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Código de Tráfico
y Seguridad Vial
Edición actualizada a 5 de septiembre de 2018
© Coedición de la Dirección General de Tráfico y la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado
NIPO (PDF): (BOE) 007-14-099-6
NIPO (PDF): (DGT) 128-14-004-7
NIPO (Papel): (BOE) 007-14-097-5
NIPO (Papel): (DGT) 128-14-006-8
NIPO (ePUB): (BOE) 007-14-098-0
NIPO (ePUB): (DGT) 128-14-005-2
ISBN: 978-84-340-2099-3
Depósito Legal: M-12987-2014
SUMARIO
CIRCULACIÓN
§ 2. Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de
Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de
marzo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
§ 8. Orden Foral 56/2018, de 5 de julio, del Departamento de Desarrollo Económico, por la que se
prolongan las limitaciones temporales a la circulación para determinados vehículos y conjuntos de
vehículos de transporte de mercancías en las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B en la
Comunidad Foral de Navarra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
§ 10. Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las
escuelas particulares de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
§ 11. Real Decreto 170/2010, de 19 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de centros de
reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores . . . . . . . . . . . . 400
– III –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
SUMARIO
§ 12. Orden INT/2596/2005, de 28 de julio, por la que se regulan los cursos de sensibilización y
reeducación vial para los titulares de un permiso o licencia de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420
§ 13. Real Decreto 1032/2007, de 20 de julio, por el que se regula la cualificación inicial y la formación
continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera. . . . 428
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR
§ 14. Real Decreto 320/1994, de 25 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de procedimiento
sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. . . . . . . . . . . . 454
§ 15. Orden INT/3022/2010, de 23 de noviembre, por la que se regula el Tablón Edictal de Sanciones de
Tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 462
§ 16. Orden INT/3215/2010, de 3 de diciembre, por la que se regula la comunicación del conductor
habitual y del arrendatario a largo plazo al Registro de Vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
§ 18. Orden FOM/1190/2005, de 25 de abril, por la que se regula la implantación del tacógrafo digital . . . 477
TASAS
§ 19. Ley 16/1979, de 2 de octubre, sobre tasas de la Jefatura Central de Tráfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
§ 21. Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del seguro
obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545
§ 23. Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos
Históricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717
§ 24. Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil. . . . . . . . . . . . . . 723
§ 25. Orden de 9 de diciembre de 1999 sobre cambio de matrícula por motivos de seguridad y sobre
autorizaciones de circulación para vehículos con dispositivos retrorreflectantes . . . . . . . . . . . . . . . 740
§ 26. Orden INT/624/2008, de 26 de febrero, por la que se regula la baja electrónica de los vehículos
descontaminados al final de su vida útil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
– IV –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
SUMARIO
§ 28. Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de
vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890
§ 29. Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos . 900
§ 30. Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera
de vehículos comerciales que circulan en territorio español . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 958
–V–
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 1. Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido
de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . 1
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY SOBRE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y
SEGURIDAD VIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TÍTULO PRELIMINAR. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TÍTULO I. Ejercicio y coordinación de las competencias sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CAPÍTULO I. Competencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CAPÍTULO II. Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CAPÍTULO III. Conferencia Sectorial de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. . . . . . . . . . . . . . . . 7
TÍTULO II. Normas de comportamiento en la circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CAPÍTULO I. Normas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CAPÍTULO II. Circulación de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sección 1.ª Lugar de la vía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sección 2.ª Velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sección 3.ª Preferencia de paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sección 4.ª Incorporación a la circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sección 5.ª Cambios de dirección, de sentido y marcha atrás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sección 6.ª Adelantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sección 7.ª Parada y estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Sección 8.ª Cruce de pasos a nivel y puentes levadizos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sección 9.ª Utilización del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sección 10.ª Advertencias de los conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
CAPÍTULO III. Otras normas de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
TÍTULO III. Señalización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
TÍTULO IV. Autorizaciones administrativas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
CAPÍTULO I. Autorizaciones en general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
CAPÍTULO II. Autorizaciones para conducir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
CAPÍTULO III. Autorizaciones relativas a los vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
CAPÍTULO IV. Nulidad, lesividad y pérdida de vigencia de la autorización. Obtención de un nuevo permiso o
licencia de conducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
TÍTULO V. Régimen sancionador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
CAPÍTULO I. Infracciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
CAPÍTULO II. Sanciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CAPÍTULO III. Responsabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
CAPÍTULO IV. Procedimiento sancionador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CAPÍTULO V. Intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico. . . . . . . . . . . . . . . . . 37
CAPÍTULO VI. Medidas provisionales y otras medidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
CAPÍTULO VII. Ejecución de las sanciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
CAPÍTULO VIII. Prescripción, caducidad y cancelación de antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
TÍTULO VI. Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ANEXO I. Conceptos básicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
– VII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
CIRCULACIÓN
– VIII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
Sección 1.ª Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sección 2.ª Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
CAPÍTULO X. Utilización del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Sección 1.ª Uso obligatorio del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Sección 2.ª Supuestos especiales de alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
CAPÍTULO XI. Advertencias de los conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sección 1.ª Normas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sección 2.ª Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios especiales. . . . . . . 102
TÍTULO III. Otras normas de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
CAPÍTULO I. Puertas y apagado de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
CAPÍTULO II. Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
CAPÍTULO III. Tiempos de conducción y descanso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
CAPÍTULO IV. Peatones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
CAPÍTULO V. Circulación de animales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
CAPÍTULO VI. Comportamiento en caso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
TÍTULO IV. De la señalización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
CAPÍTULO I. Normas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
CAPÍTULO II. Prioridad entre señales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
CAPÍTULO III. Formato de las señales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
CAPÍTULO IV. Aplicación de las señales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Sección 1.ª Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Sección 2.ª Responsabilidad de la señalización en las vías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
CAPÍTULO V. Retirada, sustitución y alteración de señales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
CAPÍTULO VI. De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales. . . . . . . . . . . . . . . . 114
Sección 1.ª De las señales y órdenes de los agentes de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Sección 2.ª De la señalización circunstancial, que modifica el régimen normal de utilización de la vía, y de
las señales de balizamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Sección 3.ª De los semáforos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Sección 4.ª De las señales verticales de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Subsección 1.ª De las señales de advertencia de peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Subsección 2.ª De las señales de reglamentación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Subsección 3.ª De las señales de indicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Sección 5.ª De las marcas viales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
TÍTULO V. Señales en los vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
ANEXO .I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
ÍNDICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
1. SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
2. PANELES DE MENSAJE VARIABLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
3. SEÑALES DE BALIZAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
4. SEMÁFOROS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
5. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
6. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y MARCAS VIALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
ANEXO II. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Sección 1.ª Pruebas deportivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Sección 2.ª Marchas ciclistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Sección 3.ª Otros eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
ANEXO III. Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen de
transporte especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Sección 1.ª Condiciones de circulación comunes para los grupos 1, 2 y 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Sección 2.ª Régimen específico de circulación de convoyes y columnas militares, transportes especiales de
material militar en vehículos pertenecientes al Ministerio de Defensa o al servicio de los cuarteles
generales militares internacionales de la OTAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
ANEXO IV. Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los vehículos
destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, en los que figure el
mismo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
– IX –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
ANEXO II. Restricciones a la circulación de: Vehículos de más de 7.500 kg de M.M.A., Vehículos que precisen
autorización complementaria y vehículos especiales (apartados b.1.1 y b.3.1 de esta resolución). . . . . . . . . . 210
ANEXO III. Mercancías peligrosas: Materias exentas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
ANEXO IV. Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
ANEXO V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
ANEXO VI. Interrupción de obras en carretera con motivo de las circunstancias o características especiales del
tráfico durante el año 2018 (apartado F de esta Resolución) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
ANEXO VII. Restricciones temporales a la circulación para la mejora de la seguridad vial en tramos con elevada
siniestralidad (apartado D.2.1 de la Resolución). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
ANEXO VIII. Carreteras con medidas excepcionales de circulación por elevada concentración de vehículos en
determinados lugares de especial protección, acontecimientos deportivos y otros eventos (apartado D.1.2 de la
Resolución). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
ANEXO IX. Adhesivos identificadores de determinados vehículos según su Clasificación en el Registro de
Vehículos de la Dirección General de Tráfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
–X–
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 8. Orden Foral 56/2018, de 5 de julio, del Departamento de Desarrollo Económico, por la que se
prolongan las limitaciones temporales a la circulación para determinados vehículos y
conjuntos de vehículos de transporte de mercancías en las carreteras N-121-A, NA-1210 y
N-121-B en la Comunidad Foral de Navarra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
ANEXO. Limitaciones temporales a la circulación en las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B. . . . . . . . . . . 277
– XI –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 10. Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de
las escuelas particulares de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
REGLAMENTO REGULADOR DE LAS ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES . . . . . . . . . . . . . . . 382
CAPÍTULO I. Actividades de las escuelas particulares de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382
CAPÍTULO II. Elementos de las escuelas particulares de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
Sección 1.ª Elementos personales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
Sección 2.ª Elementos personales mínimos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385
Sección 3.ª Elementos materiales mínimos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385
CAPÍTULO III. De la autorización de apertura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
Sección 1.ª Normas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
Sección 2.ª Autorización de apertura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
Sección 3.ª Autorizaciones de ejercicio del personal directivo y docente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391
Sección 4.ª Nulidad o lesividad, pérdida de vigencia, suspensión cautelar e intervención de las
autorizaciones de apertura y de ejercicio del personal directivo y docente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
CAPÍTULO IV. Régimen de enseñanza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
CAPÍTULO V. Documentación y distintivos obligatorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
CAPÍTULO VI. Inspecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
CAPÍTULO VII. Sanciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396
CAPÍTULO VIII. Obtención de los certificados de aptitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 396
CAPÍTULO IX. Los registros de centros de formación de conductores y de profesionales de la enseñanza de la
conducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
§ 11. Real Decreto 170/2010, de 19 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de centros de
reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores. . . . . . . 400
REGLAMENTO DE CENTROS DE RECONOCIMIENTO DESTINADOS A VERIFICAR LAS APTITUDES
PSICOFÍSICAS DE LOS CONDUCTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
CAPÍTULO I. Los centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los
conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
CAPÍTULO II. Requisitos de los centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de
los conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 404
CAPÍTULO III. Acreditación e inscripción de los centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes
psicofísicas de los conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 406
CAPÍTULO IV. Régimen de funcionamiento de los centros de reconocimiento destinados a verificar las
aptitudes psicofísicas de los conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
CAPÍTULO V. Informes de aptitud psicofísica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409
CAPÍTULO VI. Registro de centros de reconocimiento para conductores de vehículos a motor . . . . . . . . . . . . 410
CAPÍTULO VII. Inspecciones, infracciones y sanciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 411
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 412
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 413
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 413
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 413
ANEXO I. Material de exploración mínimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414
ANEXO II. MODELO DE INFORME DE APTITUD PSICOFÍSICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415
ANEXO III. MODELO DE HISTORIA CLÍNICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 416
§ 12. Orden INT/2596/2005, de 28 de julio, por la que se regulan los cursos de sensibilización y
reeducación vial para los titulares de un permiso o licencia de conducción. . . . . . . . . . . . . . . 420
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 421
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426
ANEXO. Modelos de certificación de realización y aprovechamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427
– XII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 13. Real Decreto 1032/2007, de 20 de julio, por el que se regula la cualificación inicial y la
formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte
por carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428
CAPÍTULO I. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429
CAPÍTULO II. Cualificación inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430
CAPÍTULO III. Formación continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 431
CAPÍTULO IV. Centros de formación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432
CAPÍTULO V. Cursos de formación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 433
CAPÍTULO VI. Exámenes para la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación
inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434
CAPÍTULO VII. Tarjeta acreditativa de la vigencia del certificado de aptitud profesional del conductor. . . . . . . 435
CAPÍTULO VIII. Responsabilidades de los centros de formación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 435
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 436
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 438
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439
ANEXO I. Programa de materias de los cursos de cualificación inicial y formación continua de conductores. . . . . 439
ANEXO II. Requisitos de los centros de formación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446
ANEXO III. Homologación de cursos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
ANEXO IV. Mecánica y contenido de los cursos de formación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
ANEXO V. Exámenes de cualificación inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450
ANEXO VI. Tarjeta de cualificación del conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 451
PROCEDIMIENTO SANCIONADOR
§ 16. Orden INT/3215/2010, de 3 de diciembre, por la que se regula la comunicación del conductor
habitual y del arrendatario a largo plazo al Registro de Vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
ANEXO. Modelo para prestar el consentimiento como conductor habitual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472
– XIII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 18. Orden FOM/1190/2005, de 25 de abril, por la que se regula la implantación del tacógrafo
digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
CAPÍTULO I. De las tarjetas de tacógrafo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478
Sección primera. Concepto y clases de tarjetas de tacógrafo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 478
Sección segunda. De las tarjetas de conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
Sección tercera. De las tarjetas de empresa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482
Sección cuarta. De las tarjetas de centro de ensayo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
Sección quinta. De las tarjetas de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 487
CAPÍTULO II. De la transferencia, descarga o volcado de datos del tacógrafo digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . 487
CAPÍTULO III. Fichero sobre gestión de tarjetas de tacógrafo digital. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 491
ANEXO .I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
ANEXO II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 493
ANEXO III. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 494
TASAS
§ 19. Ley 16/1979, de 2 de octubre, sobre tasas de la Jefatura Central de Tráfico. . . . . . . . . . . . . . . 495
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 499
§ 20. Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido
de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.
[Inclusión parcial] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503
TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGURO EN LA CIRCULACIÓN DE
VEHÍCULOS A MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504
TÍTULO I. Ordenación civil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504
CAPÍTULO I. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504
CAPÍTULO II. Del aseguramiento obligatorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505
Sección 1.ª Del deber de suscripción del seguro obligatorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505
Sección 2.ª Ámbito del aseguramiento obligatorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 507
CAPÍTULO III. Satisfacción de la indemnización en el ámbito del seguro obligatorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 508
TÍTULO II. Ordenamiento procesal civil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513
CAPÍTULO ÚNICO. Del ejercicio judicial de la acción ejecutiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513
– XIV –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
TÍTULO III. De los siniestros ocurridos en un Estado distinto al de residencia del perjudicado, en relación con el
aseguramiento obligatorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514
CAPÍTULO I. Ámbito de aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514
CAPÍTULO II. Representante encargado de la tramitación y liquidación en el país de residencia del perjudicado
de los siniestros ocurridos en un Estado distinto al de residencia de este último. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515
CAPÍTULO III. Organismo de información. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 516
CAPÍTULO IV. Organismo de indemnización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 517
CAPÍTULO V. Colaboración y acuerdos entre organismos. Ley aplicable y jurisdicción competente. . . . . . . . . 518
TÍTULO IV. Sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de
circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 519
CAPÍTULO I. Criterios generales para la determinación de la indemnización del daño corporal . . . . . . . . . . . . 519
Sección 1.ª Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 519
Sección 2.ª Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522
CAPÍTULO II. Reglas para la valoración del daño corporal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524
Sección 1.ª Indemnizaciones por causa de muerte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524
Subsección 1.ª Perjuicio personal básico (Disposiciones relativas a la tabla 1.A). . . . . . . . . . . . . . . . . 524
Subsección 2.ª Perjuicio personal particular (Disposiciones relativas a la tabla 1.B) . . . . . . . . . . . . . . . . 525
Subsección 3.ª Perjuicio patrimonial (Disposiciones relativas a la tabla 1.C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527
Sección 2.ª Indemnizaciones por secuelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 529
Subsección 1.ª Perjuicio personal básico (Disposiciones relativas a la tabla 2.A). . . . . . . . . . . . . . . . . 530
Subsección 2.ª Perjuicio personal particular (Disposiciones relativas a la tabla 2.B) . . . . . . . . . . . . . . . . 533
Subsección 3.ª Perjuicio patrimonial (Disposiciones relativas a la tabla 2.C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 534
Sección 3.ª Indemnizaciones por lesiones temporales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 541
Subsección 1.ª Perjuicio personal básico (Disposiciones relativas a la tabla 3.A). . . . . . . . . . . . . . . . . 542
Subsección 2.ª Perjuicio personal particular (Disposiciones relativas a la tabla 3.B) . . . . . . . . . . . . . . . . 542
Subsección 3.ª Perjuicio patrimonial (Disposiciones relativas a la tabla 3.C).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 544
[...]
§ 21. Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del
seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor. . . . . . . . . 545
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546
REGLAMENTO DEL SEGURO OBLIGATORIO DE RESPONSABILIDAD CIVIL EN LA CIRCULACIÓN DE
VEHÍCULOS A MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 547
CAPÍTULO I. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 547
CAPÍTULO II. Documentación relativa al seguro obligatorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549
CAPÍTULO III. Satisfacción de la indemnización del seguro obligatorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 551
CAPÍTULO IV. Identificación de la entidad aseguradora y control de la obligación de asegurarse. . . . . . . . . . 554
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 556
ANEXO. Fichero informativo de vehículos asegurados (FIVA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 556
§ 22. Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de
Vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 558
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 562
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 564
REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565
TÍTULO I. Normas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565
CAPÍTULO ÚNICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565
TÍTULO II. Homologación, inspección y condiciones técnicas de los vehículos de motor, remolques y
semirremolques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 567
CAPÍTULO I. Homologación e inspección técnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 567
CAPÍTULO II. Condiciones técnicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 569
TÍTULO III. Ciclomotores, ciclos, vehículos de tracción animal y tranvías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 578
– XV –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
– XVI –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
4. Especificaciones de láminas reflectantes para las señales V-3 a V-15, V-20 y V-24.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 642
5. Especificaciones de color para las láminas fluorescentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 644
6. Ensayos de homologación para las placas correspondientes a las señales V-3 a V-15, V-20 y V-24.. . . . . . . . 644
V-1. VEHÍCULO PRIORITARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 644
V-2. VEHÍCULO-OBSTÁCULO EN LA VÍA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 645
V-3. VEHÍCULO DE POLICÍA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 646
V-4. LIMITACIÓN DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 647
V-5. VEHÍCULO LENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 647
V-6. VEHÍCULO LARGO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 648
V-7. DISTINTIVO DE NACIONALIDAD ESPAÑOLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 649
V-8. DISTINTIVO DE NACIONALIDAD EXTRANJERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 650
V-9. SERVICIO PÚBLICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 653
V-10. TRANSPORTE ESCOLAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 654
V-11. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 658
V-12. PLACA DE ENSAYO O INVESTIGACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 659
V-13. CONDUCTOR NOVEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660
V-14. APRENDIZAJE DE LA CONDUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 661
V-15. MINUSVÁLIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 662
V-16. DISPOSITIVO DE PRESEÑALIZACIÓN DE PELIGRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663
V-17. ALUMBRADO INDICADOR DE «LIBRE». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 664
V-18. ALUMBRADO DE TAXÍMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 665
V-19. DISTINTIVO DE INSPECCIÓN TÉCNICA PERIÓDICA DEL VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 665
V-20. PANEL PARA CARGAS QUE SOBRESALEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 666
V-21 CARTEL AVISADOR DE ACOMPAÑAMIENTO DE VEHÍCULO ESPECIAL O DE VEHÍCULOS EN RÉGIMEN
DE TRANSPORTE ESPECIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 667
V-22 CARTEL AVISADOR DE ACOMPAÑAMIENTO DE CICLISTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 668
V-23 DISTINTIVO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 671
V-24 GRÚA DE SERVICIO DE AUXILIO EN CARRETERA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 673
V-25 DISTINTIVO AMBIENTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 675
V-26 DISTINTIVO DE USO COMPARTIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 677
ANEXO XII. ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHÍCULOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 678
ANEXO XIII. MATRICULACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678
ANEXO XIV. CAMBIO DE TITULARIDAD DE LOS VEHÍCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683
ANEXO XV. BAJAS Y REHABILITACIÓN DE LOS VEHÍCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 686
ANEXO XVI. MATRICULACIÓN ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 688
I. Vehículos en régimen de matrícula diplomática. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 688
II. Vehículos en régimen de matrícula turística. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689
ANEXO XVII. AUTORIZACIONES TEMPORALES DE CIRCULACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690
I. Permisos temporales para particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690
II. Permisos temporales para uso de empresas o entidades relacionadas con el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . 692
III. Pruebas o ensayos de investigación extraordinarios realizados por fabricantes/representantes legales,
carroceros y Laboratorios Oficiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 693
ANEXO XVIII. PLACAS DE MATRÍCULA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 694
I. Colores e inscripciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 694
II. Contraseñas de las placas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 697
III. Número y ubicación de las placas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 698
IV. Dimensiones y especificaciones de las placas y sus caracteres.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700
Cuadro 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700
Cuadro 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 701
Cuadro 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711
Cuadro 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 713
Cuadro 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 716
§ 23. Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos
Históricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 718
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 718
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 718
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 718
REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 719
CAPÍTULO I. Catalogación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 719
CAPÍTULO II. Circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 720
– XVII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 24. Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil. . . . . . . . . . . 723
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 733
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734
ANEXO I. Exenciones a la prohibición de utilizar plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente en los materiales
y componentes de los vehículos, prevista en el artículo 4.1.a). Obligación de marcado de materiales y
componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 735
ANEXO II. Requisitos técnicos de las instalaciones de recepción de vehículos, de los depósitos de las
administraciones públicas y de las instalaciones de tratamiento de vehículos al final de su vida útil. . . . . . . . . 737
ANEXO III. Requisitos mínimos del certificado de destrucción de un vehículo al final de su vida útil, expedido en
cumplimiento del artículo 6.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 738
ANEXO IV. Operaciones de descontaminación del vehículo al final de su vida útil y otras operaciones de
tratamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 738
§ 25. Orden de 9 de diciembre de 1999 sobre cambio de matrícula por motivos de seguridad y
sobre autorizaciones de circulación para vehículos con dispositivos retrorreflectantes. . . . . 740
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740
CAPÍTULO I. Cambio de matrícula por motivos de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 741
Sección 1.ª Autorización de cambio de matrícula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 741
Sección 2.ª Expedición de una nueva tarjeta ITV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 742
Sección 3.ª Expedición del nuevo permiso de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 742
CAPÍTULO II. Autorizaciones temporales de circulación para vehículos con dispositivos retrorreflectantes. . . . 744
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 744
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 744
ANEXO I. Autorización temporal de circulación para pruebas con dispositivos o materiales retrorreflectantes. . . . 744
ANEXO II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 744
§ 26. Orden INT/624/2008, de 26 de febrero, por la que se regula la baja electrónica de los
vehículos descontaminados al final de su vida útil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 746
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 747
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 747
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 748
ANEXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 748
§ 27. Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de
homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o
remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos 751
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 751
CAPÍTULO I. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 753
CAPÍTULO II. Homologación de vehículos, sus sistemas, partes y piezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 756
CAPÍTULO III. Ensayos de homologación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 763
CAPÍTULO IV. Conformidad de la producción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 764
CAPÍTULO V. Designación de los servicios técnicos e inspección técnica de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . 766
CAPÍTULO VI. Régimen sancionador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 768
ÍNDICE DE ANEXOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 768
ANEXO .I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 768
ANEXO II. Homologación Nacional de Tipo de Vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 770
APÉNDICE 1. Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 770
APÉNDICE 3. Serie Corta Nacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 771
– XVIII –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 28. Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de
vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 890
Artículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 891
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 897
ÍNDICE DE ANEXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 897
– XIX –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
§ 29. Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de
vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900
CAPÍTULO I. Objeto, ámbito de aplicación, definiciones y disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 902
CAPÍTULO II. Disposiciones aplicables a las inspecciones técnicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 903
CAPÍTULO III. Disposiciones aplicables a las estaciones ITV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 910
CAPÍTULO IV. Cooperación e intercambio de información y régimen sancionador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 915
Disposiciones transitorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 915
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 916
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 916
ANEXO I. Objeto y métodos de inspección recomendados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 919
ANEXO II. Características del informe de inspección técnica de vehículos y normas para su cumplimentación. . . 939
APÉNDICE 1 AL ANEXO II. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 942
ANEXO III. Requisitos mínimos de las instalaciones y de los equipos utilizados para realizar las inspecciones
técnicas de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 944
APÉNDICE 1 AL ANEXO III. Equipo obligatorio para efectuar una inspección técnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 947
ANEXO IV. Requisitos que deben cumplir por las estaciones ITV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 948
ANEXO V. Señal de servicio ITV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 951
ANEXO VI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 951
ANEXO VII. Supervisión de las estaciones ITV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 954
APÉNDICE 1 AL ANEXO VII. Procedimiento de comparación de estaciones ITV en cumplimiento de lo
establecido en el artículo 22 (supervisión de la actividad de las estaciones de inspección técnica de vehículos) 955
ANEXO VIII. Modelo de solicitud de inspección en inspecciones no periódicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 957
§ 30. Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en
carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 958
Preámbulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 958
CAPÍTULO I. Disposiciones generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 960
CAPÍTULO II. Régimen de inspección técnica en carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 962
CAPÍTULO III. Procedimientos de inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 962
CAPÍTULO IV. Régimen sancionador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 966
Disposiciones adicionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 966
Disposiciones derogatorias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 966
Disposiciones finales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 967
ANEXO I. Elementos del sistema de clasificación de riesgos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 967
ANEXO II. Ámbito de la inspección técnica en carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 968
ANEXO III. Sujección de la carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 992
ANEXO IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 997
ANEXO V. Modelo armonizado para los informes a la comisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000
§ 31. Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal. [Inclusión parcial]. . . . . . . . . . . 1008
[...]
TÍTULO III. De las penas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1008
CAPÍTULO I. De las penas, sus clases y efectos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1008
[...]
Sección 3.ª De las penas privativas de derechos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1008
[...]
Artículo 47.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1008
[...]
TÍTULO XVII. De los delitos contra la seguridad colectiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
– XX –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
ÍNDICE SISTEMÁTICO
[...]
CAPÍTULO IV. De los delitos contra la Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 379.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 380.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 381.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 382.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 383.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009
Artículo 384.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010
Artículo 385.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010
Artículo 385 bis.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010
Artículo 385 ter.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010
[...]
– XXI –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§1
–1–
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
DISPONGO:
Artículo único. Aprobación del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, cuyo texto se inserta a continuación.
–2–
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
TÍTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
Artículo 1. Objeto.
1. Esta ley tiene por objeto regular el tráfico, la circulación de vehículos a motor y la
seguridad vial.
2. A tal efecto regula:
a) El ejercicio de las competencias que, de acuerdo con la Constitución Española y los
estatutos de autonomía, corresponden en tales materias a la Administración General del
Estado y a las comunidades autónomas que hayan recibido el traspaso de funciones y
servicios en esta materia, así como la determinación de las que corresponden en todo caso
a las entidades locales.
b) Las normas de circulación para los vehículos, así como las que por razón de
seguridad vial rigen para la circulación de peatones y animales por las vías de utilización
general, estableciéndose a tal efecto los derechos y obligaciones de los usuarios de dichas
vías.
c) Los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización, así como las
condiciones técnicas de los vehículos y de las actividades industriales que afectan de
manera directa a la seguridad vial.
d) Los criterios de señalización de las vías de utilización general.
e) Las autorizaciones que, para garantizar la seguridad y fluidez de la circulación, otorga
la Administración con carácter previo a la realización de actividades relacionadas con la
circulación de vehículos, especialmente a motor, así como las medidas cautelares que
adopte con el mismo fin.
f) Las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las
sanciones aplicables a las mismas, así como el procedimiento sancionador en esta materia.
–3–
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
y, en defecto de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean
utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
TÍTULO I
Ejercicio y coordinación de las competencias sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial
CAPÍTULO I
Competencias
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
puntos que les hayan sido asignados, la elaboración del contenido de los cursos, así como
su duración y requisitos. Dicha contratación se realizará de acuerdo con lo establecido en la
normativa de contratos del sector público.
q) La garantía de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal
de las personas con discapacidad, especialmente en su calidad de conductores, en todos los
ámbitos regulados en esta ley.
CAPÍTULO II
Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
CAPÍTULO III
Conferencia Sectorial de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
TÍTULO II
Normas de comportamiento en la circulación
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 11. Obligaciones del titular del vehículo y del conductor habitual.
1. El titular de un vehículo tiene las siguientes obligaciones:
a) Facilitar a la Administración la identificación del conductor del vehículo en el momento
de cometerse una infracción. Los datos facilitados deben incluir el número del permiso o
licencia de conducción que permita la identificación en el Registro de Conductores e
Infractores del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.
Si el conductor no figura inscrito en el aludido Registro de Conductores e Infractores, el
titular deberá disponer de copia de la autorización administrativa que le habilite a conducir en
España y facilitarla a la Administración cuando le sea requerida. Si el titular fuese una
empresa de alquiler de vehículos sin conductor, la copia de la autorización administrativa
podrá sustituirse por la copia del contrato de arrendamiento.
b) Impedir que el vehículo sea conducido por quien nunca haya obtenido el permiso o la
licencia de conducción correspondiente.
2. El titular del vehículo puede comunicar al Registro de Vehículos del organismo
autónomo Jefatura Central de Tráfico la identidad del conductor habitual del mismo. En este
supuesto, el titular queda exonerado de las obligaciones anteriores, que se trasladan al
conductor habitual.
3. Las obligaciones establecidas en el apartado 1 y la comunicación descrita en el
apartado anterior corresponden al arrendatario a largo plazo del vehículo, en el supuesto de
que haya constancia de éste en el Registro de Vehículos del organismo autónomo Jefatura
Central de Tráfico.
4. El titular del vehículo en régimen de arrendamiento a largo plazo debe comunicar al
Registro de Vehículos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico la identidad del
arrendatario.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
esta ley necesita autorización previa del titular de las mismas y se rige por lo dispuesto en la
normativa de carreteras y en las normas municipales. Las mismas prescripciones son
aplicables a la interrupción de las obras, en razón de las circunstancias o características
especiales del tráfico que puede llevarse a efecto a petición del organismo autónomo
Jefatura Central de Tráfico.
Asimismo, la realización de obras en las vías debe ser comunicada con anterioridad a su
inicio al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, a la autoridad
autonómica o local responsable, que, sin perjuicio de las facultades del órgano competente
para la ejecución de las obras, dictará las instrucciones que resulten procedentes en relación
a la regulación, ordenación, gestión y vigilancia del tráfico, teniendo en cuenta el calendario
de restricciones a la circulación y las que se deriven de otras autorizaciones a la misma.
Las infracciones a lo dispuesto en este apartado, así como la realización de obras en la
carretera sin señalización o sin que ésta se atenga a la reglamentación técnica sobre el
particular, se sancionarán en la forma prevista en la normativa de carreteras, sin perjuicio de
la normativa municipal sancionadora.
2. Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan
entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar
aquélla o sus instalaciones, o producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que
modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.
3. Quien haya creado sobre la vía algún obstáculo o peligro, debe hacerlo desaparecer lo
antes posible, adoptando entretanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido
por los demás usuarios y para que no se dificulte la circulación.
4. Se prohíbe arrojar a la vía o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar
lugar a la producción de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
5. Se prohíbe la emisión de perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases y otros
contaminantes en las vías objeto de esta ley, en los términos que reglamentariamente se
determine.
6. Se prohíbe cargar los vehículos de forma distinta a lo que reglamentariamente se
determine.
7. No pueden circular por las vías objeto de esta ley los vehículos con niveles de emisión
de ruido superiores a los reglamentariamente establecidos, emitiendo gases o humos en
valores superiores a los límites establecidos, ni cuando hayan sido objeto de una reforma de
importancia no autorizada. Todos los conductores de vehículos quedan obligados a
colaborar en las pruebas reglamentarias de detección que permitan comprobar las posibles
deficiencias indicadas.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
proceda, a los órganos competentes para sancionar de las comunidades autónomas que
hayan recibido el traspaso de funciones y servicios en materia de tráfico y circulación de
vehículos a motor, o a las autoridades municipales competentes.
CAPÍTULO II
Circulación de vehículos
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
con el titular de la vía, y en las vías urbanas, por decisión del órgano competente de la
corporación municipal.
4. Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales, excepto
travesías, podrán ser rebasadas en 20 km/h por turismos y motocicletas cuando adelanten a
otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas.
5. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos los
ciclos, vehículos de tracción animal, transportes y vehículos especiales, o cuando las
circunstancias de tráfico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin
riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a
otros vehículos, en los términos que reglamentariamente se determine.
6. El titular de la vía deberá comunicar a las autoridades competentes en materia de
gestión del tráfico, con una antelación mínima de un mes, los cambios que realice en las
limitaciones de velocidad.
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
estacionamiento de los vehículos de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre que no
se perjudique ni se entorpezca el tránsito de los peatones por ellas, atendiendo a las
necesidades de aquellos que puedan llevar algún objeto voluminoso y, especialmente, las de
aquellas personas que tengan alguna discapacidad.
f) Delante de los vados señalizados correctamente.
g) En doble fila.
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
CAPÍTULO III
Otras normas de circulación
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
TÍTULO III
Señalización
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
TÍTULO IV
Autorizaciones administrativas
CAPÍTULO I
Autorizaciones en general
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
CAPÍTULO II
Autorizaciones para conducir
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CAPÍTULO III
Autorizaciones relativas a los vehículos
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CAPÍTULO IV
Nulidad, lesividad y pérdida de vigencia de la autorización. Obtención de un
nuevo permiso o licencia de conducción
Artículo 70. Pérdida de vigencia por desaparición de los requisitos para su otorgamiento.
1. Con independencia de lo dispuesto en el artículo anterior, la vigencia de las
autorizaciones administrativas reguladas en este título estará subordinada a que se
mantengan los requisitos exigidos para su otorgamiento.
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Artículo 71. Pérdida de vigencia por pérdida del crédito de puntos y obtención de un nuevo
permiso o licencia de conducción.
1. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico declarará la pérdida de vigencia
del permiso o licencia de conducción cuando su titular haya perdido la totalidad de los puntos
asignados, como consecuencia de la aplicación del baremo recogido en los anexos II y IV.
Una vez constatada la pérdida total de los puntos que tuviera asignados, la Administración,
en el plazo de quince días, notificará al interesado el acuerdo por el que se declara la
pérdida de vigencia de su permiso o licencia de conducción.
En este caso, su titular no podrá obtener un nuevo permiso o una nueva licencia de
conducción hasta transcurridos seis meses desde la notificación del acuerdo. Este plazo se
reducirá a tres meses en el caso de conductores profesionales.
Si durante los tres años siguientes a la obtención del nuevo permiso o licencia de
conducción fuera acordada su pérdida de vigencia por haber perdido nuevamente la
totalidad de los puntos asignados, no se podrá obtener un nuevo permiso o licencia de
conducción hasta transcurridos doce meses desde la notificación del acuerdo. Este plazo se
reducirá a seis meses en el caso de conductores profesionales.
2. El titular de un permiso o licencia de conducción cuya pérdida de vigencia haya sido
declarada como consecuencia de la pérdida total de los puntos asignados podrá obtener
nuevamente un permiso o licencia de conducción de la misma clase de la que era titular,
transcurridos los plazos señalados en el apartado anterior, previa realización y superación
con aprovechamiento de un curso de sensibilización y reeducación vial y posterior
superación de las pruebas que reglamentariamente se determinen.
3. Los cursos de sensibilización y reeducación vial tendrán la duración, el contenido y los
requisitos que se determinen por el Ministro del Interior.
La duración de los cursos de sensibilización y reeducación vial será como máximo de 30
horas, cuando se pretenda obtener un nuevo permiso o licencia de conducción.
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TÍTULO V
Régimen sancionador
CAPÍTULO I
Infracciones
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i) Aumentar en más del 50 por ciento los tiempos de conducción o minorar en más del 50
por ciento los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre.
j) Incumplir el titular o el arrendatario del vehículo con el que se haya cometido la
infracción la obligación de identificar verazmente al conductor responsable de dicha
infracción, cuando sean debidamente requeridos para ello en el plazo establecido. En el
supuesto de las empresas de alquiler de vehículos sin conductor la obligación de identificar
se ajustará a las previsiones al respecto del artículo 11.
k) Conducir un vehículo careciendo del permiso o licencia de conducción
correspondiente.
l) Circular con un vehículo que carezca de la autorización administrativa correspondiente,
con una autorización que no sea válida por no cumplir los requisitos exigidos
reglamentariamente, o incumpliendo las condiciones de la autorización administrativa que
habilita su circulación.
ll) Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas que afecten
gravemente a la seguridad vial.
m) Participar o colaborar en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que
alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad.
n) Realizar en la vía obras sin la autorización correspondiente, así como la retirada,
ocultación, alteración o deterioro de la señalización permanente u ocasional.
ñ) No instalar la señalización de obras o hacerlo incumpliendo la normativa vigente,
poniendo en grave riesgo la seguridad vial.
o) Incumplir las normas que regulan las actividades industriales que afectan de manera
directa a la seguridad vial.
p) Instalar inhibidores de radares o cinemómetros en los vehículos o cualesquiera otros
mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de
vigilancia del tráfico.
q) Incumplir las normas sobre el régimen de autorización y funcionamiento de los centros
de enseñanza y formación y de acreditación de los centros de reconocimiento de
conductores autorizados o acreditados por el Ministerio del Interior o por los órganos
competentes de las comunidades autónomas, que afecten a la cualificación de los
profesores o facultativos, al estado de los vehículos utilizados en la enseñanza, a elementos
esenciales que incidan directamente en la seguridad vial, o que supongan un impedimento a
las labores de control o inspección.
r) Causar daños a la infraestructura de la vía, o alteraciones a la circulación debidos a la
masa o a las dimensiones del vehículo, cuando se carezca de la correspondiente
autorización administrativa o se hayan incumplido las condiciones de la misma, con
independencia de la obligación de la reparación del daño causado.
CAPÍTULO II
Sanciones
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CAPÍTULO III
Responsabilidad
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d) En los supuestos en que no tenga lugar la detención del vehículo y éste no tuviese
designado un conductor habitual, será responsable el conductor identificado por el titular o el
arrendatario a largo plazo, de acuerdo con las obligaciones impuestas en el artículo 11.
e) En las empresas de arrendamiento de vehículos a corto plazo será responsable el
arrendatario del vehículo. En caso de que éste manifestara no ser el conductor, o fuese
persona jurídica, le corresponderán las obligaciones que para el titular establece el artículo
11. La misma responsabilidad corresponderá a los titulares de los talleres mecánicos o
establecimientos de compraventa de vehículos por las infracciones cometidas con los
vehículos mientras se encuentren allí depositados.
f) El titular, o el arrendatario a largo plazo, en el supuesto de que constase en el Registro
de Vehículos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, será en todo caso
responsable de las infracciones relativas a la documentación del vehículo, a los
reconocimientos periódicos y a su estado de conservación, cuando las deficiencias afecten a
las condiciones de seguridad del vehículo.
g) El titular o el arrendatario, en el supuesto de que constase en el Registro de Vehículos
del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, será responsable de las infracciones
por estacionamiento o por impago de los peajes de las vías que lo tengan regulado, salvo en
los supuestos en que el vehículo tuviese designado un conductor habitual o se indique un
conductor responsable del hecho.
CAPÍTULO IV
Procedimiento sancionador
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Los Jefes Provinciales de Tráfico y los órganos competentes que correspondan, en caso
de comunidades autónomas que hayan recibido el traspaso de funciones y servicios en
materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, asumirán la competencia de los
Alcaldes cuando, por razones justificadas o por insuficiencia de los servicios municipales, no
pueda ser ejercida por éstos.
5. La competencia para sancionar las infracciones a que se refiere el artículo 52
corresponderá, en todo caso, al Director General de Tráfico o al órgano que tenga atribuida
la competencia en las comunidades autónomas que hayan recibido el traspaso de funciones
y servicios en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, limitada al ámbito
territorial de la comunidad autónoma.
6. En las ciudades de Ceuta y Melilla las competencias que en los apartados anteriores
se atribuyen a los Jefes Provinciales de Tráfico, corresponderán a los Jefes Locales de
Tráfico.
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Artículo 88. Valor probatorio de las denuncias de los agentes de la autoridad encargados
de la vigilancia del tráfico, en el ejercicio de las funciones que tienen encomendadas.
Las denuncias formuladas por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del
tráfico en el ejercicio de las funciones que tienen encomendadas tendrán valor probatorio,
salvo prueba en contrario, de los hechos denunciados, de la identidad de quienes los
hubieran cometido y, en su caso, de la notificación de la denuncia, sin perjuicio del deber de
aquéllos de aportar todos los elementos probatorios que sean posibles sobre el hecho
denunciado.
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
CAPÍTULO V
Intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico
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presunto autor de la infracción una carta de información. A tal efecto, podrán utilizar el
modelo previsto en el anexo VII.
2. La carta de información se enviará al presunto infractor en la lengua del documento de
matriculación del vehículo si se tiene acceso al mismo, o en una de las lenguas oficiales del
Estado de matriculación en otro caso.
3. La notificación de dicha carta deberá efectuarse personalmente al presunto infractor.
CAPÍTULO VI
Medidas provisionales y otras medidas
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CAPÍTULO VII
Ejecución de las sanciones
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CAPÍTULO VIII
Prescripción, caducidad y cancelación de antecedentes
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TÍTULO VI
Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico
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de acuerdo con la duración, el contenido y los requisitos de aquéllos que se determinen con
carácter general.
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Disposición adicional novena. Baja definitiva por traslado del vehículo a otro país.
Se prohíbe dar de baja definitiva, por traslado a otro país, vehículos que no cumplan los
requisitos de seguridad y medioambientales que se establezcan reglamentariamente.
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
ANEXO I
Conceptos básicos
A los efectos de esta ley y sus disposiciones complementarias, se entiende por:
1. Conductor. Persona que, con las excepciones del párrafo segundo del punto 4 maneja
el mecanismo de dirección o va al mando de un vehículo, o a cuyo cargo está un animal o
animales. En vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, tiene la
consideración de conductor la persona que está a cargo de los mandos adicionales.
2. Conductor habitual. Persona que, contando con el permiso o licencia de conducción
necesarios, inscrito en el Registro de Conductores e Infractores y previo su consentimiento,
se comunica por el titular del vehículo o, en su caso, por el arrendatario a largo plazo al
Registro de Vehículos, por ser aquella que de manera usual o con mayor frecuencia conduce
dicho vehículo.
3. Conductor profesional. Persona provista de la correspondiente autorización
administrativa para conducir, cuya actividad laboral principal sea la conducción de vehículos
a motor dedicados al transporte de mercancías o de personas, extremo que se acreditará
mediante certificación expedida por la empresa para la que ejerza aquella actividad,
acompañada de la correspondiente documentación acreditativa de la cotización a la
Seguridad Social como trabajador de dicha empresa.
Si se trata de un empresario autónomo, la certificación a que se hace referencia en el
párrafo anterior será sustituida por una declaración del propio empresario.
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Este concepto sólo será de aplicación en lo que se refiere al sistema del permiso de
conducción por puntos.
4. Peatón. Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se
refiere el artículo 2.
También tienen la consideración de peatones quienes empujan o arrastran un coche de
niño o de una persona con discapacidad o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas
dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y las personas con
discapacidad que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
5. Titular de vehículo. Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el registro
oficial correspondiente.
6. Vehículo. Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo
2.
7. Ciclo. Vehículo provisto de, al menos, dos ruedas y propulsado exclusiva o
principalmente por la energía muscular de la persona o personas que están sobre el
vehículo, en particular por medio de pedales.
Se incluyen en esta definición los ciclos de pedaleo asistido.
8. Bicicleta. Ciclo de dos ruedas.
9. Ciclomotor: Tienen la condición de ciclomotores los vehículos que se definen a
continuación:
a) Vehículo de dos ruedas, con una velocidad máxima por construcción no superior a 45
km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm³, si es de combustión interna, o
bien con una potencia continua nominal máxima inferior o igual a 4 kW si es de motor
eléctrico.
b) Vehículo de tres ruedas, con una velocidad máxima por construcción no superior a 45
km/h y con un motor cuya cilindrada sea inferior o igual a 50 cm³ para los motores de
encendido por chispa (positiva), o bien cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4
kW para los demás motores de combustión interna, o bien cuya potencia continua nominal
máxima sea inferior o igual a 4 kW para los motores eléctricos.
c) Vehículos de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kilogramos
no incluida la masa de baterías para los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por
construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a
50 cm³ para los motores de encendido por chispa (positiva), o cuya potencia máxima neta
sea inferior o igual a 4 kW para los demás motores de combustión interna, o cuya potencia
continua nominal máxima sea inferior o igual a 4 kW para los motores eléctricos.
10. Tranvía. Vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.
11. Vehículo para personas de movilidad reducida. Vehículo cuya tara no sea superior a
350 kilogramos y que, por construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a
45 km/h, proyectado y construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de
personas con alguna disfunción o incapacidad física. En cuanto al resto de sus
características técnicas se les equipara a los ciclomotores de tres ruedas.
12. Vehículo de motor. Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de
esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad
reducida.
13. Automóvil. Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas
o de cosas, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se
excluyen de esta definición los vehículos especiales.
14. Motocicleta. Tienen la condición de motocicleta los automóviles que se definen a
continuación:
a) Motocicletas de dos ruedas. Automóvil de dos ruedas, sin sidecar, provistos de un
motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad
máxima por construcción superior a 45 km/h.
b) Motocicletas con sidecar. Automóvil de tres ruedas asimétricas respecto a su eje
medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de
combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
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15. Turismo. Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos,
cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
16. Autobús o autocar. Automóvil que tenga más de nueve plazas, incluida la del
conductor, destinado, por su construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y
sus equipajes. Se incluye en este término el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una
línea eléctrica y que no circula por raíles.
17. Autobús o autocar articulado. Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas
unidas entre sí por una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos
para viajeros de cada una de ambas partes rígidas se comunican entre sí.
La sección articulada permite la libre circulación de los viajeros entre las partes rígidas.
La conexión y disyunción entre las dos partes únicamente podrá realizarse en el taller.
18. Camión. Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el
transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con
un máximo de nueve plazas, incluido el conductor.
19. Vehículo mixto adaptable. Automóvil especialmente dispuesto para el transporte,
simultáneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo de nueve incluido el conductor,
y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas
mediante la adición de asientos.
20. Remolque. Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado
por un vehículo de motor.
21. Remolque ligero. Aquél cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg. A
efectos de esta clasificación, se excluyen los agrícolas.
22. Semirremolque. Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser
acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte
sustancial de su masa.
23. Tractocamión. Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el
arrastre de un semirremolque.
24. Conjunto de vehículos. Tienen la condición de conjunto de vehículos:
a) Vehículo articulado. Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un
semirremolque.
b) Tren de carretera. Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un
remolque.
25. Vehículo especial (V.E.). Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y
construido para realizar obras o servicios determinados y que, por sus características, está
exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas
o sobrepasa permanentemente los límites establecidos en el mismo para masas o
dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.
26. Tractor de obras. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de obras.
27. Tractor de servicios. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes,
concebido y construido para arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros
aparatos.
28. Tractor agrícola. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques
agrícolas.
29. Motocultor. Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por
un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden, también, ser dirigidos desde
un asiento incorporado a un remolque o máquina agrícola o a un apero o bastidor auxiliar
con ruedas.
30. Tractocarro. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente
concebido para el transporte en campo de productos agrícolas.
31. Máquina agrícola automotriz. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes,
concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas.
32. Portador. Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para portar máquinas agrícolas.
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33. Máquina agrícola remolcada. Vehículo especial concebido y construido para efectuar
trabajos agrícolas que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un
tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se excluyen de esta
definición los aperos agrícolas, entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas,
sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparación del terreno o
laboreo, que, además, no se consideran vehículos, así como también el resto de la
maquinaria agrícola remolcada de menos de 750 kilogramos de masa.
34. Remolque agrícola. Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser
arrastrado por un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se
incluyen en esta definición a los semirremolques agrícolas.
35. Tara. Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio,
pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos,
herramientas y accesorios reglamentarios.
36. Masa en carga. La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del
personal de servicio y de los pasajeros.
37. Masa máxima autorizada (M.M.A.). La masa máxima para la utilización de un
vehículo con carga en circulación por las vías públicas.
38. Masa por eje. La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.
39. Grupo de ejes. Los ejes que forman parte de un bogie. En el caso de dos ejes, el
grupo se denominará tándem, y tándem triaxial en caso de tres ejes.
40. Luz de carretera o de largo alcance. Luz utilizada para alumbrar una distancia larga
de la vía por delante del vehículo.
41. Luz de cruce o de corto alcance. Luz utilizada para alumbrar la vía por delante del
vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a
los demás usuarios de la vía.
42. Luz de posición delantera. Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo, cuando se le vea desde delante.
43. Luz de posición trasera. Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo, cuando se le vea desde detrás.
44. Catadióptrico. Dispositivo utilizado para indicar la presencia del vehículo mediante la
reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo,
hallándose el observador cerca de la fuente.
No se considerarán catadióptricos:
– Las placas de matrícula retrorreflectantes.
– Las señales retrorreflectantes mencionadas en el ADR.
– Las demás placas y señales retrorreflectantes que deban llevarse para cumplir la
reglamentación vigente sobre la utilización de determinadas categorías de vehículos o de
determinados modos de funcionamiento.
45. Luz de marcha atrás. Luz utilizada para iluminar la vía por detrás del vehículo y para
advertir a los demás usuarios de la vía que el vehículo va, o está a punto de ir, marcha atrás.
46. Luz indicadora de dirección. Luz utilizada para indicar a los demás usuarios de la vía
que el conductor quiere cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.
47. Luz de frenado. Luz utilizada para indicar, a los usuarios de la vía que circulan detrás
del vehículo, que el conductor de éste está accionando el freno de servicio.
48. Luz de gálibo. Luz instalada lo más cerca posible del borde exterior más elevado del
vehículo y destinada claramente a indicar la anchura total del vehículo. En determinados
vehículos y remolques, esta luz sirve de complemento a las luces de posición delanteras y
traseras del vehículo para señalar su volumen.
49. Señal de emergencia. El funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras
de dirección del vehículo para advertir que el vehículo representa temporalmente un peligro
para los demás usuarios de la vía.
50. Luz antiniebla delantera. Luz utilizada para mejorar el alumbrado de la carretera en
caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo.
51. Luz antiniebla trasera. Luz utilizada para hacer el vehículo más visible por detrás en
caso de niebla densa.
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52. Luz de alumbrado interior. Luz destinada a la iluminación del habitáculo del vehículo
en forma tal que no produzca deslumbramiento ni moleste indebidamente a los demás
usuarios de la vía.
53. Luz de estacionamiento. Luz utilizada para señalizar la presencia de un vehículo
estacionado en zona edificada. En tales circunstancias sustituye a las luces de posición
delanteras y traseras.
54. Plataforma. Zona de la carretera dedicada al uso de vehículos, formada por la
calzada y los arcenes.
55. Calzada. Parte de la carretera dedicada a la circulación de vehículos. Se compone
de un cierto número de carriles.
56. Carril. Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no
por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la
circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.
57. Carril para vehículos con alta ocupación. Aquel especialmente reservado o habilitado
para la circulación de los vehículos con alta ocupación.
58. Acera. Zona longitudinal de la carretera elevada o no, destinada al tránsito de
peatones.
59. Zona peatonal. Parte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la
circulación de peatones. Se incluye en esta definición la acera, el andén y el paseo.
60. Refugio. Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado.
61. Arcén. Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de
vehículos automóviles, más que en circunstancias excepcionales.
62. Intersección. Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles
de los vehículos que lo utilizan se realizan a nivel.
63. Glorieta. Tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él
confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria
alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas
glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente
a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
64. Paso a nivel. Cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con
plataforma independiente.
65. Carretera. Vía pública pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos en
travesía.
66. Autopista. Carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal
para la exclusiva circulación de automóviles y que tiene las siguientes características:
a) No tener acceso a la misma las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada
a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí,
salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a
la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.
67. Autovía. Carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal que
tiene las siguientes características:
a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada
a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí,
salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a
la circulación, o por otros medios.
68. Vía para automóviles. Vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles,
con una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y
señalizada con las señales S-3 y S-4, respectivamente.
69. Carretera convencional. Carretera que no reúne las características propias de las
autopistas, autovías y vías para automóviles.
– 50 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
70. Poblado. Espacio que comprende edificios y en cuyas vías de entrada y de salida
están colocadas, respectivamente, las señales de entrada a poblado y de salida de poblado.
71. Travesía. Tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrán la consideración
de travesías aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual
tiene acceso.
72. Vía interurbana. Vía pública situada fuera de poblado.
73. Vía urbana. Vía pública situada dentro de poblado, excepto las travesías.
74. Vía ciclista. Vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos, con la
señalización horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de
estos vehículos.
75. Carril-bici. Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en
doble sentido.
76. Carril-bici protegido. Carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan
físicamente del resto de la calzada, así como de la acera.
77. Acera-bici. Vía ciclista señalizada sobre la acera.
78. Pista-bici. Vía ciclista segregada del tráfico motorizado, con trazado independiente de
las carreteras.
79. Senda ciclable. Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que
discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
80. Detención. Inmovilización de un vehículo por emergencia, por necesidades de la
circulación o para cumplir algún precepto reglamentario.
81. Parada. Inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior a dos minutos, sin
que el conductor pueda abandonarlo.
82. Estacionamiento. Inmovilización de un vehículo que no se encuentra en situación de
detención o parada.
ANEXO II
Infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos
El titular de un permiso o licencia de conducción que sea sancionado en firme en vía
administrativa por la comisión de alguna de las infracciones que a continuación se
relacionan, perderá el número de puntos que, para cada una de ellas, se señalan a
continuación:
Puntos
1. Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida:
Valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con
6
menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l)
Valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de
4
conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l)
2. Conducir con presencia de drogas en el organismo 6
3. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol o de la presencia de
6
drogas en el organismo
4. Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o
6
competiciones no autorizadas
5. Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera
otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de 6
vigilancia del tráfico
6. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50
6
por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre
7. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en
funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del 6
limitador de velocidad
8. Conducir un vehículo con un permiso o licencia de conducción que no le habilite para ello 4
9. Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de
4
circulación u obstaculizar la libre circulación
10. Incumplir las disposiciones legales sobre preferencia de paso, y la obligación de detenerse en la
4
señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida
11. Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a
4
quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida
12. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas 4
– 51 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
Puntos
13. Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta ley y en los
3
términos establecidos reglamentariamente
14. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías 4
15. No respetar las señales o las órdenes de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia
4
del tráfico
16. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede 4
17. Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores
o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la
3
conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro
medio o sistema de comunicación
18. No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos
3
de protección
19. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo
4
prohibido el uso del vehículo que se conduce
20. Conducir vehículos utilizando mecanismos de detección de radares o cinemómetros 3
ANEXO III
Cursos de sensibilización y reeducación vial
La duración, el contenido y los requisitos de los cursos de sensibilización y reeducación
vial serán los que se establezcan por orden del Ministro del Interior.
1. Objeto. Los cursos de sensibilización y reeducación vial tendrán por objeto concienciar
a los conductores sobre su responsabilidad como infractores y las consecuencias derivadas
de su comportamiento, en especial respecto a los accidentes de tráfico, así como
reeducarlos en el respeto a los valores esenciales en el ámbito de la seguridad vial como
son el aprecio a la vida propia y ajena, y en el cumplimiento de las normas que regulan la
circulación.
La realización de estos cursos tendrá como objetivo final modificar la actitud en la
circulación vial de los conductores sancionados por la comisión de infracciones graves y muy
graves que lleven aparejada la pérdida de puntos.
2. Clases de cursos. Se podrán realizar dos clases de cursos:
a) Los cursos de sensibilización y reeducación vial para aquellos conductores que hayan
perdido una parte del crédito inicial de puntos asignados. La superación con
aprovechamiento de estos cursos les permitirá recuperar hasta un máximo de seis puntos,
siempre que se cumplan los requisitos establecidos en esta ley. Su duración máxima será de
quince horas.
b) Los cursos de sensibilización y reeducación vial para aquellos conductores que
pretendan obtener de nuevo el permiso o la licencia de conducción tras haber perdido la
totalidad de los puntos asignados. La superación con aprovechamiento de estos cursos será
un requisito previo para que el titular de la autorización pueda obtenerla de nuevo, siempre
que cumpla los requisitos establecidos en esta ley. Su duración máxima será de treinta
horas.
3. Contenido de los cursos. El contenido de los cursos de sensibilización y reeducación
vial versará, principalmente, sobre aquellas materias relacionadas con los accidentes de
tráfico, sus causas, consecuencias y los comportamientos adecuados para evitarlos.
4. Centros de reeducación vial. Los centros que vayan a gestionar estos cursos se
contratarán de acuerdo con lo establecido en la legislación de contratos del sector público.
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
ANEXO IV
Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad
ANEXO V
Datos de búsqueda a los que podrán acceder los órganos competentes
españoles
1. Datos relativos al vehículo:
Número de matrícula.
Estado miembro de matriculación.
2. Datos relativos a la infracción:
Estado miembro de la infracción.
Fecha de la infracción.
Hora de la infracción.
Código del tipo de infracción que corresponda según el cuadro siguiente:
ANEXO VI
Datos que se facilitarán por los órganos competentes españoles
1. Datos de los vehículos:
– Número de matrícula.
– 53 –
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§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
– Número de bastidor.
– Estado miembro de matriculación.
– Marca.
– Modelo.
– Código de categoría UE.
2. Datos de los titulares, conductores habituales o arrendatarios a largo plazo:
– Apellidos o denominación social.
– Nombre.
– Dirección.
– Fecha de nacimiento.
– Sexo.
– Personalidad jurídica, persona física o jurídica; particular, asociación, sociedad, etc.
– Número identificador: Número del documento nacional de identidad, número de
identificación de extranjero, número de identificación fiscal de personas jurídicas y entidades
sin personalidad jurídica.
ANEXO VII
Carta de Información
[Portada]
...............................................................................................................................
[Nombre, dirección y teléfono del remitente]
...............................................................................................................................
[Nombre y dirección del destinatario]
CARTA DE INFORMACIÓN
[Relativa a una Infracción de tráfico en materia de seguridad vial cometida
en .............................................................................................................
[Nombre del Estado miembro en el que se cometió la infracción]
[Página 2]
El..........................................,.........................................................................................
[Fecha] [Nombre del organismo responsable]
detectó una infracción de tráfico en materia de seguridad vial cometida con el vehículo
con matrícula............................., marca.............................., modelo..............................
[Opción n.º 1] (1) Su nombre figura en los registros como titular del permiso de
circulación del vehículo mencionado.
[Opción n.º 2] (1)El titular del permiso de circulación del vehículo mencionado ha
declarado que usted conducía el vehículo en el momento de la comisión de la infracción de
tráfico en materia de seguridad vial.
Los detalles pertinentes de la infracción se describen a continuación (página 3).
El importe de la sanción pecuniaria debida por esta infracción es de …………. EUR/
[moneda nacional].
El plazo de pago vence el ..........................................................................
Se le aconseja rellenar el formulario de respuesta adjunto (página 4) y enviarlo a la
dirección mencionada, en caso de no abonar la sanción pecuniaria.
La presente carta se tramitará con arreglo al Derecho nacional de..............
[Nombre del Estado miembro de la infracción].
– 54 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
[Página 3]
[Página 4]
Formulario de respuesta
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 1 Texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
Información
El presente expediente será examinado por la autoridad competente
de................................................................................................................................................
.....................
[Nombre del Estado miembro de la infracción]
Si se suspenden las actuaciones, será informado en un plazo de 60 días tras la
recepción del formulario de respuesta.
Si se prosiguen las actuaciones, se aplicará el procedimiento
siguiente: ....................................................................................................................................
.................................
[Indicación por el Estado miembro de la infracción del procedimiento que se siga, con
información sobre la posibilidad de interponer recurso contra la decisión de proseguir las
actuaciones y el procedimiento para hacerlo. En cualquier caso, la información incluirá: el
nombre y la dirección de la autoridad encargada de proseguir las actuaciones; el plazo de
pago; el nombre y la dirección del organismo de recurso pertinente; el plazo de recurso].
La presente carta de información, en sí misma, carece de consecuencias jurídicas.
– 56 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§2
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 306, de 23 de diciembre de 2003
Última modificación: 18 de julio de 2015
Referencia: BOE-A-2003-23514
– 57 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
DISPONGO:
– 58 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, así como el artículo 108
y el anexo 2 del Código de la Circulación, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se
opongan a lo dispuesto en este real decreto.
Disposición final primera. Modificación del anexo del texto articulado de la Ley sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
El anexo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se
modifica de la siguiente forma:
Uno. Queda suprimido el concepto básico «vía rápida» contenido en el apartado 63 del
anexo. Los conceptos básicos numerados a partir del apartado 64 pasan a ocupar un
número menos, de tal forma que el apartado 64 se convierta en 63, el 65 en 64 y así hasta el
último de ellos.
Dos. Se modifican las definiciones de los siguientes conceptos básicos: «autovía»,
contenido en el apartado 62; «carretera convencional», contenido en el apartado 64, y
«travesía», contenido en el apartado 66, que quedan redactados en los siguientes términos:
«62. Autovía. Autovía es la carretera especialmente proyectada, construida y
señalizada como tal que tiene las siguientes características:
a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser
cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas
entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de
terreno no destinada a la circulación, o por otros medios.»
«64. Carretera convencional. Es toda carretera que no reúne las características
propias de las autopistas, autovías y vías para automóviles.»
«66. Travesía. A los efectos de esta disposición normativa, es el tramo de
carretera que discurre por poblado. No tendrán la consideración de travesías
aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria o variante a la cual tiene
acceso.»
Tres. Se introducen las nuevas definiciones de los siguientes conceptos básicos: «vía
para automóviles», que figurará como el concepto básico número 75; «vía interurbana», que
figurará como el concepto básico número 76; «vía urbana», que figurará como el concepto
básico número 77; «carretera», que figurará como el concepto básico número 78; «glorieta»,
que figurará como el concepto básico número 79, y «carril para vehículos con alta
ocupación», que figurará como el concepto básico número 80. Dichos conceptos básicos
tendrán la siguiente redacción:
«75. Vía para automóviles. Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de
automóviles, con una sola calzada y con limitación total de accesos a las
propiedades colindantes, y señalizada con las señales S-3 y S-4, respectivamente.
76. Vía interurbana. Es toda vía pública situada fuera de poblado.
77. Vía urbana. Es toda vía pública situada dentro de poblado, excepto las
travesías.
78. Carretera. A los efectos de esta disposición normativa, es toda vía pública
pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tramos en travesía.
79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección
caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un
anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central.
No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que
dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta
central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
80. Carril para vehículos con alta ocupación. Es aquel especialmente reservado o
habilitado para la circulación de los vehículos con alta ocupación.»
– 59 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
TÍTULO PRELIMINAR
Ámbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial
– 60 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
TÍTULO I
Normas generales de comportamiento en la circulación
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 2. Usuarios.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan
indebidamente la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las
personas, o daños a los bienes (artículo 9.1 del texto articulado).
Artículo 3. Conductores.
1. Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño,
propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás
ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía. Queda terminantemente prohibido
conducir de modo negligente o temerario (artículo 9.2 del texto articulado).
2. Las conductas referidas a la conducción negligente tendrán la consideración de
infracciones graves y las referidas a la conducción temeraria tendrán la consideración de
infracciones muy graves, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 65.4.a) y 5.c) del texto
articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial,
respectivamente
– 61 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar (artículo 10.2 del
texto articulado).
3. No se instalará en vías o terrenos objeto del ámbito de aplicación de la legislación
sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial ningún aparato, instalación o
construcción, ni se realizarán actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea
con carácter provisional o temporal, que pueda entorpecer la circulación.
– 62 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO II
De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas
– 63 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
excluida la del conductor, con excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas,
tendrán la consideración de muy graves, de acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.5. e)
del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial,
y se procederá a la inmovilización del vehículo por los agentes de la autoridad, que lo
mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa de la infracción.
– 64 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que
conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.
3. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o
ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por
ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones
del apartado anterior (artículo 11.4 del texto articulado).
4. Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas
podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de
la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por
ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el
artículo 48.
c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.
En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
– 65 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO III
Normas generales de los conductores
– 67 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las
ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores que
cumplan las especificaciones técnicas necesarias.
No obstante, la utilización de láminas adhesivas en los vehículos se permitirá en las
condiciones establecidas en la reglamentación de vehículos.
La colocación de los distintivos previstos en la legislación de transportes o en otras
disposiciones deberá realizarse de forma que no impidan la correcta visión del conductor.
2. Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no
homologados.
3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo
dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial.
CAPÍTULO IV
Normas sobre bebidas alcohólicas
– 68 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
del aire espirado mediante etilómetros que, oficialmente autorizados, determinarán de forma
cuantitativa el grado de impregnación alcohólica de los interesados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las
pruebas a efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros
análogos (artículo 12.2, párrafo segundo, in fine, del texto articulado).
2. Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades cuya
gravedad impida la práctica de las pruebas, el personal facultativo del centro médico al que
fuesen evacuados decidirá las que se hayan de realizar.
– 69 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO V
Normas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias
análogas
– 70 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
personal facultativo del centro sanitario o instituto médico al que sea trasladada aquélla,
estimen más adecuados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las
pruebas a efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros
análogos (artículo 12.2, párrafo segundo, in fine, del texto articulado).
b) Toda persona que se encuentre en una situación análoga a cualquiera de las
enumeradas en el artículo 21, respecto a la investigación de la alcoholemia, queda obligada
a someterse a las pruebas señaladas en el párrafo anterior. En los casos de negativa a
efectuar dichas pruebas, el agente podrá proceder a la inmediata inmovilización del vehículo
en la forma prevista en el artículo 25.
c) El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que advierta síntomas
evidentes o manifestaciones que razonablemente denoten la presencia de cualquiera de las
sustancias aludidas en el organismo de las personas a que se refiere el artículo anterior se
ajustará a lo establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso,
la autoridad judicial, y deberá ajustar su actuación, en cuanto sea posible, a lo dispuesto en
este reglamento para las pruebas para la detección alcohólica.
d) La autoridad competente determinará los programas para llevar a efecto los controles
preventivos para la comprobación de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras
sustancias análogas en el organismo de cualquier conductor.
2. Las infracciones a este precepto relativas a la conducción bajo los efectos de
estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, así como la
infracción de la obligación de someterse a las pruebas para su detección, tendrán la
consideración de infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.a) y b) del
texto articulado.
TÍTULO II
De la circulación de vehículos
CAPÍTULO I
Lugar en la vía
Artículo 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.
1. El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada
superior a 3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de
emergencia. Además, deberá atenerse a las reglas siguientes:
– 71 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
a) En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por
marcas viales, circulará por el de su derecha.
b) En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, circulará también por el de su derecha y, en ningún caso, por el
situado más a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan sólo se utilizará para efectuar los
adelantamientos precisos y para cambiar de dirección hacia la izquierda.
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado,
tendrán la consideración de infracciones muy graves conforme se prevé en el artículo 65.5.f)
del texto articulado.
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril
para el mismo sentido de marcha.
El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada
superior a 3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de
emergencia. Además, fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para
su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá
utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo
aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.
Artículo 32. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o más carriles
para el mismo sentido de marcha.
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o más carriles en el sentido de su marcha, los
conductores de camiones o furgones con masa máxima autorizada superior a 3.500
kilogramos, los de vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén y los
de conjuntos de vehículos de más de siete metros de longitud circularán normalmente por el
situado más a su derecha, y podrán utilizar el inmediato con igual condición y en las mismas
circunstancias citadas en el artículo 31.
Artículo 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril
reservado para el mismo sentido de marcha.
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para
el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o
autovías, el conductor de un automóvil o de un vehículo especial podrá utilizar el que mejor
convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás
vehículos, y no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección,
adelantar, parar o estacionar.
– 72 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
a) La utilización del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y
vehículos mixtos adaptables, y está prohibida, por tanto, al resto de los vehículos y conjuntos
de vehículos, incluidos los turismos con remolque, así como a peatones, ciclos, ciclomotores,
vehículos de tracción animal y animales.
Los carriles para VAO podrán ser utilizados por los vehículos autorizados de acuerdo
con el párrafo anterior, aun cuando sólo lo ocupe su conductor, si el vehículo ostenta la señal
V-15, y por autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y
autobuses articulados, con independencia de su número de ocupantes, en las mismas
condiciones de circulación establecidas para los VAO, de forma simultánea si así se indica
en la relación de tramos a que se refiere el párrafo d).
b) La habilitación o reserva de uno o varios carriles para la circulación de VAO podrá ser
permanente o temporal, con horario fijo o en función del estado de la circulación, según lo
establezca el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad
autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, quien, en circunstancias no
habituales y por razones de seguridad vial o fluidez de la circulación, podrá permitir,
recomendar u ordenar a otros vehículos la utilización del carril reservado para aquellos, todo
ello sin perjuicio de las competencias de los organismos titulares de las carreteras y, en su
caso, de las sociedades concesionarias de aquéllas.
c) Los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y
asistencia sanitaria en servicio de urgencia, así como los equipos de mantenimiento de las
instalaciones y de la infraestructura de la vía, podrán utilizar los carriles reservados.
d) El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad
autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, previo informe vinculante del
organismo titular de la carretera, determinará los tramos de la red viaria en los que
funcionarán carriles reservados para VAO, fijará las condiciones de utilización y publicará, en
la forma prevista en el artículo 39.4, la relación de tramos de la red viaria en los que se
habiliten dichos carriles.
3. Las infracciones a las normas establecidas en el apartado 2 relativas a la circulación
en sentido contrario al establecido tendrán la consideración de muy graves, conforme se
prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
– 73 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
paralelamente excede los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los
200 metros.
4. Por lo que respecta a los vehículos históricos se estará a lo dispuesto en su
reglamento específico.
5. Las infracciones a lo dispuesto en el apartado 3 tendrán la consideración de graves,
conforme lo dispuesto en el artículo 65.4.c) del texto articulado de la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
Artículo 37. Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la
circulación.
1. Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulación lo aconsejen, podrá
ordenarse por la autoridad competente otro sentido de circulación, la prohibición total o
parcial de acceso a partes de la vía, bien con carácter general, bien para determinados
vehículos o usuarios, el cierre de determinadas vías, el seguimiento obligatorio de itinerarios
concretos o la utilización de arcenes o carriles en sentido opuesto al normalmente previsto
(artículo 16.1 del texto articulado).
2. Para evitar entorpecimiento a la circulación y garantizar su fluidez, se podrán imponer
restricciones o limitaciones a determinados vehículos y para vías concretas, que serán
obligatorias para los usuarios afectados (artículo 16.2 del texto articulado).
3. El cierre a la circulación de una vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial sólo se realizará con carácter excepcional y deberá ser
expresamente autorizado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su
caso, por la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, salvo que
esté motivada por deficiencias físicas de la infraestructura o por la realización de obras en
ésta; en tal caso la autorización corresponderá al titular de la vía, y deberá contemplarse,
siempre que sea posible, la habilitación de un itinerario alternativo y su señalización. El cierre
y la apertura al tráfico habrá de ser ejecutado, en todo caso, por los agentes de la autoridad
responsable de la vigilancia y disciplina del tráfico o del personal dependiente del organismo
titular de la vía responsable de la explotación de ésta. Las autoridades competentes a que se
ha hecho referencia para autorizar el cierre a la circulación de una carretera se comunicarán
los cierres que hayan acordado.
4. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad
autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, así como los organismos
titulares de las vías, podrán imponer restricciones o limitaciones a la circulación por razones
de seguridad vial o fluidez del tráfico, a petición del titular de la vía o de otras entidades,
como las sociedades concesionarias de autopistas de peaje, y quedará obligado el
peticionario a la señalización del correspondiente itinerario alternativo fijado por la autoridad
de tráfico, en todo su recorrido.
5. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la
consideración de falta muy grave conforme a lo establecido en el artículo 65.5.f) del texto
articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
La circulación sin la correspondiente autorización por vías sujetas a restricciones o
limitaciones impuestas por razones de seguridad vial o fluidez del tráfico será sancionada
con arreglo a lo establecido en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO II
Velocidad
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
2. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de
vehículos especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las
circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad
superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección
o acompañamiento a otros vehículos en que se adecuará la velocidad a la del vehículo
acompañado.
En estos casos los vehículos de acompañamiento deberán llevar en la parte superior las
señales V-21 o V-22, según proceda, previstas en el artículo 173.
3. Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de
alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con
señal de emergencia.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en los artículos 65.4.c) del texto articulado.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO III
Prioridad de paso
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre
vehículos.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos
han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
3. La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en
vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico
correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los
vehículos.
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO IV
Vehículos y transportes especiales
CAPÍTULO V
Incorporación a la circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO VI
Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO VII
Adelantamiento
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
marcha de los vehículos que puedan circular en sentido contrario (artículo 35.1 del texto
articulado).
En el caso de que no sea posible ceñirse por completo al borde derecho de la calzada y,
sin embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, el conductor de cualquiera
de los vehículos a que se refiere el apartado 3 que vaya a ser adelantado indicará la
posibilidad de ello al que se acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y moviéndolo
repetidas veces de atrás adelante, con el dorso de la mano hacia atrás, o poniendo en
funcionamiento el intermitente derecho, cuando no crea conveniente hacer la señal con el
brazo.
2. Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o
efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez
iniciada la maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro
para su propio vehículo, para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en
sentido con trario o para cualquier otro usuario de la vía (artículo 35.2 del texto articulado).
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, cuando el adelantante diera muestras
inequívocas de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehículo al
que se pretende adelantar no estará obligado a disminuir la suya, si con ello pone en peligro
la seguridad de la circulación, aunque sí estará obligado a facilitar al conductor adelantante
la vuelta a su carril.
3. Los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones u obligados a
respetar un límite específico de velocidad deberán bien aminorar la marcha o apartarse
cuanto antes al arcén, si resulta practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la
densidad de la circulación en sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil
o estado no permitan ser adelantados con facilidad y sin peligro.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
4.º El adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas (artículo 36.3 del texto
articulado).
d) En los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5)
en los que sólo se disponga de un carril para el sentido de circulación del vehículo que
pretende adelantar.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
CAPÍTULO VIII
Parada y estacionamiento
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO IX
Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
Sección 1.ª Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
todas las medidas a su alcance para que tanto los maquinistas de los vehículos que circulen
por raíles como los conductores del resto de los vehículos que se aproximen sean advertidos
de la existencia del peligro con la suficiente antelación (artículo 41 del texto articulado).
2. Las normas contenidas en el apartado anterior serán aplicables, si concurren las
mismas circunstancias, cuando la detención del vehículo o la caída de su carga tenga lugar
en un puente móvil.
3. Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehículo dentro
de un túnel o paso inferior, deberá:
a) Apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de
posición.
b) Si es posible, dirigir el vehículo hacia la zona reservada para emergencia más próxima
en el sentido de su marcha. De no existir, inmovilizará el vehículo lo más cerca posible al
borde derecho de la calzada.
c) Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de preseñalización de peligro.
d) Solicitar auxilio sin demora a través del poste de socorro (poste SOS) más próximo, si
existe, y seguir las instrucciones que a través de él se le hagan llegar.
e) Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo, dirigiéndose
rápidamente al refugio o salida más próximos, sin que en ningún caso se transite por la
calzada si existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.
f) Si se trata de una avería que permite la marcha del vehículo, deberá continuar hasta la
salida del túnel o paso inferior y, si ello no fuera posible, hasta una zona reservada para
emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximará su vehículo todo lo posible hacia su
derecha para no obstruir el paso a los vehículos de emergencia. Apagará el motor y dejará la
llave puesta y las puertas abiertas. Tanto el conductor como los demás ocupantes
abandonarán el vehículo dirigiéndose rápidamente al refugio o salida más próximos, en
sentido contrario al del fuego, sin que en ningún caso se transite por la calzada si existen
zonas excluidas a la circulación de vehículos.
Si por necesidades de la circulación un vehículo queda inmovilizado en el interior de un
túnel o paso inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehículo. En este
caso se debe de conectar la señal de emergencia temporalmente para advertir a otros
conductores que circulen detrás, mantener encendidas las luces de posición y apagar el
motor. Deberá detenerse lo más lejos posible del vehículo que le precede.
CAPÍTULO X
Utilización del alumbrado
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
2. En los casos a que se refiere el apartado anterior deberá utilizarse la luz antiniebla
delantera o la luz de corto o largo alcance.
La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultáneamente con la de corto
alcance o, incluso, con la de largo alcance.
La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías
estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de
6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión
de curvas próximas entre sí, reguladas en el artículo 149.
La luz antiniebla trasera solamente deberá llevarse encendida cuando las condiciones
meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla
espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
3. El hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de la
visibilidad tendrá la consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo
65.4.e) del texto articulado.
CAPÍTULO XI
Advertencias de los conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o
bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o
circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia
del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su
caso, con las luces de posición.
Si la inmovilización se realiza para parar o estacionar deberá utilizarse, además, el
indicador luminoso de dirección correspondiente al lado hacia el que vaya a efectuarse
aquélla, si el vehículo dispone de dicho dispositivo.
3. Con la misma finalidad que para las acústicas se señala en el artículo siguiente y para
sustituirlas podrán efectuarse advertencias luminosas, incluso en poblado, utilizando en
forma intermitente los alumbrados de corto o de largo alcance, o ambos alternativamente, a
intervalos muy cortos y de modo que se evite el deslumbramiento.
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§ 2 Reglamento General de Circulación
TÍTULO III
Otras normas de circulación
CAPÍTULO I
Puertas y apagado de motor
CAPÍTULO II
Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO III
Tiempos de conducción y descanso
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO IV
Peatones
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
6. Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningún peatón debe
permanecer detenido en la calzada ni en el arcén, aunque sea en espera de un vehículo, y
para subir a éste, sólo podrá invadir aquélla cuando ya esté a su altura.
7. Al apercibirse de las señales ópticas y acústicas de los vehículos prioritarios,
despejarán la calzada y permanecerán en los refugios o zonas peatonales.
8. La circulación en las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal S-28
regulada en el artículo 159 se ajustará a lo dispuesto en dicha señal.
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO V
Circulación de animales
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO VI
Comportamiento en caso de emergencia
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§ 2 Reglamento General de Circulación
mediana; asimismo, adoptarán la medidas oportunas para que el vehículo y la carga sean
retirados de la vía en el menor tiempo posible.
3. En los supuestos a los que se refiere el apartado anterior, sin perjuicio de encender la
luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo,
en tanto se deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear los dispositivos de
preseñalización de peligro reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las
condiciones de la circulación no permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarán, uno por
delante y otro por detrás del vehículo o la carga, como mínimo a 50 metros de distancia y en
forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que se
aproximen. En calzadas de sentido único, o de más de tres carriles, bastará la colocación de
un solo dispositivo, situado como mínimo 50 metros antes en la forma anteriormente
indicada.
4. Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizará el poste de socorro más próximo, si la vía
dispone de ellos ; en caso contrario, podrá solicitarse de otros usuarios. En todo caso y en
cuanto sea posible, nadie deberá invadir la calzada.
5. El remolque de un vehículo accidentado o averiado sólo deberá realizarse por otro
específicamente destinado a este fin. Excepcionalmente, y siempre en condiciones de
seguridad, se permitirá el arrastre por otros vehículos, pero sólo hasta el lugar más próximo
donde pueda quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulación. En
ningún caso será aplicable dicha excepción en las autopistas o autovías.
6. Cuando la emergencia ocurra en un vehículo destinado al transporte de mercancías
peligrosas, se aplicarán, además, sus normas específicas.
TÍTULO IV
De la señalización
CAPÍTULO I
Normas generales
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO II
Prioridad entre señales
CAPÍTULO III
Formato de las señales
CAPÍTULO IV
Aplicación de las señales
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO V
Retirada, sustitución y alteración de señales
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§ 2 Reglamento General de Circulación
CAPÍTULO VI
De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales
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§ 2 Reglamento General de Circulación
por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquéllos, entre los cuales
están los siguientes:
a) Bandera roja: indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos
que son acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la
regulación, gestión y control del tráfico.
b) Bandera verde: indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada
queda de nuevo abierta al tráfico.
c) Bandera amarilla: indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de
extremar la atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también utilizada
por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante
el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vías
objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
d) Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo: el agente desde un vehículo indica la
obligación de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.
e) Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante: el agente desde un
vehículo indica al conductor del que le precede que debe detener el vehículo en el lado
derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o
molestias para el resto de los usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente
mediante la megafonía.
4. En ausencia de agentes de la circulación o para auxiliar a éstos, y en las
circunstancias y condiciones establecidas en este reglamento, la Policía Militar podrá regular
la circulación, y el personal de obras en la vía y el de acompañamiento de los vehículos en
régimen de transporte especial podrá regular el paso de vehículos mediante el empleo de las
señales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta, y, por este mismo medio, las
patrullas escolares invitar a los usuarios de la vía a que detengan su marcha. Cuando la
autoridad competente autorice la celebración de actividades deportivas o actos que
aconsejen establecer limitaciones a la circulación en vías urbanas o interurbanas, la
autoridad responsable del tráfico podrá habilitar al personal de protección civil o de la
organización responsable para impedir el acceso de vehículos o peatones a la zona o
itinerario afectados, en los términos del anexo II.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el ámbito de sus funciones,
establezcan controles policiales de seguridad ciudadana en la vía pública, podrán regular el
tráfico exclusivamente en el caso de ausencia de agentes de la circulación.
La forma y significado de las señales y órdenes de los agentes de la circulación se
ajustará a lo que establece el Catálogo oficial de señales de circulación. Estas señales
figuran también en el anexo I.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
c) Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que
está permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
d) Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los
citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz
amarilla fija.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
P-25. Circulación en los dos sentidos. Peligro por la proximidad de una zona de la
calzada donde la circulación se realiza provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P-26. Desprendimiento. Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos
frecuentes y la consiguiente posible presencia de obstáculos en la calzada.
P-27. Muelle. Peligro debido a que la vía desemboca en un muelle o en una corriente de
agua.
P-28. Proyección de gravilla. Peligro por la proximidad de un tramo de vía donde existe
el riesgo de que se proyecte gravilla al pasar los vehículos.
P-29. Viento transversal. Peligro por la proximidad de una zona donde sopla
frecuentemente viento fuerte en dirección transversal.
P-30. Escalón lateral. Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la vía en el
lado que indique el símbolo.
P-31. Congestión. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se
encuentra detenida o dificultada por congestión del tráfico.
P-32. Obstrucción en la calzada. Peligro por la proximidad de un lugar en que hay
vehículos que obstruyen la calzada debido a avería, accidente u otras causas.
P-33. Visibilidad reducida. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se
ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.
P-34. Pavimento deslizante por hielo o nieve. Peligro por la proximidad de una zona de
calzada cuyo pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
P-50. Otros peligros. Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por
otras señales.
6. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de
advertencia de peligro son los que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La
forma, símbolos y nomenclatura figuran también en el anexo I de este reglamento.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-2. Detención obligatoria o stop. Obligación para todo conductor de detener su vehículo
ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y
ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención
no existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde
donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.
R-3. Calzada con prioridad. Indica a los conductores de los vehículos que circulen por
una calzada su prioridad en las intersecciones sobre los vehículos que circulen por otra
calzada.
R-4. Fin de prioridad. Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se
circula pierde su prioridad respecto a otra calzada.
R-5. Prioridad en sentido contrario. Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras
no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a
detenerse.
R-6. Prioridad respecto al sentido contrario. Indica a los conductores que, en un próximo
paso estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario.
3. Aunque no responden a los requisitos del artículo 150.1, son también señales de
prioridad las P-1, P-1 a, P-1 b, P-1 c, P-1 d, P-2, P-6, P-7 y P-8.
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
puede anunciar la proximidad de una autopista o indicar el ramal de una intersección que
conduce a una autopista.
S-1 a. Autovía. Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se
aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. El símbolo de esta señal
puede anunciar la proximidad de una autovía o indicar el ramal de una intersección que
conduce a una autovía.
S-2. Fin de autopista. Indica el final de una autopista.
S-2 a. Fin de autovía. Indica el final de una autovía.
S-3. Vía reservada para automóviles. Indica el principio de una vía reservada a la
circulación de automóviles.
S-4. Fin de vía reservada para automóviles. Indica el final de una vía reservada para
automóviles.
S-5. Túnel. Indica el principio y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior
o de un tramo de vía equiparado a túnel. Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la
longitud del túnel en metros.
S-6. Fin de túnel. Indica el final de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía
equiparado a túnel.
S-7. Velocidad máxima aconsejable. Recomienda una velocidad aproximada de
circulación, en kilómetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones
meteorológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean favorables. Cuando está
colocada bajo una señal de advertencia de peligro, la recomendación se refiere al tramo en
que dicho peligro subsista.
S-8. Fin de velocidad máxima aconsejada. Indica el final de un tramo en el que se
recomienda circular a la velocidad en kilómetros por hora indicada en la señal.
S-9. Intervalo aconsejado de velocidades. Recomienda mantener la velocidad entre los
valores indicados, siempre que las condiciones meteorológicas y ambientales de la vía y de
la circulación sean favorables. Cuando está colocada debajo de una señal de advertencia de
peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-10. Fin de intervalo aconsejado de velocidades. Indica el lugar desde donde deja de
ser aplicable una anterior señal de intervalo aconsejado de velocidades.
S-11. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la
dirección de la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está
prohibida la circulación en sentido contrario.
S-11 a. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la
dirección de las flechas (dos carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por
éstas, y que está prohibida la circulación en sentido contrario.
S-11 b. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la
dirección de las flechas (tres carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por
éstas, y que está prohibida la circulación en sentido contrario.
S-12. Tramo de calzada de sentido único. Indica que, en el tramo de calzada que se
prolonga en la dirección de la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por
ésta, y que está prohibida la circulación en sentido contrario.
S-13. Situación de un paso para peatones. Indica la situación de un paso para peatones.
S-14 a. Paso superior para peatones. Indica la situación de un paso superior para
peatones.
S-14 b. Paso inferior para peatones. Indica la situación de un paso inferior para
peatones.
S-15 a, b, c y d. Preseñalización de calzada sin salida. Indican que, de la calzada que
figura en la señal con un recuadro rojo, los vehículos sólo pueden salir por el lugar de
entrada.
S-16. Zona de frenado de emergencia. Indica la situación de una zona de escape de la
calzada, acondicionada para que un vehículo pueda ser detenido en caso de fallo de su
sistema de frenado.
S-17. Estacionamiento. Indica un emplazamiento donde está autorizado el
estacionamiento de vehículos. Una inscripción o un símbolo, que representa ciertas clases
de vehículos, indica que el estacionamiento está reservado a esas clases. Una inscripción
con indicaciones de tiempo limita la duración del estacionamiento señalado.
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§ 2 Reglamento General de Circulación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-31. Fin de zona a 30. Indica que se aplican de nuevo las normas generales de
circulación.
S-32. Telepeaje. Indica que el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados
puede efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje,
siempre que esté provisto del medio técnico que posibilite su uso.
S-33. Senda ciclable. Indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada
del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
S-34. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el
vehículo en un túnel, a fin de dejar libre el paso.
S-34 a. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el
vehículo en un túnel, a fin de dejar libre el paso, y que dispone de teléfono de emergencia.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-61 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada
con tres carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la
izquierda se bifurcará hacia ese mismo lado.
S-61 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada
con tres carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la
derecha se bifurcará hacia ese mismo lado.
S-62 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de cuatro carriles. Indica, en una
calzada con cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el
carril de la izquierda se bifurcará hacia ese mismo lado.
S-62 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de cuatro carriles. Indica, en una
calzada con cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el
carril de la derecha se bifurcará hacia ese mismo lado.
S-63. Bifurcación en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con cuatro
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo los dos carriles de la
izquierda se bifurcarán hacia la izquierda y los dos de la derecha hacia la derecha.
S-64. Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada. Indica que el carril sobre el que está
situada la señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el
número de carriles de la calzada, así como su sentido de la circulación.
– 129 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 130 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 131 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 132 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-366. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida inmediata hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que
se alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera convencional, así como el número
del enlace y, en su caso, la letra del ramal. También indica la dirección propia de la autopista
o la autovía.
S-368. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida hacia autopista o autovía
y dirección propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia una autopista o una autovía, así como el número del enlace y,
en su caso, la letra del ramal. También indica la dirección propia de la autopista o de la
autovía.
S-371. Señales sobre calzada en carretera convencional. Dos salidas inmediatas muy
próximas hacia carretera convencional y dirección propia.
S-373. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy
próximas hacia carretera convencional y dirección propia. Indica las direcciones de los
ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la
segunda, el número del enlace y la letra de cada salida. También indica la dirección propia
de la autopista o autovía.
S-375. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy
próximas hacia autopista o autovía y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales
de las dos salidas consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la segunda, el
número del enlace y la letra de cada salida. También indica la dirección propia de la
autopista o autovía.
