llante, es indicación de contacto deficiente con
las escobillas.

Resistencia del inducido

La resistencia del inducido se mide entre los
anillos deslizantes con un ohmímetro según la Figura 6
figura 6.

Medición de sobrecarga
Al medir la sobrecarga entre los anillos desli-
zantes y el cuerpo, el ohmímetro deberá indicar
infinito (mínimo 10 MOhm).

Si el control de los anillos deslizantes no da un

resultado positivo, sustituya el alternador.

Medición de la resistencia del inducido

Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08 ©

Scania CV AB 2008-09 9 (10)
Selección de alternador para el pedido de un alternador nuevo
Cuando se pide un alternador nuevo, es importante que sea posible instalar el alternador pedido con
respecto a puntos de fijación y mazo de cables. La tabla siguiente presenta las opciones de alterna-
dores disponibles. El amperaje del alternador está expresado en forma de dos valores distintos:
cuánto carga en ralentí y cuánto al régimen máximo.

Instalado Alternativa
No. de pieza No. de pieza
Alternador Potencia Alternador Potencia
nueva nueva
Bosch N1 10/55 A 1 117 252 - - -
Bosch N1 10/55 A 1 105 367 - - -
Valeo /75 A 1 307 454 - - -
Bosch N1 30/65 A 1 409 378 Melco** 52/100 A 1 516 176
Bosch N1 30/65 A 1 409 380 Melco** 52/100 A 1 525 447
Valeo A14VI 40/90 A 1 440 768 Melco** 52/100 A 1 516 176
Bosch N1 30/65 A 1 409 378
Valeo A14VI 40/90 A 1 440 769 Melco** 52/100 A 1 525 447
Bosch N1 30/65 A 1 409 380
Valeo A14VI 40/90 A 1 448 150 Melco** 52/100 1 516 316
Melco** 52/100 A 1 516 176 Bosch N1 30/65 A 1 409 378
Melco** 52/100 A 1 516 316 - - -
Melco** 52/100 A 1 525 447 Bosch N1 30/65 A 1 409 380
Melco** 85/150 A 1 777 301 - - -
Bosch NCB 1 35/80 A 1 475 570 Melco** 52/100 A 1 777 464*
Bosch NCB 2 40/100 A 1 475 569 Melco** 52/100 A 1 777 464*
Bosch T1 /120 A 460 675 - - -
Bosch T1 70/140 A 475 885 - - -
Melco** L3B 52/100 A 1 888 010 - - -
Melco** BLA 86/100 A 1 794 784 - - -
* Consulte el Ti 16-07 09 27, Alternador nuevo como pieza de repuesto.
** Mitsubishi Electric CO

10 (10) ©
Scania CV AB 2008-09 Ti 16-05 05 25 Edición 3, 2008-09-08