4. Las señales destinadas a identificar las vías, sea por su número, compuesto en cifras,
letras o una combinación de ambas, sea por su nombre, estarán constituidas por este
número o este nombre encuadrados en un rectángulo o en un escudo. Tienen la
nomenclatura y el significado siguientes:
S-400. Itinerario europeo. Identifica un itinerario de la red europea.
S-410. Autopista y autovía. Identifica una autopista o autovía. Cuando ésta es de ámbito
autonómico, además de la letra A y a continuación del número correspondiente o bien
encima de la señal con un panel complementario, pueden incluirse las siglas de
identificación de la comunidad autónoma. Ninguna carretera que no tenga características de
autopista o autovía podrá ser identificada con la letra A. Cuando la autopista o autovía es
una ronda o circunvalación la letra A podrá sustituirse por las letras indicativas de la ciudad,
de acuerdo con el código establecido al efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.
S-410 a. Autopista de peaje. Identifica una autopista de peaje.
S-420. Carretera de la red general del Estado. Identifica una carretera de la red general
del Estado que no sea autopista o autovía.
S-430. Carretera autonómica de primer nivel. Identifica una carretera del primer nivel,
que no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la comunidad a la que
corresponden las siglas de identificación.
S-440. Carretera autonómica de segundo nivel. Identifica una carretera del segundo
nivel, que no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la comunidad a la que
corresponden las siglas de identificación.
S-450. Carretera autonómica de tercer nivel. Identifica una carretera del tercer nivel, que
no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la comunidad a la que corresponden las
siglas de identificación.
5. Las señales de localización podrán utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados
o el límite entre dos divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado,
un río, un puerto, un lugar u otra circunstancia de naturaleza análoga.
La nomenclatura y significado de las señales de localización son los siguientes:
S-500. Entrada a poblado. Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de
comportamiento en la circulación relativas a poblado.
S-510. Fin de poblado. Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas
de comportamiento en la circulación relativas a poblado.
– 133 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 134 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 135 –
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§ 2 Reglamento General de Circulación
– 136 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 137 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
e) Flecha de salida. Indica a los conductores el lugar donde pueden iniciar el cambio de
carril para tomar una salida y la dirección propia de ésta.
f) Flecha de fin de carril. Indica que el carril en que está situada termina próximamente y
es preciso seguir su indicación.
g) Flecha de retorno. Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de
doble sentido de circulación y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una
línea continua que implica la prohibición de circular por su izquierda, e indica, por tanto, que
todo conductor debe circular con su vehículo cuanto antes por el carril a la derecha de la
flecha.
– 138 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
TÍTULO V
Señales en los vehículos
– 139 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 140 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Disposición final tercera. Referencias al texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2
de marzo.
Las siguientes referencias al artículo 65 del texto articulado de la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial se sustituyen, a lo largo de todo el texto de
este reglamento, como a continuación se indican:
Las referencias al artículo 65.4.a) se entenderán hechas al artículo 65.4.ñ).
Las referencias al artículo 65.4.b) se entenderán hechas al artículo 65.4.o).
Las referencias al artículo 65.4.c) se entenderán hechas al artículo 65.4.a).
Las referencias al artículo 65.4.d) se entenderán hechas al artículo 65.4.b).
Las referencias al artículo 65.4.f) se entenderán hechas al artículo 65.4.d).
Las referencias al artículo 65.5.c) se entenderán hechas al artículo 65.5.d).
Las referencias al artículo 65.5.d) se entenderán hechas al artículo 65.5.e).
Las referencias al artículo 65.5.e) se entenderán hechas al artículo 65.5.c).
ANEXO I
El Catálogo oficial de señales de circulación está constituido por los documentos que se
relacionan a continuación:
Norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical.
Norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales.
Norma de carreteras 8.3.I.C Señalización de obras.
Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II.
Los documentos indicados forman parte de la regulación básica establecida por la
Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Señales de circulación
ÍNDICE
1. Señales y órdenes de los agentes de circulación.
1.1 Señales con el brazo y otras.
1.2 Señales desde los vehículos.
1.3 Señales portátiles a utilizar por los agentes de circulación.
1.4 Dimensiones señales y bastidores.
2. Paneles de mensaje variable.
Grupo 1. Mensajes preceptivos.
Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro.
Grupo 3. Mensajes informativos.
3. Señales de balizamiento.
– 141 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 142 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Brazo extendido
moviéndolo Señales hechas con
Otras señales
alternativamente de arriba silbato
a abajo
P-17 R-200
P-50 R301
Estrechamiento Prohobición de pasar
Otros peligros Velocidad máxima
de la calzada sin detenerse
– 143 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-305
R-400a R-400b R-500
Adelantamiento
Sentido obligatorio Sentido obligatorio Fin de prohibiciones
prohibido
1. 1. Variación en la adherencia.
1.1.1. Firme deslizante
1.1.1.1. Limitación de velocidad
– 144 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
1.1.2. Nieve
1.1.2.1. Nieve nivel negro
1.1.2.1.1. Mensaje general
– 145 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 146 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
1.2.1.2. Estratégico
1. 3. Variación en la visibilidad.
1.3.1. Luz de cruce
– 147 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
1. 4. Variación en el viento.
1.4.1. Limitaciones de velocidad
– 148 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
1.5.1.2.3. Final
1.5.2. Disminución
1.5.2.1. Estrechamiento/corte de carril/es
1.5.2.1.1. Por carril directo en sentido contrario
1.5.2.1.1.1. Antes
1.5.2.1.1.2. Durante
1.5.2.1.2. Otros
– 149 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
1. 6. Variación en el itinerario.
2. 1. Variación en la adherencia.
2.1.1. Firme deslizante
2.1.2. Nieve
– 150 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
2.2.2.2. Durante
2. 3. Variación en la visibilidad.
2.3.1. Niebla
2. 4. Variación en el viento.
2.4.1. Viento: rachas
– 151 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
2.5.1.3. Final
2.5.2. Disminución
2.5.2.1. Estrechamiento/corte de carril/es
2.5.2.1.1. Por retorno de carril directo
2.5.2.1.1.1. Retorno a la vía
2.5.2.1.1.2. Antes
2.5.2.1.1.3. Antes/durante
2.5.2.1.2. Otros
– 152 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
2. 6. Variación en el itinerario.
2.6.1. Obligatorio
2.6.2. Gestión
2.6.3. Información
3. 1. Variación en la adherencia.
3. 3. Variación en la visibilidad.
3. 4. Variación en el viento.
– 153 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
3.5.1.1.2. Durante
3.5.1.2.2. Durante
3.5.1.2.3. Final
3.5.2. Disminución
3. 6. Variación en el itinerario.
3.6.1. Obligatoria
3.6.2. Recomendada: reencaminamiento
3.6.3. Información
3.6.3.1. Gráficos en tiempo real: Mímicos
3.6.3.2. Tiempo del recorrido
3.6.3.2.1. General
– 154 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
3.6.3.2.2. Causas
3.6.3.2.2.1. Retenciones
3.6.3.2.2.2. Obras
3.6.3.2.2.3. Accidente
(*) Las indicaciones S-800 y S-810 hacen referencia al contenido de los paneles complementarios de
señalización vertical del mismo nombre.
Instrucciones complementarias:
1.º Cualquier mensaje diferente de los establecidos deberá ser expresamente aprobado
por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad
autonómica de la regulación de tráfico.
2.º En ningún caso el texto de un mensaje debe contener más de siete (7) palabras.
3.º Nunca se utilizarán más de dos mensajes alternados.
4.º En el caso de utilizarse paneles de mensajes variables que dispongan de dos áreas
gráficas, se podrá complementar el mensaje incluyendo en la segunda otro de los
pictogramas del tipo.
– 155 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
3. SEÑALES DE BALIZAMIENTO
Panel direccional
Barrera fija Barrera o semibarrera móvil
provisional
Panel direccional
Hitos de vértice Hitos de arista
permanente
Captafaros horizontales
Captafaros de barrera Balizas planas
(ojos de gato)
– 156 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
4. SEMÁFOROS
Luz amarilla
Luz amarilla intermitente
no intermitente
– 157 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Flecha verde
– 158 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
P-1c
P-1a P-1b
P-1 Intersección con
Intersección con Intersección con
Intersección con prioridad sobre
prioridad sobre vía a la prioridad sobre vía a la
prioridad incorporación por la
derecha izquierda
derecha
P-1d
Intersección con P-2 P-4
P-3
prioridad sobre Intersección con Intersección con
Semáforos
incorporación por la prioridad a la derecha circulación giratoria
izquierda
P-7
P-5 P-6 P-8
Paso a nivel con
Puente móvil Cruce de tranvía Paso a nivel sin barreras
barreras
– 159 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
P-14b
P-15 P-15a P-15b
Curvas peligrosas hacia
Perfil irregular Resalto Badén
la izquierda
P-17b
P-18 P-19 P-20
Estrechamiento de la
Obras Pavimento deslizante Peatones
calzada por la izquierda
– 160 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
P-23 P-24
P-21 P-22
Paso de animales Paso de animales en
Niños Ciclistas
domésticos libertad
P-25
P-26 P-27 P-28
Circulación en los dos
Desprendimiento Muelle Proyección de gravilla
sentidos
P-32
P-29 P-30 P-31
Obstrucción en la
Viento transversal Escalón lateral Congestión
calzada
P-34
P-33 P-50
Pavimento deslizante
Visibilidad reducida Otros peligros
por hielo o nieve
– 161 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-6
R-4 R-5
Prioridad respecto
Fin de prioridad Prioridad en sentido contrario
al sentido contrario
R-103
R-102 Entrada prohibida a
R-100 R-101
Entrada prohibida a vehículos de motor,
Circulación prohibida Entrada prohibida
vehículos de motor excepto motocicletas de
dos ruedas
R-107
Entrada prohibida a
R-106
R-104 R-105 vehículos destinados al
Entrada prohibida a
Entrada prohibida a Entrada prohibida a transporte de mercancías
vehículos destinados al
motocicletas ciclomotores con mayor masa
transporte de mercancías
autorizada que la
indicada
– 162 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-112
Entrada prohibida a R-113
R-114 R-115
vehículos de motor con Entrada prohibida a
Entrada prohibida a Entrada prohibida a
remolque, que no sean vehículos de tracción
ciclos carros de mano
un semirremolque o un animal
remolque de un solo eje
R-116 R-117
Entrada prohibida a Entrada prohibida a
peatones animales de montura
R-200 R-202
R-201
Prohibición de pasar Limitación de masa
Limitación de masa
sin detenerse por eje
– 163 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-302 R-303
R-300 R-301
Giro a la derecha Giro a la izquierda
Separación mínima Velocidad máxima
prohibido prohibido
R-307
R-305 R-306
R-304 Parada y
Adelantamiento Adelantamiento prohibido
Media vuelta prohibida estacionamiento
prohibido para camiones
prohibido
R-308a R-308c
R-308 R-308b
Estacionamiento Estacionamiento
Estacionamiento Estacionamiento
prohibido los días prohibido la primera
prohibido prohibido los días pares
impares quincena
R-308d
R-308e R-309 R-310
Estacionamiento
Estacionamiento Zona de estacionamiento Advertencias acústicas
prohibido la segunda
prohibido en vado limitado prohibidas
quincena
– 164 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-404
R-405 R-406 R-407 a)
Calzada para
Calzada para Calzada para camiones y Vía reservada para ciclos
automóviles, excepto
motocicletas furgones o vía ciclista
motocicletas
R-414
R-413
R-411 R-412 Calzada para vehículos
Alumbrado de corto
Velocidad mínima Cadenas para nieve que transporten
alcance
mercancías peligrosas
– 165 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
R-503
R-501 R-502
R-500 Fin de la prohibición
Fin de limitación Fin de la prohibición
Fin de prohibiciones de adelantamiento
de la velocidad de adelantamiento
para camiones
R-504
Fin de zona R-505 R-506
de estacionamiento Fin de vía reservada Fin de velocidad mínima
limitado
– 166 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-3 S-4
S-5 S-6
Vía reservada para Fin de vía reservada
Túnel Fin de túnel
automóviles para automóviles
S-10
S-7 S-8 S-9
Fin de intervalo
Velocidad máxima Fin de velocidad máxima Intervalo aconsejado de
aconsejado de
aconsejable aconsejada velocidades
velocidades
S-12
S-11 S-11a S-11b
Tramo de calzada de
Calzada de sentido único Calzada de sentido único Calzada de sentido único
sentido único
– 167 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-18
S-17 S-19 S-20
Lugar reservado para
Estacionamiento Parada de autobuses Parada de tranvías
taxis
S-24
S-22 S-25
S-23 Fin de obligación de
Cambio de sentido al Cambio de sentido a
Hospital alumbrado de corto
mismo nivel distinto nivel
alcance (cruce)
– 168 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-50e
S-51 S-52 S-52a
Carriles reservados para
Carril reservado para Final de carril destinado Final de carril destinado
tráfico en funcion de la
autobuses a la circulación a la circulación
velocidad señalizada
S-53a
Paso de uno a dos
S-52b S-53 S-53b
carriles de circulación
Final de carril destinado Paso de uno a dos Paso de dos a tres
con especificación de la
a la circulación carriles de circulación carriles de circulación
velocidad máxima en
cada uno de ellos
– 169 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-53c
Paso de dos a tres S-60a S-60b S-61a
carriles de circulación Bifurcación hacia la Bifurcación hacia la Bifurcación hacia la
con especificación de la izquierda en calzada de derecha en calzada de izquierda en calzada de
velocidad máxima en dos carriles dos carriles tres carriles
cada uno de ellos
S-64
Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada
S-102
S-100 S-101 S-103
Servicio de inspección
Puesto de socorro Base de ambulancia Taller de reparación
técnica de vehículos
S-106
S-104 S-105 S-107
Taller de reparación y
Teléfono Surtidor de carburante Campamento
surtidor de carburante
– 170 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-113 S-115
S-112 S-114
Terreno para remolques- Punto de partida para
Cafetería Merendero
vivienda excursiones a pie
S-116
S-117 S-118 S-119
Campamento y terreno
Albergue de juventud Información turística Coto de pesca
para remolques-vivienda
S-125
S-124 S-126
Estacionamiento para S-127
Estacionamiento para Estacionamiento para
usuarios del ferrocarril Área de servicio
usuarios del ferrocarril usuarios de autobús
inferior
– 171 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-220 S-222
S-200
Preseñalización de direcciones Preseñalización de direcciones
Preseñalización de glorieta
hacia una carretera convencional hacia una autopista o autovía
S-230
S-222a S-225
Preseñalización con señales
Preseñalización de direcciones Preseñalización de direcciones en
sobre la calzada en carretera
hacia una autopista o una autovía una autopista o una autovía hacia
convencional hacia carretera
y dirección propia cualquier carretera
convencional
– 172 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-235a S-242
S-235
Preseñalización con señales Preseñalización en autopista o
Preseñalización con señales
sobre la calzada en autopista o autovía de dos salidas muy
sobre la calzada en autopista o
autovía hacia cualquier carretera próximas hacia cualquier
autovía hacia cualquier carretera
y dirección propia carretera
S-242a
Preseñalización en autopista o
S-250 S-260
autovía de dos salidas muy
Preseñalización de itinerario Preseñalización de carriles
próximas hacia cualquier
carretera y dirección propia
– 173 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-270 S-271
Preseñalización de dos salidas muy próximas Preseñalización de área de servicio
S-300 S-301
S-310
Poblaciones de un itinerario por Poblaciones de un itinerario por
Poblaciones de varios itinerarios
carretera convencional autopista o autovía
– 174 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-347
Señal de destino de salida
inmediata hacia una zona, área o S-348a S-348b
vía de servicios, con salida Señal de destino en desvío Señal variable de destino
compartida hacia una autopista o
autovía
– 175 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-366
S-368
Señales sobre la calzada, en autopista o autovía.
Señales sobre la calzada, en autopista o autovía.
Salida inmediata hacia carretera convencional y
Salida hacia autopista o autovía y dirección propia
dirección propia
S-371
Señales sobre calzada en carretera covencional, dos salidas inmediatas hacia carretera convencional y
dirección propia
S-373
Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas hacia carretera
convencional y dirección propia
S-373
Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas hacia autopista o
autovía y dirección propia
– 176 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-420
S-400 S-410 S-410a
Carretera de la Red
Itinerario europeo Autopista y autovía Autopista de peaje
General del Estado
S-520
S-500 S-510
Situación de punto característico
Entrada a poblado Fin de población
de la vía
S-550 S-560
S-540
Situación de límite de comunidad Situación de límite de comunidad
Situación de límite de provincia
autónoma autónoma y provincia
– 177 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-571
S-570 S-570a
Hito kilométrico en autopista y
Hito kilométrico en autopista y Hito kilométrico en autopista de
autovía que, además, forma parte
autovía peaje
de un itinerario eruopeo
S-572 S-573
Hito kilométrico en carretera convencional Hito kilométrico en itinerario europeo
– 178 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-600 S-602
Confirmación de poblaciones en un itinerario por Confirmación de poblaciones en un itinerario por
carretera convencional autopista o autovía
S-720
S-700 S-710
Lugares de interés deportivo o
Lugares de la red viaria urbana Lugares de interés para viajeros
recreativo
S-730 S-740
S-750
Lugares de carácter geográfico o Lugares de interés monumental o
Zonas de uso industrial
ecológico cultural
S-760 S-770
Autopistas y autovías Otros lugares y vías
S-810
S-800 S-820 S-821
Longitud del tramo
Distancia al comienzo del Extensión de la Extensión de la
peligroso o sujeto a
peligro o prescripción prohibición, a un lado prohibición, a un lado
prescripción
– 179 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-830
S-840
Extensión de la S-850 S-851
Preseñalización de
prohibición a ambos Itinerario con prioridad Itinerario con prioridad
detención obligatoria
lados
S-870
S-852 S-853 S-860
Aplicación de la
Itinerario con prioridad Itinerario con prioridad Genérico
señalización
S-880 S-890
Aplicación de señalización a determinados vehículos Panel complementario de una señal vertical
– 180 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
S-950
S-940
S-930 Radiofrecuencia de emisoras
Limitaciones de velocidad en
Confirmación del país específicas de información sobre
España
carreteras
– 181 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Marcas longitudinales
Marcas longitudinales Marca de guía
continuas adosadas
discontinuas dobles en la intersección
a discontinuas
– 182 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 183 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
Cuadrícula
Damero blanco y rojo
de marcas amarillas
Marcas azules
ANEXO II
Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
Artículo 1. Objeto.
Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de la utilización de la vía para
la realización de pruebas deportivas competitivas organizadas.
– 184 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 185 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 186 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 187 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 188 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 189 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
participantes, sin perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se
estime necesario.
2. En las pruebas cuya participación supere los 750 ciclistas, se contará con un mínimo
de dos médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una
ambulancia y un médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.
– 190 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
ANEXO III
Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los
vehículos en régimen de transporte especial
Las normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos
en régimen de transporte especial se agrupan y sistematizan de la siguiente forma:
– 191 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 192 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 193 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
– 194 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 2 Reglamento General de Circulación
ANEXO IV
Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los
asientos de los vehículos destinados al transporte de personas de más de
nueve plazas, incluido el conductor, en los que figure el mismo
(Color: personaje blanco sobre fondo azul)
– 195 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§3
– 196 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– 197 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
De acuerdo con el artículo 5 del Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, por el que se
regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio
español, los itinerarios a utilizar por los vehículos para el transporte de mercancías
peligrosas serán:
a) En desplazamientos para distribución y reparto de la mercancía peligrosa a sus
destinatarios finales o consumidores:
Se utilizará el itinerario más idóneo, tanto en relación con la seguridad vial como con la
fluidez del tráfico, recorriendo la mínima distancia posible a lo largo de carreteras
convencionales, hasta el punto de entrega de la mercancía. Deberán utilizarse
inexcusablemente las circunvalaciones, variantes o rondas exteriores a las poblaciones si las
hubiere, y en caso de existir más de una se circulará por la más exterior a la población,
pudiendo entrar en el núcleo urbano únicamente para realizar las operaciones de carga y
descarga, y siempre por el acceso más próximo al punto de entrega salvo por causas
justificadas de fuerza mayor.
b) En otro tipo de desplazamientos:
Si los puntos de origen y destino del desplazamiento se encuentran incluidos dentro de
la RIMP –Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas– que figura en el anexo IV de esta
Resolución, los vehículos que las transporten, deberán utilizarlos obligatoriamente en su
recorrido. Si uno de esos puntos, o ambos, quedan fuera de la RIMP los desplazamientos
deberán realizarse por aquellas vías que permitan acceder a dicha Red por la entrada o
salida más próxima en el sentido de la marcha, con objeto de garantizar que el recorrido por
vías de calzada única sea el más corto posible.
El tránsito por vías distintas de las aquí señaladas requerirá que el itinerario no discurra
por travesías o lo haga por las de menor peligrosidad,-de acuerdo con la intensidad,
clasificación y distribución del tráfico, el tamaño del núcleo urbano, la configuración
urbanística, y el trazado y regulación de las mismas-, y además, la previa comunicación con,
al menos, veinticuatro horas de antelación, al Subsector de la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil de la provincia correspondiente, quien confirmará, en su caso, la utilización de
la nueva ruta.
Asimismo, se permitirá abandonar la RIMP en aquellos desplazamientos cuyo destino u
origen sea la residencia habitual del conductor; para efectuar los descansos diario o
semanal; para la realización de operaciones de reparación, mantenimiento del vehículo o
para acceder a la base de la empresa transportista, siempre y cuando, en todo caso, se
cumplan las condiciones de seguridad establecidas en el ADR.
c) Lo dispuesto en los párrafos anteriores, no será de aplicación cuando el transporte de
esta clase de mercancías se realice de acuerdo con alguna de las exenciones recogidas en
el ADR por razón del cargamento, cantidad o tipo de transporte.
B.2.3 Exenciones:
Quedan exentos de las prohibiciones que se establecen en los epígrafes B.2.1 y B.2.2,
los vehículos que transporten las materias a que se hace referencia en el anexo III de esta
Resolución, en las condiciones que en el mismo se determinan y sin perjuicio del
cumplimiento de cualquier otra restricción que pudiera serles aplicada.
B.3 Vehículos especiales y vehículos que precisan autorización complementaria de
circulación al superar, por sus características técnicas o por razón de la carga indivisible
transportada, los valores de las masas o dimensiones máximas permitidas.
B.3.1- Por calendario y tramos de vía:
– En los tramos y durante los días y horas que se indican en el anexo II y el anexo V
(apartado 1.º- Restricciones Comunes, y apartado 2.º- Restricciones Específicas epígrafe B)
de esta Resolución.
B.3.2 Exenciones:
– Esta restricción no será de aplicación a vehículos que en función de su urgente
utilización en labores de extinción de incendios, protección del medio ambiente,
– 198 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– 199 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– Por los vehículos clasificados como taxis según el criterio de utilización del anexo II del
Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998 de 23 de
diciembre y que cuenten modulo luminoso exterior y licencia de autotaxi en vigor.
C.2 Carril reservado para la circulación de vehículos destinados al servicio público de
viajeros:
Tiene tal consideración:
– El carril perteneciente a la calzada izquierda de la carretera A-8065 de San Juan de
Aznalfarache a Sevilla.
Sólo puede ser utilizado por vehículos que ostenten la señal V-9.
Podrán circular también motocicletas de dos o tres ruedas (triciclos de motor con menos
de 600 milímetros de distancia entre ruedas del mismo eje) y ciclomotores.
D) Otras medidas de regulación en circunstancias excepcionales:
Para lograr una mayor fluidez de la circulación, ante situaciones excepcionales, el
Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, o en su caso, los Agentes de la Autoridad
responsable de la vigilancia y disciplina del tráfico, adoptarán las medidas de regulación de
la circulación oportunas, entre ellas:
D.1 Medidas de regulación en circunstancias excepcionales:
D.1.1 Por fenómenos meteorológicos adversos:
Ante fenómenos meteorológicos adversos, se podrá restringir la circulación de
determinados tipos de vehículos, sin perjuicio de la obligación que incumbe a los
conductores de camiones, con masa máxima autorizada (M.M.A.) superior a 3500 kg,
autobuses, autobuses articulados y conjuntos de vehículos, de circular obligatoriamente por
el carril derecho de la vía, así como la de no efectuar adelantamientos ni rebasamientos en
los casos de nieve, hielo, baja visibilidad por niebla o viento fuerte.
D.1.2 Por elevada concentración de vehículos:
Por elevada concentración de vehículos en determinados lugares de especial protección,
acontecimientos deportivos y otros eventos, que se concretan en el Anexo VIII de la presente
Resolución, se podrán establecer medidas de regulación excepcionales que se señalizarán
de manera adecuada en la vía y serán publicadas en la página web de la Dirección General
de Tráfico con una antelación mínima de un mes.
D.2 Mejora de la Seguridad vial de tramos con elevada siniestralidad:
D.2.1 Por características de los vehículos y tramos de vía: En orden a garantizar la
seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación, así como por la peligrosidad intrínseca
de la carga de ciertos vehículos, es necesario dictar medidas restrictivas que afectan a la
circulación de determinados vehículos o conjuntos de vehículos de transporte de mercancías
en los tramos de carreteras que se recogen en el anexo VII de esta Resolución, con la
finalidad de disminuir su siniestralidad y mejorar la seguridad vial de todos los usuarios de
los tramos en cuestión.
Por este motivo, con carácter temporal hasta que futuras actuaciones específicas
puedan garantizar la Seguridad vial de los usuarios, se reduce la proporción de vehículos
pesados que circula por dichos tramos, teniendo en cuenta que existen itinerarios
alternativos, que deberán ser utilizados por los vehículos afectados por esta restricción, por
tener mejores características de trazado y mayor capacidad.
D.2.2 Exenciones:
Quedan exceptuados de esta restricción:
– Los vehículos o conjunto de vehículos en los que el origen o destino de las mercancías
que transportan, de acuerdo con la carta de porte o documentación equivalente que lleven a
bordo, se encuentren en las localidades a las que sólo puede accederse desde los tramos
restringidos, en el trayecto mínimo imprescindible, debidamente justificado. De igual forma y
en las mismas condiciones quedarán exentos de esta restricción los desplazamientos cuyo
– 200 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
destino u origen sea la residencia habitual del conductor, el lugar de domiciliación del
vehículos o base de la empresa transportista
– Los vehículos dedicados al servicio de Auxilio en carretera.
– Los vehículos o conjuntos de vehículos con autorización especial de circulación por
razón de su carga indivisible o de las características constructivas de los vehículos con
itinerario específico que, por razones técnicas justificadas, incluya total o parcialmente el
tramo afectado por esta restricción.
– Los desplazamientos dentro del tramo restringido, en el trayecto mínimo imprescindible
y volviendo necesariamente por el mismo itinerario; para efectuar los descansos diario o
semanal; para la realización de operaciones de reparación o mantenimiento del vehículo;
para avituallamiento o abastecimiento.
– En situaciones excepcionales, de emergencia o de servicio público, los Agentes de la
Autoridad responsables de la vigilancia y disciplina del tráfico, podrán permitir la circulación
de los vehículos sometidos a la restricción referida.
E) Restricciones en vías con elevada circulación de ciclistas:
Al objeto de incrementar la seguridad vial y favorecer la coexistencia de los distintos
tipos de vehículos aptos para su circulación por las vías públicas, y teniendo en cuenta la
especial vulnerabilidad de los ciclistas frente a otros vehículos de motor con mayores masas
y dimensiones, el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico podrá fijar, durante días
y periodos horarios concretos, limitaciones de velocidad con carácter temporal en los tramos
de vías interurbanas que así se determinen por presentar una elevada circulación de
ciclistas.
Las limitaciones de velocidad se señalizarán por el Organismo Autónomo Jefatura
Central de Tráfico, mediante la correspondiente señalización variable, o por el Organismo
titular de la vía, a través de señalización fija indicando el alcance completo de la limitación.
La página web de la Dirección General de Tráfico informará de los tramos de vías
afectados por estas limitaciones.
F) Restricciones a la ejecución de obras en la vía:
En razón de las circunstancias o características especiales del tráfico, durante el
calendario de Operaciones de Tráfico con motivo de los desplazamientos masivos de
vehículos previstos durante el año 2018, y con el objeto de mejorar la seguridad vial y fluidez
de la circulación, el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico solicitará, en todo
caso, a los Organismos titulares de vías afectadas, que lleven a efecto la interrupción de las
obras en los términos previstos en el anexo VI.
No obstante, por motivos justificados, los Organismos titulares de las vías podrán
autorizar de manera excepcional, previa comunicación al Organismo Autónomo Jefatura
Central de Tráfico, la realización de obras en las fechas y vías recogidas en el anexo VI.
– 201 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
ANEXO I
Restricciones a pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos en
carretera
1.º En general en todas las carreteras las siguientes fechas:
– Desde el viernes 23 de marzo, a las quince horas, hasta el domingo 25 de marzo, a las
veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 28 de marzo, a las quince horas, hasta el lunes 2 de abril, a las
veinticuatro horas.
– Desde el viernes 27 de abril, a las quince horas, hasta el sábado 28 de abril, a las
quince horas.
– El martes 1 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 29 de junio, a las quince horas, hasta el sábado 30 de junio, a las
quince horas.
– El domingo 1 de julio, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el martes 31 de julio, a las quince horas, hasta el miércoles 1 de agosto, a las
veinticuatro horas.
– Desde el martes 14 de agosto, a las quince horas, hasta el miércoles 15 de agosto, a
las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 31 de agosto, a las quince horas, hasta el domingo 2 de septiembre,
a las veinticuatro horas.
– Desde el jueves 11 de octubre, a las quince horas, hasta el viernes 12 de octubre, a las
veinticuatro horas.
– El domingo 14 de octubre, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 31 de octubre, a las quince horas, hasta el jueves 1 de noviembre,
a las veinticuatro horas.
– El domingo 4 de noviembre, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 5 de diciembre, a las quince horas, hasta el sábado 8 de diciembre,
a las quince horas.
– El domingo 9 de diciembre, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
Quedan exceptuadas de las restricciones anteriores, las carreteras de las Comunidades
Autónomas de Canarias y de Illes Balears, así como en las Ciudades de Ceuta y Melilla.
2.º Además, en cada una de las provincias:
Provincia de Almería
En las carreteras A-7, A-92, A-352, A-370, AL-12, AL-3108, AL-3115, AL-3117, AL-4200
y AL-5107, N-340a, N-341 y N-344:
– Todos los viernes, sábados, domingos y festivos de los meses de julio, agosto y
septiembre, de cero a veinticuatro horas.
– 202 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Cádiz
a) En las carreteras N-IV, N-340, N-351, A-314, A-383, A-390, A-396, A-471, A-491,
A-2001, A-2075, A-2076, A-2077, A-2078, A-2079, A-2101, A-2102, A-2103, A-2227, A-2229,
A-2230, A-2231, A-2232, A-2233, A-2325, CA-36, CA-3206, CA-3208 Y CA-4202:
– Todos los viernes, desde el viernes 22 de junio hasta el viernes 7 de septiembre, de
quince a veinticuatro horas.
– Todos los sábados, domingos, festivos y vísperas de festivos, desde el sábado 23 de
junio hasta el domingo 9 de septiembre, de cero a veinticuatro horas.
b) En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 4 de mayo, a las cero horas, hasta el domingo 6 de mayo, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Córdoba
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Granada
En las carreteras A-44, N-340 y N-432 (tramo Granada - Pinos Puente, entre los puntos
kilométricos 419 al 438):
– Todos los viernes, sábados, domingos y festivos de los meses de junio, julio, agosto y
septiembre, de cero a veinticuatro horas.
Provincia de Huelva
a) En la carretera A-483:
– Desde el miércoles 16 de mayo, a las cero horas, hasta el martes 22 de mayo, a las
veinticuatro horas.
b) En las carreteras N-431, N-442, A-483, A-497, A-5051, A-5052, A-5053, A-5054,
A-5056 y A-5076:
– Todos los sábados, domingos y festivos, desde el sábado 23 de junio hasta el domingo
9 de septiembre, de cero a veinticuatro horas.
Provincia de Jaén
En las carreteras N-322, N-323a y A-316:
– Todos los viernes, sábados, domingos y festivos de los meses de julio y agosto, de
cero a veinticuatro horas.
Provincia de Málaga
En las carreteras A-45, A-7, AP-7, AP-46, MA-20, N-340, A-92, A-357, A-92M, MA-24,
A-397 y A-356:
– Todos los sábados, domingos, festivos y vísperas de festivos, entre el sábado 16 de
junio y el sábado 30 de junio, de cero a veinticuatro horas.
– Todos los días de los meses de julio y agosto, de cero a veinticuatro horas.
– Todos los sábados, domingos, festivos y vísperas de festivos, entre el sábado 1 de
septiembre y el domingo 9 de septiembre, de cero a veinticuatro horas.
Provincia de Sevilla
a) En las carreteras A-49, A-66, A-8083, SE-20 (entre los puntos kilométricos 0 al 9) y
SE-30 (Ronda de circunvalación entre los puntos kilométricos 0 al 22):
– 203 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Huesca
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el sábado 21 de abril, a las
quince horas.
– El lunes 23 de abril, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 21 de septiembre, a las ocho horas, hasta el domingo 23 de
septiembre, a las veinticuatro.
Provincia de Teruel
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el sábado 21 de abril, a las
quince horas.
– El lunes 23 de abril, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 21 de septiembre, a las ocho horas, hasta el domingo 23 de
septiembre, a las veinticuatro.
Provincia de Zaragoza
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el sábado 21 de abril, a las
quince horas.
– El lunes 23 de abril, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 21 de septiembre, a las ocho horas, hasta el domingo 23 de
septiembre, a las veinticuatro.
– 204 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Albacete
En todas las carreteras de la provincia:
– El miércoles 2 de mayo, de doce a veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 30 de mayo, a las quince horas, hasta el jueves 31 de mayo, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Cuenca
En todas las carreteras de la provincia:
– El miércoles 2 de mayo, de quince a veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 30 de mayo, a las quince horas, hasta el jueves 31 de mayo, a las
veinticuatro.
Provincia de Guadalajara
En todas las carreteras de la provincia:
– El miércoles 2 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el martes 30 de mayo, a las quince horas, hasta el miércoles 31 de mayo, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Toledo
En todas las carreteras de la provincia:
– El miércoles 2 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– 205 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– Desde el miércoles 30 de mayo, a las quince horas, hasta el jueves 31 de mayo, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Ávila
a) En todas las carreteras de la provincia:
– El miércoles 2 de mayo, desde las cero hasta las veinticuatro horas.
– El lunes 15 de octubre, desde las cero hasta las veinticuatro horas.
– Todas las fechas incluidas en el 1.er apartado de este anexo I, se entenderán su
periodo restrictivo comprendido desde las cero hasta las veinticuatro horas.
b) En la carretera N-VI:
– Todos los sábados del año, de quince a veinticuatro horas.
– Todos los domingos del año, de quince a veinticuatro horas.
Provincia de Burgos
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
– El miércoles 2 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
Provincia de León
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Palencia
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Salamanca
En todas las carreteras de la provincia:
– El lunes 9 de abril, desde las quince hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Segovia
a) En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
– El miércoles 2 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
b) En las carreteras N-603 y CL-601 (entre los puntos kilométricos 0 al 24,075) y SG-20:
– Todos los sábados del año, de quince a veinticuatro horas.
– Todos los domingos del año, de quince a veinticuatro horas.
c) En la carretera N-VI:
– Todos los viernes y vísperas de festivo del año, de quince a veinticuatro horas.
– Todos los sábados del año, de ocho a veinticuatro horas.
– Todos los domingos y festivos del año, de quince a veinticuatro horas.
– 206 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Soria
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Valladolid
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
Provincia de Zamora
En las carreteras N-VI, N-122, N-525, N-610, N-620, N-630 y N-631:
– Desde el viernes 20 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 23 de abril, a las
veinticuatro horas.
– Desde el viernes 27 de abril, a las quince horas, hasta el lunes 30 de abril, a las
veinticuatro horas.
– El lunes 21 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 29 de junio, a las ocho horas, hasta el domingo 1 de julio a las
veinticuatro horas.
– Desde el viernes 27 de julio, a las quince horas, hasta el martes 31 de julio, a las
quince horas.
– Desde el viernes 10 de agosto, a las quince horas, hasta el miércoles 15 de agosto, a
las veinticuatro horas.
– Desde el jueves 11 de octubre, a las quince horas, hasta el domingo 14 de octubre, a
las veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 31 de octubre, a las quince horas, hasta el domingo 4 de
noviembre, a las veinticuatro horas.
– Desde el miércoles 5 de diciembre, a las quince horas, hasta el domingo 9 de
diciembre a las veinticuatro horas.
– Desde lunes 24 de diciembre, a las ocho horas, hasta el martes 25 de diciembre, a las
veinticuatro horas.
– El lunes 31 de diciembre, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
Provincia de Badajoz
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Cáceres
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de A Coruña
En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el martes 24 de julio, a las quince horas, hasta el miércoles 25 de julio, a las
veinticuatro horas.
– 207 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Lugo
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Ourense
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Provincia de Pontevedra
– Las restricciones a pruebas deportivas aplicables en esta provincia son sólo las de
carácter general.
Comunidad de Madrid
a) En todas las carreteras de la Comunidad Autónoma:
– El miércoles 2 de mayo, de ocho a veinticuatro horas.
– El martes 15 de mayo, de quince a veinticuatro horas.
– Desde el jueves 8 de noviembre, a las quince horas, hasta el viernes 9 de noviembre a
las veinticuatro horas.
– El domingo 11 de noviembre, de quince a veinticuatro horas.
b) En las carreteras A-6 y M-607 (entre los puntos kilométricos 0 al 36)
– Todos los días del año.
c) En las carreteras M-500 y M-501 (entre los puntos kilométricos 0 al 40):
– Todos los viernes o vísperas de festivos del año, de quince a veinticuatro horas,
sentido salida de Madrid.
– Todos los sábados del año, de ocho a quince horas, sentido salida de Madrid.
– Todos los domingos o festivos del año, de quince a veinticuatro horas, sentido entrada
a Madrid.
d) En las carreteras N-VI, M-601, M-505 y M-501 (entre los puntos kilométricos 40 al 70):
– Los mismos días y horas que el apartado c), en ambos sentidos.
– 208 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Comunidad de La Rioja
a) En las carreteras de la Red de Carreteras del Estado:
– Todos los días, desde el viernes 8 de junio hasta el lunes 11 de junio, de ocho a
veinticuatro horas.
b) En la carretera N-111 [entre los puntos kilométricos 264 (intersección con antigua
N-111) y 319 (intersección con antigua N-111)]:
– El domingo 17 de junio, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Los domingos y festivos de los meses de julio y agosto, de ocho a veinticuatro horas.
c) En las carreteras A-12 y N-120:
– Los domingos y festivos de los meses de julio y agosto, de ocho a veinticuatro horas.
Comunidad Valenciana
Provincia de Alicante
a) En las carreteras N-332 y N-340 (entre los puntos kilométricos 678,7 al 735,7):
– Todos los días del año, de cero a veinticuatro horas.
b) En todas las carreteras de la provincia:
– El lunes 19 de marzo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– El miércoles 2 de mayo, de ocho a veinticuatro horas.
– Desde el sábado 7 de octubre, a las quince horas, hasta el lunes 9 de octubre, a las
veinticuatro horas.
– Todos los sábados, domingos, festivos y vísperas de festivos, desde el domingo 10 de
junio hasta el domingo 9 de septiembre, de cero a veinticuatro horas.
Provincia de Castellón
a) En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 2 de marzo, a las quince horas, hasta el domingo 4 de marzo, a las
veinticuatro horas.
– Desde el viernes 16 de marzo, a las quince horas, hasta el sábado 17 de marzo, a las
quince horas.
– El lunes 19 de marzo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el jueves 19 de julio, a las quince horas, hasta el domingo 22 de julio, a las
veinticuatro horas.
– El martes 9 de octubre, desde las cero hasta las veinticuatro horas.
– Todos los sábados, domingos, festivos y vísperas de festivos, de los meses de julio y
agosto, de cero a veinticuatro horas.
b) En las carreteras A-23, A-7, N-232, N-340 y CV-10 (entre los puntos kilométricos 0 al
42):
– 209 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Provincia de Valencia
a) En todas las carreteras de la provincia:
– Desde el viernes 16 de marzo, a las quince horas, hasta el sábado 17 de marzo, a las
quince horas.
– El lunes 19 de marzo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– El domingo 8 de abril, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– El miércoles 2 de mayo, desde las ocho hasta las veinticuatro horas.
– Desde el sábado 23 de junio, a las quince horas, hasta el domingo 24 de junio, a las
veinticuatro horas.
– Todos los sábados, domingos y festivos de los meses de julio y agosto, de cero a
veinticuatro horas.
– El martes 9 de octubre, desde las cero hasta las veinticuatro horas.
– Desde el viernes 16 de noviembre, a las cero horas, hasta el domingo 18 de
noviembre, a las veinticuatro horas.
b) En la carretera N-332:
– Todos los días del año, de cero a veinticuatro horas.
c) En la carretera CV-500:
– Todos los sábados y domingos del mes de mayo, de cero a veinticuatro horas.
– Todos los días de los meses de junio, julio, agosto y septiembre, de cero a veinticuatro
horas.
d) En las carreteras CV-60, CV-605, CV-670 y CV-50 (entre los puntos kilométricos 0 al
22):
– Todos los sábados, domingos y festivos de los meses de julio y agosto, de cero a
veinticuatro horas.
ANEXO II
Restricciones a la circulación de: Vehículos de más de 7.500 kg de M.M.A.,
Vehículos que precisen autorización complementaria y vehículos especiales
(apartados b.1.1 y b.3.1 de esta resolución)
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
A-5 75 Maqueda. 11,8 Madrid (enlace M-40). 21,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 21,00-23,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 21,00-23,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 21,00-23,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 21,00-23,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 21,00-23,00 Entrada Madrid.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22,00 Ambos sentidos.
A-45 142 Málaga. 115 Alto Las Pedrizas. 17,00-24,00 Córdoba.
A-49 0 Camas. 50 Bollullos Par del Condado. 15,00-24,00 Ayamonte.
– 210 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-49 76,9 San Juan del Puerto. 0 Camas. 15,00-24,00 Sevilla.
Todos los sábados, domingos y festivos (*) de los meses de julio y agosto
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-483 0 Bollullos Par Cd.–enlace A-49. 41,33 Matalascañas. 11,00-22,00 Ambos sentidos.
A-497 0 Huelva. 17,05 Punta Umbría. 11,00-22,00 Ambos sentidos.
A-5056 0 Lepe. 4,8 La Antilla. 11,00-22,00 Ambos sentidos.
A-5076 0 Lepe (N-431). 5,4 La Antilla (A-5056). 11,00-22,00 Ambos sentidos.
A-370 0 Los Gallardos. 12,160 Garrucha. 11,00-22:00 Ambos sentidos.
A-352 7,5 Cuevas del Almanzora. 13,0 Garrucha. 11,00-22:00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 11,00-14,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-49 0 Camas. 23 Huévar del Aljarafe. 11,00-14,00 Ayamonte.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 07,00-19,00 frontera Francia
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 07,00-19,00 frontera Francia
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 13,00-22,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 13,00-22,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 13,00-22,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 13,00-22,00 Salida Madrid.
A-4 120 Madridejos. 62 Ocaña. 13,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 16,00-22,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlaceAP-41). 30,5 Navalcarnero. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-62 113 Cabezón de Pisuerga. 151 Tordesillas. 16:00-23:00 Portugal.
– 211 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 7,00-15,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 7,00-15,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 7,00-15,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-4 120 Madridejos. 62 Ocaña. 7,00-15,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 7,00-15,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlaceAP-41). 30,5 Navalcarnero. 7,00-15,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 7,00-15,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 7,00-15,00 Salida Madrid.
AP-1 77,2 Miranda de Ebro. 0 Burgos. 8,00-14,00 Burgos.
A-1 / N-I 321 Miranda de Ebro. 236 Burgos. 8,00-14,00 Burgos.
A-1 / N-I 336 Treviño- Límite con Álava. 329 Treviño- Límite con Álava. 8,00-14,00 Burgos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal. 8,00-15,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-62 113 Cabezón de Pisuerga. 151 Tordesillas. 08:00-14:00 Portugal.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 10,00-15,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 50,6 Guadalajara. 102 Almadrones. 16,00-22,00 Zaragoza.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 13,00-24,00 Entrada Madrid.
A-3 25 Arganda (salida 25). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 122 Madridejos. 6,7 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 126 Talavera de la Reina. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 126 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-6 256 Castrogonzalo (enlace A-66). 123 Arévalo (Ávila). 16,00-24,00 Madrid.
A-62 155 Tordesillas (enlace A-6). 125 Valladolid. 16:00-24:00 Burgos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-24,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-31 80 Albacete. 0 Atalaya de Cañavate. 11,00-24,00 Atalaya Cañavate.
AP-36 147 La Roda. 0 Ocaña. 11,00-24,00 Ocaña.
N-301 210 La Roda. 61 Ocaña. 11,00-24,00 Ocaña.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 11,00-24,00 Salida Valencia.
A-4 323 Andújar. 230 Almuradiel. 09,00-18,00 Sentido Madrid.
A-4 230 Almuradiel. 300 Bailén. 09,00-18,00 Sentido Sevilla.
A-44 0 Bailén. 36 Jaén. 09,00-18,00 Sentido Bailén.
A-49 0 Camas. 50 Bollullos Par del Condado. 12,00-21,00 Ayamonte.
A-49 76,9 San Juan del Puerto. 0 Camas. 12,00-21,00 Sevilla.
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 22,00-24,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 22,00-24,00 Frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 22,00-24,00 Frontera Francia.
– 212 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
AP-1 0 Burgos. 77,2 Miranda de Ebro. 10,00-22,00 Irún.
A-1 / N-I 157,5 Aranda de Duero. 321 Miranda de Ebro. 10,00-22,00 Irún.
A-1 / N-I 329 Treviño- Límite con Álava. 336 Treviño, Límite con Álava. 10,00-22,00 Irún.
A-62 193 Límite provincias Valladolid-Zamora. 8 Burgos. 10,00-22,00 Burgos.
N-620 193 Límite provincias Valladolid-Zamora. 156,65 Tordesillas. 10,00-22,00 Burgos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
BU-30 4 Burgos. 0 Burgos. 10,00-22,00 Burgos.
A-231 107,3 Osorno (enlace A-67/ N-120). 157,1 Burgos. 10,00-22,00 Burgos.
N-120 174,6 Osorno (enlace A-67/ A-231). 120 Burgos. 10,00-22,00 Burgos.
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 15 Madrid (enlace M-50). 11,00-15,00 Entrada Madrid.
A-31 80 Albacete. 0 Atalaya de Cañavate. 11,00-15,00 Atalaya Cañavate.
A-5 75 Maqueda. 16,3 Madrid (enlace M-50). 11,00-15,00 Entrada Madrid.
A-7 602 Alhama de Murcia. 564 Murcia. 09.00-21,00 Valencia.
A-30 171,8 El Jimenado / RM-2. 135 Murcia. 09,00-21,00 Albacete.
A-4 122 Madridejos. 17,1 Madrid (enlace M-50). 17,00-21,00 Entrada Madrid.
A-4 323 Andújar. 230 Almuradiel. 09,00-18,00 Sentido Madrid.
A-4 230 Almuradiel. 300 Bailén. 09,00-18,00 Sentido Sevilla.
A-44 0 Bailén. 36 Jaén. 09,00-18,00 Sentido Bailén.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 00,00-22,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 00,00-22,00 Frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 00,00-22,00 Frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6 / AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 13,00-22,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 13,00-22,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 13,00-22,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 13,00-22,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 16,00-22,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-24,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
A-6178 /
29,5 Sant. Ntra. Sra. Cabeza. 57,6 Minas Diógenes (Ciudad Real). 15,00-24,00 Ambos sentidos.
CR-500
A-6177 0 Andújar (Jaén). 31,9 Santuario de Ntra. Sra. Cabeza. 15,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 8,00-15,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 7,00-15,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 7,00-15,00 Salida Madrid.
– 213 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 7,00-15,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 8,00-15,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 8,00-15,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 8,00-15,00 Salida Madrid.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 10,00-15,00 Santander.
A-6178 /
29,5 Sant. Ntra. Sra. Cabeza. 57,6 Minas Diógenes (Ciudad Real). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
CR-500
A-6177 0 Andújar (Jaén). 31,9 Santuario de Ntra. Sra. Cabeza. 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6178/CR-500 29,5 Sant. Ntra. Sra. Cabeza. 57,6 Minas Diógenes (Ciudad Real). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-6177 0 Andújar (Jaén). 31,9 Santuario de Ntra. Sra. Cabeza. 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 13,00-22,00 Salida de Valencia.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 50,6 Guadalajara. 102 Almadrones. 16,00-22,00 Zaragoza.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-3 25 Arganda (salida 25). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 122 Madridejos. 6,7 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 126 Talavera de la Reina. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 126 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-4 323 Andújar. 230 Almuradiel. 09,00-16,00 Sentido Madrid.
A-4 230 Almuradiel. 300 Bailén. 09,00-16,00 Sentido Sevilla.
A-44 0 Bailén. 36 Jaén. 09,00-16,00 Sentido Bailén.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-6 184 Tordesillas (enlace A-62). 123 Arévalo (Ávila). 16:00-24:00 Madrid.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-382 0 Enlace con AP-4. 11 Jerez de la Frontera. 08,00-18,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
– 214 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 22,00-24,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 22,00-24,00 Frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 22,00-24,00 Frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 00,00-22,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 00,00-22,00 frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 00,00-22,00 frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-483 14 Almonte Sur (A-474). 27 Almonte (El Rocío). 09,00-22,00 Ambos sentidos.
Domingos 3 y 10 de junio
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 22,00-24,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 22,00-24,00 frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 22,00-24,00 frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 00,00-22,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 00,00-22,00 frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 00,00-22,00 frontera Francia.
Sábados 2, 9, 16 y 23 de junio
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 11,00-14,00 Santander.
Domingos 17 y 24 de junio
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-45 142 Málaga. 115 Alto Las Pedrizas. 17,00-24,00 Córdoba.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
– 215 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Viernes 22 de junio
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 22,00-24,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 22,00-24,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 22,00-24,00 frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 22,00-24,00 frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-15 134,5 Gorriti. 139,76 Areso. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 00,00-22,00 Álava/Guipúzcoa.
N-121 A 65,5 Bera. 68,44 Endarlatsa. 00,00-22,00 Guipúzcoa.
N-121 B 45 Arraioz. 73,26 Dantxarinea. 00,00-22,00 frontera Francia.
N-135 21 Zubiri. 66,49 Luzaide / Valcarlos. 00,00-22,00 frontera Francia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
SC-11 0 Santiago (acceso AP-9). 2,1 Santiago. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
N-547 48 Melide. 88,7 Lavacolla. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
SC-20 0 Circunvalación Santiago. 10,5 Milladoiro. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
AC-841 0 Santiago. 15 Pontevea. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
AC-543 0 Santiago. 14 Brión. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
SC-11 0 Santiago (acceso AP-9). 2,1 Santiago. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
N-547 48 Melide. 88,7 Lavacolla. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
SC-20 0 Circunvalación Santiago. 10,5 Milladoiro. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
AC-841 0 Santiago. 15 Pontevea. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
AC-543 0 Santiago. 14 Brión. 14,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
– 216 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 10,00-15,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-634 327 Llovio (Ribadesella). 382 Lieres (Pola de Siero). 7,00-24,00 Ambos sentidos.
N-625 155 Cangas de Onís. 162 Arriondas. 7,00-24,00 Ambos sentidos.
Miércoles 15 de agosto
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 13,00-22,00 Salida de Valencia.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Viernes 31 de agosto
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Sábados 1 y 8 de septiembre
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 11,00-14,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-211 228 Calanda. 270 Caspe. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
N-232 120 Valdealgorfa. 166 Híjar. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
A-2404 0 Alcañiz. 2 Alcañiz. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
TE-35 0 Alcañiz (intersección TE-V-7032). 3,3 Alcañiz. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
TE-V-1336 0 Híjar. 14 Alcañiz. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
TE-V-7032 0 Alcañiz. 9 Alcañiz (Int. TE-35). 9,00-20,00 Ambos sentidos.
TE-V-7033 2 Alcañiz. 8 Alcañiz. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
CHE-0904 0 Alcañiz. 5,6 Alcañiz. 9,00-20,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
– 217 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 8,00-13,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 8,00-13,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 8,00-13,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 8,00-15,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 8,00-15,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 8,00-13,00 Salida Madrid.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 10,00-15,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-3 25 Arganda (salida 25). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 122 Madridejos. 6,7 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 126 Talavera de la Reina. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 126 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 13,00-22,00 Salida Valencia.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
A-6 184 Tordesillas (enlace A-62). 123 Arévalo (Ávila). 16:00-24:00 Madrid.
A-62 155 Tordesillas (enlace A-6). 125 Valladolid. 16:00-24:00 Burgos.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 391 Ziordia. 405,45 Alsasua. 00,00-22,00 Ambos sentidos.
A-10 0 Irurtzun. 29 Alsasua. 00,00-22,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 16,00-22,00 Ambos sentidos.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 16,00-22,00 Salida Madrid.
– 218 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 16,00-22,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40) 61,3 San Rafael 8,00-15,00 Salida Madrid
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40) 50 Venturada 8,00-15,00 Salida Madrid
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45) 38,7 Meco 8,00-13,00 Salida Madrid
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50) 37,5 Meco 8,00-13,00 Salida Madrid
A-3 13 Madrid (enlace M-50) 80,4 Tarancón 8,00-13,00 Ambos sentidos
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50) 29,4 Arganda 8,00-13,00 Salida Madrid
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50) 62 Ocaña 8,00-13,00 Salida Madrid
R-4 0 Madrid (enlace M-50) 52,5 Dos Barrios 8,00-13,00 Salida Madrid
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50) 106 Talavera de la Reina 8,00-15,00 Ambos sentidos
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41) 30,5 Navalcarnero 8,00-15,00 Salida Madrid
N-VI 42,5 Collado Villalba 62,5 San Rafael 8,00-15,00 Salida Madrid
M-501 4 Madrid (enlace M-50) 59,5 San Martín de Valdeiglesias 8,00-13,00 Salida Madrid
N-122 466 Zamora (A-11) 538 Trabazos (frontera Portugal) 09,00-19:00 Ambos sentidos
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630) 57,0 Rionegro del Puente (N-525) 00,00-24,00 Ambos sentidos
A-8 139,2 Castro-Urdiales 169 Laredo 10,00-15,00 Santander
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-3 25 Arganda (salida 25). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 122 Madridejos. 6,7 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 126 Talavera de la Reina. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 126 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 13,00-22,00 Salida Valencia.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-23,00 Ambos sentidos.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-6 184 Tordesillas (enlace A-62). 123 Arévalo (Ávila). 16:00-24:00 Madrid.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 75 Maqueda. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-22,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-22,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-22,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
– 219 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-3 352 Valencia. 319 Buñol. 07,00-13,00 Salida Valencia.
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 14,00-22,00 Entrada Valencia.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 16,00-22,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 16,00-22,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 16,00-22,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 16,00-22,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 16,00-22,00 Salida Madrid.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 17,00-21,00 Santander.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6/AP-6 11,65 Madrid (enlace M-40). 61,3 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-1 11,8 Madrid (enlace M-40). 50 Venturada. 8,00-15,00 Salida Madrid.
A-2 18,3 Madrid (enlace M-45). 38,7 Meco. 8,00-13,00 Salida Madrid.
R-2 17,1 Madrid (enlace M-50). 37,5 Meco. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-3 13 Madrid (enlace M-50). 80,4 Tarancón. 8,00-13,00 Salida Madrid.
R-3 7,3 Madrid (enlace M-50). 29,4 Arganda. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-4 17,3 Madrid (enlace M-50). 62 Ocaña. 8,00-13,00 Salida Madrid.
R-4 0 Madrid (enlace M-50). 52,5 Dos Barrios. 8,00-13,00 Salida Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 106 Talavera de la Reina. 8,00-15,00 Ambos sentidos.
R-5 15 Arroyomolinos (enlace AP-41). 30,5 Navalcarnero. 8,00-15,00 Salida Madrid.
N-VI 42,5 Collado Villalba. 62,5 San Rafael. 8,00-15,00 Salida Madrid.
M-501 4 Madrid (enlace M-50). 59,5 San Martín de Valdeiglesias. 8,00-13,00 Salida Madrid.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
A-8 139,2 Castro-Urdiales. 169 Laredo. 11,00-14,00 Santander.
Viernes 7 de diciembre
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido.
P.K. Población. P.K. Población.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-1 118,3 Boceguillas. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-2 102 Almadrones. 10,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 177 Atalaya del Cañavate. 6,9 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-3 25 Arganda (salida 25). 80,4 Tarancón. 16,00-24,00 Salida Madrid.
A-4 122 Madridejos. 6,7 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-5 126 Talavera de la Reina. 11,8 Madrid (enlace M-40). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-5 15,6 Madrid (enlace M-50). 126 Talavera de la Reina. 16,00-24,00 Salida Madrid.
– 220 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
A-6 123 Arévalo. 110 Adanero. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-6 110 Adanero. 60,5 San Rafael. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
A-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50). 6,8 Madrid. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-VI 110 Adanero. 42,5 Collado Villalba. 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-51 104,8 Ávila. 81,8 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
AP-61 88,55 Segovia. 61,50 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-110 246 Berrocalejo Aragona. 228 Villacastín (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
N-603 74,9 Otero de Herreros. 64 San Rafael (enlace AP-6). 16,00-24,00 Entrada Madrid.
M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias. 0 Madrid (enlace M-40). 16,00-22,00 Entrada Madrid.
A-3 275 Utiel. 352 Valencia. 13,00-22,00 Entrada Valencia.
A-3 352 Valencia. 292 Requena. 13,00-22,00 Salida de Valencia.
A-4 323 Andújar. 230 Almuradiel. 09,00-18,00 Sentido Madrid.
A-4 230 Almuradiel. 300 Bailén. 09,00-18,00 Sentido Sevilla.
A-44 0 Bailén. 36 Jaén. 09,00-18,00 Sentido Bailén.
N-631 0,0 S. Cebrián de Castro (N-630). 57,0 Rionegro del Puente (N-525). 00,00-24,00 Ambos sentidos.
N-122 466 Zamora (A-11). 538 Trabazos (frontera Portugal). 16,00-22:00 Ambos sentidos.
A-6 184 Tordesillas (enlace A-62). 123 Arévalo (Ávila). 16:00-24:00 Madrid.
A-62 155 Tordesillas (enlace A-6). 125 Valladolid. 16:00-24:00 Burgos.
A-8 169 Laredo. 139,2 Castro-Urdiales. 16,00-22,00 Bilbao.
ANEXO III
Mercancías peligrosas: Materias exentas
a) Materias totalmente exentas de las prohibiciones establecidas en los puntos B.2.1 y B.
2.2 del texto dispositivo de esta Resolución, de modo permanente y sin necesidad de ser
solicitada, tanto al propio transporte de la mercancía peligrosa de que se trate, como en lo
relativo al idéntico itinerario utilizado en la ida y vuelta del mencionado transporte)
(*) El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, y las Comunidades Autónomas
comunicarán al Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico con la suficiente antelación, la ubicación, accesos
y periodo de funcionamiento de las bases estacionales de aeronaves para la lucha contra incendios.
ANEXO IV
Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP)
CARRETERA RECORRIDO
A-1 MADRID (M-50) - BURGOS.
– 221 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
CARRETERA RECORRIDO
AP-1 BURGOS - MIRANDA DE EBRO.
A-1 MIRANDA EBRO-L.P. ÁLAVA / L.P. ÁLAVA-L.P. GUIPÚZCOA.
R-2 MADRID - TARACENA.
A-2 (*) MADRID (M-45) - TARACENA.
A-2 TARACENA - ZARAGOZA.
AP-2 ZARAGOZA - L.P. LLEIDA.
R-3 MADRID - ARGANDA.
A-3 (*) MADRID (M-50)- ARGANDA.
A-3 ARGANDA - VALENCIA.
R-4 MADRID - DOSBARRIOS.
A-4 (*) MADRID (M-50)- DOSBARRIOS.
A-4 DOSBARRIOS–SEVILLA(SE-30) – DOS HERMANAS (AP-4).
AP-4 DOS HERMANAS (A-4) - PTO. REAL (CA-35).
A-4 PTO REAL-S.FERNANDO (TRES CAMINOS pk.12 CA-33).
R-5 MADRID - NAVALCARNERO.
A-5 (*) MADRID(M-50)-NAVALCARNERO.
A-5 NAVALCARNERO-FRT.PORTUGAL.
CM-41 VALMOJADO(A-5) - YUNCOS (AP-41).
A-6/AP-6 MADRID - A CORUÑA.
AP-7 L.P. TARRAGONA - MONFORTE.
CS-22 PTO.GRAO (CASTELLÓN) -ENLACE N-340/AP-7.
A-77 ENLACE AP-7 - ENLACE A-70.
A-70 ENLACE A-77 - ENLACE A-7.
AP-7 CREVILLENTE - VERA (A-7).
RM-2 A-7- CAMP.CARTAGENA(A-30).
RM-3 TOTANA (A-7) - MAZARRÓN.
RM-15 CARAVACA CRUZ-ENLACE A-7.
CM-211 MINGLANILLA - ALMODÓVAR.
CM-220 ALMODÓVAR PINAR - CUENCA.
N-320 CUENCA - GUADALAJARA.
A-44 BAILÉN - JAÉN – GRANADA – VÉLEZ BENAUDALLA (A-7).
GR-16 A-7 – PTO. MOTRIL(ACCESO ESTE).
A-32 BAILÉN (A-44) – ÚBEDA (N-322).
A-316 JAÉN(A-44)- ÚBEDA(N-322).
N-330 ALMANSA - REQUENA (A-3).
A-23 SAGUNTO – CONGOSTO ISUELA.
N-330/A-23 CONGOSTO ISUELA - FRONTRA. FRANCIA.
N-234 CALAMOCHA - SORIA.
A-92M ENTRE A-92 y A-45.
A-45 CÓRDOBA (A-4) - ALTO PEDRIZAS (AP-46).
AP-46 A-45 (ALTO PEDRIZAS) -MÁLAGA.
A-381 JEREZ F.(AP-4)-ALGECIRAS.
A-382/A-384 JEREZ F.(AP-4)-ANTEQUERA.
CA-33 CÁDIZ - SAN FERNANDO.
A-48 SAN FERNANDO - VEJER.
N-340 VEJER - ALGECIRAS.
A-7 ALGECIRAS - GUADIARO.
AP-7 GUADIARO - TORREMOLINOS.
A-7 TORREMOLINOS – MURCIA -MONFORTE.
N-400 TOLEDO – ONTÍGOLA (A-4).
A-40 OCAÑA (R-4) - CUENCA.
AP-41 MADRID(R-5) - MOCEJÓN (A-40).
TO-22/A-42 MOCEJÓN (AP-41) – TOLEDO (CM-42).
RM-11 LORCA (A-7)-ÁGUILAS(AP-7).
RM-19 PTO. CADENA(A-30)- S. JAVIER (AP-7).
RM-23 ENLACE RM-2 - RM-3.
A-8 L.P.VIZCAYA-BAAMONDE(A-6).
S-30 A-67 (SANTANDER) - A-8.
A-64 VILLAVICIOSA(A-8)- OVIEDO.
AP-9F/AP-9 FERROL - A CORUÑA - TUI.
FE-15 ACCESO NORTE PTO. FERROL.
FE-12/AG-64 FERROL – VILALBA (A-8).
AC-10 PUERTO A CORUÑA – AC-11.
AC-11 A CORUÑA – AP-9 / AC-12.
AC-12 A CORUÑA – S.PEDRO DE NOS (N-VI).
AC-14 A CORUÑA – LEDOÑO (A-6).
AC-15 AG-55 – PTO. EXTERIOR. A CORUÑA.
AP-53/AG-53 SANTIAGO-DOZÓN-TOÉN(A-52).
A-54/SC-21 SANTIAGO–AEROP. LAVACOLLA.
– 222 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
CARRETERA RECORRIDO
A-54 NADELA (A-6) – PALAS REI.
AG-59 SANTIAGO (AP-53) – A RAMALLOSA.
AG-56 SANTIAGO (AP-9) - BRIÓN.
AG-55 A CORUÑA - BAIO.
AG-41 CURRO (AP-9) – SANXENXO.
AG-31 A-52 – CELANOVA.
AG-11 PADRÓN (AP-9) - RIBEIRA.
AP-9V TEIS – VIGO.
A-75 VERIN (A-52) - FRONTERA PORTUGAL.
AP-15 AP-68 - IRURTZUN.
NA-5001 IMÁRCOAIN(AP-15) – CENTRO TRANSPORTE DE PAMPLONA.
A-15 IRURTZUN-L.P. GUIPÚZCOA.
A-49 SEVILLA-FRONT. PORTUGAL.
A-52 BENAVENTE - O PORRIÑO.
A-66 SERÍN (A-8) - CAMPOMANES.
CM-4017/N-401 MORA (CM-42) – LOS YÉBENES (N-401) -CIUDAD REAL.
TO-21 ENLACE A-40–ENLACE CM-40.
CM-40 CIRCUNVALACIÓN TOLEDO.
A-40 MOCEJÓN (AP-41)- MAQUEDA.
N-403 MAQUEDA - ÁVILA.
N-420 MONTORO - PUERTOLLANO.
A-41 PUERTOLLANO - CIUDAD REAL.
CM-420 A-43 (DAIMIEL) - A-4 (PTO. LÁPICE).
N-420 A-3 (LA ALMARCHA) - CUENCA - N-330 - TERUEL.
N-430 A-5(MÉRIDA)- CIUDAD REAL.
EX-A2 MIAJADAS- RUECAS (N-430).
A-43 CIUDAD REAL- MANZANARES - ATALAYA CAÑAVATE.
CM-42 TOLEDO(A-42) - TOMELLOSO.
A-35 ALMANSA - XÁTIVA.
A-7 A-77 (ENLACE AP-7) - VALENCIA.
CV-35 VALENCIA (A-7) - CASINOS.
V-21 PUZOL - VALENCIA.
V-31 ENLACE V-30(VALENCIA) - A-7(SILLA).
V-30 PUERTO VALENCIA - A-7.
A-7 SAGUNTO (AP-7) - NULES.
CV-10 NULES - BENLLOCH (CV-13).
N-432 BADAJOZ - CÓRDOBA.
N-433 EL GARROBO (ENLACE A-66) - FRONTERA PORTUGAL.
N-435 HUELVA-N-432(LA ALBUERA).
EX-A1 A-5(NAVALMORAL)-MORALEJA.
A-58 TRUJILLO - CÁCERES.
A-50 ÁVILA(A-51) - SALAMANCA.
N-550 REDONDELA - A-52.
A-55 VIGO – TUI.
VG-20/AG-57 VIGO - BAIONA - AP-9.
N-552 REDONDELA - VIGO.
AP-66 CAMPOMANES - LEÓN (N-120).
A-66 LEÓN (N-120) - SEVILLA (SE-30).
AP-68 ZARAGOZA - L.P. ÁLAVA.
A-8028 SE-30 - ENLACE A-92.
A-92 SEVILLA - ALMERÍA.
A-92-N/A-91 GUADIX - PTO. LUMBRERAS.
AP-51 ÁVILA - A-6(VILLACASTÍN).
A-15/SO-20 MEDINACELI (A-2) - SORIA.
N-111 SORIA - AP-68(LOGROÑO).
AP-71 LEÓN - ASTORGA.
N-120/OU-11 PONFERRADA-OURENSE (A-52).
N-122[A-11] SORIA - TUDELA DE DUERO.
A-11 TUDELA DUERO - VALLADOLID.
A-11 TORDESILLAS - ZAMORA.
N-122 ZAMORA - FRONTERA PORTUGAL.
A-22 L.P. LLEIDA - SIÉTAMO.
N-240 SIÉTAMO - HUESCA.
N-240/A-21 JACA - L.P. NAVARRA.
A-21 L.P. ZARAGOZA - NOÁIN(AP-15).
A-10 ENLACE AP-15 / A-15 - ALSASUA (A-1).
A-12/LO-20 CIZUR (A-15) – LO-20 – RECAJO (AP-68).
A-12 LOGROÑO(LO-20) – STO. DOMINGO CALZADA.
AP-36 OCAÑA - LA RODA.
– 223 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
CARRETERA RECORRIDO
A-31 ATALAYA CAÑAV. - ALICANTE.
A-30 ALBACETE- Pk. 137 (ENLACE A-7).
MU-30 ALCANTARILLA (ENLACE A-7) - EL PALMAR(ENLACE MU-31).
MU-31 EL PALMAR (ENLACE MU-30) - Pk. 150 DE A-30.
A-30 Pk. 150 (ENLACE MU-31)-CARTAGENA (CT-33).
A-33 BLANCA (A-30) – YECLA.
CT-32/ CT-33/
A-30 - AP-7 / CARTAGENA / ESCOMBRERAS.
CT-34
A-73 BURGOS - QUINTANAORTUÑO.
A-231 ONZONILLA(A-66) - BURGOS.
N-601/VA-12 ADANERO - VALLADOLID.
AP-61 AP-6(SAN RAFAEL)-SEGOVIA.
A-601 VALLADOLID - SEGOVIA.
A-67 S-30(SANTANDER) -VTA.BAÑOS.
A-610 PALENCIA - MAGAZ(A-62).
CL-615 ENLACE A-65 / CL-613 / CL-615(PALENCIA)-CARRIÓN.
A-65 PALENCIA - ENLACE N-610.
A-62 BURGOS-F.OÑORO(pk.350,3).
N-620 FUENTES OÑORO(pk.347,5)-FRONT.PORTUGAL(pk.351,7).
CM-4134 PUERTOLLANO-ENLACE N-420.
CM-413 ARGAMASILLA CTV.–CM-4111.
CM-4111 CM-413- ALMURADIEL (A-4).
CM-45 CIUDAD REAL (A-41) -ALMAGRO (CM-412).
A-38 CIRCUNVALACIÓN DE SUECA.
M-607 M-40 (ARCO NORTE) -COLMENAR VIEJO.
M-40 ENTRE pk.57 y pk.3. (6 km. DEL ARCO NORTE).
M-40 ENTRE pk.29 y pk.46. (17 km. DEL ARCO OESTE).
M-45/M-50 CIRCUNVALACIÓN MADRID.
Z-40 CIRCUNVALACIÓN ZARAGOZA.
SA-20 RONDA SUR SALAMANCA.
SE-20/SE-30 /
CIRCUNVALACIÓN SEVILLA.
SE-40
CA-35 CIRCUNVALACIÓN CÁDIZ.
BU-30 CIRCUNVALACIÓN BURGOS.
SC-20 CIRCUNVALACIÓN SANTIAGO.
SG-20 CIRCUNVALACIÓN SEGOVIA.
VA-30 CIRCUNVAL. VALLADOLID.
A-51 CIRCUNVALACIÓN ÁVILA.
N-322 CIRCUNVALACIÓN ALBACETE.
(*) Solamente se podrá circular entre las 23:00 y 6:00 horas del día siguiente.
ANEXO V
– 224 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– En caso de coincidir varios días festivos consecutivos, incluidos los domingos, dentro
del ámbito territorial correspondiente, las restricciones se aplicarán en el primero de ellos
solamente desde las ocho hasta las quince horas, y en el último la correspondiente a
domingo o día festivo, quedando el resto de días festivos sin restricción.
Además, en la víspera del primer día festivo, distinto de sábado, se aplicará la restricción
desde las dieciséis hasta las veinticuatro horas.
Fechas Horas
Domingo 1 de abril 8:00 a 24:00 horas.
Martes 31 de julio 13:00 a 24:00 horas.
Miércoles 1 de agosto 8:00 a 15:00 horas.
– 225 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
Fechas Horas
Domingo 1 de abril 8:00 a 24:00 horas.
Martes 31 de julio 13:00 a 24:00 horas.
Miércoles 1 de agosto 8:00 a 15:00 horas.
ANEXO VI
Interrupción de obras en carretera con motivo de las circunstancias o
características especiales del tráfico durante el año 2018 (apartado F de esta
Resolución)
Con motivo de desplazamientos masivos de vehículos y Operaciones de Tráfico
previstas para el año 2018 se solicitará a los Organismos titulares de carreteras:
A: Suspensión de obras que afecten a la plataforma de circulación y zona de influencia.
– Semana Santa:
• Desde las 13:00 horas del viernes 23 de marzo, hasta las 24:00 horas del domingo 25
de marzo.
• Desde las 10:00 horas del miércoles 28 de marzo, hasta las 24:00 horas del viernes 30
de marzo.
• Desde las 8:00 horas hasta las 24:00 horas del domingo 1 de abril.
– 226 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
• Desde las 8:00 horas hasta las 24:00 horas del lunes 2 de abril, en las Comunidades de
Aragón, Illes Balears, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad
Valenciana, Madrid, Murcia, Navarra y provincia de Jaén.
• Desde las 8:00 horas hasta las 15:00 horas del martes 3 de abril, en la autovía A-62
tramo Tordesillas-Burgos, sentido Burgos.
– 1.º de mayo:
• Desde las 13:00 horas del viernes 27 de abril, hasta las 24:00 horas del domingo 29 de
abril.
• Desde las 13:00 horas del lunes 30 de abril, hasta las 24:00 horas del martes 1 de
mayo.
• Desde las 8:00 horas hasta las 24:00 horas del miércoles 2 de mayo, en las
Comunidades de Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Madrid y provincias de Jaén y
Segovia.
– 1.ª Operación del Verano:
• Desde las 13:00 horas del viernes 29 de junio, hasta las 24:00 horas del domingo 1 de
julio.
– 1º de agosto:
• Desde las 13:00 horas del martes 31 de julio, hasta las 15:00 horas del miércoles 1 de
agosto.
– 15 de agosto:
• Desde las 13:00 horas del martes 14 de agosto, hasta las 24:00 horas del miércoles 15
de agosto.
– Retorno del Verano:
• Desde las 13:00 horas del viernes 31 de agosto, hasta las 24:00 horas del domingo 2
de septiembre.
– El Pilar- Fiesta Nacional de España-:
• Desde las 13:00 horas del jueves 11 de octubre, hasta las 24:00 horas del domingo 14
de octubre.
– Todos los Santos:
• Desde las 13:00 horas del miércoles 31 de octubre, hasta las 24:00 horas del jueves 1
de noviembre.
• Desde las 13:00 horas del viernes 2 de noviembre, hasta las 24:00 horas del domingo 4
de noviembre.
– Constitución-Inmaculada:
• Desde las 13:00 horas del miércoles 5 de diciembre, hasta las 24:00 horas del jueves 6
de diciembre.
• Desde las 13:00 horas del viernes 7 de diciembre, hasta las 24:00 horas del domingo 9
de diciembre.
B: - Suspensión de obras que afecten a la plataforma de circulación:
– En Fines de semana:
• Fines de semana especiales correspondientes al Verano-2018, desde el viernes 6 de
julio hasta el domingo 9 de septiembre:
Desde las 13:00 horas de los viernes, hasta las 24:00 horas de los domingos en los
siguientes fines de semana del verano:
6, 7 y 8 de julio
13, 14 y 15 de julio
20, 21 y 22 de julio 27, 28 y 29 de julio
– 227 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
3, 4 y 5 de agosto
10, 11 y 12 de agosto
17, 18 y 19 de agosto
24, 25 y 26 de agosto
7, 8 y 9 de septiembre
• Resto de fines de semana del año 2018.
En general salvo autorización expresa por necesidades de urgencia o motivos
justificados, desde las 13:00 horas de los viernes, hasta las 24:00 horas de los domingos.
– En Festividades dentro del ámbito territorial de las Comunidades Autónomas:
• Festividades que afectan a Comunidades Autónomas y su zona de influencia:
– En las Comunidades Valenciana y Murcia, desde las 13:00 horas del viernes 16 de
marzo, hasta las 24:00 horas del lunes 19 de marzo.
– En las Comunidades de Aragón y Castilla y León, desde las 13:00 horas viernes 20 de
abril, hasta las 24:00 horas del lunes 23 de abril.
– En la Comunidad de Galicia, desde las 08:00 horas del jueves 17 de mayo, hasta las
24:00 horas del domingo 20 de mayo.
– En las Comunidades de Murcia y La Rioja, desde las 13:00 horas del viernes 8 de
junio, hasta las 24:00 horas del domingo 10 de junio [en la Comunidad de La Rioja, hasta las
24:00 horas del lunes 11 de junio].
– En la Comunidad Foral de Navarra, desde las 00:00 horas del viernes 6 de julio, hasta
las 24:00 horas del domingo 8 de julio.
– En la Comunidad de Madrid, desde las 15:00 horas del jueves 8 de noviembre, hasta
las 24:00 horas del domingo 11 de noviembre.
– En la Comunidad Foral de Navarra, desde las 15:00 horas del viernes 30 de
noviembre, hasta las 24:00 horas del lunes 3 de diciembre.
• Festividades que afectan a una Comunidad Autónoma:
– En general, desde las 13:00 horas de la víspera del día festivo en esta Comunidad,
hasta las 24:00 horas del día festivo.
ANEXO VII
Restricciones temporales a la circulación para la mejora de la seguridad vial en
tramos con elevada siniestralidad (apartado D.2.1 de la Resolución)
Inicio Final
Ctra. Vehículos afectados Sentido
P.K. Población P.K. Población
Salida 278 de la A-7 Salida 997 a la AP-7 Ambos
N-340 957 997 MMA > 7.5 t.
(Nules). (Oropesa). sentidos.
Límite Castellón- Ambos
N-340 1039,6 Peñíscola. 1058 4 o más ejes.
Tarragona. sentidos.
Límite Álava-La Ambos
N-124 45,990 39,000 Gimileo. 4 o más ejes.
Rioja (Briñas). sentidos.
Límite Navarra-La Ambos
N-232 446,710 Gimileo. 330,875 4 o más ejes.
Rioja (Alfaro). sentidos.
– 228 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
ANEXO VIII
Carreteras con medidas excepcionales de circulación por elevada
concentración de vehículos en determinados lugares de especial protección,
acontecimientos deportivos y otros eventos (apartado D.1.2 de la Resolución)
ANEXO IX
Adhesivos identificadores de determinados vehículos según su Clasificación
en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico
Cero emisiones:
– 229 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– 230 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– 231 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 3 Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2018
– 232 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§4
Por razones de seguridad vial, movilidad y de fluidez de la circulación, así como por la
peligrosidad intrínseca de la carga de ciertos vehículos es necesario dictar medidas
restrictivas que afectan a la circulación de determinados vehículos en la carretera N-340
entre las poblaciones de Oropesa y Nules en la provincia de Castellón, con la finalidad de
disminuir su siniestralidad y mejorar la seguridad vial de todos los usuarios del tramo de
carretera N-340 mencionado.
La medida restrictiva pretende reducir, con carácter temporal hasta que futuras
actuaciones específicas puedan garantizar la seguridad vial de los usuarios, la proporción de
vehículos pesados que circula por dicho tramo de N-340, teniendo en cuenta que existen
itinerarios alternativos a los vehículos afectados por esta restricción de mejores
características de trazado, menor intensidad media diaria de circulación y menor proporción
de vehículos pesados actualmente.
La presente Resolución ha sido informada por el Consejo Superior de Seguridad Vial, de
conformidad con lo dispuesto en el artículo 8.3 letra e) del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto
Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
También ha sido informada favorablemente por los órganos competentes de los
Ministerios del Interior y de Fomento.
De acuerdo con lo previsto en los artículos 5, apartado n) y 16.2 del texto articulado de la
Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y el artículo 39 del
Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de
noviembre, resuelvo lo siguiente:
1.º Establecer la restricción con carácter temporal de prohibición a la circulación a todo
vehículo y conjunto de vehículos de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada
(M.M.A.), en el siguiente tramo y horario que se indica a continuación:
Todos los días del año:
– 233 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 4 Medidas de restricción a la circulación de vehículos de más de 7500 kilogramos
Inicio Final
Ctra. Duración Sentido
P.K. Población P.K. Población
N-340 957 Salida 278 de la A-7(Nules). 997 Salida 997 de la AP-7(Oropesa). 0,00-24,00 Ambos sentidos.
2.º Exceptuar de esta restricción, a los vehículos o conjunto de vehículos en los que el
origen o destino de las mercancías que transportan, de acuerdo con la carta de porte o
documentación equivalente que lleven a bordo, se encuentren en las localidades a las que
sólo puede accederse desde este tramo restringido de la carretera N-340, en el trayecto
mínimo imprescindible debidamente justificado.
Asimismo quedan exceptuados los vehículos dedicados al servicio de Auxilio en
carretera, y los vehículos o conjunto de vehículos con autorización especial de circulación
por razón de su carga indivisible o de las características constructivas de los vehículos con
itinerario específico que incluya total o parcialmente el tramo afectado por esta restricción.
3.º También quedarán exceptuados de esta restricción, los desplazamientos dentro del
tramo restringido cuyo destino u origen sea la residencia habitual del conductor, para
efectuar los descansos diario o semanal, o para la realización de operaciones de reparación
o mantenimiento del vehículo.
4.º En situaciones excepcionales, los Agentes de la Autoridad responsable de la
vigilancia y disciplina del tráfico, podrán permitir la circulación de los vehículos sometidos a
la restricción referida por razones excepcionales, de emergencia o de servicio público.
5.º Esta Resolución producirá efectos a los ocho días hábiles de su publicación en el
«Boletín Oficial del Estado». Tendrá vigencia hasta su derogación expresa total o parcial, o
hasta la entrada en vigor de la Resolución por la que se establezcan las medidas especiales
de regulación de tráfico para el año 2015.
– 234 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§5
– 235 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
– 236 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
hubiere, y en caso de existir más de una se utilizará la más exterior a la población, pudiendo
entrar en el núcleo urbano únicamente para realizar las operaciones de carga y descarga, y
siempre por el acceso más próximo al punto de entrega salvo por causas justificadas de
causa mayor.
El tránsito por vías distintas de las aquí señaladas requerirá autorización especial que
será emitida conforme a lo dispuesto en el apartado Tercero de esta resolución.
Se permitirá abandonar la RIMP para los desplazamientos cuyo destino u origen sea la
residencia habitual del conductor, para efectuar los descansos diario o semanal, o para la
realización de operaciones de reparación o mantenimiento del vehículo o para acceder a la
base de la empresa transportista, siempre y cuando se cumplan las condiciones de
estacionamiento especificadas en el ADR. En estos supuestos el abandono de la RIMP se
realizará por la salida más próxima al lugar al que se dirija el conductor.
2.4 Lo dispuesto en el punto anterior no será de aplicación cuando el transporte de
mercancías peligrosas se realice de acuerdo con alguna de las exenciones recogidas en el
ADR por razón del cargamento, cantidad o tipo de transporte.
3. Vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 Kg. de masa máxima
autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC).
3.1 Se prohíbe la circulación a los vehículos de más de 7.500 Kg. de MMA por las vías
públicas de la CAPV durante los días y horas que se indican en el anexo II.
3.2 La anterior prohibición no se aplicará a la circulación de vehículos que transporten
materias a las que se hace referencia en el anexo IV de esta resolución.
4. Vehículos que precisan autorización complementaria de circulación (por sus
características técnicas o por la carga que transportan) y vehículos especiales que no
precisan autorización complementaria.
4.1 Se prohíbe la circulación por las vías públicas a los vehículos que, por sus
características técnicas o por la carga que transportan requieran para circular una
autorización especial por exceder las masas o dimensiones máximas legalmente
establecidas durante los siguientes días y horas (artículo 14 del Reglamento General de
Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 diciembre):
– Los domingos y festivos (en toda la CAPV): desde las 00:00 hasta las 24:00 horas, y
– Los sábados y vísperas de los días festivos (en toda la CAPV): desde las 13:00 hasta
las 24:00 horas.
4.2 A los vehículos especiales de obras, servicios o maquinaría agrícola, con o sin
autorización complementaria de circulación, les será aplicable las restricciones recogidas en
el anexo II de esta resolución.
4.3 Sin embargo, estas restricciones no serán de aplicación a los vehículos que
transporte las materias o realicen las funciones a las que se hace referencia en el anexo IV.
5. Restricciones complementarias.
5.1 En casos imprevistos o por circunstancias excepcionales, cuando se estime
necesario para lograr una mayor fluidez o seguridad de la circulación, de conformidad con lo
establecido en los artículos 37 y 39 del Reglamento General de Circulación, serán los
agentes de la autoridad responsable de la vigilancia y disciplina del tráfico los que, durante el
tiempo necesario, determinen las restricciones mediante la adopción de las medidas
oportunas.
5.2 Además, cuando concurran fenómenos meteorológicos adversos (nieve, hielo, baja
visibilidad por niebla o viento fuerte…) los camiones con MMA superior a 3.500 Kg., los
autobuses, los autobuses articulados y los conjuntos de vehículos circularán
obligatoriamente por el carril derecho de la vía, y no podrán adelantar ni rebasar a otros
vehículos que circulen a menor velocidad, de acuerdo con lo previsto en los artículos 37 y 39
mencionados en el párrafo anterior.
– 237 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
Segundo. Exenciones.
Se podrán conceder autorizaciones especiales de carácter temporal, o para un solo
viaje, para circular por las vías y periodos restringidos en esta resolución cuando se
considere necesaria la realización de servicios indispensables debidamente justificados, de
acuerdo con lo establecido en el artículo 39.5 del Reglamento General de Circulación.
En estas autorizaciones especiales se tiene que hacer constar la matrícula y las
características principales del vehículo, la mercancía transportada, las vías afectadas y las
condiciones del transporte.
ANEXO I
Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
Los días en que tengan lugar procesos electorales, referendos, plebiscitos o cualquier
otro tipo de consultas populares, desde las 00:00 horas hasta las 24:00 horas, y los
siguientes días:
5 de enero: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
6 de enero: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
28 de marzo: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
29 de marzo: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
2 de abril: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
27 de abril: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
28 de abril: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
1 de mayo: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
– 238 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
8 de mayo: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Gipuzkoa).
10 de mayo: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Gipuzkoa).
30 de junio: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
1 de julio: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
20 de julio: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
21 de julio: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
22 de julio: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
27 de julio: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
28 de julio: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
31 de julio: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
1 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
15 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
17 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Gipuzkoa).
18 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Gipuzkoa).
19 de agosto: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas (solo en Gipuzkoa).
24 de agosto: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
25 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
26 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (en Álava y Gipuzkoa).
26 de agosto: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas (solo en Bizkaia).
31 de agosto: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
1 de septiembre: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Álava).
2 de septiembre: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas (solo en Álava).
11 de octubre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
12 de octubre: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
14 de octubre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
31 de octubre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
1 de noviembre: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
4 de noviembre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
5 de diciembre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
6 de diciembre: desde las 00:00 hasta las 15:00 horas.
9 de diciembre: desde las 15:00 hasta las 24:00 horas.
24 de diciembre: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
25 de diciembre: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
31 de diciembre: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
1 de enero de 2019: desde las 00:00 hasta las 24:00 horas.
ANEXO II
Mercancías general y mercancías peligrosas
La circulación de los vehículos de más de 7.500 Kg. de MMA por las vías públicas de la
CAPV se realizará con adecuación a las siguientes restricciones.
1.º Periodo estival.
Se prohíbe la circulación de los vehículos de más de 7.500 Kg. de MMA entre el 2 de
junio al 9 de septiembre:
a) Los sábados, domingos y festivos desde las 11:00 horas hasta las 14:00 horas por las
siguientes vías:
– 239 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
b) Los domingos y festivos desde las 16:00 horas hasta las 21:00 horas por las
siguientes vías:
– 240 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
4. Desde las 17:00 hasta 21:00 horas los siguientes días: 31 de julio.
Desde las 10:00 hasta 15:00 horas los siguientes días: 1 de agosto.
6. Desde las 22:00 horas de la víspera hasta las 22:00 horas de los siguientes días:
2 de abril, 8 de mayo, 10 de mayo, 21 de mayo, 5 de junio, y 14 de julio.
Esta restricción sólo afecta al transporte transfronterizo.
– 241 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
ANEXO III
Mercancías peligrosas
ANEXO IV
Mercancías en general
De modo permanente sin necesidad de solicitar exención:
– Transporte de animales vivos.
– Vehículos en carga para la instalación de ferias, exposiciones y espectáculos,
manifestaciones deportivas, culturales, educativas o políticas.
– Transporte exclusivo de prensa.
– Transporte de correo y telégrafos.
– Transporte de unidades móviles de medios de comunicación audiovisual.
– Vehículos especialmente construidos para la venta ambulante de los productos
transportados.
– Vehículos de atención de emergencias.
– Vehículos en vacío, relacionados con los transportes mencionados anteriormente.
– Grúas de servicio de auxilio en carretera (señal V-24) exclusivamente para el acceso
desde su base al lugar del suceso o el traslado del vehículo accidentado o averiado al lugar
donde deba quedar depositado y regreso a la base en vacío.
– Vehículos de apoyo o de transporte de material necesario para realizar labores de
reparación en instalaciones básicas de servicios de primera necesidad (tendido eléctrico,
gas, agua, telefonía, fibra óptica para comunicaciones).
– Vehículos que transporten fundentes para el mantenimiento de la vialidad de las
carreteras en periodo invernal.
– Maquinaria de servicios automotriz y grúas de elevación en casos de urgente e
inmediata presencia en el lugar del suceso cuando el servicio esté vinculado a una
autorización complementaria de circulación, debiendo cumplir la obligación de aviso
contemplada en el condicionado de dichas autorizaciones.
– 242 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
ANEXO V
Red de itinerarios para mercancías peligrosas (RIMP)
Vía Recorrido
AP-8 PK 0 (Behobia)/PK 110 (enlace BI-625).
A-8 PK 114 (enlace AP-68)/PK 115 (Miraflores).
AP-8 (VSM) PK 115 (enlace A-8 Miraflores)/PK 129 (Ugaldebieta).
A-8 PK 122 (enlace N-637 Rontegi)/PK 139 (Cantabria).
N-637 PK 8 (enlace A-8 Barakaldo)/PK 28,8 (enlace AP-8 Erletxes).
AP-68 PK 0 (enlace A-8)/PK 77,7 (La Rioja).
BI-625 PK 382,6 (enlace AP-68)/PK 386,6 (enlace AP-8).
N-622 PK 4 (Vitoria-Gasteiz)/PK 23 (enlace AP-68 Altube).
AP-1 PK 77 (Burgos)/PK 83 (enlace N-1 Armiñón).
A-1 PK 321 (Burgos)/PK 329 (límite Treviño, Armiñón).
A-1 PK 336 (Límite Treviño, Iruña de Oca)/PK 391 (Navarra).
N-I/A-1 PK 405,5 (Navarra, Etxegarate)/PK 454,470 (enlace AP-8).
A-15 PK 139,7 (Navarra, Berastegi/PK 156,56 (enlace N-I Andoain).
– 243 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 5 Regulación de tráfico durante el año 2018 en la Comunidad Autónoma del País Vasco
– 244 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§6
– 245 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
– 246 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
– 247 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
– 248 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
subletrero «excepto carga o descarga». No obstante, en ningún caso se podrá circular por
túneles restringidos al paso de mercancías peligrosas de acuerdo con su señalización
vertical de acceso.
1.5 Restricciones por causas meteorológicas.
En condiciones del tiempo de niebla espesa (menos de 150 metros de visibilidad), viento
intenso, lluvia intensa y cualquier nevada los autobuses, todos los conjuntos de vehículos
(con remolques o semirremolques) y los vehículos de transporte de mercancías de más de
7.500 kg de MMA están obligados a circular por el carril más a la derecha de la calzada, y se
prohíbe expresamente que estos vehículos adelanten a los que circulen a menos velocidad o
a los que se encuentren parados por algún motivo de forma temporal.
En caso de nieve o hielo sobre la calzada en cualquier fase de emergencia del plan
NEUCAT, los vehículos de transporte de mercancías peligrosas (ADR) de más de 7.500 kg
de MMA o MMC de las clases 1 (explosivos) y 3 (inflamables) no pueden circular y tendrán
que estacionar de forma segura fuera de la vía hasta que se garantice la seguridad de la
circulación después de la actuación de los servicios de mantenimiento y conservación de las
carreteras.
Igualmente, de conformidad con lo que disponen los artículos 37 y 39 del Reglamento
general de circulación y el artículo 2.3.b) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creación
del Servicio Catalán de Tráfico, la Policía de la Generalidad – Mossos d’Esquadra podrá
retirar de la circulación los vehículos existentes en las vías públicas bajo su vigilancia cuando
las condiciones meteorológicas dificulten la movilidad segura de los usuarios o la fluidez de
la circulación vial.
1.6 Restricción por la celebración de pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros
acontecimientos o usos excepcionales de la vía que supongan afectaciones al tráfico
ordinario en las vías interurbanas y travesías de Cataluña.
De conformidad con lo que disponen los artículos 55 y 37.3 del Reglamento general de
circulación, el Servicio Catalán de Tráfico no autorizará ninguna prueba deportiva, marcha
ciclista o acontecimiento de vehículos históricos o cualquier otro uso excepcional de la vía,
respectivamente, en cualquiera de los siguientes casos: cuando implique la ocupación de
calzadas y arcenes de las vías interurbanas y travesías incluidas en la relación de tramos,
fechas y horarios indicados en el anexo A de esta Resolución o cuando coincida con un día
de celebración de elecciones o referéndums.
Se procederá de la misma manera, con carácter permanente, en todas las peticiones
que supongan el uso de autopistas, autovías, vías desdobladas o vías segregadas, excepto
de los tramos imprescindibles sin trazado alternativo, de manera justificada, excepto por
acontecimientos con vehículos históricos, siempre que puedan desarrollar la velocidad
mínima necesaria.
En el caso de que esté activado el plan de emergencia NEUCAT, desde la fase de alerta,
no se podrá desarrollar ninguno de estos usos circulatorios excepcionales, y si ya se ha
emitido la autorización, esta quedará igualmente subordinada a esta restricción general y no
se celebrará la actividad o evento.
1.7 Restricción por la realización de obras o actuaciones de conservación y
mantenimiento que supongan afectaciones a la circulación de vehículos en las vías
interurbanas y travesías correspondientes de Cataluña.
De conformidad con lo que dispone el artículo 12.1 del Texto refundido de la Ley sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto
Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, con las correspondientes modificaciones posteriores, y
el artículo 139.3 del Reglamento general de circulación, el Servicio Catalán de Tráfico no
validará las peticiones de instrucciones que sean procedentes en relación con la regulación,
la gestión y el control del tráfico de ninguna obra ni actuación de conservación y
mantenimiento, ni emitirá informe favorable, cuando implique la ocupación de calzadas y
arcenes de todas las vías interurbanas y travesías incluidas en la relación de tramos, fechas
y horarios indicados en los anexos B1 y B2 de esta Resolución.
En el caso de los accesos a Barcelona, también quedará restringido, con carácter
general, todos los viernes y vísperas de festivos de 16 a 22 h, los domingos o festivos de 16
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
b) Los vehículos destinados a las funciones de auxilio en carretera dentro de los tramos
con restricciones de circulación.
c) Los vehículos o conjuntos de vehículos con destino a abastecimiento, descanso,
domicilio, base, taller de reparación y mantenimiento o avituallamiento en el trayecto mínimo
imprescindible y volviendo por el mismo trayecto.
d) Los vehículos o conjuntos de vehículos que determine la Policía de la Generalidad-
Mossos d’Esquadra a resultas de situaciones excepcionales, de emergencia o de servicio
público.
e) Los vehículos o conjuntos de vehículos que dispongan de autorización especial de
circulación vigente de tipo específico o excepcional previamente otorgada con itinerario
específico que incluya total o parcialmente el tramo afectado por esta restricción, podrán
circular hasta agotar la vigencia de la resolución de autorización, pero en ningún caso se
renovará en los mismos términos.
f) Los vehículos o conjuntos de vehículos que, por razón de su carga indivisible o de
sus características constructivas, deban obtener autorizaciones especiales de circulación
con itinerario específico que, por razones técnicas justificadas, deba incluir alguno o algunos
de los tramos afectados por esta restricción, en el trayecto mínimo imprescindible.
Téngase en cuenta, sobre la vigencia de esta última modificación del apartado 1.9 por
Resolución INT/1865/2018, de 27 de julio. Ref. BOE-A-2018-11067, lo establecido en su
apartado 2
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
de restricciones correspondiente al año 2019, con la aplicación análoga que corresponda por
fechas.
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
ANEXO A
Calendario de restricciones para la celebración de pruebas y actividades
deportivas y recreativas o de cualquier tipo que supongan afectaciones al
tráfico ordinario
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
ANEXO B1
Calendario concreto de días, horas y vías con restricciones a la circulación
de determinados grupos de vehículos para el año 2018
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ANEXO B2
Calendario periódico de días, horas y vías con restricciones a la circulación
de determinados grupos de vehículos para el año 2018
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
ANEXO C
Itinerarios de circulación de vehículos o conjuntos de vehículos con carga de
mercancías peligrosas en régimen ADR que llevan paneles naranja de peligro
reglamentarios
1. Rutas básicas obligatorias generales (véase plano RIMP de Cataluña y del Camp de
Tarragona):
– Autopista AP-2.
– Autopista AP-7/E-15.
– Autovía A-27, del PK 0+000 a Tarragona hasta el PK 9+000 a El Morell.
– Autopista C-16/E-09, desde el PK 13+500, enlace con la AP-7/E-15 en Sant Cugat del
Vallès, hasta el PK 96+000 en Berga.
– Autovía A-22, desde el PK 0+000, enlace con la A-2, hasta el PK 19+000 en
Almacelles.
– Carretera C-44, desde el PK 1+000, enlace 38 de la AP-7/E-15 en L’Hospitalet de
l’Infant, hasta el PK 26+500 en Móra la Nova.
– Carretera C-12, desde el PK 60+600 en Móra la Nova, hasta el PK 63+600 en Móra la
Nova, enlace con la N-420.
– Autovía C-17, entre el PK 62+000 en Gurb, hasta el PK 92+000 en Ripoll.
– Autovía C-25, entre el PK 82+000, enlace con la A-2/E-90 en Cervera, hasta el
PK 236+000, enlace con la A-2/E-90 en Caldes de Malavella.
– Autovía A-2/E-90, entre el PK 702+500, enlace con la C-25/E-90 en Caldes de
Malavella, hasta el PK 705+000, enlace con la AP-7/E-15 en Riudellots de la Selva.
– Autovía A-2, entre el PK 519+000, enlace con la C-25 en Cervera, hasta el PK 443+00
en Soses.
– Carretera C-26, entre el PK 1+000, enlace con la AP-7/E-15 en Borrassà, hasta el PK
8+000, enlace con la N-260 en Ordís.
– Carretera N-260, entre el PK 45+500, enlace con la C-26 en Ordís, hasta el PK 62+000
en Besalú.
– Autovía A-26, entre el PK 62+000 en Besalú, hasta el PK 84+000 en Olot.
– Autovía A-14, entre el PK 1+000 en Lleida hasta el PK 16+000 en Almenar.
De manera general, la circulación de vehículos con materias peligrosas que tienen que
llevar el panel naranja reglamentario, con itinerarios de largo recorrido, en tránsito o de paso,
tiene que seguir estos criterios:
a) Entre las comarcas de Tarragona, las de Terres de l’Ebre y las de Lleida: por la AP-2 y
la AP-7/E-15. Por este motivo no está permitida la circulación por la C-14, la N-240 ni la C-37
en estos casos.
b) Entre las comarcas de Barcelona y las del Pirineo: por la C-16/E-09 o C-17.
c) Entre las comarcas de Girona y las de Lleida: por la C-25.
d) Entre las comarcas de Girona y las de Terres de l’Ebre: por la AP-7/E-15.
2. Rutas concretas obligatorias generales, en función del origen y el destino de la
mercancía del vehículo con panel naranja ADR (véanse los planos adjuntos): estas rutas, en
ambos sentidos, solo son aplicables para estos orígenes y destinos, y no son válidas como
rutas de paso o vehículos en tránsito:
a) Entre las comarcas de las demarcaciones de Barcelona y Lleida: por la A-2, evitando
el túnel del Bruc por la N-IIz, Coll del Bruc.
b) Entre L’Alt Urgell (hasta la frontera andorrana) y El Segrià: por la C-14, C-26 y C-13.
c) Entre El Ripollès y La Garrotxa: por la N-260, evitando el túnel de Collabós por la
C-153a, Coll de Capsacosta.
d) Entre El Berguedà y El Ripollès: por la C-26.
e) Entre El Garraf, L’Alt Penedès y L’Anoia: por la C-15, evitando los túneles restringidos
existentes.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
f) Entre la AP-7/E-15 y Tona, como máximo: por la C-17. No obstante, la C-17 entre Vic y
Granollers se puede usar si es por razón de operaciones de transporte con carga
fraccionada o paquetería de forma documentada.
g) Entre El Segrià y Era Val d’Aran: por la A-14 y la N-230. En Era Val d’Aran se incluye
como zona admitida para un destino u origen puntos de hasta 50 km por carretera más allá
de sus límites territoriales.
h) Entre El Gironès, El Pla de l’Estany y La Garrotxa: por la C-66.
3. Itinerarios obligatorios concretos (véanse planos adjuntos), en función del origen y el
destino del vehículo en régimen ADR, en el Camp de Tarragona, siempre en ambos
sentidos:
Grupo I
A. Empresas con accesos por el vial de Els Prats:
Todos los movimientos de entrada o salida de la empresa BASF se harán
exclusivamente por la carretera TV-3145 hasta el cruce con la N-340 (La Canonja).
A.1 Desde la autopista AP-7/E-15 hasta estas empresas: enlaces 35, Reus-Salou-Vila-
seca dirección Port Aventura > acceso a la calzada principal A-7 sentido Barcelona > vial de
Els Prats.
A.2 Desde estas empresas hasta la zona de la refinería de La Pobla de Mafumet: vial de
Els Prats > A-7 > AP-7/E-15 entrada 35 > AP-7/E-15 salida 33 > A-27 > T-750.
A.3 Desde estas empresas hasta el puerto marítimo: vial de Els Prats > A-7 sentido
Valencia > AP-7/E-15 entrada 35 > AP-7/E-15 salida 33 > A-27 > puerto.
A.4 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos a la carretera N-340 (entre
Vila-seca y Bonavista): vial de Els Prats > A-7 sentido Barcelona > N-340, hacia cada
empresa.
A.5 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos por la carretera C-31B: vial
de Els Prats sentido C-31B > C-31B sentido Tarragona hasta cada empresa.
B. Empresas con accesos por la carretera N-340, tramo Vila-seca a Bonavista:
B.1 Desde la autopista AP-7/E-15 hasta estas empresas: salida 35 > dirección Port
Aventura > acceso a la A-7 > N-340.
B.2 Desde estas empresas hasta la zona de la refinería: N-340 > N-340 sentido Vila-seca
> A-7 > entrada 35 de la autopista AP-7/E-15 > salida 33 > A-27 > T-750.
B.3 Desde estas empresas hacia el puerto marítimo: N-340 > A-7 sentido Valencia >
AP-7/E-15 entrada 35 > AP-7/E-15 salida 33 > A-27 > puerto.
B.4 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos por el vial de Els Prats:
N-340 sentido Vila-seca > A-7 > vial de Els Prats.
B.5 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos a la C-31B: N-340 sentido
Vila-seca > A-7 > vial de Els Prats > C-31B.
C. Empresas con accesos por la carretera C-31B:
C.1 Desde la autopista AP-7/E-15 hasta estas empresas: salida 35 sentido Port Aventura
> calzada lateral A-7 > A-7 > vial de Els Prats > C-31B.
C.2 Desde estas empresas hacia la zona de la refinería: C-31B > vial de Els Prats > A-7
> entrada 35 de la autopista AP-7/E-15 > salida 33 > A-27 > T-750.
C.3 Desde estas empresas hasta el puerto marítimo: C-31B > vial de Els Prats > A-7
sentido Valencia > AP-7/E-15 entrada 35 > AP-7/E-15 salida 33 > A-27 > puerto.
C.4 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos por el vial de Els Prats:
C-31B > vial de Els Prats.
C.5 Desde estas empresas hasta las empresas con accesos por la carretera N-340:
C-31B > vial de Els Prats > A-7 > N-340.
Grupo II
Itinerarios con origen o destino en el polígono industrial de Constantí, incluyendo la
terminal RENFE de Contenedores (TECO):
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
II.1 Desde el puerto marítimo hacia el polígono: A-27 salida 6 > T-721 > C-422 >
polígono.
II.2 Desde las empresas con accesos por el vial de Els Prats hasta el polígono: vial de
Els Prats > A-7 sentido Valencia > acceso 35 de la autopista AP-7/E-15 > salida 33 AP-7/
E-15 > A-27 > T-721 > C-422 > polígono.
II.3 Desde las empresas con accesos por la N-340 hasta el polígono: N-340 > A-7 >
entrada 35 de la autopista AP-7/E-15 > salida 33 AP-7/E-15 > A-27 > T-721 > C-422 >
polígono.
II.4 Desde las empresas con accesos por la C-31B hacia el polígono: vial de Els Prats >
A-7 > por entrada 35 de la autopista AP-7/E-15 > salida 33 AP-7/E-15 > A-27 > T-721 >
C-422 > polígono.
II.5 Desde la autopista AP-7/E-15 hasta el polígono: salida 33 > A-27 > T-721 > C-422 >
polígono.
II.6 Desde la zona de la refinería hasta el polígono: T-750 > A-27 > T-721 > C-422 >
polígono.
Grupo III
Accesos al P. I. Riu Clar (estacionamiento de vehículos y lavado de cisternas ADR):
Los itinerarios que se describen a continuación son exclusivamente para ir o volver
desde una empresa concreta al P. I. Riu Clar o viceversa. En ningún caso se permite hacer
uso de estos itinerarios para eludir el itinerario correspondiente al acceso o salida de la
autopista AP-7/E-15:
III.1 Desde las empresas con accesos por el vial de Els Prats hasta el parque P. I. Riu
Clar: vial de Els Prats sentido Vila-seca > A-7 sentido Valencia > AP-7/E-15 entrada 35 >
salida 33 > P. I. Riu Clar.
III.2 Desde las empresas con accesos por la carretera N-340 hasta el P. I. Riu Clar:
N-340 sentido Vila-seca > A-7 sentido Valencia > entrada 35 de la autopista AP-7/E-15 >
salida 33 > P. I. Riu Clar.
III.3 Desde las empresas con accesos por la carretera C-31B hasta el P. I. Riu Clar:
C-31B sentido Salou > vial de Els Prats > A-7 sentido Valencia > AP-7/E-15 entrada 35 >
salida 33 > P. I. Riu Clar.
III.4 Desde el polígono Constantí hasta el P. I. Riu Clar: C-422 > T-721 > A-27 > P. I. Riu
Clar.
III.5 Desde la zona de la refinería hasta el P. I. Riu Clar: T-750 > A-27 > P. I. Riu Clar.
Grupo IV
Otros itinerarios:
A: Del puerto marítimo a la zona de la refinería y al revés: directamente por la autovía
A-27 (antigua denominación N-241).
B: De la zona de la refinería hacia la autopista AP-7/E-15 y al revés: directamente por la
autovía A-27 (antigua denominación N-241) hasta el acceso 33 de la AP-7/E-15.
C: Transportes con destino Valls. Los transportes documentados con origen o destino en
los diferentes polígonos químicos de Tarragona y con destino u origen únicamente en las
instalaciones situadas en las localidades de Valls y El Pla de Santa Maria (incluyendo sus
polígonos industriales con acceso por la carretera C-37) podrán circular en sentido norte por
la A-27 (La Plana de Masmolets) > N-240 > C-37; y en sentido sur por la C-37 > N-240 >
A-27 (La Plana de Masmolets). En cualquier caso, la vía N-240a no se podrá utilizar para el
tránsito o trayectos sin el destino u origen mencionado.
D: Transportes a industrias con accesos por la C-14 (tramo Reus-Montblanc). Los
transportes con origen o destino únicamente en instalaciones con accesos por la carretera
C-14 entre Reus y Montblanc podrán circular por esta carretera, accediendo o bien desde la
autopista AP-2 enlaces de Montblanc, o bien desde cualquier otro origen en las
inmediaciones de Tarragona según los itinerarios ya expuestos. Esta vía no se podrá utilizar
para el tránsito de paso o trayectos sin el destino u origen mencionado.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
E: Transportes con origen en CLH. Los accesos a CLH se efectuarán por la autovía A-27
(antigua denominación N-241).
F: Los transportes con origen o destino en la planta de recuperación de papel situada en
la carretera TV-7223, inmediaciones de Vilallonga del Camp, circularán por la C-14 y
TV-7223 si provienen de la zona de Reus o por la A-27 > T-7222 > TV-7222 > TV-7223 si
provienen de la zona de Tarragona.
G: Transportes a industrias situadas en Flix. Los orígenes o destinos en Flix de vehículos
con régimen ADR podrán circular por la autovía A-7, entre L’Hospitalet de l’Infant y Salou
(enlace 35 de la AP-7/E-15). A este efecto, los transportistas interesados en circular por la
A-7 deberán disponer de una exención a estas restricciones en las condiciones establecidas
en el punto 2.2 de esta Resolución.
H: En algunos itinerarios es necesario efectuar cambios de sentido. En el caso de los
accesos a las empresas situadas en la carretera C-31B, estos cambios de sentido se
efectuarán únicamente en la rotonda con el vial de Els Prats y en la rotonda de enlace con el
Centre d’Ensenyaments Integrats (antigua Universidad Laboral). En el caso de las empresas
situadas en la carretera N-340, los cambios de sentido se efectuarán en la rotonda de enlace
con la autovía A-7 y en la rotonda de enlace con el acceso al barrio de Bonavista.
4. Rutas específicas de circulación solo para vehículos que carguen y descarguen en
determinados municipios:
a) Martorell, pueden circular por la A-2, extremando las medidas de seguridad a su paso
por el Coll del Bruc (N-IIz).
b) Flix y Ascó, pueden circular en sentido sur por la C-44 y C-12 y en sentido norte por la
C-12, hacia la AP-7 y la AP-2, respectivamente.
c) Maella, Mazaleón, Valdetormo, Calaceite, Valljunquera, Torre del Compte, La
Fresneda, Cretas, Arens de Lledó, Lledó y Valderobles por la N-420, pasando por Caseres
hasta Móra la Nova.
5. Planos de rutas básicas obligatorias generales de Cataluña (RIMP, Red de itinerarios
de mercancías peligrosas), de rutas concretas obligatorias generales de Cataluña y de rutas
concretas obligatorias del Camp de Tarragona:
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
ANEXO D
Exenciones de restricciones a la circulación de vehículos o conjuntos de
vehículos dedicados al transporte de mercancías peligrosas, por razón del
calendario
1. Están exentos de restricción, por razón de calendario, con carácter permanente los
vehículos que transporten las siguientes mercancías, incluyendo el retorno de vacío:
a) Mercancía: gases licuados de uso doméstico embotellado o en cisternas, ya sea para
el transporte a puntos de distribución, ya sea para el reparto a los consumidores.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
b) Mercancía: materias destinadas al abastecimiento de estaciones de servicio,
combustibles con destino a puertos y aeropuertos con la finalidad de proveer barcos y
aeronaves, gasoil con destino al transporte ferroviario, gasoil de calefacción para uso
doméstico y combustibles destinados a los centros de consumo propio para el
aprovisionamiento de vehículos de transporte por carretera.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
c) Mercancía: gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios y gases
sanitarios transportados a particulares para la asistencia sanitaria domiciliaria, así como el
suministro a almacenes de distribución para los mismos fines, siempre que se acredite que
el transporte es para este destino y no es posible aplazarlo.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
Estas tres exenciones genéricas solo se aplicarán, durante los días y horas de
restricciones, en horario nocturno entre las 23.00 y las 6.00 horas en el túnel del Cadí, y en
horario diurno entre las 6.00 y las 10.00 horas en el túnel de Vielha.
2. Están exentos de la restricción, por razón de calendario, mediante el procedimiento
que establece el apartado 2.2, los vehículos que transporten las siguientes materias:
a) Mercancía: productos indispensables para el funcionamiento continuo de centros
industriales.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
b) Mercancía: productos con origen o destino en centros sanitarios no previstos en el
apartado 1.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
c) Mercancía: transporte de mercancías peligrosas que vengan o vayan a los puertos y
aeropuertos siempre que tengan que circular en las horas, días y tramos de vía objeto de
restricción.
Condiciones del transporte: las que establece el ADR para cada tipo de producto.
d) Mercancía: material de pirotecnia.
Condiciones del transporte: las que establece la autorización.
e) Mercancía: otras materias peligrosas que, por circunstancias de carácter excepcional,
sea necesario transportar.
Condiciones del transporte: las que establezca la autorización.
ANEXO E
Exenciones a las restricciones a la circulación de vehículos o conjuntos
de vehículos dedicados al transporte de mercancías en general
1. Los vehículos destinados al transporte, cargados o de vacío, de:
a) Ganado vivo.
b) Basura proveniente de la recogida municipal; solo la fracción resto (o rechazo) y
orgánica (no se incluyen el vidrio, los envases y el cartón).
c) Leche cruda.
d) Alimentación animal (piensos o similares) para granjas en producción.
e) Vehículos destinados a operaciones de retransmisión o enlace en telecomunicaciones
para cadenas de televisión, radio, satélite o similares.
2. Los vehículos destinados exclusivamente al transporte de cargas de:
a) Agua destinada al consumo humano mediante cisternas móviles.
b) Servicio de correos.
c) Distribución de prensa diaria.
d) Traslado de fundentes de emergencia para las vías en periodo invernal.
3. Los vehículos destinados al auxilio en carretera con la placa V-24 correspondiente.
4. Los vehículos vinculados a la campaña de la vendimia y sus derivados, entre agosto y
octubre; a la campaña de la fruta dulce, de junio a septiembre; o del cereal y semillas
oleaginosas, entre junio y octubre, exclusivamente en todos los casos entre los campos y los
almacenes y a la inversa, cargados o vacíos, utilizando cualquiera de los tramos restringidos
de la red viaria catalana, si queda acreditada documentalmente esta finalidad.
5. Los vehículos que circulen por la N-230, entre el PK 151 en Vielha, túnel de Vielha, y
el PK 187 en Bausen, frontera francesa, en los horarios de restricción delimitados por esta
Resolución están exentos si transportan los siguientes productos perecederos: los que
tienen que ir a temperatura controlada (ATP; isotermos, refrigerados o congelados), frutas,
verduras, legumbres, patatas, cebollas, ajos, flores cortadas o en maceta, miel y cadáveres
de animales.
6. Los vehículos que circulen por la AP-7/E-15 en sentido norte, siempre que puedan
acreditar de forma documental que tienen sus bases, el lugar de descanso o la residencia
habitual en las comarcas de L’Alt Camp, El Baix Camp o El Tarragonès. Estos vehículos
tendrán que abandonar la AP-7/E-15, como máximo, por la salida 33 en Tarragona.
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§ 6 Restricciones a la circulación durante el año 2018 en Cataluña
ANEXO F
Relación de tramos de vías con restricciones de circulación para vehículos
incluidos en el punto 1.1 y que circulan de paso por Cataluña o en trayectos de
largo recorrido por su territorio:
Gi-555 entre el PK 2,8 en Riudarenes y el PK 14,0 en Massanes.
C-35 entre el PK 83,0 en Maçanet de la Selva y el PK 71,5 en Massanes
C-152 entre el PK 43,0 en Les Preses y el PK 47,5 en La Vall d’en Bas.
C-153 en Olot, entre el PK 60,9 y el PK 61,9.
C-26 entre el PK 189,9 en Ripoll y el PK 149,7 en Cercs.
C-37 entre el PK 19+500 en El Pla de Santa Maria y el PK 63+000 en Santa Margarida
de Montbui.
– 271 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§7
– 272 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 7 Medidas especiales de regulación de tráfico Comunidad Foral de Navarra
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 7 Medidas especiales de regulación de tráfico Comunidad Foral de Navarra
ANEXO I
Restricciones a la circulación en la carretera N-121-C
Inicio Final
Carretera Punto kilométrico Población Punto kilométrico Población Sentido
N-121-C 1,850 Tudela 4 Cascante Sur
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§8
– 275 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 8 Prolongan las limitaciones temporales a la circulación Comunidad Foral de Navarra
Primero.
Prolongar, en la Comunidad Foral de Navarra, las limitaciones temporales a la
circulación de vehículos y conjuntos de vehículos de transporte de mercancías en tránsito de
cuatro o más ejes, establecidas por Orden foral 31/2018, de 10 de mayo, que se recogen
nuevamente en el anexo de la presente Orden foral.
Segundo.
El incumplimiento de las medidas de regulación contenidas en la presente Orden foral se
sancionará, en su caso, con arreglo a lo previsto en el texto refundido de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Tercero.
La presente Orden foral desplegará plena eficacia desde el día 16 de julio, y se
mantendrá hasta el día 30 de noviembre de 2018, ambos incluidos.
Cuarto.
Publicar la presente Orden foral en el «Boletín Oficial de Navarra» y en el «Boletín Oficial
del Estado», para general conocimiento.
Quinto.
Notificar la presente Orden foral a la Jefatura Provincial de Tráfico de Navarra, a la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a la Dirección General de Interior, a la Policía
Foral, a la Diputación Foral de Gipuzkoa y a la Diputación Foral de Álava, a los efectos
oportunos.
Sexto.
Contra la presente Orden foral, que no agota la vía administrativa, los interesados que no
sean Administraciones Públicas podrán interponer recurso de alzada ante el Gobierno de
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 8 Prolongan las limitaciones temporales a la circulación Comunidad Foral de Navarra
ANEXO
Limitaciones temporales a la circulación en las carreteras N-121-A, NA-1210 y
N-121-B
1. Se prohíbe la circulación de los vehículos y conjuntos de vehículos de transporte de
mercancías en tránsito de cuatro o más ejes por las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B
en los tramos de dichas carreteras, las fechas, los horarios y con las limitaciones según la
última cifra numérica de la placa de la matrícula que a continuación se indican:
a) Vías objeto de la limitación: La carretera N-121-A en el tramo comprendido entre el
p.k. 5,459 (rotonda de los túneles de Ezcaba) y el p.k. 63+750 (a la entrada, desde el sur, a
la población de Bera), y la NA-1210 y N-121-B en todo su recorrido completo.
b) Vehículos objeto de la limitación: Los vehículos y conjuntos de vehículos de transporte
de mercancías en tránsito de cuatro o más ejes.
c) Horario sometido a prohibición de circulación: Desde las 6 horas hasta las 22 horas.
d) Periodo de la limitación: Desde el día 16 de julio de 2018, hasta el día 30 de
noviembre de 2018, ambos inclusive, aplicándose dicha limitación por semanas alternas en
función de la última cifra numérica de la placa de la matrícula, par o impar, de los vehículos
de transporte de mercancías en tránsito y de los vehículos tractores de los conjuntos de
vehículos de transporte de mercancías en tránsito, según el siguiente calendario:
– 277 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 8 Prolongan las limitaciones temporales a la circulación Comunidad Foral de Navarra
equivalente que lleven a bordo esté situado fuera del ámbito de las carreteras N-121-A,
NA-1210 y N-121-B.
f) Se considera ámbito de las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B todas las
poblaciones o destinos situados en la propia N-121-A o en sus proximidades, así como las
poblaciones cercanas que se citan a continuación, a las que se accede, desde la N-121-A,
NA-1210 y N-121-B, a través de las siguientes carreteras locales:
Poblaciones significativas: Ostiz, Burutain, Etulain, Olagüe, Aritzu, Lantz, Almandoz,
Zozaia, Oronoz-Mugairi, Elizondo, Arraioz, Irurita, Arizkun, Amaiur-Maya, Urdazubi-Urdax,
Dantxarinea, Zugarramurdi, Narbarte, Legasa, Doneztebe-Santesteban, Sunbilla, Lesaka,
Etxalar, Bera.
Además de todas las poblaciones a las que se acceda a través de las siguientes
carreteras, o sus ramales y subramales: NA-411, NA-170, NA-2510, NA-2520, NA-2521,
NA-2522, NA-2523, NA-4000, NA-4020, NA-4230, NA-4400, NA-4410, NA-4401.
g) Se considerarán exceptuados de estas limitaciones:
– Los desplazamientos dentro del ámbito de las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B
cuyo destino u origen sea la residencia habitual del conductor o el lugar de domiciliación del
vehículo; para efectuar los descansos diario o semanal; para la realización de operaciones
de reparación o mantenimiento del vehículo.
– Los vehículos dedicados al servicio de auxilio en carretera.
h) No estarán sometidos a estas limitaciones los autobuses de servicio público o
discrecional de pasajeros.
2. Se prohíbe la circulación de bicicletas y otros ciclos así como la celebración de
eventos deportivos y actividades recreativas que afecten al tramo de la carretera NA-1210
comprendido entre los puntos kilométricos 0 y 13+000, durante todo el periodo de duración
del cierre de los túneles de Belate y Almandoz, es decir, desde el 4 de junio de 2018, hasta
la apertura de los mismos prevista el 30 de noviembre de 2018.
3. Mercancías peligrosas: Se prohíbe la circulación a los vehículos que llevan paneles
naranja de señalización de peligro reglamentarios conforme al Acuerdo europeo sobre el
Transporte de Mercancías Peligrosas por Carreteras por las carreteras N-121-A, NA-1210 y
N-121-B, desde las 6 horas hasta las 22 horas, durante todo el periodo de duración del cierre
de los túneles de Belate y Almandoz, es decir, desde el 4 de junio de 2018, hasta la apertura
de los mismos prevista el 30 de noviembre de 2018, si bien se exceptúan de esta prohibición
los transportes de suministro de combustible y de otras mercancías peligrosas con fines
médicos en el ámbito de las carreteras N-121-A, NA-1210 y N-121-B.
– 278 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§9
– 279 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 280 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
El Título I, sobre las autorizaciones administrativas para conducir, recoge las normas
generales y condiciones para el otorgamiento, validez, vigencia y prórroga de éstas. Se
regulan con especial minuciosidad las causas que pueden dar lugar a la declaración de
pérdida de vigencia de tales autorizaciones cuando se constata la pérdida de los requisitos
exigidos para su otorgamiento o de la totalidad del crédito de puntos que un conductor tenga
asignado.
Regula, además, con suficiente nitidez todo lo relativo a los permisos expedidos en otros
Estados miembros de la Unión Europea o que formen parte del Acuerdo sobre el Espacio
Económico Europeo, con estricta sujeción a las normas comunitarias y a los criterios de la
Sentencia del Tribunal de Justicia de las comunidades europeas de 9 de septiembre de
2004, así como los requisitos para la validez en España de los permisos expedidos en
terceros países.
Mejora la regulación de la autorización especial para conducir los vehículos destinados al
transporte de mercancías peligrosas, ajustando ésta a las nuevas disposiciones del Acuerdo
Europeo sobre Transporte Internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR).
Por otra parte, se suprime la autorización especial para conducir vehículos que realicen
transporte escolar o de menores, por cuanto se impone como un requisito que dificulta el
acceso a esta actividad pero sin que contribuya a aumentar la seguridad vial con respecto a
las demás autorizaciones para conducir.
El Título II, sobre la enseñanza de la conducción y las pruebas de aptitud para obtener
las autorizaciones administrativas para conducir, logra una importante clarificación al
descargar del articulado todo aquello que, sobre documentación a presentar o incluir en los
expedientes, previendo para ello métodos telemáticos, y sobre contenido y forma de realizar
las pruebas, tanto las de conocimientos como las de aptitudes y comportamientos, resulta
susceptible de ser incluido en los anexos correspondientes.
El Título III, versa sobre los permisos de conducción expedidos por las Fuerzas Armadas
y la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil y sobre su canje.
El Título IV, sobre infracciones y sanciones a los preceptos de este reglamento, que se
ajustarán en su tramitación y sanción a los preceptos del Título V del texto articulado de la
Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en especial a su
artículo 67.
Por último, el Título V se ocupa del Registro de Conductores e Infractores, y prevé, como
novedad, que se incluya entre sus datos el crédito de puntos de que dispone un conductor.
Las once disposiciones adicionales regulan distintos aspectos que son necesarios para
completar y hacer posible, conforme a la normativa vigente, la aplicación de lo dispuesto en
el propio reglamento. Las doce disposiciones transitorias retrasan la aplicación de algunas
novedades del mismo o, en su caso, permiten que algunas materias se sigan regulando por
la normativa anterior durante un tiempo.
Finalmente, los ocho anexos referidos, respectivamente, al permiso comunitario de
conducción; a la licencia de conducción, que ha quedado reducida sólo a dos clases, para
vehículos agrícolas y para personas con la movilidad reducida, así como a las otras
autorizaciones administrativas para conducir; a la documentación necesaria para obtener las
distintas autorizaciones; a las aptitudes psicofísicas que deben reunir los conductores; a las
pruebas a realizar para obtener las distintas autorizaciones; a la organización, desarrollo y
criterios de calificación de dichas pruebas; a los vehículos a utilizar; y, para terminar, el ya
señalado anexo VIII sobre el personal examinador, vienen a hacer de este texto
reglamentario un texto de fácil consulta y aplicación sencilla.
Cabe señalar que a través de los Anexos I y VII, se ha procedido a transponer la
Directiva 2008/65/CE, de 27 de junio de 2008, por la que se modifica la Directiva
91/439/CEE, sobre el permiso de conducción, respecto al uso de vehículos sin pedal de
embrague.
Este reglamento ha sido informado por el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la
Circulación Vial, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5.2.e) del Real Decreto
317/2003, de 14 de marzo, por el que se regula la organización y funcionamiento del
Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial.
Asimismo, ha sido informado por la Agencia Española de Protección de Datos, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5 b) del Estatuto de la citada Agencia, aprobado por
– 281 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
DISPONGO:
– 282 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
TÍTULO I
De las autorizaciones administrativas para conducir
CAPÍTULO I
Del permiso y de la licencia de conducción
– 283 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
acuerdo con la normativa vigente, necesite para poder conducir. Estos documentos deberán
ser válidos, estar vigentes y se deberán exhibir ante los agentes de la autoridad que lo
soliciten.
– 284 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 285 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 286 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 287 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 288 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO II
De los permisos de conducción expedidos en otros países
– 289 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
hubieran sido expedidos en su lugar de origen, con la salvedad de que la edad requerida
para la conducción corresponderá a la exigida para obtener el permiso español equivalente.
2. No obstante, no serán válidos para conducir en España los permisos de conducción
expedidos por alguno de dichos Estados que estén restringidos, suspendidos o retirados en
cualquiera de ellos o en España.
3. Tampoco serán válidos los permisos de conducción expedidos en cualquiera de esos
Estados a quien hubiera sido titular de otro permiso de conducción expedido en alguno de
ellos que haya sido retirado, suspendido o declarada su nulidad, lesividad o pérdida de
vigencia en España.
4. El titular de un permiso de conducción expedido en uno de estos Estados que haya
adquirido su residencia normal en España quedará sometido a las disposiciones españolas
relativas a su período de vigencia, de control de sus aptitudes psicofísicas y de asignación
de un crédito de puntos.
Cuando se trate de un permiso de conducción no sujeto a un período de vigencia
determinado, su titular deberá proceder a su renovación, una vez transcurridos dos años
desde que establezca su residencia normal en España, a los efectos de aplicarle los plazos
de vigencia previstos en el artículo 12.
Artículo 17. Sustitución del permiso en caso de sustracción, extravío o deterioro del original
por el correspondiente español.
1. En caso de sustracción, extravío o deterioro del original, el titular de un permiso de
conducción expedido en uno de estos Estados que tenga su residencia normal en España,
podrá solicitar la expedición de un duplicado en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico, que
lo otorgará sobre la base de la información que, en su caso, conste en el Registro de
conductores e infractores, completada o suplida, de ser necesario, con un certificado de las
autoridades competentes del Estado que haya expedido aquél.
Cuando la causa sea el deterioro del original, el permiso sustituido será retirado por la
Jefatura Provincial de Tráfico y remitido a las autoridades competentes del Estado que lo
hubiera expedido a través de la oficina diplomática o consular.
A la solicitud de duplicado se acompañarán los documentos que se indican en el anexo
III.
2. El titular de un permiso de conducción al que se le hubiera expedido duplicado por
sustracción o extravío deberá devolver el original de éste, cuando lo encuentre, a la Jefatura
Provincial de Tráfico que hubiere expedido el duplicado, la cual procederá a devolverlo a las
autoridades competentes del Estado que lo haya expedido, a través de la oficina diplomática
o consular, indicando los motivos por los que se ha sustituido.
– 290 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
3. La resolución a que se refiere el apartado anterior, con indicación del Estado que haya
expedido el permiso y los datos que figuren en el mismo, se harán constar en el Registro de
conductores e infractores.
– 291 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Artículo 23. Procedimiento para solicitar el canje de los permisos de conducción por su
permiso equivalente español.
1. El interesado en proceder al canje de su permiso de conducción por su equivalente
español deberá dirigir a la Jefatura Provincial del Tráfico que lo desee, su solicitud en el
modelo oficial suscrita por el mismo, acompañada de los documentos que se indican en el
anexo III.
2. A fin de comprobar la autenticidad, validez y vigencia del permiso de conducción, la
Jefatura Provincial de Tráfico podrá solicitar los informes que, en atención a las
circunstancias, estime procedentes, incluido el certificado emitido por el organismo que lo
– 292 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO III
Otras autorizaciones administrativas para conducir
Artículo 25. Autorización especial para conducir vehículos que transporten mercancías
peligrosas.
1. Para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas, cuando así lo
requieran las disposiciones del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de
mercancías peligrosas por carretera (ADR), hecho en Ginebra el 30 de septiembre de 1957,
se exigirá una autorización administrativa especial que habilite para ello.
2. Dicha autorización especial, que por sí sola no autoriza a conducir si no va
acompañada del permiso de conducción ordinario en vigor requerido para el vehículo de que
se trate, deberá llevarla consigo su titular, en unión del correspondiente permiso de
conducción, y exhibirla ante la autoridad o sus agentes cuando lo soliciten.
– 293 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 294 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 295 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO IV
De la nulidad o lesividad y pérdida de vigencia de las autorizaciones
administrativas para conducir
– 296 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Artículo 37. Procedimiento para la declaración de pérdida de vigencia por la pérdida total
de los puntos asignados.
1. La Jefatura Provincial de Tráfico, una vez constatada la pérdida por el titular del
permiso o de la licencia de conducción de la totalidad de los puntos asignados, iniciará el
procedimiento para declarar su pérdida de vigencia mediante acuerdo que contendrá una
relación detallada de las resoluciones sancionadoras firmes en vía administrativa que
hubieran dado lugar a la pérdida de los puntos, con indicación del número de puntos que a
cada una de ellas hubiera correspondido y se le dará vista del expediente al titular de la
autorización, en los términos previstos en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre. En dicho
acuerdo se concederá al interesado un plazo máximo de diez días para formular las
alegaciones que estime conveniente.
2. Transcurrido el plazo indicado en el apartado anterior, el Jefe Provincial de Tráfico
dictará resolución declarando la pérdida de vigencia del permiso o de la licencia de
– 297 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 298 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
TÍTULO II
De la enseñanza de la conducción y de las pruebas de aptitud a realizar para
obtener autorizaciones administrativas para conducir
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
– 299 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
La licencia de aprendizaje podrá otorgarse por una sola vez, siempre que el solicitante
designe a la persona que habrá de acompañarle durante el aprendizaje y que estará, en su
caso, a cargo del doble mando del vehículo.
– 300 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO II
De las pruebas de aptitud psicofísica
– 301 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO III
De las pruebas a realizar para comprobar los conocimientos, aptitudes y
comportamientos necesarios para conducir vehículos de motor y ciclomotores
Sección 1.ª De las pruebas a realizar para comprobar los conocimientos, las
aptitudes y los comportamientos
– 302 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 303 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 304 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 305 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 306 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
CAPÍTULO IV
De las pruebas a realizar para comprobar los conocimientos para obtener o
prorrogar la autorización especial que habilita para conducir vehículos que
transporten mercancías peligrosas
Artículo 65. Centros en los que se realizarán las pruebas y los ejercicios prácticos.
1. Las pruebas teóricas de control de conocimientos se realizarán en el centro de
exámenes que, atendidas las circunstancias y las posibilidades del servicio, determine la
Jefatura Provincial de Tráfico a la que se hubiera dirigido la solicitud.
2. Los ejercicios prácticos individuales sobre extinción de incendios y, en su caso, los de
carga y descarga y aquellos otros cuya naturaleza lo requiera, se realizarán en el lugar y en
las instalaciones, y con los medios autorizados que, a petición del Director del centro de
formación, hayan sido fijados por la Jefatura Provincial de Tráfico al aprobar el curso.
Los demás ejercicios prácticos individuales, tales como los de primeros auxilios y
utilización de los distintivos de preseñalización de peligro, se realizarán en conexión con la
formación teórica, en el aula donde se impartan las clases teóricas.
– 307 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 308 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
TÍTULO III
De los permisos de conducción expedidos por las Escuelas y Organismos
militares y de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil
– 309 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
c) Que la autorización haya sido expedida por una escuela u Organismo militar o de la
Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil legalmente facultados para ello.
d) Que el titular de la autorización se halle en situación de actividad en el Cuerpo u
Organismo militar o policial o no hayan transcurrido más de seis meses desde que cesó en
ésta.
3. Si el titular del permiso o de la autorización especial cumpliera la edad exigida para
obtener el permiso civil equivalente después de los seis meses de haber cesado en el
servicio activo, el canje deberá solicitarse en el plazo de seis meses contado desde el día
que cumplió la mencionada edad. Si desde la fecha en que cesó en el servicio activo a la
fecha en que cumplió la edad hubiera transcurrido más de un año, el canje exigirá, además,
haber superado las pruebas en una escuela u Organismo militar autorizados.
Si el permiso de clase A2 alcanzase la antigüedad de dos años después de los seis
meses de haber cesado en el servicio activo, el canje del permiso de la clase A deberá
solicitarse en el plazo de seis meses contado desde el día que alcanzó aquella antigüedad.
4. El canje del permiso de conducción o de la autorización especial podrá interesarse de
cualquier Jefatura Provincial de Tráfico, utilizando para ello la solicitud que a tal efecto
proporcionará dicho Organismo, a la que se acompañarán los documentos que se indican en
el anexo III.
5. Realizado el canje, el permiso o la autorización canjeados o, en su caso, una fotocopia
de éstos, será enviado a la escuela u Organismo que lo hubiera expedido.
– 310 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
TÍTULO IV
De las infracciones y sanciones
TÍTULO V
Del Registro de Conductores e Infractores
– 311 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 312 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 313 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 314 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 315 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Disposición transitoria octava. Límite de radio de acción para los permisos de conducción
de las clases D1y D.
El límite de radio de acción de 50 kilómetros para los permisos de conducción de las
clases D1 y D, establecido en el artículo 7.2 del Reglamento General de Conductores,
aprobado por Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, aplicable a los permisos de
conducción de esas clases obtenidos hasta el 10 de septiembre de 2008, así como el código
nacional 101 a que se refiere la Orden INT/4151/2004, de 9 de diciembre, mediante el cual
se consignará aquélla en el permiso de conducción, quedarán sin efecto a partir de la fecha
señalada.
– 316 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
ANEXO I
Permiso de conducción de la Unión Europea
– 317 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
(13) un espacio reservado para que otro Estado miembro de acogida pueda inscribir
facultativamente menciones indispensables para la gestión del permiso.
(14) un espacio reservado para que el Estado miembro que expida el permiso pueda
inscribir menciones indispensables para su gestión o relativas a la seguridad vial).
2.º Una explicación de los epígrafes numerados que aparecen en las páginas 1 y 2 del
permiso (epígrafes 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 10, 11 y 12).
3.º En el fondo, impresos en forma tenue figurarán dos escudos de España y la palabra
«Tráfico».
Página 1
Página 2
– 318 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 319 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Códigos Limitaciones
Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde una hora después del amanecer hasta una hora
61
antes del anochecer).
Limitación a conducción en el radio de … km del lugar de residencia del titular, o dentro de la ciudad
62
o región.
63 Conducción sin pasajeros.
64 Conducción con una limitación de velocidad de… km/h.
Conducción autorizada únicamente en presencia del titular de un permiso de conducción de como
65
mínimo la categoría equivalente.
66 Sin remolque.
67 Conducción no permitida en autopista.
68 Exclusión del alcohol.
Limitación a conducción de vehículos equipados con dispositivo antiarranque en caso de
69 alcoholemia conforme a la norma EN 50436. La indicación de una fecha de caducidad es optativa
[por ejemplo “69” o “69 (01.01.2016)”].
– 320 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
(*) Esta fuerza indica la capacidad del conductor para hacer funcionar el sistema.
(**) Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en
el sector de los transportes por carretera (DO L 370 de 31.12.1985, p. 8).
Códigos nacionales
– 321 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
ANEXO II
Licencia de conducción y otras autorizaciones para conducir
Anverso
– 322 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Reverso
– 323 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 324 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Anverso
Reverso
ANEXO III
Documentación para obtener las distintas autorizaciones para conducir
– 325 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 326 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 327 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
a) Certificado expedido por el centro de formación que haya impartido el curso en el que
se acredite que el solicitante ha seguido con aprovechamiento un curso de reciclaje básico y,
en su caso, de especialización, o, en su lugar, a elección del titular de la autorización, de
formación inicial básico y, en su caso, de especialización, así como de haber superado los
ejercicios prácticos individuales correspondientes.
b) Fotocopia de la autorización que se pretende prorrogar.
c) Informe de aptitud psicofísica a que se hace referencia en el apartado A).1 párrafo f),
cuando el solicitante no sea titular de un permiso de conducción en vigor de alguna de las
clases señaladas en el artículo 45.1.párrafo b).
d) El documento que se indica en el apartado A).1 párrafo a), en el caso de que no
existan antecedentes del interesado en el Registro de conductores e infractores.
3. De acuerdo con lo establecido en el artículo 29.1 para obtener la ampliación de la
autorización especial, a la solicitud suscrita por el interesado se acompañarán los
documentos que se indican en el apartado A).1 párrafos b) y c), así como:
a) Certificado expedido por el centro de formación que haya impartido el curso en el que
se acredite que el solicitante ha participado con aprovechamiento en un curso de formación
inicial de especialización para la materia y superado los ejercicios prácticos individuales
correspondientes.
b) Fotocopia de la autorización especial que posea el interesado.
c) El documento que se indica en el apartado A).1 párrafo a), en el caso de que no
existan antecedentes del interesado en el Registro de conductores e infractores.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
ANEXO IV
Aptitudes psicofísicas requeridas para obtener o prorrogar la vigencia del
permiso o de la licencia de conducción
Enfermedades y deficiencias que serán causa de denegación o de adaptaciones,
restricciones de circulación y otras limitaciones en la obtención o prórroga del permiso o la
licencia de conducción.
1. Capacidad Visual
Si para alcanzar la agudeza visual requerida es necesaria la utilización de lentes
correctoras, deberá expresarse, en el informe de aptitud psicofísica, la obligación de su uso
durante la conducción. Dichas lentes deberán ser bien toleradas. A efectos de este anexo,
las lentes intraoculares no deberán considerarse como lentes correctoras, y se entenderá
como visión monocular toda agudeza visual inferior a 0,10 en un ojo, con o sin lentes
correctoras, debida a pérdida anatómica o funcional de cualquier etiología.
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia de conducción Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de
Exploración ordinarios circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, Grupo 1 Grupo 2
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y LCC
(1) D1, D1 + E, D, D + E (art. 45.1b y
(art. 45.1a) (2)
2) (3) (4) (5)
Se debe poseer, con o sin
corrección óptica, una agudeza
visual de, al menos, 0,8 y, al
Se debe poseer, si es preciso con lentes menos, 0,1 para el ojo con mejor
1.1 Agudeza
correctoras, una agudeza visual binocular agudeza y con peor agudeza No se admiten. No se admiten.
visual.
de, al menos, 0,5. respectivamente. Si se precisa
corrección con gafas, la potencia
de éstas no podrá exceder de + 8
dioptrías.
Los afectados de visión monocular con agudeza
visual en el ojo mejor de 0,5 o mayor, y más de
seis meses de antigüedad en visión monocular,
podrán obtener o prorrogar permiso o licencia,
siempre que reúna las demás capacidades
visuales. Cuando, por el grado de agudeza visual
No se admite la visión o por la existencia de una enfermedad ocular
No se admite la visión monocular. No se admiten.
monocular. progresiva, los reconocimientos periódicos a
realizar fueran por período inferior al de vigencia
normal del permiso o licencia, el período de
vigencia se fijará según criterio médico. Espejo
retrovisor exterior a ambos lados del vehículo y
espejo interior panorámico o, en su caso, espejo
retrovisor adaptado.
En caso de cirugía refractiva, y
trascurridos tres meses desde la
intervención, aportando informe
Tras un mes de efectuada cirugía refractiva,
de la intervención, se podrá
aportando informe de la Intervención, se podrá
obtener o prorrogar el permiso
obtener o prorrogar el permiso o licencia, con
con período de vigencia máximo
período de vigencia máximo de un año.
de un año. Trascurrido un año
No se admite la cirugía refractiva (distinta No se admite la cirugía refractiva Trascurrido un año desde la fecha de la
desde la fecha de la
de afaquia) (distinta de afaquia) intervención, y teniendo en cuenta el defecto de
Intervención, y teniendo en
refracción prequirúrgico, la refracción actual y la
cuenta el defecto de refracción
posible existencia de efectos secundarios no
prequirúrgico, la refracción actual
deseados, a criterio oftalmológico se fijará el
y la posible existencia de efectos
período de vigencia posterior.
secundarios no deseados, a
criterio oftalmológico se fijará el
período de vigencia posterior.
Se debe poseer un campo visual
binocular normal. Tras la
exploración de cada uno de los
Si la visión es binocular, el campo binocular
campos monoculares, estos no
ha de ser normal. En el examen binocular,
han de presentar reducciones
el campo visual central no ha de presentar
significativas en ninguno de sus
1.2 Campo visual. escotomas absolutos en puntos No se admiten. No se admiten.
meridianos. En el examen
correspondientes de ambos ojos ni
monocular, no se admite la
escotomas relativos significativos en la
presencia de escotomas
sensibilidad retiniana.
absolutos ni escotomas relativos
significativos en la sensibilidad
retiniana.
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§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia de conducción Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de
Exploración ordinarios circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, Grupo 1 Grupo 2
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y LCC
(1) D1, D1 + E, D, D + E (art. 45.1b y
(art. 45.1a) (2)
2) (3) (4) (5)
Si la visión es monocular, el campo visual
monocular debe ser normal. El campo
visual central no ha de presentar
No se admite visión monocular. No se admiten. No se admiten.
escotomas absolutos ni escotomas
relativos significativos en la sensibilidad
retiniana.
Trascurridos dos meses de
Trascurrido un mes de establecidas, si se establecidas, si se alcanzan los
alcanzan los valores determinados en los valores determinados en los
1.3 Afaquias y No se admiten las monolaterales ni las apartados 1.1 y 1.2 correspondientes al grupo 1, apartados 1.1 y 1.2
Ídem grupo 1.
pseudofaquias. bilaterales. el período de vigencia del permiso o licencia será, correspondientes al grupo 2, el
como máximo, de tres años, según criterio período de vigencia del permiso
médico. será, como máximo, de tres
años, según criterio médico.
En el caso de padecer alteraciones de la visión
mesópica o del deslumbramiento, se deberán
establecer las restricciones y limitaciones que, a
No deben existir alteraciones significativas
criterio oftalmológico sean precisas para
1.4 Sensibilidad en la capacidad de recuperación al
Ídem grupo 1. garantizar la seguridad en la conducción. En todo No se admiten.
al contraste. deslumbramiento ni alteraciones de la
caso se deben descartar patologías
visión mesópica.
oftalmológicas que originen alteraciones incluidas
en alguno de los restantes apartados sobre
capacidad visual.
No se admiten ptosis ni
No se admiten ptosis ni lagoftalmias que lagoftalmias que afecten a la
1.5 Motilidad afecten a la visión en los límites y visión en los límites y
No se admiten. No se admiten.
palpebral. condiciones señaladas en los apartados condiciones señaladas en los
1.1 y 1.2 correspondientes al grupo 1. apartados 1.1 y 1.2
correspondientes al grupo 2.
Las diplopías sólo se permitirán a criterio
oftalmológico siempre que no se manifiesten en
los 20º centrales del campo visual y no produzcan
ninguna otra sintomatología, en especial fatiga
visual. En las de reciente aparición debe
1.6 Motilidad del Las diplopías impiden la obtención o transcurrir un período de, al menos, 6 meses sin
Ídem grupo 1. No se admiten.
globo ocular. prorroga. conducir. En caso de permitirse la obtención o
prorroga del permiso o licencia, el período de
vigencia máximo será de tres años. Cuando la
diplopía se elimine mediante la oclusión de un ojo
se aplicaran las restricciones propias de la visión
monocular.
El nistagmus impide la obtención
o prórroga cuando no permita
El nistagmus impide la obtención o
alcanzar los niveles de capacidad
prórroga cuando no permita alcanzar los
visual indicados en los apartados
niveles de capacidad visual indicados en
1.1 a 1.7 del grupo 2, ambos
los apartados 1.1 a 1.7 del grupo 1, ambos
inclusive, cuando sea
inclusive, cuando sea manifestación de No se admiten. No se admiten.
manifestación de alguna
alguna enfermedad de las incluidas en el
enfermedad de las incluidas en el
presente anexo o cuando, a criterio
presente anexo o cuando, a
facultativo, origine o pueda originar fatiga
criterio facultativo, origine o
visual durante la conducción.
pueda originar fatiga visual
durante la conducción.
Cuando los estrabismos u otros
defectos de la visión binocular no
No se admiten otros defectos de la visión
impidan alcanzar los niveles de
binocular ni estrabismos que impidan
Cuando los estrabismos u otros defectos de la capacidad visual indicados en los
alcanzar los niveles fijados en los
visión binocular no impidan alcanzar los niveles de apartados 1.1 a 1.7 del grupo 2,
apartados 1.1 a 1.7 del grupo 1, ambos
capacidad visual indicados en los apartados 1.1 a ambos inclusive, el oftalmólogo
inclusive. Cuando no impidan alcanzar los
1.7 del grupo 1, ambos inclusive, y, debido a su deberá valorar sus
niveles de capacidad visual indicados en
repercusión sobre parámetros como la fatiga consecuencias sobre parámetros
los apartados 1.1 a 1.7 del grupo 1, ambos No se admiten otros defectos de
visual, los defectos refractivos, el campo visual, el como la fatiga visual, los
inclusive, el oftalmólogo deberá valorar, la visión binocular ni los
grado de estereopsis, la presencia de forias y de defectos refractivos, el campo
principalmente, sus consecuencias sobre la estrabismos.
tortícolis, la aparición de diplopia o por la probable visual, el grado de estereopsis, la
fatiga visual, los defectos refractivos, el
evolución del proceso, los reconocimientos presencia de forias y de
campo visual, el grado de estereopsis, la
periódicos a realizar fueran por período inferior al tortícolis, la aparición de diplopia
presencia de forias y de tortícolis y la
de vigencia normal del permiso o licencia, éste se y la probable evolución del
aparición de diplopia, así como la probable
fijará según el criterio del oftalmólogo. proceso, fijando en consecuencia
evolución del proceso, fijando en
el período de vigencia, que será
consecuencia el período de vigencia.
en todo caso como máximo de
tres años.
Cuando no impidan alcanzar los niveles fijados en
Las enfermedades progresivas que no Las enfermedades y los los apartados 1.1 al 1.6, y los reconocimientos
1.7 Deterioro
permitan alcanzar los niveles fijados en los trastornos progresivos de la periódicos a realizar fueran por período inferior al
progresivo de la No se admiten.
apartados 1.1 a 1.6 anteriores, ambos capacidad visual impiden la de vigencia normal del permiso o licencia, el
capacidad visual.
inclusive, impiden la obtención o prórroga. obtención o prórroga. período de vigencia se fijará según criterio
médico.
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§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia de conducción Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de
Exploración ordinarios circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, Grupo 1 Grupo 2
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y LCC
(1) D1, D1 + E, D, D + E (art. 45.1b y
(art. 45.1a) (2)
2) (3) (4) (5)
Cuando aún alcanzando los niveles fijados
en los apartados 1.1 al 1.6 anteriores, Cuando los reconocimientos
ambos inclusive, la presión intraocular se Cuando los reconocimientos periódicos a realizar periódicos a realizar fueran por
encuentre por encima de los límites fueran por período inferior al de vigencia normal período inferior al de vigencia
Idem grupo 1.
normales, se deberán analizar posibles del permiso o licencia, el período de vigencia se normal del permiso, el período
factores de riesgo asociados y se fijará según criterio médico. de vigencia se fijará según
establecerá un control periódico a criterio criterio médico.
oftalmológico.
Tras una pérdida importante y brusca de
visión en un ojo, deberá transcurrir un
1.8 Deterioro
período de adaptación de 6 meses sin
agudo de la Idem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
conducir, tras el cual se podrá obtener o
capacidad visual.
renovar el permiso o licencia aportando
informe oftalmológico favorable.
2. Capacidad auditiva
Cuando para alcanzar la agudeza auditiva mínima requerida que se indica en el apartado
2.1 sea necesaria la utilización de audífono, deberá expresarse la obligación de su uso
durante la conducción.
3. Sistema locomotor
4. Sistema cardiovascular
A efectos de valorar la capacidad funcional se utilizará la clasificación de la New York
Heart Association en clases de actividad física de la persona objeto de exploración. En la
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
clase funcional I se incluyen aquellas personas cuya actividad física no está limitada y no
ocasiona fatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso. En la clase funcional II se incluyen
aquellas cuya actividad física está moderadamente limitada y origina sintomatología de
fatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso. En la clase III existe una marcada limitación
de la actividad física habitual, apareciendo fatiga, palpitaciones, disnea o dolor anginoso tras
una actividad menor de la habitual. La clase IV supone la aparición de síntomas en reposo.
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§ 9 Reglamento General de Conductores
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§ 9 Reglamento General de Conductores
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§ 9 Reglamento General de Conductores
5. Trastornos hematológicos
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de circulación en permiso o
licencia de conducción ordinarios licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 2: C1, C1 + E,
Exploración (1)
Grupo 1: AM A1, A2, A, B, B + C, C + E, D1,D1 + E,
Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
E y LCC (art. 45.1a) (2) D, D + E (art. 45.1b y
2) (3)
En los casos señalados en la columna (2),
transcurridos al menos tres meses sin alteraciones
graves de las series hematológicas, con informe En los casos señalados en la columna (3),
favorable del oncólogo o hematólogo en el que transcurrido al menos un año sin episodios de
haga constar la sintomatología actual, el momento pancitopenia grave, o tres meses sin alteraciones
evolutivo, el tipo de tratamiento y los efectos graves de alguna de las series hematológicas,
No se admiten los trastornos
derivados del mismo, a criterio facultativo se podrá con informe favorable del oncólogo o hematólogo
5.1 Trastornos oncohematológicos hasta
Ídem grupo 1. obtener o prorrogar el permiso o licencia por un en el que haga constar la ausencia de
oncohematológicos. transcurridos diez años de
período máximo de un año. sintomatología, el momento evolutivo, y que el
remisión completa.
Superados los tres primeros años y hasta tratamiento y los efectos derivados del mismo no
transcurridos diez en remisión completa afectan a la capacidad de conducir, se podrá
debidamente acreditada por un informe del obtener o prorrogar el permiso por un período
oncólogo o hematólogo, a criterio facultativo se máximo de un año.
podrá obtener o prorrogar el permiso o licencia por
un período máximo de tres años.
5.2 Trastornos no
oncohematológicos.
Transcurridos tres meses, el interesado deberá
5.2.1 Anemias, Transcurrido un mes, el interesado deberá aportar
No se admiten aportar informe médico en el que haga constar el
leucopenias, No se admiten alteraciones informe médico en el que haga constar el riesgo de
alteraciones graves riesgo de síncope, mareos u otras
trombopenias y graves de las series síncope, mareos u otras manifestaciones
de las series manifestaciones neurológicas, así como el riesgo
poliglobulías, hematológicas en el último neurológicas, así como el riesgo de recidiva.
hematológicas en los de recidiva.
leucocitosis y mes. A criterio facultativo se podrá reducir el período de
últimos tres meses. A criterio facultativo se podrá reducir el período de
trombocitosis graves. vigencia.
vigencia.
No se admiten En los casos señalados en la columna (2) que En los casos señalados en la columna (3) que
5.2.2 Trastornos No se admiten déficits graves déficits graves de requieran tratamiento sustitutivo habitual, con requieran tratamiento sustitutivo ocasional, con
asociados a déficits de de factores de coagulación que factores de informe del hematólogo que acredite el adecuado informe médico que acredite el control adecuado
factores de requieran tratamiento coagulación que control del tratamiento se podrá obtener o prorrogar del tratamiento, se podrá obtener o prorrogar el
coagulación. sustitutivo habitual. requieran tratamiento el permiso o licencia con un período de vigencia permiso con período de vigencia máximo de un
sustitutivo. máximo de dos años. año.
Transcurrido un mes desde el inicio del
tratamiento, y con informe favorable del médico
En los casos en que se haya producido una en el que haga constar la ausencia de riesgo
No se admite hasta transcurrido
descompensación grave de las pruebas de relevante de síncopes derivados de
un mes desde la instauración
coagulación en el último año que haya requerido descompensaciones graves o debidos a los
del tratamiento.
ingreso hospitalario para su control, con informe efectos secundarios del tratamiento, se podrá
No se admiten las
5.2.3 Tratamiento favorable del médico en el que haga constar la obtener o prorrogar el permiso con un período de
descompensaciones graves de No se admiten.
anticoagulante. ausencia de riesgo relevante de síncopes vigencia máximo de un año.
las pruebas de coagulación en
derivados de descompensaciones graves o En el caso de haberse producido
el último año que hayan
debidos a los efectos secundarios del tratamiento, descompensaciones graves en el último año que
requerido ingreso hospitalario
se podrá obtener o prorrogar el permiso o licencia hayan requerido ingreso hospitalario, no se podrá
para su control.
con un período de dos años como máximo. obtener o prorrogar el permiso hasta que no
hayan transcurrido al menos tres meses desde el
último episodio.
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§ 9 Reglamento General de Conductores
6. Sistema renal
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia de Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de circulación en
conducción ordinarios permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Exploración (1) Grupo 2: C1, C1 + E, C, C +
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y
E, D1 , D1 + E, D, D + E (art. Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
LCC (art. 45.1a) (2)
45.1b y 2) (3)
Los enfermos sometidos a programas de diálisis,
No se permiten aquellas en las que,
con informe favorable de un nefrólogo, podrán
6.1 por su etiología, tratamiento o
Ídem grupo 1. obtener o prorrogar permiso o licencia, No se admiten.
Nefropatías. manifestaciones, puedan poner en
reduciendo, a criterio facultativo, el período de
peligro la conducción de vehículos.
vigencia.
Los sometidos a transplante renal,
transcurridos más de seis meses de
Los sometidos a transplante renal, transcurridos
antigüedad de evolución sin problemas
más de seis meses de antigüedad de evolución
derivados de aquél, en casos
6.2 Transplante No se admite el transplante sin problemas derivados de aquél, con informe
No se admite el transplante renal. excepcionales, debidamente justificados
renal. renal. favorable de un nefrólogo, podrán obtener o
mediante informe favorable de un
prorrogar permiso o licencia con período de
nefrólogo, podrán obtener o prorrogar
vigencia establecido a criterio de facultativo.
permiso con período de vigencia máximo
de un año.
7. Sistema respiratorio
A los efectos del apartado 7.2, se entenderá por síndrome moderado de apnea
obstructiva del sueño cuando el índice de apnea-hipopnea se encuentre entre 15 y 29 y por
síndrome grave cuando el índice sea igual o superior a 30, asociados en ambos casos a un
nivel de somnolencia excesivo durante el día.
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
– 336 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
Exploración (1) de conducción ordinarios o de circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1
Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
LCC (art. 45.1a) (2) + E, D, D + E (art. 45.1b y 2) (3)
Los afectados de enfermedades del sistema
No deben existir enfermedades del nervioso central, que incidan en la
sistema nervioso central que conducción en los términos establecidos en la
produzcan disminución importante de columna (2), deberán aportar un informe del
9.1 Enfermedades las funciones cognitivas, motoras, neurólogo en el que se haga constar: la
del Sistema sensitivas, sensoriales o de Ídem grupo 1. exploración clínica y sintomatología actual, el No se admiten.
Nervioso Central. coordinación, o movimientos pronóstico de la evolución de la enfermedad,
anormales de cabeza, tronco o y el tratamiento prescrito.
extremidades, que puedan interferir en A criterio facultativo se podrá obtener o
el adecuado control del vehículo. prorrogar el permiso o licencia, cuya vigencia
será como máximo de cinco años.
– 337 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
Exploración (1) de conducción ordinarios o de circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1
Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
LCC (art. 45.1a) (2) + E, D, D + E (art. 45.1b y 2) (3)
Los afectados de epilepsias con crisis
Los afectados de epilepsias
convulsivas o con crisis con pérdida de
deberán aportar informe favorable
conciencia, deberán aportar informe favorable
de un neurólogo en el que se
de un neurólogo en el que se haga constar el
acredite que no han precisado
No se permiten cuando hayan Sólo se permiten cuando no han diagnostico, el cumplimiento del tratamiento,
9.2 Epilepsias y tratamiento ni han padecido crisis
aparecido crisis epilépticas convulsivas precisado tratamiento ni se han la frecuencia de crisis y que el tratamiento
crisis convulsivas durante los diez últimos años, no
o crisis con pérdida de conciencia producido crisis durante los diez farmacológico prescrito no impide la
de otras etiologías. existe ninguna patología cerebral
durante el último año. últimos años. conducción. El período de vigencia del
relevante ni actividad epileptiforme
permiso o licencia será de dos años como
en el EEG. El período de vigencia
máximo. En el caso de ausencia de crisis
del permiso será de dos años
durante los tres últimos años, el período de
como máximo.
vigencia será de cinco años como máximo.
En el caso de estas crisis durante el sueño, el
Los afectados de epilepsias
período de vigencia del permiso o licencia
deberán aportar informe favorable
será como máximo de dos años, con informe
de un neurólogo en el que se
favorable de un neurólogo en el que se haga
En el caso de crisis convulsivas o con acredite que no han precisado
Sólo se permiten cuando no han constar el diagnóstico, el cumplimiento del
pérdida de conciencia durante el tratamiento ni han padecido crisis
precisado tratamiento ni se han tratamiento, la ausencia de otras crisis
sueño, se deberá constatar que, al durante los diez últimos años, no
producido crisis durante los diez convulsivas y que el tratamiento
menos, ha transcurrido un año sólo con existe ninguna patología cerebral
últimos años. farmacológico prescrito, en su caso, no
estas crisis y sólo durante el sueño relevante ni actividad epileptiforme
impide la conducción. En el caso de ausencia
en el EEG. El período de vigencia
de este tipo de crisis durante los tres últimos
del permiso será de dos años
años, el período de vigencia será de cinco
como máximo.
años como máximo.
Deberá aportarse informe
Deberá aportarse informe favorable de un favorable de un neurólogo en que
En el caso de crisis epilépticas En el caso de crisis epilépticas
neurólogo en que se haga constar el haga constar el diagnostico, la no
repetidas sin influencia sobre la repetidas sin influencia sobre la
diagnóstico, cumplimiento del tratamiento, en existencia de otro tipo de crisis y
conciencia o sobre la capacidad de conciencia o sobre la capacidad de
su caso, la frecuencia de las crisis y que el que no ha precisado tratamiento
actuar, se deberá constatar que, al actuar, se deberá constatar que, al
tratamiento farmacológico prescrito no impide durante el último año.
menos, ha transcurrido un año sólo con menos, ha transcurrido un año sólo
la conducción. El período de vigencia del
este tipo de crisis. con este tipo de crisis y sin tratamiento
permiso será de dos años como máximo. El período de vigencia del permiso
será de un año como máximo.
En el caso de crisis epiléptica
provocada, debida a un factor
causante identificable, se deberá
aportar un informe neurológico
En el caso de crisis epiléptica
favorable que acredite un período libre
provocada debido a un factor causante
de crisis de, al menos, un año e
identificable se deberá aportar un
incluya valoración
informe neurológico favorable en el
electroencefalográfica. Se tendrán en No se admiten. No se admiten.
que conste además un período libre de
cuenta otros apartados de este Anexo.
crisis de, al menos, seis meses. Se
tendrán en cuenta otros apartados de
En caso de lesiones estructurales
este Anexo.
cerebrales con riesgo aumentado,
para el inicio de crisis epilépticas,
deberá valorarse su magnitud
mediante informe neurológico.
En el caso de primera crisis o única no
provocada, se deberá acreditar un
En el caso de primera crisis o única no período libre de crisis de, al menos,
provocada, se deberá acreditar un cinco años y sin fármacos
período libre de crisis de, al menos, antiepilépticos mediante informe No se admiten. No se admiten.
seis meses mediante informe neurológico. A criterio neurológico y si
neurológico. se reúnen buenos indicadores de
pronóstico se podrá reducir el período
libre de crisis exigido.
En el caso de otras pérdidas de En el caso de otras pérdidas de
conciencia se deberán evaluar en conciencia se deberán evaluar en
No se admiten. No se admiten.
función del riesgo de recurrencia y de función del riesgo de recurrencia y de
la exposición al riesgo. la exposición al riesgo.
Si se produce una crisis convulsiva o
con pérdida de conciencia durante un
cambio o retirada de medicación se
deberá acreditar 1 año libre de crisis
una vez restablecido el tratamiento No se admite la mediación
No se admiten. No se admiten.
antiepiléptico. A criterio neurológico se antiepiléptica.
podrá impedir la conducción desde el
inicio de la retirada del tratamiento y
durante el plazo de 6 meses tras el
cese del mismo.
No deben existir alteraciones del
equilibrio (vértigos, inestabilidad,
9.3 Alteraciones
mareo, vahído) permanentes, Ídem grupo 1. No se admiten. No se admiten.
del equilibrio.
evolutivos o intensos, ya sean de
origen otológico o de otro tipo.
– 338 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
Exploración (1) de conducción ordinarios o de circulación en permiso o licencia sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E y Grupo 2: C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1
Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
LCC (art. 45.1a) (2) + E, D, D + E (art. 45.1b y 2) (3)
Los afectados de enfermedades
neuromusculares, que incidan en la
No deben existir enfermedades conducción en los términos establecidos en la
neuromusculares que produzcan columna (2), deberán aportar un informe del
disminución importante de las neurólogo en el que se haga constar: la
9.4 Enfermedades
funciones motoras, sensitivas, de Ídem grupo 1. exploración clínica y sintomatología actual, el No se admiten.
neuromusculares.
coordinación, o temblores que puedan pronóstico de la evolución de la enfermedad,
interferir en el adecuado control del y el tratamiento prescrito.
vehículo. A criterio facultativo se podrá obtener o
prorrogar el permiso o licencia, cuya vigencia
será como máximo de cinco años.
Transcurridos al menos seis meses del
Excepcionalmente, transcurridos al
accidente isquémico transitorio, con informe
menos seis meses de un
del neurólogo en el que se confirme: el
accidente isquémico transitorio,
diagnostico de isquemia transitoria, la
con informe del neurólogo en el
No se admiten los accidentes etiología probable y el tratamiento prescrito, a
que se confirme: el diagnostico de
9.5 Enfermedad isquémicos transitorios hasta criterio facultativo se podrá obtener o
Ídem grupo 1. isquemia transitoria, la etiología
cerebrovascular. transcurridos, al menos, seis meses sin prorrogar el permiso o licencia por un período
probable y el tratamiento prescrito,
síntomas neurológicos. de vigencia máximo de un año.
a criterio facultativo se podrá
Transcurridos tres años con estabilidad
obtener o prorrogar el permiso por
clínica, el período de vigencia se determinará
un período de vigencia máximo de
a criterio facultativo por un máximo de cinco
un año.
años.
En los casos señalados en la
No se admiten los infartos o En los casos señalados en la columna (2),
columna (3), con informe del
hemorragias cerebrales hasta al menos No se admiten los infartos o con informe del neurólogo, en el que haga
neurólogo, en el que haga constar:
doce meses después de establecidas hemorragias cerebrales hasta al constar: la sintomatología existente, el
la ausencia de alteraciones
las secuelas. menos doce meses después de tratamiento prescrito y el pronóstico de
motoras, sensoriales, cognitivas o
En la fase de secuela, no debe existir establecidas las secuelas. evolución, excepcionalmente y a criterio
trastornos del movimientos que
disminución importante de las En la fase de secuela, no debe existir facultativo, se podrá obtener o prorrogar el
puedan interferir en el control del
funciones cognitivas, motoras, ninguna alteración de las funciones permiso o licencia con un período de vigencia
vehículo, el tratamiento prescrito y
sensitivas, sensoriales o de motoras, sensitivas, sensoriales, máximo de un año.
el pronóstico de evolución,
coordinación, o movimientos cognitivas ni trastornos del movimiento Transcurridos tres o más años con estabilidad
excepcionalmente, a criterio
anormales de cabeza, tronco o que puedan interferir en el control del clínica, el período de vigencia se determinará
facultativo, se podrá obtener o
extremidades, que puedan interferir en vehículo. a criterio facultativo por un máximo de cinco
prorrogar el permiso con un
el adecuado control del vehículo. años.
período de vigencia de un año.
– 339 –
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§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
– 340 –
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§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o licencia Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos
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§ 9 Reglamento General de Conductores
Criterios de aptitud para obtener o prorrogar permiso o Adaptaciones, restricciones y otras limitaciones en personas, vehículos o de circulación en permiso o licencia
licencia de conducción ordinarios sujetos a condiciones restrictivas
Grupo 2: C1, C1 +
Exploración (1)
Grupo 1: AM, A1, A2, A, B, B + E E, C, C + E, D1,D1
Grupo 1 (4) Grupo 2 (5)
y LCC (art. 45.1a) (2) + E, D, D + E (art.
45.1b y 2) (3)
En los casos de procesos oncológicos que incidan en la
En los casos de procesos oncológicos que incidan
conducción en los términos expuestos en la columna
en la conducción en los términos expuestos en la
(2), con informe del oncólogo en el que haga constar: la
No deben existir procesos columna (3), con informe del oncólogo en el que
ausencia de enfermedad cerebral y de neuropatía
oncológicos que, por su haga constar: la ausencia de enfermedad cerebral,
14.1 Otros periférica de grado 2 o superior, la sintomatología
sintomatología o tratamiento, de neuropatía periférica y de sintomatología, el
procesos actual, el momento evolutivo, el tipo de tratamiento y las
produzcan pérdida o disminución Ídem grupo 1. momento evolutivo, el tipo de tratamiento y que el
oncológicos no repercusiones del mismo, se podrá obtener o prorrogar
grave de las capacidades mismo no incide en la capacidad de conducción,
hematológicos. el permiso o licencia con un período de vigencia de un
sensitivas, cognitivas o motoras se podrá obtener o prorrogar el permiso con un
año.
que incidan en la conducción. período de vigencia que será como máximo de un
En los casos sin evidencia de enfermedad actual y que
año, hasta transcurridos cinco años de remisión
no estén recibiendo tratamiento activo, el período de
completa.
vigencia será como máximo de cinco años.
ANEXO V
Pruebas a realizar por los solicitantes de las distintas autorizaciones
PRUEBAS
Control de conocimientos Control de aptitudes y comportamientos
Clase de permiso Aptitud psicofísica
Común Específica En circuito cerrado En circulación
AM X X X
A1 X X X X X
A2 X X X X X
A X
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§ 9 Reglamento General de Conductores
PRUEBAS
Control de conocimientos Control de aptitudes y comportamientos
Clase de permiso Aptitud psicofísica
Común Específica En circuito cerrado En circulación
B X X X X
B+E X X X X
C1 X X X X
C1 + E X X X X
C X X X X
C+E X X X X
D1 X X X X
D1 + E X X X X
D X X X X
D+E X X X X
LCM (1) X X X
LVA (2) X X X
(1) LCM: Licencia para conducir vehículos para personas de movilidad reducida.
(2) LVA: Licencia para conducir vehículos especiales agrícolas autopropulsados y sus conjuntos.
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§ 9 Reglamento General de Conductores
12.ª Factores y cuestiones de seguridad relativos a la carga del vehículo y a las personas
transportadas.
13.ª Precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
14.ª Los elementos mecánicos relacionados con la seguridad de la conducción y, en
particular, poder detectar los defectos más corrientes que puedan afectar a los sistemas de
dirección, suspensión, ruedas, frenos y neumáticos, alumbrado y señalización óptica (luces,
indicadores de dirección, catadióptricos) y escape, a los retrovisores, lavaparabrisas y
limpiaparabrisas, y a los cinturones de seguridad y las señales acústicas.
15.ª Los equipos de seguridad de los vehículos, especialmente la utilización de los
cinturones de seguridad, reposacabezas y equipos de seguridad destinados a los niños.
16.ª La utilización del vehículo en relación con el medio ambiente: uso adecuado de las
señales acústicas, conducción económica y ahorro de combustible, limitación de emisiones
contaminantes y otras medidas a tener en cuenta por el conductor para evitar la
contaminación ambiental.
2. Prueba de control de conocimientos específicos.–Los solicitantes de permiso de
conducción, según su clase, deberán realizar, además de la prueba de control de
conocimientos comunes sobre las materias que se señalan en el punto anterior, una prueba
de control de conocimientos específicos que versará sobre las materias que a continuación
se indican:
1.º Permiso de conducción de la clase AM:
a) Normas y señales reguladoras de la circulación,
b) Cuestiones, factores, equipos y elementos de seguridad concernientes al conductor, al
vehículo y, en su caso, a la carga transportada.
2.º Permiso de conducción de las clases A1 y A2:
a) La normativa específica aplicable a la conducción y circulación de motocicletas,
triciclos y cuatriciclos.
b) Utilización de la indumentaria de protección, como guantes, botas, otras prendas, el
casco y, en su caso, el cinturón de seguridad.
c) Visibilidad de estos vehículos por los demás usuarios de la vía.
d) Factores de riesgo ligados a las diferentes condiciones de la vía, prestando especial
atención a los tramos deslizantes tales como recubrimientos de drenaje, señales en la
calzada (líneas, flechas) y raíles de tranvía.
e) Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, prestando especial atención
a las luces de emergencia, en su caso, a los niveles de aceite y a la cadena de tracción.
f) La técnica de conducción de motocicletas, triciclos y cuatriciclos.
g) Factores y cuestiones de seguridad vial concernientes a los conductores.
3.º (Suprimido)
4.º Permiso de conducción de las clases C1 y C:
a) La normativa sobre tiempos de conducción y de descanso y utilización del aparato de
control regulados en el Reglamento (CE) núm. 561/2006 del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 15 de marzo de 2006, y en el Reglamento (CEE) núm. 3821/1985 del Consejo,
de 20 de diciembre de 1985. Así como lo dispuesto en el Real Decreto 1561/1995, de 21 de
septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, modificado por el Real Decreto 902/2007,
de 6 de julio, en lo relativo al tiempo de trabajo de trabajadores que realizan actividades
móviles de transporte por carretera.
b) La normativa específica sobre la circulación de los vehículos de transporte de
mercancías.
c) Los documentos relativos al conductor, a los vehículos y a los transportes requeridos
en el transporte de mercancías en tráfico nacional e internacional.
d) Conducta que se debe observar en caso de accidente, conocimientos de las medidas
que hay que tomar en accidentes y ocasiones similares, incluidas las medidas de
emergencia y los primeros auxilios.
e) Las precauciones a tener en cuenta para desmontar y colocar las ruedas.
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caso, a la carga transportada, teniendo en cuenta en cada caso el vehículo cuya conducción
autoriza.
3. Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
1. Los solicitantes de permiso de conducción de la clase AM realizarán las siguientes
maniobras:
A) Zigzag entre jalones a velocidad reducida.
B) Circular sobre una franja de anchura limitada.
Los solicitantes de permiso de la clase AM limitado a la conducción de ciclomotores de
tres ruedas y cuatriciclos ligeros realizarán las maniobras H) e I) (estacionamiento en línea)
del punto 3.
2. Los solicitantes de permiso de conducción de las clases A1 y A2 realizarán, además
de las maniobras A) y B) del punto 1 anterior, las siguientes:
C) Zigzag entre conos.
D) Sortear un obstáculo.
E) Aceleración y frenado controlado.
F) Frenado de emergencia controlado.
Las maniobras A) y B) se realizarán a poca velocidad y deben permitir comprobar el
manejo del embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la dirección de la visión, la
posición sobre la motocicleta o el ciclomotor y la posición de los pies en los reposapiés.
Las maniobras C) y D) se realizarán a más velocidad: la primera, alcanzando al menos
30 km/h, y la segunda, para sortear un obstáculo a una velocidad mínima de 50 km/h, y
deben permitir comprobar la posición sobre la motocicleta, la dirección de la visión, el
equilibrio, la técnica de conducción y la técnica del cambio de marchas.
Las maniobras E) y F) se realizarán a velocidades mínimas de 30 km/h y 50 km/h,
respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno delantero y trasero, la
dirección de la visión y la posición sobre la motocicleta.
Una vez realizadas las maniobras, el aspirante dejará la motocicleta o el ciclomotor
correctamente estacionados, apoyados sobre su soporte central o lateral y con el motor
parado.
Previamente a la realización de dichas maniobras, los aspirantes deberán:
a) Colocarse y ajustarse el casco y, en su caso, la indumentaria de protección, como
guantes, botas y otras prendas.
b) Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumáticos, de los frenos,
del sistema de dirección, del interruptor de parada de emergencia (si existiera), de la cadena
de tracción, del nivel de aceite, de los faros, de los catadióptricos, de los indicadores de
dirección y de la señal acústica.
c) Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin ayuda del motor caminando a su lado y
conservando el equilibrio.
d) Poner en marcha el motor y prepararse para realizar las maniobras antes indicadas.
3. Los solicitantes de permiso de la clase B realizarán las siguientes maniobras con
incidencia en la seguridad vial:
G) Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en marcha atrás, manteniendo
una trayectoria rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o
a la izquierda en una esquina.
H) Cambio de sentido de la marcha utilizando las velocidades hacia adelante y hacia
atrás, en espacio limitado.
I) Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o
perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente
ascendente o descendente.
J) Frenado para detener el vehículo con precisión utilizando, si es necesario, la
capacidad máxima de frenado de aquél.
De las cuatro maniobras antes descritas, cada aspirante deberá realizar al menos dos,
de las que una contendrá una marcha atrás. Estas maniobras podrán realizarse durante el
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punto 1. párrafos a), b) y d), en lo que sean especialmente aplicables a las materias de las
mencionadas clases.
ANEXO VI
Organización, desarrollo y criterios de calificación de las pruebas de control
de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos
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45 minutos para los permisos de las clases restantes, salvo que se acuerde la interrupción y
la suspensión de las pruebas.
En este tiempo no se incluye la recepción del aspirante, la preparación del vehículo, su
comprobación técnica, en lo que respecta a la seguridad vial, las maniobras especiales, en
su caso, y la comunicación de los resultados de la prueba.
Para el acceso progresivo al permiso de la clase A2 al que se refiere el artículo 5.3, la
duración de la prueba y la distancia que se haya de recorrer deberán ser suficientes para la
evaluación de las aptitudes y comportamientos previstos en los párrafos d) y e) del anexo V.
B). 4.1.
Para la autorización que habilita para conducir con el permiso de la clase B conjuntos de
vehículos cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg sin rebasar los 4.250 kg a la
que se refiere el artículo 5.5, la duración de la prueba deberá ser la suficiente para la
realización de los ejercicios a que se hace referencia en el anexo V. B).4.2.
3. Criterios de calificación de las pruebas.–En las pruebas de control de aptitudes y
comportamientos, en atención a su gravedad, las faltas tendrán la consideración de
eliminatorias, deficientes y leves, según se determine por la Dirección General de Tráfico.
1.º Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado se
considerará que una falta es eliminatoria (E), deficiente (D), o leve (L), cuando concurran las
circunstancias que se indican a continuación:
a) Falta eliminatoria es la que, por insuficiente dominio del vehículo, impide la ejecución
de la maniobra de que se trate en las condiciones establecidas o revela una manifiesta
impericia en el manejo del vehículo o sus mandos.
b) Falta deficiente es la que revela insuficiente destreza en el manejo del vehículo que,
sin suponer incapacidad para la ejecución de las maniobras, de manera notable denota una
utilización inadecuada de los mandos del vehículo.
c) Falta leve es la que afecta al manejo de los mandos o ejecución de la maniobra de
que se trate que, por su menor importancia, no llega a constituir falta deficiente.
En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado será
declarado no apto todo aspirante que cometa una falta eliminatoria, o bien dos faltas
deficientes, o bien una falta deficiente y dos faltas leves, o bien cuatro faltas leves.
2.º Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al
tráfico general.
En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al
tráfico general se considerará que una falta es eliminatoria (E), deficiente (D) o leve (L),
cuando concurran las circunstancias que se indican a continuación:
a) Falta eliminatoria es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que
suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía,
así como, en general, el incumplimiento de las señales reguladoras de la circulación que
esté tipificado como infracción grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
b) Falta deficiente es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que
obstaculice, impidiendo o dificultando notablemente la circulación de otros usuarios, la que
afecte ostensiblemente a las distancias de seguridad, así como el incumplimiento de señales
reguladoras de la circulación que no constituya falta eliminatoria.
c) Falta leve es todo comportamiento o incumplimiento de normas reglamentarias
cuando no constituya falta eliminatoria o deficiente, así como el manejo incorrecto de los
mandos del vehículo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de
mayor gravedad, en función de las circunstancias concurrentes en cada caso.
En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al
tráfico general, será declarado no apto todo aspirante que cometa una falta eliminatoria, o
bien dos faltas deficientes, o bien una falta deficiente y cinco faltas leves, o bien diez faltas
leves.
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Longitud: 10 metros, como mínimo, excepto para la LVA que será de 15 metros, como
mínimo y 7 metros para el permiso de la clase AM.
Anchura: 75%, como mínimo, del diámetro de giro del vehículo, excepto para la LVA que
será del 95%, como mínimo, y 5 metros para el permiso de la clase AM.
I) Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o
perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente
ascendente o descendente.–Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte
posterior del vehículo o conjunto de vehículos, el aspirante detendrá aquél, situándolo
paralelamente al bordillo. A continuación, iniciará la maniobra circulando marcha atrás sin
brusquedades, ni movimientos de la dirección con el vehículo inmovilizado para situar el
mismo dentro del espacio destinado al estacionamiento. El número máximo de movimientos
para estacionar serán tres. Se entenderá por movimiento cada vez que se cambie el sentido
del desplazamiento.
En el estacionamiento en línea, el vehículo o conjunto de vehículos deberá quedar
situado paralelo al bordillo y de forma que la parte exterior de la banda de rodadura de los
neumáticos del lado en que se ha estacionado, con respecto al bordillo, no sea superior a
0,30 metros.
En el caso de estacionamiento en oblicuo o perpendicular, el vehículo o conjunto de
vehículos deberá quedar centrado en el espacio delimitado y sensiblemente paralelo con
respecto a los límites laterales, dejando con ellos espacio suficiente para que puedan abrirse
las puertas para permitir bajar y subir al vehículo.
Finalizado el estacionamiento, saldrá del mismo con un máximo de tres movimientos.
Al entrar o al salir del estacionamiento no se deberá, con ninguna de las ruedas, subir al
bordillo ni forzarlo, pisar o rebasar, en su caso, las marcas que delimiten la anchura de la
calzada, así como derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las vallas o elementos que
delimiten el espacio para estacionar.
Para simular y delimitar el espacio destinado a estacionamiento entre vehículos se
podrán utilizar vallas u otros elementos adecuados.
Dimensiones del espacio de estacionamiento:
Estacionamiento en línea:
La longitud será, como mínimo, vez y media el largo del vehículo. La medida de
referencia para el permiso de la clase AM será de 5 metros.
La anchura del estacionamiento será de 2 metros.
Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:
La longitud será, como mínimo, el largo del vehículo.
La anchura será de 2,50 metros.
Anchura de la calzada para realizar la prueba:
Estacionamiento en línea:
La anchura será de 6 metros al menos, delimitado por un bordillo fijo en el lado de la
calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo existir a partir del mismo, una acera o
espacio, de al menos 1 metro de ancho.
Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:
La anchura será dos veces la longitud del vehículo.
Desnivel máximo de la pendiente: 10%.
J) Frenado para detener el vehículo con precisión utilizando, si es necesario, la
capacidad máxima de frenado de aquél.–El aspirante, circulando a velocidad no inferior a 30
kilómetros por hora, detendrá el vehículo a la orden del examinador, utilizando, si fuera
necesario, la máxima capacidad de frenado de aquél.
El aspirante comprobará por los espejos retrovisores que puede efectuar la detención en
condiciones de seguridad, mantendrá la trayectoria del vehículo e inmovilizará el mismo sin
calar el motor.
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Maniobras A) y B)
Permiso de la clase AM
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Maniobras A), B) y E)
Permiso de las clases A1 y A2
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Maniobra C)
Zig zag entre conos para las LCM
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Maniobras C), D) y F)
Permiso de las clases A1 y A2
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Maniobra G)
Marcha atrás en recta y curva efectuando un recorrido en marcha atrás, manteniendo una
trayectoria rectilínea y utilizando la vía de circulación adaptada para girar a la derecha o a la
izquierda en una esquina
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Maniobra H)
Cambio de sentido de la marcha utilizando las velocidades hacia delante y hacia atrás, en
espacio limitado
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Maniobra I)
Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o
perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente
ascendente o descendente
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(en oblicuo)
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(en perpendicular)
Maniobra K)
Estacionamiento seguro para cargar o descargar en una rampa o plataforma de carga o
instalación similar
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Maniobra L)
Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad
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Maniobra M)
Acoplamiento y desacoplamiento del remolque
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Maniobra N)
Estacionamiento seguro para cargar o descargar
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por un micrófono y un altavoz manos libres que le permita una eficaz comunicación oral con
aquél. Tanto el profesor como la motocicleta y el vehículo de acompañamiento deberán estar
dados de alta en la escuela o sección en la que el aspirante realice el aprendizaje. No será
necesario que el vehículo de acompañamiento esté dotado de dobles mandos.
Durante la realización del aprendizaje el aspirante deberá llevar un chaleco reflectante
homologado en el que figure estampada o impresa la señal V-14 prevista en el anexo XI del
Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de
diciembre, que deberá ser visible por los usuarios que circulen por detrás.
7. Desarrollo de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en
vías abiertas al tráfico general.–De acuerdo con lo establecido en el artículo 43.6, el
desarrollo de la prueba se ajustará a las prescripciones siguientes:
1. Durante la realización de la prueba irá al doble mando del vehículo el profesor o el
acompañante que, legalmente autorizado al efecto para conducir el vehículo de que se trate,
haya impartido al aspirante la enseñanza práctica de conducción y circulación durante el
aprendizaje, excepto cuando se trate de solicitantes de permiso que autoriza a conducir
motocicletas.
2. El profesor será el responsable de la seguridad de la circulación, por lo que se
abstendrá de realizar cualquier acción que pueda distraer su atención, la del aspirante o la
del funcionario encargado de calificar la prueba.
Deberá prestar la colaboración debida al examinador y no deberá intervenir en el
desarrollo de la prueba, ya sea dando instrucciones con signos, gestos, palabras o de
cualquier otra forma, o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo, salvo en
caso de emergencia, errores o comportamientos peligrosos del aspirante que impliquen
inobservancia de normas o señales reguladoras de la circulación o cuestiones de seguridad
vial que amenacen la seguridad de la circulación, del vehículo, sus ocupantes u otros
usuarios de la vía.
Si lo hiciera, aunque sea debido a una situación en que está obligado a intervenir, el
examinador interrumpirá y suspenderá la prueba tan pronto como las circunstancias del
tráfico o de la vía lo permitan y el aspirante, salvo que la intervención fuera claramente
innecesaria, será declarado no apto en la convocatoria de que se trate.
3. Durante la realización de la prueba, el examinador encargado de calificarla será el
único que dé las instrucciones precisas para su desarrollo y deberá prestar especial atención
al hecho de si los aspirantes muestran soltura en el manejo de los mandos del vehículo,
dominio para introducirse en la circulación con seguridad y un comportamiento prudente y
cortés. Éste es un reflejo de la forma de conducir considerada en su globalidad, que el
examinador debe tener en cuenta para hacerse una idea general de la preparación del
aspirante.
Será un criterio positivo a valorar una conducción flexible y dispuesta, aparte de segura,
que tenga en cuenta las condiciones meteorológicas y de la vía pública, de los demás
vehículos, los intereses de los demás usuarios de aquélla, especialmente de los más
vulnerables, así como la capacidad de anticipación del aspirante.
4. El examinador también analizará del aspirante los siguientes aspectos:
a) La inclinación para girar, los giros en U y la conservación del equilibrio a diferentes
velocidades (clases A1 y A2).
b) Control del vehículo, teniendo en cuenta: la correcta utilización de los cinturones de
seguridad, los retrovisores, los reposacabezas, el asiento; el manejo correcto de las luces y
demás equipos; el manejo correcto del embrague, la caja de cambios, el acelerador, los
sistemas de frenado, la dirección; el control del vehículo en diferentes circunstancias, a
distintas velocidades; la estabilidad en carretera; la masa, las dimensiones y características
del vehículo; la masa y tipo de carga (clases B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1 + E y D + E
únicamente); comodidad de los pasajeros (clases D1, D1 + E, D, y D + E únicamente), sin
aceleraciones bruscas, suavidad en la conducción o ausencia de frenazos.
c) Conducción económica, segura y de bajo consumo energético, teniendo en cuenta las
revoluciones por minuto, el cambio de marchas, la utilización de frenos y acelerador (clase B,
B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E, únicamente).
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ANEXO VII
Vehículos a utilizar en las pruebas de control de aptitudes y comportamientos
A) Requisitos generales
Los vehículos a utilizar en la realización de las pruebas control de aptitudes y
comportamientos deben cumplir las prescripciones siguientes:
1. Serán de los tipos de uso corriente, sin que se permita la utilización de dispositivos o
elementos que, no siendo estrictamente de serie en la gama media del vehículo de que se
trate, faciliten la realización de las maniobras, a menos que tales dispositivos puedan ser
anulados o desconectados. Tampoco se permitirá el empleo de referencias añadidas que
faciliten la realización de las mismas.
Estarán señalizados en la parte delantera y trasera con la señal V-14 prevista en el
anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
2. Las motocicletas y los ciclomotores estarán dotados de dos espejos retrovisores, uno
a cada lado.
En el caso de las motocicletas utilizadas para la realización de la prueba de control de
aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general, cuando por las
características del vehículo no fuera posible colocar la señal V-14 sin que impida o dificulte la
visibilidad de alguna luz o de la placa de matrícula o sin que, por presentar bordes o aristas
salientes, suponga un peligro para el aspirante y para los demás usuarios de la vía, se podrá
prescindir de ella, siendo suficiente que el aspirante lleve visible, para los usuarios que
circulen detrás, un chaleco reflectante homologado en el que figure estampada o impresa
dicha señal.
3. Excepto los tractores agrícolas, los cuatriciclos ligeros y los remolques, estarán
dotados de dos espejos retrovisores exteriores a cada lado, y de dos espejos retrovisores
interiores, con el fin de que el aspirante y el profesor o acompañante dispongan de espejos
independientes para observar el tráfico. Los espejos retrovisores interiores podrán ser
suprimidos en los camiones y tractocamiones.
Los autobuses deberán estar provistos, además, de un espejo retrovisor interior que
permita al aspirante observar y controlar desde su asiento la apertura y cierre de las puertas.
Los espejos retrovisores exteriores de los autobuses, camiones y tractocamiones deberán
estar dispuestos o complementados de forma que permitan a los examinadores observar el
tráfico que se aproxime por ambos lados del vehículo.
4. Estarán provistos de cambio de velocidades manual.
Se entenderá por «vehículo equipado con un cambio de velocidades manual» aquel que
esté equipado con pedal de embrague, o palanca accionada manualmente en el caso de las
motocicletas, que deberá ser accionado por el conductor en el momento del arranque o la
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§ 9 Reglamento General de Conductores
parada del vehículo y del cambio de marchas. Los vehículos que no cumplan estos criterios
serán considerados de cambio automático.
Si el aspirante realiza la prueba de control de aptitudes y comportamientos con un
vehículo de cambio automático, esta circunstancia se indicará en el permiso de conducción y
sólo habilitará para la conducción de un vehículo de estas características.
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, no se indicará ninguna restricción a los
vehículos con cambio automático en el permiso de conducción de las clases C, C + E, D o D
+ E, si el solicitante ya es titular de un permiso de conducción obtenido con un vehículo de
cambio de velocidades manual en, al menos, una de las clases siguientes: B, B + E, C1, C1
+ E, C, C + E, D1, D1 + E, D o D + E y haya efectuado durante la prueba de control de
aptitudes y comportamientos en circulación en vía abiertas al tráfico general, las operaciones
descritas en el último inciso del anexo V. B). 4. 4.
5. Los turismos, los camiones, los tractocamiones y los autobuses estarán provistos,
además, de dobles mandos de freno, embrague y acelerador suficientemente eficaces y de
un dispositivo acoplado a los pedales del doble mando, que deberá conectar el profesor o el
acompañante al inicio de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación
en vías abiertas al tráfico general y que acuse de forma eficaz cualquier utilización de dichos
pedales por el profesor o acompañante mediante una señal acústica y otra óptica, de color
rojo, visible en el tablero de instrumentos cuando sea accionado. Este dispositivo contará,
además, con una luz adicional de color verde que permanecerá encendida cuando esté
conectado. La intensidad y posición de las señales ópticas y acústicas en el tablero de
instrumentos del vehículo deberá ser la adecuada, de forma tal que sean fácilmente
perceptibles por el examinador.
6. Excepto los tractores agrícolas, los ciclomotores, los cuatriciclos ligeros, los vehículos
para personas de movilidad reducida y los vehículos adaptados a las deficiencias de la
persona que los vaya a conducir, deberán poder alcanzar en llano una velocidad de, al
menos, 90 km/h las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1, 100
km/h el resto de las motocicletas y los turismos y 80 km/h los restantes vehículos y conjuntos
de vehículos.
7. Los remolques tendrán dos ejes, móvil el delantero y fijo el trasero, con una
separación entre ambos superior a 1 metro. El eje delantero deberá tener una barra de
acoplamiento, para que el movimiento de sus ruedas sea simultáneo y conjugado. El
compartimento de carga, excepto para los remolques agrícolas, consistirá en una caja
cerrada. La anchura y la altura de la caja serán, al menos, iguales a las de la cabina del
vehículo tractor, excepto para el permiso de las clases D1 + E y D + E.
8. Los camiones y los tractocamiones tendrán en la cabina asientos homologados que
puedan ser utilizados, al menos, por cuatro personas y dotados de las necesarias
condiciones de seguridad y comodidad. En el caso de que hubiera más de dos asientos en
línea en la parte delantera, los dobles mandos a los que se refiere el número 5 anterior
estarán instalados frente al asiento más próximo al conductor. La cabina dispondrá de
ventanillas laterales que permitan la visión directa del exterior desde cualquiera de los
asientos. El compartimento de carga consistirá en una caja cerrada al menos igual de ancha
y de alta que la cabina.
9. Los camiones, tractocamiones y autobuses estarán equipados con frenos antibloqueo
y el aparato de control regulado en el Reglamento (CEE) n.º 3821/85, de 20 de diciembre de
1985.
B) Requisitos específicos
Los vehículos, según la clase de permiso o licencia de conducción solicitados, deberán
cumplir, además de las prescripciones establecidas en el apartado A), las siguientes:
1. Los camiones, remolques y semirremolques que se utilicen en la realización de las
pruebas de control de aptitudes y comportamientos, deben llevar el peso total real mínimo
establecido para cada uno de ellos en los números siguientes. A estos efectos, se entenderá
por peso total real la masa en carga definida en el anexo IX del Reglamento General de
Vehículos.
– 374 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Para alcanzar el peso total real mínimo se utilizarán a modo de carga bloques de
cemento, de fundición o de otro material similar que se colocarán en el compartimento de
carga, correctamente estibados y sujetos, para garantizar la seguridad y evitar posibles
desplazamientos, roces y ruidos. Cada bloque llevará inscrito o grabado su peso, todo ello
sin perjuicio de que la Jefatura Provincial de Tráfico o los examinadores en cualquier
momento puedan exigir el correspondiente justificante del pesaje, e incluso presenciar éste.
El compartimento de carga consistirá en:
a) Una caja cerrada en la que todas sus caras rectangulares están constituidas por
material rígido.
b) Una caja cerrada en la que la plataforma o batea y el techo o cara superior son de
material rígido y sus caras rectangulares laterales son de lona.
c) Una caja en la que la plataforma o batea y al menos una parte de las caras laterales
rectangulares son de material rígido y el resto cerrada mediante arquillos y toldo.
2. Para el permiso de la clase AM, ciclomotores de dos ruedas, y cuatriciclos ligeros con
carrocería cerrada para el de la clase AM limitado a la conducción de ciclomotores de tres
ruedas y cuatriciclos ligeros.
3. Para el permiso de la clase A1 motocicletas de dos ruedas simples sin sidecar.
Si están propulsadas por un motor de combustión interna deberán tener una cilindrada
no inferior a 115 cm³ ni superior a 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación
potencia/peso no superior a 0,1 kW/kg y que alcancen una velocidad de, al menos, 90 km/h.
Si están propulsadas por un motor eléctrico la relación potencia/peso será, al menos, de
0,08 kW/kg.
4. Para el permiso de la clase A2, motocicletas de dos ruedas simples de, al menos 16
pulgadas en la rueda delantera, sin sidecar.
Si están propulsadas por un motor de combustión interna, deberán tener una cilindrada
no inferior a 395 cm³, una potencia no inferior a 20 kW ni superior a 35 kW y una relación
potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg.
Si están propulsadas por un motor eléctrico, la relación potencia/peso será, al menos, de
0,15 kW/kg.»
5. Para el permiso de la clase B, turismos de carrocería cerrada, dos puertas en cada
lateral, cuatro ruedas, longitud mínima de 3,50 metros y una masa máxima autorizada no
superior a 3.500 kg. Deberán estar provistos de reposacabezas en los asientos delanteros y
traseros.
Para el permiso de la clase B con autorización para conducir conjuntos de vehículos
cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg sin rebasar los 4.250 kg, un conjunto
formado por un turismo de las características indicadas en el párrafo anterior y un remolque
de masa máxima autorizada superior a 750 kg.
6. (Suprimido)
7. Para el permiso de la clase B + E, un conjunto compuesto por un vehículo de turismo
de las características indicadas en el número 5, o un vehículo mixto o un camión, todos ellos
de longitud no inferior a 3,50 metros y masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg, y un
remolque de masa máxima autorizada no inferior a 1.000 kg, que pueda alcanzar una
velocidad de al menos 100 km/h y que no entre en la categoría B. La caja del remolque
puede ser también ligeramente menos ancha que el vehículo tractor, a condición de que la
visión trasera sólo sea posible utilizando los espejos retrovisores exteriores del vehículo. Su
longitud, excluida la lanza o el sistema de enganche o acoplamiento, no será inferior a 2,50
metros. El peso total real mínimo del remolque será de 800 kg. Como excepción a lo
dispuesto en el apartado A). 7 se podrán utilizar remolques de un sólo eje central.
8. Para el permiso de la clase C1, camiones de una masa máxima autorizada no inferior
a 5.500 kg ni superior a 7.500 kg y una longitud superior a 5 metros e inferior a 7. El peso
total real mínimo será de 4.500 kg.
9. Para el permiso de la clase C1 + E, un conjunto compuesto por un camión de las
características establecidas en el número 8 anterior y un remolque de masa máxima
autorizada no inferior a 2.500 kg y longitud, excluida la lanza o el sistema de enganche o
acoplamiento, no inferior a 4 metros. La masa máxima autorizada del conjunto así formado
– 375 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
no deberá exceder de 12.000 kg. La caja puede ser también ligeramente menos ancha que
el vehículo tractor, a condición de que la visión trasera sólo sea posible utilizando los
retrovisores exteriores de la cabina del vehículo tractor. El remolque deberá tener un peso
total real mínimo de 800 kg.
10. Para el permiso de la clase C, camiones de masa máxima autorizada no inferior a
12000 kg con una longitud de al menos 8 metros y una anchura de al menos 2,40 metros,
equipado con un sistema de transmisión que permita la selección manual de las velocidades
por el conductor. El peso total real mínimo será de 10000 kg.
11. Para el permiso de la clase C + E:
a) Un vehículo articulado compuesto por un tractocamión equipado con un sistema de
transmisión que permita la selección manual de las velocidades por el conductor y un
semirremolque. El conjunto deberá tener una masa máxima autorizada no inferior a 21000
kg, una longitud de al menos 14 metros y una anchura de al menos 2,40 metros. El peso
total real mínimo del conjunto será de 15000 kg.
b) O bien un tren de carretera compuesto por un camión de las características
establecidas en el número 10 anterior y un remolque de longitud, excluida la lanza o el
sistema de enganche o acoplamiento, no inferior a 7,5 metros. El conjunto deberá tener una
masa máxima autorizada no inferior a 21.000 kg y una anchura de al menos 2,40 metros. El
peso total real mínimo del conjunto será de 15.000 kg.
c) Tanto el remolque como el semirremolque estarán equipados con frenos antibloqueo.
12. Para el permiso de la clase D1, autobuses de la categoría D1 de masa máxima
autorizada no inferior a 4.000 kg y longitud no inferior a 5,50 metros, cuyo número de
asientos, incluido el del conductor, no exceda de 17.
13. Para el permiso de la clase D1 + E, un conjunto compuesto por un autobús de las
características indicadas en el número 12 anterior y un remolque de masa máxima
autorizada no inferior a 2.500 kg, con al menos 2 metros de ancho y 2 metros de alto, y
longitud, excluida la lanza o sistema de enganche o acoplamiento, no inferior a 4 metros.
El compartimento de carga del remolque tendrá al menos 2 metros de ancho y 2 metros
de alto. La masa máxima autorizada del conjunto no deberá exceder de 12.000 kg y el peso
total real mínimo del remolque será de 800 kg.
14. Para el permiso de la clase D, autobuses de la categoría D de longitud no inferior a
10 metros y anchura no inferior a 2,40 metros.
15. Para el permiso de la clase D + E, un conjunto compuesto por un autobús de las
características establecidas en el número 14 anterior y un remolque de masa máxima
autorizada no inferior a 2.500 kg, anchura no inferior a 2,40 metros y longitud, excluida la
lanza o sistema de enganche o acoplamiento, no inferior a 4 metros. El compartimento de
carga del remolque tendrá al menos 2 metros de ancho y 2 metros de alto y el peso total real
mínimo del remolque será de 800 kg.
16. Para la licencia de conducción a que se refiere el artículo 6.1.párrafo a) se utilizará el
correspondiente vehículo para personas de movilidad reducida.
17. Para la licencia de conducción que autorice a conducir los vehículos especiales
agrícolas autopropulsados a que se refiere el artículo 6.1.b) se utilizará un conjunto
compuesto por un tractor agrícola de ruedas, que tenga una masa en vacío superior a 1.000
kg y una longitud mínima de 3 metros, y un remolque agrícola de anchura no inferior a 2
metros, longitud, excluida la lanza, no inferior a 4 metros y una masa máxima autorizada
superior a 750 kg.
18. Como excepción a lo dispuesto en el apartado A). 7, para el permiso de las clases
C1 + E, D1 + E y D + E, se podrán utilizar remolques de ejes centrales fijos.
– 376 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
ANEXO VIII
Personal examinador encargado de calificar las pruebas de control de
aptitudes y comportamientos
– 377 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
C) Cualificación inicial
Para ser autorizado a calificar las pruebas de control de aptitudes y comportamientos
deberá seguirse el programa de formación establecido por la Dirección General de Tráfico, y
superar las evaluaciones y pruebas que incluirán tanto un elemento teórico y otro práctico,
que en cada caso correspondan.
La formación, evaluación y calificación de las pruebas serán realizadas por la Dirección
General de Tráfico de acuerdo con la programación establecida.
El programa de formación versará, entre otras, sobre las materias que a continuación se
especifican:
1. Para los permisos de las clases A y B:
Seguridad Vial.
Reglamentos Generales de Circulación y de Conductores.
Teoría de comportamiento de conductores.
Técnica y física de vehículos.
Criterios de calificación.
Técnicas de conducción.
– 378 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
Técnicas de examen.
Prácticas de examen en situaciones reales.
2. Para los permisos de las clases C, D y E:
Reglamentación de vehículos pesados.
Criterios de calificación y técnicas de conducción y examen.
– 379 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 9 Reglamento General de Conductores
– 380 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10
DISPONGO:
– 381 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
CAPÍTULO I
Actividades de las escuelas particulares de conductores
Artículo 1. Actividades.
1. Como centros docentes, las Escuelas Particulares de Conductores están facultadas
para impartir, de forma profesional, la enseñanza de los conocimientos, habilidades,
aptitudes o comportamientos esenciales para la seguridad de la circulación, a los aspirantes
a la obtención de alguno de los permisos o licencias de conducción previstos en el
Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de
mayo.
2. Las Escuelas Particulares de Conductores, además, podrán realizar otras actividades,
siempre que cumplan con los requisitos exigidos en la normativa específica que, en su caso,
las regule.
3. Previa autorización de los alumnos e información a los mismos del coste asociado a
este servicio, podrán gestionar en los centros oficiales, en el nombre de aquéllos, el
despacho de cuantos documentos les interesen a aquéllos y estén directamente
relacionados con la obtención del permiso o licencia de conducción.
– 382 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
CAPÍTULO II
Elementos de las escuelas particulares de conductores
Artículo 3. Elementos.
1. Toda Escuela deberá disponer de unos elementos personales y materiales mínimos
para poder desarrollar sus funciones. Cada Sección o Sucursal de la Escuela deberá
disponer a su vez de los elementos personas y materiales mínimos.
2. Los elementos personales mínimos son el titular, el director y el personal docente. Los
elementos materiales mínimos están constituidos por los locales, los terrenos o zonas de
prácticas, los vehículos y el material didáctico.
Artículo 4. Titular.
1. Es titular de una Escuela quien figure inscrito como tal en el Registro de Centros de
Formación de Conductores a que se refiere el párrafo h) del artículo 5, del Texto Articulado
de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, existente en el
Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico.
2. Puede ser titular de una Escuela cualquier persona natural o jurídica que haya
obtenido la autorización de apertura de la misma. También pueden serlo, provisionalmente,
las comunidades hereditarias mientras se produce la adjudicación de la herencia.
3. El titular es responsable de que la Escuela y, en su caso, sus Secciones o Sucursales,
cumpla en todo momento con la normativa que regula esta actividad y reúnan todos los
elementos personales y materiales mínimos exigidos para su funcionamiento.
– 383 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 384 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 385 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
permita realizar las prácticas de maniobras o destreza en zonas urbanas que reúnan
condiciones idóneas para la enseñanza de las mismas.
3. Los terrenos deberán contar con las instalaciones adecuadas, estar debidamente
acondicionados para la realización de las maniobras y reunir las características necesarias
para que si el aprendizaje se realiza simultáneamente por varios alumnos, no se origine
peligro entre ellos.
4. Las Secciones o Sucursales de dicha Escuela deberán contar con los terrenos y en
las condiciones que se indica en los apartados anteriores.
– 386 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
CAPÍTULO III
De la autorización de apertura
– 387 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 388 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 389 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
4. Los profesores y los vehículos, una vez dados de alta en la Escuela Sección o
Sucursal, podrán ser comunes, siempre que tanto en la Escuela como en cada Sección o
Sucursal, se mantengan los elementos personales y materiales mínimos exigidos.
5. La autorización permite presentar a los alumnos a realizar las pruebas de aptitud en el
Centro de exámenes que, atendidas las circunstancias concurrentes, determine la Jefatura
Provincial de Tráfico dentro de los existentes en la provincia donde radique la Escuela o la
Sección o la Sucursal.
– 390 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 391 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 392 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
funciones, y podrá su titular solicitar una nueva autorización que sustituya a la inicial,
mientras ésta se encuentre temporalmente suspendida, limitada a las funciones para las que
aquél continúe estando capacitado.
– 393 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
CAPÍTULO IV
Régimen de enseñanza
CAPÍTULO V
Documentación y distintivos obligatorios
– 394 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
los riesgos detectados en el alumno al inicio del proceso formativo y el instrumento utilizado
en esta evaluación, certificar si el alumno ha recibido la formación necesaria para ser
presentado a la realización de las pruebas y obtener el permiso o licencia de que se trate y
consignar las fechas y los resultados de las pruebas realizadas.
En la ficha de clases teóricas, que cumplimentará el profesor que las imparta, figurarán,
además, las fechas de inicio y finalización del ciclo de enseñanza y las faltas de asistencia a
clase del alumno.
La ficha de clases prácticas, que cumplimentará el profesor que las imparta, dispondrá,
además, de espacios adecuados para consignar la fecha y hora de cada clase y, en las
clases de circulación en vías abiertas al tráfico, el kilometraje del vehículo al comienzo y al
final.
Igualmente dispondrá de un espacio para que, tanto el alumno como el profesor, puedan
firmar al finalizarla. Esta ficha deberá llevarla consigo el profesor durante las clases prácticas
y con ocasión de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos, tanto en circuito
cerrado como en circulación en vías abiertas al tráfico general, y estará obligado a exhibirla
siempre que algún funcionario del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o los
agentes encargados de la vigilancia del tráfico, en el ejercicio de sus funciones, lo requieran.
Las fichas de los alumnos se deberán custodiar y conservar en el centro a disposición de
la Jefatura Provincial de Tráfico durante, al menos, dos años contados a partir de la fecha en
que el alumno dejó de serlo.
CAPÍTULO VI
Inspecciones
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
CAPÍTULO VII
Sanciones
CAPÍTULO VIII
Obtención de los certificados de aptitud
– 396 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
Será necesario haber superado todas las materias que integran esta parte teórica para
pasar a realizar la parte práctica de los cursos o pruebas.
5. La parte práctica de los cursos o pruebas consistirá en el desarrollo de clases teóricas
y prácticas relacionadas con las materias establecidas en el apartado 4 anterior.
Finalizados los cursos o las pruebas, se expedirá el Certificado de Aptitud de Profesor de
Formación Vial a quienes los hubieran superado, los cuales serán inscritos en el Registro de
profesionales de la enseñanza de la conducción a que se refiere el párrafo h) del artículo 5
del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad
Vial, quedando exentos de las pruebas de control de conocimientos para la obtención del
permiso de conducción.
6. No será necesario que realicen la parte práctica de los cursos o pruebas quienes
vayan a obtener un certificado de aptitud limitado a enseñanzas de carácter teórico.
Artículo 48. Convocatoria de los cursos para obtener los Certificados de Aptitud.
1. Los cursos y pruebas para obtener los Certificados de Aptitud de Profesor de
Formación Vial y de Director de Escuelas Particulares de Conductores serán regulados por
Orden del Ministro del Interior, correspondiendo la convocatoria de los mismos a la Dirección
General de Tráfico o al órgano autonómico competente.
Los cursos y pruebas se convocarán con una periodicidad mínima anual.
2. La Resolución que convoque los cursos o pruebas establecerá el régimen, contenido,
duración y el lugar de celebración de los cursos, el sistema de selección, las pruebas y
evaluaciones a realizar, el número de preguntas a plantear y el máximo de errores
permitidos, así como los sistemas y criterios de calificación de las pruebas y evaluaciones,
los recursos contra las decisiones sobre la calificación de las pruebas y cuantas cuestiones
sean de interés para su desarrollo.
CAPÍTULO IX
Los registros de centros de formación de conductores y de profesionales de la
enseñanza de la conducción
– 397 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
así como las conducentes a hacer efectivas las garantías, obligaciones y derechos
reconocidos que en su caso procedan.
Artículos 51 a 56.
(Sin contenido)
– 398 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 10 Reglamento de las escuelas particulares de conductores
– 399 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 54, de 3 de marzo de 2010
Última modificación: sin modificaciones
Referencia: BOE-A-2010-3471
– 400 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
– 401 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
– 402 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Los centros de reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas
de los conductores
Artículo 1. Objeto.
Este reglamento tiene por objeto determinar el régimen de acreditación de los centros de
reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de aquellos que pretendan
obtener o prorrogar las autorizaciones administrativas para conducir, los requisitos que
– 403 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
deben cumplir, así como su régimen de funcionamiento, todo ello de conformidad con lo
dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Artículo 2. Naturaleza.
Los centros que pretendan ejercer la actividad de reconocimiento de las aptitudes
psicofísicas de los conductores deberán estar debidamente autorizados por la autoridad
sanitaria correspondiente para su funcionamiento como centros de reconocimiento, de
acuerdo con la normativa vigente.
Además, deberán contar con la resolución de la Jefatura Provincial de Tráfico que
acredite que reúnen los requisitos que sobre los elementos materiales y personales se
prevén en este reglamento. Dicha resolución servirá para la inscripción de oficio por la
Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente en el Registro de centros de reconocimiento
para conductores de vehículos a motor, a que se refiere el artículo 5.h) del texto articulado
de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Estos centros, que podrán tener carácter oficial, dependientes de la Administración, o
privado, han de ajustarse en su funcionamiento a lo establecido en el presente reglamento.
CAPÍTULO II
Requisitos de los centros de reconocimiento destinados a verificar las
aptitudes psicofísicas de los conductores
– 404 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
Artículo 5. El titular.
1. El titular del centro de reconocimiento destinado a verificar las aptitudes psicofísicas
de los conductores será la persona física o jurídica que haya sido autorizada por la autoridad
sanitaria competente como titular del centro sanitario.
2. Son obligaciones del titular del centro:
a) Controlar que el centro reúna, en todo momento, los elementos personales y
materiales mínimos exigidos.
b) Comunicar a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente cualquier modificación
en el régimen de funcionamiento del centro o cualquier variación de los datos que sirvieron
de base para su acreditación e inscripción en el Registro de centros de reconocimiento para
conductores de vehículos a motor.
c) Estar presente en las inspecciones, cuando sea requerido para ello con antelación
suficiente, y colaborar en su realización con los funcionarios del organismo autónomo
Jefatura Central de Tráfico que las practiquen.
Artículo 6. El director.
1. El director del centro será la persona física que figure como titular de éste o forme
parte de la persona jurídica que lo sea. Asimismo, podrá actuar como director uno de sus
facultativos.
En los supuestos en el que el director no reúna la condición de facultativo, deberá
designar un director facultativo.
2. Son obligaciones del director del centro:
a) Organizar y dirigir el desarrollo de la actividad del centro, comprobando la observancia
de los preceptos de este reglamento, en particular los relativos al régimen de funcionamiento
y a la actuación del personal facultativo.
b) Cuidar de que los equipos de exploración se encuentren, en todo momento, en un
buen estado de funcionamiento, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponder
al resto del personal que presta servicio en el centro.
c) Facilitar al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, a la
autoridad sanitaria competente, los informes de aptitud psicofísica emitidos, los datos y
cuantos informes le sean solicitados en relación con la actividad del centro, su régimen de
funcionamiento y la actuación del personal facultativo adscrito a éste.
d) Estar presente en las inspecciones, cuando sea requerido para ello con antelación
suficiente, y colaborar con los funcionarios del organismo autónomo Jefatura Central de
Tráfico durante la realización de aquéllas.
3. El director del centro o, en su caso, el director facultativo si aquél no reuniera la
condición de facultativo, será el responsable de que las pruebas se hayan realizado en sus
instalaciones de acuerdo con el Protocolo de exploración médico-psicológica que, a tales
efectos, editen los Ministerios del Interior y de Sanidad y Política Social, así como de la firma
del informe de aptitud psicofísica y del dictamen final del modelo de historia clínica que
figuran en los anexos II y III, respectivamente.
– 405 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
Artículo 8. Incompatibilidades.
Al personal del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, así como al el de los
servicios equivalentes de las Comunidades Autónomas que tengan transferidas las
competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, mientras
permanezca en activo, les será de aplicación la normativa vigente en cuanto al régimen de
incompatibilidades.
CAPÍTULO III
Acreditación e inscripción de los centros de reconocimiento destinados a
verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores
– 406 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
CAPÍTULO IV
Régimen de funcionamiento de los centros de reconocimiento destinados a
verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
CAPÍTULO V
Informes de aptitud psicofísica
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
CAPÍTULO VI
Registro de centros de reconocimiento para conductores de vehículos a motor
– 410 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
2. Este Registro tiene por finalidad recoger y gestionar de forma automatizada los datos
referidos a los centros acreditados para la realización de la actividad a que se refiere el
artículo 3, a sus titulares, directores y a los facultativos adscritos a éstos, conforme a lo
previsto en la Ley 11/2007, de 22 de junio, así como en su normativa de desarrollo.
3. El titular del órgano responsable del Registro o fichero automatizado adoptará las
medidas de gestión y organización que sean necesarias para asegurar, en todo caso, la
confidencialidad, seguridad e integridad de los datos automatizados de carácter personal
existentes en el Registro, y el uso de los mismos para las finalidades para las que fueron
recogidos.
CAPÍTULO VII
Inspecciones, infracciones y sanciones
– 411 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
ANEXO I
Material de exploración mínimo
Todo centro de reconocimiento de conductores deberá disponer, como mínimo, del
material necesario para, al menos, efectuar las exploraciones y analizar las capacidades que
a continuación se indican, permitiendo además, evaluar las aptitudes contempladas en la
normativa vigente.
1. Para la exploración oftalmológica:
a) Agudeza visual a distancia.
b) Agudeza visual cercana.
c) Campo visual.
d) Capacidad de visión tras deslumbramiento y capacidad de recuperación al mismo.
e) Visión mesópica.
f) Motilidad ocular extrínseca.
g) Estereoscopia.
h) Visión del color.
i) Exploración del segmento anterior del ojo.
j) Oftalmoscopia directa.
k) Presión intraocular.
l) Potencia de cristales correctores.
2. Para la exploración médica general:
a) Estudio audiométrico.
b) Estudio otoscópico.
c) Valoración de la fuerza muscular.
d) Presión arterial.
e) Auscultación cardio-pulmonar.
f) Estudio de reflejos.
g) Talla.
h) Electrocardiografía.
i) Pruebas de control de glucemia.
3. Para la exploración psicológica:
a) Material para diagnóstico clínico y de personalidad
b) Pruebas libres de sesgos culturales para evaluar:
Inteligencia práctica.
Inteligencia general.
c) Equipo homologado para evaluar:
Estimación del movimiento.
Coordinación vasomotora.
Tiempo de reacciones múltiples.
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§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
ANEXO II
MODELO DE INFORME DE APTITUD PSICOFÍSICA
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
ANEXO III
MODELO DE HISTORIA CLÍNICA
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§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 11 Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
anual cuando se trate de un conductor profesional. A efectos del cómputo de estos plazos se
tendrá en cuenta la fecha de finalización del curso, cuando el resultado de éste haya sido
favorable.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
c) Apreciar que los accidentes no son causa del azar o del destino, sino que detrás de
ellos hay una serie de factores de riesgo sobre los que podemos actuar.
d) Reconocer que es el propio conductor el que más puede influir en la producción de
accidentes.
e) Distinguir las principales variables del vehículo, de la vía y de su entorno que se
relacionan con una mayor accidentalidad.
2. Dinámica de un impacto y consecuencias para las víctimas.
a) Comprender los conceptos generales sobre la dinámica de un accidente.
b) Apreciar la magnitud real de las fuerzas que se implican en los siniestros de tráfico.
c) Conocer los principales tipos de lesión que se producen en los accidentes.
d) Distinguir las lesiones que se pueden ocasionar en función del tipo de accidente
(impacto frontal, lateral, alcance y vuelco).
e) Diferenciar las lesiones que suelen producirse según el tipo de vehículo implicado
(automóviles de turismo, transportes ligeros y pesados, bicicletas y motocicletas).
f) Conocer las características de las lesiones que suele tener el peatón que ha sido
atropellado.
3. La conducción: una tarea de toma de decisiones.
a) Apreciar que las situaciones peligrosas al volante son en muchas ocasiones
consecuencia de decisiones incorrectas.
b) Distinguir las características del proceso de toma de decisiones en la conducción.
c) Discriminar cuáles son las actitudes y los motivos que diferencian a un conductor
seguro de aquel que conduce de forma peligrosa.
d) Valorar el importante papel que puede jugar nuestro estado emocional en la seguridad
del tráfico.
e) Identificar la influencia de la percepción y la aceptación del riesgo en la conducción.
f) Considerar la influencia que tienen sobre nuestro propio comportamiento las
interpretaciones que hacemos del comportamiento de los demás.
4. Aptitudes y capacidades básicas para una conducción segura.
a) Apreciar la complejidad del entorno del tráfico.
b) Valorar la importancia de mantener tus aptitudes y capacidades básicas en perfectas
condiciones para conducir.
c) Identificar la importancia del buen funcionamiento de tus sentidos, especialmente la
vista, para conducir de forma segura.
d) Diferenciar el papel de los mecanismos atencionales en la conducción.
e) Distinguir la incidencia de las distracciones en los accidentes de tráfico.
f) Identificar la importancia de las capacidades motoras para conducir con seguridad.
5. Los grupos de riesgo.
a) Apreciar que determinados grupos de personas son especialmente sensibles a las
consecuencias del tráfico.
b) Valorar por qué los niños son tan vulnerables a los accidentes.
c) Identificar qué tipo de jóvenes son los que aparecen con mayor frecuencia en las
estadísticas de accidentes.
d) Discriminar por qué los peatones son muy vulnerables a los accidentes de tráfico.
e) Distinguir las características que hacen que muchas personas mayores sufran las
terribles consecuencias de los accidentes.
f) Apreciar los problemas a los que se enfrentan los ciclistas como usuarios de la vía.
g) Señalar las estrategias y consejos para evitar el accidente con estos grupos de riesgo.
6. La velocidad como factor de riesgo.
a) Apreciar que la velocidad excesiva o inadecuada es uno de los principales factores de
riesgo en la conducción.
b) Reconocer que es muy importante controlar la velocidad en función de las
características del ambiente, del vehículo y de tu propio estado.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
c) Identificar cómo afecta la velocidad a las capacidades del conductor necesarias para
una conducción segura.
d) Distinguir el peligro que representa la velocidad excesiva o inadecuada en
determinadas maniobras, como el frenado o la toma de curvas.
7. El alcohol como factor de riesgo.
a) Valorar el importante papel que juega el alcohol en los accidentes de tráfico.
b) Identificar los efectos que tiene el alcohol sobre nuestras capacidades para conducir.
c) Discriminar qué influye y qué no influye sobre la tasa de alcoholemia.
d) Tomar conciencia del riesgo que supone conducir bajo los efectos del alcohol.
e) Reconocer la responsabilidad legal que se deriva de una conducción bajo la influencia
de las bebidas alcohólicas.
8. Las drogas de abuso como factor de riesgo.
a) Señalar la influencia de las principales drogas de abuso sobre la capacidad de
conducción.
b) Valorar los riesgos reales de la conducción bajo la influencia de determinadas drogas.
c) Distinguir las características de los principales grupos de drogas de abuso.
d) Valorar la relación que hay entre determinadas sustancias legales, como el café, el té
o el tabaco, y la conducción de vehículos.
9. Las enfermedades y los fármacos como factores de riesgo.
a) Apreciar cómo muchas enfermedades pueden alterar tu capacidad para conducir con
seguridad.
b) Identificar, a modo de ejemplo, la influencia de la depresión y de las alergias en el
tráfico.
c) Considerar que la conducción cuando se están consumiendo determinados fármacos
puede representar un grave riesgo para tu seguridad.
d) Distinguir qué debes hacer ante la enfermedad y los fármacos para garantizar la
seguridad en las vías públicas.
e) Tomar conciencia de la necesidad de estar en las mejores condiciones a la hora de
conducir.
10. La somnolencia como factor de riesgo.
a) Apreciar la incidencia que tiene la somnolencia en los accidentes de tráfico.
b) Identificar los efectos que produce la somnolencia en el conductor.
c) Reconocer las principales causas de somnolencia durante la conducción.
d) Señalar cómo prevenir la aparición de somnolencia al volante.
e) Valorar la relación entre el síndrome de apnea obstructiva del sueño y los accidentes
de tráfico.
11. La fatiga como factor de riesgo.
a) Apreciar la incidencia que tiene la fatiga en los accidentes de tráfico.
b) Identificar qué factores pueden potenciar la aparición de la fatiga.
c) Distinguir qué alteraciones produce la fatiga sobre el conductor.
d) Tomar conciencia del riesgo que supone conducir fatigado.
e) Señalar qué se debe hacer para evitar la fatiga al volante.
f) Valorar la importancia que tiene para la seguridad vial que los conductores
profesionales cumplan la reglamentación sobre los tiempos de conducción y descanso.
12. El estrés como factor de riesgo.
a) Apreciar la incidencia que tiene el estrés en los accidentes de tráfico.
b) Identificar qué es el estrés y de qué fases se compone.
c) Discriminar qué tipo de situaciones son estresantes para la mayoría de las personas.
d) Reconocer las consecuencias del estrés sobre la conducción y sobre la salud.
e) Señalar qué se debe hacer para paliar los efectos del estrés al volante.
f) Tomar conciencia del riesgo que conlleva conducir bajo los efectos del estrés.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 12 Cursos de sensibilización y reeducación vial
ANEXO
Modelos de certificación de realización y aprovechamiento
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 184, de 2 de agosto de 2007
Última modificación: 10 de julio de 2013
Referencia: BOE-A-2007-14726
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
este real decreto la totalidad de los contenidos de los mencionados cursos, de tal forma que,
en los términos que a tal efecto se establecen, el cumplimiento de los requerimientos en
materia de formación continua señalados en este real decreto permita, además, la
recuperación de puntos.
De esta forma, se da cumplimiento a lo señalado en el apartado E.1 del Acuerdo del
Consejo de Ministros de 21 de octubre de 2005, por el que se desarrollaron y aplicaron
distintas medidas relativas al sector del transporte por carretera, que se adoptaron en el
Acuerdo del Consejo de Ministros de 24 de junio de 2005, para la mejora de las condiciones
de transparencia y de competencia en el sector, de tal forma que los conductores
profesionales podrán recuperar puntos mediante los cursos de formación continua regulados
en este real decreto que hayan sido impartidos en centros gestionados por asociaciones
profesionales de transporte, siempre que tales cursos y centros cumplan todos los requisitos
exigidos para ello en cada momento por la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos
a motor y seguridad vial.
Por otra parte, el programa contemplado en la directiva no resulta incompatible con las
materias que integran los cursos exigidos para la obtención de la cualificación de los
conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas, establecidos en el
ordenamiento regulador de dicha materia. Por eso, ha parecido coherente, desde el punto de
vista de contribuir a racionalizar el esquema formativo en el ámbito de la conducción
profesional y tratando, en lo posible, de atenuar el coste que dicha formación haya de tener
para los interesados, buscar la mayor congruencia entre uno y otro programas. Con este
objetivo, se ha incluido en el programa de los cursos para la obtención del certificado de
aptitud profesional la totalidad de las materias contenidas en el programa de los cursos
obligatorios de cualificación para la conducción de vehículos que transporten mercancías
peligrosas. Asimismo, se ha intentado que integrase el conjunto de materias y cuestiones
que, razonablemente, deben formar parte de una formación teórica adecuada para la
obtención de los permisos de conducción de vehículos pesados y autocares.
De esta forma, si el centro que imparta el curso cumple, además de los requisitos
exigidos en este real decreto, los señalados en la legislación del ramo para los relativos a la
cualificación de conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas, podrá
homologar aquél a efectos polivalentes, de manera que los alumnos del curso puedan
cumplir simultáneamente las exigencias de las distintas formaciones obligatorias, así como
haber recibido una formación adecuada para la obtención del correspondiente permiso de
conducción.
Por último, se establece un sistema escalonado en cinco años para que los conductores
no obligados a obtener la cualificación inicial, por haber realizado esta actividad antes de las
fechas de entrada en vigor de las nuevas normas, realicen los cursos de formación continua
a los que sí están obligados.
Las disposiciones transitorias determinan las fechas a partir de las cuales se exigirá la
formación inicial a los nuevos conductores así como los plazos en que los actuales
conductores deberán realizar la formación continua.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento y del Ministro del Interior, de
acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su
reunión del día 20 de julio de 2007,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículo 1. Objeto.
Este real decreto tiene por objeto regular las condiciones para la obtención del certificado
de aptitud profesional, acreditativo de la correspondiente cualificación inicial, y de la
realización de los cursos de formación continua, necesario para la conducción por vías
públicas españolas de vehículos de empresas establecidas en cualquier Estado miembro de
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
Artículo 2. Exenciones.
Lo dispuesto en este real decreto no será de aplicación a los conductores de los
siguientes vehículos:
a) Aquellos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 kilómetros por hora.
b) Los que se utilicen por los servicios de las Fuerzas Armadas, la protección civil, los
bomberos y los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, o bajo el control de las mencionadas
fuerzas y organismos.
c) Los que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica,
reparación o mantenimiento, o bien sean nuevos o transformados y aún no se hayan puesto
en circulación.
d) Los utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren destinados a
misiones de salvamento.
e) Los utilizados en las clases prácticas destinadas a la obtención del permiso de
conducción o del certificado de aptitud profesional.
f) Los utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías
definido en el artículo 101 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los
Transportes Terrestres y 156 de su Reglamento, aprobado por el Real Decreto 1211/1990,
de 28 de septiembre.
g) Los que transporten material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su
profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de
dicho conductor.
CAPÍTULO II
Cualificación inicial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
CAPÍTULO III
Formación continua
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§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
3. El curso de formación continua deberá seguirse, por primera vez, antes de que
transcurran cinco años desde que se expidió el certificado de aptitud profesional acreditativo
de la formación inicial, debiendo repetirse a partir de entonces, al menos, cada cinco años.
4. Únicamente podrán realizar los cursos de formación continua previstos en este
capítulo quienes, previamente, sean titulares del certificado de aptitud profesional
acreditativo de la formación inicial y se encuentren en posesión de un permiso de
conducción en vigor de algunas de las categorías señaladas en el artículo 1.
5. Los conductores que hayan dejado de ejercer la profesión y no dispongan de una
tarjeta acreditativa de su cualificación profesional en vigor deberán seguir un curso de
formación continua antes de reanudarla.
6. Los conductores que realicen transportes de mercancías o viajeros por carretera y
hayan completado cursos de formación continua para una de las categorías de permisos
previstas en el artículo 1 estarán dispensados de seguir una formación continua para otra de
las categorías de permiso de conducción de vehículos previstas en dicho artículo.
CAPÍTULO IV
Centros de formación
Artículo 10. Constatación periódica del cumplimiento de los requisitos del centro.
La validez de la autorización otorgada a un centro conforme a lo previsto en este real
decreto estará condicionada al cumplimiento continuado de las condiciones exigidas para su
otorgamiento.
Los centros autorizados estarán obligados a facilitar a los órganos administrativos la
documentación que les sea requerida a estos efectos, así como la variación de los datos
tenidos en cuenta para el otorgamiento de la autorización.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
CAPÍTULO V
Cursos de formación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
CAPÍTULO VI
Exámenes para la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo
de la cualificación inicial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
CAPÍTULO VII
Tarjeta acreditativa de la vigencia del certificado de aptitud profesional del
conductor
CAPÍTULO VIII
Responsabilidades de los centros de formación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
En todo caso, se realizará al menos una visita de inspección de cada curso cuya
realización se hubiese comunicado, en fecha distinta a la de su iniciación y que no estará
previamente concertada con el centro.
De cada visita de inspección se levantará acta de la que se entregará copia al centro
inspeccionado.
2. El titular del centro responderá de:
a) Que el centro reúna los elementos personales y materiales acreditados en el momento
de otorgarse la autorización, debiendo dar cuenta al órgano que la otorgó de las incidencias
que se produzcan en relación con dichos elementos, así como de cualquier alteración o
modificación que afecte a éstos o a la autorización.
b) Que los profesores conozcan bien la reglamentación más reciente y los requisitos en
materia de formación y, en su caso, cuenten con la titulación o formación específica que, al
efecto, hubiese determinado el Ministro de Fomento.
A tal efecto, en el marco de un procedimiento de selección específica, los profesores
deberán haber demostrado que poseen conocimientos didácticos y pedagógicos.
Por cuanto se refiere a la parte práctica de la formación, los profesores deberán haber
justificado su experiencia como conductores profesionales u otra forma de conducción
análoga, como la de instructor de conducción de vehículos pesados.
c) Que los cursos impartidos se ajustan a un modelo previamente homologado y a la
comunicación realizada al órgano administrativo competente.
3. La autorización otorgada a un centro podrá ser anulada o suspendida por el órgano
competente, previa audiencia de su titular, cuando resulte acreditado que ha dejado de
cumplir alguna de las condiciones en que se basó la autorización.
4. Cuando el centro no hubiese comunicado al órgano competente la correspondiente
incidencia en el plazo previsto para ello y en una visita de inspección se compruebe que el
profesor o la materia impartida no coinciden con los que hubiesen sido comunicados al
órgano competente, éste suspenderá la autorización del centro durante 6 meses, mediante
resolución expresa y previa audiencia del centro.
Cuando el centro no hubiese comunicado al órgano competente la correspondiente
incidencia en el plazo previsto para ello y en una visita de inspección se detecte la falta de
asistencia injustificada de un 50 por ciento o más de los alumnos, el órgano competente
acordará, mediante resolución expresa y previa audiencia del centro la revocación de su
autorización.
Cuando, en el supuesto anterior, el número de alumnos inasistentes fuese igual o
superior al 25 por ciento del total, el órgano competente acordará, en idénticos términos a los
indicados en el párrafo anterior, la suspensión de la autorización del centro durante 6 meses.
Si este mismo hecho se detectase en las inspecciones llevadas a cabo en dos o más cursos
realizados por el mismo centro en el espacio de 365 días, el órgano competente acordará la
revocación de la autorización del centro.
En todo caso, la inasistencia de un alumno sin causa justificada, detectada durante la
realización de una visita de inspección, dará lugar a que el órgano competente acuerde la
falta de validez del curso para ese alumno, mediante resolución expresa y previa audiencia
del interesado.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
ANEXO I
Programa de materias de los cursos de cualificación inicial y formación
continua de conductores
Los conocimientos que se deberán tener en cuenta para la verificación de la cualificación
inicial del conductor deberán referirse al menos a las materias enumeradas en el presente
anexo. Los candidatos deberán alcanzar el nivel de conocimientos y de aptitudes prácticas
necesario para conducir con seguridad la categoría de vehículos de que se trate.
El nivel mínimo de conocimientos no podrá ser inferior al alcanzado durante la
escolaridad obligatoria completada con una formación profesional.
La duración de los distintos módulos contemplados en el programa está referida a la
modalidad ordinaria de cualificación inicial. Cuando se trate de cursos de formación
acelerada, la duración total de cada módulo se reducirá a la mitad.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
2.1 Objetivo: Conocer el entorno social del transporte por carretera y su reglamentación.
Contenido: El tacógrafo; duración máxima de la jornada laboral específica del sector de
los transportes; principios, aplicación y consecuencias de los Reglamentos (CEE) número
3821/85 y (CE) número 561/2006; sanciones en caso de no utilización, mala utilización o
manipulación fraudulenta del tacógrafo. Conocimiento del entorno social del transporte por
carretera: derechos y obligaciones del conductor en materia de cualificación inicial y de
formación continua.
Duración: 5 horas, que se impartirán en aula.
3. Salud, seguridad vial y medioambiental, servicio, logística.
3.1 Objetivo: Tener conciencia de los riesgos de la carretera y los accidentes de trabajo.
Contenido: Tipología de los accidentes de trabajo en el sector del transporte; la
importancia del cumplimiento de las normas de tráfico y seguridad vial; alumbrado y
señalización óptica; los accidentes de tráfico, la magnitud del problema; estadísticas de los
accidentes de circulación; implicación de los vehículos pesados; dinámica de un impacto y
consecuencias humanas, materiales y económicas del accidente; los grupos de riesgo; los
factores de riesgo (la velocidad, el alcohol, las drogas tóxicas, las enfermedades y los
fármacos, el sueño, la fatiga, el estrés); la conducción preventiva; conducción en condiciones
adversas; contaminación y accidentes.
Duración: 8 horas, que se impartirán en aula.
3.2 Objetivo: Tener conciencia de la importancia de la aptitud física y mental.
Contenido: La conducción, una tarea de toma de decisiones; actitudes y capacidades
básicas para una conducción segura; estado físico del conductor; principios de una
alimentación sana y equilibrada, efectos del alcohol, los medicamentos o cualquier otra
sustancia que pueda modificar el comportamiento; síntomas, causas y efectos de la fatiga y
el estrés; papel fundamental del ciclo básico actividad/reposo.
Duración: 4 horas, que reimpartirán en aula.
3.3 Objetivo: Tener capacidad para evaluar situaciones de emergencia.
Contenido: Seguridad activa y pasiva; comportamiento en situaciones de emergencia,
actuación en caso de accidente de tráfico; intervención, sensibilización y educación vial
(formación individualizada); las normas de tráfico y la seguridad vial (debate grupal, dinámica
de grupos); evaluación de la situación; prevención del agravamiento de accidentes; aviso a
los servicios de socorro; auxilio a los heridos y aplicación de los primeros socorros; reacción
en caso de incendio; evacuación de los ocupantes del vehículo; reacciones en caso de
agresión; principios básicos de la declaración amistosa de accidente.
Duración: 10 horas, que se impartirán en aula, si bien 4 de ellas serán desarrolladas de
forma individualizada sobre contenidos de intervención, sensibilización y educación vial y 1
será desarrollada en debate en grupo sobre aspectos del tráfico y la seguridad vial.
ANEXO II
Requisitos de los centros de formación
Para la obtención de la autorización exigida en el capítulo IV de este real decreto, el
solicitante deberá acreditar los siguientes extremos:
1. Ser persona física o jurídica, debiendo ostentar, en este segundo supuesto,
personalidad propia e independiente de la de quienes la integran, no pudiendo otorgarse, en
ningún caso, las autorizaciones de forma conjunta a más de una persona ni a comunidades
de bienes.
Dicha acreditación se realizará mediante la presentación del documento nacional de
identidad en vigor del solicitante o, cuando fuera extranjero, del documento de identificación
que surta efectos equivalentes en su país de origen o del pasaporte, así como, en su caso,
de la correspondiente tarjeta de identidad de extranjero y, en todos los supuestos, de la
acreditación de encontrarse en posesión del correspondiente número de identificación fiscal.
Cuando el titular de la autorización fuera una persona jurídica deberá presentar su tarjeta
de identificación fiscal. Cuando el titular tan sólo disponga de número de identificación fiscal
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
ANEXO III
Homologación de cursos
Los centros que pretendan la homologación de un curso modelo deberán presentar ante
el órgano administrativo competente una memoria en la que constará:
a) El programa desarrollado de conocimientos que serán impartidos en el curso, el cual
tomará como base la tabla de materias contenida en el anexo I, todas las cuales deberán
tener reflejo en el referido programa.
b) Duración del curso y de cada uno de los módulos o partes que en él intervengan.
c) Número de horas dedicadas a prácticas de conducción, indicando, en su caso,
cuántas de ellas se realizarán en simuladores de alto nivel.
d) Número de profesores necesarios para impartir el curso, indicando su titulación o nivel
de experiencia y las materias que serían impartidas por cada uno de los profesores en
función de su especialización.
e) Número máximo de alumnos que podrán concurrir al curso, el cual no podrá ser en
ningún caso superior a 20.
ANEXO IV
Mecánica y contenido de los cursos de formación
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
b) La sustitución de alguno de los profesores que han de impartir el curso, con, al menos,
24 horas de antelación a la fecha en que dicho profesor haya de iniciar su participación en
aquél.
c) El abandono o exclusión del curso por parte de alguno de los alumnos inicialmente
comunicados, inmediatamente que tal hecho se produzca.
A los efectos previstos en este apartado, deberá tenerse en cuenta que cuando un
alumno deje de asistir, por cualquier causa, a un 10 por ciento o más de las horas del curso,
deberá ser excluido de éste. Sin perjuicio de ello, el centro podrá, asimismo, excluir a
aquellos alumnos que hubiesen dejado de asistir a una parte del curso que, a su juicio,
abordase contenidos determinantes de la validez de éste.
ANEXO V
Exámenes de cualificación inicial
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
25 de tales preguntas estarán referidas a los objetivos 1.4, 2.2 y 3.7 cuando el programa del
examen sea el contenido en la sección 1.ª del anexo I, y a los objetivos 1.4, 2.2 y 3.7 cuando
el programa del examen sea el contenido en la sección 2.ª del anexo I.
El examen incluirá, en todo caso, al menos una pregunta relativa a cada uno de los
objetivos enumerados en la sección correspondiente del apartado A) del anexo I.
2. El tiempo para la realización del examen no será inferior a 2 horas.
3. Las respuestas correctas se valorarán con 1 punto y las erróneamente contestadas se
penalizarán con 0,5 puntos negativos. Las preguntas no contestadas o que contengan más
de una respuesta no puntuarán positiva ni negativamente.
4. Para aprobar será necesario obtener una puntuación no inferior a la mitad del total de
puntos posibles.
ANEXO VI
Tarjeta de cualificación del conductor
1. La tarjeta constará de anverso y reverso:
En el anverso figurarán:
a) La mención «tarjeta de cualificación del conductor» impresa en caracteres grandes en
la lengua o las lenguas oficiales del Estado miembro que expide la tarjeta.
b) La mención del nombre del Estado miembro que expide la tarjeta (mención
facultativa).
c) El signo distintivo del Estado miembro que expide la tarjeta, impreso en negativo en un
rectángulo azul y rodeado de doce estrellas amarillas.
d) La información específica de la tarjeta expedida, numerada del siguiente modo:
1. Apellidos del titular.
2. Nombre del titular.
3. Fecha y lugar de nacimiento del titular.
4a. Fecha de expedición de la tarjeta.
4b. Fecha de expiración de la tarjeta.
4c. Designación de la autoridad que expide la tarjeta (puede imprimirse en el reverso).
4d. Un número distinto del número del permiso de conducción, para uso administrativo
(mención facultativa).
5a. Número del permiso de conducción.
5b. Número de serie de la tarjeta.
6. Fotografía del titular.
7. Firma del titular.
8. Residencia, domicilio o dirección postal del titular (mención facultativa).
9. Categorías de vehículos para las cuales el conductor cumple las obligaciones de
cualificación y de formación continua.
e) La mención «modelo de las Comunidades Europeas» en la lengua del Estado español
y la mención «tarjeta de cualificación del conductor» en las demás lenguas oficiales de la
Comunidad, impresas en azul para formar el entramado de la tarjeta:
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 13 Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte
Anverso
Reverso
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14
DISPONGO:
Artículo único.
Se aprueba el Reglamento de procedimiento sancionador en materia de tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial, cuyo texto se inserta a continuación.
– 454 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
2. Sin perjuicio de que los órganos competentes puedan comprobar los hechos a que se
refieran, en los casos en que puedan suponer un riesgo para la seguridad vial, las denuncias
de carácter anónimo serán archivadas sin que deban efectuarse ulteriores trámites al
respecto.
– 457 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
(Párrafo anulado)
Cuando se haya minorado la cuantía de la sanción pecuniaria por pago anticipado
efectuado con anterioridad a la resolución que se dicte, no será posible aplicar a la cantidad
resultante ninguna otra reducción basada en la realización de medidas reeducadoras. No
obstante, la minoración de la sanción pecuniaria por pago anticipado será compatible con la
reducción por el desarrollo de medidas reeducadoras de la sanción de suspensión de la
autorización para conducir o con el fraccionamiento de esta última sanción.
3. De las alegaciones del denunciado salvo que no aporten datos nuevos o distintos de
los inicialmente constatados por el denunciante, se dará traslado a éste, para que informe en
el plazo máximo de quince días.
Artículo 14. Presunción de veracidad de las denuncias efectuadas por los agentes de la
autoridad.
Las denuncias efectuadas por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del
tráfico tendrán valor probatorio respecto de los hechos denunciados, sin perjuicio del deber
de aquéllos de aportar todos los elementos probatorios que sean posibles sobre el hecho
denunciado y de las pruebas que en defensa de los respectivos derechos o intereses
puedan señalar o aportar los propios denunciados.
Artículo 15.
1. Los Delegados o Subdelegados del Gobierno, en su caso, y los Alcaldes, dictarán
resolución sancionadora o resolución que declare la inexistencia de responsabilidad por la
infracción. Dicha resolución se dictará por escrito conforme previene el artículo 55.1 de la
Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y
del Procedimiento Administrativo Común, salvo que los órganos administrativos ejerzan su
competencia de forma verbal, en cuyo caso el titular de la competencia deberá autorizar una
relación de las que haya dictado de forma verbal con expresión de su contenido conforme
previene el artículo 55.2 de la referida ley. La resolución habrá de notificarse en el plazo de
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
un año desde que se inició el procedimiento, deberá ser motivada y decidirá todas las
cuestiones planteadas por los interesados y aquellas otras derivadas del procedimiento.
2. La resolución no podrá tener en cuenta hechos distintos de los determinados en la
fase de instrucción del procedimiento, sin perjuicio de su diferente valoración jurídica.
3. Las autoridades que tengan atribuida la potestad sancionadora en materia de tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial, podrán delegar sus competencias en los
Jefes Provinciales y Locales de Tráfico o en éstos y en los Subdelegados del Gobierno
correspondientes cuando se trate del Delegado del Gobierno. La potestad sancionadora
también podrá delegarse por los Alcaldes con arreglo a las normas por las que se rige la
Administración local.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
artículo 78 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial. La prescripción se reanuda si el procedimiento se paraliza durante más de
un mes por causa no imputable al denunciado.
2. El plazo de prescripción de las sanciones será de un año, computado desde el día
siguiente a aquel en que adquiera firmeza la resolución por la que se imponga la
correspondiente sanción.
Interrumpirá la prescripción la iniciación, con conocimiento del interesado, del
procedimiento de ejecución, volviendo a transcurrir el plazo si aquél está paralizado durante
más de un mes por causa no imputable al infractor.
3. La prescripción se aplicará de oficio por los órganos competentes en las diversas
fases de tramitación del expediente.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 14 Reglamento de procedimiento sancionador
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
Artículo 1. Objeto.
1. La presente orden tiene por objeto regular el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
como medio oficial de publicación a través de edictos de las notificaciones a que dé lugar el
procedimiento sancionador como consecuencia de la comisión de infracciones a la normativa
sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, que no se hayan podido
practicar en la Dirección Electrónica Vial, en las equivalentes de las Comunidades
Autónomas con competencias ejecutivas en materia de tráfico, o en el domicilio del
interesado, para cuya sanción sean competentes:
a) Los Jefes Provinciales y Locales de Tráfico.
b) Los órganos correspondientes de las Comunidades Autónomas con competencias
ejecutivas en materia de tráfico.
c) Los Alcaldes.
2. Asimismo, se publicarán en él las notificaciones de las resoluciones de los recursos
administrativos interpuestos contra las resoluciones sancionadoras a que se refiere el
apartado anterior, con independencia de cuál sea la autoridad sancionadora competente.
3. La publicación en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico tendrá la consideración de
oficial y auténtica, con arreglo a las normas y condiciones que se establecen en la presente
orden.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
utilizará estándares abiertos y, en su caso, aquellos otros que sean de uso generalizado por
los ciudadanos, con una constante adaptación al progreso tecnológico.
En particular, tendrá las condiciones de accesibilidad que faciliten su consulta por las
personas con discapacidad o de edad avanzada, de acuerdo con lo establecido en el Real
Decreto 1494/2007, de 12 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento sobre las
condiciones básicas para el acceso de las personas con discapacidad a las tecnologías,
productos y servicios relacionados con la sociedad de la información y medios de
comunicación social.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
garantías establecidas en el artículo 31 del Real Decreto 3/2010, de 8 de enero, por el que
se regula el Esquema Nacional de Seguridad en el ámbito de la Administración Electrónica.
Para el intercambio electrónico de información a través de este sistema con los
organismos públicos emisores de edictos, se emplearán los sistemas de firma electrónica
relacionados en los artículos 18 y 19 de la Ley 11/2007, de 22 de junio.
2. A la solicitud, que deberá ser remitida con una antelación mínima de dos días hábiles
a la fecha de publicación, se acompañará el texto del edicto en formato electrónico, de
acuerdo con las garantías, especificaciones y modelos que se establezcan en el referido
sistema informático.
3. Cuando el organismo emisor tenga su sede en el territorio de una Comunidad
Autónoma con lengua cooficial propia, deberá enviar el edicto para su publicación en
castellano y, además, podrá enviarlo en la lengua cooficial propia. En este caso, la
publicación se hará en ambas lenguas. En caso de discrepancia prevalecerá el texto que
determine el organismo emisor.
4. El organismo emisor que haya solicitado la publicación del edicto será el responsable
de su contenido. La Dirección General de Tráfico mantendrá un registro de los organismos
que envíen edictos para su publicación y en la sede electrónica del Organismo Autónomo
Jefatura Central de Tráfico estará disponible un directorio actualizado de los mismos.
5. El intercambio de información y servicios entre el Tablón Edictal de Sanciones de
Tráfico y los organismos emisores deberá realizarse preferentemente a través de la Red de
comunicaciones de las Administraciones Públicas españolas, salvo imposibilidad técnica, de
acuerdo con lo señalado por el artículo 13 del Real Decreto 4/2010, de 8 de enero, por el
que se regula el Esquema Nacional de Interoperabilidad en el ámbito de la Administración
Electrónica.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 15 Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 16
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 16 Comunicación del conductor habitual y del arrendatario a largo plazo al Registro de Vehículos
Artículo 1. Objeto.
1. La presente orden tiene por objeto regular los términos en los que el titular de un
vehículo o, en su caso, el arrendatario a largo plazo, podrá comunicar al Registro de
Vehículos de la Dirección General de Tráfico el conductor habitual.
2. Asimismo, tiene por objeto establecer los términos en los que los titulares de los
vehículos en régimen de arrendamiento a largo plazo deberán comunicar los datos del
arrendatario al citado Registro.
A los efectos previstos en esta orden, se entenderá que un vehículo está cedido en
régimen de arrendamiento a largo plazo cuando permanece arrendado a la misma persona
física o jurídica por tiempo superior a tres meses dentro de un periodo de doce meses
consecutivos. Se excluye del concepto de arrendamiento a largo plazo el arrendamiento
financiero o leasing.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 16 Comunicación del conductor habitual y del arrendatario a largo plazo al Registro de Vehículos
ANEXO
Modelo para prestar el consentimiento como conductor habitual
D/Dña. ......................................................................., con NIF o NIE
......................................, domicilio en c/................., número .., municipio ......................,
provincia .................... o Dirección Electrónica Vial .............................., expresa su
consentimiento para el alta en su inscripción como conductor habitual del vehículo
matrícula ......................, en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 9 bis del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo
339/1990, de 2 de marzo.
– 472 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 17
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 126, de 26 de mayo de 2007
Última modificación: 12 de enero de 2015
Referencia: BOE-A-2007-10557
Por Real Decreto 2242/1996, de 18 de octubre, por el que se establecen normas sobre
tiempos de conducción y descanso y sobre el uso del tacógrafo en el sector de los
transportes por carretera, en aplicación de los Reglamentos (CEE) números 3820/85 y
3821/85, se han regulado algunos aspectos en materia de tiempos de conducción y
descanso y uso del tacógrafo, respecto de los cuales los reglamentos comunitarios referidos
permitían su concreción a los Estados miembros.
La aprobación del Reglamento (CE) n.º 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo,
de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en
materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los
Reglamentos (CEE) n.º 3821/85 y (CE) n.º 2135/98 y se deroga el Reglamento (CEE) n.º
3820/85 del Consejo, ha introducido modificaciones en el derecho comunitario sobre tiempos
de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el sector de los transportes por
carretera, al tiempo que reduce las facultades de los Estados miembros para concretar
algunos aspectos en el ámbito de su territorio. En relación con este extremo, y de
conformidad con el nuevo reglamento comunitario, los Estados miembros pueden prever
pausas y períodos de descanso mínimos más largos o tiempos máximos de conducción más
cortos que los fijados en los artículos 6 a 9 (artículo 11), así como establecer excepciones a
lo previsto en el reglamento en relación con los transportes a los que se refiere el artículo 13,
apartados 1 y 3. Por lo que respecta al Reglamento 3821/85, los Estados miembros pueden
dispensar de la aplicación de sus normas a los vehículos a los que se refieren los apartados
1 y 3 del artículo 13 del Reglamento 561/2006.
La Directiva 92/6/CEE del Consejo, de 10 de febrero de 1992, prescribe la instalación y
utilización de dispositivos de limitación de velocidad en determinadas categorías de
vehículos a motor. En el proceso de homologación de dichos dispositivos por los fabricantes
de vehículos, según la Directiva 92/24/CEE, de 31 de marzo de 1992, el funcionamiento del
dispositivo depende en muchos casos de la señal de velocidad que recibe del tacógrafo,
razón por la cual la instalación y el calibrado del tacógrafo son fundamentales para el
correcto funcionamiento del dispositivo de limitación de velocidad.
Todo ello justifica la aprobación de este real decreto, que se dicta con el fin de conseguir
la debida armonización de nuestra legislación con el derecho comunitario actualmente en
vigor, constituido por los señalados Reglamentos números 3821/85 y 561/2006, sin perjuicio
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 17 Tiempos de conducción y uso del tacógrafo
de que éstos obliguen en todos sus elementos y sean directamente aplicables en España,
así como de concretar aquellos aspectos en los que se ha dejado a los Estados miembros la
facultad de decisión, cuando así se ha estimado necesario o conveniente.
Por otro lado, por razones de claridad y simplicidad se han recogido en un texto único
tanto las disposiciones relativas a los tiempos de conducción y descanso, como las
referentes al aparato de control en el sector de los transportes por carretera.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento y de los Ministros del Interior, de
Trabajo y Asuntos Sociales y de Industria, Turismo y Comercio, de acuerdo con el Consejo
de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 18 de mayo
de 2007,
DISPONGO:
Artículo 1. Objeto.
Este real decreto tiene por objeto establecer excepciones al cumplimiento de las normas
relativas a la instalación y uso del tacógrafo y a los tiempos de conducción y descanso, de
conformidad con el artículo 3.2 del Reglamento (CEE) n.º 3821/85 del Consejo, de 20 de
diciembre de 1985 y con el artículo 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006.
Artículo 2. Excepciones.
En uso de la habilitación contenida en los artículos 3.2 del Reglamento (CEE) n.º
3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, además de en los transportes
enumerados en el artículo 3 de este último Reglamento, no será obligatorio el cumplimiento
de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relación con la instalación y
uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores, durante la
realización de los siguientes transportes:
a) Transportes oficiales, definidos en el artículo 105 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de
Ordenación de los Transportes Terrestres.
b) Transportes que tengan por objeto la recogida y entrega de envíos postales en el
marco del servicio postal universal por proveedores de dicho servicio, siempre que la masa
máxima autorizada del vehículo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y
semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle íntegramente
dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular
o arrendataria del vehículo, y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal
del conductor, cuya categoría profesional habrá de ser la correspondiente a quienes se
encargan de la recogida y reparto de la correspondencia postal.
c) Transportes realizados en vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de los
servicios de alcantarillado, protección contra las inundaciones, abastecimiento de agua,
mantenimiento de las redes de gas y electricidad, mantenimiento y conservación de
carreteras, recogida de basura a domicilio, telégrafos y teléfonos, teledifusión y radiodifusión
y detección de receptores y transmisores de radio y televisión.
d) Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano
íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación
de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
e) Transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el
marco de su propia actividad empresarial por empresas agrícolas, hortícolas, forestales,
ganaderas o pesqueras, que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros
alrededor del centro de explotación de la empresa.
f) Transportes de carácter privado complementario realizados mediante la utilización de
tractores agrícolas o forestales en el desarrollo de una actividad agrícola o forestal, siempre
que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de
explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
g) Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a éstas
recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, siempre
– 474 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 17 Tiempos de conducción y uso del tacógrafo
– 475 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 17 Tiempos de conducción y uso del tacógrafo
Disposición transitoria única. Aplicación en las islas que superen 1.500 kilómetros
cuadrados.
A los transportes desarrollados íntegramente en islas cuya superficie supere los 1.500
kilómetros cuadrados, excepto en la isla de Mallorca, no les serán de aplicación las normas
sobre tiempos de conducción y descanso y el uso de tacógrafo en el transporte por carretera
hasta el 1 de enero de 2010.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18
Ministerio de Fomento
«BOE» núm. 105, de 3 de mayo de 2005
Última modificación: 25 de febrero de 2017
Referencia: BOE-A-2005-7137
– 477 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
CAPÍTULO I
De las tarjetas de tacógrafo
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
– 481 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
El órgano competente expedirá una nueva tarjeta dentro de los quince días hábiles
siguientes a la solicitud. La nueva tarjeta tendrá un plazo de validez de cinco años y se
entregará al solicitante en la oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al
efecto. En cualquier caso, deberá devolverse el original de la tarjeta antigua antes de la
entrega de la nueva.
– 482 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
– 483 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
el que se harán constar los datos establecidos en el artículo 10, con las siguientes
particularidades:
1. En la causa de la solicitud se hará constar que se trata de sustitución de tarjeta de
empresa por pérdida, robo, deterioro o mal funcionamiento.
2. Fecha de la pérdida o, en su caso, del robo.
3. Deberá especificarse el número de la tarjeta que se va a sustituir.
Junto con la solicitud, se aportará la documentación señalada en el artículo 10.
El órgano competente expedirá, previa comprobación del cumplimiento de los requisitos,
una nueva tarjeta en un plazo de cinco días hábiles a partir de la solicitud. La nueva tarjeta
mantendrá el mismo plazo de validez que la sustituida, y se entregará al solicitante en la
oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto. En cualquier caso,
cuando se trate de supuestos de deterioro o mal funcionamiento deberá devolverse el
original de la tarjeta antigua antes de la entrega de la nueva.
– 484 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
CAPÍTULO II
De la transferencia, descarga o volcado de datos del tacógrafo digital
– 487 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
– 488 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
Todos los registros que se transfieren en una sesión de descarga deben almacenarse en
un único fichero.
El fichero de descarga deberá contener los siguientes registros obligatorios:
Identificador
Nombre Significado
(TREP)
Certificados, identificación del vehículo, bloqueos de tarjetas de
Datos Resumen. 01
empresa, actividades de control.
Actividades. 02 Un registro de actividades por cada fecha de calendario.
Incidentes y fallos. 03 Un registro por cada incidente o fallo.
Datos de velocidad. 04 Datos pormenorizados de la velocidad. Un registro por segundo.
Fabricante de la VU, número de serie, versión SW, registros de
Datos técnicos. 05
calibrado.
Artículo 25. Integridad, confidencialidad y disponibilidad de los datos almacenados por las
empresas.
Las empresas titulares o arrendatarias de vehículos dotados de tacógrafo digital deberán
disponer de los mecanismos de seguridad necesarios que garanticen las condiciones de
integridad, confidencialidad y disponibilidad de los datos almacenados. En todo caso,
deberán implantarse las medidas técnicas y organizativas previstas en el Real Decreto
994/1999, de 11 de junio, por el que se aprueba el Reglamento de medidas de seguridad de
los ficheros automatizados que contengan datos de carácter personal.
– 489 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
CAPÍTULO III
Fichero sobre gestión de tarjetas de tacógrafo digital
Artículo 27. Creación y características del fichero sobre gestión de tarjetas de tacógrafo
digital.
En cumplimiento de lo establecido en el artículo 20 de la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de
diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal, se crea el «fichero sobre gestión
de tarjetas de tacógrafo digital» cuyas características se señalan a continuación:
a) Finalidad del fichero: servir de soporte a la gestión administrativa de otorgamiento y
expedición de tarjetas de tacógrafo digital.
b) Personas sobre las que se pretende obtener datos de carácter personal o que resulten
obligados a suministrarlos: conductores de vehículos y empresas que, de conformidad con la
vigente normativa de la Unión Europea, deban ser titulares de tarjetas de tacógrafo digital.
c) Procedimiento de recogida de los datos de carácter personal: a través de los propios
interesados o sus representantes mediante la correspondiente solicitud.
d) Estructura básica del fichero y descripción de los tipos de datos de carácter personal
incluidos en el mismo: el fichero se estructurará, básicamente, mediante tipos de tarjetas de
tacógrafo digital y titulares de las mismas a través de datos de carácter identificativo
(nombre, apellidos, dirección postal y N. I. F. o C. I. F.).
e) Cesiones de datos de carácter personal y, en su caso, transferencias de datos que se
prevean a otros países: está prevista la cesión de datos a los órganos competentes en
materia de transportes de las Comunidades Autónomas y de los distintos Estados miembros
de la Unión Europea, al personal de la Inspección de Transporte por Carretera u otros
órganos de control, así como a las fuerzas y cuerpos de seguridad encargados de la
vigilancia del transporte por carretera.
f) Órgano de la Administración responsable del fichero: Dirección General de
Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento.
g) Servicios o unidades ante los que se pueden ejercitar los derechos de acceso,
rectificación, cancelación y oposición: Dirección General de Transportes por Carretera
(Secretaría General de Transportes -Ministerio de Fomento), Paseo de la Castellana,
número 67, 28071 Madrid.
h) Medidas de seguridad con indicación del nivel exigible: nivel básico.
– 490 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
Autónoma en que comience y termine su período de trabajo diario. Para ello, anotarán de
forma manual, o automáticamente cuando el aparato de control esté conectado a un sistema
de localización por satélite, el símbolo correspondiente de las Comunidades Autónomas,
conforme a lo establecido en el apartado 2.87 del Apéndice 1 del Anexo I B del Reglamento
citado.
– 491 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
ANEXO I
– 492 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
ANEXO II
– 493 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 18 Tacógrafo digital
ANEXO III
– 494 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 19
Artículo 1.
Las tasas que se regulan por la presente Ley constituyen tributos de carácter estatal
exigibles como contraprestación de los servicios y actividades prestados por el Organismo
autónomo Jefatura Central de Tráfico, dependiente del Ministerio del Interior, y se regirán por
esta Ley y, en lo no previsto en la misma, por la de Tasas y Exacciones Parafiscales de
veintiséis de diciembre de mil novecientos cincuenta y ocho, Ley General Tributaria de
veintiocho de diciembre de mil novecientos sesenta y tres, Ley sobre Régimen Jurídico de
las Entidades Estatales Autónomas de veintiséis de diciembre de mil novecientos cincuenta
y ocho y demás disposiciones concordantes.
Artículo 2.
Ámbito de aplicación.Las tasas reguladas por la presente Ley se aplicarán en todo el
territorio español.
Artículo 3.
Hecho imponible.Constituye el hecho imponible la realización de las actividades o la
prestación de los servicios especificados en las tarifas que figuran en el artículo sexto de la
presente Ley.
Artículo 4.
Sujeto pasivo.Quedan obligados al pago de las tasas las personas naturales o jurídicas a
quienes, bien por propia solicitud o en virtud de preceptos legales o reglamentarios, afecten
las actividades o servicios que constituyen los hechos imponibles.
– 495 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 19 Tasas de la Jefatura Central de Tráfico
Artículo 6.
Cuota tributaria.–Las tasas se exigirán con arreglo a las siguientes tarifa:
Euros
Grupo I. Permisos de circulación:
1. Expedición de permisos de circulación 95,80
2. Expedición de licencias de circulación de ciclomotores y cambios de titularidad de los mismos 26,70
3. Tramitación de solicitud de autorizaciones complementarias de circulación y sus modificaciones
previstas en el artículo 14 del Reglamento General de Vehículos: incluido en el importe de la tasa 127,50
cualquier modificación de la autorización inicial
4. Permisos y autorizaciones de carácter temporal para traslados y pruebas de vehículos y
19,80
autorizaciones especiales en razón del vehículo o utilización de la carretera
5. Cambios de titularidad de permisos de circulación 53,40
6. Cambio de titularidad del permiso de circulación por operaciones de fusión, escisión o aportación
9,50
no dineraria de ramas de actividad de entidades de sus titulares
Grupo II. Permisos para conducción:
1. Obtención del permiso de conducción de cualquier clase previa realización de exámenes o por
90,30
canje que requiera la realización de pruebas prácticas de conducción
2. Obtención de licencias de conducción 42,70
– 496 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 19 Tasas de la Jefatura Central de Tráfico
Euros
3. Obtención de permisos o licencia de conducción por haber perdido el crédito de puntos o por canje,
cuando éste no requiera la realización de pruebas prácticas de conducción, así como la expedición 27,70
del permiso A tras la superación de la formación exigida sin examen.
Grupo III. Centros de formación y de reconocimiento de conductores:
1. Autorización de apertura y funcionamiento o inscripción de escuelas particulares de conductores o
secciones de las mismas, de otros centros de formación, o de centros de reconocimiento de 424,60
conductores
2. Modificación de la autorización de funcionamiento por alteración de los elementos personales o
materiales de las escuelas particulares de conductores o secciones de las mismas, de otros centros 42,70
de formación, o de centros de reconocimiento de conductores: con o sin inspección
3. Expedición de certificados de aptitud para directores y profesores de escuelas particulares de
conductores y otras titulaciones cuya expedición esté atribuida a la Dirección General de Tráfico, así 96,00
como duplicados de los mismos
Grupo IV. Otras tarifas:
1. Anotaciones de cualquier clase en los expedientes, suministro de datos, certificaciones, cotejos,
copias auténticas cuando no proceda la expedición de duplicado, desglose de documentos y sellado 8,30
de cualesquiera placas o libros
2. Inspección practicada en virtud de precepto reglamentario (con un máximo de dos al año) 76,80
3. Prórroga de vigencia de los permisos de conducción 23,50
Si por razón de aptitudes psicofísicas vienen obligados a solicitar la prórroga de vigencia de un
permiso o autorización administrativa para conducir, con mayor frecuencia a la que normalmente les
correspondería por edad, tendrán derecho a una bonificación que varía en función del tiempo por el
que se concede como se enumera a continuación.
3.1 Prórroga de vigencia de permisos u otras autorizaciones para conducir (BTP) hasta 1 año (80 %
4,70
descuento
3.2 Prórroga de vigencia de permisos u otras autorizaciones para conducir (BTP) hasta 2 años (60 %
9,40
descuento)
3.3 Prórroga de vigencia de permisos u otras autorizaciones para conducir (BTP) hasta 3 años (40 %
14,10
descuento)
3.4 Prórroga de vigencia de permisos u otras autorizaciones para conducir (BTP) hasta 4 años (20 %
18,80
descuento)
4. Duplicados de permisos y licencias de conducción y de circulación 20,00
5. Otras autorizaciones otorgados por el Organismo 10,10
6. Anotación del resultado de la inspección técnica de vehículos en el Registro de Vehículos de la
Jefatura Central de Tráfico, en los casos en que exista obligación reglamentaria de realizar la citada 3,90
inspección
7. Prestación de servicios de escolta, control y regulación de la circulación de vehículos que por sus
características técnicas o en razón de las cargas que transportan exceden de las masas y
dimensiones máximas autorizadas o transitan a velocidades inferiores a las mínimas
reglamentariamente establecidas, efectuados por los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la
Guardia Civil:
Tarifa: Euros por hora y agente destinado a la prestación del servicio 32,20
Artículo 7.
Devengo.Se devenga y surge la obligación de pago del tributo en el momento de
solicitarse los servicios sujetos a gravamen o, en su defecto, al realizarse la actividad
impuesta por precepto legal o reglamentario.
Artículo 8.
Destino.El producto de las tasas reguladas por la presente Ley se aplicará al
presupuesto de ingresos del Organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.
Artículo 9.
Administración.La gestión directa y efectiva de las tasas objeto de esta Ley estará a
cargo del Organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.
Artículo 10.
Liquidación.La liquidación de las tasas se practicará por las oficinas centrales y
provinciales de la Jefatura Central de Tráfico que realicen las actividades o presten los
servicios concretos de que se trate, notificándose por escrito al interesado. En los casos en
– 497 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 19 Tasas de la Jefatura Central de Tráfico
Artículo 12.
Recursos.Los actos administrativos resultantes de aplicar los preceptos contenidos en la
presente Ley, cuando determinen un derecho o una obligación, serán recurribles en vía
económico-administrativa, y en, su caso, ante la jurisdicción contencioso-administrativa.
Artículo 13.
Devoluciones.Procederá la devolución de las cuotas que se hubieran exigido por la
prestación de un servicio o desarrollo de un actividad cuando uno u otra no se realicen por
causas imputables a la Administración.
– 498 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 19 Tasas de la Jefatura Central de Tráfico
– 499 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 267, de 5 de noviembre de 2004
Última modificación: 13 de agosto de 2018
Referencia: BOE-A-2004-18911
Véanse las Resoluciones de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, de 31 de enero de 2018,
Ref. BOE-A-2018-2030, y de 25 de julio de 2018. Ref. BOE-A-2018-11527, que actualizan las cuantías
indemnizatorias vigentes durante el año 2018 y que acuerdan hacerlas públicas en su sitio web http://
www.dgsfp.mineco.es/
Este real decreto legislativo tiene por objeto la aprobación de un texto refundido de la
Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, que da
cumplimiento al mandato conferido al Gobierno por la disposición final primera de la Ley
34/2003, de 4 de noviembre, de modificación y adaptación a la normativa comunitaria de la
legislación de seguros privados. Dicha disposición final autoriza al Gobierno para que, en el
plazo de un año desde la entrada en vigor de la Ley 34/2003, de 4 de noviembre, elabore y
apruebe un texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de
vehículos a motor, que sustituya al aprobado por el Decreto 632/1968, de 21 de marzo, que
incluya las modificaciones introducidas por leyes posteriores. La delegación incluye la
facultad de regularizar, aclarar y armonizar los textos legales que han de ser refundidos.
El Decreto 632/1968, de 21 de marzo, aprobó el texto refundido de la Ley 122/1962, de
24 de diciembre, sobre uso y circulación de vehículos de motor. Dicho texto refundido ha
sido objeto a lo largo de su vigencia de variadas y profundas modificaciones.
El Real Decreto Legislativo 1301/1986, de 28 de junio, por el que se adapta el texto
refundido de la Ley sobre uso y circulación de vehículos de motor al ordenamiento jurídico
comunitario, que posteriormente fue derogado por la Ley 30/1995, de 8 de noviembre, de
ordenación y supervisión de los seguros privados, dio nueva redacción al título I del texto
refundido de la Ley sobre uso y circulación de vehículos de motor, aprobado por el Decreto
632/1968, de 21 de marzo, con el fin de adecuar su contenido a la Directiva 72/166/CEE del
Consejo, de 24 de abril de 1972, modificada por la Directiva 72/430/CEE del Consejo, de 19
de diciembre de 1972, y a la Directiva 84/5/CEE del Consejo, de 30 de diciembre de 1983,
relativas al aseguramiento de la responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos
automóviles y al control de la obligación de asegurar esta responsabilidad (Primera y
Segunda Directivas del seguro de automóviles).
– 500 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 501 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 502 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
causa determinante del daño que se debe reparar sea la culpa relevante y, en su caso,
judicialmente declarada, imputable al agente causante del hecho decisivo.
Por otra parte, dado el tiempo transcurrido desde la aprobación del texto refundido de
1968, resulta necesario adecuar las referencias y contenido del articulado al ordenamiento
jurídico vigente en la actualidad. Es el caso de las referencias al Código Penal aprobado por
la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, a las modificaciones de la Ley de
Enjuiciamiento Criminal, o a la Ley Orgánica 6/1985, de 1 de julio, del Poder Judicial, entre
otras, tarea que se lleva a cabo en el texto refundido que ahora se aprueba.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Economía y Hacienda y de los Ministros de
Justicia y del Interior, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo
de Ministros en su reunión del día 29 de octubre de 2004,
DISPONGO:
Artículo único. Aprobación del texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y
seguro en la circulación de vehículos a motor.
Se aprueba el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la
circulación de vehículos a motor, que se inserta a continuación.
– 503 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
TÍTULO I
Ordenación civil
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
– 504 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
CAPÍTULO II
Del aseguramiento obligatorio
– 505 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 506 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 507 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
vehículo causante, si hubiera sido robado. A los efectos de esta ley, se entiende por robo la
conducta tipificada como tal en el Código Penal. En los supuestos de robo será de aplicación
lo dispuesto en el artículo 11.1.c).
CAPÍTULO III
Satisfacción de la indemnización en el ámbito del seguro obligatorio
– 508 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 509 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 510 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 511 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Compensación de Seguros habrá de indemnizar también los eventuales daños en los bienes
derivados del mismo accidente. En este último caso, podrá fijarse reglamentariamente una
franquicia no superior a 500 euros. Se considerarán daños personales significativos la
muerte, la incapacidad permanente o la incapacidad temporal que requiera, al menos, una
estancia hospitalaria superior a siete días.
b) Indemnizar los daños en las personas y en los bienes, ocasionados con un vehículo
que tenga su estacionamiento habitual en España, así como los ocasionados dentro del
territorio español a personas con residencia habitual en España o a bienes de su propiedad
situados en España con un vehículo con estacionamiento habitual en un tercer país no
firmante del Acuerdo entre las oficinas nacionales de seguros de los Estados miembros del
Espacio Económico Europeo y de otros Estados asociados, en ambos casos cuando dicho
vehículo no esté asegurado.
c) Indemnizar los daños, a las personas y en los bienes, ocasionados en España por un
vehículo que esté asegurado y haya sido objeto de robo o robo de uso.
Los daños a las personas y en los bienes ocasionados en otro Estado por un vehículo
con estacionamiento habitual en España que esté asegurado y haya sido robado o robado
de uso se indemnizarán por el Consorcio de Compensación de Seguros cuando el fondo
nacional de garantía de ese Estado no asuma funciones de indemnización de los daños
producidos por vehículos robados.
d) Indemnizar los daños a las personas y en los bienes cuando, en supuestos incluidos
dentro del ámbito del aseguramiento de suscripción obligatoria o en los párrafos precedentes
de este artículo, surgiera controversia entre el Consorcio de Compensación de Seguros y la
entidad aseguradora acerca de quién debe indemnizar al perjudicado. No obstante lo
anterior, si ulteriormente se resuelve o acuerda que corresponde indemnizar a la entidad
aseguradora, ésta reembolsará al Consorcio de Compensación de Seguros la cantidad
indemnizada más los intereses legales, incrementados en un 25 por 100, desde la fecha en
que abonó la indemnización.
e) Indemnizar los daños a las personas y en los bienes cuando la entidad española
aseguradora del vehículo con estacionamiento habitual en España hubiera sido declarada
judicialmente en concurso o, habiendo sido disuelta y encontrándose en situación de
insolvencia, estuviera sujeta a un procedimiento de liquidación intervenida o ésta hubiera
sido asumida por el propio Consorcio de Compensación de Seguros.
f) Reembolsar las indemnizaciones satisfechas a los perjudicados residentes en otros
Estados del Espacio Económico Europeo por los organismos de indemnización, en los
siguientes supuestos:
1.º Cuando el vehículo causante del accidente tenga su estacionamiento habitual en
España, en el caso de que no pueda identificarse a la entidad aseguradora.
2.º Cuando el accidente haya ocurrido en España, en el caso de que no pueda
identificarse al vehículo causante.
3.º Cuando el accidente haya ocurrido en España, en el caso de vehículos con
estacionamiento habitual en terceros países adheridos al sistema de certificado internacional
del seguro del automóvil (en adelante, carta verde) y no pueda identificarse a la entidad
aseguradora.
g) Indemnizar los daños a las personas y en los bienes derivados de accidentes
ocasionados por un vehículo importado a España desde otro Estado miembro del Espacio
Económico Europeo, siempre que el vehículo no esté asegurado y el accidente haya
ocurrido dentro del plazo de 30 días a contar desde que el comprador aceptó la entrega del
vehículo.
En los supuestos previstos en los párrafos b) y c), quedarán excluidos de la
indemnización por el Consorcio los daños a las personas y en los bienes sufridos por
quienes ocuparan voluntariamente el vehículo causante del siniestro, conociendo que éste
no estaba asegurado o que había sido robado, siempre que el Consorcio probase que
aquellos conocían tales circunstancias.
2. El Consorcio de Compensación de Seguros asumirá las funciones que como
organismo de información le atribuyen los artículos 24 y 25 de esta Ley.
– 512 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
TÍTULO II
Ordenamiento procesal civil
CAPÍTULO ÚNICO
Del ejercicio judicial de la acción ejecutiva
– 513 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
TÍTULO III
De los siniestros ocurridos en un Estado distinto al de residencia del
perjudicado, en relación con el aseguramiento obligatorio
CAPÍTULO I
Ámbito de aplicación
– 514 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
CAPÍTULO II
Representante encargado de la tramitación y liquidación en el país de
residencia del perjudicado de los siniestros ocurridos en un Estado distinto al
de residencia de este último
– 515 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 23. Procedimiento de reclamación del perjudicado con residencia en España ante
las entidades aseguradoras autorizadas en otro Estado miembro del Espacio Económico
Europeo o ante los representantes para tramitación y liquidación de siniestros por estas
designados en España.
1. El perjudicado con residencia en España, en los supuestos previstos en el artículo
20.1, podrá dirigirse directamente a la entidad aseguradora del vehículo causante del
accidente o al representante en España para la tramitación y liquidación de siniestros por
esta designado.
2. La acción del representante para la tramitación y liquidación de siniestros no será
suficiente para atribuir la competencia a órganos jurisdiccionales del Estado miembro de
residencia del perjudicado, salvo en lo previsto en las normas de derecho internacional
privado sobre atribución de competencias jurisdiccionales.
CAPÍTULO III
Organismo de información
– 516 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
CAPÍTULO IV
Organismo de indemnización
– 517 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
CAPÍTULO V
Colaboración y acuerdos entre organismos. Ley aplicable y jurisdicción
competente
– 518 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
los siniestros a que se refiere el artículo 20 en otros Estados miembros del Espacio
Económico Europeo.
TÍTULO IV
Sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas
en accidentes de circulación
CAPÍTULO I
Criterios generales para la determinación de la indemnización del daño
corporal
– 519 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 38. Momento de la determinación de las circunstancias para la valoración del daño.
1. A los efectos de la aplicación de las disposiciones de esta Ley, y en defecto de regla
específica que disponga otra cosa, el momento de determinación de la edad de la víctima y
de los perjudicados, así como de sus circunstancias personales, familiares y laborales es el
de la fecha del accidente.
2. Los conceptos perjudiciales indemnizables, los criterios para su determinación y los
demás elementos relevantes para la aplicación del sistema, en defecto de regla específica,
son también los vigentes a la fecha del accidente.
– 520 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 44. Indemnización por lesiones temporales en caso de fallecimiento del lesionado
antes de fijarse la indemnización.
La indemnización que deben percibir los herederos del lesionado se fijará de acuerdo
con el tiempo transcurrido desde el accidente hasta la estabilización de sus lesiones, o en su
caso, hasta su fallecimiento, si éste es anterior.
Artículo 45. Indemnización por secuelas en caso de fallecimiento del lesionado tras la
estabilización y antes de fijarse la indemnización.
En el caso de lesionados con secuelas que fallecen tras la estabilización y antes de
fijarse la indemnización, sus herederos perciben la suma de las cantidades que resultan de
las reglas siguientes:
– 521 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
a) En concepto de daño inmediato, el quince por ciento del perjuicio personal básico que
corresponde al lesionado de acuerdo con las tablas 2.A.1 y 2.A.2.
b) Las cantidades que correspondan al porcentaje restante del perjuicio personal básico
y a la aplicación de las tablas 2.B y 2.C en lo relativo al lucro cesante, en proporción al
tiempo transcurrido desde la fecha de la estabilización hasta el fallecimiento, teniendo en
cuenta la esperanza de vida del fallecido en la fecha de la estabilización, de acuerdo con la
tabla técnica de esperanzas de vida (TT2) incluida en las bases técnicas actuariales a las
que se refiere el artículo 48.
A los efectos de este cálculo se considera que la esperanza de vida de víctimas de más
de ochenta años es siempre de ocho años.
Artículo 46. Indemnización de gastos en caso de fallecimiento del lesionado antes de fijarse
la indemnización.
La indemnización por gastos resarcibles comprende exclusivamente aquellos en los que
se haya incurrido hasta la fecha del fallecimiento.
– 522 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 523 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
CAPÍTULO II
Reglas para la valoración del daño corporal
– 524 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 69. Perjuicio particular por discapacidad física, intelectual o sensorial del
perjudicado.
1. El resarcimiento del perjuicio particular por discapacidad física, intelectual o sensorial,
previa al accidente o a resultas del mismo, tiene por objeto compensar la alteración
perceptible que el fallecimiento de la víctima provoca en la vida del perjudicado.
2. Para que este perjuicio sea resarcible se requiere como mínimo un grado de
discapacidad del treinta y tres por ciento, que se acredita mediante resolución administrativa
o cualquier otro medio de prueba admitido en Derecho.
3. Este perjuicio se resarcirá mediante un incremento de la indemnización básica que le
corresponda, que oscilará entre el veinticinco y el setenta y cinco por ciento, en atención al
grado de discapacidad, la intensidad de la alteración y la edad del perjudicado.
Artículo 70. Perjuicio particular por convivencia del perjudicado con la víctima.
1. La convivencia con la víctima constituye un perjuicio particular en todos los
perjudicados, con excepción del cónyuge y víctimas o perjudicados menores de treinta años.
En los casos exceptuados, esta circunstancia ya está ponderada en la indemnización por
perjuicio personal básico.
– 525 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 76. Perjuicio particular por fallecimiento de víctima embarazada con pérdida de
feto.
El fallecimiento de víctima embarazada con pérdida de feto a consecuencia del accidente
constituye un perjuicio particular que se resarce mediante una cantidad fija que percibe el
cónyuge. Dicha cantidad es superior si la pérdida de feto tiene lugar una vez transcurridas
doce semanas de gestación.
– 526 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 527 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 84. Multiplicando en el caso de víctimas con dedicación exclusiva a las tareas del
hogar de la unidad familiar.
1. El trabajo no remunerado de la víctima que no obtenía ingresos por ser la persona que
contribuía al sostenimiento de su unidad familiar mediante la dedicación exclusiva a las
tareas del hogar se valora en el equivalente a un salario mínimo interprofesional anual.
2. En unidades familiares de más de dos personas la equivalencia establecida en el
apartado anterior se incrementará en un diez por ciento del salario mínimo interprofesional
anual por perjudicado adicional menor de edad, persona con discapacidad o mayor de
sesenta y siete años que conviva en la unidad familiar de la víctima sin que ese incremento
adicional pueda superar el importe de otro medio salario mínimo interprofesional anual.
Artículo 85. Multiplicando en el caso de víctimas con dedicación parcial a las tareas del
hogar de la unidad familiar.
Si la víctima estaba acogida a una reducción de la jornada de trabajo para compatibilizar
el trabajo remunerado con las tareas del hogar de su unidad familiar, la cantidad a percibir
será de un tercio de la que resulte de realizar todas las operaciones de cálculo del lucro
cesante con el multiplicando del artículo anterior, cantidad que será compatible con la que
corresponda por lucro cesante con arreglo al artículo 83. El mismo criterio se aplicará en
todos los casos en que demuestre que desempeñaba un trabajo a tiempo parcial por los
mismos motivos.
– 528 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
resultante de la tabla 1.C correspondiente, cuando se trate de hijo, y por tres en los demás
casos.
– 529 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 530 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
[[(100 – M) x m] / 100] + M
Donde "M" es la puntuación de la secuela mayor y "m" la puntuación de la secuela
menor.
2. De ser las secuelas más de dos, para el uso de la expresada fórmula se parte de la
secuela de mayor puntuación y las operaciones se realizan en orden inverso a su
importancia. Los cálculos sucesivos se realizan con la indicada fórmula, correspondiendo el
término "M" a la puntuación resultante de la operación inmediatamente anterior.
3. Si, al efectuarse los cálculos, se obtienen fracciones decimales, el resultado de cada
operación se redondea a la unidad más alta.
4. La puntuación final obtenida se lleva a la tabla 2.A.2 para fijar el valor económico del
perjuicio psicofísico en función de la edad del lesionado de acuerdo con lo previsto en el
artículo 104.4.
(M – m) / [1 – (m/100)]
Donde "M" es la puntuación de la secuela en el estado actual y "m" es la puntuación de
la secuela preexistente. Si el resultado ofrece fracciones decimales, se redondea a la unidad
más alta.
– 531 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 532 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
de cada punto, en función de la edad del lesionado, por el número total de puntos obtenidos
de acuerdo con el baremo médico.
5. El importe del perjuicio estético consta en la intersección de la fila y columna
correspondientes. Este importe es el resultado de haber multiplicado el valor de cada punto,
en función de la edad del lesionado, por el número total de puntos obtenidos de acuerdo con
el baremo médico, teniendo en cuenta el máximo de cincuenta puntos.
6. La indemnización básica por secuelas, en su doble dimensión psicofísica, orgánica y
sensorial, por un lado, y estética, por otro, está constituida por el importe que resulta de
sumar las cantidades de los dos apartados anteriores.
Artículo 107. Perjuicio moral por pérdida de calidad de vida ocasionada por las secuelas.
La indemnización por pérdida de calidad de vida tiene por objeto compensar el perjuicio
moral particular que sufre la víctima por las secuelas que impiden o limitan su autonomía
personal para realizar las actividades esenciales en el desarrollo de la vida ordinaria o su
desarrollo personal mediante actividades específicas.
Artículo 108. Grados del perjuicio moral por pérdida de calidad de vida.
1. El perjuicio por pérdida de calidad de vida puede ser muy grave, grave, moderado o
leve.
2. El perjuicio muy grave es aquél en el que el lesionado pierde su autonomía personal
para realizar la casi totalidad de actividades esenciales en el desarrollo de la vida ordinaria.
3. El perjuicio grave es aquél en el que el lesionado pierde su autonomía personal para
realizar algunas de las actividades esenciales en el desarrollo de la vida ordinaria o la mayor
parte de sus actividades específicas de desarrollo personal. El perjuicio moral por la pérdida
de toda posibilidad de realizar una actividad laboral o profesional también se considera
perjuicio grave.
4. El perjuicio moderado es aquél en el que el lesionado pierde la posibilidad de llevar a
cabo una parte relevante de sus actividades específicas de desarrollo personal. El perjuicio
– 533 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
moral por la pérdida de la actividad laboral o profesional que se venía ejerciendo también se
considera perjuicio moderado.
5. El perjuicio leve es aquél en el que el lesionado con secuelas de más de seis puntos
pierde la posibilidad de llevar a cabo actividades específicas que tengan especial
trascendencia en su desarrollo personal. El perjuicio moral por la limitación o pérdida parcial
de la actividad laboral o profesional que se venía ejerciendo se considera perjuicio leve con
independencia del número de puntos que se otorguen a las secuelas.
Artículo 110. Perjuicio moral por pérdida de calidad de vida de familiares de grandes
lesionados.
1. El perjuicio moral por pérdida de calidad de vida de familiares de grandes lesionados
compensa la sustancial alteración que causa en sus vidas la prestación de cuidados y la
atención continuada de dichos lesionados cuando han perdido la autonomía personal para
realizar la casi totalidad de actividades esenciales en el desarrollo de la vida ordinaria.
2. Excepcionalmente, esta indemnización también procede en los supuestos de secuelas
muy graves que alcancen, al menos, los ochenta puntos y en las que se demuestre que el
lesionado requiere la prestación a la que se refiere el apartado anterior.
3. Este perjuicio se cuantifica mediante una horquilla indemnizatoria que establece un
mínimo y un máximo expresado en euros y los parámetros a tener en cuenta para fijar su
importe son la dedicación que tales cuidados o atención familiares requieran, la alteración
que produzcan en la vida del familiar y la edad del lesionado.
4. La legitimación para reclamar la reparación de este perjuicio se atribuye en exclusiva
al lesionado, quien deberá destinar la indemnización a compensar los perjuicios sufridos por
los familiares afectados.
– 534 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
especializado, no puedan ser prestadas con la ayuda de tercera persona prevista en los
artículos 120 y siguientes.
2. Los gastos de rehabilitación en régimen hospitalario se resarcen de acuerdo con las
reglas del artículo 114, mientras que los de rehabilitación domiciliaria y ambulatoria se
resarcen de conformidad con el artículo 116.
3. Las secuelas que, en todo caso, dan lugar a la compensación de los gastos de
asistencia sanitaria futura son:
a) Los estados de coma vigil o vegetativos crónicos.
b) Las secuelas neurológicas en sus grados muy grave y grave.
c) Las lesiones medulares iguales o superiores a cincuenta puntos.
d) Las amputaciones u otras secuelas que precisen la colocación de prótesis.
4. Se presume, salvo prueba en contrario, que da lugar a compensación de gastos de
asistencia sanitaria futura la secuela que sea igual o superior a cincuenta puntos y las
secuelas concurrentes y las interagravatorias que sean iguales o superen los ochenta.
5. En las secuelas iguales o superiores a treinta puntos y que por su naturaleza pueden
requerir un tratamiento periódico, deberá demostrarse mediante prueba pericial médica la
previsibilidad de dichos gastos futuros.
6. La periodicidad y cuantía de los gastos de asistencia sanitaria futura deberán
acreditarse mediante el correspondiente informe médico de conformidad con las secuelas
estabilizadas de las lesiones.
7. Los gastos que no sean previsibles de acuerdo con las reglas anteriores sólo serán
resarcibles en los supuestos previstos en el artículo 43 en materia de modificación de las
indemnizaciones fijadas.
– 535 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
de capitalización de prótesis y órtesis (TT3) incluida en las bases técnicas actuariales a las
que se refiere el artículo 48.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
gama de ese tipo de vehículos, guarde una cierta proporción con el vehículo sustituido. En
caso de sustitución se descontará el valor venal del vehículo sustituido.
c) Necesidad de futuras adaptaciones en función de la edad del lesionado y de la vida
útil de las adaptaciones o del vehículo que, a estos efectos, se cifra en diez años.
d) Sobrecoste de desplazamiento del lesionado, en caso de no adaptación o no
adquisición de vehículo, cuando por la pérdida de autonomía personal tenga graves
dificultades para utilizar medios de transporte público para seguir desarrollando sus
actividades habituales.
Artículo 123. Determinación del número de horas necesarias de ayuda de tercera persona.
1. Las horas necesarias de ayuda de tercera persona se determinan mediante la
aplicación de la tabla 2.C.2 de Ayuda de Tercera Persona, que expresa la ayuda en horas en
función de la secuela.
2. Si existe más de una secuela que requiera ayuda de tercera persona se aplicarán las
siguientes reglas:
a) Para secuelas con necesidad de ayuda de tercera persona con un número de hasta
seis horas, la valoración total del tiempo necesario se obtiene de sumar a las horas
correspondientes a la secuela mayor el cincuenta por ciento de las horas establecidas en
cada una de las otras.
b) Para secuelas con necesidad de ayuda de tercera persona con un número superior a
seis horas, la valoración total del tiempo necesario se obtiene de sumar a las horas
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 131. Multiplicando en caso de lesionados con dedicación a las tareas del hogar de
la unidad familiar.
1. En los supuestos de incapacidad absoluta, respecto del trabajo no remunerado del
lesionado que no obtenía ingresos por ser la persona que contribuía al sostenimiento de su
unidad familiar mediante la dedicación exclusiva a las tareas del hogar, se seguirán las
reglas siguientes:
a) Se valora dicho trabajo no remunerado en el equivalente a un salario mínimo
interprofesional anual.
b) En unidades familiares de más de dos personas dicha equivalencia se incrementa en
un diez por ciento del salario mínimo interprofesional anual por cada persona menor de
edad, con discapacidad o mayor de sesenta y siete años que conviva con el lesionado en la
unidad familiar, sin que ese incremento adicional pueda superar el importe de un salario
mínimo interprofesional anual y medio.
2. En los supuestos de incapacidad total se computa como ingreso dejado de obtener el
cincuenta y cinco por ciento de las cantidades señaladas en el apartado anterior. A estos
efectos, se entiende por incapacidad total la imposibilidad de llevar a cabo las tareas
fundamentales del hogar siempre que pueda realizar otras distintas.
3. Si el lesionado estaba acogido a una reducción de la jornada de trabajo para
compatibilizar el trabajo remunerado con las tareas del hogar y el cuidado de la familia, la
cantidad a percibir será de un tercio de la que resulte de realizar todas las operaciones de
cálculo del lucro cesante con el multiplicando del apartado 1.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
– 541 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
Artículo 138. Grados del perjuicio personal por pérdida temporal de calidad de vida.
1. El perjuicio por pérdida temporal de calidad de vida puede ser muy grave, grave o
moderado.
2. El perjuicio muy grave es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente su
autonomía personal para realizar la casi totalidad de actividades esenciales de la vida
ordinaria. El ingreso en una unidad de cuidados intensivos constituye un perjuicio de este
grado.
3. El perjuicio grave es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente su autonomía
personal para realizar una parte relevante de las actividades esenciales de la vida ordinaria o
la mayor parte de sus actividades específicas de desarrollo personal. La estancia
hospitalaria constituye un perjuicio de este grado.
4. El perjuicio moderado es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente la
posibilidad de llevar a cabo una parte relevante de sus actividades específicas de desarrollo
personal.
5. El impedimento psicofísico para llevar a cabo la actividad laboral o profesional se
reconduce a uno de los tres grados precedentes.
6. Los grados de perjuicio son excluyentes entre sí y aplicables de modo sucesivo. En
todo caso, se asignará un único grado a cada día.
Artículo 139. Medición del perjuicio personal por pérdida temporal de calidad de vida.
1. La valoración económica del perjuicio personal por pérdida temporal de calidad de
vida se determina mediante la cantidad diaria establecida en la tabla 3.B para cada uno de
sus grados.
2. La cuantía diaria establecida por cada uno de los grados incorpora ya el importe del
perjuicio personal básico.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 20 Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor [parcial]
noviembre, de ordenación y supervisión de los seguros privados; así como las resoluciones
de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones mediante las que se han hecho
públicas las actualizaciones anuales de dichas cuantías.
[...]
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 222, de 13 de septiembre de 2008
Última modificación: 24 de noviembre de 2009
Referencia: BOE-A-2008-14915
La Ley 21/2007, de 11 de julio, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre
responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, aprobado por el Real
Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, y el texto refundido de la Ley de ordenación y
supervisión de los seguros privados, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2004, de 29
de octubre, ha introducido importantes modificaciones en la configuración de la
responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos a motor y en la del seguro que
obligatoriamente la cubre.
La mayor parte de las modificaciones introducidas son consecuencia de la transposición
de la Directiva 2005/14/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2005,
por la que se modifican las Directivas 72/166/CEE, 84/5/CEE, 88/357/CEE y 90/232/CEE del
Consejo y la Directiva 2000/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativas al seguro
de responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos automóviles (Quinta Directiva
del seguro de automóviles), aunque la Ley incorpora también cambios relevantes al margen
de la transposición, con una finalidad claramente reforzadora de la protección a los
perjudicados en accidentes de circulación.
El papel que los vehículos a motor tienen en nuestra sociedad y la dimensión del
problema de los accidentes de tráfico han justificado tanto la iniciativa comunitaria de
armonización normativa en este campo como las reformas de impulso nacional más allá de
esa armonización.
En este contexto, el presente Real Decreto viene a aprobar un nuevo Reglamento del
seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor, que
sustituye al Reglamento aprobado por el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero.
El Reglamento aprobado por el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, no se limitó a
regular las cuestiones que requerían ser desarrolladas mediante una norma de este rango
sino que tuvo la intención de integrar y clarificar la regulación del seguro de automóviles,
incorporando preceptos de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de
vehículos a motor, finalidad que era especialmente necesaria porque el texto refundido de la
Ley sobre Uso y Circulación de Vehículos a motor de 1968 había sufrido profundos cambios
con la Ley 21/1990, de 19 de diciembre, para adaptar el derecho español a la Directiva
88/357/CEE, sobre libertad de servicios en seguros distintos al de vida, y de actualización de
la legislación de seguros privados, y especialmente por la Ley 30/1995, de 8 de noviembre,
de Ordenación y Supervisión de los Seguros Privados, de gran intensidad en sus
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
DISPONGO:
Artículo único. Aprobación del Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil
en la circulación de vehículos a motor.
Se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la
circulación de vehículos a motor cuyo texto se inserta a continuación.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
CAPÍTULO II
Documentación relativa al seguro obligatorio
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
CAPÍTULO III
Satisfacción de la indemnización del seguro obligatorio
Artículo 17. Indemnización por daños en los bienes en los siniestros cuya tramitación,
liquidación y pago se efectúa mediante los convenios de indemnización directa suscritos
entre entidades aseguradoras para la tramitación de siniestros.
1. En aquellos siniestros cuya tramitación, liquidación y pago se efectúe en el marco de
los convenios de indemnización directa suscritos entre entidades aseguradoras para la
tramitación de siniestros se entenderá cumplida la obligación de presentar la oferta motivada
de indemnización por los daños en los bienes, prevista en el artículo 7.2 del texto refundido
de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, cuando,
antes de que transcurran tres meses desde la recepción de la reclamación del perjudicado,
la entidad aseguradora de éste le satisfaga la indemnización correspondiente a los daños en
los bienes derivados del siniestro o proceda a su reparación.
A estos efectos, deberá constar que el pago o reparación se realiza en nombre y por
cuenta de la entidad aseguradora del responsable del siniestro, en virtud de los convenios de
indemnización directa suscritos entre ambas aseguradoras para la tramitación de siniestros,
los cuales en ningún caso serán oponibles frente al asegurado o al perjudicado. Igualmente,
se hará constar que la entidad aseguradora del perjudicado se subroga en la posición de la
entidad aseguradora del responsable, en cuyo nombre y por cuenta de la cual satisface la
indemnización.
Cuando de un mismo siniestro se deriven daños a las personas y en los bienes la
entidad aseguradora del responsable del siniestro deberá presentar la oferta motivada de
indemnización correspondiente a los daños a las personas derivados del siniestro o, en su
caso, dar respuesta motivada, conforme a lo previsto en los apartados 2 y 3 del artículo 7 del
texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a
motor.
2. En todo caso, si no se hubiesen satisfecho o reparado los daños en los bienes
conforme a lo previsto en el apartado 1, la entidad aseguradora del responsable del siniestro
deberá presentar la oferta motivada de indemnización o, en su caso, la respuesta motivada
en los términos y dentro de los plazos previstos en el artículo 7 del texto refundido de la Ley
sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
CAPÍTULO IV
Identificación de la entidad aseguradora y control de la obligación de
asegurarse
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
3. Deberán incluirse, en todo caso, los datos relativos a aquellos vehículos respecto a los
cuales se haya diligenciado la solicitud de seguro o se haya emitido proposición de seguro
aceptada por el tomador, reflejándose las fechas de efecto y finalización de uno u otro
documento.
4. En los supuestos de contratos prorrogables, o de impago de las primas fraccionadas,
no podrá ser comunicada la baja del vehículo, respectivamente, en tanto no se haya ejercido
el derecho a oponerse a la prórroga del mismo o no haya sido extinguido o resuelto el
contrato, en los supuestos y con las formalidades previstas en la Ley de Contrato de Seguro.
5. En el caso de transmisión del vehículo asegurado, sólo podrá ser comunicada la baja
del vehículo previa extinción del contrato de seguro, de conformidad con lo establecido en la
Ley de Contrato de Seguro.
6. En el supuesto de vehículos especiales, se remitirán al Consorcio de Compensación
de Seguros los datos que establezca la resolución que dicte la Dirección General de Seguros
y Fondos de Pensiones.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
ANEXO
Fichero informativo de vehículos asegurados (FIVA)
1. Finalidad y usos previstos del fichero:
a) Suministro de información a los implicados en un accidente de circulación.
b) Control de la obligación de aseguramiento.
2. Personas o colectivos de origen de los datos: tomadores de contratos de seguro.
3. Procedencia y procedimiento de recogida: recogida mediante una primera remisión de
datos por las entidades aseguradoras y posterior actualización diaria de los mismos.
4. Estructura básica del fichero: entidad aseguradora, fecha de envío de los datos,
matrícula, código identificativo de la marca y modelo del vehículo, fecha de inicio de la
vigencia del contrato, fecha de finalización del período de cobertura, fecha de cese de
vigencia, tipo de contrato, nombre y dirección del representante para la tramitación y
liquidación de siniestros designado por la entidad aseguradora en cada uno de los Estados
del Espacio Económico Europeo. Se trata de un fichero automatizado.
5. Cesión de los datos:
a) A implicados en accidentes de circulación, y en su representación, a sus entidades
aseguradoras.
b) Al Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico.
c) Al Ministerio Fiscal, a los jueces y tribunales.
d) A Ofesauto.
– 556 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 21 Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos
– 557 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 22, de 26 de enero de 1999
Última modificación: 31 de julio de 2018
Referencia: BOE-A-1999-1826
– 558 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
vehículos («Boletín Oficial del Estado» número 236, de 2 de octubre), aceptada e incluso
utilizada por la Unión Europea en alguna de sus Directivas, que permite, además, modificar
sus anexos por Orden ministerial, recogiendo exclusivamente a lo largo de su articulado
aquellos preceptos que, en principio, se prevé van a tener el carácter de normas
permanentes y que por su generalidad afectan a todos los conductores o titulares de
vehículos, mientras que los anexos recogen fundamentalmente normas de carácter técnico.
El Reglamento General de Vehículos es, en definitiva, un Reglamento ejecutivo, que
desarrolla, complementa y pormenoriza el texto articulado de la Ley de Seguridad Vial,
aunque no se trata de un desarrollo general o completo de dicho texto, sino de un desarrollo
o ejecución parcial, pues se limita a desarrollar y complementar parte del Título I y el Título
IV del texto articulado de la Ley.
Entre las disposiciones del Título I destaca el artículo 2, que exige la inscripción de los
vehículos en el Registro de la Jefatura Central de Tráfico.
Los vehículos son bienes muebles fácilmente identificables a través de sus placas de
matrícula y el número del bastidor o de la estructura autoportante (artículos 8, 49 y anexo 18
del Reglamento) y, por tanto, susceptibles de determinada publicidad registral, si bien el
Registro de Vehículos regulado en el artículo 2 del Reglamento, lo mismo que los Registros
del derogado artículo 244 del Código de la Circulación, tiene carácter puramente
administrativo, a diferencia del Registro de Hipoteca Mobiliaria y de Prenda sin
Desplazamiento de la Posesión, establecido por la Ley de 16 de diciembre de 1954, y del
Registro de Reserva de Dominio y Prohibición de Disponer, creado por la Ley 50/1965, de 17
de julio, sobre Venta de Bienes Muebles a Plazos, en los que se inscriben los actos por los
que se crean, modifican o extinguen aquellas garantías o gravámenes, a los efectos de
dotarles de la adecuada publicidad y consiguiente oponibilidad frente a terceros.
Los datos que figuran en el Registro de Vehículos carecen pues de efectos sustantivos
civiles, según se desprende además de una abundantísima jurisprudencia de nuestro
Tribunal Supremo, entre otras, de la sentencia de 6 de marzo de 1984, en la que se declara
que el derecho de la propiedad «está desvinculado en términos generales –Sentencias de 19
de diciembre de 1966, 16 de noviembre de 1967 y 14 de diciembre de 1983– de lo que se
halla dispuesto en el Código de la Circulación (artículos 241 y siguientes, principalmente)
sobre matriculación, permiso de circulación, registro-archivo de la Jefatura Provincial y
Registro General de la Jefatura Central de Tráfico, y transferencias, como ya entendieron las
sentencias de esta Sala de 22 de diciembre de 1954, 20 de diciembre de 1956, 5 de
noviembre de 1965 y 17 de enero de 1967».
Pero junto a este carácter o naturaleza estrictamente administrativa, tradicional del
Registro de Vehículos, presenta también importantes innovaciones como la de adoptar para
su funcionamiento medios informáticos, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 38 de la
Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y
del Procedimiento Administrativo Común, la de tener una función coadyuvante de las
distintas Administraciones Públicas, órganos judiciales y Registros con los que se relaciona y
la de comprobación de la existencia del seguro obligatorio de automóviles, previéndose
además la posibilidad de organizar Registros especiales o auxiliares.
Del Título IV, y por lo que respecta a la matriculación de vehículos, merecen especial
mención los artículos 25 que establece la obligación de matriculación de los ciclomotores por
las Jefaturas de Tráfico; 27, que prevé los supuestos en los que se puede conceder una
nueva matrícula a un vehículo que ya haya estado matriculado en nuestro país; el 28, que
admite que el vehículo se matricule no sólo a nombre del propietario, como exigía el Código
de la Circulación en el artículo 242, sino también a nombre del arrendatario, bien con opción
de compra, como el supuesto de arrendamiento financiero o «leasing», o bien bajo otras
modalidades de arrendamiento con arraigo en el mercado, como los arrendamientos a largo
plazo («renting»); se establece asimismo en dicho artículo las autorizaciones y condiciones
de los denominados trenes turísticos para que les sea permitida su circulación por las vías
públicas.
Por lo que respecta a los «cambios de titularidad del vehículo», los artículos 32 y 33
regulan los procedimientos a seguir para las transferencias de vehículos, distinguiendo las
transmisiones entre personas que no se dedican a la compraventa de vehículos de aquéllas
– 559 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
D I S P O N G O:
Artículo único.
Se aprueba el Reglamento General de Vehículos cuyo texto se inserta a continuación.
– 561 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
ambos inclusive; del 105 al 107, ambos inclusive; 132; 134; del 137 al 141, ambos inclusive;
del 143 al 148, ambos inclusive; del 154 al 166, ambos inclusive; del 175 al 194, ambos
inclusive; del 201 al 260, ambos inclusive; del 305 al 308, ambos inclusive; 310 y 311.
– 563 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
s) Orden del Ministerio del Interior de 9 de septiembre de 1993, por la que se regula la
señalización luminosa de los tractores, maquinaria agrícola y demás vehículos especiales o
de transportes especiales.
t) Orden del Ministerio de la Presidencia de 28 de noviembre de 1996, por la que se
desarrolla lo dispuesto en el Real Decreto 1539/1996, de 21 de junio, que permite el cambio
de matrícula de los vehículos a motor, modificando el artículo 209 del Código de la
Circulación.
Disposición final tercera. Habilitación para la modificación de los anexos del Reglamento
General de Vehículos.
Se faculta a los Ministros del Interior y de Industria y Energía para modificar por Orden
los anexos al presente Reglamento. La modificación del anexo 9 requerirá, además, la
conformidad del Ministro de Fomento.
No obstante, la actualización, modificación o derogación de las normas relacionadas en
el anexo I habrá de hacerse o promoverse por los organismos competentes y a través de los
procedimientos que correspondan, de acuerdo con la naturaleza y el rango de cada una de
ellas.
Disposición final cuarta. Modificación del anexo del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Quedan modificados, de acuerdo con lo dispuesto en los anexos II, IX y X de este
Reglamento, los conceptos básicos contenidos en los puntos 4 a 51 del anexo del texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial,
aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Disposición final quinta. Modificación del Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, por
el que se regula la inspección técnica de vehículos.
1. El artículo 6, apartado 5, del Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, por el que se
regula la inspección técnica de vehículos, queda redactado del modo siguiente:
«Todo vehículo que haya sufrido, como consecuencia de un accidente u otra
causa un daño importante que pueda afectar a algún elemento de seguridad de los
sistemas de dirección, suspensión, transmisión o frenado, o al bastidor o estructura
autoportante en los puntos de anclaje de alguno de estos órganos, deberá ser
presentado a inspección antes de su nueva puesta en circulación, en la que se
dictamine sobre la aptitud del vehículo para circular por las vías públicas.
El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que realice el
informe y atestado será quien proponga la inspección del vehículo antes de su
puesta en servicio después de la reparación. A estos efectos intervendrá el permiso
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
TÍTULO I
Normas generales
CAPÍTULO ÚNICO
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
TÍTULO II
Homologación, inspección y condiciones técnicas de los vehículos de motor,
remolques y semirremolques
CAPÍTULO I
Homologación e inspección técnica
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículo 8. Marcas.
1. A efectos de identificación, todo vehículo matriculado o puesto en circulación deberá
llevar, de acuerdo con lo que se determine en la reglamentación que se recoge en el anexo I,
en forma fácilmente legible, y de manera que sea difícil su modificación, además de las
placas e inscripciones reglamentarias:
a) Un número de identificación, grabado, troquelado o inscrito de forma indeleble en el
bastidor o estructura autoportante.
b) Una placa del fabricante.
c) En los vehículos de motor, las marcas o siglas que identifiquen el tipo de motor,
situadas sobre el mismo.
2. Queda prohibido efectuar cambios o retoques en los números de identificación del
bastidor, así como en las placas e inscripciones reglamentarias.
No se podrá realizar la sustitución total o parcial del bastidor o de la estructura
autoportante que afecte a su número de identificación, salvo en las condiciones establecidas
en la reglamentación que se recoge en el anexo I, bajo el control del órgano competente en
materia de industria.
– 568 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO II
Condiciones técnicas
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
13. Los automóviles deberán llevar instalados cinturones de seguridad u otros sistemas
de retención homologados, si así lo dispone la reglamentación que se recoge en el anexo I,
todo ello según su categoría y de acuerdo con lo dispuesto en la citada reglamentación.
Los dispositivos de protección o retención para niños se ajustarán a lo dispuesto en la
reglamentación que se recoge en el anexo I.
14. Si el vehículo dispone de apoyacabezas, éstos deben cumplir las prescripciones
establecidas en la reglamentación que se recoge en el anexo I.
15. Los automóviles, si así lo dispone la reglamentación que se recoge en el anexo I,
deberán estar provistos de un dispositivo contra su utilización no autorizada que permita
poner fuera de servicio o bloquear un órgano esencial del vehículo a partir del momento en
que éste quede estacionado, debiendo cumplir las prescripciones establecidas en la
reglamentación que se recoge en el anexo anteriormente indicado.
Además de lo anterior, podrán ir provistos de un sistema de alarma, independiente o no
de dicho dispositivo.
16. Los vehículos, incluidos los remolques y semirremolques, deberán estar construidos
de manera que ofrezcan en su parte posterior una protección eficaz al empotramiento de
vehículos que pudieran chocar por su parte trasera; bien sea mediante un dispositivo
antiempotramiento o por la propia forma y características de la parte trasera del vehículo, y
todo ello cumpliendo con las prescripciones establecidas en el anexo IV y con la
reglamentación recogida en el anexo I.
17. Los vehículos, incluidos los remolques y semirremolques, destinados al transporte de
mercancías, deberán disponer de un dispositivo de protección lateral, si así lo exige la
reglamentación que se recoge en el anexo I.
18. Los vehículos destinados al transporte de mercancías deberán disponer de un
dispositivo antiencastramiento delantero, si así lo exige la reglamentación que se recoge en
el anexo I.
19. Los vehículos de motor deberán cumplir lo establecido en las correspondientes
disposiciones sobre emisión de humos, gases contaminantes, ruidos y compatibilidad
electromagnética, de acuerdo con lo dispuesto en la reglamentación que se recoge en el
anexo I.
20. La potencia fiscal de los motores de los vehículos se calculará según lo dispuesto en
el anexo V.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Los vehículos cuyo sistema de rodadura tenga superficies metálicas, estriadas o con
salientes no podrán circular por las vías públicas sin colocar sobre aquéllas otras bandas
elásticas de contacto exterior con el pavimento.
5.2 Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos
antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a
cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos
especiales, según lo dispuesto en el anexo VII y en la reglamentación recogida en el anexo I.
6. La carrocería del vehículo estará diseñada de forma que se eviten en lo posible las
salpicaduras de las ruedas o, en caso contrario, los vehículos deberán estar equipados con
protecciones adecuadas a tal efecto. Se exceptúan de esta obligación los vehículos
especiales cuando las protecciones sean incompatibles con su utilización.
7. Deben disponer de un sistema de suspensión elástica que facilite la adherencia y la
estabilidad durante la marcha.
8.1 Deben estar provistos de un sistema de frenado, de acuerdo con lo dispuesto en el
anexo VIII y en la reglamentación que se recoge en el anexo I, que, en su caso, asegure las
que le correspondan, según la categoría del vehículo, de entre las siguientes funciones:
Frenado de servicio, capaz de disminuir la velocidad y detener el vehículo de manera
rápida, segura y eficaz.
Frenado de socorro, con la misma función que el frenado de servicio en el caso de fallo
de éste.
Frenado de estacionamiento, utilizado para mantener inmóvil el vehículo o, en su caso,
el remolque o semirremolque cuando esté desenganchado.
8.2 La función de frenado de servicio en los remolques podrá efectuarse, en su caso, con
un sistema de frenado de inercia.
8.3 Los dispositivos que aseguren las funciones de frenado automático en los remolques
o semirremolques deberán ser tales que su detención quede asegurada automáticamente en
caso de desacoplamiento o de rotura del acoplamiento durante la marcha.
8.4 Toda motocicleta debe estar provista de dos dispositivos de frenado, que actúen,
uno, por lo menos, sobre la rueda trasera, y el otro, sobre la rueda delantera. Si la
motocicleta estuviera dotada de sidecar, no se exige el frenado de la rueda de éste.
8.5 Los vehículos de tres ruedas simétricas con respecto al plano longitudinal del
vehículo deben estar equipados:
Bien con dos dispositivos independientes de frenado de servicio que, simultáneamente,
accionen los frenos sobre todas las ruedas.
Bien con un dispositivo de frenado de servicio que accione los frenos sobre todas las
ruedas y un dispositivo de frenado de socorro, que puede ser el freno de estacionamiento.
Tanto en un caso como en otro deberán estar dotados de un freno de estacionamiento.
9. Los vehículos de transporte de viajeros, de transporte escolar y de menores, de
mercancías peligrosas, de mercancías perecederas o cualquier otro sometido a normas
especiales deberán cumplir, además de su reglamentación específica recogida en el anexo I,
las exigencias establecidas en este capítulo.
– 571 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
del dispositivo de acoplamiento, deberán estar provistos, además del enganche principal, de
un dispositivo de acoplamiento secundario (cadena, cable, etcétera) que, en caso de
separación del enganche principal, pueda impedir que la barra del dispositivo de
acoplamiento toque el suelo y que asegure, además, una cierta conducción residual del
remolque.
– 572 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 573 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Luz de frenado.
Luz de la placa posterior de matrícula.
Luz de posición delantera para remolques de más de 1,60 metros de anchura.
Luz de posición trasera.
Luz antiniebla trasera.
Luz de gálibo, si su anchura es superior a 2,10 metros.
Catadióptricos traseros triangulares.
Catadióptricos delanteros no triangulares.
Catadióptricos laterales no triangulares.
Luz de posición lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros.
6. Todo portador, todo tractor, agrícola, de obras o de servicios, todo tractocarro y toda
máquina automotriz de servicios deberán estar provistos de:
Luz de cruce.
Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Luz de la placa posterior de matrícula.
Luz de posición delantera.
Luz de posición trasera.
Catadióptricos traseros no triangulares.
Luz de frenado, para vehículos cuya velocidad máxima autorizada supere los 25
kilómetros por hora.
7. Toda máquina automotriz, agrícola o para obras, apta para circular de noche, por
tramos de vías señalizados con la señal de «túnel» o cuando existan condiciones
meteorólogicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán estar
provistos de los mismos dispositivos de alumbrado y señalización óptica relacionados en el
apartado anterior.
8. Toda máquina automotriz, agrícola o para obras, no apta para circular de noche, por
tramos de vías señalizados con la señal de «túnel» o cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán estar
provistos de:
Catadióptricos traseros no triangulares.
Luz de frenado, para vehículos cuya velocidad máxima autorizada supere los 25
kilómetros por hora.
9. Todo motocultor apto para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la
señal de «túnel» o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberá estar provisto de:
Luz de cruce.
Luz de posición delantera.
Luz de posición trasera.
Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Catadióptricos traseros no triangulares.
Luz de la placa posterior de matrícula.
10. Todo mocultor no apto para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la
señal de «túnel» o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad deberá estar provisto de: catadióptricos traseros no
triangulares.
Además, siempre que esté dotado de equipo eléctrico, deberá estar dotado de: luces
indicadoras de dirección, con señal de emergencia.
11. Todo remolque agrícola y toda máquina remolcada de servicios deberán estar
provistos de:
Luz de posición delantera, cuando su anchura exceda de 20 centímetros por el lado más
desfavorable de la anchura del vehículo tractor.
Catadióptricos delanteros no triangulares.
Luz de posición trasera.
Luz de la placa posterior de matrícula.
– 574 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 575 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 576 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
9. Todo motocultor apto para circular de noche, por tramos de vías señalizados con la
señal de «túnel» o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad puede llevar: Luz de frenado.
10. Todo motocultor no apto para circular de noche, por tramos de vías señalizados con
la señal de «túnel» o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad puede llevar:
Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Luz de cruce.
Luz de frenado.
Luz de la placa posterior de matrícula.
Luz de posición delantera.
Luz de posición trasera.
11. Todo remolque agrícola y toda máquina remolcada de servicios pueden llevar:
Luz de marcha atrás.
Luz de frenado.
Luz antiniebla trasera.
Luz de posición delantera, cuando por la anchura del vehículo no sean de instalación
obligatoria.
Luz de iluminación interior del habitáculo (en las máquinas de servicios remolcadas).
12. Toda máquina remolcada, agrícola o para obras, apta para circular de noche, por
tramos de vías señalizados con la señal de «túnel» o cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, puede llevar los
mismos dispositivos de alumbrado y señalización óptica relacionados en el apartado anterior.
13. Toda máquina remolcada, agrícola o para obras, no apta para circular de noche, por
tramos de vías señalizados con la señal de «túnel» o cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, puede llevar:
Luz de marcha atrás.
Luz de frenado.
Luz de la placa posterior de matrícula.
Luz de posición delantera.
Luz de posición trasera.
Luz de trabajo.
Catadióptricos delanteros no triangulares.
Catadióptricos laterales no triangulares.
Luz de alumbrado interior del habitáculo.
Luz antiniebla trasera.
Luz de gálibo, si su ancho es mayor de 2,10 metros.
– 577 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
TÍTULO III
Ciclomotores, ciclos, vehículos de tracción animal y tranvías
CAPÍTULO I
Ciclomotores
– 578 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO II
Ciclos, vehículos de tracción animal y tranvías
– 579 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
TÍTULO IV
Autorizaciones de circulación de los vehículos
CAPÍTULO I
Matriculación
– 580 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO II
Matriculación ordinaria
– 581 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 582 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO III
Cambios de titularidad de los vehículos
– 583 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 584 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 585 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO IV
Bajas y rehabilitación de los vehículos
– 586 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 587 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículo 38. Rehabilitación de los vehículos que han causado baja definitiva.
El titular o tercera persona que acredite suficientemente la propiedad de un vehículo que
haya causado baja definitiva en el Registro podrá obtener de nuevo el permiso o licencia de
circulación cuando lo solicite de la Jefatura de Tráfico de la provincia de su domicilio legal o
de aquella en que fue matriculado el vehículo, acompañando los documentos que se indican
en el anexo XV y siempre que el vehículo sea declarado apto para circular por el órgano
competente en materia de Industria, previo reconocimiento del mismo dirigido a verificar que
reúne las condiciones técnicas previstas en el presente Reglamento. La Jefatura de Tráfico
que expida el permiso o licencia de circulación lo comunicará al Ayuntamiento del domicilio
legal del titular del vehículo.
CAPÍTULO V
Matriculación especial
– 588 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 589 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO VI
Autorizaciones temporales de circulación
– 590 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 591 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 592 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Tampoco deberán circular ni utilizarse dichos vehículos para fines distintos de los
mencionados en el artículo 44 que motivaron su concesión, quedando prohibido llevar en
ellos carga útil.
Cuando se efectúen ensayos, los vehículos podrán cargarse con aparatos de medida,
bloques de hormigón, sacos de arena o de perdigones o maniquíes; podrán llevar carga
distinta en las condiciones que se determinan en el artículo 47.
4. Los conjuntos de vehículos en los que uno de los elementos tenga permiso temporal
de empresa y otro esté ya matriculado, deberán circular respetando las condiciones que se
establecen en este artículo y llevar el boletín de circulación a que se refiere el artículo 45.
– 593 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
CAPÍTULO VII
Placas de matrícula
– 594 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
forma, color y caracteres dificulten la legibilidad o puedan inducir a confusión con los
caracteres reglamentarios de las placas de matrícula.
CAPÍTULO VIII
Circulación internacional de los vehículos
– 595 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Para los remolques, las indicaciones mencionadas en los números 1 y 2, o bien una
marca de identificación asignada al remolque por la autoridad competente del país de
procedencia.
Las marcas mencionadas deberán estar en lugares accesibles y ser fácilmente legibles y
de difícil modificación o supresión.
3. Vehículos a motor extranjeros matriculados en Estados que no sean parte del
Convenio Internacional de Ginebra y sus remolques:
Los vehículos a motor matriculados en cualquiera de los Estados que no sean parte del
de Ginebra, de 19 de septiembre de 1949, podrán circular en España bien en las
condiciones previstas en el apartado anterior, bien en las establecidas en el Convenio
Internacional de Viena de 8 de noviembre de 1968 si se trata de Estados parte en este
Convenio, o en las que se indiquen en particulares Convenios Internacionales.
El signo distintivo de la nacionalidad extranjera de los vehículos pertenecientes al
Convenio Internacional de Viena se ajustará en cuanto a sus caracteres, dimensiones y
colocación a lo dispuesto en el anexo XI y, en su caso, a la reglamentación que se recoge en
el anexo I.
CAPÍTULO IX
Nulidad, anulación, pérdida de vigencia y suspensión cautelar de las
autorizaciones de circulación
– 596 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
ANEXO I
REGLAMENTACIÓN VIGENTE
Artículo del
Párrafo Materia Legislación aplicable
Reglamento
Disposición Seguro Obligatorio de
Ley 30/1995, de 8.11.
Adicional Tercera Responsabilidad Civil
RD 2140/85, RD 2406/85, RD
2028/86, OM 10.07.84,OM 28.03.85,
1 1 Homologación de tipo
OM 20.09.85, OM 27.12.85, OM
28.10.91.OM 28.12.93, OM 09.03.95.
LO 5/1992, de 29-10, Ley 30/1992, de
2 Registro de Vehículos
26-11, OM 26.07.94.
RD 2140/85, RD 2406/85, RD
2028/86, OM 10.07.84, OM 28.03.85,
3 Conceptos básicos
OM 20.09.85, OM 27.12.85, OM
28.10.91, OM 28.12.93, OM 09.03.95.
RD 2140/85, RD 2406/85, RD
2028/86, OM 10.07.84, OM 28.03.85,
4 Clasificación de vehículos
OM 20.09.85, OM 27.1 2.85, OM
28.10.91, OM 28.12.93, OM 09.03.95.
RD 2140/85, RD 2028/86, OM
5 Homologación de tipo y exenciones
20.09.85.
6 Homologación Componentes RD 2028/86.
7 Reformas de importancia RD 2140/85, RD 1457/86, RD 736/88.
Placas e inscripciones
8 1 RD 2140/85, RD 2028/86.
reglamentarias
Modificación de placas e
8 2 RD 736/88.
inscripciones reglamentarias
RD 2140/85, RD 2028/86, RD 736/88,
9 Compatibilidad
OM 20.9.85.
RD 1987/85, RD 2042/94, OM
10 Inspección Técnica de Vehículos
13.11.96.
11 1 Campo de visión del conductor RD 2028/86.
11 2 Retrovisores RD 2028/86.
11 3 Vidrios de seguridad RD 2028/86.
11 4 Limpia y lavaparabrisas RD 2028/86.
11 4 Antihielo y antivaho RD 2028/86.
Equipo de dirección y protección
11 5 RD 2028/86.
contra el volante
11 6 Marcha atrás RD 2028/86.
11 7 Avisadores acústicos RD 2028/86.
11 8 Mandos, indicadores y testigos RD 2028/86.
Protección contra órganos
11 9 mecánicos y su equipo RD 2028/86.
complementario
11 10 Depósitos de carburante RD 2028/86.
11 11 Indicador de velocidad RD 2028/86.
11 12 Limitador de velocidad RD 2028/86, RD 2484/94.
RD 2028/86, RD 2242/96, OM
16.11.81, OM 16.11.81, OM 24.9.82,
OM 14.10.82, OM 11.7.83, OM
11 12 Tacógrafo
11.7.83, OM 11.7.83, R 3821/85/CEE,
R 3314/90/CEE, R 3572/90/CEE, R
3688/92/CEE, R 2479/95/CEE.
11 13 Anclajes de cinturones de seguridad RD 2028/86.
Cinturones de seguridad y
11 13 RD 2028/86.
dispositivos de retención
11 14 Apoyacabezas RD 2028/86.
Protección contra la utilización no
11 15 RD 2028/86.
autorizada
– 597 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículo del
Párrafo Materia Legislación aplicable
Reglamento
RD 2028/86, OM 25.5.82, OM
11 16 Protección trasera
25.3.83.
11 17 Protección lateral RD 2028/86.
11 18 Protección delantera RD 2028/86.
Compatibilidad electromagnética
11 19 RD 2028/86.
(Antiparasitado)
11 19 Emisiones D 3025/74, RD 2028/86.
11 19 Humos D 3025/74, RD 2028/86.
11 19 Ruidos RD 2028/86.
12 1 Acondicionamiento interior y exterior RD 2028/86.
12 2 Anclajes de asientos RD 2028/86.
12 3 Puertas, cerraduras y bisagras RD 2028/86.
12 4.1 Vidrios de seguridad RD 2028/86.
Neumáticos y neumáticos de uso RD 2028/86, OM 28.12.88, OM
12 5.1
temporal 25.4.95, OM 16.1.96.
12 5.2 Neumáticos especiales RD 2028/86.
12 6 Dispositivos antiproyección RD 2028/86.
8.1, 2, 3, 4 y
12 Frenado RD 2028/86.
5
Acuerdo 30.9.57, OM 20.9.85, OM
12 9 Mercancías peligrosas. Internacional
30.12.94.
RD 74/92, RD 2115/98, OM 20.9.85,
12 9 Mercancías peligrosas. Nacional OM 30.12.94, OM 7.2.96, OM
16.10.96.
Acuerdo 1.9.70, RD 2312/85, RD
12 9 Mercancías perecederas
2483/86, OM 6.7.93, Anuncio 19.2.96.
12 9 Resistencia de la superestructura RD 2028/86.
12 9 Transporte de viajeros RD 2028/86.
12 9 Transporte escolar y de menores RD 2296/83, OM 26.10.83.
13 1, 2 y 3 Compatibilidad tractor-remolque RD 2028/86, OM 20.9.85.
14 Masas y dimensiones RD 2028/86.
Dispositivos de alumbrado y
15, 16 y 17 RD 2028/86.
señalización
Convenio de Ginebra de 19.9.49, RD
763/79, RD 1596/82, RD1753/84, RD
18 2 Señales en los vehículos 1987/85, RD 2028/86, OM 17.7.78,
OM 13.9.78, OM 27.1.82, OM
25.10.90, OM 7.2.96.
Accesorios, repuestos y
19 RD 2028/86.
herramientas
OM 30.7.75, OM 31.5.82, OM
19 Extintores
26.10.83, OM 31.5.85.
RD 2140/85, RD 2028/86, RD 736/88,
OM 10.7.84, OM 28.3.85, OM
21 1 Homologación de tipo
27.12.85, OM 28.10.91, OM 28.12.93,
OM 9.3.95.
Dispositivos de alumbrado y
21 2 RD 2028/86.
señalización
Dispositivos de alumbrado y
22 3 RD 2028/86.
señalización
22 4y6 Homologación RD 2406/85.
Dispositivos de alumbrado y
23 5 RD 2028/86.
señalización
Dispositivos de alumbrado y
24 RD 2028/86.
señalización
Tarjeta ITV o Certificado de
25 2 RD 2140/85, RD 2028/86, OM 10.7.84
características de ciclomotor
Tarjeta ITV o Certificado de RD 2140/85, RD 2028/86, OM
26 1 b)
características de ciclomotor 10.7.84.
28 2 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
Certificado para matrícula de
28 2 OM 30.5.89.
vehículos
30 1 Duplicado tarjeta ITV RD 1987/85, RD 2140/85.
30 3 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
32 1y3 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
33 1y3 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
35 1 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
35 2 Inspección técnica de vehículos RD 1987/85, RD 2042/94.
35 3 Vehículos abandonados Ley 10/98, de 21.04. OM 14.2.74.
– 598 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículo del
Párrafo Materia Legislación aplicable
Reglamento
36 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
38 Inscripción maquinaria agrícola OM 28.5.87.
38 Inspección técnica de vehículos RD 1987/85, RD 2042/94.
39 4y6 Matrícula diplomática RD 2140/85, OM 15.7.77.
40 6 Matrícula turística RD 1571/93.
41 Vehículos históricos RD 1247/95.
RD 2100/76, RD 2028/86, OM
49 1 Placas de matrícula 31.7.72, OM 28.9.72, OM 9.5.77, OM
20.9.85, OM 27.9.91.
Circulación internacional de los
50 2y3 R 2411/98/CEE.
vehículos
I. Leyes
– 599 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículos
Reglamentación
afectados
Convenio de Ginebra, de 19 de septiembre de 1949 («BOE» 12-4-58) 18.2
Acuerdo de 1 de septiembre de 1970, sobre Transporte Internacional de Mercancías
12.9
Perecederas («BOE» 22-11-76)
Reglamento 3821/85/CEE, de 20 de diciembre de 1985. «Relativo al aparato de control en el
11.12
sector de los transportes por carretera» («DOCE» 31-12-85)
Reglamento 3314/90/CEE, 16 de noviembre de 1990. «Adapta al progreso técnico el
Reglamento (CEE) N.° 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los 11.12
transportes por carretera» («DOCE» 17-11-90)
Reglamento 3572/90/CEE, de 4 de diciembre de 1990. «Modifica, en razón de la unificación
alemana, determinados Reglamentos, Directivas y Decisiones en el sector de los transportes 11.12
por carretera, por ferrocarril y por vía navegable» («DOCE» 17-12-90)
Reglamento 3688/92/CEE, de 21 de diciembre de 1992. «Adapta al progreso técnico el
Reglamento (CEE) N.º 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los 11.12
transportes por carretera» («DOCE» 22-12-92)
Reglamento 2479/95/CEE, de 25 de octubre de 1995. «Adapta al progreso técnico el
Reglamento (CEE) N.° 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los 11.12
transportes por carretera» («DOCE» 26-10-95)
ADR. «Acuerdo Europeo de 30 de septiembre de 1957, sobre Transporte Internacional de
12.9
Mercancías Peligrosas por Carretera» («BOE» 10-6-97)
Reglamento 2411/98/CEE, de 3 de noviembre de 1998. «Reconocimiento en circulación
intracomunitaria del signo distintivo del Estado miembro de matriculación de los vehículos de 50.2-50.3
motor y sus remolques» («DOCE» 10-11-98)
– 600 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículos
Reglamentación
afectados
OM 31-7-72. «Normalización de las placas de matrícula de los vehículos militares» («BOE»
49.1
8-8-72)
OM 28-9-72. «Normalización de las placas de matrícula de los vehículos pertenecientes al
Parque Móvil de la Dirección General de la Guardia Civil y Agrupación de Tráfico» («BOE» 49.1
11-10-72)
OM 14-2-74. «Regula la retirada de la vía pública y el depósito de vehículos automóviles
35.3
abandonados» («BOE» 25-2-74)
OM 30-7-75. «Determina las condiciones técnicas que deben reunir los extintores de
incendios para ser instalados en vehículos de transporte de personas y mercancías» 19
(«BOE» 18-8-75)
OM 9-5-77. «Normas complementarias al RD 2100/1976, de 10 de agosto, en lo que se
refiere a la actuación de las Jefaturas de Tráfico en relación con los establecimientos 49.1
dedicados a la venta de placas de matrícula para vehículos automóviles» («BOE» 14-5-77)
OM 15-7-77. «Nueva redacción al artículo 121 de las Ordenanzas de Aduanas» («BOE»
39.4-39.6
17-8-77)
OM 17-7-78. «Uso de tarifas múltiples en los aparatos taxímetros» («BOE» 25-7-7) 18.2
OM 13-9-78. «Homologación de indicadores luminosos de taxímetros de tarifas múltiples»
18.2
(«BOE» 18-9-78)
OM 16-11-81. «Montaje, reparación y comprobación de tacógrafos de vehículos» («BOE»
11.12
22-12-81)
OM 16-11-81. «Homologación de tacógrafos» («BOE» 13-1-82) 11.12
OM 27-1-82. «Homologación de placas de señalización para vehículos de más de 12 metros
18.2
de longitud» («BOE» 12-2-82)
OM 25-5-82. «Homologación de dispositivos de protección contra el empotramiento para
11.16
vehículos dedicados al transporte de mercancías» («BOE» 5-7-82)
OM 31-5-82. «Aprueba la instrucción técnica complementaria MIE-AP5 del Reglamento de
19
Aparatos a Presión sobre extintores de incendios» («BOE 23-6-82)
OM 24-9-82. «Autorización de talleres para la instalación, reparación, comprobación y
11.12
revisión periódica de tacógrafos» («BOE» 6-10-82)
OM 14-10-82. «Control e inspección de tacógrafos» («BOE» 23-10-82) 11.12
OM 25-3-83. «Modifica la de 25 de mayo de 1982, sobre homologación de dispositivos de
protección contra el empotramiento para vehículos de transporte de mercancías» («BOE 11.16
6-4-83)
OM 11-7-83. «Modifica la Orden de 14 de octubre de 1982, de control e inspección de
11.12
tacógrafos» («BOE 20-7-83)
OM 11-7-83. «Extiende la designación como instaladores de tacógrafos a los carroceros de
11.12
autobuses y autocares» («BOE 20-7-83)
OM 11-7-83. «Normas sobre precintos, placa de montaje y libro de registro de tacógrafo»
11.12
(«BOE» 20-7-83)
OM 26-10-83. «Aprueba las especificaciones técnicas a que se refiere el apartado 3 del
12.9
artículo 4 del Real Decreto 2296/83, de 25 de agosto» («BOE 4-11-83)
OM 26-10-83. «Modifica Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP5 sobre extintores de
19
incendios» («BOE» 7-11-83)
1.1 -3 -4 -21.1
OM 10-7-84. «Normas y homologación de tipo de ciclomotores» («BOE» 27-7-84)
-25.2 -26.1b
OM 28-3-85. «Modifica la Orden Ministerial de 10 de julio de 1984» («BOE» 8-4-85) 1.1 -3 -4 -21.1
OM 31-5-85. «Modifica Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP5 sobre extintores de
19
incendios» («BOE 20-6-85)
1.1 -3 -4 -5 -9
OM 20-9-85. «Aprueba el Reglamento relativo a las prescripciones uniformes respecto a las
-13.1 -13.2
características de construcción de caravanas y remolques ligeros» («BOE 27-9-85)
-13.3
OM 20-9-85. «Instalación y homologación de placas de matrícula para vehículos de motor y
49.1
remolques» («BOE» 18-10-85)
OM 20-9-85. «Construcción, aprobación de tipo, ensayos e inspección de cisternas para el
12.9
transporte de mercancías peligrosas» («BOE» 27-12-85)
OM 27-12-85. «Modifica la de 10 de julio de 1984, sobre homologación de tipo de
1.1 -3 -4 -21.1
ciclomotores» («BOE13-1-86)
28.2 -30.3 -32.1
OM 28-5-87. 33.3 «Inscripción de máquinas agrícolas en los Registros Oficiales» («BOE
-32.3 -33.1
10-7-87)
-35.1 -36 -38
OM 28-12-88. «Regula los manómetros para neumáticos de vehículos automóviles» («BOE
12.5.1
24-1-89)
OM 30-5-89. «Certificados para la matriculación de vehículos» («BOE 16-6-89) 28.2
– 601 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Artículos
Reglamentación
afectados
OM 25-10.90. «Regula los distintivos de los vehículos que realizan transporte» («BOE»
18.2
30-10-90)
OM 27-9-91. «Placas de matrícula de vehículos del Parque Móvil de la Dirección General de
49.1
la Guardia Civil y Agrupación de Tráfico» («BOE» 12-10-91)
OM 28-10-91. «Modifica las de 10 de julio de 1984 y 27 de diciembre de 1985 sobre
1.1 -3 -4 -21.1
homologación de tipo de ciclomotores» («BOE» 13-11-91)
OM 6-7-93. «Modifica el Anexo del Real Decreto 2312/85, de 24 de septiembre, por el que
se aprueban las normas de homologación, ensayo e inspección del acondicionamiento
12.9
térmico de los vehículos destinados al transporte de mercancías perecederas» («BOE»
20-7-93)
OM 28-12-93. «Modifica las Órdenes ministeriales de 10 de julio de 1984 y 27 de diciembre
1.1 -3 -4 -21.1
de 1985, sobre homologación de ciclomotores» («BOE» 31-12-93)
OM 26-7-94. «Regula los ficheros con datos de carácter personal gestionados por el
2
Ministerio de Justicia e Interior» («BOE» 27-7-94)
OM 30-12-94. «Modifica la de 20 de septiembre de 1985, sobre normas de construcción,
aprobación de tipo, ensayos e inspección de cisternas para el transporte de mercancías 12.9
peligrosas» («BOE» 24-1-95)
OM 9-3-95. «Modifica la Orden ministerial de 10 de julio de 1984, sobre homologación de
1.1 -3 -4 -21.1
ciclomotores» («BOE» 22-3-95)
OM 25-4-95. «Regula el control metrológico de los manómetros de uso público para
neumáticos de los vehículos automóviles en sus fases de verificación después de 12.5.1
reparación o modificación y verificación periódica» («BOE» 19-5-95)
OM 16-1-96. «Regula el control metrológico del Estado sobre manómetros electrónicos de
12.5.1
uso público para neumáticos de vehículos automóviles» («BOE» 30-1-96)
OM 7-2-96. «Modifica los anexos A y B del Reglamento Nacional de Transporte de
Mercancías Peligrosas por carretera (TPC) aprobado por el Real Decreto 74/92, de 31 de 12.9 -18.2
enero» («BOE» 20-2-96)
OM 16-10-96. «Modifica la Orden de 20 de septiembre de 1985, sobre normas de
construcción, aprobación de tipo, ensayo e inspección de cisternas para el transporte de 12.9
mercancías peligrosas» («BOE» 5-11-96)
OM 13-11-96. «Establece las normas para la inspección técnica de vehículos automóviles y
10
remolques pertenecientes a las Fuerzas Armadas» («BOE» 20-11-96)
Anuncio 19-2-96. «Enmiendas a los Anexos I y II del Acuerdo de 1 de septiembre de 1970,
12.9
sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas» («BOE» 6-3-96)
ANEXO II
DEFINICIONES Y CATEGORÍAS DE LOS VEHÍCULOS
A. Definiciones
A efectos de este Reglamento, se considerarán las siguientes definiciones:
Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2 de La
Vehículo
Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Vehículo de tracción
Vehículo arrastrado por animales.
animal
Vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las
Ciclo
personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.
Bicicleta
Ciclo de dos ruedas.
Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al
esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se de
cualquiera de los siguientes supuestos:
Bicicleta con pedaleo
asistido
– El conductor deja de pedalear.
– 602 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 603 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 604 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Vehículo especial de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy
concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de
dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado
de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de carretera y cuya velocidad puede
estar limitada en función de sus características técnicas o uso. Se exceptúan de esta
QUAD-ATV
definición los vehículos incluidos en las categorías definidas en las Directivas europeas
92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos
a motor de dos o tres ruedas, y 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de
18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos a motor de dos o tres
ruedas.
Vehículo cuya masa máxima no es superior a 3.500 kg, en el que las plazas de asiento
Pick-up
y la zona de carga no están situadas en un compartimento único.
Vehículo eléctrico
Vehículo propulsado al menos por uno o más motores eléctricos.
(EV)
Vehículo eléctrico que utiliza como sistemas de almacenamiento de energía de
Vehículo eléctrico de propulsión exclusivamente baterías eléctricas recargables desde una fuente de energía
baterías (BEV) eléctrica exterior. No se excluye la posibilidad de incluir, además, un sistema de
frenado regenerativo que cargue las baterías durante las retenciones y frenadas.
Vehículo eléctrico de
Vehículo eléctrico que, reuniendo todas las condiciones de un vehículo eléctrico de
autonomía extendida
baterías, incorpora además un motor de combustión interna.
(REEV)
Vehículo eléctrico de
Vehículo eléctrico que utiliza exclusivamente energía eléctrica procedente de una pila
células de
de combustible de hidrógeno embarcado.
combustible (FCV)
Vehículo eléctrico
Vehículo eléctrico de células de combustible que equipa, además, baterías eléctricas
híbrido de células de
recargables.
combustible (FCHV)
Vehículo equipado con un sistema de propulsión que contiene al menos dos categorías
Vehículo híbrido (HV) diferentes de convertidores de energía de propulsión y al menos dos categorías
diferentes de sistemas de almacenamiento de energía de propulsión.
Vehículo eléctrico
Vehículo propulsado por una combinación de motores de combustión y eléctricos.
híbrido (HEV)
Vehículo eléctrico Vehículo eléctrico híbrido, provisto de baterías que pueden ser recargadas de una
híbrido enchufable fuente de energía eléctrica exterior, que a voluntad puede ser propulsado sólo por su(s)
(PHEV) motor(es) eléctrico(s).
Vehículo de
Vehículo propulsado por motor(es) de combustión de hidrógeno.
hidrógeno (HICEV)
Vehículo destinado al alquiler sin conductor dedicado a su uso concatenado e intensivo
por un número indeterminado de usuarios dentro de una zona de servicio delimitada.
Vehículo de uso Estará disponible, en cualquier momento, para ser utilizado mediante el empleo de
compartido aplicaciones móviles. No se considerarán incluidos en esta definición aquellos
vehículos destinados al alquiler sin conductor que no se dediquen exclusivamente a
esa modalidad de alquiler.
01 Vehículo de tracción
Vehículo arrastrado por animales.
animal
02 Bicicleta Es el ciclo de dos ruedas.
Vehículo de dos o tres ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior a 50
cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no
superior a 45 km/h. Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a
350 kg, no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos,
03 Ciclomotor
cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h y con un motor
de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de combustión interna, o
cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw para los demás tipos de
motores.
04 Motocicleta Automóvil de dos ruedas o con sidecar
05 Motocarro Vehículo de tres ruedas dotado de caja o plataforma para el transporte de cosas.
06 Automóvil de tres
Vehículo de tres ruedas y cuatriciclos.
ruedas
Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el
10 Turismo
transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.
11 Autobús o autocar Automóvil concebido y construido para el transporte de más de 9 personas incluido
MMA ≤3.500 kg. el conductor, cuya masa máxima autoriza no exceda de 3.500 kg.
– 605 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
12 Autobús o autocar Automóvil concebido y construido para el transporte de más de 9 personas incluido
MMA > 3.500 kg. el conductor, cuya masa máxima autoriza excede de 3.500 kg.
13 Autobús o autocar El compuesto por dos secciones rígidas unidas por otra articulada que las
articulado comunica.
14 Autobús o autocar El concebido y construido para transportar personas y mercancías simultánea y
mixto separadamente.
Automóvil destinado a transporte de personas con capacidad para 10, o más
15 Trolebús plazas, incluido el conductor, accionado por motor eléctrico con toma de corriente
por trole, que circula por carriles.
Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros están
16 Autobús o autocar de
dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el
dos pisos
superior no dispone de plazas sin asiento.
Vehículo cuya masa máxima no sea superior a 3.500 kg, en el que las plazas de
17 Pick-up asiento y la zona de carga no están situadas en un compartimento único y cuya
altura no sea superior a 2 m.
20 Camión MMA ≤3.500 El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la
kg. carrocería, y cuya masa máxima autoriza no exceda de 3.500 kg.
El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la
21 Camión 3.500 kg. <
carrocería, y cuya masa máxima autorizada es superior a 3.500 kg, e igual o
MMA ≤ 12.500 kg.
inferior a 12.000 kg.
22 Camión MMA > El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de la
12.000 kg. carrocería, y cuya masa máxima autoriza sea superior a 12.000 kg.
23 Tracto-camión Automóvil para realizar principalmente el arrastre de un semirremolque.
24 Furgón/furgoneta Automóvil destinado al transpone de mercancías cuya cabina está integrada en el
MMA ≤ 3.500 kg. resto de la carrocería con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg.
25 Furgón 3.500 kg. < Camión en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería, con masa
MMA ≤ 12.000 kg. máxima autorizada superior a 3.500 kg, e igual o inferior a 12.000 kg.
26 Furgón MMA > 12.000 Camión en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería, y cuya
kg. masa máxima autorizada sea superior a 12.000 kg.
Vehículo automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías,
30 Derivado de turismo derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de
una fila de asientos.
Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de
31 Vehículo mixto mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor, y en el que se
adaptable puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas
mediante la adición de asientos.
Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y
conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que
32 Auto-caravana MMA ≤
puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo
3.500 kg.
estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden
ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y
conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que
33 Auto-caravana MMA >
puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo
3.500 kg.
estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden
ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
40 Remolque y
Aquellos cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg. A efectos de esta
semirremolque ligero
clasificación se excluyen los agrícolas.
MMA ≤ 750 kg.
41 Remolque y
Aquellos cuya masa máxima autorizada sea superior a 750 kg, e igual o inferior a
semirremolque 750 kg. <
3.500 kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los agrícolas.
MMA ≤ 3.500 kg.
42 Remolque y
Aquellos cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kg, e igual o inferior a
semirremolque 3.500 kg.
10.000 kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los agrícolas.
< MMA ≤ 10.000 kg.
43 Remolque y
Aquellos cuya masa máxima autorizada exceda de 10.000 kg. A efectos de esta
semirremolque MMA >
clasificación se excluyen los agrícolas.
10.000 kg.
Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
50 Tractor agrícola
arrastrar o empujar aperos, maquinaria o remolques agrícolas.
Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un
conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden también ser dirigidos
51 Motocultor
desde un asiento incorporado a un remolque o máquina agrícola o a un aparato o
bastidor auxiliar con ruedas.
Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, concebido y construido para
52 Portador
portar máquinas agrícolas.
Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, especialmente concebido
53 Tractocarro
para el transporte en campo de productos agrícolas.
Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un
54 Remolque agrícola tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se incluyen en
esta definición a los semirremolques agrícolas.
– 606 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
55 Máquina agrícola Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
automotriz efectuar trabajos agrícolas.
Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas, y que,
para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor,
motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se excluyen de esta definición
56 Máquina agrícola los aperos agrícolas, entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas,
remolcada sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparación de
terreno o laboreo que, además, no se consideran vehículos a los efectos de este
Reglamento, así como también el resto de maquinaria agrícola remolcada de
menos de 750 kg de masa.
Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes concebido y construido para
60 Tractor de obras
arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de obras.
61 Máquina de obras Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
automotriz efectuar trabajos de obras.
Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras, y que,
62 Máquina de obras
para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o
remolcada
máquina automotriz.
Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
63 Tractor de servicios
arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos.
64 Máquina de servicios Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, concebido y construido para
auto-motriz efectuar servicios determinados.
Vehículo especial, concebido y construido para efectuar servicios determinados, y
65 Máquina de servicios
que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o
remolcada
máquina automotriz.
Vehículo especial de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy
concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de
dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y
dotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de carretera y cuya
velocidad puede estar limitada en función de sus características técnicas o uso. Se
66 QUAD-ATV
exceptúan de esta definición los vehículos incluidos en las categorías definidas en
las Directivas europeas 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a
la recepción de los vehículos a motor de dos o tres ruedas, y 2002/24/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la
homologación de los vehículos a motor de dos o tres ruedas.
70 Militares.
Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y uno o varios remolques,
concebido y construido para el transporte de personas con fines turísticos, con
80 Tren turístico
velocidad máxima limitada y sujeto a las limitaciones de circulación que imponga la
autoridad competente en materia de tráfico.
– 607 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 608 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 609 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
00. Sin especificar: El vehículo no ejerce ninguno de los otros servicios relacionados a
continuación.
01. Alquiler sin conductor: vehículo destinado a ser arrendado sin conductor.
02. Alquiler con conductor (autoturismo): vehículo destinado al transporte de personas y
equipajes con conductor.
03. Aprendizaje de la conducción: vehículo destinado al ejercicio de la enseñanza de la
conducción y la realización de pruebas de aptitud para la obtención de permisos y licencias
de conducción.
04. Taxi: vehículo adscrito al servicio público de viajeros en vehículo turismo.
05. Auxilio en carretera: vehículo destinado primordialmente al rescate y transporte de
vehículos accidentados o averiados. Sólo tendrán esta consideración aquellos vehículos
cuya capacidad permita que simultáneamente se puedan transportar hasta un máximo de
dos vehículos en plataforma, y otro mediante un dispositivo de arrastre, y cuenten con el
correspondiente utillaje.
06. Agrícola: vehículo destinado a realizar labores agrícolas.
07. Ambulancia: vehículo destinado a realizar transporte de personas enfermas o
accidentadas.
08. Funerario: vehículo destinado a realizar transporte de cadáveres.
09. Obras: vehículo destinado a la realización de tareas en trabajos de construcción.
10. Mercancías peligrosas: vehículo destinado al transporte de materias peligrosas,
aunque no se realice con carácter exclusivo.
11. Basurero: vehículo destinado al transporte de residuos.
12. Transporte escolar: vehículo destinado al transporte escolar y de menores, aunque
no se realice con carácter exclusivo.
13. Policía: vehículo destinado a los servicios de policía, que se presten por las Fuerzas
y Cuerpos de Seguridad.
14. Bomberos: vehículo destinado a ser utilizado por los bomberos para la extinción de
incendios.
15. Protección civil y salvamento: vehículo destinado a realizar servicios de protección
civil y salvamento.
16. Defensa: vehículo adscrito al Ministerio de Defensa.
17. Vivienda: vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.
18. Actividad económica: automóvil con al menos cuatro ruedas, destinado al transporte
de mercancías, cuya masa máxima autorizada es igual o inferior a 3.500 kg, que está
afectado significativamente a una actividad económica de acuerdo con la normativa
tributaria.
19. Recreativo: vehículo destinado específicamente al ocio.
20. Mercancías perecederas: vehículo destinado al transporte terrestre de productos
alimentarios a temperatura regulada, aunque no se realice con carácter exclusivo.
21. Vehículo para ferias: vehículo adaptado para la maquinaria de circo o ferias
recreativas ambulantes.
– 610 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
b) Vehículos ECO:
Vehículos M1 y N1, clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos
enchufables con autonomía <40km (ciclo NEDC), vehículos híbridos no enchufables (HEV),
vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido
(GNC), o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la
clasificación C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos
enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas
natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En
todo caso, deberán cumplir los criterios de la clasificación C.
Vehículos L clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos
enchufables con autonomía <40km (ciclo NEDC) y vehículos híbridos no enchufables (HEV).
c) Vehículos C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro 4/IV, 5/V
o 6/VI o diésel Euro 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro
VI/6 o diésel Euro VI/6.
Vehículos L clasificados en el Registro de Vehículos como Euro 4 y Euro 3.
d) Vehículos B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro 3/III o
diésel Euro 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro
IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.
Vehículos L clasificados en el Registro de Vehículos como Euro 2.
e) Vehículos A:
Todo vehículo a motor que por su clasificación en el Registro de Vehículos no cumple las
condiciones o requisitos para la obtención de la clasificación 0 emisiones, ECO, C o B.
ANEXO III
ESPEJOS RETROVISORES
1. Definiciones
A efectos de este Reglamento, se entiende por:
Retrovisor: dispositivo que tiene por finalidad permitir, en el campo de visión definido en
la reglamentación vigente que se recoge en el anexo 1, una visibilidad clara hacia atrás y
hacia los lados del vehículo, exceptuándose los dispositivos complejos tales como los
periscopios.
Retrovisor interior: retrovisor que se destina a ser instalado en el interior del habitáculo.
Retrovisor exterior: retrovisor que se destina a ser montado sobre un elemento de la
superficie exterior del habitáculo.
Clase de retrovisor: el conjunto de los dispositivos que poseen una o varias
caracteristicas o funciones comunes.
Se clasifican como sigue:
Clase I: retrovisor interior con el campo de visión que se especifica en la reglamentación
vigente.
Clase II y III: retrovisores exteriores principales con el campo de visión que se especifica
en la reglamentación vigente. La clase II está destinada a las categorías de vehículos M2,
M3, N2, N3, tractores agrícolas y demás vehículos especiales. La clase III está destinada a
las categorías de vehiculos M1 y N1.
– 611 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Clase IV: retrovisores exteriores gran angular con el campo de visión que se especifica
en la reglamentación vigente.
Clase V: retrovisores exteriores de proximidad con el campo de visión que se especifica
en la reglamentación vigente.
Clase L: retrovisores exteriores principales con el campo de visión que se especifica en
la reglamentación vigente. La clase L está destinada a las categorías de vehículos
siguientes: ciclomotores de dos y tres ruedas, motocicletas, motocicletas con sidecar,
vehículos de tres ruedas y cuatriciclos.
Retrovisores exteriores
Retrovisores
Categoría del Retrovisor Retrovisor de
interiores Retrovisores principales
vehículo gran angular proximidad
Clase I Clase II Clase III Clase IV Clase V
1 izq. oblig. (1
M1 1 oblig. (1) 1 opcional – –
dcha.opcional)
2 oblig. (1 a la izq. y 1
M2 – – 1 opcional 1 opcional (2)
a la dcha.)
2 oblig. (1 a la izq. y 1
M3 – – 1 opcional 1 opcional (2)
a la dcha.)
1 izq. oblig. (1
N1 1 oblig. (1) – – –
dcha.opcional)
2 oblig. (1 a la izq. y 1
N2 ≤7,5 ton. 1 opcional – 1 opcional (3) 1 opcional (2)
a la dcha.)
2 oblig. (1 a la izq. y 1
N2 >7,5 ton. 1 opcional – 1 oblig. 1 oblig. (2)
a la dcha.)
2 oblig. (1 a la izq. y 1
N3 1 opcional – 1 oblig. 1 oblig. (2)
a la dcha.)
(1) Cuando el retrovisor no permita la visión de una parte de la carretera plana y horizontal desde el horizonte
hasta una distancia de 60 m por detrás y en una anchura de 20 m, éste será opcional y deberá colocarse un
segundo retrovisor exterior en el lado derecho
(2) Los retrovisores de la Clase V deben estar a más de 2 m del suelo, en todas las posiciones de regulación,
incluidos todos sus puntos de regulación y amarres, cuando el vehículo esté cargado con toda su carga permisible.
Caso de no poderse cumplir esta prescripción, estará prohibida su instalación.
(3) Los vehículos que lleven un retrovisor obligatorio de clase II que no sea convexo deberán llevar además
obligatoriamente un retrovisor de la Clase IV en el mismo lado.
– 612 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) No se exigirá el retrovisor interior cuando no sea posible cumplir los requisitos de visibilidad establecidos en
la reglamentación vigente. En tal caso será obligatorio el retrovisor exterior de la derecha.
Retrovisores exteriores
Retrovisores interiores
Categoría del vehículo Izquierdo Derecho
Clase I Clase II Clase II
Tractor agrícola 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
Motocultor 1 oblig. (1) 1 optativo
Tractocarro 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
Maquinaria agrícola automotriz 1 optativo (2) 1 oblig 1 optativo
Portador 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
Tractor de obras o de servicios 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
Máquina automotriz de obras o de servicios 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
Portador de obras o de servicios 1 optativo (2) 1 oblig. 1 optativo
ANEXO IV
PROTECCIÓN TRASERA
1. Todo vehículo debe estar construido y/o equipado de manera que ofrezca en todo su
ancho una protección eficaz contra el empotramiento de los vehículos de las categorías M1 y
N1 que choquen en su parte trasera.
2. Según la categoría del vehículo, se considerará que esta protección es eficaz:
2.1 Para los vehículos de categorías N2, N3, O3 u O4:
2.1.1 Cuando el vehículo esté equipado con un dispositivo de protección trasera contra el
empotramiento que responda, en dimensiones y resistencia a la deformación a lo establecido
en la reglamentación vigente recogida en el anexo I, o bien:
2.1.2 Cuando la forma y características de la parte trasera del vehículo responda, en
dimensiones y resistencia a la deformación a lo establecido en la reglamentación vigente
recogida en el anexo I.
2.2 Para vehículos de las categorías M1, M2, M3, N1, O1 y O2:
2.2.1 Cuando la forma de la parte trasera del vehículo se adapte a lo establecido en la
reglamentación recogida en el anexo I, o cuando la altura debajo de la parte posterior del
vehículo en vacío no sobrepase de 550 mm, en un ancho que no deberá ser inferior en más
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
de 100 mm de cada lado al del eje trasero (sin tener en cuenta la deformación de los
neumáticos en la proximidad del suelo).
O bien:
2.2.2 Cuando se cumpla lo indicado en el apartado 2.1.1.
3. Quedan exentos de lo anterior, en lo referente a protección trasera contra el
empotramiento:
3.1 Tractocamiones para semirremolques.
3.2 Remolques destinados al transporte de madera sin desbastar o de piezas de gran
longitud.
3.3 Vehículos en los cuales la existencia de una protección trasera contra el
empotramiento sea incompatible con la utilización (haciéndose constar en su
documentación).
3.4 Los tractores agrícolas, remolques agrícolas, y resto de maquinaria agrícola.
ANEXO V
CÁLCULO DE LA POTENCIA FISCAL
El cálculo de la potencia fiscal de los motores de vehículos de motor, expresado en
caballos de vapor fiscales (CVF), se efectuará aplicando las fórmulas siguientes:
a) Para los motores de explosión o de combustión interna de cuatro tiempos:
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ANEXO VI
DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA EN
VEHÍCULOS QUE PUEDAN TRANSPORTAR SIMULTÁNEAMENTE PERSONAS Y
CARGA EN UN MISMO HABITÁCULO
2. Definiciones
A efectos del presente Anexo se entiende por:
2.1 Anclajes para dispositivos de amarre o simplemente, puntos de amarre.
Son aquellos puntos de fijación en el vehículo (por ejemplo: anillas, ganchos, refuerzos
roscados, etc.) que sirven para la fijación de dispositivos de amarre.
2.2 Dispositivo de amarre.
Son aquellos dispositivos que permiten asegurar la carga en el vehículo (cintas, cables,
etc.) y que su instalación dependerá del tipo de carga que manipule el usuario.
2.3 Preinstalación o anclajes o fijaciones para los dispositivos de retención.
Son aquellos puntos de fijación en el vehículo (refuerzos roscados, anillas, ganchos,
remaches, etc.) que sirven para la fijación de los dispositivos de retención.
2.4 Dispositivo de retención.
Es aquel dispositivo (por ejemplo: red, reja, barras) que está situado detrás de los
asientos que limitan directamente con el plano de carga y que separa total o parcialmente la
zona de pasajeros del espacio de carga para proteger a los pasajeros de un desplazamiento
eventual de la carga.
El asiento asumirá parcialmente la función de retención cuando el dispositivo de
retención asegure únicamente la zona situada por encima del mismo.
3. Requisitos
Requisitos mínimos a cumplir:
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
largo de ambos costados de la superficie de carga. Cuando la longitud del espacio destinado
a la carga sea inferior a 700 mm, serán suficientes dos puntos de amarre.
A efectos de lo señalado en el párrafo anterior, la longitud del espacio destinado a la
carga se medirá situando éste en su posición más retrasada y con el respaldo inclinado
hacia atrás 14° sobre la vertical. La longitud del espacio destinado a la carga se medirá, en
las condiciones citadas anteriormente, sobre la intersección del plano longitudinal que
contiene el eje longitudinal medio del asiento del conductor, con el plano horizontal situado
200 mm. por encima de la plataforma de carga.
3.1.2 La distancia al contorno exterior del plano de carga deberá ser lo más corta
posible.
La distancia longitudinal entre dos puntos de amarre contiguos no deberá ser superior a
1,2 m. Si hay razones técnicas que lo justifiquen, esta distancia podrá ampliarse a 1,5 m.
3.1.3 Los puntos de amarre deberán soportar durante al menos 3 minutos las fuerzas del
ensayo realizado según el apartado 4.1. Se admiten deformaciones permanentes siempre y
cuando se mantenga la función de punto de amarre.
3.1.4 Si el punto de amarre se compone de una anilla, el diámetro interior útil deberá ser
≥20 mm. Si se utilizan anillas de menor diámetro útil, el fabricante deberá aportar los
elementos de unión apropiados.
3.1.5 Si el punto de amarre se compone de una unión por rosca, el fabricante deberá
aportar los elementos de unión apropiados.
3.2 Anclajes o fijaciones para dispositivos de retención.
3.2.1 Los vehículos N1 destinados al transporte de mercancías deben estar provistos en
el plano vertical transversal tras el respaldo que limita con el plano de carga, de un número
suficiente de anclajes para fijar el dispositivo de retención de manera que cumplan durante al
menos 10 segundos con el ensayo establecido en el apartado 4.2. Los vehículos que
incorporen en origen un dispositivo de retención deberán cumplir únicamente con los
ensayos del apartado 4.3 ó 4.4.
3.2.2 Los puntos de anclaje o fijaciones deben distribuirse convenientemente a lo largo
del contorno del plano vertical transversal que separa el espacio destinado a la carga del de
pasajeros.
3.2.3 El fabricante deberá indicar los elementos de unión apropiados para el anclaje o la
fijación cuando no se incorpore el dispositivo de retención.
3.3 Dispositivos de retención.
3.3.1 Dispositivos de retención parcial:
Los vehículos mixtos adaptables opcionalmente podrán instalar un dispositivo de
retención que proteja a los pasajeros de un desplazamiento eventual de la carga en la zona
situada por encima del respaldo.
En los dispositivos de retención flexibles la deformación máxima hacía adelante
producida por el elemento de prueba no deberá sobrepasar los 300 mm. medidos desde el
plano transversal vertical al eje longitudinal del vehículo que pasa por el borde posterior del
respaldo en su posición de construcción. En el caso de dispositivos de retención rígidos se
permitirán deformaciones justo hasta la aparición de grietas en la superficie.
Las pruebas de los dispositivos de retención parcial destinados a vehículos equipados
con apoyacabezas en los asientos posteriores deberán realizarse con los apoyacabezas
montados.
3.3.2 Dispositivos de retención total:
3.3.2.1 Los vehículos N1 destinados al transporte de mercancías de cualquier longitud
de plano de carga, opcionalmente podrán instalar un dispositivo de retención que proteja a
los pasajeros en un área que en anchura cubra como mínimo 544 mm. por cada respaldo de
asiento posterior y en altura desde el plano de carga al techo. La separación entre el
dispositivo de retención y la carrocería no deberá exceder de 40 mm.
3.3.2.2 Durante la realización de la prueba descrita en el apartado 4.3, el elemento de
prueba debe permanecer retenido en el área de la zona de protección.
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por una rejilla, el elemento de prueba hará contacto en el punto de intersección que forma la
rejilla.
La fuerza F ejercida se aplicará durante al menos 10 segundos y se calcula por medio de
la siguiente fórmula.
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c) Prueba dinámica.
Una vez colocado el elemento de prueba sobre la carrocería a ensayar conforme a lo
indicado en la letra b) se acelerará dicha carrocería sobre un carro de ensayo en sentido
contrario al de marcha según se muestra en la figura 2. Este ensayo se corresponde con una
velocidad de impacto del vehículo entre 30 y 32 Km/h.
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F = fuerza de compresión en N.
Q = carga útil del vehíulo en Kg.
n = número de ocupantes del vehículo.
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ANEXO VII
NEUMÁTICOS
1. Dimensiones y características
Los vehículos deben estar equipados con neumáticos de las dimensiones y
características previstas por el fabricante en la homologación del vehículo, o sus
equivalentes, según lo dispuesto en la reglamentación vigente que les sea de aplicación
recogida en el anexo I.
3. Indicadores de desgaste
Los neumáticos homologados de acuerdo al Reglamento ECE n.° 30 o la Directiva
92/23/CEE que equipan vehículos de turismo y sus remolques deberán tener indicadores de
desgaste. Dichos indicadores de desgaste sirven para señalar que las ranuras principales de
la banda de rodamiento han alcanzado la profundidad mínima de dibujo indicada en el
apartado 2.
5. Neumáticos especiales
Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos
serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.
Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M +
S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la
velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad
máxima del vehículo es superior a ésta.
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6. Presión de inflado
La presión de inflado de los neumáticos deberá ser revisada regularmente, con
manómetros de uso privado o público, debidamente homologados y verificados según la
reglamentación vigente que les sea de aplicación recogida en el anexo I.
ANEXO VIII
FRENADO
1. Definiciones
A efectos de este anexo se entiende por:
1.1 Dispositivo de frenado: el conjunto de los órganos que tienen por función disminuir o
anular progresivamente la velocidad del vehículo en marcha, o mantenerlo inmóvil si ya se
encuentra detenido. El dispositivo se compone del mando, la transmisión y el freno
propiamente dicho.
1.2 Funciones del dispositivo de frenado:
1.2.1 Frenado de servicio: el frenado de servicio debe permitir controlar el movimiento
del vehículo y detenerlo de una forma segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las
condiciones de velocidad y de carga y para cualquier pendiente ascendente o descendente
en la que el vehículo se encuentre. Su acción debe ser moderable.
1.2.2 Frenado de socorro: el frenado de socorro debe permitir detener el vehículo en una
distancia razonable en caso de fallo del freno de servicio. Su acción debe ser moderable.
1.2.3 Frenado de estacionamiento: el frenado de estacionamiento debe permitir
mantener el vehículo inmóvil en una pendiente ascendente o descendente, incluso en
ausencia del conductor, quedando mantenidos entonces los elementos activos en posición
de aprieto por medio de un dispositivo de acción puramente mecánica.
1.3 Frenado continuo: el frenado sobre los conjuntos de vehículos obtenido por medio de
una instalación con las siguientes características:
Órgano de mando único que el conductor, encontrándose en su asiento de conducción,
acciona progresivamente con una sola maniobra.
La energía utilizada para el frenado de los vehículos que constituyen el conjunto está
proporcionada por la misma fuente de energía (que puede ser la fuerza muscular del
conductor).
La instalación de frenado asegura, de forma simultánea o convenientemente desfasada,
el frenado de cada uno de los vehículos que constituyen el conjunto, cualquiera que sea su
posición relativa.
1.4 Frenado semicontinuo: el frenado sobre los conjuntos de vehículos obtenido por
medio de una instalación que tenga las siguientes características:
Órgano de mando único que el conductor, encontrándose en su asiento de conducción,
acciona progresivamente con una sola maniobra.
La energía utilizada para el frenado de los vehículos que constituyen el conjunto está
proporcionada por dos fuentes de energía independientes (pudiendo ser una de ellas la
fuerza muscular del conductor).
La instalación de frenado asegura, de forma simultánea o convenientemente desfasada,
el frenado de cada uno de los vehículos que constituyen el conjunto, cualquiera que sea su
posición relativa.
1.5 Frenado automático: el frenado del o los remolques que actúa automáticamente en
caso de una separación de los elementos del conjunto de vehículos acoplados, comprendido
el caso de una ruptura del enganche, sin que se anule la eficacia de frenado del resto del
conjunto.
1.6 Frenado por inercia, el frenado realizado utilizando las fuerzas que provoca el
acercamiento del vehículo remolcado al tractor.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) Autobuses de más de 12.000 kg, excepto los de clase I (según el Reglamento 36 de Ginebra).
(2) Vehículos de más de 16.000 kg autorizados para arrastrar remolques O4.
(3) Enganche secundario tipo cadena, cable, etc., que impida que la barra toque el suelo.
(4) Para más de 1.500 kg. Si es menor o igual a 1.500 kg, enganche secundario tipo cadena, cable, etc., que
impida que la barra toque el suelo.
Vehículos especiales
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
En los remolques y semirremolques agrícolas cuyas masas máximas autorizadas no excedan de 3.000 kg, el
accionamiento del frenado de servicio podrá ser independiente del mando de freno del tractor siempre que el
conductor de éste pueda accionar el freno de aquéllos, desde su puesto de conducción.
En los remolques y semirremolques agrícolas cuyas masas máximas autorizadas excedan de 10.000 kg, el
freno de servicio deberá actuar sobre todas las ruedas.
En los remolques y semirremolques agrícolas cuyas masas máximas autorizadas no excedan de 6.000 kg, el
freno de servicio podrá ser del tipo de inercia.
Los remolques portacortes de las máquinas agrícolas automotrices podrán carecer de freno de servicio.
(3) Los remolques y semirremolques agrícolas, las máquinas agrícolas remolcadas y los aperos, cuyas masas
máximas autorizadas excedan de 750 kg, deberán estar equipados de un dispositivo de acción puramente
mecánica, capaz de mantenerlos inmóviles, cualesquiera que sean sus condiciones de carga, en una pendiente del
18%. Se admitirán los calzos como dispositivo de accionamiento puramente mecánico.
(4) Las máquinas agrícolas remolcadas cuyas masas máximas autorizadas no excedan de 3.000 kg podrán
carecer de freno de servicio; las restantes estarán sometidas a las mismas condiciones de frenado que los
remolques agrícolas.
(5) Los remolques de los trenes turísticos deberán estar provistos de un sistema de frenado que actúe
automáticamente en el caso de una separación de los elementos que constituyen el conjunto de vehículos formado
por el tractor y los remolques acoplados, comprendido el caso de una ruptura de enganches, sin que se anule la
eficacia de frenado del resto del conjunto, y su sistema de frenado no podrá ser por inercia.
ANEXO IX
MASAS Y DIMENSIONES
1. Definiciones
A efectos de este Reglamento se entiende por:
1.1 Tara: masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de Servicio,
pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos,
herramientas y accesorios necesarios.
1.2 Masa en orden de marcha: se considera como masa en orden de marcha el
resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor de 75 kg y para los autobuses y
autocares, la masa del acompañante de 75 kg si lo lleva.
1.3 Masa en carga: la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del
personal de servicio y de los pasajeros.
1.4 Masa por eje: la que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.
1.5 Dimensiones máximas autorizadas: las dimensiones máximas para la utilización de
un vehículo establecidas en este anexo. Todas las dimensiones máximas autorizadas que se
especifican en este anexo se medirán con arreglo al anexo I de la Directiva 70/156/CEE, sin
tolerancia positiva.
1.6 Masa máxima autorizada (MMA): la masa máxima para la utilización de un vehículo
con carga en circulación por las vías públicas.
1.7 Masa máxima técnicamente admisible: la masa máxima del vehículo basada en su
construcción y especificada por el fabricante.
1.8 Masa máxima autorizada por eje: la masa máxima de un eje o grupo de ejes con
carga para utilización en circulación por las vías públicas.
1.9 Masa máxima por eje técnicamente admisible: la masa máxima por eje basada en su
construcción y especificada por el fabricante.
1.10 Masa remolcable máxima autorizada: masa autorizada máxima de un remolque o
semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede
matricularse o ponerse en servicio el vehículo. En el caso de un remolque de eje central o
semirremolque, la masa remolcable máxima autorizada será la masa real máxima del
remolque menos su carga real vertical sobre el punto de acoplamiento, es decir, la masa
correspondiente a la carga soportada por los ejes del remolque.
1.11 Masa remolcable máxima técnicamente admisible: la masa remolcable máxima
basada en su construcción y especificada por el fabricante.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
1.12 Masa máxima técnicamente admisible del conjunto: suma de las masas del vehículo
de motor cargado y del remolque arrastrado cargado, basadas en la construcción del
vehículo de motor y especificadas por el fabricante.
1.13 Masa máxima autorizada del conjunto: suma de las masas del vehículo de motor
cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vías públicas.
1.14 Carga vertical máxima técnicamente admisible sobre el acoplamiento: carga
máxima sobre el acoplamiento establecida en la concepción del vehículo motor y/o del
acoplamiento y especificada por el fabricante.
1.15 Carga indivisible: la carga que, para su transporte por carretera, no puede dividirse
en dos o más cargas sin coste o riesgo innecesario de daños y que, debido a sus
dimensiones o masa, no puede ser transportada por un vehículo de motor, remolque, tren de
carretera o vehículo articulado que se ajuste en todos los sentidos a las disposiciones del
presente Reglamento.
Se considera también carga indivisible la constituida por varios elementos de la misma
naturaleza y destinados al mismo fin, con dimensiones idénticas o diferentes, de los que una
o dos de las dimensiones del mayor elemento del conjunto exceden las dimensiones
máximas establecidas en la respectiva reglamentación.
1.16 Suspensión neumática: una suspensión se considera neumática si al menos el 75%
del efecto elástico se debe a un dispositivo neumático.
1.17 Suspensión equivalente o suspensión neumática reconocida: sistema de
suspensión para eje(s) motor no dirigido(s) que cumple los requisitos establecidos en la
reglamentación vigente recogida en el anexo I.
1.18 Dispositivo de elevación del eje: dispositivo permanente montado en un vehículo
con objeto de reducir o incrementar la carga sobre el(los) eje(s) según las condiciones de
carga del vehículo:
1. bien levantando completamente las ruedas del suelol/bajándolas del suelo,
2. o bien sin levantar las ruedas del suelo (por ejemplo, en el caso de sistemas de
suspensión neumática u otros sistemas),
con objeto de reducir el desgaste de los neumáticos cuando el vehículo no esté
completamente cargado, o para facilitar el arranque (inicio de la marcha) sobre terreno
resbaladizo a los vehículos de motor o conjuntos de vehículos, incrementando la carga sobre
el eje motor.
1.19 Eje retráctil: eje que pueda elevarse o bajarse mediante el dispositivo de elevación
del eje, tal como se menciona en el número 1 del apartado 1.18.
1.20 Eje descargable: eje sobre el cual puede variarse la carga sin que el eje esté
levantado, mediante el dispositivo de elevación del eje, tal como se menciona en el número 2
del apartado 1.18.
1.21 Grupo de ejes: los ejes que forman parte de un bogie. En el caso de dos ejes, el
grupo se denominará tándem, y tándem triaxial en caso de tres ejes. Convencionalmente, se
considerará que un solo eje es un grupo de un eje.
1.22 Tonelada: masa correspondiente a 1.000 kg.
1.23 Configuración euro-modular: Conjunto de vehículos con más de 6 líneas de ejes,
cuyos módulos separadamente no superan los límites máximos de masas y dimensiones
establecidos en este anexo para el tipo de vehículo que corresponda.
1.24 Combustibles alternativos: los combustibles o fuentes de energía que sirven, al
menos en parte, de sustituto a las fuentes de energía fósil para los transportes y que pueden
contribuir a la descarbonización de estos últimos y a mejorar el comportamiento
medioambiental del sector del transporte. Consisten en:
a) La electricidad consumida en todos los tipos de vehículos eléctricos,
b) el hidrógeno,
c) los biocarburantes, tal y como se definen en el artículo 2, punto 2, del Real Decreto
1597/2011, de 4 de noviembre, por el que se regulan los criterios de sostenibilidad de los
biocarburantes y biolíquidos, el Sistema Nacional de Verificación de la Sostenibilidad y el
doble valor de algunos biocarburantes a efectos de su cómputo,
d) los combustibles sintéticos y parafínicos,
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Toneladas
Eje simple:
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Toneladas
Eje motor 11,5
Eje motor de los vehículos de la clase I (autobuses urbanos), según la clasificación de la Directiva
13
2001/85/CE, de 20 de noviembre
Eje motor de los vehículos de las clases II y III (autobuses interurbanos), según la clasificación de
12,6
la Directiva 2001/85/CE de 20 de noviembre
Eje no motor 10
Eje tándem:
Eje tándem de los vehículos de motor:
Si la separación «d» de dos ejes es inferior a 1,00 metros (d < 1,00 m) 11,5
Si es igual o superior a 1,00 metros e inferior a 1,30 metros (1,00 m ≤ d < 1,30 m) 16
Si es igual o superior a 1,30 metros e inferior a 1,80 metros (1,30 m d < 1,80 m) 18
En el caso anterior si el eje motor va equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o
reconocida como equivalente a escala comunitaria, o cuando cada eje motor esté equipado con 19
neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no excede de las 9,5 toneladas
Eje tándem de los remolques o semirremolques:
Si la separación «d» de los ejes es inferior a 1,00 metros (d < 1,00 m) 11
Si es igual o superior a 1,00 metros e inferior a 1,30 metros (1,00 ≤ d < 1,30 m) 16
Si es igual o superior a 1,30 metros e inferior a 1,80 metros (1,30 m ≤ d < 1,80 m) (1) 18
Si es igual o superior a 1,80 metros (1,80 m ≤ d) 20
Tándem triaxial de los remolques o semirremolques:
Si la distancia es igual o inferior a 1,30 metros (d ≤ 1,30 m) 21
Si la distancia es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros (1,30 < d ≤ 1,40 m) 24
(1) Salvo para semirremolques equipados con caja basculante reforzada para la utilización específica en
construcción, obras o minería que será de 20 toneladas.
Toneladas
Vehículos de motor
Vehículo de motor de 2 ejes, excepto autobuses (1). 18
Autobuses de dos ejes de la clase I (urbano), según la clasificación de la Directiva 2001/85/CE, de 20 de noviembre. 20
Autobuses de 2 ejes de las clases II y III (interurbano y largo recorrido), según la clasificación de la Directiva 2001/85/CE, de 20 de noviembre. 19,50
Vehículo de motor de tres ejes (1). 25
Vehículo de motor de 3 ejes, cuando el eje motor vaya equipado con neumáticos dobles suspensión neumática o reconocida como equivalente a escala comunitaria, o
26
cuando cada eje motor esté equipado de neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas (1).
Autobuses articulados de 3 ejes (1). 28
Vehículo rígido de 4 ejes con dos direccionales, cuando el eje motor vaya equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o reconocida como equivalente a escala
32
comunitaria, o cuando cada eje motor esté equipado de neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no exceda de 9,5 toneladas.
Otros vehículos rígidos de 4 ejes. 31
Remolques
Remolques de 2 ejes. 18
Remolques de 3 ejes. 24
Vehículos articulados de 4 ejes
Vehículo de motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o superior a 1,30 metros y sea inferior a 1,80 metros (2). 36
Vehículo de motor de 2 ejes y semirremolque en el cual la distancia entre ejes sea igual o superior a 1,80 metros. 36
Vehículo de motor de 2 ejes, equipado en el eje motor con ruedas gemelas, suspensión neumática o reconocida como equivalente y por un semirremolque en el cual la
distancia entre ejes sea superior a 1,80 metros, y se respeten la masa máxima autorizada del vehículo motor (18 toneladas) y la masa máxima autorizada de 1 eje tándem de 38
semirremolque (20 toneladas).
Otros vehículos articulados de 4 ejes compuestos por un tractor de 2 ejes y un semirremolque de otros 2 ejes. 36
Vehículos articulados de 5 o más ejes
Vehículo de motor con 2 ejes y con semirremolque de 3 ejes. 40
Vehículo de motor con 3 ejes y con semirremolque de 2 o 3 ejes. 40
Vehículo de motor con 3 ejes y con semirremolque de 2 o 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y
44
homologado para el transporte combinado.
Vehículo de motor con 2 ejes y con semirremolque de 3 ejes llevando, en transporte combinado, un contenedor o caja móvil cerrados, igual o superior a 20 pies y
42
homologado para el transporte combinado.
Trenes de carretera de 4 ejes
Vehículo de motor de 2 ejes y remolque de 2 ejes. 36
Trenes de carretera de 5 o más ejes
Vehículo de motor de 2 ejes con remolque de 3 ejes. 40
Vehículo de motor de 3 ejes con remolque de 2 o 3 ejes. 40
(1) Los vehículos de combustible alternativo podrán incrementar su masa máxima autorizada en el peso
adicional requerido por la tecnología de combustible alternativo hasta un máximo de 1 tonelada. En el caso de
vehículos destinados a servicios en entornos urbanos se podrá superar en más de 1 tonelada siempre que no se
supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo y la masa por eje máximas permitidas.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(2) Salvo cuando el semirremolque esté equipado con caja basculante reforzada para la utilización específica
en construcción, obras o minería que será de 38 toneladas, siempre que la carga impuesta sobre el dispositivo de
acoplamiento sea compatible con las masas máximas por eje establecidos en la tabla 1.
Metros
Longitud
Vehículos de motor excepto autobuses (1). 12,00
Remolques (1). 12,00
Vehículos articulados excepto autobuses (1). 16,50
Distancia máxima entre el eje de pivote de enganche y la parte trasera del semirremolque (1). 12,00
Distancia máxima entre el eje de pivote de enganche y un punto cualquiera de parte delantera del semirremolque, horizontalmente. 2,04
Trenes de carretera (1) y (2). 18,75
La distancia máxima, medida en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre los puntos exteriores situados más delante de la zona de carga detrás de la cabina y más
15,65
atrás del remolque del conjunto de vehículos, menos la distancia entre la parte trasera del vehículo motor y la parte delantera del remolque.
Distancia máxima, media en paralelo al eje longitudinal del tren de carretera, entre los puntos exteriores situados más delante de la zona de carga detrás de la cabina y más
16,40
atrás del remolque del conjunto de vehículos.
Autobuses articulados. 18,75
Autobuses rígidos de 2 ejes. 13,50
Autobuses rígidos de más de 2 ejes. 15,00
Autobuses con remolque, incluido este. 18,75
En el caso de autobuses equipados con accesorios desmontables, como los porta esquís, la longitud del vehículo, accesorios incluidos, no sobrepasará las máximas previstas
en este apartado.
Anchura
La anchura máxima autorizada, como regla general. 2,55
Superestructuras de vehículos acondicionados (3). 2,60
Autobuses especialmente acondicionados para el traslado de presos (4). 2,60
Altura
Altura máxima de los vehículos incluida la carga, como norma general. 4,00
Altura máxima de los autobuses de la clase I (urbano). 4,20
Altura máxima de los siguientes vehículos, incluida la carga
Portavehículos: Camiones (rígidos) y conjuntos de vehículos (trenes de carretera y vehículos articulados), cuando estén especializados en el transporte de vehículos.
Vehículos grúa: los destinados a la retirada de vehículos accidentados o averiados. 4,50
Vehículos que transportan contenedores cerrados homologados para el transporte combinado o intermodal.
(1) Los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores o cajas móviles de 45 pies de
longitud, con o sin carga, en una operación de transporte intermodal podrán rebasar en 15 cm la longitud o distancia
máxima que les corresponda.
(2) La longitud de los trenes de carretera especializados en el transporte de vehículos, circulando con carga,
puede aumentarse hasta un total de 20,55 metros utilizando un voladizo o soporte de carga trasero autorizado para
ello. El voladizo o soporte de carga trasero no podrá sobresalir en relación a la carga. La carga podrá sobresalir por
detrás, sin exceder el total autorizado, siempre que el último eje del vehículo que se transporta descanse en la
estructura del remolque. La carga no podrá sobresalir por delante del vehículo de tracción.
(3) Un vehículo acondicionado es cualquier vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén parcialmente
equipadas para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral,
incluido el aislamiento, sea de 45 mm como mínimo.
(4) Se entiende por vehículo tipo autobús, especialmente acondicionado para el traslado de presos, el
constituido por un compartimento central para celdas separado del delantero (conducción y escolta) y trasero
(escolta), así como por un pasillo central.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
ANEXO X
DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA
1. Definiciones
A efectos de este Reglamento se entiende por:
1.1 Dispositivo: el elemento o conjunto de elementos que desempeñan una o varias
funciones.
1.2 Luz de cruce o de corto alcance: la luz utilizada para alumbrar la vía por delante del
vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a
los demás usuarios de la vía.
1.3 Luz de carretera o de largo alcance: la luz utilizada para alumbrar una distancia larga
de la vía por delante del vehículo.
1.4 Luz de posición delantera: la luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo, cuando se le vea desde delante.
1.5 Luz de posición trasera: la luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo, cuando se le vea desde detrás.
1.6 Luz de posición lateral: la luz utilizada para indicar la presencia de un vehículo
cuando se le ve de lado.
1.7 Luz de marcha atrás: luz utilizada para iluminar la vía por detrás del vehículo y para
advertir a los demás usuarios de la vía que el vehículo va, o está a punto de ir, marcha atrás.
1.8 Luz indicadora de dirección: la luz utilizada para indicar a los demás usuarios de la
vía que el conductor quiere cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda.
1.9 Señal de emergencia: el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadores
de dirección del vehículo para advertir que el vehículo representa temporalmente un peligro
para los demás usuarios de la vía.
1.10 Luz de frenado: luz utilizada para indicar, a los demás usuarios de la vía que
circulan detrás del vehículo, que el conductor de éste está accionando el freno de servicio.
1.11 Luz de la placa posterior de matrícula: el dispositivo utilizado para iluminar el lugar
en el que se colocará la placa posterior de matrícula; podrá consistir en diferentes elementos
ópticos.
1.12 Luz antiniebla delantera: la luz utilizada para mejorar el alumbrado de la carretera
en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo.
1.13 Luz antiniebla trasera: la luz utilizada para hacer el vehículo más visible por detrás
en caso de niebla densa.
1.14 Luz de estacionamiento: la luz utilizada para señalar la presencia de un vehículo
estacionado en zona edificada. En tales circunstancias sustituye a las luces de posición
delanteras y traseras.
1.15 Luz de gálibo: la luz instalada lo más cerca posible del borde exterior más elevado
del vehículo y destinada claramente a indicar la anchura total del vehículo. En determinados
vehículos y remolques, esta luz sirve de complemento a las luces de posición delanteras y
traseras del vehículo para señalar su volumen.
1.16 Catadióptrico (o retrocatadióptrico): dispositivo utilizado para indicar la presencia del
vehículo mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de
dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la fuente.
No se considerarán catadióptricos:
– 633 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Descripción Todo automóvil, con excepción de los reseñados en las tablas siguientes
Obligatorio o
Tipo de luz Número Color Situación (9)
no
Delante. En los bordes
Luz de cruce 2 BLANCO Obligatorio
exteriores (1)
Delante. En los bordes
Luz de carretera Un número par (1) BLANCO Obligatorio
exteriores (1)
Luz de marcha atrás 1ó2 BLANCO Detrás (1) Obligatorio
Luces indicadoras de Un número par AMARILLO Bordes exteriores y lateral
Obligatorio
dirección mayor de dos (1) AUTO (1)
Igual n.° que los Igual n.° que los
AMARILLO
Señal de emergencia indicadores de indicadores de dirección Obligatorio
AUTO
dirección (1) (1)
Detrás. En los bordes
Luz de frenado 2 ROJO Obligatorio
exteriores (1)
Tercera luz de freno 1 (1) ROJO Detrás. Sobreelevada (1) Opcional
Luz de la placa de La necesaria para iluminar
1 BLANCO Obligatorio
matrícula trasera la placa
Luz de posición Delante. En los bordes
2 BLANCO Obligatorio
delantera exteriores (1)
Detrás. En los bordes
Luz de posición trasera 2 ROJO Obligatorio
exteriores (1)
BLANCO delante
Rojo detrás En los bordes exteriores
Luz de estacionamiento 2 ó 4 (2) Opcional (3)
AMARILLO (1)
AUTO lateral
Si es una, a la izquierda o
Luz antiniebla trasera 1ó2 ROJO en el centro. Si son dos, en Obligatorio
los bordes exteriores (1)
BLANCO o
Luz antiniebla delantera 2 AMARILLO Delante (1) Opcional
SELECTIVO
2 visibles por
BLANCO delante Lo más alto que permita el
Luz de gálibo delante y 2 visibles Obligatoria (4)
ROJO detrás vehículo (1)
por detrás
Catadióptricos
delanteros no 2 BLANCO Delante (1) Opcional
triangulares
Catadióptricos traseros Detrás. En los bordes
2 ROJO Obligatorio
no triangulares exteriores
Mínimo 2, máximo
Catadióptricos laterales en función de la AMARILLO En el lateral,
Opcional (6)
no triangulares longitud del AUTO (5) uniformemente distribuidas
vehículo (1)
Mínimo 2, máximo
en función de la AMARILLO En el lateral
Luz de posición lateral Obligatorio (7)
longitud del AUTO (5) uniformemente distribuidas
vehículo (1)
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Descripción Todo automóvil, con excepción de los reseñados en las tablas siguientes
Obligatorio o
Tipo de luz Número Color Situación (9)
no
Alumbrado Interior del
Opcional (8)
habitáculo
Dispositivos luminosos o
reflectantes de
Opcional
señalización de apertura
de puertas
Descripción: Motocicletas
Obligatorio o
Tipo de luz Número Color Situación (3)
no
Luz de cruce 1ó2 BLANCO Delante (1) Obligatorio
Luz de carretera 1ó2 BLANCO Delante (1) Obligatorio
Luces indicadoras de AMARILLO
2 delante y 2 detrás Bordes exteriores Opcional (2)
dirección AUTO
Igual número que los Igual que los
AMARILLO
Señal de emergencia indicadores de indicadores de Opcional
AUTO
dirección dirección
Luz de frenado 1ó2 ROJO Detrás (1) Obligatorio
Luz de la placa de La necesaria para
1 BLANCO Obligatorio
matrícula trasera iluminar la placa
Luz de posición delantera 1ó2 BLANCO Delante (1) Obligatorio
Luz de posición trasera 1ó2 ROJO Detrás (1) Obligatorio
Luz antiniebla trasera 1ó2 ROJO Detras (1) Opcional
BLANCO o
Luz antiniebla delantera 1ó2 AMARILLA Delante (1) Opcional
SELECTIVO
Catadióptricos traseros no
1 ROJO Detrás (1) Obligatorio
triangulares
Catadióptricos laterales no AMARILLO
1 ó 2 por cada lado Lateral Opcional
triangulares AUTO
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Si son dos luces, simétricas con respecto al plano
longitudinal medio del vehículo.
(2) Pasará a ser obligatorio el 1.11.99.
(3) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de
vehículos de dos y tres ruedas.
– 635 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Si son dos luces, simétricas con respecto al plano
longitudinal medio del vehículo.
(2) Sólo una en el sidecar.
(3) En el exterior. Si hay dos en la motocicleta, simétricas con respecto al plano medio longitudinal de ésta.
(4) Si sólo es una, en el lado izquierdo del vehículo.
(5) Pasará a ser obligatorio el 1.11.1999.
(6) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de
vehículos de dos y tres ruedas.
(1) Se exigirán dos luces para los vehículos cuya anchura máxima sobrepase los 1.300 mm.
(2) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Para vehículos con anchura superior a 1.300 mm.:
en los extremos.
(3) Si sólo es una, en el lado izquierdo del vehículo.
(4) Un Catadióptrico trasero no triangular en los vehículos con anchura hasta 1.000 mm., a partir de la cual,
deberán equipar dos.
(5) Pasará a ser obligatorio el 1.11.1999.
(6) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de
vehículos de dos y tres ruedas.
– 636 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) Obligatorio para anchura superior a 1,60 m. y opcional para anchura igual o inferior a 1,60 m.
(2) Obligatorio en vehículos cuya longitud supere los 6 m.
(3) Si su anchura es superior a 2,10 m.
(4) Si están agrupados a otros dispositivos traseros de señalización.
(5) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de
vehículos automóviles.
(6) En el exterior del remolque, de forma que sea visible por el conductor del vehículo tractor, desde su espejo
retrovisor
(7) Transitoriamente se autorizará su instalación con carácter excepcional, en función de la compatibilidad con
la cabeza tractora.
– 637 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) Obligatorio para vehículos de velocidad máxima autorizada mayor de 25 km/h, opcional para el resto.
(2) Si su ancho es mayor de 2,10 metros. Está prohibido en el resto.
(3) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de tractores
agrícolas.
Descripción: Motocultor
Tipo de luz Número Color Situación (3) Obligatorio o no
Aptos para No aptos para
circular de circular de
noche noche
Luz de cruce 1 ó 2 (1) BLANCO Delante Obligatorio Opcional
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Descripción: Motocultor
Tipo de luz Número Color Situación (3) Obligatorio o no
Aptos para No aptos para
circular de circular de
noche noche
Luces indicadoras de AMARILLO Bordes
Un número par Obligatorio Obligatorio (2)
dirección AUTO exteriores
Igual número que Igual que
AMARILLO
Señal de emergencia indicadores de indicadores de Obligatorio Obligatorio (2)
AUTO
dirección dirección
Luz de frenado 2 ROJO Detrás Opcional Opcional
La necesaria
Luz de la placa de
1 BLANCO para iluminar la Obligatorio Opcional
matrícula trasera
placa
Luz de posición
2ó4 BLANCO Delante Obligatorio Opcional
delantera
Luz de posición trasera 2 ROJO Detrás Obligatorio Opcional
Catadióptricos traseros
2ó4 ROJO Detrás Obligatorio Obligatorio
no triangulares
(1) Podrán llevar una sola en función de las dimensiones del vehículo (cuando los bordes laterales de su
superficie iluminante no disten más de 400 mm. de los correspondientes bordes exteriores del vehículo).
(2) Salvo los conducidos a pie o que carezcan de equipo eléctrico.
(3) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de tractores
agrícolas.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(1) Se exigirán dos luces para los vehículos cuya anchura máxima sobrepase los 1.300 mm.
(2) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Para vehículos con anchura superior a 1.300 mm.
en los extremos.
(3) Obligatorio para vehículos con carrocería cerrada y opcional para vehículos sin carrocería cerrada.
(4) Un catadióptrico trasero no triangular en los vehículos con anchura hasta 1 m., a partir de la cual deberán
estar equipados de dos.
(5) Cuando éstos existan y no sean retráctiles.
(6) Opcional para ciclomotores puestos en circulación hasta el 1.11.99.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
(7) La situación y altura de cada dispositvo se ajustará a los dispuesto en la reglamentación vigente de
vehículos de dos y tres ruedas.
(1) Si la longitud excede de 6 m. llevará 2 luces, o si la forma, dimensiones o carga del vehículo impidiesen la
visibilidad de luz única.
ANEXO XI
SEÑALES EN LOS VEHÍCULOS
1. Materiales
1. El conjunto de la señal estará formado por los materiales que se especifican en cada
una de las figuras desarrolladas.
2. En aquellas señales con recubrimiento o lámina reflectante de nivel 2, éste será
aplicado a un sustrato pintado o no.
3. Cuando por las características mecánicas del material de sustrato sea exigible un
reborde (bordón) en la placa, éste se ajustará a lo dispuesto para el reborde en la figura de
la señal correspondiente.
4. Cuando en alguna de las señales deban figurar caracteres embutidos, el relieve tendrá
una altura sobre el fondo de 0,9+0,3/–0,4 mm. Se pintará antes o después de la embutición,
utilizando exclusivamente tintas de secado forzado.
Se efectuará un ensayo de frotamiento con las siguientes características:
Resistencia del pintado al frotamiento:
Con una muestra de 100 × 100 mm pintada del color de los caracteres, en plano, se sitúa
un algodón empapado en acetona y encima un peso de 4 kg, efectuándose un deslizamiento
de 10 cm a derecha e izquierda consecutivamente hasta superar 30 pasadas. El ensayo se
considerará superado si una vez finalizado no aparecen signos apreciables de deterioro de
la pintura.
5. Si se trata de caracteres sin embutición efectuados en el reflectante, se podrán
realizar con cualquier medio de impresión que garantice los requisitos de color y
retrorreflexión exigidos.
– 641 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
2. Especificaciones
1. Dimensiones de las señales.
Las dimensiones de las señales, de sus caracteres y de sus impresiones, se ajustarán a
las correspondientes en cada figura.
2. Contraseña de homologación.
Se marcará en cada señal en el lugar y emplazamiento según consta en las figuras y
estará formada por los caracteres Vxx (donde xx corresponde al número asignado a la señal,
del 1 al 24, en este anexo XI) y un número correlativo que comenzará con el 001, dentro de
un rectángulo de 5 mm de altura por 35 mm de largo.
Se admitirán señales V-1, V-2, V-3, V-5, V-6, V-16 y V-23, homologadas conforme a los
Reglamentos CEPE/ONU números 27, 65, 69, 70 ó 104, siempre que dichas
homologaciones hayan sido concedidas por cualquier Parte contratante del Acuerdo de 1958
revisado.
Angularidad Colores
Ángulo de incidencia
Ángulo de divergencia α Blanco Amarillo Rojo Verde Azul Naranja
β1(β2=0)
5° 180 122 25 21 14 65
0.33° 30° 100 67 14 12 8 40
40° 95 64 13 11 7 20
En aquellos casos en los que se trate de señales serigrafiadas con tintas transparentes,
los valores mínimos exigibles serán el 70% de los indicados en la tabla.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Téngase en cuenta que, para la adaptación a esta modificación efectuada al apartado 3 por
el art. único.2.a) de la Orden PCI/810/2018, de 27 de julio, Ref. BOE-A-2018-10856, los titulares
de los vehículos matriculados con anterioridad al 1 de agosto de 2018 dispondrán del plazo de
dos años, según se indica en la disposición transitoria única.1 de la citada Orden.
Este dispositivo se instalará en la parte delantera del plano superior del vehículo, por
encima de la luz más alta, o a lo largo del perímetro de la zona más alta de la parte delantera
y trasera del vehículo.
En las motocicletas el dispositivo irá situado en la parte trasera, sobre un cabezal
telescópico que permita elevarlo por encima de la parte más alta de ésta, o incrustado en la
parte delantera y trasera de las motocicletas sin sobresalir del carenado.
En ningún caso la señal luminosa V-1 afectará a la visibilidad del conductor, y deberá ser
visible en todas las direcciones a una distancia mínima de 50 metros.
4. Los vehículos de policía, además, podrán utilizar con carácter voluntario un sistema
auxiliar constituido por dos fuentes luminosas (intermitentes o estroboscópicas), de color
azul. Este sistema estará instalado en el frontal del vehículo, a la altura de las luces de
cruce, o por encima de ellas en el caso de las motocicletas.
5. Queda prohibido el montaje y la utilización de la señal V-1 en vehículos que no sean
prioritarios, por no prestar los servicios que se indican en el apartado 1.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
la señal V-1, homologada conforme al Reglamento ECE número 65, así como un cartel con
la misma iluminación y rotulación del Cuerpo a que pertenece.
Aquellos vehículos que por sus dimensiones no permitan colocar la señal del tamaño
indicado llevarán otra de dimensiones reducidas de 100 mm de diámetro con una altura de
caracteres de 70 mm.
LÁMINA
Color: Blanco nivel 2.
REFLECTANTE.
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o H24.
MATERIAL DEL
Se autoriza cualquier otro material que presente características mecánicas o físicas
SUSTRATO.
equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
CARACTERES Y SUS Pintado antes o después de la embutición. Tipo de tinta: Negro mate. Embutidos en
TINTAS. relieve.
Exteriormente a la superficie reflectante y en todo su contorno, las placas llevarán
BORDÓN. un reborde (bordón) con una embutición de 0.8 ± 0.2 mm pintado en negro, plano
de 5 mm.
– 647 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
LÁMINA REFLECTANTE
Color: Rojo nivel 2.
O CATADIÓPTRICO.
LÁMINA FLUORESCENTE. Color: Rojo.
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o
MATERIAL DEL SUSTRATO. H24. Se autoriza cualquier otro material que presente características
mecánicas o físicas equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o H24. Se
MATERIAL DEL
autoriza cualquier otro material que presente características mecánicas o físicas
SUSTRATO.
equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal..
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4. Las letras de los diferentes Estados que deben figurar en el distintivo de nacionalidad
extranjera son los especificados a continuación:
– 651 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Eslovaquia SK
Eslovenia SLO
Estados Unidos de América USA
Estonia EST
Fidji FJI
Filipinas RP
Finlandia FIN
Francia F
Gambia WAG
Georgia GE
Ghana GH
Gibraltar (Reino Unido) GBZ
Grecia GR
Guatemala GCA
Guayana GUY
Guernesey (Reino Unido) GBG
Haití RH
Honduras Británica (Reino Unido) BH
Hungria H
República Centro Africana RCA
India IND
Indonesia Rl
Irán (República Islámica de) IR
Irlanda IRL
Isla de Man (Reino Unido) GBM
Islas Feroe FR
Islas del Viento (Reino Unido):
Granada WG
San Vicente WV
Santa Lucía WL
Israel IL
Italia I
Jamaica JA
Japón J
Jersey (Reino Unido) GBJ
Jordania HKJ
Kazakhstan KZ
Kyrgyzstan KS
Kenya EAK
Kuwait KWT
Laos (República Democrática Popular) LAO
Larvia LV
Lesoto LS
Líbano RL
Lituania LT
Luxemburgo L
Macedonia (República) MK
Madagascar RM
Malawi MW
Malasia (Federación de) MAL
Mali RMM
Malta M
Marruecos MA
Méjico MEX
Mónaco MC
Namibia NAM
Nicaragua NIC
Níger RN
Nigeria WAN
Noruega N
Nueva Zelanda NZ
Países Bajos NL
Pakistán PK
Papúa Nueva Guinea PNG
Paraguay PY
Perú PE
Polonia PL
Portugal P
Reino Unido GB
Rhodesia del Sur RSR
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Ruanda RWA
Rumania RO
Rusia (Federación) RUS
Samoa Occidental WS
San Marino RSM
Santa Sede V
Senegal SN
Seychelles SY
Singapur SGP
Siria (República Árabe) SYR
Sierra Leona WAL
Sri Lanka CL
Souazilandia SD
Sudáfrica ZA
Suecia S
Suiza CH
Surinam (Países Bajos) SME
Tailandia T
Tanganyka (Tanzania) EAT
Tajikistan TJ
Togo TG
Trinidad y Tobago TT
Túnez TN
Turkmenistán TM
Turquía TR
Ucrania UA
Uganda EAU
Uruguay ROU
Uzbekistán UZ
Venezuela YV
Yugoslavia YU
Zaire ZRE
Zambia RNR
Zanzíbar (Tanzania) EAZ
Zimbabwe ZW
– 653 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
LÁMINA
Color: Blanco nivel 2.
REFLECTANTE
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o H24.
MATERIAL DEL
Se autoriza cualquier otro material que presente características mecánicas o físicas
SUSTRATO
equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
CARACTERES Y SUS Pintado antes o después de la embutición. Tipo de tinta: Negro mate. Forma del
TINTAS carácter: según figura adjunta.
Exteriormente a la superficie reflectante y en todo su contorno, las placas llevarán
BORDÓN un reborde (bordón) con una embutición de 0.8 ± 0.2 mm pintado de negro plano de
5 mm.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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Este pictograma deberá ir provisto de un dispositivo luminoso que tenga las siguientes
características:
a) Intensidad de la luz. El sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un
campo de visibilidad horizontal hacia el exterior del vehículo de 80º y 45º al interior en
vertical ± 15º hacia arriba o hacia abajo en el interior de este campo. La intensidad de luz
emitida debe ser igual o superior a 0,3 cd e inferior a 280 cd. Además, en los ángulos
indicados a continuación, la luz sería igual o superior a los límites especificados a
continuación en cd:
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Si el tamaño y la construcción del vehículo son tales que la superficie disponible sea
insuficiente para fijar dichos paneles, sus dimensiones podrán ser reducidas hasta 300 mm
para la base, 120 mm para la altura y 10 mm para el reborde negro.
– 659 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
LÁMINA
Fondo: ROJO NIVEL 2 Caracteres: BLANCO MATE.
RETRORREFLECTANTE
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o
MATERIAL DEL SUSTRATO H24. Se autoriza cualquier otro material que presente características
mecánicas o físicas equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
Exteriormente a la superfície reflectante y en todo su contorno, las placas
BORDÓN llevarán un reborde (bordón) con una embutición de 08 ± 0.2 mm, pintado en
negro, plano de 5 mm.
– 660 –
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– 661 –
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
LÁMINA Color: BLANCO NIVEL 2. Color: AZUL NIVEL 2 para Escuela de Conductores Color:
REFLECTANTE Rojo nivel 2 para Licencia de Aprendizaje.
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o H24.
MATERIAL DEL
Se autoriza cualquier otro material que presente características mecánicas o físicas
SUSTRATO
equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
CARACTERES Y SUS
Impresos sobre el material reflectante. Tipo de tinta: Blanco mate y rojo.
TINTAS
Exteriormente a la superficie reflectante y en todo su contorno, las placas llevarán
BORDÓN
un reborde (bordón) redondeado según la figura adjunta.
V-15. MINUSVÁLIDO
1. Indica que el conductor del vehículo es un minusválido que se desplaza con dificultad
y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades que se le otorguen con carácter
general o específico.
2. Esta señal consistirá en dos placas colocadas, respectivamente, una en la parte
anterior y otra en la parte posterior del vehículo.
3. Las dimensiones, color y características técnicas de esta señal se ajustarán a lo que
se indica a continuacián:
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Los colores del fondo y los de los caracteres se determinarán de acuerdo con el año civil
en que caduque el plazo de validez de la inspección. Dichos colores son para cada año los
que se indican a continuación:
LÁMINA
Color: BLANCO Y ROJO NIVEL 2.
REFLECTANTE
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Placa soporte: Plancha de aluminio de 1,4 ± 0.1 mm. Aleación 1.200 H14 y/o H24. Se
MATERIAL DEL
autoriza cualquier otro material que presente características mecánicas o físicas
SUSTRATO
equivalentes teniendo en cuenta su estabilidad temporal.
Exteriormente a la superficie reflectante y en todo su contorno, las placas llevarán un
BORDÓN
reborde (bordón) redondeado según la figura adjunta.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
2. Deberán llevar en todo momento esta señal los vehículos cuando circulen solo en
función y servicio de acompañamiento a la circulación de ciclistas.
3. Irá colocada en la parte superior del vehículo de acompañamiento, de forma vertical y
sujeta de tal modo que se evite el riesgo de caída. Se instalará como elemento supletorio
adicional (movible).
4. Esta señal tendrá inscrita en la parte izquierda la señal P-22 y en la parte derecha, la
palabra CICLISTAS, debiendo ajustarse sus dimensiones, color, contenido y características
técnicas a lo que se indica a continuación:
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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b) Distintivo “ECO”:
Se utilizará por los vehículos clasificados como “ECO”. Se identifica con el siguiente
adhesivo, que tiene fondo de color verde y azul:
c) Distintivo “C”:
Se utilizará por los vehículos clasificados como “C”. Se identifica con el siguiente
adhesivo, que tiene fondo de color verde:
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
d) Distintivo “B”
Se utilizará por los vehículos clasificados como “B”. Se identifica con el siguiente
adhesivo, que tiene fondo de color amarillo:
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ANEXO XII
ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHÍCULOS
Los vehículos de motor y los conjuntos de vehículos en circulación deben llevar los
siguientes accesorios, repuestos y herramientas:
1. Los turismos, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte
de mercancías, estos dos últimos de masa máxima autorizada no superior a 3.500 kg,
excepto los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos, llevarán la siguiente dotación:
a) Dos dispositivos portátiles de preseñalización de peligro, que cumplan las condiciones
establecidas en el anexo XI.
b) Un chaleco reflectante de alta visibilidad, certificado según el Real Decreto 1407/1992,
de 20 de noviembre, por el que se regulan las condiciones para la comercialización y libre
circulación intracomunitaria de los equipos de protección individual, que exige el marcado
CE, y que deberá ser conforme con la norma UNE EN 471, mínimo clase 2 (tanto en
superficie mínima de materiales como en nivel de retrorreflexión de las bandas).
En el caso de que se realicen funciones de vehículo piloto de protección y
acompañamiento, se deberán llevar chalecos tanto para el conductor como para cada uno
de los miembros del personal auxiliar.
c) Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas
necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que
ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo. En estos casos se circulará
respetando las limitaciones propias de cada alternativa.
2. Los autobuses, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al
transporte de mercancías, estos dos últimos de masa máxima autorizada superior a 3.500
kg, y los conjuntos de vehículos no especiales, deberán llevar, además de la dotación que se
establece en el apartado 1 a) y b), un equipo homologado de extinción de incendios,
adecuado y en condiciones de uso.
ANEXO XIII
MATRICULACIÓN
A) Matriculación ordinaria: De acuerdo con lo establecido en los artículos 27, apartado
2.c y 28, apartado 2 de este Reglamento, para la matriculación de los vehículos se
acompañarán los siguientes documentos:
1.º Solictud suscrita por el interesado en el impreso modelo oficial que facilitarán las
Jefaturas de Tráfico.
Si el solicitante es menor de edad o incapacitado deberán constar en la solicitud,
además, los datos y la firma de la persona que lo representa, así como el concepto en que lo
hace.
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1. El permiso de circulación será de color verde, de formato UNE A5, de 148 por 210
milímetros, y estará compuesto de cuatro páginas.
El papel utilizado en el permiso de circulación estará protegido contra la falsificación
utilizando, al menos, dos de las técnicas siguientes:
motivos gráficos.
marcas de agua. fibrillas fluorescentes. estampaciones fluorescentes.
Además, se podrán añadir otras medidas de seguridad.
2. El permiso de circulación tendrá los siguientes datos:
La mención "REINO DE ESPAÑA".
La letra E como signo distintivo del Estado Español. La mención Ministerio del Interior.
Dirección General de Tráfico. La mención "PERMISO DE CIRCULACIÓN" impresa en
caracteres grandes. También figurará en caracteres pequeños, después de un espacio
adecuado, en las demás lenguas de la Comunidad Europea. La mención "COMUNIDAD
EUROPEA". El número de serie del documento.
A-Número de matrícula.
B-Fecha de primera matriculación.
C.1.1 Apellidos o razón social.
C.1.2 Nombre.
C.1.3 Domicilio.
C.4 c) No está identificado en el permiso de circulación como propietario del vehículo.
D.1 Marca.
D.2 Tipo/Variante/Versión (si procede).
D.3 Denominación comercial.
(D.4) Servicio a que se destina.
E -Número de identificación.
F.1 Masa máxima en carga técnicamente admisible (en kg) (excepto para motocicletas).
F.2 Masa máxima en carga admisible del vehículo en circulación en España (en kg).
G-Masa del vehículo en servicio con carrocería, y con dispositivo de acoplamiento si se
trata de un vehículo tractor de categoría distinta a la M1 (en kg).
H-Periodo de validez de la matriculación, si no es ilimitado.
I-Fecha de matriculación a la que se refiere el presente permiso.
(I.1) Fecha de expedición.
(I.2) Lugar de expedición.
K -Número de homologación (si procede).
P.1 Cilindrada (en cm3).
P.2 Potencia neta máxima (en kW) (si procede).
P.3 Tipo de combustible o de fuente de energía.
Q-Relación potencia/peso (en kW/kg) (únicamente para motocicletas).
S.1 Número de plazas de asiento, incluido el asiento del conductor.
S.2 Número de plazas de pie (en su caso).
C) Duplicados y renovaciones del permiso de circulación:
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 30, apartado 3 del Reglamento, para la
expedición de duplicados y renovaciones del permiso o licencia de circulación se exigirán los
documentos siguientes:
1.º Solicitud suscrita por el interesado en el impreso modelo oficial que facilitarán las
Jefaturas de Tráfico.
2.º Tasa por el importe legalmente establecido, exceto en los casos de cambio de
domicilio o sustracción del original del permiso, debidamente acreditada, que están exentos.
3.º Los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el
apartado A, números 1.° y 3.° de este anexo.
4.º Tarjeta censal o certificado de empadronamiento y, si no tiene trascendencia fiscal,
cualquier otro documento que justifique el cambio de domicilio, si el nuevo domicilio no figura
en el documento nacional de identidad.
5.º Permiso o licencia de circulación, excepto en el caso de duplicado por extravío o
robo.
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ANEXO XIV
CAMBIO DE TITULARIDAD DE LOS VEHÍCULOS
I. Transmisiones ordinarias
1. Transmisiones entre personas que no se dedican a la compraventa de vehículos.
A) Obligaciones del transmitente:
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 32, apartado 1 de este Reglamento, el
transmitente de un vehículo deberá, en el plazo de diez días desde la transmisión, comunicar
ésta a la Jefatura de Tráfico con la documentación que a continuación se relaciona:
1.º Una declaración en la que se haga constar las identificaciones y domicilios del
transmitente y adquirente.
En su caso, los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el
apartado A, números 1 y 3 del anexo XIII, sobre la matriculación.
2.º Tasa por el importe legalmente establecido.
3.º El permiso o licencia de circulación.
4.º Documento acreditativo de la transmisión, salvo en el caso de que el vendedor y el
comprador presenten sus solicitudes de forma conjunta.
5.º Original y fotocopia del documento acreditativo de haberse abonado el último recibo
puesto al cobro del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, o justificante de su
exención.
6.º Impreso de baja, debidamente cumplimentado, de cambio de titularidad a efectos del
Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica.
7.º Si el vehículo que se transmite está afectado por derechos que limitan la facultad de
disponer del transmitente, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 7 del artículo 32 de
este Reglamento, deberá presentarse documento que acredite la cancelación del
impedimento en el Registro correspondiente o en el que conste el consentimiento del
acreedor o de la persona favorecida por la inscripción.
8.º En el caso de tratarse de un vehículo especial agrícola, documento acreditativo de la
baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola.
B) Obligaciones del adquirente:
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 32, apartado 3 de este Reglamento, el
adquirente de un vehículo deberá, en el plazo de treinta días desde la fecha de su
adquisición, solicitar de la Jefatura de Tráfico la renovación del permiso o licencia de
circulación, presentando los siguientes documentos:
1.º Solicitud en impreso modelo oficial que facilitarán las Jefaturas de Tráfico, en la que
se haga constar la identidad y domicilio del transmitente y adquirente.
2.º Tasa o tasas por el importe legalmente establecido.
3.º Los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el
apartado A, números 1 y 3 del anexo XIII, sobre la matriculación.
4.º Tarjeta de inspección técnica o certificado de características, con reconocimiento en
vigor.
5.º Original de la autoliquidación del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y
Actos Jurídicos Documentados, o justificante de la exención o no sujeción del mismo, y
fotocopia.
6.º Autoliquidación del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte o
justificación de no sujeción o de exención en los casos de transmisión de un vehículo antes
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ANEXO XV
BAJAS Y REHABILITACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
A) Bajas definitivas.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 35, apartados 1 y 4 de este Reglamento,
cuando el titular o tercera persona que acredite suficientemente la propiedad de un vehículo
quiera retirar el mismo de la circulación de forma permanente, o pretenda su traslado a otro
país donde vaya a ser matriculado, deberá presentar los documentos siguientes:
1.º Solicitud en impreso modelo oficial que facilitarán las Jefaturas de Tráfico.
2.º Tasa por el importe legalmente establecido.
3.º Los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el
apartado A, números 1.º y 3.º del anexo XIII, sobre la matriculación.
4.º Permiso o licencia de circulación y tarjeta de inspección técnica o certificado de
características del vehículo. En caso de extravío o sustracción se aportará manifestación
escrita al efecto, y fotocopia de la denuncia de la sustracción.
5.º Original y fotocopia del documento acreditativo de haberse abonado el último recibo
puesto al cobro del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, o justificante de su
exención.
6.º Impreso de baja del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica.
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3.º En el supuesto de que solicite la rehabilitación tercera persona distinta del titular,
documento que acredite el pago, la exención o no sujeción del Impuesto sobre
Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados.
Si el vendedor es un empresario que actúa en el ejercicio de su actividad, podrá ser
eximido de la presentación del citado documento.
4.º En el caso de vehículo especial agrícola, documento acreditativo del alta en el
Registro Oficial de Maquinaria Agrícola.
ANEXO XVI
MATRICULACIÓN ESPECIAL
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5.º Documento que acredite la baja del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica
como matrícula turística.
6.º Autoliquidación del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, o justificante de
su exención.
7.º Autoliquidación del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte o
declaración de no sujeción o de exención del mismo.
D) Permiso de circulación (matrícula turística).
En el permiso de circulación figurarán los siguientes datos:
A.–Matrícula.
B.–Fecha de matriculación.
Fecha de primera matriculación.
C.–Apellidos del titular.
D.–Nombre del titular.
E.–Domicilio.
Localidad.
Provincia.
F.–Marca.
G.–Serie y número del bastidor.
Masa máxima autorizada.
Modelo.
Número de plazas.
Fecha de caducidad.
El modelo del permiso de circulación será una cartulina de color gris de formato UNE A6
de 105 por 148 milímetros.
ANEXO XVII
AUTORIZACIONES TEMPORALES DE CIRCULACIÓN
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1.º Solicitud suscrita por el interesado en el impreso modelo oficial que facilitarán las
Jefaturas de Tráfico, con fotocopia.
2.º Tasa por el importe legalmente establecido.
3.º Los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el
apartado A números 1.º y 3.º del anexo XIII, sobre matriculación.
4.º Justificante de tener Licencia Municipal de apertura de establecimiento para esta
actividad y fotocopia.
5.º Último recibo de pago del Impuesto sobre Actividades Económicas puesto al cobro y
fotocopia. En el caso de los Laboratorios Oficiales se presentará documento acreditativo de
la autorización de su actividad expedido por el órgano competente.
En el permiso temporal de circulación figurarán los siguientes datos:
Matrícula.
Apellidos y nombre o razón social del titular.
Domicilio.
Localidad.
Provincia.
Plazo de validez.
El modelo del permiso de circulación será una cartulina de color rosa, de formato UNE
A6, de 105 por 148 milímetros.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 45, apartado 2 de este Reglamento, para el
reconocimiento de los libros-talonarios donde se integran los boletines de circulación, se
deberá presentar:
1.º Solicitud suscrita por el interesado en el impreso modelo oficial que facilitarán las
Jefaturas de Tráfico.
2.º Tasa por el importe legalmente establecido.
El boletín de circulación será de tamaño UNE A6 (105 × 148 mm), de gramaje máximo
de 60 gr/m2 y en papel de fondo blanco e impresión en negro.
En el boletín de circulación figurarán los siguientes datos:
Número del permiso temporal de empresa.
Número del bastidor del vehículo.
Apellidos y nombre o razón social del titular del permiso.
Domicilio del titular del permiso.
Nombre y apellidos del conductor.
Clase y número del permiso para conducir del conductor.
Si el objeto del viaje es para pruebas o para transporte del vehículo.
El lugar de partida, que será el de regreso en el caso de pruebas, así como el itinerario.
El lugar de partida y de destino en el caso de transporte.
Plazo de validez del permiso temporal de empresa.
Matrícula ordinaria en el caso de un vehículo matriculado.
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ANEXO XVIII
PLACAS DE MATRÍCULA
I. Colores e inscripciones
A) Matrícula ordinaria.
a) Vehículos automóviles:
El fondo de la placas será retrorreflectante de color blanco y los caracteres irán pintados
en color negro mate, salvo las placas de matrícula traseras de los vehículos destinados al
servicio de taxi y de alquiler con conductor de hasta nueve plazas, en que el fondo será
retrorreflectante de color azul y los caracteres irán pintados en color blanco mate.
En las placas de matrícula de todos los vehículos automóviles, con independencia del
servicio al que estén destinados, se inscribirán dos grupos de caracteres constituidos por un
número de cuatro cifras, que irá desde el 0000 al 9999, y de tres letras, empezando por las
letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, y las letras Ñ y
Q.
Además, en la parte izquierda de la placa de matrícula se incluirá, sobre una banda azul
dispuesta verticalmente, el símbolo de la bandera europea, que constará de 12 estrellas de
color amarillo, y la sigla distintiva de España representada por la letra E de color blanco, de
acuerdo con el cuadro 5 del presente anexo.
Los automóviles matriculados en España en cuyas placas de matrícula figure la bandera
europea y la sigla distintiva de España, cuando circulen por los demás países de la Unión
Europea, no será necesario que lleven en su parte posterior el signo distintivo de la
nacionalidad española previsto en la señal V-7 del anexo XI de este Reglamento.
b) Vehículos especiales:
El fondo de las placas será retrorreflectante, de color blanco. Los caracteres estampados
en relieve irán pintados en color rojo mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres constituidos por la
letra E, un número de cuatro cifras, que irá desde el 0000 al 9999, y tres letras, empezando
por las letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo
que se evitan palabras malsonantes o acrósticos especialmente significados, así como las
letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión con la letra N y el número 0, respectivamente, y las
letras CH y LL, por incompatibilidad con el diseño de las placas de matrícula que no admitiría
la consignación de cuatro caracteres en el último grupo.
c) Remolques y semirremolques:
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
El fondo de las placas será retrorreflectante, de color rojo. Los caracteres estampados en
relieve irán pintados en color negro mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres constituidos por la
letra R, un número que irá desde el 0000 al 9999, y tres letras, empezando por las letras
BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo que se evitan
palabras malsonantes o acrósticos especialmente significados, así como las letras Ñ y Q por
ser fácil su confusión con la letra N y el número 0, respectivamente y las letras CH y LL por
incompatibilidad con el diseño de la placa de matrícula que no admitiría la consignación de
cuatro caracteres en el último grupo.
d) Ciclomotores:
El fondo de las placas será retrorreflectante, de color amarillo. Los caracteres
estampados en relieve irán pintados en color negro mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres constituidos por la
letra C, un número de cuatro cifras, que irá desde el 0000 al 9999, y tres letras, empezando
por las letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo
que se evitan palabras malsonantes o acrósticos especialmente significados, así como las
letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión con la letra N y el número 0, respectivamente, y las
letras CH y LL, por incompatibilidad con el diseño de las placas de matrícula que no admitiría
la consignación de cuatro caracteres en el último grupo.
B) Matrícula especial.
a) Matrícula en régimen diplomático:
1.º Cuerpo diplomático.
Para los vehículos del Cuerpo diplomático, el fondo de las placas será retrorreflectante,
de color rojo. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color blanco mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres, constituidos por las
letras CD, seguidas por dos grupos de guarismos. El primero de ellos es un prefijo invariable
y único para cada Misión diplomática, y el segundo, un número de orden que corresponderá
a los vehículos propiedad de la Misión o de sus miembros a propuesta de cada Mísión
Diplomática.
La atribución de prefijos se hará siguiendo el orden alfabético establecido en la última
lista oficial del Cuerpo Diplomático publicada por el Ministerio de Asuntos Exteriores,
correspondiendo el prefijo -1- al Decanato del Cuerpo Diplomático, y para las Misiones de
países que acrediten Embajadores con carácter permanente o establezcan relaciones
diplomáticas con España en el futuro, por orden de antigüedad.
2.º Organizaciones internacionales.
Para los vehículos de las organizaciones internacionales, el fondo de las placas será
retrorreflectante, de color azul. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color
blanco mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres, constituidos por las
letras OI, seguidos por dos grupos de guarismos. El primero de ellos es un prefijo invariable
y único para cada organización internacional; el segundo, un número de orden, que
corresponderá a los vehículos propiedad de la organización internacional o de sus
miembros, a propuesta de dichas organizaciones.
La atribución de prefijos se hará por orden de antigüedad siguiendo una serie correlativa
a la reservada a las Misiones Diplomáticas.
3.º Oficinas consulares y su personal.
Para los vehículos de las Oficinas consulares y su personal, el fondo de las placas será
retrorreflectante, de color verde. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color
blanco mate.
En las placas de matrícula se inscribirán tres grupos de caracteres, constituidos por las
letras CC, seguidas de dos grupos de guarismos. El primero será el prefijo correspondiente a
la Misión Diplomática de la que dependa la Oficina Consular, según lo establecido en el
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo que se evitan palabras malsonantes o
acrósticos especialmente significados, así como las letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión
con a letra N y el número 0, respectivamente y las letras CH y LL por incompatibilidad con el
diseño de la placa de matrícula que no admitiría la consignación de cuatro caracteres en el
último grupo.
b) Permisos temporales para empresas:
El fondo de las placas será retrorreflectante, de color rojo. Los caracteres estampados en
relieve irán pintados en color blanco mate.
En las placas de matrícula de los vehículos de motor, remolques semirremolques, se
inscribirán tres grupos de caracteres. El primero lo constitutiá la letra S, para los vehículos no
matriculados, o la letra V, para los matriculados; el segundo, un número, que irá desde el
0000 al 9999; y el tercero, tres letras, empezando por las letras BBB y terminando por las
letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo que se evitan palabras malsonantes o
acrósticos especialmente significados, así como las letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión
con la letra N y el número 0, respectivamente y las letras CH y LL por incompatibilidad con el
diseño de la placa de matrícula que no admitiría la consignación de cuatro caracteres en el
último grupo.
La banda vertical en donde se consignen el mes y el año en que caducan, expresándose
el primero en caracteres romanos y el segundo en caracteres de tipo árabe, será
retrorreflectante de color blanco. Los caracteres que en ella se consignan serán adhesivos
de color rojo mate.
En las placas de matrícula de los ciclomotores se inscribirán tres filas de caracteres
constituidas, la primera, por la letra S para los vehículos no matriculados o la letra V para los
matriculados, y la cifra correspondiente a las unidades de millar de un número que irá desde
el 0000 al 9999; la segunda, por las tres cifras restantes de este número; y la tercera, por
tres letras, empezando por las letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las
cinco vocales, con lo que se evitan palabras malsonantes o acrósticos especialmente
significados, así como las letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión con la letra N y el número 0,
respectivamente y las letras CH y LL por incompatibilidad con el diseño de la placa de
matrícula que no admitiría la consignación de cuatro caracteres en el último grupo.
La banda en donde se consignen el mes y el año en que caducan, expresándose el
primero en caracteres romanos y el segundo en caracteres de tipo árabe, será
retrorreflectante de color blanco. Los caracteres que en ella se consignan serán adhesivos
de color rojo mate.
A. Siglas de provincias
Álava VI
Albacete AB
Alicante A
Almería AL
Asturias O
Ávila AV
Badajoz BA
Barcelona B
Burgos BU
Cáceres CC
Cádiz CA
Cantabria S
Castellón CS
Ciudad Real CR
Córdoba CO
A Coruña C
Cuenca CU
Girona GI
Granada GR
Guadalajara GU
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Guipúzcoa SS
Huelva H
Huesca HU
Illes Balears IB
Jaén J
León LE
Lleida L
Lugo LU
Madrid M
Málaga MA
Murcia MU
Navarra NA
Ourense OU
Palencia P
Las Palmas GC
Pontevedra PO
La Rioja LO
Salamanca SA
Santa Cruz de Tenerife TF
Segovia SG
Sevilla SE
Soria SO
Tarragona T
Teruel TE
Toledo TO
Valencia V
Valladolid VA
Vizcaya BI
Zamora ZA
Zaragoza Z
Ceuta CE
Melilla ML
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no
llevan sidecar, y entre ambas ruedas posteriores y, lo más alta posible, si lo llevan.
3. Los vehículos especiales agrícolas y de obras y servicios autopropulsados deberán
llevar una placa de matrícula de forma plana y rectangular situada en la parte posterior y en
el centro o en su lado izquierdo, colocada en posición vertical o casi vertical y perpendicular
al plano longitudinal medio del vehículo.
4. Los remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y
servicios, cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, deberán ir provistos en
la parte posterior de su placa de matrícula situada en posición vertical o casi vertical y en el
plano longitudinal mediano del vehículo y, además, en el lado derecho, de otra placa con la
matrícula del vehículo remolcador.
Los restantes remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y
servicios, llevarán en el lado izquierdo o en el centro una sola placa posterior, de igual
contenido que la del vehículo remolcador.
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§ 22 Reglamento General de Vehículos
Cuadro 1
Cuadro 2
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– 702 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Téngase en cuenta que, para la adaptación a esta última modificación efectuada por el art.
único.3.a) de la Orden PCI/810/2018, de 27 de julio, Ref. BOE-A-2018-10856, los titulares de los
vehículos matriculados con anterioridad al 1 de agosto de 2018 dispondrán del plazo de un año,
según se indica en la disposición transitoria única.2 de la citada Orden.
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Cuadro 3
Especificaciones de las placas
REBORDE
TIPO TOLERANCIA TOLERANCIA RADIOS NÚMERO
CARACTERÍSTICAS DE LA PLACA
PLACA EN LA EN LA DE LA CARACTERES DE
ESPECIALES EN TODO
MATRÍCULA HOMOLOGACIÓN FABRICACIÓN PLACA MANIPULADOR
SU CONTORNO
ORDINARIA LARGA
ORDINARIA ALTA
ORDINARIA LARGA
DELANTERA
MOTOCICLETAS
ORDINARIA
MOTOCICLETA
CORTA
VEHÍCULOS
ESPECIALES LARGA
VEHÍCULOS
ESPECIALES ALTA
REMOLQUES Y
SEMI-REMOLQUES
LARGA
REMOLQUES Y
SEMI-REMOLQUES Reborde plano sin Se troquelará en el
±0,5 mm en la placa y en Embutición en
ALTA 1 mm en la placa y cubrir ni pintar con INTERIOR: 6 borde izquierdo
los caracteres relieve con una
CICLOMOTORES en los caracteres una anchura de 5 mm mm ± 1 mm de la placa dentro
Grueso del trazo ± 0,1 altura
CUATRICICLOS ± 0,2 mm grueso del en todo su contorno y EXTERIOR: 10 del bordón,
mm sobre el fondo
LIGEROS trazo una embutición mm ± 1 mm en un rectángulo
de 0,9 mm +0,3/–0,2
CUERPO de 0,8 ± 0,1 mm de 35 x 5 mm
DIPLOMÁTICO
ORGANIZACIONES
INTERNACIONALES
OFICINA CONSULAR
PERSONAL
TÉCNICO
ADMINISTRATIVO
TURÍSTICA LARGA
TURÍSTICA ALTA A
VEHÍCULO
HISTÓRICO LARGA
VEHÍCULO
HISTÓRICO ALTA
VEHÍCULO
HISTÓRICO
MOTOCICLETAS
– 711 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
REBORDE
TIPO TOLERANCIA TOLERANCIA RADIOS NÚMERO
CARACTERÍSTICAS DE LA PLACA
PLACA EN LA EN LA DE LA CARACTERES DE
ESPECIALES EN TODO
MATRÍCULA HOMOLOGACIÓN FABRICACIÓN PLACA MANIPULADOR
SU CONTORNO
TEMPORAL
PARTICULAR
LARGA
TEMPORAL
PARTICULAR
ALTA
TEMPORAL
PARTICULAR
CICLOMOTORES
TEMPORAL
EMPRESAS
LARGA
VEHÍCULOS NO
MATRICULADOS
TEMPORAL
EMPRESAS
Reborde plano sin Se troquelará en el
LARGA ±0,5 mm en la placa y en Embutición en
1 mm en la placa y cubrir ni pintar con una INTERIOR: 6 borde izquierdo
VEHÍCULOS los caracteres relieve con una
en los caracteres anchura de 5 mm en mm ± 1 mm de la placa dentro
MATRICULADOS Grueso del trazo ± 0,1 altura
± 0,2 mm grueso del todo su contorno y una EXTERIOR: 10 del bordón,
TEMPORAL mm sobre el fondo
trazo embutición mm ± 1 mm en un rectángulo
EMPRESAS ALTA de 0,9 mm +0,3/–0,2
de 0,8 ± 0,1 mm de 35 x 5 mm
VEHÍCULOS NO
MATRICULADOS
TEMPORAL A
EMPRESAS ALTA
VEHÍCULOS
MATRICULADOS
TEMPORAL
EMPRESAS
CICLOMOTORES
VEHÍCULOS NO
MATRICULADOS
TEMPORAL
EMPRESAS
CICLOMOTORES
VEHÍCULOS
MATRICULADOS
Matrícula turística
Bandas donde se consignan mes y año de caducidad
Matrícula temporal 30 mm
ANCHURA
A empresa
BANDA
Los caracteres adhesivos serán de color blanco para las placas de matrícula turística y rojo para las placas temporales empresa Matrícula temporal
20 mm
y de dimensiones 15 x 8 x 2 mm empresa ciclomotores
Ángulo de entrada
Color del producto Ángulo de observación H = 0° V = 5° V = 30°
V = 40° V = 45°
cd · lx-–1 · m-–2
0º 12’ – 70,00 30,00 – 6,00
Blanco 0º 20’ – 50,00 25,00 – 3,00
1º 30’ – 5,00 2,00 – 1,00
0º 2’ – 10,00 4,00 14,00 –
Rojo 0º 33’ – 7,00 2,50 1,20 –
1º 30’ – 0,60 0,30 0,20 –
0º 2’ – 9,00 3,00 1,00 –
Verde 0º 33’ – 7,00 2,30 0,90 –
1º 30’ – 0,60 0,15 0,08 –
0º 12’ – 3,00 1,50 – –
Azul 0º 20’ – 1,50 1,00 – –
1º 30’ – 0,30 – – –
0º 12’ – 40,00 16,00 7,00 –
Amarillo 0º 20’ – 28,00 11,00 5,00 –
1º 30’ – 3,00 2,00 1,00 –
– 712 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Coordenadas cromáticas
Cuadro 4
– 713 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 714 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
– 715 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 22 Reglamento General de Vehículos
Cuadro 5
DIMENSIONES Y COLORES DEL DISTINTIVO COMUNITARIO
(Dimensiones en mm.)
– 716 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 189, de 9 de agosto de 1995
Última modificación: 8 de noviembre de 2017
Referencia: BOE-A-1995-19000
DISPONGO:
Artículo único.
Se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos, cuyo texto se inserta a continuación,
para la aplicación y desarrollo del Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el
– 717 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23 Reglamento de Vehículos Históricos
que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor
y Seguridad Vial.
– 718 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23 Reglamento de Vehículos Históricos
CAPÍTULO I
Catalogación
Artículo 2. Requisitos.
Para que un vehículo tenga la consideración de histórico se requerirá:
1. La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano competente de
la Comunidad Autónoma.
2. Resolución favorable de catalogación del vehículo como histórico, dictada por el
órgano competente de la Comunidad Autónoma.
3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación de inspección
técnica de vehículos.
4. Matriculación del vehículo como histórico en la Jefatura Provincial de Tráfico del
domicilio del interesado.
– 719 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23 Reglamento de Vehículos Históricos
CAPÍTULO II
Circulación
– 720 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23 Reglamento de Vehículos Históricos
– 721 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 23 Reglamento de Vehículos Históricos
mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH, siguiéndose las normas de
elaboración vigentes para las placas de matrícula.
4. La respectiva Jefatura Provincial de Tráfico asignará el número de vehículo histórico
que le corresponda a los vehículos históricos que circulen con su número de matrícula
provincial ordinaria.
5. Si la matrícula original fuere desconocida, solamente se asignará al vehículo una
nueva matrícula histórica provincial.
6. En las placas de matrícula de los vehículos históricos figurarán las letras VH, seguidas
de la sigla provincial y de cuatro caracteres numéricos desde el 0000 hasta el 9999. Cuando
esta serie se agote, se utilizará el sistema alfanumérico, comenzando por el A000 y
empleando todas las combinaciones posibles.
7. Las placas de matrícula correspondientes a los vehículos matriculados o construidos
con anterioridad a 1970 se ajustarán en cuanto a su número, colocación, forma, dimensiones
y procedimiento de estampación de los caracteres a las condiciones reglamentarias exigidas
en la época en que fueron o pudieron ser puestos en circulación; los posteriores a 1970
deberán llevar placas de matrícula homologadas, utilizándose de acuerdo con las normas
generales la ordinaria alta o larga o, en su caso, la de motocicletas.
8. Al vehículo importado histórico para matricular que se acoja a este tipo de
matriculación, se le asignará la correspondiente matrícula provincial de vehículo histórico,
reservándosele además en la Jefatura Provincial la normal que le hubiere correspondido.
Como ornato podrá exhibir también la original extranjera.
– 722 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24
I
En el año 2000, ante el creciente problema que suponía gestionar los residuos
generados por el desguace de los vehículos, la Unión Europea adoptó la Directiva
2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000, relativa a
los vehículos al final de su vida útil, cuyo objetivo fundamental era disminuir la cantidad y
peligrosidad de los residuos procedentes de los vehículos, así como la adecuada gestión de
los residuos que en todo caso se generaran. Con esta finalidad, la directiva instaba a los
fabricantes o importadores de vehículos de la Unión Europea a reducir el uso de sustancias
peligrosas en sus vehículos nuevos, a diseñar y construir vehículos que facilitaran la
reutilización y el reciclado, y a fomentar el uso de materiales reciclados. Así mismo, y con
algunas excepciones, se prohibía el uso de mercurio, cromo hexavalente, cadmio y plomo en
los componentes de los vehículos comercializados con posterioridad al 1 de julio de 2003.
La Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de
2000, fue incorporada al ordenamiento jurídico español mediante el Real Decreto 1383/2002,
de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil, que se dictó al amparo
de lo establecido en los artículos 1 y 7 de la entonces vigente Ley 10/1998, de 21 de abril, de
Residuos, que facultaban al Gobierno, respectivamente, para fijar disposiciones particulares
relativas a la producción y gestión de determinados tipos de residuos, y para imponer
obligaciones y limitaciones a los responsables de la puesta en el mercado de productos que
con su uso se convirtieran en residuos, de manera que se facilitara su reutilización, reciclado
y valorización. La necesaria cobertura legal de esta disposición se encontraba, asimismo, en
lo dispuesto en el capítulo I del título III de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, que,
en materia de seguridad industrial, permite establecer limitaciones a las actividades y
productos industriales que puedan ocasionar daños al medio ambiente.
De acuerdo con lo anterior se establecían en el Real Decreto 1383/2002, de 20 de
diciembre, medidas preventivas desde la fase de concepción del vehículo, tendentes a
disminuir y limitar la utilización de sustancias peligrosas en su fabricación, así como a
facilitar la reutilización, el reciclado y la valorización de sus distintos elementos, para reducir
la afección ambiental producida por los vehículos.
Constituyeron determinaciones prioritarias del real decreto garantizar la entrega por el
usuario del vehículo al final de su vida útil; la recogida de los vehículos para su
descontaminación en centros de tratamiento específicamente autorizados; la correcta
– 723 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
II
En el tiempo transcurrido desde la aprobación del Real Decreto 1383/2002, de 20 de
diciembre, han tenido lugar una serie de circunstancias que han hecho necesaria su revisión.
En primer lugar, la aprobación de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos
contaminados, ha introducido importantes modificaciones en el régimen aplicable a la
producción y gestión de residuos y, concretamente, en lo que se refiere a la jerarquía de
residuos y a la responsabilidad ampliada del productor, y a las obligaciones de información
de los agentes que intervienen en la producción y gestión de residuos. Por ello, es necesario
adaptar a las previsiones de la ley las normas de desarrollo en materia de residuos.
En segundo lugar, para homogeneizar los datos que cada Estado miembro envía
anualmente en referencia al cumplimiento de objetivos, la Comisión adoptó la Decisión
2005/293, de 1 de abril de 2005, por la que se establecen normas de desarrollo para
controlar el cumplimiento de los objetivos de reutilización y valorización así como de
reutilización y reciclado fijados en la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo relativa a los vehículos al final de su vida útil.
En tercer lugar, la experiencia adquirida durante la aplicación del real decreto ha puesto
de manifiesto que, si bien se trata de un flujo de residuos que ha venido funcionando de una
manera satisfactoria, existían algunos aspectos de la regulación que necesitaban ser
mejorados, como la definición del ámbito de aplicación de la norma y su coherencia con los
regímenes de otros flujos de residuos, así como la redacción de determinados artículos.
Por todos estos motivos el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio
Ambiente ha optado por la derogación del real decreto de 2002 y por la aprobación de un
nuevo real decreto que regule, adapte y sistematice todos los aspectos relacionados con los
vehículos al final de su vida útil, de conformidad con la Directiva 2000/53/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000 y la Ley 22/2011, de 28 de julio.
III
El real decreto que ahora se aprueba mantiene en esencia la regulación preexistente
sobre los vehículos al final de su vida útil, conservando sus elementos fundamentales, entre
ellos: la definición de vehículo en la que se incluyen las categorías M1, N1 y L5e del
Reglamento (UE) n.º 678/2011 de la Comisión, de 14 de julio de 2011, que sustituye el
anexo II y modifica los anexos IV, IX y XI de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo
y del Consejo, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y
de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a
dichos vehículos (Directiva marco); las obligaciones de los productores o fabricantes de
vehículos, como son diseñar sus productos de manera que se limite el uso de sustancias
peligrosas en la fabricación de los mismos y se facilite el desmontaje y el tratamiento de los
residuos, facilitar información a los gestores, a los consumidores y a las administraciones
públicas, organizar, y financiar cuando proceda, la recogida y el adecuado tratamiento, por sí
mismos o a través de acuerdos voluntarios con otros agentes económicos; la obligación de
– 724 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
los usuarios de entregar los vehículos a un centro de tratamiento, bien directamente, bien a
través de una instalación de recepción; la obligación de documentar la entrega a través del
certificado de destrucción que acredita el fin de la vida útil del vehículo; la tramitación por los
centros de tratamiento de la baja del vehículo de conformidad con la Orden INT/624/2008, de
26 de febrero, por la que se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al
final de su vida útil; la exigencia del cumplimiento de requisitos técnicos de almacenamiento
y tratamiento; y la obligación de los agentes económicos de cumplimiento de objetivos de
preparación para la reutilización, reciclado y valorización.
Las novedades de este real decreto con respecto al que se deroga se centran en las
siguientes cuestiones: se precisa su ámbito de aplicación, se regulan con mayor detalle las
operaciones que deben realizar los centros autorizados para el tratamiento de los vehículos
al final de su vida útil (CAT), se adoptan medidas para evitar que se produzca una doble
financiación de la gestión de los vehículos o de sus componentes; y se completan algunas
previsiones sobre las obligaciones a las que quedan sometidos los productores y otros
agentes económicos, incluidas las de información, así como sobre el régimen sancionador.
Adicionalmente, se adecua este flujo de residuos a la Ley 22/2011, de 28 de julio, en
especial incluyendo la preparación para la reutilización como tratamiento y adaptando los
sistemas de responsabilidad ampliada del productor del producto a lo previsto en su título IV.
Por último se añade una disposición adicional para regular la cesión temporal de vehículos al
final de su vida útil dados de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico para fines de
formación, investigación, protección civil o simulacros.
En primer lugar, el ámbito de aplicación se regula en artículo aparte y diferente al relativo
al objeto de la norma. En aras de una mayor seguridad jurídica se clarifica el ámbito de
aplicación del real decreto, que recaerá sobre los vehículos al final de su vida útil, mientras
que los residuos generados durante la vida útil de los vehículos se regirán por la Ley
22/2011, de 28 de julio, y por los reales decretos específicos de cada tipo de residuo. Este
planteamiento es coherente con el que, en el ámbito de la Directiva 2000/53/CE, del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000, realizó la Comisión
Europea en relación con su artículo 5.1 primer guión, cuando interpretó –en la declaración
que acompaña a la primera versión de la Directiva, mantenida posteriormente en otros
documentos–, que los Estados miembros pueden utilizar los sistemas de recogida existentes
en relación con las piezas usadas que son residuos, por lo que no están obligados a crear
sistemas de recogida distintos con requisitos de financiación especiales. Por tanto son
aplicables las previsiones recogidas en la Ley 22/2011, de 28 de julio, así como en los reales
decretos de cada tipo de residuos que la complementan, como son: el Real Decreto
1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, el Real
Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales
usados, el Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión
ambiental de sus residuos y el Real Decreto 110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de
aparatos eléctricos y electrónicos.
En segundo lugar, se ha desarrollado con mayor grado de detalle el artículo relativo a las
instalaciones y operaciones de tratamiento que se llevan a cabo en los centros autorizados.
Estos centros son los únicos autorizados para descontaminar los vehículos y extraer piezas
y componentes de vehículos que previamente hayan causado baja definitiva en el Registro
de vehículos de la Dirección General de Tráfico. Para dar cumplimiento al principio de
jerarquía de residuos, estos centros deberán separar las piezas y componentes que se
puedan preparar para la reutilización, y comercializarlas; también deberán entregar a un
gestor autorizado todos los materiales procedentes de la descontaminación y remitir el resto
del vehículo a un gestor autorizado para su fragmentación. De esta forma se garantiza la
trazabilidad y correcta gestión de todos los vehículos al final de su vida útil, que pasarán, por
este orden, por una etapa de descontaminación y de preparación para la reutilización en un
CAT, otra etapa de fragmentación y en su caso posfragmentación y finalmente las etapas de
reciclado y valorización energética de sus componentes o, en su caso, eliminación.
Tras el nuevo principio de jerarquía de residuos que se recoge en la Directiva
2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (Directiva Marco de Residuos), de 19 de
noviembre de 2008, sobre los residuos y por la que se derogan determinadas Directivas, en
el que se incorpora como tratamiento de residuos la «preparación para la reutilización», se
– 725 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
IV
Este real decreto consta de doce artículos con el contenido mencionado anteriormente;
cuatro disposiciones adicionales relativas a otra normativa aplicable, a las referencias al Real
Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, y a la cesión temporal de vehículos dados de baja
para fines específicos y a la rehabilitación de vehículos con certificado de destrucción
emitido por un CAT, cuando se acredite que tiene un especial interés histórico o
singularidad; dos disposiciones transitorias, sobre la revisión de las autorizaciones y la
adaptación a los nuevos sistemas de responsabilidad ampliada del productor; una
disposición derogatoria, por la que se deroga expresa e íntegramente el Real Decreto
1383/2002, de 20 de diciembre; y cuatro disposiciones finales: la primera sobre títulos
competenciales, la segunda sobre incorporación del derecho de la Unión Europea, la tercera
sobre habilitación de desarrollo, y la cuarta sobre entrada en vigor.
Finalmente, la norma se acompaña de cuatro anexos técnicos: el anexo I, con las
excepciones a la prohibición de utilizar plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente en los
materiales y componentes de los vehículos; el anexo II, que contiene los requisitos técnicos
de las instalaciones de recogida y tratamiento de vehículos al final de su vida útil; el anexo
III, con los requisitos mínimos del certificado de destrucción de un vehículo al final de su vida
útil; y el anexo IV, sobre operaciones de descontaminación del vehículo al final de su vida útil
y otras operaciones de tratamiento.
V
Este real decreto se dicta al amparo de los artículos 149.1.13.ª y 23.ª de la Constitución,
que atribuyen al Estado la competencia exclusiva en materia de bases y coordinación de la
planificación general de la actividad económica y en materia de legislación básica sobre
protección del medio ambiente, respectivamente. La habilitación para llevar a cabo este
desarrollo reglamentario está contenida en la disposición final tercera de la Ley 22/2011, de
28 de julio, que faculta al Gobierno de la Nación para dictar, en el ámbito de sus
competencias, las disposiciones reglamentarias necesarias para el desarrollo y aplicación de
esta ley y, en particular, para establecer normas para los diferentes tipos de residuos, en las
– 726 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
DISPONGO:
Artículo 1. Objeto.
Este real decreto tiene por objeto establecer medidas destinadas a la prevención de la
generación de residuos procedentes de vehículos y a la recogida, a la preparación para la
reutilización, al reciclado y otras formas de valorización de los vehículos al final de su vida
útil, incluidos sus componentes, para así reducir la eliminación de residuos y mejorar la
eficacia en la protección de la salud humana y del medio ambiente a lo largo del ciclo de vida
de los vehículos.
Artículo 3. Definiciones.
Además de las definiciones contenidas en la Ley 22/2011, de 28 de julio, a los efectos de
este real decreto se entenderá por:
a) Vehículo: El vehículo de motor concebido y fabricado principalmente para el transporte
de personas y su equipaje que tenga, como máximo, ocho plazas de asiento además de la
del conductor (categoría M1); el vehículo de motor concebido y fabricado principalmente
para el transporte de mercancías cuya masa máxima no sea superior a 3,5 toneladas
(categoría N1); y el vehículo con tres ruedas simétricas (categoría L5e) y con un motor cuya
cilindrada sea superior a 50 cm3 para los motores de combustión interna, o con una
velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h, con exclusión de los ciclomotores.
Las mencionadas categorías M1, N1 y L5e se definen en el Reglamento (UE) n.º 678/2011
– 727 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
de la Comisión, de 14 de julio de 2011, que sustituye el anexo II y modifica los anexos IV, IX
y XI de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se crea un
marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas,
componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva
marco).
b) Vehículo al final de su vida útil: Todo vehículo del apartado anterior al que le es de
aplicación la Ley 22/2011, de 28 de julio.
El vehículo tendrá la consideración de residuo a partir del momento en que se haya
entregado en un CAT y se haya emitido el certificado de destrucción.
c) Centros autorizados para el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil (CAT):
Instalaciones, públicas o privadas, autorizadas para realizar las operaciones de
descontaminación y otras operaciones de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil.
d) Agentes económicos: Los productores de vehículos, concesionarios, distribuidores y
compañías de seguros de vehículos, las instalaciones de recepción, talleres de reparación,
CAT, así como las instalaciones de fragmentación, posfragmentación y otros gestores
autorizados que realicen operaciones de tratamiento del vehículo, o de sus componentes y
materiales.
e) Productores de vehículos: Los fabricantes nacionales, importadores o adquirientes
profesionales de vehículos en otros Estados miembros de la Unión Europea.
f) Instalaciones de recepción de vehículos: Instalaciones de titularidad privada, tales
como las de los productores de vehículos, concesionarios y compañías de seguros que, por
razón de su actividad económica, se hacen cargo temporalmente del vehículo al final de su
vida útil para su posterior traslado a un CAT que realizará la descontaminación.
g) Depósitos de las administraciones públicas: Instalaciones de titularidad pública en las
que se realiza el servicio público de retirada y depósito temporal de vehículos según lo
previsto en el artículo 105 del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30
de octubre.
h) Instalaciones de fragmentación: Instalaciones autorizadas que, tras la
descontaminación del vehículo en un CAT, realizan la trituración del mismo, y la segregación
y clasificación de los distintos materiales y fracciones que lo componen.
i) Instalaciones de posfragmentación: Instalaciones autorizadas, integradas o no en una
instalación de fragmentación, que realizan la segregación y clasificación de distintos
materiales de una o varias fracciones resultantes del proceso de fragmentación.
– 728 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
e) Informar a los consumidores sobre los criterios de protección del medio ambiente
tomados en consideración tanto en la fase de diseño y fabricación del vehículo como los
adoptados para garantizar un correcto tratamiento ambiental al final de su vida útil. Entre
otras cuestiones, los fabricantes deberán informar sobre:
1.º El diseño de los vehículos y de sus componentes con vistas a su aptitud para la
valorización.
2.º El tratamiento correcto, por lo que respecta al medio ambiente, de los vehículos al
final de su vida útil, en particular sobre la forma de retirar todos los líquidos y de desmontaje.
3.º El desarrollo y optimización de las formas de preparar para la reutilización, de reciclar
y de valorizar los vehículos al final de su vida útil y sus componentes.
4.º Los avances logrados en cuanto a la valorización y el reciclado para reducir los
residuos que hay que eliminar y en cuanto al aumento de los niveles de valorización y
reciclado.
La información descrita en esta letra e) se pondrá a disposición de los posibles
compradores y se recogerá en el material publicitario que se utilice en la comercialización de
vehículos.
2. Podrán ser objeto de compraventa los vehículos completos usados o de segunda
mano que no hayan causado baja definitiva para retirarlos de la circulación en la Dirección
General de Tráfico.
– 729 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
Los CAT podrán cumplir las obligaciones de registro documental e información previstas
en el Real Decreto 731/1982, de 17 de marzo, sobre control de los establecimientos
dedicados al desguace de vehículos de motor, mediante la transmisión telemática al Registro
de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, a que se refiere la Orden INT/624/2008, de
26 de febrero, acorde con el procedimiento que se determine reglamentariamente por el
Ministerio del Interior.
2. La emisión del certificado de destrucción da lugar a la obligación de descontaminación
del vehículo al final de su vida útil en el plazo de treinta días.
3. Los certificados de destrucción válidamente emitidos en otros Estados miembros de la
Unión Europea surtirán los efectos previstos en el apartado anterior respecto a la baja
definitiva de los vehículos a que se refieran. En estos casos deberán sus titulares formalizar
la baja ante las Jefaturas de Tráfico correspondientes mediante el cumplimiento de los
requisitos a que se refiere el anexo XV del Reglamento General de Vehículos, aprobado por
el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
4. El CAT enviará copia de los certificados de destrucción emitidos a la comunidad
autónoma en que se ubique, en el plazo de quince días desde su emisión. Las copias se
emitirán en formato electrónico cuando proceda.
El CAT conservará copia de los certificados de destrucción emitidos, durante el mismo
plazo que el previsto para la conservación de los documentos asociados a la baja del
vehículo, según deriva de la Orden INT/624/2008, de 26 de febrero.
– 730 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
vida útil deberán disponer de una autorización de las previstas en la Ley 22/2011, de 28 de
julio, y cumplirán los requisitos técnicos que les resulten de aplicación del anexo II.
Asimismo los CAT exhibirán una placa identificativa, que se ajustará a lo que disponga la
Dirección General de Tráfico; en particular mostrará el número de autorización asignado por
la respectiva comunidad autónoma.
5. El CAT que prepare neumáticos para la reutilización podrá encargar por sí mismo el
tratamiento de los neumáticos derivados de la preparación para la reutilización a través de
gestores autorizados, podrá llegar a acuerdos con sistemas de responsabilidad ampliada del
productor o solicitará a los profesionales que los adquieran un certificado anual relativo al
número de neumáticos procedentes de dicho CAT y de la entrega a un gestor autorizado de
un número equivalente de neumáticos, con identificación de este gestor. Los profesionales
que adquieran neumáticos de un CAT procedentes de la preparación para la reutilización,
dejarán, en su caso, constancia en su archivo cronológico de la procedencia de los
neumáticos adquiridos y de la entrega a un gestor autorizado de la misma cantidad de
neumáticos.
6. Las administraciones públicas fomentarán que los establecimientos o empresas que
lleven a cabo operaciones de tratamiento establezcan sistemas certificados de gestión del
medio ambiente, tales como el sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales
(EMAS).
– 731 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
– 732 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
– 734 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
ANEXO I
Exenciones a la prohibición de utilizar plomo, mercurio, cadmio y cromo
hexavalente en los materiales y componentes de los vehículos, prevista en el
artículo 4.1.a). Obligación de marcado de materiales y componentes
Se etiquetarán o
identificarán con
Materiales y componentes Alcance y fecha de vencimiento de la exención
arreglo al artículo
4.1.c)
– 735 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
Se etiquetarán o
identificarán con
Materiales y componentes Alcance y fecha de vencimiento de la exención
arreglo al artículo
4.1.c)
Plomo en soldaduras en aplicaciones eléctricas, excepto sobre paneles de circuitos Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2011 y
8.b) X (4)
electrónicos o sobre vidrio. piezas de recambio para esos vehículos.
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2013 y
8.c) Plomo en acabados sobre terminales de condensadores electrolíticos de aluminio. X (4)
piezas de recambio para esos vehículos.
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2015 y
8.d) Plomo utilizado en soldaduras sobre vidrio en sensores de flujo de masa de aire. X (4)
piezas de recambio para esos vehículos.
Plomo en pastas de soldadura de alta temperatura de fusión (es decir, aleaciones de
8.e) (3 ) X (4)
plomo que contengan en peso un 85 % de plomo o más).
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2017 y
8.f).a) Plomo en sistemas de conectores de clavijas elásticas (“compliant pin connector”). X (4)
piezas de recambio para esos vehículos.
Plomo en sistemas de conectores de clavijas elásticas (“compliant pin connector”), con
8.f).b) (3 ) X (4)
excepción de la zona de unión de los conectores del cableado de vehículos.
Plomo en soldaduras diseñadas para crear una conexión eléctrica viable entre el cubo de
8.g) (3 ) X (4)
semiconductor y el portador en cápsulas de circuito integrado “flip-chip”.
Plomo en soldaduras para fijar placas difusoras al disipador de calor en ensamblajes de
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016 y, con
semiconductores de potencia con un chip de 1 cm2 de superficie de proyección mínima y
8.h) posterioridad a esa fecha, piezas de recambio para esos X (4)
con una densidad de corriente nominal de al menos 1 A/mm2 de superficie del chip de
vehículos.
silicio.
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016 y, con
Plomo en soldaduras en aplicaciones eléctricas sobre vidrio, excepto en el caso de
8.i) posterioridad a esa fecha, piezas de recambio para esos X (4)
soldaduras en cristales de vidrio laminado.
vehículos.
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2020 y, con
8.j) Plomo en soldaduras de cristales de vidrio laminado. posterioridad a esa fecha, piezas de recambio para esos X (4)
vehículos.
Piezas de recambio para tipos de motor desarrollados antes
9. Asientos de las válvulas.
del 1 de julio de 2003.
Componentes eléctricos y electrónicos que contengan plomo en vidrio o cerámica, en
piezas matrices de vidrio o cerámica, en materiales vitrocerámicos o en piezas matrices
X (5) (componentes
vitrocerámicas.
que no sean los
10.a) Esta exención no se aplica al uso de plomo en:
piezoeléctricos
– vidrio de bombillas y bujías de encendido,
incluidos en el motor)
– materiales cerámicos dieléctricos de los componentes indicados en los puntos 10.b),
10.c) y 10.d).
Plomo en materiales cerámicos dieléctricos a base de PZT de condensadores que forman
10.b)
parte de circuitos integrados o semiconductores discretos.
Plomo en materiales cerámicos dieléctricos de condensadores con una tensión nominal Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2016 y
10.c)
inferior a 125 V CA o 250 V CC. piezas de recambio para esos vehículos.
Plomo en los materiales cerámicos dieléctricos de condensadores que compensan las Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2017 y, con
10.d) diferencias relacionadas con la temperatura de los sensores de sistemas de sonar de posterioridad a esa fecha, piezas de recambio para esos
ultrasonidos. vehículos.
Vehículos homologados antes del 1 de julio de 2006 y piezas
11. Iniciadores pirotécnicos.
de recambio para esos vehículos.
Materiales termoeléctricos que contienen plomo en aplicaciones eléctricas para
Vehículos homologados antes del 1 de enero de 2019 y
12. automóviles que permiten reducir las emisiones de CO2 por recuperación del calor del X
piezas de recambio para esos vehículos.
escape.
Cromo hexavalente
Piezas de recambio para vehículos que hayan salido al
13.a) Revestimientos antioxidantes.
mercado antes del 1 de julio de 2007.
Revestimientos antioxidantes para los pernos y tuercas que se utilizan en el ensamblaje Piezas de recambio para vehículos que hayan salido al
13.b)
de chasis. mercado antes del 1 de julio de 2008.
Como protección anticorrosiva para los sistemas de refrigeración de acero al carbono en
refrigeradores de absorción de autocaravanas, hasta un máximo del 0,75 % en peso en la
solución refrigerante, excepto si el uso de otras tecnologías de refrigeración es viable (es
14. X
decir, que estén disponibles en el mercado para una aplicación en autocaravanas) y no
provoca impactos negativos para el medio ambiente ni la salud o la seguridad de los
consumidores.
Mercurio
Vehículos homologados antes del 1 de julio de 2012 y piezas
15.a) Lámparas de descarga para faros. X
de recambio para esos vehículos.
Vehículos homologados antes del 1 de julio de 2012 y piezas
15.b) Tubos fluorescentes usados en indicadores del salpicadero. X
de recambio para esos vehículos
Cadmio
Piezas de recambio para vehículos que hayan salido al
16. Baterías para vehículos eléctricos.
mercado antes del 31 de diciembre de 2008.
– 736 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
(2a) Sistemas con un voltaje de más de 75V CC según la definición del Real Decreto 187/2016, de 6 de mayo,
por el que se regulan las exigencias de seguridad del material eléctrico destinado a ser utilizado en determinados
límites de tensión.
(3) Esta exención se revisará en 2019.
(4) Desmontaje obligatorio si, en correlación con el punto 10.a), se supera un umbral medio de 60 gramos por
vehículo. Para la aplicación de esta cláusula no se tendrán en cuenta los dispositivos electrónicos no instalados por
el fabricante en la cadena de producción.
(5) Desmontaje obligatorio si, en correlación con los puntos 8.a) a 8.j), se supera un umbral medio de 60
gramos por vehículo. Para la aplicación de esta cláusula no se tendrán en cuenta los dispositivos electrónicos no
instalados por el fabricante en la cadena de producción.
Notas:
Se tolerará un valor de concentración máximo de hasta el 0,1 % en peso de plomo,
cromo hexavalente y mercurio en material homogéneo, y de hasta el 0,01 % en peso de
cadmio en material homogéneo.
Se autoriza sin limitación la reutilización y la preparación para la reutilización de piezas
de vehículos ya comercializadas antes de la fecha de vencimiento de una exención, puesto
que en este caso no se aplica el artículo 4.1.a). Las piezas de recambio comercializadas
después del 1 de julio de 2003 y que se utilicen en vehículos que hayan salido al mercado
antes del 1 de julio de 2003 quedan exentas de lo establecido en el artículo 4.1.a) *.
* Esta cláusula no se aplicará a los contrapesos de equilibrado de ruedas, a las escobillas de carbón para
motores eléctricos ni a los forros de freno.
ANEXO II
Requisitos técnicos de las instalaciones de recepción de vehículos, de los
depósitos de las administraciones públicas y de las instalaciones de
tratamiento de vehículos al final de su vida útil
Las instalaciones de recepción de vehículos, los depósitos de las administraciones
públicas y las de gestión de los vehículos al final de su vida útil, tienen que cumplir los
siguientes requisitos técnicos:
1. Los lugares de recogida y almacenamiento, incluso temporal, previo a la
descontaminación de los vehículos al final de su vida útil, deberán disponer de:
a) Zonas adecuadas al número de vehículos a almacenar y dotadas de pavimento
impermeable, con instalaciones para la recogida de derrames, de decantación y separación
de grasas.
b) Equipos para el tratamiento de aguas, incluidas las pluviales, que han de ser tratadas
conforme a la reglamentación sanitaria y medioambiental antes de deshacerse de las
mismas.
2. Las instalaciones de los CAT dispondrán de:
a) Zonas adecuadas al número de vehículos antes de su descontaminación con
pavimento impermeable y con instalaciones para la recogida de derrames, de decantación y
de separación de grasas.
b) Zonas cubiertas para la descontaminación, con pavimento impermeable y con
instalaciones para la recogida de derrames, de decantación y de separación de grasas.
c) Zonas cubiertas y con pavimento impermeable para almacenar los componentes
retirados del vehículo y que contengan residuos peligrosos, en especial para aquellos que
contengan aceite.
d) Contenedores adecuados para almacenar las baterías (con posibilidad, en caso de
accidente, de neutralización del electrolito allí mismo o en sitio próximo), filtros y
condensadores de policlorobifenilos/ policloroterfenilos (PCB/PCT).
e) Depósitos adecuados para almacenar separadamente los fluidos de los vehículos al
final de su vida útil, es decir: Combustible, aceites –de motor, de cajas de cambio, de
transmisión e hidráulicos y líquido de frenos–, líquidos de refrigeración, líquido
– 737 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
anticongelante, fluidos del equipo del aire acondicionado y cualquier otro fluido retirado del
vehículo.
f) Equipos de recogida y tratamiento de aguas, incluidas las de lluvia en las zonas no
cubiertas, las cuales han de ser tratadas previamente a su vertido, de conformidad con la
normativa ambiental y sanitaria establecidas por las distintas Administraciones públicas.
g) Zonas apropiadas para almacenar neumáticos usados, que incluyan medidas contra
incendios y prevención de riesgos derivados del almacenamiento.
h) Zonas apropiadas para el almacenamiento de los vehículos descontaminados, que
estarán valladas o cerradas en todo su perímetro; el suelo de la zona de almacenamiento
estará, al menos, debidamente compactado y acondicionado para realizar su función
específica en las debidas condiciones de seguridad y dotado de un sistema de recogida de
aguas superficiales.
3. Las instalaciones de fragmentación, posfragmentación y reciclado posterior a la
descontaminación de los vehículos al final de su vida útil, en las que se pueda dar lugar a
lixiviados de sustancias peligrosas por agua de lluvia, tendrán, donde proceda, zonas
cubiertas y zonas dotadas de pavimento impermeable, así como equipos de recogida de
aguas sucias y pluviales, que serán tratadas de conformidad con la normativa ambiental y
sanitaria.
ANEXO III
Requisitos mínimos del certificado de destrucción de un vehículo al final de su
vida útil, expedido en cumplimiento del artículo 6.1
Los requisitos mínimos que debe cumplir el certificado de destrucción de un vehículo al
final de su vida útil son los siguientes:
1. CAT que expide el certificado: Nombre, dirección, código de la autorización como
gestor de residuos peligrosos en el Registro de producción y gestión de residuos
correspondiente, número de inscripción en el Registro Integrado Industrial y firma del
responsable de dicho establecimiento o empresa.
2. Órgano u organismo administrativo otorgante de la autorización del gestor de residuos
peligrosos (titular y dirección).
3. Fecha de expedición del certificado de destrucción.
4. Número de matrícula y distintivo de nacionalidad del vehículo (se adjuntará el
documento de matriculación o una declaración del establecimiento o empresa que expida el
certificado haciendo constar la inexistencia de este documento o que acredite que se ha
destruido el documento de matriculación).
5. Tipo de vehículo, marca y modelo.
6. Número de identificación del vehículo (bastidor).
7. Nombre, dirección, nacionalidad y firma del titular del vehículo entregado.
ANEXO IV
Operaciones de descontaminación del vehículo al final de su vida útil y otras
operaciones de tratamiento
1. Operaciones de tratamiento para la descontaminación de los vehículos al final de su
vida útil:
a) Retirada de baterías, depósitos de gas licuado,
b) retirada o neutralización de componentes potencialmente explosivos (por ejemplo,
airbags),
c) retirada, así como recogida y almacenamiento por separado, de combustible y filtro de
combustible, aceites –de motor, de transmisión, de la caja de cambios e hidráulicos y líquido
de frenos– y filtros de aceite, líquido refrigerante1, anticongelante, fluido de los aparatos de
aire acondicionado 1 y cualquier otro fluido que contengan los vehículos al final de su vida útil
– 738 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 24 Real Decreto sobre los vehículos al final de su vida útil
a menos que sea necesario para la preparación para la reutilización de los componentes de
que se trate,
1 Para la adecuada extracción de los fluidos del sistema de aire acondicionado, los profesionales del CAT que
realicen las operaciones de descontaminación descritas, han de contar con la cualificación exigida de conformidad
con el Real Decreto 795/2010, de 16 de junio, por el que se regula la comercialización y manipulación de gases
fluorados y equipos basados en los mismos, así como la certificación de los profesionales que los utilizan.
d) retirada, siempre que sea viable, de todos los componentes en los que se haya
determinado un contenido en mercurio.
2. Operaciones de tratamiento para fomentar la preparación para la reutilización y el
reciclado:
a) Retirada de catalizadores,
b) retirada de los elementos metálicos que contengan cobre, aluminio y magnesio, si
estos metales no van a ser retirados en el proceso de fragmentación,
c) retirada de neumáticos y componentes plásticos de gran tamaño (por ejemplo,
parachoques, salpicaderos, depósitos de fluidos, etc.) si estos materiales no van a ser
retirados en el proceso de fragmentación de tal modo que puedan reciclarse efectivamente
como materiales,
d) retirada de vidrio.
– 739 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 25
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 296, de 11 de diciembre de 1999
Última modificación: 23 de enero de 2010
Referencia: BOE-A-1999-23609
– 740 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 25 Cambio de matrícula y autorizaciones de circulación
Públicas, Transportes y Medio Ambiente, cuyo parque móvil utilizaba las placas de matrícula
con la contraseña MOP establecida en el artículo 234 del Código de la Circulación, que ha
sido derogado expresamente por la disposición derogatoria primera del Real Decreto
2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
El citado Reglamento General de Vehículos adaptó la contraseña del parque del
Ministerio de Fomento MF, sin tener en cuenta que parte del parque del extinto Ministerio de
Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente se asignó al Ministerio de Medio Ambiente, y
que dicho parque carece en la actualidad de contraseña propia, razón por la que se propone
la contraseña MMA.
Mediante la inclusión de una disposición adicional única en el proyecto de Orden sobre
cambio de matrícula por motivos de seguridad y sobre autorizaciones de circulación para
vehículos con dispositivos retrorreflectantes, se pretende la modificación del anexo XVIII.II.B)
del Reglamento General de Vehículos, para cambiar la contraseña PMM por PME, de
acuerdo con la nueva denominación de Parque Móvil del Estado, y para introducir una nueva
contraseña: MMA, referida a los vehículos del parque del Ministerio de Medio Ambiente,
procedentes del extinto Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente,
actualizando de esta manera las contraseñas de los vehículos pertenecientes al Estado que
figuran en el citado anexo XVIII.
En base a la habilitación establecida en la disposición final tercera del Real Decreto
2822/1998, la modificación del referido anexo XVIII se deberá efectuar por Orden conjunta
de los Ministros del Interior y de Industria y Energía.
En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior y de Industria y Energía y previa
aprobación del Ministro de Administraciones Públicas, dispongo:
CAPÍTULO I
Cambio de matrícula por motivos de seguridad
Artículo 1. Objeto.
Podrá concederse una nueva matrícula distinta de la que figure inicial o posteriormente
asignada cuando así lo solicite el propietario del vehículo por razones de seguridad personal
debidamente acreditada.
Artículo 2. Solicitud.
La solicitud motivada de autorización de cambio de matrícula por razones de seguridad
se podrá presentar en cualquiera de los lugares previstos en el artículo 38.4 de la Ley
30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del
Procedimiento Administrativo Común, dirigida a la Secretaría de Estado de Seguridad.
Cuando la solicitud no se presente en la sede de dicha Secretaría de Estado, el órgano o
unidad receptora la remitirá a aquélla en el plazo máximo de cinco días naturales.
– 741 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 25 Cambio de matrícula y autorizaciones de circulación
Artículo 9. Documentación.
La solicitud de formalización de la nueva matrícula por razones de seguridad se dirigirá
por el interesado a la Jefatura de Tráfico de la provincia en que tenga su domicilio legal,
utilizando a tal efecto el impreso oficial correspondiente.
Junto a la solicitud se acompañarán los documentos siguientes:
a) Documento nacional de identidad en vigor o, en su defecto, resguardo de haberlo
solicitado, así como Libro de Familia u otro documento que acredite los datos que figuran en
el documento nacional de identidad que no presenta.
Si el solicitante es extranjero, deberá presentar tarjeta de residencia.
En el supuesto de extranjeros que no tengan tarjeta de residencia, presentarán el
número de identificación de extranjero o, en caso de que no se expida éste, certificación de
– 742 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 25 Cambio de matrícula y autorizaciones de circulación
la policía acreditativa de dicho extremo, así como documento de identidad del país de origen,
si se trata de ciudadanos de Estados parte en el Acuerdo sobre el Espacio Económico
Europeo (EEE), o pasaporte o certificado de nacionalidad si se trata de ciudadanos de
terceros países, y además justificarán su domicilio en España mediante cualquier documento
que así lo acredite, tales como la propiedad o alquiler de una vivienda, o estar censado en
algún municipio.
Cuando el solicitante sea persona jurídica, presentará número de identificación fiscal, así
como el documento nacional de identidad, pasaporte o tarjeta de residencia de la persona
que la representa y documento que acredite tener poder para actuar en su nombre.
Los originales de los documentos mencionados podrán sustituirse por fotocopias de los
mismos, que los interesados o sus representantes deberán aportar en el momento de
presentación de su solicitud, siempre que sean debidamente cotejados por los registros de
los órganos en los que se haya presentado la correspondiente solicitud, conforme a lo
establecido en el artículo 38.4, a) y b), de la Ley de Régimen Jurídico de las
Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común; sin perjuicio de la
posibilidad del ejercicio de esta función por parte de un Gestor Administrativo Colegiado en
los términos que se determinen en los acuerdos que puedan establecerse con los Colegios
de Gestores Administrativos.
Las solicitudes presentadas por organismos o entidades dependientes de las
Administraciones Públicas, General, Autonómica, Provincial o Municipal, serán suscritas por
el Jefe del organismo o entidad al que pertenezca el vehículo o persona en quien delegue,
acompañadas de la preceptiva documentación.
b) Permiso de circulación del vehículo.
c) La tarjeta de inspección técnica correspondiente a la matrícula anterior.
d) La nueva tarjeta de inspección técnica, con sus copias correspondientes.
e) Original y fotocopia del documento acreditativo de haberse abonado el último recibo
puesto al cobro del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica o de su exención, así
como el alta y baja correspondientes a dicho impuesto.
– 743 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 25 Cambio de matrícula y autorizaciones de circulación
CAPÍTULO II
Autorizaciones temporales de circulación para vehículos con dispositivos
retrorreflectantes
Artículos 14 a 23.
(Derogados)
Disposición adicional única. Modificación del anexo XVIII del Reglamento General de
Vehículos, aprobado mediante Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
Se modifica el apartado II, letra B), del anexo XVIII del Reglamento General de
Vehículos, aprobado mediante Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que queda
redactado en los siguientes términos:
«B) Contraseñas de los vehículos pertenecientes al Estado:
ET, FN y EA: Para los vehículos pertenecientes al Ministerio de Defensa,
correspondientes, respectivamente, al Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire.
MF: Para los del Parque del Ministerio de Fomento.
MMA: Para los del Parque del Ministerio de Medio Ambiente.
PME: Para los del Parque Móvil del Estado.
PGC: Para los de la Dirección General de la Guardia Civil.
DGP: Para los adscritos a la Dirección General de la Policía.
En el caso de vehículos especiales, figurarán las contraseñas anteriores y,
separadas por un guión, las letras VE.»
ANEXO I
Autorización temporal de circulación para pruebas con dispositivos o
materiales retrorreflectantes
(Derogado)
ANEXO II
(Derogado)
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26
– 745 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26 Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil
Segundo. Procedimiento.
Realizada la entrega del vehículo y de la documentación en el centro autorizado de
tratamiento, la tramitación de la baja electrónica se efectuará de acuerdo con el siguiente
procedimiento:
1. El centro autorizado de tratamiento expedirá el certificado de destrucción, que se
ajustará preferentemente al modelo y contenido establecidos en el Anexo de la presente
Orden, y quedará obligado al tratamiento del vehículo de conformidad con el Real Decreto
1383/2002, de 20 de diciembre, y cualquier otra normativa que le sea aplicable.
El centro entregará al titular del vehículo el original del certificado de destrucción y se
quedará con una copia.
2. El centro, que deberá disponer del certificado de identificación electrónica de acuerdo
con lo que se indica en el apartado quinto de esta Orden, consultará telemáticamente la
situación administrativa del vehículo en el Registro de Vehículos de la Dirección General de
Tráfico, conforme a las instrucciones que ésta dicte.
3. En el supuesto de que no constase la existencia de impedimento alguno, el centro
procederá por la misma vía a comunicar a la Jefatura de Tráfico de la provincia donde
radique, la solicitud de baja del vehículo. La Jefatura de Tráfico anotará la baja definitiva,
emitiendo un certificado acreditativo de aquélla, que remitirá telemáticamente al centro para
su entrega al titular del vehículo.
La fecha de anotación de la baja definitiva coincidirá con la de expedición del certificado
de destrucción.
– 746 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26 Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil
Cuarto. Excepciones.
1. Las bajas definitivas de los vehículos por traslado a otro país se seguirán presentando
en la Jefatura de Tráfico correspondiente, conforme prescribe el Reglamento General de
Vehículos, debiendo acompañarse de la documentación prevista en su Anexo XV.
2. Las bajas definitivas de los vehículos no comprendidas en el ámbito de aplicación del
Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, podrán presentarse tanto en un centro
autorizado de tratamiento, de acuerdo con el procedimiento señalado en el apartado primero,
como en la Jefatura de Tráfico, conforme a lo dispuesto en el Reglamento General de
Vehículos.
– 747 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26 Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil
ANEXO
– 748 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26 Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil
Instrucciones:
Este certificado constará de cinco páginas en papel autocalco: cuatro para el Certificado
de Destrucción y, una quinta, diferente, para el Certificado de Entrega. La quinta copia no
será autocalco para el apartado «Datos del centro autorizado de tratamiento de vehículos».
Todas las páginas tendrán el mismo número de control. De esta manera, se podrá
comprobar de forma más rápida que el vehículo entregado ha sido descontaminado.
Con el objeto de armonizar los colores de las copias, se propone el siguiente orden y
colores
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 26 Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil
– 750 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 752 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículo 1. Objeto.
Constituye el 7objeto de este real decreto la regulación de los procedimientos
administrativos para que los vehículos incluidos en su ámbito de aplicación puedan recibir la
homologación de tipo como condición previa a su matriculación o puesta en circulación en
España, así como de los procedimientos administrativos para que las partes y piezas, en su
caso, destinadas a dichos vehículos, matriculados o no, y que requieran una homologación,
puedan ser comercializadas en el mercado español.
A los efectos de este real decreto, la homologación de tipo de vehículos, sus partes y
piezas se entenderá como la autorización administrativa previa a la que se hace referencia
en el artículo 1 del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto
2822/1988, de 23 de diciembre.
Artículo 2. Definiciones.
A los efectos de este real decreto se entenderá por:
1. Homologación de tipo: el procedimiento mediante el cual un Estado miembro del
Espacio Económico Europeo (EEE) certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente cumple las correspondientes disposiciones administrativas y
requisitos técnicos pertinentes.
2. Homologación de tipo CE: procedimiento mediante el cual un Estado miembro del
EEE certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos de las
Directivas 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002,
relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se
deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo; 2003/37/CE, del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o
forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los
sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la
Directiva 74/150/CEE y la Directiva 2007/46/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5
– 753 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
de septiembre de 2007, por la que se crea una marco para la homologación de los vehículos
de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes
destinados a dichos vehículos, y de los actos reglamentarios enumerados en sus anexos.
3. Homologación de tipo nacional: procedimiento de homologación de tipo establecido
por la legislación nacional de un Estado miembro del EEE; quedando la validez de dicha
homologación limitada al territorio de ese Estado miembro.
4. Homologación individual: procedimiento por el cual se certifica que un vehículo en
particular, ya sea singular o no, cumple las disposiciones administrativas y requisitos
técnicos del presente real decreto.
5. Homologación de tipo multifásica: procedimiento mediante el cual se certifica que,
dependiendo del grado de acabado, un tipo de vehículo incompleto o completado cumple las
correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos de este real decreto.
6. Vehículo de base: todo vehículo que se utiliza en la fase inicial de un proceso de
homologación de tipo multifásico.
7. Vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasar por lo menos por una fase más
para ser completado y cumplir los requisitos técnicos pertinentes de este real decreto.
8. Vehículo completado: el vehículo, producto del procedimiento de homologación de tipo
multifásico, que cumpla los requisitos técnicos de este real decreto.
9. Vehículo completo: todo vehículo que no necesita ser completado para satisfacer los
requisitos técnicos pertinentes de este real decreto.
10. Actos reglamentarios: se entenderá una directiva particular, un reglamento (CE) o un
reglamento CEPE/ONU anexo al Acuerdo de 20 marzo de 1958, relativo a la adopción de
prescripciones técnicas uniformes para vehículos de ruedas, equipos y repuestos que
puedan montarse y/o utilizarse en estos vehículos y las condiciones para el reconocimiento
recíproco de las homologaciones concedidas sobre la base de estas prescripciones, o un
reglamento (RTM) anexo al Acuerdo mundial de 1998, sobre el establecimiento de normas
técnicas mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos o repuestos que
puedan montarse o utilizarse en estos vehículos.
11. Requisitos alternativos: se entenderán las disposiciones administrativas o requisitos
técnicos cuya finalidad sea garantizar un nivel de protección medioambiental y de seguridad
vial equivalente en la máxima medida de lo posible al nivel previsto en las disposiciones del
Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de
determinadas directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipos de vehículos
automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos.
12. Fabricante: la persona u organismo responsable ante la autoridad de homologación
de todos los aspectos del proceso de homologación o de autorización, y de garantizar la
conformidad de la producción. No es esencial que la persona u organismo participen
directamente en todas las fases de la fabricación de un vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente sujeta al proceso de homologación.
13. Representante del fabricante: toda persona física o jurídica establecida en la Unión
Europea, debidamente designada por el fabricante para que le represente ante las
autoridades competentes y para que actúe en su nombre. Cuando se hace referencia al
término «fabricante» ha de entenderse que se indica tanto el fabricante como a su
representante.
14. Autoridad de homologación: la autoridad con competencias en todos los aspectos de
la homologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica
independiente o de la homologación individual de un vehículo, del proceso de autorización,
de la emisión y, en su caso, retirada de certificados de homologación, así como para actuar
como punto de contacto con las autoridades de homologación de los demás Estados
miembros del EEE, para designar los servicios técnicos y garantizar que el fabricante cumple
sus obligaciones sobre conformidad de la producción. De acuerdo con lo dispuesto en el
artículo 3 de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria, en el ámbito de las competencias
de la Administración del Estado, corresponden al actual Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio las actuaciones como autoridad de homologación.
15. Servicio técnico: la organización o entidad designada por la autoridad de
homologación para llevar a cabo ensayos de homologación o como entidad de evaluación de
la conformidad para llevar a cabo la inspección inicial y otros ensayos o inspecciones en
– 754 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 755 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
CAPÍTULO II
Homologación de vehículos, sus sistemas, partes y piezas
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
2. Para los prototipos o preseries que pertenezcan a los proyectos en fase de desarrollo
por parte de los fabricantes:
a) El solicitante será el fabricante del vehículo.
b) El fabricante del o de los vehículos presentará la solicitud de inspección técnica
unitaria al organismo competente en inspección técnica de vehículos, acompañada de:
1.º Ficha reducida, firmada por persona legalmente autorizada por el fabricante, con
indicación de los números de identificación de los vehículos afectados.
2.º Copia de la resolución de la autorización emitida por la autoridad de homologación.
c) En caso de inspección favorable, el organismo que realice la inspección técnica
unitaria emitirá la correspondiente tarjeta de ITV.
d) Estos vehículos sólo podrán ser matriculados, de forma ordinaria o temporal, a
nombre del fabricante que ha desarrollado el prototipo, anotándose esta condición en la
tarjeta de ITV.
3. En particular, para los vehículos procedentes de Estados miembros del EEE se
diferenciará entre:
a) Vehículos no matriculados:
1.º Los vehículos deberán disponer bien de una homologación de tipo CE, o una
homologación de tipo española, o una serie corta española, o una homologación individual
española o, en el caso de estar homologado por una serie corta u homologación individual
concedida por otro Estado miembro del EEE, éstas deben haber sido aceptadas previamente
por la autoridad de homologación española. En todos los casos se deberá cumplir con los
requisitos incluidos en este real decreto y derivados de los actos reglamentarios indicados en
la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio.
2.º El interesado deberá solicitar una inspección técnica unitaria del vehículo,
presentando la ficha reducida particularizada para el vehículo a inspeccionar.
i) En el caso de que el vehículo disponga de un certificado de conformidad CE (CoC),
este documento se aceptará como sustitutivo de la ficha reducida.
ii) En el caso de que disponga de una homologación de tipo española o de una serie
corta española, certificado emitido por el fabricante o por el servicio técnico designado por la
autoridad de homologación que acredite la correspondencia del vehículo con un número de
homologación española.
iii) En el caso de homologación individual española, resolución de la autoridad de
homologación española. En el caso de homologación individual o serie corta concedida por
un Estado miembro del EEE, autorización de equivalencia otorgada por la autoridad de
homologación española.
b) Vehículos ya matriculados:
1.º Se entiende por vehículo matriculado aquel que dispone de una de matrícula
definitiva otorgada por las autoridades competentes de un Estado miembro del EEE.
2.º El vehículo completo o completado deberá disponer bien de una homologación CE, o
una homologación de tipo española, o una serie corta española, o una homologación
individual española o, en el caso de estar homologado por una serie corta u homologación
individual concedida por otro Estado miembro del EEE, éstas deben haber sido aceptadas
previamente por la autoridad de homologación española. En este caso deberán cumplir con
los requisitos alternativos incluidos en este real decreto derivado de los actos reglamentarios
indicados en la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6
de junio, en la fecha de la primera matriculación en un Estado miembro del EEE.
En los demás casos, deberán cumplir con los requisitos incluidos en este real decreto
derivado de los actos reglamentarios indicados en la columna de nuevas matrículas del
anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio.
3.º El interesado deberá solicitar una inspección técnica unitaria del vehículo
presentando:
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ii) Documentación original del vehículo, en el que conste como titular el mismo que
solicita la inspección técnica unitaria del vehículo.
Estos vehículos, excepcionalmente, podrán carecer de un número de homologación.
5. En el supuesto de vehículos del Cuerpo Diplomático español acreditado en otros
países y del Cuerpo Diplomático extranjero acreditado en España:
a) Los vehículos pertenecientes al personal del Cuerpo Diplomático español acreditado
en otros países y del cuerpo diplomático extranjero acreditado en España, al término de la
misión de su titular, podrán ser objeto de la autorización administrativa previa a la
matriculación ordinaria, siempre que exista la certificación correspondiente por parte del
Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación.
b) El interesado deberá solicitar una inspección técnica unitaria presentando:
i) Certificado de conformidad (CoC). En caso debidamente justificado, la autoridad
competente podrá eximir de este requisito.
ii) Ficha reducida. En el caso de que el vehículo disponga de una homologación CE y del
certificado de conformidad CE (CoC), este documento se aceptará como sustitutivo de la
ficha reducida.
iii) Original del permiso de circulación o documento equivalente del país de procedencia.
iv) Original de la tarjeta de inspección técnica del vehículo o documento equivalente del
país de procedencia.
c) Si el órgano administrativo competente del país de procedencia del vehículo retirara
tanto el original del permiso de circulación como la tarjeta de inspección técnica al tramitar la
baja del vehículo, ambos documentos podrán ser sustituidos por fotocopias debidamente
cotejadas por dicho órgano administrativo o, en su caso, por el Ministerio de Asuntos
Exteriores u organismo equivalente del país de procedencia o de su representación
diplomática en España.
d) En todos los casos se hará constar la fecha de la primera matriculación del vehículo
en la tarjeta ITV que se expida, a efectos de su inclusión en el permiso de circulación y para
computar su antigüedad a los efectos de asignarles las frecuencias de inspección técnica
periódica de los vehículos en España.
6. Para los vehículos procedentes de subastas oficiales realizadas en España y que
deben ser objeto de matriculación ordinaria:
a) El vehículo deberá disponer de un número de homologación valido en España.
b) El adjudicatario en subasta oficial realizada en España de vehículos, anteriormente
matriculados con matrícula especial española o de otros países (Fuerzas Armadas, Parque
Móvil del Estado y otros organismos públicos), deberá solicitar que en el acta de
adjudicación se identifique inequívocamente el vehículo, indicando la marca, número de
homologación válida en España, el modelo, año de fabricación y número de identificación,
indicando a su vez que el vehículo es apto para una nueva matriculación ordinaria.
c) Los vehículos deberán someterse a la inspección técnica unitaria aportando la
documentación siguiente:
i) Copia de la documentación de la matriculación especial.
ii) Acta de adjudicación del organismo oficial.
iii) Ficha reducida.
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en este real decreto. Transcurrido el plazo máximo sin haberse notificado resolución expresa
la solicitud se entenderá denegada.
3. En el caso de resolución denegatoria, la autoridad de homologación deberá indicar los
motivos de la denegación.
4. Quien desee comercializar, matricular o poner en servicio un vehículo con
homologación individual u homologación de tipo de serie corta nacional de otro Estado
miembro del EEE, deberá solicitarlo a la autoridad de homologación, proporcionando una
declaración sobre las disposiciones técnicas mediante las que obtuvo dicha homologación
individual o la homologación de tipo de serie corta nacional en el mencionado Estado. La
autoridad de homologación evaluará la correspondencia de dichas disposiciones técnicas
con los requisitos establecidos en los anexos de este real decreto y, en su caso, en los
establecidos en el anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio.
5. En los casos de homologación de tipo y homologación de tipo de series cortas
nacionales realizados en proceso multifásico, además de los requisitos exigidos en los
apartados anteriores, deberá existir entre los fabricantes de las distintas fases un acuerdo de
colaboración. La autoridad de homologación verificará que existe dicho acuerdo.
En el caso de homologación individual de la última fase de un proceso de homologación
multifásico, se verificará que se cumple, o bien el acuerdo de colaboración antes citado, o
que existe un informe sustitutivo emitido por el fabricante de la primera fase y una memoria
técnica del vehículo completado o transformado realizada por el fabricante de la última fase.
6. El certificado de homologación del presente real decreto emitido por la autoridad de
homologación estará inspirado en los modelos que se establecen en las Directivas
2002/24/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo, 2003/37/CE, del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo o 2007/46/CE, del Parlamento Europeo y
del Consejo, de 5 de septiembre.
CAPÍTULO III
Ensayos de homologación
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CAPÍTULO IV
Conformidad de la producción
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e) Los gastos que se deriven del aseguramiento de los requisitos anteriores serán
sufragados por el solicitante o el titular de la homologación.
CAPÍTULO V
Designación de los servicios técnicos e inspección técnica de vehículos
CAPÍTULO VI
Régimen sancionador
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Disposición final segunda. Habilitación para la modificación de los anexos de este real
decreto.
1. Se faculta al Ministro de Industria, Turismo y Comercio para modificar mediante orden
los anexos de este real decreto.
2. En particular, la modificación de los anexos XI y XII de este real decreto exigirá el
previo informe del Ministerio del Interior.
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo I. Modelos de actas de ensayo del laboratorio.
Anexo II. Anexo Técnico sobre Homologación Nacional de Tipo de vehículos de la
categoría L (Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y Homologación Individual)
Anexo III. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de vehículos de las
categorías M y N
(Incluye: Homologación Nacional de Tipo, Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y
Homologación Individual)
Anexo IV. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de vehículos de las
categorías O1, O2, O3 y O4 (Incluye: Homologación Nacional de Tipo, Homologación de
Tipo Serie Corta Nacional y Homologación Individual)
Anexo V. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de vehículos de la
categoría T (Incluye: Homologación Nacional de Tipo, Homologación de Tipo Serie Corta
Nacional y Homologación Individual)
Anexo VI. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de Máquinas
automotrices de un eje (Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y
Homologación Individual)
Anexo VII. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de Máquinas
automotrices (Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y Homologación
Individual)
Anexo VIII. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de Tractocarros
(Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y Homologación Individual)
Anexo IX. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de Remolques
especiales (Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y Homologación Individual)
Anexo X. Anexo Técnico sobre Homologación de Tipo Nacional de Máquinas remolcadas
(Incluye: Homologación de Tipo Serie Corta Nacional y Homologación Individual)
Anexo XI. Modelo y especificaciones de las tarjetas de inspección técnica de vehículos
(ITV)
Anexo XII. Cumplimentación de Tarjetas ITV.
ANEXO I
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Referencia:
Número
1. Marca del vehículo
2. Tipo del vehículo:
3. Nombre y dirección del constructor:
4. En caso necesario, nombre y dirección del representante del fabricante
5. Variantes:
6. Vehículo presentado para la homologación:
7. Servicio técnico encargado de la homologación:
8. Fecha de la comunicación entregada por este servicio:
9. Número de la comunicación entregada por este servicio:
10. El vehículo cumple/no cumple la normativa de homologación (*):
11. Emplazamiento en el vehículo de la marca de homologación:
12. Lugar:
13. Fecha:
14. Firma:
El vehículo cuyas características se reseñan, cumple en esta fecha las prescripciones de
homologación que le son aplicables.
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ANEXO II
Homologación Nacional de Tipo de Vehículos
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: tipo, variante y versión.
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación nacional de tipo. No aplicable
Apéndice 3: Serie corta nacional.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de: Tipo/Variante/Versión (TVV).
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelo fichas reducidas.
Parte III: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de actos reglamentarios para la homologación de vehículos en series
cortas nacionales, casos alternativos y homologación Individual.
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN DE TIPOS DE VEHÍCULOS
1. Para los fines de la categoría L:
«Tipo»: Véase el apartado 1 del artículo 2 del capítulo 1 de la Directiva 2002/24/CE.
«Variante»: Véase el apartado 2 del artículo 2 del capítulo 1 de la Directiva 2002/24/CE.
«Versión»: Véase el apartado 3 del artículo 2 del capítulo 1 de la Directiva 2002/24/CE.
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Serie corta nacional:
Todas las categorías: e9*SCL*xxxx*00 (Vehículos completos, completados y las
diferentes fases de completados).
Homologación individual: HIA-xxxxx (vehículos categoría L completos y completados)
Constará de los caracteres «HIA» seguidos de un mínimo de cuatro cifras que indicará el
número de homologación individual.
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APÉNDICE 3
Serie Corta Nacional
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice incluye a los tipos de vehículos
incompletos, completos y completados, pertenecientes a las categorías L, definidos en el
capítulo I, artículo 1 de la Directiva 2002/24/CE.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
Los límites de cantidad de los vehículos producidos en serie corta nacional serán los
establecidos en la Directiva 2002/24/CE.
En los epígrafes que corresponda a vehículos completos/completados/ incompletos, se
tachará lo que no proceda.
En el caso de vehículos completados, se cumplimentarán todos los epígrafes, incluidos
los correspondientes al vehículo incompleto, que se documentará con la información que
provenga de fases anteriores.
PARTE II
A. FICHA DE CARACTERÍSTICAS RELATIVAS A VEHÍCULOS CATEGORÍA L.
Se aportará la información que figura a continuación, se presentará e irá acompañada de
una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
En los epígrafes que corresponda a vehículos completos/completados/ incompletos, se
tachará lo que no proceda.
En el caso de vehículos completados, se cumplimentarán todos los epígrafes, incluidos
los correspondientes al vehículo incompleto, que se documentará con la información que
provenga de fases anteriores.
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4 TRANSMISIÓN
(h)
N R1 R2 R3 Rt
1
2
3
4
5
N: Combinación de velocidad
R1: Relación del primario (relación entre el régimen del motor y la velocidad de rotación
del eje primario de la caja)
R2: Relación del secundario (relación entre la velocidad de rotación del eje primario y la
velocidad de rotación del eje secundario de la caja)
R3: Relación final (relación entre la velocidad de rotación del eje de salida de la caja y la
velocidad de rotación de las ruedas motoras)
Rt: Reducción total
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Completos /
Epígrafe Ficha de características. Categoría L Incompletos
Completados
8.2 Esquema que muestre el emplazamiento de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa X X
8.3 Señal de alarma (si existe) X X
8.4 Dispositivos suplementarios para vehículos especiales X X
9
EQUIPOS
9.1 Dispositivos de enganche (en su caso) X X
9.1.1 Tipo(s): (1) X X
9.1.2 Fotografías y/o dibujos que muestren la posición y la construcción del dispositivo o dispositivos de enganche X X
9.1.3 Cargas máximas X X
9.2 Disposición e identificación de los mandos, luces testigo e indicadores X X
9.2.1 Fotografías y/o dibujos de la disposición de los símbolos, mandos, luces testigo e indicadores X X
9.3 Inscripciones reglamentarias
9.3.1 Fotografías y/o dibujos que muestren la ubicación de las inscripciones reglamentarias y del número de chasis X X
Fotografías y/o diseños que muestren la parte oficial de las
9.3.2 X X
inscripciones (ejemplo completo con indicación de las dimensiones)
9.3.3 Fotografías y/o diseño del número de chasis (ejemplo con indicación de las dimensiones) X X
9.4 Dispositivo(s) de protección contra uso no autorizado
9.4.1 Tipo de dispositivo(s) X X
9.4.2 Resumen descriptivo de los dispositivo(s) usados X X
9.5 Dispositivo(s) de alarma sonoros X X
9.5.1 Resumen descriptivo de los dispositivo(s) usados y sus propósitos X X
9.5.2 Marca(s) X X
9.5.3 Tipo(s) X X
9.5.4 Marca de homologación o en su caso identificación según informe de laboratorio X X
9.5.5 Plano o fotografía del emplazamiento X X
9.5.6 Detalles del método de fijación, incluyendo la parte de la estructura del vehículo a la que se han fijado los dispositivo(s) de alarma sonoros X X
9.6 Situación de la placa de matrícula trasera (indicando variantes cuando sea necesario; se podrán usar dibujos cuando sea apropiado) X X
9.6.1 Inclinación del plano en relación con la vertical
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
B. FICHA DE CARACTERÍSTICAS RELATIVAS ÚNICAMENTE A LOS
CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS Y MOTOCICLETAS
Se aportará la información que figura a continuación, se presentará e irá acompañada de
una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
En los epígrafes que corresponda a vehículos completos/completados/ incompletos, se
tachará lo que no proceda.
En el caso de vehículos completados, se cumplimentarán todos los epígrafes, incluidos
los correspondientes al vehículo incompleto, que se documentará con la información que
provenga de fases anteriores.
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
nada).
(2)
Especifique la tolerancia.
(3)
En el caso de vehículos incompletos indíquese las magnitudes máximas carrozables
(a)
En el caso de los dispositivos homologados podrá sustituirse la descripción por una de
referencia a la homologación. Asimismo, no será necesaria la descripción de los elementos
claramente visibles en los esquemas o croquis adjuntos a la ficha. Para cada punto al que
deben adjuntarse fotografías y planos indíquese los números de los anexos
correspondientes.
(b)
Los medios de identificación, cuando se utilicen, sólo podrán aparecer, en los
vehículos, unidades técnicas o componentes incluidos en el ámbito de aplicación de la
directiva específica que regule la homologación.
Si el medio de identificación del tipo presenta caracteres no pertinentes para la
descripción de los tipos de vehículos, unidades técnicas independientes o componentes a
que se refiere la presente ficha de características, dichos caracteres serán sustituidos, en la
documentación, por el signo «?» (Por ejemplo, ABC??123??).
(c)
Clasificación según las siguientes categorías:
– ciclomotores de dos ruedas (L 1e),
– ciclomotores de tres ruedas (L2e),
– motocicletas (L3e)
– motocicletas con sidecar (L4e)
– Vehículos de tres ruedas (L5e)
– Cuadriciclos ligeros (L6e)
– otros cuadriciclos distintos de los ligeros referidos en la letra b) (L7e)
(d)
1. Masa en vacío: masa del vehículo listo para ser usado en condiciones normales y
dotado de los equipos siguientes:
– equipo auxiliar exigido únicamente para la utilización normal considerada.
– equipo eléctrico completo, incluidos los dispositivos de alumbrado y señalización
luminosa suministrados por el fabricante.
– instrumentos y dispositivos exigidos por la legislación para la que se realiza una
medición de la masa en vacío del vehículo.
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PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
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PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte I que tienen varios subapartados. Para cada uno de
estos conceptos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto (o
conceptos) de un punto concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un mismo tipo.
Los conceptos con subapartados que puedan combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada «todos».
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se cumpla la finalidad
original.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicar el vehículo que se trate.
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a: los vehículos nacionales o
importados reflejados en el artículo 4 de este real decreto, los vehículos transformados antes
de su matriculación o completados de última fase y a los vehículos artesanales, todos ellos
pertenecientes a las categorías L, según el capitulo I, apartado 2 artículo 1 de la Directiva
2002/24/CE del Parlamento y del Consejo, de 18 de marzo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de número de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 3
según corresponda su categoría.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice 3, parte V anterior. Según el tipo de
homologación individual se aplicarán los requisitos establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación de vehículos en series
cortas nacionales y homologación individual y casos excepcionales asimilados
a la categoría
PARTE I
Vehículos de categoría L
Categoría: L
Homologaciones Individual (H)
Serie Corta
N.º Asunto* Número AR Completados y
Nacional (H) Completos
transformados
1 Frenado 93/14/CEE A A A
Identificación Mandos, testigos e
2 93/29/CEE A C C
indicadores
3 Avisador acústico 93/30/CEE A A A
4 Caballete de apoyo 93/31/CEE A A A
5 Dispositivo de retención 93/327CEE A A A
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría: L
Homologaciones Individual (H)
Serie Corta
N.º Asunto* Número AR Completados y
Nacional (H) Completos
transformados
6 Dispositivo antirrobo 93/33/CEE C(5) C C
7 Inscripciones Reglamentarias 93/34/CEE C(5) A (5) A
Instalación de dispositivos de
8 93/92/CEE A A (5) A
alumbrado
9 Masas y dimensiones 93/93/CEE A A A
10 Emplazamiento placa de matrícula 93/94/CEE C(5) A A
11 Velocidad máxima 95/1/CE A A A
12 Potencia y par máximo 95/1/CE A C (5) C (5)
13 Instalación de neumáticos 92/24 Cap. 1 C(5) A (5) A
Dispositivos de alumbrado y
14 92/24 Cap. 2 C(5) A (5) A
señalización
15 Salientes exteriores 97/24 Cap. 3 C(5) C C
16 Retrovisores y su montaje 97/24 Cap. 4 A A A
17 Emisiones gaseosas 97/24 Cap. 5 C(5) C (5) C (5)
18 Depósito de combustibles 97/24 Cap. 6 C(5) C C
19 Antimanipulación 97/24 Cap. 7 C C C
20 Compatibilidad electromagnética 97/24 Cap. 8 A A (5) C
21 Nivel sonoro admisible 78/105/CEE C(5) A A
22 Dispositivos de remolque 97/24 Cap. 10 A A A
Cinturones de seguridad y sus
23 97/24 Cap. 11 A A C
anclajes
Cristales, limpiaparabrisas,
24 lavaparabrisas, dispositivos antihielo 97/24 Cap. 12 C(5) A A
y antivaho
25 Indicador de velocidad 2000/7/CE A A A
Leyenda:
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente.
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares o vehículos derivados de serie cortas o de casos alternativos, la
autoridad de homologación podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el
fabricante pueda demostrar de manera satisfactoria que se cumplen los requisitos rios aplicables.
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación de tipo ni la marca de homologación de tipo. Un servicio técnico notificado deberá
establecer actas de ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo y la homologación de tipo no es obligatoria.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen en
general los requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito).
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ANEXO III
Homologación Nacional de Tipo de Vehículos
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión.
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación Nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
A. Categoría M1 y N1 derivados de aquellos incompleto - completo/completado.
B. Categoría N incompleto - completo/completado.
C. Categoría M2 y M3 incompletos - completos/completados.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de: Tipo/Variante/Versión (TVV).
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 3: Serie Corta Nacional.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas de características.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de: Tipo/Variante/Versión (TVV).
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelo fichas reducidas.
Parte III: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de actos reglamentarios para la homologación de vehículos en series
cortas nacionales y Homologación Individual.
Parte I: Vehículos de las categorías M1 y N1 derivados de aquellos.
Parte II: Vehículos de las categoría N.
Parte III: Vehículos de las categorías M2 y M3.
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. Para los fines de la categoría M1:
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación Nacional de Tipo:
Categorías N1, N2 y N3:
C-xxxx*xx: Vehículo completo/completado.
C1-xxxx*xx: Vehículo incompleto y las diferentes fases de completado.
Constará de los caracteres C (vehículo completo) o C1 (vehículo incompleto y las
diferentes fases de completado) seguidos de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación, el carácter «*», y un número de dos cifras que indicará el número
de extensión.
Categorías M2 y M3:
E-xxxx*xx Vehículo incompleto y las diferentes fases de completado.
F-xxxx*xx Vehículo completado.
G-xxxx*xx Vehículo completo.
Constará de los caracteres G (vehículo completo), E (vehículo incompleto y las diferentes
fases de completado) o F (vehículo completado) seguidos de un número de cuatro cifras que
indicará el número de homologación, el carácter «*», y un número de dos cifras que indicará
el número de extensión.
Serie Corta Nacional:
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo (categorías M y N)
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los tipos de vehículos
incompletos, completos y completados, pertenecientes a las categorías M y N, según se
definen en la Directiva 2007/46/CE.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Se aportará la información que figura a continuación, se presentará e irá acompañada de
una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
En los epígrafes que corresponda a vehículos completos/completados/ incompletos, se
tachará lo que no proceda.
En el caso de vehículos completados, se cumplimentarán todos los epígrafes, incluidos
los correspondientes al vehículo incompleto, que se documentará con la información que
provenga de fases anteriores.
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
0. GENERALIDADES
0.1. Marca del vehículo incompleto/completo/completado X X
0.2. Tipo
0.2.0.1 Chasis (vehículo de base): X
Número de homologación (si procede) del vehículo de base: X
Carrocería/Vehículo completo/completado
0.2.0.2 X
(en caso de vehículo completado, indicar la fase de fabricación) :
0.2.1. Denominación o denominaciones comerciales (si están disponibles): X X
Descripción del vehículo incompleto/completo/completado
0.2.2 p.e. camión cisterna 4x2, furgón cerrado, camión capitoné, tractora 6x4 X X
con 5º rueda, (según anexo 2 parte C de la Directiva 2007/46/CE)
0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en él (b)
0.3.0.1 Chasis (vehículo de base): X
0.3.0.2 Carrocería/Vehículo completo/completado X
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas
0.3.1.1 Chasis (vehículo de base): X
– 785 –
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
0.3.1.2 Carrocería/Vehículo completo/completado: X
0.4. Categoría de vehículo (C): X X
Clasificación según las mercancías peligrosas a cuyo transporte se
0.4.1. X
destine:
0.5. Nombre y dirección del fabricante del vehículo completo: X
0.5.1 Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base: X X
0.5.2 Nombre y dirección del fabricante del vehículo incompleto: X
0.5.3 Nombre y dirección del fabricante del vehículo completado: X
0.8. Nombre y dirección o direcciones de las plantas de montaje: X X
Nombre y dirección del representante del fabricante autorizado (en su
0.9 X X
caso):
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
1.1. Fotografías o planos de un vehículo representativo: X X
1.3. Número de ejes y ruedas: X X
1.3.1 Número y emplazamiento de ejes de ruedas gemelas X X
1.3.2. Número y localización de los ejes de dirección: X X
1.3.3. Ejes motrices (número, localización, interconexión): X X
1.4. Bastidor (en su caso) (plano general): X X
1.6. Localización y disposición del motor: X X
Especifique los vehículos diseñados especialmente para el transporte
X
de mercancías a temperatura controlada (dirigida)
2. MASAS Y DIMENSIONES (f) (kg y mm) (en su caso, haga referencia a los planos)
2.1. Distancias entre ejes (a plena carga) (g1)
2.1.1 Vehículos de 2 ejes: X X
2.1.2 Vehículos de 3 ó más ejes
Distancia entre ejes consecutivos, desde el eje más adelantado hasta el
2.1.2.1 X X
eje de cola:
2.1.2.2 Distancia total entre ejes X X
2.2 Quinta rueda
2.2.2 Para las unidades de tracción de los semirremolques
Avance de la quinta rueda (máximo y mínimo; indique los valores
2.2.2.1 X X
autorizados para un vehículo incompleto) (g2)
2.3.1. Vía de cada eje de dirección ( ):
g4
X X
2.3.2. Vía de los demás ejes (g4): X X
2.4. Gama de dimensiones (generales) del vehículo
2.4.1. Para bastidor sin carrocería
2.4.1.1. Longitud (j): X
2.4.1.1.1. Longitud máxima admisible del vehículo completado: X
2.4.1.1.2. Longitud mínima admisible del vehículo completado: X
2.4.1.2 Anchura (l) X
2.4.1.2.1 Anchura máxima admisible del vehículo completado: X
2.4.1.2.2 Anchura mínima admisible del vehículo completado: X
Altura (en orden de marcha) (en caso de suspensión regulable en
2.4.1.3 X
altura, indique la posición normal de marcha):
X
2.4.2. Para bastidor con carrocería
2.4.2.1. Longitud (j): X
2.4.2.1.1. Longitud de la zona de carga: X
2.4.2.2. Anchura (l) X
Espesor de las paredes (en caso de vehículos destinados al transporte
2.4.2.2.1. X
de mercancías a temperatura controlada):
Altura (en orden de marcha) (en caso de suspensión regulable en
2.4.2.3. X
altura, indique la posición normal de marcha) (q):
2.4.2.5 Voladizo trasero: X
Masa del bastidor desnudo (sin cabina, líquido de refrigeración,
2.5 X
lubricantes, combustible, rueda de repuesto ni conductor)
2.5.1 Distribución de esta masa entre los ejes X
Masa en orden de marcha
Masa del vehículo con carrocería y, en caso de vehículo tractor no
perteneciente a la categoría M1, con dispositivo de acoplamiento, si lo
ha instalado el fabricante, en orden de marcha, o masa del bastidor o
2.6. del bastidor con cabina, sin carrocería o dispositivo de acoplamiento si X
el fabricante no los instala (incluidos líquidos, herramientas y rueda de
repuesto, si están instalados, y el conductor y, en caso de autobuses y
autocares, un miembro de la tripulación si el vehículo dispone de un
asiento para él (h) máximo y mínimo de cada variante):
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
Distribución de esta masa entre los ejes y, en caso de un
2.6.1. semirremolque o remolque de eje central, carga sobre el punto de X
acoplamiento (3):
Masa mínima del vehículo completado declarada por el fabricante, en
2.7. X X
caso de vehículo incompleto:
Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el
2.8. X X
fabricante (3) (y):
Distribución de esta masa entre los ejes y, en caso de un
2.8.1. semirremolque o remolque de eje central, carga sobre el punto de X X
enganche (3):
2.9. Masa máxima técnicamente admisible en cada eje: X X
2.10. Masa máxima técnicamente admisible en grupo de ejes: X X
Masa máxima remolcable técnicamente admisible del vehículo de
2.11. X X
motor, en caso de:
2.11.1. Remolque con barra de tracción: X X
2.11.2. Semirremolque: X X
2.11.3. Remolque de eje central: X X
2.11.4. Masa máxima técnicamente admisible del conjunto (3): X X
2.11.6. Masa máxima del remolque sin frenos: X X
Carga vertical estática/masa máxima técnicamente admisible en el
2.12. X X
punto de acoplamiento del vehículo
2.12.1. Del vehículo de motor: X X
Masas máximas admisibles previstas para matriculación/circulación
2.16.
(MMA)
Masa máxima en carga admisible prevista para matriculación/
2.16.1. circulación [se admiten varias indicaciones para cada configuración X
técnica (5)]:
Masa máxima en carga admisible prevista para matriculación/
circulación en cada eje y, en caso de un semirremolque o remolque de
eje central, carga prevista en el punto de acoplamiento declarada por el
2.16.2. X
fabricante si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible en el
punto de acoplamiento [se admiten varias indicaciones para cada
configuración técnica (5)]:
Masa máxima en carga admisible prevista para matriculación/
2.16.3. circulación por cada grupo de ejes [se admiten varias indicaciones para X
cada configuración técnica (5):
Masa máxima remolcable admisible prevista para matriculación/
2.16.4. circulación [se admiten varias indicaciones para cada configuración X
técnica (5)]:
Masa máxima admisible del conjunto para matriculación/circulación [se
2.16.5. X
admiten varias indicaciones para cada configuración técnica (5)]:
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
3.2.3.1.1 N.º y capacidad de cada depósito (sólo N2 y N3) X X
3.2.3.2 Auxiliar(es) (sólo N2 y N3) X X
3.2.3.2.1 N.º y capacidad de cada depósito (sólo N2 y N3) X X
3.2.4. Alimentación de combustible
3.2.4.1. Por carburador: sí/no (1) X X
3.2.4.2. Por inyección del combustible (solo encendido por compresión: sí/no (1) X X
Principio de funcionamiento: inyección directa/precámara/cámara de
3.2.4.2.2. X X
turbulencia
3.2.4.3. Por inyección de combustible (solo encendido por chispa): sí/no (1) X X
3.2.7. Sistema de refrigeración: por líquido/aire (1) X X
3.2.8. Sistema de admisión
3.2.8.1. Sobrealimentación: sí/no (1) X X
3.2.8.2 Intercambiador de calor de la admisión: si/no (1) X X
3.2.9 Sistema de escape
Tipo y marca del silencioso o de los silenciosos de escape:
3.2.9.4 En su caso, para el ruido exterior, medidas adoptadas para la reducción X X
del ruido en el compartimento del motor y en el propio motor
3.2.9.5 Posición de la salida del escape: X X
3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica X X
Dispositivos adicionales de control de emisiones (si los hubiera, y no
3.2.12.2. X X
estuvieran recogidos en otro apartado)
3.2.12.2.
Catalizador: sí/no (1) X X
1
3.2.12.2.
Sonda de oxígeno: sí/no (1) X X
2
3.2.12.2.
Inyección de aire: sí/no (1) X X
3
3.2.12.2.
Recirculación de los gases de escape: sí/no (1) X X
4
3.2.12.2.
Sistema de control de las emisiones por evaporación: sí/no (1) X X
5
3.2.12.2.
Filtro de partículas: sí/no (1) X X
6
3.2.12.2.
Sistema de diagnóstico a bordo (DAB) si/no: (1) X X
7
3.2.12.2.
Otros sistemas (descripción y funcionamiento): X X
8
3.2.12.2. Método o sistema de regeneración de los sistemas de postratamiento
X X
1.11 de los gases de escape, descripción
3.2.12.2.
Reactivos consumibles: si/no (1) X X
1.11.6
3.2.12.2.
Tipo y concentración de reactivo necesarios para la acción catalítica X X
1.11.7
3.2.12.2.
Limitador de par: sí/no (1) X X
9
Localización del símbolo del coeficiente de absorción (sólo para los
3.2.13.1 X X
motores con encendido por compresión):
3.2.15 Sistema de alimentación de combustible por GLP: si/no: (1) X X
3.2.16 Sistema de alimentación de combustible por GN: si/no : (1) X X
3.3. Motor eléctrico
3.3.1. Tipo (bobinado, excitación): X X
3.3.1.1 Potencia máxima por hora: ........... kW X X
3.3.1.1.1 Potencia fiscal: ........... CVF X X
3.3.1.2 Tensión de funcionamiento: ........... V X X
3.3.2. Batería X X
3.3.2.4. Localización: X X
3.4 Combinación de motores o electromotores
3.4.1 Vehículo eléctrico híbrido: Sí/No (1) X X
Categoría del vehículo eléctrico híbrido: Se carga desde el exterior / No
3.4.2 X X
se carga desde el exterior.
3.4.2.1 Potencia fiscal (motor térmico) X X
3.4.3.1.1 Motor eléctrico puro (si/no) X X
3.5 Emisiones de CO2 y consumo de combustible (o)
3.5.0 Nivel de emisiones de escape: Euro ........... X X
3.5.0.1 Nivel de ruido a vehículo parado: ....... dB(A) a .......min-1 X X
3.5.1.3 Emisiones de CO2 en masa (ciclo mixto): g/km X X
3.5.2.1 Consumo de combustible (ciclo urbano): l/100 km. X X
3.5.2.2 Consumo de combustible (ciclo de carretera): l/100 km. X X
– 788 –
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
3.5.2.3 Consumo de combustible (ciclo mixto): l/100 km X X
3.6 Temperaturas admitidas por el fabricante
Temperatura del lubricante
3.6.5. Mínima: ........... K X X
Máxima: ........... K
4. TRANSMISIÓN. (p)
4.2. Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.): X X
4.5. Caja de cambios
4.5.1. Tipo [manual / automática / CVT (Transmisión variable continua)]: X X
4.6. Relaciones de transmisión X X
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
4.7. Velocidad máxima del vehículo (km/h): X X
4.9 Tacógrafo. Si/no (1) X X
4.9.1 Marca de homologación: X
5. EJES
5.1. Descripción de cada eje: X X
5.2. Marca: X X
5.3. Tipo: X X
5.4. Posición del eje o ejes retráctiles X X
5.5. Posición del eje o ejes cargables: X X
6. SUSPENSIÓN
Tipo y diseño de la suspensión de cada eje o grupo de ejes o
6.2. X X
rueda:
6.2.1. Regulación de altura: sí/no/optativa (1) X X
6.2.3. Suspensión neumática en el eje o ejes propulsores: sí/no (1) X X
Suspensión del eje o ejes propulsores equivalente a la
6.2.3.1. X X
suspensión neumática: sí/no (1)
Suspensión neumática en el eje o ejes no direccionales:
6.2.4 X X
Si/No (1)
Suspensión del eje o ejes no direccionales equivalente a la
6.2.4.1 X X
suspensión neumática: Si/No (1)
Combinación o combinaciones de neumático y rueda (para
los neumáticos indique la denominación del tamaño, su índice
6.6.1. mínimo de capacidad de carga y el símbolo de la categoría de
velocidad mínima; para las ruedas indique tamaños de las
llantas y bombeos)
6.6.1.1. Ejes
6.6.1.1.1. Eje 1: X X
6.6.1.1.2. Eje 2: X X
etc. X X
6.6.1.2 Rueda de repuesto, si la hubiera: X X
6.6.2. Límites superior e inferior de los radios de rodadura
6.6.2.1. Eje 1: X X
6.6.2.2. Eje 2: X X
etc. X X
7. DIRECCIÓN
7.2. Transmisión y mando X X
Tipo de transmisión (en su caso, indique si es delantera o
7.2.1. X X
trasera):
– 789 –
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos/
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
Transmisión a las ruedas (incluidos los medios no mecánicos;
7.2.2. X X
en su caso indique si es delantera o trasera):
7.2.3. Tipo de asistencia, si la hubiera: X X
8. FRENOS
8.5. Dispositivo antibloqueo de frenos: sí/no/optativo (1) X X
Breve descripción de los dispositivos de frenado (con arreglo
8.9. al anexo IX, apéndice I, adenda, apartado 1.6 de la Directiva X X
71/320/CEE):
Características del tipo o tipos de dispositivo de frenado
8.11. X X
prolongado:
9. CARROCERÍA
Tipo de carrocería (indicar los códigos indicados en el anexo
9.1. X
II, parte C)
9.3. Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras X X
9.3.1. Configuración y número de puertas: X X
9.9. Dispositivos de visión indirecta X X
9.9.1 Retrovisores, especificando para cada retrovisor: X X
9.9.1.1. Marca: X X
9.9.1.2. Marca de homologación de tipo: X X
9.9.1.3. Variante: X X
Elementos optativos que pueden afectar al campo de visión
9.9.1.6. X X
hacia atrás:
9.9.2. Dispositivos de visión indirecta distintos de los espejos
9.9.2.1. Tipo y descripción del dispositivo: X X
9.10. Disposición interior
9.10.3. Asientos X X
9.10.3.1. Número de plazas sentadas incluido el conductor (s): X X
9.10.3.1.1. Localización y disposición: X X
N.º de plazas especialmente acondicionadas para PMR en
9.10.3.2.1.1. X X
silla de ruedas (manuales/eléctricas)
Asiento(s) utilizado(s) únicamente estando el vehículo
9.10.3.2 X X
parado:
9.10.4.1. Tipo(s) de reposacabezas: integrado/amovible/separado (1) X X
9.10.4.2. Número(s) de homologación de tipo, en su caso X X
Gas utilizado como refrigerante en el sistema de aire
9.10.8 X X
acondicionado:
El sistema de aire acondicionado está diseñado para
9.10.8.1 contener gases fluorados de efecto invernadero con un X X
potencial de calentamiento atmosférico superior a 150: si/no
Clase y localización de los dispositivos de retención
9.12.2. X X
suplementarios (indique sí/no/optativo)
Dispositivo de
Airbag frontal Airbag) lateral
pretensadodel cinturón
I
Primera fila de asientos { C
D
I
Segunda fila asientos (+) { C
D
(I = izquierda, C = centro, D = derecha)
(+) El cuadro podrá ampliarse en el caso de los vehículos con más de dos filas de asientos o si hay más de
tres asientos por fila.
Completos /
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
9.17. Placas reglamentarias (Directiva 76/114/CEE)
Fotografías o planos de la localización de las placas e inscripciones
9.17.1. X X
reglamentarias y del número de identificación del vehículo:
Fotografías o planos de la placa e inscripciones reglamentarias (ejemplo
9.17.2 X X
completo con dimensiones)
Fotografías o planos del número de identificación del vehículo (ejemplo
9.17.3 X X
completo con dimensiones)
En la segunda sección y, en su caso, en la tercera, se explicará el
9.17.4.1 significado de los caracteres utilizados para cumplir los requisitos de la X X
sección 5.3 de la norma UNE 26313 (ISO 3779:1983):
– 790 –
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos /
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
Si los caracteres de la segunda sección tienen como objetivo cumplir
9.17.4.2. con los requisitos de la sección 5.4 de la norma UNE 26313 (ISO X X
3779:1983), se indicarán dichos caracteres:
9.22 Protección delantera contra el empotramiento
9.22.0 Presencia: si/no/incompleta (1) X X
9.23 Protección de los peatones
Descripción detallada, con fotografías o planos, de vehículo en cuanto a
la estructura, dimensiones, líneas de referencia pertinentes y materiales
9.23.1 que constituyen la parte frontal del vehículo (exterior e interior). La X X
descripción incluirá información de todo Incluyendo detalles del sistema
de protección activa instalado.
9.24 Sistema de protección delantera
Disposición general (plano o fotografías) que indique la posición y el
9.24.1 X X
acoplamiento de los sistemas de protección delantera
Detalles pormenorizados sobre los accesorios necesarios e
9.24.3 instrucciones completas de instalación, incluidos los requisitos sobre el X X
par de torsión
9.25 En el caso de vehículos completos/completados:
9.25.1 Zona de carga (distinta de equipaje de viajeros) X X
Descripción precisa de la zona de carga y equipamientos (en caso de
9.25.2 X X
elementos independientes) del vehículo, incluidas sus dimensiones
Configuración y materiales constituyentes de fijación y su sujeción a
9.25.3 X X
cualquier punto de la estructura principal (bastidor) del vehículo.
Esquemas del vehículo, identificando la zona de carga, elementos
9.25.4 X X
incorporados, etc.
DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN LUMINOSA
10 (Adjuntar esquema exterior del vehículo con el emplazamiento acotado
de su instalación)
10.1 Dispositivos obligatorios (Número, color y marca de homologación) X X
10.2 Dispositivos facultativos (Número, color y marca de homologación) X X
11. UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES
Clase y tipo del dispositivo o dispositivos de acoplamiento instalados o
11.1. X X
por instalar:
Características D, U, S y V del dispositivo o dispositivos instalados o
11.2 X X
características mínimas del dispositivo o dispositivos a instalar: daN
Instrucciones de montaje del tipo de enganche al vehículo y fotografías
o planos de los puntos de fijación al vehículo previstos por el fabricante;
11.3. X X
información suplementaria si el tipo de enganche se utiliza solo en
determinadas variantes o versiones del tipo de vehículo:
Información sobre la instalación de brazos de arrastre o placas de
11.4 X X
soporte Especiales:
11.5. Número(s) de homologación de tipo: X X
12 VARIOS
Vehículo dotado de un equipo radar de corto alcance de 24 GHz: si/no
12.7.1. X X
(1)
Máxima capacidad del momento de la grúa X
Tacógrafo: si/no (1) X
Protección trasera. N.º de homologación X
13 DISPOSICIONES ESPECIALES PARA AUTOBUSES Y AUTOCARES
13.1. Clase de vehículo (clase I, clase II, clase III, clase A, clase B): (1) X
Tipo de bastidor en los que puede instalarse la carrocería homologada
13.1.2. X
(fabricante(s) y tipos de vehículos):
Número de pasajeros (sentados y de pie, en silla de ruedas y exclusivos
13.3. X
de tripulación)
13.3.1. Total (N) (z): X
13.3.2. Piso superior (Na)(z) (1): X
13.3.3. Piso inferior (Nb) (z) (1): X
13.4. Número de pasajeros (sentados) X
13.4.1 Total (A) (z): X
13.4.2. Piso superior (Aa) (z) (1): X
13.4.3 Piso inferior (Ab) (z) (1): X
Para vehículos de categoría M2 o M3, número de posiciones para sillas
13.4.4. X
de ruedas
16 ACCESO A LA INFORMACIÓN PARA MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE LOS VEHÍCULOS.
Dirección de la página web para acceso a la información relativa a la
16.1 X X
reparación y mantenimiento de los vehículos
ACCESO A LA INFORMACIÓN PARA COMPLETADO DE LOS VEHÍCULOS EN
17
PROCEDIMIENTOS MULTIFÁSICOS.
– 791 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Completos /
Epígrafe Ficha de características. Categoría M y N Incompletos
Completados
Referencia Acuerdo de intercambio de información entre fabricantes de
17.1 X
las distintas fases.
Notas explicativas:
(1) Tache lo que no proceda (si es aplicable más de una opción no es necesario tachar
nada).
(2) Especifique la tolerancia.
(3) Sírvase anotar aquí los valores superiores e inferiores de cada variante.
(5) De modo que el valor efectivo aparezca claramente para cada configuración técnica
del tipo de vehículo.
(6) Los vehículos que puedan funcionar tanto con combustible líquido como gaseoso pero
en los que el sistema líquido sólo esté instalado para casos de emergencia o para el
arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros se considerarán aquí como
vehículos que funcionan con combustible gaseoso.
(b) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la
descripción del vehículo, componente o unidad técnica independiente a que se refiere esta
ficha, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: «?» (por ejemplo,
ABC??123??).
(c) Clasificación con arreglo a las definiciones que figuran en el anexo II, parte A de la
Directiva 2007/46/CE
(f) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con cabina litera,
indique las masas y dimensiones de ambas.
(g) Norma UNE 26-192-87 (ISO 612:1978), - Vehículos de motor – Dimensiones de los
vehículos de motor y los vehículos remolcados – términos y definiciones.
(g1) Vehículo de motor y remolque con barra de tracción: término 6.4.1
Semirremolque y remolque de eje central: término 6.4.2
Nota: En caso de un remolque de eje central, el eje del enganche se considerará el eje
más adelantado.
(g2) Término 6.19.2.
(g3) Término 6.20.
(g4) Término 6.5.
(g5) Término N.º 6.1, y, para vehículos distintos de los de la categoría M1: anexo I,
apartado 2.4.1 de la Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 233 de
25.8.1997, p.1).
(g6) Término 6.17.
(g7) Término 6.2, y, para vehículos distintos de los de la categoría M1: anexo I, apartado
2.4.2 de la Directiva 97/27/CE.
(g8) Término 6.3, y, para vehículos distintos de los de la categoría M1: anexo I, apartado
2.4.3 de la Directiva 97/27/CE.
(g9) Término N.º 6.6.
(g10) Término 6.10.
(g11) Término 6.7.
(g12) Término 6.11.
(g13) Término 6.18.1.
(g14) Término 6.9.
(h) Se estima que la masa del conductor y, en su caso, la del miembro de la tripulación es
de 75 kg (68 kg de masa del ocupante y 7 kg de masa del equipaje, con arreglo a la Norma
UNE 26-086-92 (ISO 2416:1992), que el depósito de combustible está lleno al 90 % y que
los demás sistemas que contienen líquidos (excepto los de agua usada) están al 100 % de la
capacidad indicada por el fabricante.
(i) Para remolques y semirremolques (y para vehículos enganchados a un remolque o
semirremolque) que ejerzan una carga vertical significativa en el dispositivo de enganche o
la quinta rueda, se incluirá esta carga, dividida por la aceleración normal de la gravedad, en
la masa máxima técnicamente admisible.
– 792 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(k) En caso de vehículos que puedan funcionar con tanto con gasolina como con gasóleo,
etc., o incluso combinándolos con otros combustibles, deberán repetirse los epígrafes. Si los
motores o sistemas no son convencionales, el fabricante deberá proporcionar detalles
equivalentes a los que figuran aquí. .
(l) Redondee la cifra a la décima de milímetro.
(m) Calcule el valor (a partir de Π = 3,1416) y redondee al cm3.
(n) Debe determinarse con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1269/CEE.
(o) Debe determinarse con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1268/CEE.
(p) Especifique los detalles particulares de cada variante propuesta.
(q) Para los remolques, velocidad máxima permitida por el fabricante.
(r) Para neumáticos categoría Z destinados a vehículos cuya velocidad máxima supere
los 300 km/h debe proporcionarse información equivalente.
(s) Debe indicarse el número de plazas de asiento correspondiente al vehículo en
movimiento. En caso de disposición modular, puede indicarse una horquilla.
(u) Para los símbolos que deben utilizarse, véanse los apartado 1.1.3 y 1.1.4 del anexo III
de la Directiva 77/541/CEE del Consejo (DO L 220 de 29.8.1977, p. 95). Cuando se trate de
cinturones del tipo «S», indique de qué clase de tipo(s) se trata.
(v) Los términos se definen en la norma ISO 22628: 2002 – Vehículos de motor –
reciclado y valorización – método de cálculo.
(z) Según Directiva 2001/85/CE
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias
normativas.
PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
Vehículo de base:
Número de homologación (incluyendo la extensión correspondiente): X X X
Fecha: X X X
X X
Vehículo completo/completado
Número de Homologación (incluyendo la extensión correspondiente) X X
Fecha X X
CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
Nº de ejes y ruedas X X X
Ejes motrices (nº, localización e interconexión): X X X
MASAS Y DIMENSIONES
Distancia entre ejes X X X
Vías de los ejes X X X
Longitud X X
Longitud máxima admisible del vehículo completado X
Anchura X X
Anchura máxima admisible del vehículo completado X
Altura X X
Voladizo trasero X X
Masa del vehículo en orden de marcha X X
Masa mínima admisible del vehículo completado X
Masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA) X X X
Masa máxima en carga admisible prevista para matriculación/circulación (MMA) X X
Masa máxima en carga técnicamente admisible en cada eje (MMTA 1º, 2º,..) X X X
Masa máxima en carga admisible prevista para matriculación/circulación en cada eje (MMA 1º, 2º, ...) X X
Masa máxima técnicamente admisible del conjunto (MMTC): X X X
– 793 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
B. Categoría N incompleto/completo/completado
– 794 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 795 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
C. Categoría M2 y M3 incompleto/completo/completado
– 796 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Motor Eléctrico
X X X
puro (si/no)
Potencia máxima por hora (kW) X X X
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte 1 que tienen varios subapartados. Para cada uno de
estos conceptos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto (o
conceptos) de un punto concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un mismo tipo.
Los conceptos con subapartados que puedan combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada «todos».
– 797 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se cumpla la finalidad
original.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicar el vehículo que se trate.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 3
Serie Corta Nacional (categorías M y N)
PARTE I
Campo de aplicación
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los tipos de vehículos
incompletos, completos y completados, pertenecientes a las categorías M y N, definidos en
el capítulo IX, artículo 23 de la Directiva 2007/46/CE.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
Los límites de cantidad de los vehículos producidos en serie corta nacional serán los
establecidos en la parte A, sección 2, del anexo XII de la Directiva 2007/46/CE.
PARTE II
Ficha de características
Los modelos de fichas de características son los establecidos en la parte II del apéndice
2, según corresponda su categoría
PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2,
según corresponda su categoría
– 798 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE IV
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en la parte V del apéndice II. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a: los vehículos completos, los
vehículos transformados antes de su matriculación, completados de última fase y a los
vehículos especiales según se definen en el anexo II de la directiva marco y a los vehículos
singulares, todos ellos pertenecientes a las categorías M y N, según el capitulo X, artículo 24
de la Directiva 2007/46/CE.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de número de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2
según corresponda su categoría.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en la parte V, apéndice 2. Según el tipo de homologación
individual se aplicarán los requisitos establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación de vehículos en Serie Corta
Nacional y Homologación Individual.
PARTE I
Vehículos de las categorías M1 y N1 derivados de aquellos
– 799 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 800 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
Vehículos de las categorías N1, N2 y N3
Categoría: N1, N2 y N3
Homologación Individual (H)
Asunto Número AR (*) Serie Corta Nacional (H)
Completo Completados y transformados
1 Nivel sonoro 70/157/CEE A A A
2 Emisiones 70/220/CEE X A X
X(2)
3 Depósitos de combustible/dispositivos de protección trasera 70/221/CEE X(2) A A(6)
A
4 Espacio placa de matrícula posterior 70/222/CEE B A B
5 Mecanismos de dirección 70/311/CEE C A C
6 Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE C C C
X(2) X(2)
7 Avisador acústico 70/388/CEE A(6)
B(4) B(4)
X(2) X(2)
8 Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE A(6)
B(4) B(4)
9 Frenado 71/320/CEE A A A
A(1)
10 Supresión de parásitos radioléctricos 72/245/CEE A(1) C(3) A(6)
C(3)
11 Emisiones diesel 72/306/CEE A A A
12 Acondicionamiento interior 74/60/CEE NA NA NA
13 Antirrobo e inmovilizador 74/61/CEE A A A
14 Dispositivo de conducción en caso de colisión (Solo N1) 74/297/CEE C A C
15 Resistencia de los asientos 74/408/CEE C A C
16 Salientes exteriores 74/483/CEE NA NA NA
17 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE B A B
18 Placas e inscripciones reglamentarias 76/114/CEE B A B
19 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE B A B
X(2) X(2)
20 Instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE A(6)
B(4) B(4)
21 Catadióptricos 76/757/CEE X(2) A(6) X(2)
Luces de gálibo, de posición delanteras y traseras, de frenado, laterales de posición lateral y de
22 76/758/CEE X(2) A(6) X(2)
circulación diurna
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X(2) A(6) X(2)
24 Dispositivos de alumbrado de la placa de matrícula 76/760/CEE X(2) A(6) X(2)
25 Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X(2) A(6) X(2)
26 Faros antiniebla delanteros 76/762/CEE X(2) A(6) X(2)
27 Dispositivos de remolque 77/389/CEE B A(6) B
28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X(2) A(6) X(2)
29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X(2) A(6) X(2)
30 Luces de estacionamiento 77/540/CEE X(2) A(6) X(2)
A(2) X(2)
31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE A(6)
B(4) B(4)
32 Campo de visión del conductor 77/649/CEE NA NA NA
33 Identificación de mandos 78/316/CEE A A A
34 Dispositivos anti hielo y anti vaho 78/317/CEE C C C
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE C C C
36 Calefacción 2001/56/CE C A C
37 Guardabarros 78/549/CEE B A B
38 Reposacabezas 78/932/CEE C A C
39 Emisiones de CO2/Consumo de carburante 80/1268/CEE A A A
40 Potencia del motor 80/1269/CEE C C C
41 Emisiones diesel 2005/55CE A A A
42 Protección lateral 89/297/CEE A A A
43 Sistemas anti proyección 91/226/CEE A A A
44 Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE C A C
X(2) X(2)
45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE A(6)
B(4) B(4)
X(2) X(2)
46 Neumáticos 92/23/CEE A(6)
B(4) B(4)
47 Limitadores de velocidad 92/24/CEE X A X
48 Masas y dimensiones (excepto vehículos: punto 44) 97/27/CE A A A
49 Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE A A A
50 Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE X(2) A(6) X(2)
51 Inflamabilidad 95/28/CE NA NA NA
52 Autobuses y autocares 2001/85/CE NA NA NA
53 Colisión frontal 96/79/CE NA C(5) NA
54 Colisión lateral 96/27/CE NA C(5) NA
56 Vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas (solo N1) 98/91/CE X A X
57 Protección delantera contra el empotramiento 2000/40/CE NA NA NA
58 Protección de los peatones 2003/102/CE NA C(5) NA
59 Reciclado 2005/64/CE NA(7) NA(7) NA(7)
X(2) X(2)
60 Sistema de protección delantera 2005/66/CE A(6)
A(4) A(4)
X(2) X(2)
61 Sistema de aire acondicionado 2006/40/CE B(6)
B(3) B(3)
– 801 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría: N1, N2 y N3
Homologación Individual (H)
Asunto Número AR (*) Serie Corta Nacional (H)
Completo Completados y transformados
Estabilidad lateral R111 NA NA NA
X(2) X(2)
GNC R110 A(6)
A(4) A(4)
X(2) X(2)
GLP R67 A(6)
A(4) A(4)
Adaptación GNC/GLP R115 X A A
PARTE III
Vehículos de la categoría M2 y M3
Categoría: M2 y M3
Homologación Individual (H)
Nº Asunto Número AR (*) Serie Corta Nacional (H)
Completo Completados y transformados
1 Nivel sonoro 70/157/CEE A A A
2 Emisiones 70/220/CEE A A A
X(2) X(2)
3 Depósitos de combustible/dispositivos de protección trasera 70/221 /CEE B(6)
B(4) B(4)
4 Espacio placa de matrícula posterior 70/222/CEE B A B
5 Mecanismos de dirección 70/311/CEE C A C
6 Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE NA NA NA
X(2) X(2)
7 Avisador acústico 70/388/CEE A(6)
B(4) B(4)
X(2)
X(2) X(2)
8 Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE A(6)
B(4) B(4)
9 Frenado 71/320/CEE A A A
A(1) A(1)
10 Supresión de parásitos radioléctricos 72/245/CEE A(6)
C(3) C(3)
11 Emisiones diesel 72/306/CEE A A X
12 Acondicionamiento interior 74/60/CEE NA NA NA
13 Antirrobo e inmovilizador 74/61/CEE A A A
14 Dispositivo de conducción en caso de colisión 74/297/CEE NA NA NA
15 Resistencia de los asientos 74/408/CEE C A C
16 Salientes exteriores 74/483/CEE NA NA NA
17 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE B A B
18 Placas e inscripciones reglamentadas 76/114/CEE B A B
19 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE B A B
X(2) X(2)
20 Instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE A(6)
A(4) A(4)
21 Catadióptricos 76/757/CEE X(2) A(6) X(2)
Luces de gálibo, de posición delanteras y traseras, de frenado, laterales de posición
22 76/758/CEE X(2) A(6) X(2)
lateral y de circulación diurna
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X(2) A(6) X(2)
24 Dispositivos de alumbrado de la placa de matricula 76/760/CEE X(2) A(6) X(2)
25 Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X(2) A(6) X(2)
26 Faros antiniebla delanteros 76/762/CEE X(2) A(6) X(2)
27 Dispositivos de remolque 77/389/CEE B A B
28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X(2) A(6) X(2)
29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X(2) A(6) X(2)
30 Luces de estacionamiento 77/540/CEE X(2) A(6) X(2)
A(2) A(2)
31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE A(6)
B(4) B(4)
32 Campo de visión del conductor 77/649/CEE NA NA NA
33 Identificación de mandos 78/316/CEE A A A
34 Dispositivos antihielo y antivaho 78/317/CEE C A C
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE C A C
36 Calefacción 2001/56/CE C A C
37 Guardabarros 78/549/CEE NA NA NA
38 Resposacabezas 78/932/CEE NA NA NA
39 Emisiones de CO2 / Consumo de carburante 80/1268/CEE NA NA NA
40 Potencia del motor 80/1269/CEE C C C
41 Emisiones diesel 2005/55/CE A A A
42 Protección lateral 89/297/CEE NA NA NA
43 Sistemas antiproyección 91/226/CEE NA NA NA
44 Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE NA NA NA
X(2) X(2)
45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE A(6)
B(4) B(4)
X(2) X(2)
46 Neumáticos 92/23/CEE A(6)
B(4) B(4)
X(2) A(6) X(2)
47 Limitadores de velocidad (sólo M3) 92/24/CEE92/6/CEE
A(4) A(4) A(4)
48 Masas y dimensiones (excepto vehículos: punto 44) 97/27/CE A A A
49 Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE NA NA NA
– 802 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría: M2 y M3
Homologación Individual (H)
Nº Asunto Número AR (*) Serie Corta Nacional (H)
Completo Completados y transformados
X(2) X(2)
50 Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE A(6)
A(4) A(4)
X(2) X(2)
51 Inflamabilidad (Sólo M3) 95/28/CE A(6)
A(4) A(4)
52 Autobuses y autocares 2001/85/CE X A A
53 Colisión frontal 96/79/CE NA NA NA
54 Colisión lateral 96/27/CE NA NA NA
56 Vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas 98/91/CE NA NA NA
57 Protección contra el empotramiento 2000/40/CE NA NA NA
59 Reciclado 2005/64/CE NA(7) NA(7) NA(7)
60 Sistema de protección delantera 2005/66/CE NA NA NA
61 Sistema de aire acondicionado 2006/40/CE NA NA NA
Estabilidad lateral R111 NA NA NA
X(2) X(2)
GNC R110 A(6)
A(4) A(4)
X(2) X(2)
GLP R67 A(6)
A(4) A(4)
Adaptación GNC / GLP R115 X A A
Tacógrafo digital R561/2006 B A B
Características de construcción R107 X A A
Resistencia de la superestructura R66 X A X
2001/85/CE
PMR A A A
R107R03
Transporte escolar RD 443/2001 RD443/2001 RD443/2001 RD 443/2001
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentados aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
(7) Se aplica el artículo 7 de la Directiva 2005/64/CE.
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentado. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales de la Directiva particular.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
ANEXO IV
Vehículos de las categorías O1, O2, O3 y O4
(Homologación Nacional de Tipo, Homologación de Tipo de Serie Corta nacional y
Homologación Individual.)
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión
– 803 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. Para los fines de las categorías O1, O2, O3 y O4:
«Tipo»: Véase el subapartado 4 del apartado B del anexo II de la Directiva
2007/46/CE/CE
Además de las exigencias de resistencia estructural:
– Construcción con doble larguero/viga central.
– Chasis extensible / no extensible.
– Carrocería autoportante / sobrebastidor.
– Modular / no modular.
«Variante»: Véase el subapartado 4 del apartado B del anexo II de la Directiva
2007/46/CE
«Versión»: Véase el subapartado 4 del apartado B del anexo II de la Directiva
2007/46/CE
«Tipo de carrocería»: Véase el subapartado 4 del apartado C del anexo II de la Directiva
2007/46/CE
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación Nacional de Tipo:
Categorías O1, O2, O3 y O4: D-xxxx*xx Vehículo completo/completado
D1-xxxx*xx Vehículo incompleto y las diferentes fases de completado
Constará de los caracteres D (vehículo completo) o D1 (vehículo incompleto y las
diferentes fases de completado) seguidos de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación, *, y un número de dos cifras que indicará el número de extensión.
– 804 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo.
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los tipos de vehículos
incompletos, completos y completados, pertenecientes a las categorías O1, O2, O3 y O4,
según se definen en la Directiva 2007/46/CE.
PARTE II
FICHA CARACTERÍSTICAS
Se aportará la información que figura a continuación, se presentará e irá acompañada de
una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
En los epígrafes que corresponda a vehículos completos/completados/ incompletos, se
tachará lo que no proceda.
En el caso de vehículos completados, se cumplimentarán todos los epígrafes, incluidos
los correspondientes al vehículo incompleto, que se documentará con la información que
provenga de fases anteriores.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Notas explicativas
(1)
Tache lo que no proceda (si es aplicable más de una opción no es necesario tachar nada).
(2)
Especifique la tolerancia.
(3)
Sírvase anotar aquí los valores superiores e inferiores de cada variante.
(5)
De modo que el valor efectivo aparezca claramente para cada configuración técnica del tipo de vehículo.
(a)
En caso de componentes homologados podrá sustituirse la descripción por una referencia a la
homologación. Asimismo, no será necesario describir los elementos cuya constitución sea claramente visible en los
diagramas o planos adjuntos.
(b)
Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del vehículo,
componente o unidad técnica independiente a que se refiere esta ficha, tales caracteres se sustituirán en la
documentación por el símbolo: «?» (por ejemplo, ABC??123??).
(c)
Clasificación con arreglo a las definiciones que figuran en el anexo II, parte A de la Directiva 2007/46/CE
(d)
El «voladizo de enganche» es la distancia horizontal entre el enganche de los remolques con el eje central y
la línea central del eje o ejes posteriores.
(e)
Redondee la cifra a la décima de milímetro.
(i)
Norma UNE 26-192-97 (ISO 612:1978), término 6.5.
(j)
Norma UNE 26-192-97 (ISO 612:1978), término 6.1 y, para vehículos distintos de los de la categoría M1:
apartado 2.4.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CEE.
(l)
Norma UNE 26-192-97 (ISO 612:1978), término 6.2 y, para vehículos distintos de los de la categoría M1:
apartado 2.4.2 del anexo I de la Directiva 97/27/CEE.
(m)
Calcule el valor (a partir de Π = 3,1416) y redondee al cm3.
(n)
Debe determinarse con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1269/CEE.
(q)
Norma UNE 26-192-97 (ISO 612:1978), término 6.3 y, para vehículos distintos de los de la categoría M1:
apartado 2.4.3 del anexo I de la Directiva 97/27/CEE.
(u)
Norma UNE 26-314:83, Norma UNE 26-312:95, Norma UNE 26-313-1:95 y Norma UNE 26-313-2:95
(y)
Para remolques y semirremolques (y para vehículos enganchados a un remolque o semirremolque) que
ejerzan una carga vertical significativa en el dispositivo de enganche o la quinta rueda, se incluirá esta carga,
dividida por la aceleración normal de la gravedad, en la masa máxima técnicamente admisible.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
PARTE III
Modelo de ficha reducida. (Categorías O1, O2, O3 y O4.)
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE IV
Matriz de combinaciones Tipo/Variante/Versión.
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte I que tienen varios subapartados. Para cada uno de
estos conceptos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto (o
conceptos) de un punto concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un mismo tipo.
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Los conceptos con subapartados que puedan combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada «todos».
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se cumpla la finalidad
original.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en el certificado de conformidad (anexo IX de la
Directiva 2007/46/CE, de 5 de septiembre) del vehículo de que se trate.
A las variantes con arreglo al anexo XI o al artículo 19 de la Directiva 2007/46/CE, de 5
de septiembre, el fabricante les asignará un código especial.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 3
Serie corta nacional (Categorías O1, O2, O3 y O4.)
PARTE I
Campo de aplicación.
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los tipos de vehículos
incompletos, completos y completados, pertenecientes a las categorías O1, O2, O3 y O4,
según se definen en la Directiva 2007/46/CE del Parlamento y del Consejo, de 5 de
septiembre.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice I de este anexo.
Los límites de cantidad de los vehículos producidos en serie corta nacional serán los
establecidos en la parte A, sección 2, del anexo XII de la Directiva 2007/46/CE.
PARTE II
Ficha de características
Los modelos de fichas de características son los establecidos en la parte I del apéndice
2, según corresponda su categoría
PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en el apéndice 2, parte II según
corresponda su categoría
– 810 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE IV
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte III anterior. Se aplicarán los
requisitos establecidos en el apéndice 5
APÉNDICE 4
Homologación Individual (Categorías O1, O2, O3 y O4.)
PARTE I
Campo de aplicación
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a: los vehículos nacionales o
importados reflejados en el artículo 4, del presente real decreto, los vehículos transformados
antes de su matriculación o completados de última fase, los vehículos especiales según se
definen en el anexo II de la directiva marco y a los vehículos singulares, todos ellos
pertenecientes a las categorías O1, O2, O3 y O4, según se definen en la Directiva
2007/46/CE del Parlamento y del Consejo, de 5 de septiembre.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte II del apéndice 2 según
corresponda su categoría.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte III anterior. Según el tipo de
homologación individual se aplicarán los requisitos establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 4
Lista de requisitos exigidos para la homologación de vehículos en series
cortas nacionales y homologación individual. (Categorías O1, O2, O3 y O4)
Categoría O1 y O2
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría O1 y O2
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría O1 y O2
Categoría O3 y O4
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría O3 y O4
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las
referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente.
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la
autoridad de homologación podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a
condición de que el fabricante pueda demostrar de manera satisfactoria que se cumplen los
requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas
independientes, deberán disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el
certificado de homologación de tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario.
No se requieren el certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio
técnico notificado deberá establecer actas de ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos
establecidos en el acto reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del
organismo competente en materia de homologación, los podrá realizar el propio fabricante;
también puede recibir autorización para expedir el informe técnico; no es necesario expedir
un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de
homologación que se cumplen los requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial,
un informe favorable del servicio técnico en el que se evalúen las discrepancias con la
reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto 2028/1986, de 6 de
junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
– 814 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
ANEXO V
HOMOLOGACIÓN NACIONAL DE TIPO DE VEHÍCULOS
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión.
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de tipo/variante/versión (TVV)
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 3: Serie corta nacional.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de tipo/variante/versión (TVV)
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelos de fichas reducidas.
Parte III: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo, serie
corta nacional y homologación individual.
Parte I: Serie corta nacional y homologación individual de las categorías T1, T2, T3,
T5.1 y T5.2
Parte II: Homologación de tipo nacional de las categorías T5.1 y T5.2.
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. Para los fines de las categorías TI, T2, T3, y T5.
«Tipo»: Véase el subapartado 1 del apartado A del anexo II de la Directiva 2003/37/CE
«Variante»: Véase el subapartado 1 del apartado B del anexo II de la Directiva
2003/37/CE
«Versión»: Véase el subapartado 1 del apartado B del anexo II de la Directiva
2003/37/CE
– 815 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación de Tipo Completa:
Constará de los caracteres e9, el carácter «*», los caracteres NKS, seguidos de un
número de cuatro cifras que indicará el número de homologación, el carácter «*» y un
número de dos cifras que indicará el número de extensión.
Homologación Individual:
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo (categoría T5)
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los tipos de vehículos
pertenecientes a la categoría T5, según se definen en el capítulo A del anexo II de la
Directiva 2003/37/CE del Parlamento y del Consejo, de 26 de mayo.
A efectos de la homologación nacional de tipo se establecen dos subcategorías:
– Categoría T5.1: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación superior
a 40 km/h e inferior o igual a 50 km/h.
– Categoría T5.2: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación superior
a 50 km/h.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará por triplicado
e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se
presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados
– 816 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
para que se ajuste a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente
detalladas.
– 817 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Carga vertical
Masa máxima
máxima
Neumáticos Capacidad de técnicamente
Eje número admisible en el
(dimensiones) carga admisible por
punto de
eje
enganche
1
3
2.6.3 Masas máximas autorizadas previstas
2.6.3.1 Total
2.6.3.2 Por ejes
2.6.3.2.1 Primer eje
2.6.3.2.2 Segundo eje
Masa remolcable técnicamente admisible por el tractor en el caso de:
– Remolque sin frenos que puede arrastrar de ... hasta ... (kg) de masa en carga.
– Remolque con frenos mecánicos independientes que puede arrastrar de ... hasta ... (kg) de masa
en carga.
2.7
– Remolque con frenos mecánicos de inercia que pueda arrastrar de ... hasta ... (kg) de masa en
carga.
– Remolque con frenos hidráulicos o neumáticos que puede arrastrar de ... hasta ... (kg) de masa en
carga.
Masa total técnicamente admisible del conjunto tractor - remolque/maquinaria intercambiable
2.7.1 remolcada(según las diferentes configuraciones de frenado del remolque/maquinaria intercambiable
remolcada).
2.7.2 Masa máxima del remolque (maquinaria intercambiable remolcada) que se puede enganchar
2.7.3 Situación del punto de enganche:
2.7.3.1 Altura desde el suelo:
2.7.3.1.1 Altura máxima:
2.7.3.1.2 Altura mínima:
2.7.3.2 Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero
2.7.3.3 Carga vertical estática/masa máxima técnicamente admisible en el punto de enganche del tractor
3. MOTOR
3.1 Parte 1 - Generalidades
Motor representativo / Tipo de motor (1) (21)
3.1.1
Marca(s) registrada(s) por el fabricante:
3.1.2 Tipo y denominación comercial de la familia del motor o motores (1)
Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el motor o motores, y método de
3.1.3
colocación:
Situación, medios de identificación y método de colocación de los caracteres de identificación del
3.1.3.1
tipo de motor:
3.1.3.2 Situación y método de colocación del número de homologación CE (en su caso):
3.1.4 Nombre y dirección del fabricante:
Principio de funcionamiento:
- encendido por chispa/encendido por compresión (1)
3.1.5
- inyección directa/inyección indirecta (1)
- ciclo en dos tiempos/cuatro tiempos (1)
3.1.6 Combustible: gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otros (1)
– 818 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 819 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
4. TRANSMISIÓN (16)
(Adjuntar esquema de la transmisión de todas las variantes previstas)
4.1 Esquema del sistema de transmisión:
4.2 Tipo de transmisión (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.):
4.2.1 Breve descripción de los componentes eléctricos/electrónicos (en su caso):
4.4 Embrague (tipo), en su caso:
4.5 Caja de cambios (tipo, toma directa, modo de mando), en su caso:
4.6 Relaciones de transmisión, con o son caja de reenvío (17), en su caso:
– 820 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Combi
nación Desmul
Relación de la Relación de la(s)
de Relación del puente tiplicaci
caja de cambio caja(s) de reenvío
veloci ón total
dad
Máxim
a para
CVT
(1)
1
2
3
Mínima
para
CVT
(1)
March
a atrás
1
...
(1) Variación continua (CVT).
4.6.1 Dimensiones máximas de los neumáticos de los ejes motores:
Velocidad máxima de fábrica del vehículo calculada en la marcha más elevada (facilitar los
4.7
elementos del cálculo) (17)....: km/h
4.7.1 Velocidad máxima medida: ......... km/h
4.8 Avance real de las ruedas motrices en una vuelta completa:
4.9 Regulador de velocidad del vehículo: sí/no (1)
4.9.1 Descripción:
4.10 Indicador de velocidad, cuentarrevoluciones y cuentahoras (en su caso)(1):
4.11 Bloqueo del diferencial (en su caso): sí /no (1)
4.12 Toma(s) de fuerza (régimen de rotación y relación con el del motor) (número, tipo y situación):
4.12.1 – principal(es):
4.12.2 – otra(s):
4.12.3 Protección de la(s) toma(s) de fuerza (descripción, dimensiones, planos, fotos):
Protección de los elementos propulsores, de las partes salientes y de las ruedas
4.13
(descripciones,planos, croquis, fotos):
4.13.1 Protección por un lado:
4.13.2 Protección por varios lados:
4.13.3 Protección de recubrimiento total:
5. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
Combinaciones de neumático y rueda (en su caso) (dimensiones, características, presión de inflado
5.1 en carretera, carga máxima admisible, dimensiones de las llantas y combinaciones de parte
delantera y parte trasera):
5.2 Tipo de suspensión (si existe) para cada eje o rueda
5.2.1 Ajuste de nivel: si /no/optativo (1)
5.3 Otros dispositivos (si los hay):
6. DIRECCIÓN
(Adjuntar esquema de la dirección)
6.1 Categoría del dispositivo de dirección: dirección manual/asistida/ servo (1)
6.1.1 Puesto de conducción reversible (descripción): ...
6.2 Mecanismo y mando:
6.2.1 Tipo de varillaje de la dirección (si procede, especifíquese para adelante y para atrás): ...
Transmisión a las ruedas (incluidos los medios que no sean mecánicos; si procede, especifíquese
6.2.2
para adelante y para atrás): ...
6.2.3 Modo de asistencia, si procede: ...
6.2.3.1 Modo y esquema de funcionamiento, marca y tipo: ...
Esquema del conjunto del mecanismo de dirección, en el que se indique la posición en el vehículo
6.2.4
de los diversos dispositivos que afectan al comportamiento de la dirección: ...
6.2.5 Esquema del o de los mandos de dirección: ...
6.2.6 Plan de ajuste y modo de ajuste del mando de dirección (en su caso): ...
6.3 Ángulo máximo de giro de las ruedas (en su caso):
6.3.1 A la derecha: ... grados Número de vueltas del volante: ...
6.3.2 A la izquierda: ... grados Número de vueltas del volante: ...
6.4 Diámetro(s) de giro mínimo (sin frenos) (18):
6.4.1 Ala derecha: ... mm
– 821 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
7. FRENADO (19)
(Adjuntar esquema descriptivo global y esquema de funcionamiento)
7.1 Dispositivo de frenado de servicio (descripción)
7.2 Freno de socorro (descripción, si existe)
7.3 Freno de estacionamiento (descripción)
7.4 Dispositivos suplementarios eventuales (ralentizador)
En el caso de los vehículos con sistema antibloqueo de las ruedas: descripción del funcionamiento
7.5 del sistema (incluidas las partes electrónicas si las hubiere), esquema del bloque eléctrico y plano
del circuito hidráulico o neumático: ...
7.6 Lista de los elementos, debidamente señalados, que forman el dispositivo de frenado: ...
7.7 Dimensiones de los neumáticos más grandes admisibles de los ejes con frenos: ...
Cálculo del sistema de frenado (determinación de la relación existente entre la suma de las fuerzas
7.8
de frenado en la periferia de las ruedas y la fuerza ejercida sobre el mando): ...
7.9 Bloqueo de los mandos de frenado derecho e izquierdo: ...
Fuente(s) de energía exterior (en su caso) (características, capacidad de los depósitos de
energía,presiones máxima y mínima, manómetro y dispositivo de alarma de nivel mínimo de
7.10
energía en el tablero de instrumentos, depósito de vacío y válvula de alimentación, compresores de
alimentación,cumplimiento de la reglamentación sobre aparatos a presión): ...
7.11 Vehículos equipados con frenos para equipos remolcados:
7.11.1 Dispositivo de mando de frenado del equipo remolcado (descripción y características): ...
7.11.2 Acoplamiento: mecánico/hidráulico/neumático (1)
7.11.3 Racores, acoplamientos y dispositivo de protección (descripción, plano y croquis): ...
7.11.4 Conexión: 1 o 2 conducciones (1)
7.11.4.1 Sobrepresión de alimentación (1 conducción): ... kPa
7.11.4.2 Sobrepresión de alimentación (2 conducciones): ... kPa
– 822 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
10. VARIOS
10.1 Avisadores acústicos
10.1.1 Marcado(s) de homologación: ...
10.2 Acoplamientos mecánicos entre tractores y vehículos remolcados:
10.2.1 Tipo(s) de acoplamiento: ...
10.2.2 Marca(s) y modelo de fábrica: ...
10.2.3 Marcado(s) de homologación: ...
Dispositivos de enganche y remolque, previsto para una carga horizontal máxima ... N (kg) y para
10.2.4
una carga vertical máxima de ... N (kg) (20)
10.3 Levantamiento hidráulico, enganche de tres puntos: sí/no (1)
Toma de corriente para la alimentación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
10.4
del remolque (descripción): ...
Instalación, situación, funcionamiento y señalización de los mandos (descripción, fotos o
10.5
esquemas): ...
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda.
(2) Indíquese la tolerancia.
(3) En el caso de los dispositivos que estén homologados, podrá sustituirse la
descripción por una referencia a la homologación.
Tampoco será necesaria la descripción de los elementos cuya fabricación se señale
claramente en los esquemas o croquis adjuntos al certificado.
Indíquense los números de los anexos correspondientes de los elementos cuyas
fotografías a planos deban adjuntarse.
(4) Clasificación según las definiciones que figuran en el capítulo A del anexo II de la
Directiva 2003/37/CE.
(5) Norma UNE 26192 (ISO 612)
(6) La masa del conductor se fija en 75 kg.
(7) Carga transmitida en situación estática en el centro de referencia del acoplamiento.
(8) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.4)
(9) Norma UNE 68004
(10) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.1)
(11) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.2)
(12) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.3)
(13) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.6)
(14) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.7)
(15) Norma UNE 26192 (ISO 612 apartado 6.8)
(16) Facilitase la información solicitada en el caso de todas las variantes que puedan
haberse previsto.
– 823 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(17) Se admite una tolerancia del 5 %. No obstante, se debe respetar una velocidad
máxima medida inferior o igual a 43 km/h, incluida una tolerancia de 3 km/h (véase la
Directiva 98/89/CE).
(18) Norma UNE 68066.
(19) Respecto a cada uno de los dispositivos de frenado, precisase:
tipo y naturaleza de los frenos (esquema acotado) (de tambor, de disco, etc., ruedas
frenadas, conexión con las ruedas frenadas, forro del disco, naturaleza, superficie activa,
radio de los tambores, zapatas o discos, peso de los tambores y dispositivos de ajuste),
transmisión y mando (adjúntese esquema) (constitución, ajuste, relación de las
palancas, accesibilidad del mando, situación, mandos de trinquete en caso de transmisión
mecánica, características de las piezas principales de la transmisión, cilindros y pistones de
mando y cilindros receptores).
(20) Valores respecto a la resistencia mecánica del dispositivo de enganche.
(21) Si se trata de una solicitud referente a varios motores representativos, se rellenará
un impreso por cada uno de ellos.
(22) Norma UNE 26192 (ISO 612)
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias
normativas.
PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
– 824 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
3
Masa remolcable técnicamente admisible por el tractor en el caso de:
– Remolque/maquinaria intercambiable remolcada, con barra de tracción: ... kg
– Semirremolque/maquinaria intercambiable semirremolcada: ... kg
– Remolque/maquinaria intercambiable remolcada, de eje central: ... kg
Masa total técnicamente admisible del conjunto tractor-remolque (maquinaria intercambiable remolcada)
(según las diferentes configuraciones de frenado del remolque/maquinaria intercambiable remolcada).
Masa máxima del remolque/maquinaria intercambiable remolcada que se puede enganchar
Situación del punto de enganche:
Altura desde el suelo:
Altura máxima:
Altura mínima:
Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero
Carga vertical estática/masa máxima técnicamente admisible en el punto de enganche del tractor
MOTOR
Marca:
Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el motor o motores, y método de
colocación:
Principio de funcionamiento:
– encendido por chispa/ encendido por compresión (1)
– inyección directa/ inyección indirecta (1)
– ciclo en dos tiempos/cuatro tiempos (1)
Combustible: gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otros (1)
Parte 2 - Tipo de motor
Tipo de motor instalado por el fabricante: ...
Número de homologación CE:
Número y disposición de los cilindros: ...
Cilindrada: ... cm3
Potencia nominal: ... kW a ... min-1 con ajuste de serie (de conformidad con la Directiva 2000/25/CE o
alternativamente CEPE/0NU 120R)
Potencia fiscal (CVF)
TRANSMISIÓN
Caja de cambios:
Número de relaciones:
– delanteras:
– traseras:
Velocidad máxima de fábrica del vehículo calculada: ... km/h
Velocidad máxima medida: ... km/h
DIRECCIÓN
Categoría del dispositivo de dirección: dirección manual/asistida/servo (1)
FRENADO (Breve descripción del sistema de frenado)
Sobrepresión de alimentación (1 conducción): ... kPa
Sobrepresión de alimentación (2 conducciones): ... kPa
PUESTO DEL CONDUCTOR Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN CONTRA EL VUELCO
Bastidor(es):
Presencia: sí/no (1)
Marca y modelo
Marcado de homologación: ...
Cabina(s):
Presencia: sí/no (1)
Marca y modelo
Marcado de homologación: ...
Arco(s):
– delante/detrás (1)
– abatible/no abatible (1)
Marca y modelo
Marcado de homologación: ...
Asiento para acompañante (número): ...
Plataforma de carga:
– 825 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda.
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte 1 que tienen varios subapartados. Para dichos
elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o
conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante
se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».
Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo
inicial.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en la tarjeta ITV del vehículo de que se trate.
– 826 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 3
Serie corta nacional (categoría T)
PARTE II
Ficha de características
Los modelos de fichas de características son los establecidos en la parte II del apéndice
2, según corresponda a su categoría.
PARTE III
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2,
según corresponda a su categoría.
PARTE IV
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
– 827 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a los vehículos pertenecientes
a las categorías TI, T2, y T3 según se definen en el capítulo A del anexo II de la Directiva
2003/37/CE del Parlamento y del Consejo, de 26 de mayo.
Además se extiende a los vehículos de las categorías T51 y T52 establecidas en la parte
I del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo, series
cortas nacionales y homologación Individual del vehículo, sus partes y piezas
PARTE I
Serie corta nacional y homologación individual de vehículos de las categorías
T1, T2, T3, T5.1 y T5.2
– 828 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 829 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
Homologación nacional de tipo de vehículos de las categorías T5.1 y T5.2
– 830 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A: Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito).
RGV: Reglamento general de vehículos
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todas los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
(7) Se deben cumplir además las prescripciones técnicas del anexo 1 de la Directiva 70/311/CEE en cuanto a
los ensayos del sistema de dirección. Se aceptará como alternativa en la medición de la fuerza sobre el mando de
dirección en los vehículos cuyo mecanismo de dirección falle un esfuerzo máximo de 60 daN, una duración máxima
de 6 segundos y una posición del mando de dirección equivalente a un radio de giro de 12 metros.
(8) Se deben cumplir además las prescripciones técnicas del anexo II de la Directiva 71/320/CEE en cuanto a
los ensayos de frenado y el rendimiento de los sistemas de frenado. Los ensayos establecidos en la directiva
deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de homologación, los
podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe técnico.
(9) Las actas de los ensayos (cumplimentadas) de acuerdo con los códigos de la OCDE que se facilitan a
continuación podrán utilizarse como alternativa a los informes de ensayos redactados de conformidad con las
directivas específicas correspondientes.
Dispositivos de
protección en la parte Ensayos oficiales de estructuras de protección
87/402/CEE Código 6 de la
delantera en tractores montadas en la parte delantera de tractores
OCDE
estrechos agrícolas o forestales de ruedas, vía estrecha
Anclajes de cinturones 76/115/CEE
Dispositivos de
protección en la parte Ensayos oficiales de estructuras de protección
86/298/CEE Código 7 de la
trasera en tractores montadas en la parte trasera de tractores
OCDE
estrechos agrícolas o forestales de ruedas, vía estrecha
Anclajes de cinturones 76/115/CEE
Protección contra el
77/536/CEE Ensayos oficiales de estructuras de protección de Código 3 de la
vuelco
tractores agrícolas o forestales (ensayo dinámico) OCDE
Anclajes de cinturones 76/115/CE
– 831 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Ensayo estático de la
79/622/CEE Ensayos oficiales de estructuras de protección de Código 4 de la
estructura
tractores agrícolas o forestales (ensayo estático) OCDE
Anclajes de cinturones 76/115/CE
Se reconoce la equivalencia del acta del ensayo de acuerdo con los códigos de la OCDE
(Códigos 3 y 4) en lo relativo a los anclajes de los cinturones de seguridad para los vehículos
de la categoría T51 si éstos han sido objeto de ensayo.
ANEXO VI
HOMOLOGACIÓN NACIONAL DE TIPO DE VEHÍCULOS
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación Nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 3: Serie corta nacional (No aplicable).
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelos de fichas reducidas de características.
Parte III Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y piezas.
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. TIPO
Se considerarán como vehículos del mismo tipo a aquellos que no presentan entre si
ninguna diferencia en los aspectos siguientes:
– Fabricante,
– Pertenecer al mismo genero
– Pertenecer a una de las categorías que a continuación se indican, atendiendo a la
potencia nominal de su motor:
– Potencia de motor ≤ 6 kW
– 832 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación de Tipo Completa:
MTC-xxxx*xx
Constará de las letras MTC seguida de un número de cuatro cifras, que indicará el
número de homologación, más un número de dos cifras que indicará el número de
extensión.
Homologación Individual:
HIMTC- xxxxx
Constará de los caracteres HIMTC seguidos de un número de cuatro cifras que indicará
el número de homologación individual.
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación se extiende a los nuevos tipos de máquinas automotrices de un
eje según se definen en el Reglamento General de Vehículos bajo la denominación de
«Motocultor» destinados a trabajos agrícolas, forestales y de obras y/o servicios.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará en soporte
adecuado (papel o informático) e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos.
Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y
en formato A4 o doblados para que se ajuste a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere,
serán suficientemente detalladas.
– 833 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
3. MOTOR
3.1 Marca
3.2 Modelo
3.3 Tipo (encendido por chispa / encendido por compresión) y ciclo
3.4 Número y disposición de los cilindros
3.5 Diámetro, carrera y cilindrada
3.6 Potencia nominal del motor: ......... kW a: ......... min-1 con ajuste de serie
Optativo: Potencia en la toma de fuerza (PDF) (según el Código 2 de la OCDE o ISO 789-1:1990),
si existe, en los regímenes normalizados.
4. TRANSMISIÓN
(Adjuntar esquema de la transmisión de todas las variantes previstas)
4.1 Tipo de transmisión (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.):
4.2 Embrague (tipo), en su caso:
4.3 Caja de cambios (tipo, mando, marchas)
– 834 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
5. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
5.1 Neumáticos u otros elementos de rodadura
5.1.1 Neumáticos: numero
5.1.2 Bandas elásticas o rodillos: numero
5.2 Dimensiones
5.3 Índice de carga mínimo
5.4 Índice de velocidad mínima
9. VARIOS
9.1 Avisadores acústicos
Dispositivos de enganche y remolque, previsto para una carga horizontal máxima ... N (kg) y para
9.2
una carga vertical máxima de ... N (kg)
Toma de corriente para la alimentación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
9.3
del remolque: ... (5)
9.4 Espejos retrovisores
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda
(2) Norma UNE 68051
(3) Norma UNE 68063 (*)
(4) Norma UNE 68064 (*)
(5) Norma UNE 26171
(*) Mientras no sean desarrolladas las actualizaciones de las normas UNE, no podrán ser utilizadas. Ver
apéndice 5.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
PARTE III
Modelos de Fichas Reducidas
– 835 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte I que tienen varios subapartados. Para dichos
elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o
conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante
se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».
– 836 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo
inicial.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en la tarjeta 1TV del vehículo de que se trate.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y sus
piezas.
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a las categorías de vehículos
según se definen en la parte I del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de número de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2.
PARTE IV
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y sus
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice II, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y sus piezas
Homologación Homologación
N.° Asunto Reglamentación(*)
nacional de tipo (H) individual (H)
Contaminación de
máquinas móviles no de 97/68/CE X A(6)
carretera
Masas y dimensiones. 74/151/CEE (1) C (RGV) C (RGV)
Instalación de los A(2) (6) A(2) (6)
78/933/CEE
dispositivos de alumbrado A(4) (6) A(4) (6)
– 837 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Homologación Homologación
N.° Asunto Reglamentación(*)
nacional de tipo (H) individual (H)
X (2)
Avisador acústico 74/151/CE (V) A (6)
A (4)
X (2)
Retrovisores 74/346/CE A (6)
A (4)
Placas traseras de
74/151 CEE (II) C (RGV) C (RGV)
matricula
C (2)(6) C (2)(6)
Enganches mecánicos 89/173/CE IV ó 94/20/CE
C (4)(6) C (4)(6)
Emplazamiento y forma de
colocación de las placas e
89/173/CE (V) ó 76/114/CE C (RGV) C (RGV)
inscripciones
reglamentarias
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en la
Directiva deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de homologación,
los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe técnico; no es
necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
RGV Reglamento general de vehículos
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/0NU o equivalente.
ANEXO VII
HOMOLOGACIÓN NACIONAL DE TIPO DE VEHÍCULOS
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación nacional de tipo.
– 838 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. TIPO
Las máquinas automotrices que pueden ser puestas en servicio bajo la misma
denominación de tipo y recibir, por tanto, el mismo número de homologación de tipo,
deberán:
– Tener el mismo fabricante legal, aunque no necesariamente la misma planta de
montaje.
– Pertenecer al mismo género de máquina.
– No presentar diferencias obvias en aspectos esenciales de fabricación y diseño del
bastidor (articulado o rígido).
– Disponer del mismo número de ejes.
– No presentar diferencias de potencia máxima de motor superiores al 30% (la mayor no
superior a 1,3 veces la menor).
2. VARIANTE
Las máquinas automotrices pertenecientes a un mismo tipo que, sin diferenciarse entre
si en cuanto a las características de tipo, presenten las mismas diferencias respecto al
mismo en lo que concierne a las siguientes características:
– Tipo y modelo del motor.
– Cualquier cambio en las características del motor que varíe su potencia en > 5 %. -
Número de ejes motrices.
– Clase de transmisión.
– Tener el mismo sistema de rodadura (neumáticos, cadenas o rodillos).
– M.T.M.A
– Diferencias en distancia entre ejes superior al 10%
3. VERSIÓN
Las máquinas automotrices pertenecientes a una misma variante y que consistan en una
combinación de los elementos que figuran en la ficha de características.
– 839 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación de Tipo Completa:
Constará de los caracteres HIMA seguidos de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación individual.
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación se extiende a los nuevos tipos de máquinas automotrices tal
como están definidas en el Reglamento General de Vehículos para efectuar trabajos
agrícolas, forestales y de obras y/o servicios.
A efectos de la homologación nacional de tipo se establecen tres subcategorías:
– Categoría 1: Máquinas automotrices con una velocidad máxima por construcción
inferior o igual a 40 km/h.
– Categoría 2: Máquinas automotrices con una velocidad máxima por construcción
superior a 40 km/h.
– Categoría 3: Máquinas automotrices procedentes del bastidor de un vehículo de
categoría N. Solamente serán consideradas como máquinas automotrices en aquellos casos
donde el equipo de trabajo se considere permanente.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará en el soporte
adecuado (papel o informático) e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos.
Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y
en formato A4 o doblados para que se ajuste a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere,
serán suficientemente detalladas.
– 840 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
3 MOTOR
3.1 Marca y fabricante
3.2 Modelo
3.3 Tipo y ciclo
3.4 Número y disposición de los cilindros
3.5 Diámetro, carrera y cilindrada
3.6 Potencia nominal del motor: ......... kW a: ......... min-1 con ajuste de serie
3.6.1 Número de homologación de contaminantes del motor (Fase de emisiones)
3.6.2 Potencia fiscal (CVF)
3.7 Combustible normalmente utilizado
3.8 Depósito de combustible (capacidad y emplazamiento)
3.9 Depósito auxiliar del combustible (capacidad y emplazamiento)
3.10 Instalación eléctrica a ... V
3.10.1 . Batería de V
Alternador-dinamo
3.10.2
Potencia nominal: kW
3.11 Refrigeración (por aire, por agua)
3.12 Silenciador (marca, tipo y esquema descriptivo).
4 TRANSMISIÓN
(Adjuntar esquema de la transmisión de todas las variantes previstas)
4.1 Tipo de transmisión (mecánica, hidráulica, etc.)
4.2 Tipos de embrague
4.3 Caja de cambio
4.3.1 Marca y modelo:
4.3.2 Tipo de caja de cambio
– 841 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
5 ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
5.1 Neumáticos u otros elementos de rodadura
5.1.1 Neumáticos: número
5.1.2 Bandas elásticas o rodillos: número
5.2 Designación de las dimensiones
5.3 Índice de velocidad mínima
5.4 Índice de carga mínimo
5.5 Tipo de suspensión (si existe) para cada eje o rueda
6 DIRECCIÓN
(Adjuntar esquema de la dirección)
6.1 Dirección
6.1.1 Mecanismo de control de la dirección
6.1.2 Mecanismo tipo
6.1.3 Cilindro, ayuda, tipo
6.1.4 Número de vueltas volante/ángulo giro máximo de rueda
6.1.5 Diámetro del volante (mm)
6.2 Radio mínimo del espacio de giro (5)
6.2.1 Ala derecha ... m
6.2.2 A la izquierda ... m
7 FRENADO
(Adjuntar esquema del cinematismo)
Para cada dispositivo de frenado se deberá precisar: Tipo y naturaleza de los frenos. (Adjuntar
esquema., ruedas frenadas, transmisión del sistema y accionamiento, su superficie activa, zapatas
o discos, tipos de regulación)
7.1 Freno de servicio
7.1.1 Tipo de actuación y circuito
Cálculo de los frenos de servicio: Determinación de la relación entre la suma de las fuerzas de
7.1.2
frenado en la periferia de las ruedas y la fuerza ejercida sobre el mando
7.2 Freno de socorro (descripción, si existe)
7.3 Freno de estacionamiento (descripción)
7.4 Acoplamiento para el accionamiento simultáneo de los frenos derecho e izquierdo
7.5 Dispositivos eventuales (retardador)
7.6 Fuentes de energía, si existe (características)
7.7 Dispositivo para frenado del remolque (si existe) (Adjuntar el esquema del circuito de freno)
7.7.1 Descripción y características (presiones de servicio y de seguridad)
7.8 Dispositivos antibloqueo
10 VARIOS
10.1 Avisadores acústicos
10.2 Dispositivos del enganche de remolque (6)
10.2.1 Marca, modelo y norma de construcción o número de homologación.
10.2.2 Cargas máximas técnicamente admisibles declaradas por el fabricante:
10.2.2.1 Carga vertical
10.2.2.2 Carga horizontal
– 842 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda
(2) Norma UNE 68051
(3) Norma UNE 68063 (*)
(4) Norma UNE 68064 (*)
(5) Norma UNE 68066
(6) Mientras no se desarrollen las normas UNE aplicables en su última modificación, se podrán aceptar las
normas ISO desarrolladas ó equivalentes en su última versión para el cumplimiento del apéndice 5.
(7) Norma UNE 26171
(*) Mientras no sean desarrolladas las actualizaciones de las normas UNE, no podrán ser utilizadas. Ver
apéndice 5.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
PARTE III
Modelos de Fichas Reducidas
– 843 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda.
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte I que tienen varios subapartados. Para dichos
elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o
conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante
se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».
– 844 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo
inicial.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en la tarjeta ITV del vehículo de que se trate.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a las categorías de vehículos
según se definen en la parte I del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
– 845 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y piezas
PARTE I
Vehículos de la categoría 1
Homologación Homologación
Nº Asunto Reglamentación (*)
nacional de tipo (H) individual (H)
Contaminación de C (2)(6) C (2)(6)
máquinas móviles no de 2000/25/CE
C (4)(6) C (4)(6)
carretera
Masas y dimensiones. 74/151 /CEE (I) C (RGV) C(RGV)
Placas traseras de
74/151/CEE (II) C (RGV) C (RGV)
matrícula
76/432/CEE
Frenado 71/320/CEE C (RGV) C (RGV)
R13
Instalación de los C(2) (6) (RGV) C(2) (6) (RGV)
78/933/CEE
dispositivos de alumbrado C(4) (6) (RGV) C(4) (6) (RGV)
X(2)
Avisador acústico 74/151 /CE (V) A(6)
A(4)
X(2)
Retrovisores 74/346/CE A(6)
A(4)
89/173/CE (III) X(2) X(2)
Parabrisas y otros vidrios
92/22/CE B(4) B(4)
89/173/CE IV ó C (2)(6) C (2)(6)
Enganches mecánicos
94/20/CE C (4)(6) C (4)(6)
Emplazamiento y forma de
colocación de las placas e 89/173/CE (V) ó
C (RGV) C (RGV)
inscripciones 76/114/CE
reglamentarias
Leyenda:.
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el
certificado de homologación de tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario.
No se requieren el certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio
técnico notificado deberá establecer actas de ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos
establecidos en el acto reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del
organismo competente en materia de homologación, los podrá realizar el propio fabricante;
también puede recibir autorización para expedir el informe técnico; no es necesario expedir
un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de
homologación que se cumplen los requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial,
un informe favorable del servicio técnico en el que se evalúen las discrepancias con la
reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto 2028/1986, de 6 de
junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
RGV Reglamento general de vehículos
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las
referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
– 846 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación.
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la
autoridad de homologación podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a
condición de que el fabricante pueda demostrar de manera satisfactoria que se cumplen los
requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas
independientes, deberán disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
PARTE II
Vehículos de la categoría 2
Homologación Homologación
Nº Asunto Reglamentación (*)
nacional de tipo (H) individual (H)
Contaminación de Máquinas C (2)(6) C (2)(6)
2000/25/CE
móviles no de carretera C (4)(6) C (4)(6)
Masas y Dimensiones. 74/151 /CEE (I) C (RGV) C(RGV)
Placas trasera de matrícula 74/151/CEE (II) C (RGV) C (RGV)
Instalación de los dispositivos C(2) (6) (RGV) C(2) (6) (RGV)
78/933/CEE
de alumbrado C(4) (6) (RGV) C(4) (6) (RGV)
70/388/CEE ó X(2)
Avisador Acústico A (6)
R28 A (4)
X (2)
Retrovisores 2003/97/CE A (6)
A (4)
X (2) X (2)
Parabrisas y otros vidrios 92/22/CE
B (4) B (4)
C (2)(6) C (2)(6)
Enganches mecánicos 94/20/CE
C (4)(6) C (4)(6)
Emplazamiento y forma de
colocación de las placas e 89/173/CE V ó 76/114/CE A C
inscripciones reglamentarias
71/320/CE
Frenado A A
R13
Dirección 70/311 /CE A A
Anclajes de cinturones de
76/115/CE A A
seguridad
Cinturones de seguridad 77/541/CE A A
Velocímetro y marcha atrás 75/443/CE A A
Sistema antiproyección 91/226/CEE A A
92/24/CEE
Limitador de velocidad A A
92/6/CEE
Protección lateral 89/297/CE A A
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el
certificado de homologación de tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario.
No se requieren el certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio
técnico notificado deberá establecer actas de ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos
establecidos en el acto reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del
organismo competente en materia de homologación, los podrá realizar el propio fabricante;
también puede recibir autorización para expedir el informe técnico; no es necesario expedir
un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de
homologación que se cumplen los requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial,
un informe favorable del servicio técnico en el que se evalúen las discrepancias con la
– 847 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE III
Vehículos de la categoría 3
– 848 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
– 849 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
(7) Se aplica el artículo 7 de la Directiva 2005/4/CE.
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito).
ANEXO VIII
Homologación Nacional de Tipo de Vehículos
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, Variante y Versión
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación Nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de tipo/variante/versión (TVV).
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Apéndice 3: Serie corta nacional (No aplicable).
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte III: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Apéndice 5: Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y piezas.
– 850 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
1. TIPO
Se considerarán como vehículos del mismo tipo a aquellos que no presentan entre si
ninguna diferencia en los aspectos siguientes:
– Ser fabricados por el mismo fabricante, aunque no necesariamente en la misma
fábrica.
– Tener la misma configuración; no presentar diferencias obvias en aspectos esenciales
de fabricación y diseño del bastidor (articulado o rígido / nº de ejes).
– Diferencias de potencia máxima de motor no superiores al 30 % (la mayor es superior a
1,3 veces la menor).
2. VARIANTE
Los vehículos pertenecientes a un mismo tipo que no presentan entre sí ninguna de las
diferencias siguientes:
– MTMA/MMA/;
– Número de ejes motores;
– distancia entre ejes;
– Cabina (en su caso) o carrocería;
– Tipo y modelo de motor;
– Cualquier cambio en las características del motor que varíe su potencia en > 5 %.
3. VERSIÓN
Los tractocarros pertenecientes a una misma variante y que consistan en una
combinación de los elementos que figuran en la ficha de características.
TCA-xxxx*xx
Constará de las letras TCA, indicativas de la categoría de que se trata, seguida de un
número de cuatro cifras, que indicará el número de homologación, más un número de dos
cifras que indicará el número de extensión.
Homologación Individual:
HITCA-xxxxx
Constará de las letras HITCA seguidas de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación individual.
– 851 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación se extiende a los nuevos tipos de tractocarros tal como están
definidos en el Reglamento General de Vehículos para efectuar trabajos agrícolas, forestales
y de obras y/o servicios.
Se excluyen de esta definición los vehículos en los que el conductor viaja a horcajadas y
el mando de dirección es de tipo manillar así como los vehículos de categoría N definidos en
la directiva 2007/46/CEE.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará en soporte
adecuado (papel o informático) e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos.
Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y
en formato A4 o doblados para que se ajuste a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere,
serán suficientemente detalladas.
CONSTITUCIÓN GENERAL (Adjuntar fotografías, 3/4 delantera y 3/4 trasera, así como un esquema
1
acotado del conjunto del mismo)
1.1 Numero de ejes y ruedas
1.2 Ruedas motrices
1.3 Emplazamiento y disposición del motor
– 852 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
3 MOTOR
3.1 Marca y fabricante
3.2 Modelo
3.3 Tipo y ciclo
3.4 Numero y disposición de los cilindros
3.5 Diámetro, carrera y cilindrada
3.6 Potencia nominal del motor: ... kW a: ... min-1 con ajuste de serie
3.6.1 Número de homologación de contaminantes del motor (Fase de emisiones)
3.6.2 Potencia fiscal (CVF)
3.7 Carburante o combustible normalmente utilizado
3.8 Situación y capacidad del deposito de combustible
3.9 Alimentación del motor
3.10 Instalación eléctrica a .... v.
3.10.1 ... baterías de ... v.
3.10.2 Alternador
3.11 Refrigeración
3.12 Silenciador
TRANSMISIÓN
4
(adjuntar esquema de la transmisión de todas las variantes previstas)
4.1 Tipo de transmisión
4.2 Embrague:
4.2.1 Tipo:
4.3 Caja de cambio
4.3.1 Marca y modelo:
4.3.2 Tipo de caja y mando:
4.3.3 Marchas:
Grupo diferencial
4.4 Relación del par cónico:
Bloqueo del diferencial:
4.5 Desmultiplicación de la transmisión
Velocidad del vehículo en km/h, correspondiente al régimen nominal del motor, con los neumáticos
4.6
definidos en el apartado 5.1
4.7 Velocidad teórica máxima:
5 ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
5.1 Neumáticos (serie y opcionales)
5.1.1 Dimensiones
5.1.2 Índice de capacidad de carga mínima
5.1.3 Índice mínimo de velocidad
5.2 Tipo de suspensión (si existe) para cada eje o rueda (adjuntar esquema)
FRENADO
7 (Adjuntar esquema del cinematismo y de los principales elementos frenantes: tambor, zapatas,
discos, etc.)
7.1 Freno de servicio
7.1.1 Tipo de actuación y circuito
7.1.2 Calculo de los frenos de servicio
7.1.3 Superficie de frenado: cm2
7.2 Freno de socorro
7.3 Freno de estacionamiento
– 853 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
9 CABINA
9.1 Tipo y modelo
9.2 Puertas: numero
9.3 Campo de visión directa
9.4 Parabrisas y otros vidrios
9.5 Limpiaparabrisas: n° de escobillas
9.6 Lavaparabrisas: n° de surtidores
11 VARIOS
11.1 Avisadores acústicos
11.2 Dispositivo de enganche del remolque (6)
11.2.1 Boca de enganche
11.2.1.1 Medidas principales
11.2.1.2 Material
11.2.2 Cargas máximas técnicamente admisibles declaradas por el fabricante
11.2.2.1 Carga vertical
11.2.2.2 Carga horizontal
Toma de corriente para alimentación de los dispositivos de alumbrado, señalización luminosa y
11.3
servicio del remolque (7)
11.4 Emplazamiento de la placa de matricula trasera
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda
(2) UNE 68063 (*)
(3) UNE 68064 (*)
(4) UNE 26086
(5) UNE 68066
(6) UNE Mientras no se desarrollen las normas UNE aplicables en su última modificación, se podrán aceptar
las normas ISO desarrolladas ó equivalentes en su última versión para el cumplimiento del apéndice 5.
(7) UNE 26171
(*) Mientras no sean desarrolladas las actualizaciones de las normas UNE, no podrán ser utilizadas. Ver
apéndice 5.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
PARTE III
Modelos de Fichas Reducidas
– 854 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
– 855 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte I que tienen varios subapartados Para dichos
elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o
conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante
se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».
Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo
inicial.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en la tarjeta ITV del vehículo de que se trate.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Números de homologación de los actos reglamentarios.
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a las categorías de vehículos
según se definen en la parte I del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
– 856 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte IV. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y piezas
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales del acto reglamentario
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
RGV Reglamento general de vehículos
– 857 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
ANEXO IX
Homologación Nacional de Tipo de Vehículos
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo y variante.
Parte II: Modelos de números de homologación.
Apéndice 2: Homologación Nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 3: Serie corta nacional (No aplicable).
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelos de fichas reducidas
Parte III: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y piezas.
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO Y VARIANTE
1. TIPO
Los remolques que pueden ser puestos en servicio bajo la misma denominación y recibir,
por tanto, el mismo número de homologación de tipo, deberán:
– Ser fabricados por el mismo fabricante, aunque no necesariamente en la misma
fábrica.
– Pertenecer a una de las categorías que a continuación se indican:
– 858 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Categoría R1: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por
eje es superior a 750 kg e inferior o igual a 3000 kg.
Categoría R2: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por
eje es superior a 3000 kg e inferior o igual a 6000 kg.
Categoría R3: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por
eje es superior a 6000 kg e inferior o igual a 10000 kg.
Categoría R4: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por
eje es superior a 10000 kg.
– Características esenciales de fabricación y diseño.
– Bastidor-viga/ bastidor con largueros/ bastidor articulado (diferencias evidentes y
fundamentales).
– Ejes (número) y configuración (ejes centrados / separados / semirremolques).
2. VARIANTE
Remolques que, sin diferenciarse entre si en cuanto a las características de construcción
esenciales, presentan las mismas diferencias con relación al modelo de base en lo que
concierne a las siguientes características:
– Pertenecer al mismo género de remolque.
– Distancia entre ejes y distancia entre ejes y punto de enganche para remolques de ejes
centrales o semirremolques
– Ejes de dirección (número, situación e interconexión)
– MMTA
– Ejes con frenos (número).
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación de Tipo Completa:
RA-xxxx*xx
Constará de las letras RA seguida de un número de cuatro cifras que indicará el número
de homologación, más un número de dos cifras que indicará el número de extensión.
Homologación Individual:
HIRA-xxxxx
Constará de los caracteres HIRA seguidos de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación individual.
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
El campo de aplicación se extiende a los nuevos tipos de remolques según se definen en
la Directiva 2003/37/CE para efectuar trabajos agrícolas, forestales y de obras y/o servicios,
siendo remolcados por un tractor que tenga el mismo destino.
La relación entre la masa técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo
sea superior o igual a 3,0 y el vehículo no esté concebido para el tratamiento de materias.
– 859 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE II
Ficha de características
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará por soporte
adecuado (papel o informático) e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos.
Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y
en formato A4 o doblados para que se ajuste a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere,
serán suficientemente detalladas.
ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
3.
(Adjuntar esquema descriptivo del conjunto de los órganos de la suspensión)
3.1 Neumáticos (8)
3.1.1 Número
3.1.2 Dimensiones
3.1.3 Índice mínimo de carga
3.1.4 Índice mínimo de velocidad
3.2 Constitución de la suspensión de cada eje o rueda
3.3 Características de los elementos elásticos de la suspensión (naturaleza, materiales y medidas).
3.4 Apoyos delanteros
DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN
4.
(Adjuntar esquema descriptivo)
– 860 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
DISPOSITIVO DE FRENADO
5.
(Adjuntar esquema(s) descriptivo(s) el conjunto y esquema(s) de funcionamiento)
CARROCERÍA
6.
(Adjuntar esquema de conjunto acotado del exterior)
6.1 Naturaleza de la carrocería.
6.2 Materiales y modo de construcción.
6.3 Trampillas y laterales (número, sentido de apertura, cierres y bisagras).
6.4 Recubrimiento de las ruedas
6.5 Emplazamiento y montaje de la(s) placa(s) de matrícula trasera(s)
9. VARIOS
Notas explicativas
(1) Táchese lo que no proceda
(2) UNE 68051
(3) UNE 68063 (*)
(4) UNE 68064 (*)
(5) UNE 26192
(6) UNE 68065 (*)
(7) UNE 26086
(8) UNE 68030
(9) Mientras no se desarrollen las normas UNE aplicables en su última modificación, se
podrán aceptar las normas ISO desarrolladas ó equivalentes en su última versión para el
cumplimiento del apéndice 5.
(10) UNE 26170
(*) Mientras no sean desarrolladas las actualizaciones de las normas UNE, no podrán ser
utilizadas. Ver apéndice 5.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias
normativas.
– 861 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
PARTE III
Modelos de fichas reducidas
PARTE IV
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas.
Números de homologación de los actos reglamentarios.
– 862 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a las categorías de vehículos
según se definen en la parte I del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte III del apéndice 2.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5:
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y sus piezas
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el certificado de homologación de
tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario. No se requieren el
certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio técnico notificado deberá establecer actas de
ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos establecidos en el acto
reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del organismo competente en materia de
homologación, los podrá realizar el propio fabricante; también puede recibir autorización para expedir el informe
técnico; no es necesario expedir un certificado de homologación de tipo.
– 863 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
C: El fabricante debe demostrar de manera satisfactoria para la autoridad de homologación que se cumplen los
requisitos generales del acto reglamentario.
H: Podrá aceptarse como alternativa y previa autorización del centro directivo de Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio competente en materia de seguridad industrial, un informe favorable del servicio técnico en el
que se evalúen las discrepancias con la reglamentación que se menciona en las columnas 1 y 4 del Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio.
N/A Este acto normativo no es aplicable (ningún requisito)
RGV Reglamento general de vehículos
(*) En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
(1) Subconjunto electrónico.
(2) Componente, UTI (Unidad técnica independiente).
(3) Vehículo.
(4) Prescripciones de instalación
(5) En el caso de vehículos singulares de los que solo se fabrique una unidad, la autoridad de homologación
podrá eximir de alguno de los actos reglamentarios exigidos a condición de que el fabricante pueda demostrar de
manera satisfactoria que se cumplen los requisitos reglamentarios aplicables.
(6) Todos los sistemas, componentes, subconjuntos electrónicos y unidades técnicas independientes, deberán
disponer de su homologación CEPE/ONU o equivalente.
(7) En estas exigencias se admitirá una certificación que incluya cumplimiento de ensayos realizados según
Normas UNE aplicables.
(8) En estas exigencias se admitirán una certificación que incluya cumplimiento con ensayos realizados, en su
caso, según Normas UNE, Normas ISO o equivalentes en su última versión o Directiva 94/20/CE.
ANEXO X
Homologación Nacional de Tipo de Vehículos
Índice
Apéndice 1: Generalidades.
Parte I: Definición según categorías de: Tipo, variante y versión
Parte II: Modelos de número de homologación.
Apéndice 2: Homologación Nacional de tipo.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Ficha de características.
Parte III: Modelos de fichas reducidas.
Parte IV: Matriz de las diferentes combinaciones de tipo/variante/versión (TVV)
Parte V: Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus Partes y piezas.
Apéndice 3: Serie corta nacional (No aplicable).
Apéndice 4: Homologación Individual.
Parte I: Campo de aplicación.
Parte II: Modelos de fichas reducidas.
Parte III Lista de actos reglamentarios concedidos para el vehículo, sus Partes y piezas.
Apéndice 5: Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus Partes y piezas.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 1
Generalidades
PARTE I
DEFINICIÓN SEGÚN CATEGORÍAS DE: TIPO, VARIANTE Y VERSIÓN
TIPO
Las máquinas remolcadas que pueden ser puestas en servicio bajo la misma
denominación y recibir, por tanto, el mismo número de homologación de tipo, deberán:
– Ser fabricados por el mismo fabricante, aunque no necesariamente en la misma
fábrica.
– Pertenecer al mismo género de máquina
– Pertenecer a una de las categorías que a continuación se indican:
Categoría S1: Máquinas remolcadas en las que la suma de las masas técnicamente
admisibles por eje es superior a 750 kg e inferior o igual a 3000 kg.
Categoría S2: Máquinas remolcadas en las que la suma de las masas técnicamente
admisibles por eje es superior a 3000 kg e inferior o igual a 6000 kg.
Categoría S3: Máquinas remolcadas en las que la suma de las masas técnicamente
admisibles por eje es superior a 6000 kg e inferior o igual a 10000 kg.
Categoría S4: Máquinas remolcadas en las que la suma de las masas técnicamente
admisibles por eje es superior a 10000 kg.
– Tener el mismo número y configuración de ejes.
VARIANTE
Las máquinas remolcadas que, sin diferenciarse entre sí en cuanto a las características
de construcción esenciales, presentan las mismas diferencias con relación al modelo de
base en lo que concierne a las siguientes características:
– Distancia entre eje y punto de enganche, para las máquinas de un solo eje.
– Distancia entre ejes.
– MTMA/ MMA
VERSIÓN
Los vehículos pertenecientes a una misma variante y que consistan en una combinación
de los elementos que figuran en la ficha de características.
PARTE II
MODELOS DE NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN
Homologación de Tipo Completa:
MAR-xxxx-xx
Constará de las letras MAR seguida de un número de cuatro cifras que indicará el
número de homologación, más un número de dos cifras que indicará el número de
extensión.
Homologación Individual:
HIMAR- xxxxx
Constará de los caracteres HIMAR seguidos de un número de cuatro cifras que indicará
el número de homologación individual.
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
APÉNDICE 2
Homologación Nacional de Tipo
PARTE I
CAMPO DE APLICACIÓN
En el campo de aplicación se incluyen los nuevos tipos de máquinas remolcadas
intercambiables según se definen en la Directiva 2003/37/CE para efectuar trabajos
agrícolas y forestales arrastrados por un vehículo tractor agrícola o forestal y los destinados
a efectuar obras y/o servicios arrastrados por un vehículo tractor agrícola destinado a obras
y servicios, máquina automotriz o tractocarro con el mismo fin.
La relación entre la masa técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo
sea inferior a 3,0.
PARTE II
FICHA DE CARACTERÍSTICAS
Si procede aportar la información que figura a continuación, se presentará por soporte
adecuado (papel o informático) e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos.
Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y
en formato A4 o doblados para que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las
hubiere, serán suficientemente detalladas.
0. GENERALIDADES
0.1 Marca
0.2 Identificación
0.2.1 Tipo
0.2.2 Variantes
0.2.3 Versión
0.2.4 Denominación comercial
0.3 Clasificación (1): Agrícola / Obras / Servicios
0.3.1 Género (2)
0.4 Nombre y dirección del fabricante
0.5 En su caso nombre y dirección del representante del fabricante
0.6 Emplazamiento y modo de colocación de las placas e inscripciones reglamentarias
0.6.1 Emplazamiento de la placa del fabricante (3)
0.6.2 Emplazamiento del número de identificación de la máquina (4)
0.7 La numeración de la serie del tipo para la identificación comienza con el n.º:
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
3. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
(Adjuntar esquema descriptivo del conjunto de los órganos de la suspensión)
3.1 Neumáticos (serie y opcionales)
3.1.1 Número
3.1.2 Dimensiones
3.1.3 Índice de capacidad de carga mínima
3.1.4 Índice de velocidad mínima
3.2 Constitución de la suspensión de cada eje o rueda (si existe)
3.3 Características de los elementos elásticos de la suspensión (naturaleza, materiales y medidas).
3.4 Apoyos delanteros
4 DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN
(adjuntar esquema descriptivo)
5 DISPOSITIVO DE FRENADO
(Adjunta esquema(s) descriptivo(s) el conjunto y esquema(s) de funcionamiento)
5.1 Freno de servicio
5.2 Freno de estacionamiento
5.3 Frenado automático en caso de rotura de enganche
5.4 Cálculo del (de los) sistema(s) de freno.
6 CARROCERÍA
6.1 Recubrimiento de las ruedas
6.2 Emplazamiento y montaje de la(s) placa(s) de matrícula trasera(s)
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9. VARIOS
Notas explicativas
(1) Táchese lo que proceda
(2) UNE 68051
(3) UNE 68063 (*)
(4) UNE 68064 (*)
(5) UNE 68065 (*)
(6) Mientras no se desarrollen las normas UNE aplicables en su última modificación, se podrán aceptar las
normas ISO desarrolladas ó equivalentes en su última versión para el cumplimiento del apéndice 5.
(7) UNE 26170
(*) Mientras no sean desarrolladas las actualizaciones de las normas UNE, no podrán ser utilizadas. Ver
apéndice 5.
En cualquier caso se cumplirá con las últimas modificaciones en vigor de las referencias normativas.
PARTE III
Modelos de Fichas Reducidas
DIMENSIONES Y MASAS
Distancia entre ejes
Para las máquinas de un eje: distancia máxima entre el centro del punto de enganche y el eje
Vía de cada eje
Longitud (incluida lanza)
Anchura total
Voladizo trasero
Altura
Tara
Masa máxima técnicamente admisible
En el punto de enganche
En el primer eje
En el segundo eje
Masa Máxima Autorizada (M.M.A.)
NEUMÁTICOS
Número
Dimensiones
Índice mínimo de carga
Índice mínimo de velocidad
Apoyos delanteros
FRENADO
De servicio
De estacionamiento
Frenado automático en caso de rotura de enganche
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Fabricante
Fecha
Observaciones
Notas explicativas:
(1) Táchese lo que proceda
PARTE IV
Matriz de las diferentes combinaciones de Tipo/variante/versión (TVV)
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de
vehículos de los apartados de la parte 1 que tienen varios subapartados. Para dichos
elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o
conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante
se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».
Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo
inicial.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o
alfanumérico que deberá indicarse también en la tarjeta ITV del vehículo de que se trate.
PARTE V
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Números de homologación de los actos reglamentarios.
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APÉNDICE 4
Homologación Individual
PARTE I
Campo de aplicación:
El campo de aplicación del presente apéndice se extiende a las categorías de vehículos
según se definen en la parte 1 del apéndice 2 de este anexo.
La definición de tipo de vehículos así como los modelos de números de homologación
serán los establecidos en el apéndice 1 de este anexo.
PARTE II
Modelo de Ficha Reducida
Los modelos de fichas reducidas son los establecidos en la parte 111 del apéndice 2.
PARTE III
Lista de Actos Reglamentarios concedidos para el vehículo, sus partes y
piezas
Se seguirá el formato definido en el apéndice 2, parte V. Se aplicarán los requisitos
establecidos en el apéndice 5.
APÉNDICE 5
Lista de requisitos exigidos para la homologación nacional de tipo y
homologación individual del vehículo, sus partes y sus piezas
Leyenda:
X: Se requiere el cumplimiento pleno del acto reglamentario; se debe expedir el
certificado de homologación de tipo CE.
A: No se permite ninguna exención, excepto las especificadas en el acto reglamentario.
No se requieren el certificado de homologación ni la marca de homologación. Un servicio
técnico notificado deberá establecer actas de ensayo.
B: Se deben cumplir las prescripciones técnicas del acto reglamentario. Los ensayos
establecidos en el acto reglamentario deberán realizarse en su totalidad; previo acuerdo del
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
ANEXO XI
Modelo y especificaciones de las tarjetas de inspección técnica de vehículos
(ITV)
1. Las Tarjetas ITV a que se refiere el artículo 12 de este real decreto serán de los
siguientes tipos y podrán emitirse, a elección del emisor de la misma, en soporte en papel o
en soporte electrónico, salvo en el caso de las tarjetas de inspección técnica tipo B para
vehículos de categoría M o N, y tipo BL, que deberán emitirse de forma obligatoria en
soporte electrónico.
– Tipo A, AT, AR y AL: Que documentan vehículos completos o completados.
– Tipo B, BT, BR y BL: Que documentan exclusivamente vehículos homologados de tipo
completos. - Tipo C, CT, CR y CL: Que documentan vehículos incompletos.
– Tipo D, DT, DR y DL: Que documentan exclusivamente vehículos homologados de tipo
completados.
2. Las tarjetas ITV tendrán el formato y contenido de los apéndices de este anexo. La
tarjeta ITV en soporte papel constará de un original (para el usuario) y dos copias para los
servicios de industria de la provincia en la que se matrícula el vehículo y para la Jefatura
provincial de Tráfico. En el supuesto de los vehículos agrícolas, tendrán otra copia más para
la Dirección General de Producción Agraria. En la copia destinada a la Jefatura provincial de
Tráfico aparecerá, en el apartado de reformas en el vehículo, la diligencia de venta que
tendrá el siguiente formato:
D. ..................................................................................... DNI ...........................
En, ............................., a ................. de ............................... de .....
Firma y sello
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ANEXO XII
Cumplimentación de Tarjetas ITV
1. Normas generales
1.1 A los efectos del presente anexo, se entenderá por tarjeta de ITV: documento que
describe a una unidad de vehículo que se pretende poner en circulación, por lo tanto, en ella
deberán figurar exclusivamente las características que corresponden al vehículo
documentado incluyendo los equipos opcionales de que dispone por haber sido equipado
con ellos por el fabricante del mismo, y que están incluidos en su homologación de tipo.
1.2 Campo de aplicación y organismos de emisión.
Tipo de
Categorías de vehículos
certificado
EXTENDIDA POR LOS ÓRGANOS COMPETENTES DE LA ADMINISTRACIÓN PARA VEHÍCULOS
COMPLETOS O COMPLETADOS
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Tipo de
Categorías de vehículos
certificado
bras y servicios.
BL
Vehículos completos de categoría L.
EXTENDIDAS POR LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS, EXCLUSIVAMENTE PARA VEHÍCULOS
HOMOLOGADOS DE TIPOS INCOMPLETOS.
Vehículos completados
D
de las categorías M, N y O distintos de los agrícolas, de obras y
servicios y los de categoría L.
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
c) En el caso de tarjeta ITV electrónica, la firma se realizará por persona física o jurídica
autorizada a estos efectos y con firma electrónica reconocida.
1.3.1 El fabricante llevará un registro mecanizado de los certificados expedidos en
soporte papel, o un registro informatizado en el caso de tarjetas ITV expedidas en soporte
electrónico, que permita verificar su autenticidad.
El registro a que se refiere el párrafo anterior se ordenará por número del certificado de
la tarjeta ITV y en él deberán figurar la fecha de expedición de la tarjeta, así como el número
de identificación del vehículo (VIN), tipo y contraseña de homologación del vehículo.
El fabricante deberá presentar al centro directivo del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio competente en materia de seguridad Industrial, el modelo del registro que vaya a
utilizar al efecto de que dicho centro directivo autorice la utilización del registro propuesto.
1.3.2 El fabricante conservará durante un plazo mínimo de 5 años el registro a
disposición del órgano competente de la Comunidad autónoma donde radique su sede
social.
1.4 La autoridad de homologación mantendrá un registro de las firmas de las personas
autorizadas para firmar tarjetas ITV tipo B, BT, BR, BL, C, CT, CR, CL, D, DT, DR, DL,
debiendo los fabricantes notificar los cambios que se produzcan a dicho centro directivo.
Las personas no autorizadas en este registro podrán obtener la tarjeta de ITV del tipo A
para cada unidad de vehículo, a través de las Comunidades Autónomas.
La autoridad de homologación podrá establecer los controles necesarios para velar que
el contenido de las tarjetas ITV en cualquier soporte se corresponda con los datos
contenidos en la homologación de tipo previamente concedida para el vehículo.
El registro al que se refiere el artículo 4 de este real decreto establece las exigencias
siguientes:
– Inscripción en el Registro de fabricantes y firmas autorizadas.
– Comprobación de que las contraseñas de homologación de tipo de todas las
categorías de vehículos, estén concedidas por o comunicadas a la autoridad de
homologación española. Este requisito será validado mediante la presentación de la ficha
reducida.
– Cumplir con las exigencias relativas a la Conformidad de la Producción (COP).
1.5 Una vez matriculados los vehículos y en el caso de los vehículos de la categoría O1,
puestos en circulación, los duplicados de las tarjetas ITV sólo podrán expedirse, en su caso
por la Administración competente, utilizando el modelo A, AT, AR y AL, según corresponda,
siempre que exista constancia de que el vehículo está al corriente de la inspección técnica
periódica.
Cuando se trate de tarjetas ITV emitidas en soporte electrónico, las sucesivas copias en
papel se expedirán por la Dirección General de Tráfico. Dichas copias incluirán en todo caso,
cualquier actualización o modificación que sobre sus datos hubieran anotado en el Registro
de vehículos las entidades, organismos u autoridades competentes en la materia,
conservando en todo caso el modelo de tarjeta expedida por el fabricante del vehículo.
1.6 Vehículos de motor y sus remolques, y máquinas autopropulsadas o remolcadas y
vehículos agrícolas. Como norma general y dado que todos estos vehículos deben
corresponder a tipos homologados, la expedición de las tarjetas ITV en formato papel, será
realizada por el fabricante, según modelo correspondiente a cada categoría que figura en los
apéndices del anexo 11. Los impresos de tarjetas de ITV serán adquiridas por el fabricante
en el Servicio de Publicaciones del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, en número
adecuado a cada caso y siempre que se cumpla lo previsto en la reglamentación vigente.
Las tarjetas ITV que se expidan en soporte electrónico deberán contener, en función de
su correspondiente categoría, los datos que se indican en los modelos que figuran en los
apéndices del anexo XI para las tarjetas ITV emitidas en soporte papel. Las especificaciones
del fichero electrónico que contenga dichos datos serán las que determine la
correspondiente norma de la Dirección General de Tráfico.
Las tarjetas ITV que se expidan en soporte electrónico se presentarán por el fabricante
en el registro telemático de la Dirección General de Tráfico, creado por la Resolución de 26
de agosto de 2007, de la Dirección General de Tráfico, de acuerdo con el procedimiento que
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§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
VIN V F 7 C H R H Y B 3 9 4 4 5 8 2 0
Coef.
11 22 33 44 55 66 77 88 99 110 121 132 143 154 165 176 187
Posición.
Valor. 54 38 23 35 40 50 40 57 34 19 25 20 20 21 24 18 16
Producto. 594 836 759 1540 2200 3300 3080 5016 3366 2090 3025 2640 2860 3234 3960 3168 2992
APÉNDICE 1
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Códigos Campos de la Tarjeta ITV Unid. A AT AR AL B BT BR BL C CT CR CL D DT DR DL
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Nombre del fabricante del vehículo base. Nombre del fabricante del vehículo
A.1 50 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
incompleto/completo.
Dirección del fabricante del vehículo base. Dirección del fabricante del
A.2 100 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
vehículo incompleto/completo.
Nombre del fabricante del vehículo completado. Nombre del fabricante del
B.1 50 Alf – X X X X – – – – – – – – X X X X
vehículo completado.
Dirección del fabricante vehículo completado. Dirección del fabricante del
B.2 100 Alf – X X X X – – – – – – – – X X X X
vehículo completado.
Código ITV. Si procede.
C.I. 11 Alf – – – – – sp sp sp sp sp sp Sp sp Sp sp Sp sp
Codificación de acuerdo a la ORDEN CTE/3216/2002.
Clasificación del vehículo. El espacio destinado se rellenará de acuerdo con lo
CL 4 N – X X X X X X X X X X X X X X X X
previsto en la reglamentación vigente.
Control VIN. En el caso de tarjeta ITV emitida en soporte electrónico se anotará
C.V. – – – – – – – X – – X – – – – X – – –
éste campo de acuerdo con el apartado 3.3 de este anexo.
D.1 Marca. Se indicará la marca de fabricante del vehículo de base y/o completado. 30 Atf – X X X X X X X X X X X X X X X X
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Códigos Campos de la Tarjeta ITV Unid. A AT AR AL B BT BR BL C CT CR CL D DT DR DL
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Tipo. Identifica el tipo homologado. 25 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
Variante. Si procede, indique también el código numérico o alfanumérico de
identificación. En tarjetas tipo A: cuando se trate de vehículos cabina 25 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
D.2 homologados, se identificará la variante de dicho tipo.
Versión. Si procede, indique también el código numérico o alfanumérico de
identificación. En tarjetas tipo A: cuando se trate de vehículos con chasis cabina 35 AIf – X X X X X X X X X X X X X X X X
homologados, se identificará la versión (si se conoce) de dicho tipo.
Denominación comercial del vehículo. Identificará comercialmente el vehículo
D.3 50 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
según la homologación de tipo (HT).
Procedencia. Se indicará, en su caso, si el vehículo es, procedente de la U.E. o
D.6 importado, identificándose con la anotación: «EEE» o «IM» respectivamente. Si el 2 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
vehículo tiene procedencia nacional, no se realizará ninguna anotación.
Número de identificación del vehículo. Se anotará el número VIN del vehículo
E 17 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
de base.
EP Estructura de protección. 15 Alf – – X – – – X – – – X – – – X – –
EP.1 Marca de la estructura de protección. 15 Alf – – X – – – X – – – X – – – X
EP.2 Modelo de la estructura de protección. 15 Alf – – X – – – X – – – X – – – X – –
EP.3 N° de homologación de la estructura de protección. 15 Alf – – X – – – X – – – X – – – X – –
EP.4 N° identificativo de la estructura de protección. 15 Alf – – X – – – X – – – X – – – X – –
Masa máxima en carga técnicamente admisible (MMTA). Se consignará la
F.1 masa técnica máxima admisible, declarada, en su caso, por el fabricante en la 6 Alf kg X – X X X X X X X – X X X – X X
homologación de tipo y que define las características constrictivas del vehículo.
Masa máxima en carga técnicamente admisible en cada eje1°/2°/3°/..: Se
consignará la masa técnica máxima admisible, declarada, en su caso, por el
F.1.1 6 Alf kg X – X X X X X X X – X X X – X X
fabricante en la homologación de tipo y que define las características constrictivas
del vehículo para los ejes de que disponga el vehículo separados por/.
Masa máxima en carga técnicamente admisible en 5 rueda o pivote de
F.1.5 acoplamiento. Se consignará la masa técnica máxima admisible declarada para 6 Alf kg X – – – X – – – X – – – X – – –
la quinta rueda o pivote de acoplamiento en su caso, por el fabricante.
Masa máxima en carga admisible del vehículo en circulación (MMA) – Se
F.2 consignará el valor de la masa máx. Autorizada del vehículo, declarada, en su 6 AIf kg X X X – X X X – X X X – X X X –
caso, por el fabricante.
Masa máxima autorizada en cada eje 1°/2°/3°/ .... Se consignará el valor de la
F.2.1 masa máxima autorizada por eje declarada en su caso por el fabricante separado 6 Alf kg X X X – X X X – X X X – X X X –
por una /..
Masa Máxima Técnicamente admisible del conjunto (MMTAC). Se consignará
F.3 8 Alf kg X X – – X X – – X X – X X X – X
la MMTAC que se corresponderá con lo indicado en la homologación de tipo.
Masa Máxima autorizada del Conjunto (MMC). Masa máxima en carga
F.3.1 8 Alf kg X X – – X X – – X X – – X X – –
admisible de la combinación en circulación en España.
Altura total. Se consignará la altura del vehículo en vacío. No aplicable en el
F.4 8 Alf mm X X – X X X – X – – – – X X – X
caso de vehículos de categoría N2 y N3.
Anchura total. Se consignará la anchura máxima real. Nunca será superior a la
F.5 máxima reglamentada, y se corresponderá con lo indicado en la homologación de 8 Alf mm X X X X X X X X – – – – X X X X
tipo.
Anchura máxima carrozable. Se consignará la anchura máxima prevista por el
F.5.1 fabricante (no la real del bastidor). Nunca será superior a la máxima 8 Alf mm – – – – – – – – X X X X – – – –
reglamentaria ni a la contenida en la homologación de tipo.
Longitud total. Se consignará en milímetros la longitud máxima real del vehículo.
F6 Nunca será superior a la máxima señalada en la reglamentación vigente ni en su 8 Alf mm X X X X X X X X – – – – X X X X
caso, a la máxima indicada en la homologación de tipo.
Longitud máxima carrozable. Se consignará la longitud máxima prevista por el
F.6.1 8 Alf mm – – – – – – – – X X X X – – – –
fabricante para el vehículo completado, no la real del bastidor.
Vía anterior. Se consignarán las vías máximas del eje delantero, considerando
eje delantero al primero, y no teniendo en cuenta los intermedios, si los hay. En el
F.7 caso de anchos de vía opcionales, se podrá consignar en el apartado de 6 Alf mm X – X (sp) X – X (sp) X – X (sp) X – X (sp)
opciones. Deberá coincidir con los valores indicados en la homologación de tipo.
No aplicable en el caso de vehículos de categorías N2 y N3.
Vía posterior. Se consignarán las vías máximas del eje trasera, considerando eje
trasero al último, y no teniendo en cuenta los intermedios, si los hay. En el caso
F.7.1 de anchos de vía opcionales, se podrá consignar en el apartado de opciones. 6 Alf mm X – X (sp) X – X (sp) X – X (sp) X – X (sp)
Deberá coincidir con los valores indicados en la homologación de tipo. No
aplicable en el caso de vehículos de categorías N2 y N3.
Voladizo posterior. Se consignará el voladizo posterior real. No deberá exceder,
en su caso, los valores indicados en la homologación de tipo. No aplicable en el
F.8 6 Alf mm X – X – X – X – – – – – X – X X
caso de vehículos de categoría M1 y en los vehículos completos y completados
de categoría N1.
Voladizo máximo posterior carrozable. Se consignará la longitud del voladizo
F.8.1 máximo posterior previsto por el fabricante para el vehículo carrozado, no el real 6 Alf mm – – – – – – – – X X X – – – – –
del bastidor, según lo contenido en la homologación de tipo.
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Códigos Campos de la Tarjeta ITV Unid. A AT AR AL B BT BR BL C CT CR CL D DT DR DL
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Masa en orden de marcha (MOM). Masa del vehículo en circulación con
carrocería y con dispositivo de acoplamiento en caso de ser un vehículo tractor
distinto de categoría M1, es decir con su equipo fijo autorizado, con conductor y
sin pasajeros ni carga, y con su dotación completa de fluido de refrigeración,
combustible, lubricante, rueda de repuesto y herramientas (Tara + 75 kg). Según
6 Alf kg X X X – X X X – X X X – X X X –
definición de la directiva 92/21/CE.
G
Respecto a los vehículos pertenecientes a la categoría M1, N1, O1, O2 o M2 con
un peso inferior a 3,5 toneladas, la masa real podrá variar en un 5 % respecto a la
masa que figura en esta entrada. La variación será del 3 % para las demás
categorías de vehículos.
Masa en orden de marcha (MOM) vehículos categoría L: Según se define en
6 Aff kg – – – X – – – X – – – X – – – X
las notas explicativas de la parte II, apéndice 3, anexo 2.
Masa en vacío para vehículos categoría L: Según se define en las notas
G.1 6 Alf kg – – – X – – – X – – – X – – – X
explicativas de la parte II, apéndice 3, anexo 2.
Masa Mínima admisible del vehículo completado. Masa mínima del vehículo
G.2 6 Alf kg – – – – – – – – X X X – – – – –
completado declarada por el fabricante en caso de un vehículo incompleto.
Categoría del vehículo. Según se define en las directivas marco o en el género
J establecido en este real decreto. Si el vehículo no está encuadrado en ninguna 4 Alf X X X X X X X X X X X X X X X X X
categoría p.e Quad, ATV, se consignará de esta forma.
Carrocería del vehículo. Se consignará el tipo de carrocería para vehículos de
las categorías M, N y O, según se especifica en la Directiva 2007/46/CE,
J.1 30 Alf – X – – – X – – – X – – – X – – –
correspondiente a la categoría. Para vehículos especiales: designación conforme
al anexo II, sección 5 de la Directiva 2007/46/CE.
Clase. Sólo aplicable para vehículos de las categorías M2 y M. Se consignará la
J.2 clase, de acuerdo con lo especificado en el Reglamento CEPE/ONU 36, 52, 107 ó 3 Alf – X – – – X – – – X – – – X – – –
Directiva 2001/85/CE.
J.3 Volumen de bodegas. Este punto sólo debe anotarse en el caso de M2 y M3. 3 Alf m3 X – – – X – – – X – – – X – – –
Número de homologación del vehículo de base (completo o incompleto). Se
K anotará la contraseña de homologación del vehículo. En el caso de tarjetas tipo 25 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
A, se anotarán las contraseñas de homologación que posea.
Número de homologación del vehículo completado– Se anotará la contraseña
K.1 25 Alf – X X X X – – – – – – – – X X X X
de homologación del vehículo completado.
Número de certificado de la Tarjeta ITV del vehículo de base. Se indicará el
K.2 15 Aff – X X X X – – – – – – – – X X X X
número de certificado de la tarjeta ITV del vehículo base.
L N° de ejes y ruedas. Según reglamentación vigente. 2 Alf mm X X X X X X X X X X X X X X X X
L.0 2 Alf – X – – – X – – – X – – – X – – –
N° y posición de ejes con ruedas gemelas.
L.1 Ejes motrices. Se consignaran el número, posición e interconexión 2 Alf – X X – X X X – X X X – X X X – X
Dimensiones de los neumáticos. Se consignarán el número de ruedas del
vehículo y las dimensiones de los neumáticos, el índice de capacidad mínima de
carga y el código de categoría de velocidad mínima, tanto para los neumáticos de
uso normal, nieve o especiales. Los neumáticos deberán coincidir con los
L.2 consignados en la homologación de tipo. En el caso de eje de ruedas gemelas, 15 AIf – X X X X X X X X X X X X X X X X
se contabilizará como cuatro el número de ruedas por eje. No se contemplan los
neumáticos de repuesto. Se podrá consignar la denominación completa del
neumático y las especificaciones técnicas de la llanta Los opcionales se anotaran
en Observaciones.
Distancia entre ejes 1°–2°, 2°–3°,... Se consignará la distancia entre ejes,
M.1 indicada, en la correspondiente homologación de tipo. En el caso de que sean 8 Alf mm X – X X X – X X X – X X X – X X
diferentes según el lado, se pondrán separadas por un guión.
Distancia entre 5 rueda 6 pivote de acoplamiento y último eje. Se
consignarán las distancias máxima y mínima entre la quinta rueda de
acoplamiento del semirremolque y el último eje, en caso de 5 rueda ajustable o la
M.4 8 Alf mm X – X – X – X – X – X – X – X –
distancia entre el pivote de acoplamiento y el último eje en caso de
semirremolque, en todos los casos si el vehículo ha sido homologado de tipo con
la quinta rueda incluida. En su ausencia se pondrá una raya.
Masa remolcable con frenos. Se consignará en su caso el 50% de la masa en
6 Alf kg – – – X – – – X – – – X – – – X
vacío del vehículo tractor.
O.1
Masa máxima remolcable técnicamente admisible del vehículo de motor en 6 Alf kg X – – – X – – – X – – – X – – –
caso de:
O.1.1 6 Alf kg X – – – X – – – X – – – X – – –
Barra de tracción.
O.1.2 6 Alf kg X – – – X – – – X – – – X – – –
Semirremolque.
O.1.3 6 Alf kg X – – – X – – – X – – – X
Remolque eje central.
O.1.4 6 Alf kg X X – – X X – – X X – – X X
Remolque sin frenos.
O 2.1. Masa máxima remolcable técnicamente admisible con frenos mecánicos. 6 Alf kg – X – – – X – – – X – – – – – –
O.2.2 Masa máxima remolcable técnicamente admisible con frenos de inercia. 6 Alf kg – X – – – X – – – X – – – X – –
Masa máxima remolcable técnicamente admisible con frenos hidráulicos o
O.2.3 6 Alf kg – X – – – X – – – X – – – X – –
neumáticos.
O.3 11 AIf – – – X – – – X – – – X – – – X –
Tipo de freno de servicio.
P.1 Cilindrada. Se consignará la cilindrada total. 6 AIf cm 3
X X – X X X – X X X – X X X – X
– 888 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 27 Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Pdf
Códigos Campos de la Tarjeta ITV Unid. A AT AR AL B BT BR BL C CT CR CL D DT DR DL
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Número y disposición de los cilindros. Se consignará el número y disposición
P.1.1 15 N – X X – X X X – X X X – X X X – X
de los de cilindros del motor.
Potencia del motor. Se consignará la potencia neta máxima o, en su caso,
P.2 potencia nominal. En el caso de los vehículos eléctricos híbridos, indique ambas 8 Alf kW X X – X X X – X X X – X X X – X
potencias.
Potencia fiscal: Se consignará con dos decimales en CVF, resultante de aplicar
P.2.1 8 Alf CVF X X – X X X – X X X – X X X – X
la expresión correspondiente del Reglamento General de Vehículos.
Tipo de combustible o fuente de energía. Se consignará una «G» para
gasolina, «D» para Diesel, «E» para Eléctrico, «GLP» para Gas Licuado del
P.3 Petróleo» (en los mixtos se pondrán los dos combustibles), GNC para gas natural 3 N – X X – X X X – X X X – X X X – X
comprimido y GNL» para gas natural licuado, «H» para hidrógeno, «BM»
Blometanol, «ET» Etanol, «BD» Biodiesel.
Código de identificación del motor. Se consignará el código de identificación
P.5 20 Alf – X X – X X X – X X X – X X X – X
del motor asignado por el fabricante.
P.5.1 Fabricante o marca del motor. Se consignará la marca correspondiente. 20 Alt – X X – X X X – X X X – X X X – X
Relación potencia/masa. Se consignará la potencia neta máxima/masa del
Q 3 N kW/Kg – – – X – – – X – – – X – – – X
vehículo en orden de marcha
Color. Sólo aplicable a M1. Indíquese las dos primeras letras o texto completo del
R color o colores básicos siguientes: blanco, amarillo, naranja, rojo, púrpura/Violeta, 2/6 Alt – X – – – X – – – X – – – X – – –
azul, verde, gris, marrón o negro. En caso de varios colores: multicolor.
Número de plazas de asiento. Se consignará el número máximo de plazas de
3 N – X X – – X X – – – – – – X X – –
asiento incluido el conductor para las que haya sido homologado el vehículo.
S.1
Número de asientos o sillines: Se consignará el número máximo de plazas
3 N – – – – X – – – X – – – X – – – X
posibles según cinturones de seguridad (esc) instalados y carga útil del vehículo.
Cinturones de seguridad. Se consignará el número de cinturones de seguridad
S.1.1 2 N – – – – X – – – X – – – X – – – X
(si procede).
N° de plazas de pie (en su caso). Este punto sólo debe consignarse en el caso
de M2 y M3. Se indicará el número de plazas de pie, de acuerdo con lo
S.2 3 N – X – – – X – – – – – – – X – – –
especificado en el Reglamento CEPE/ONU 36, 52, 107 ó respecto a la Directiva
2001/85/CE.
T Velocidad máxima. Se consignará la velocidad máxima I. 3 N kmh – X – – – X – – – X – – – X – –
Nivel sonoro en parado: Se indicará el valor en dB(A), que deberá corresponder dB
U.1 5 AIf X X – X X X – X X X – X X X – X
con lo indicado en la homologación de tipo del vehículo. (A)
Velocidad del motor a la que se mide el nivel sonoro a vehículo parado: Se
U.2 indicará el valor en min–1 a la que se mide el nivel sonoro en parado, que deberá 7 Alt min–1 X X – X X X – X X X – X X X – X
corresponder con lo indicado en la homologación de tipo.
Emisiones de CO2. Si procede sólo para M1 y N1. Se indicará el valor de CO
mixto, según la homologación de tipo. En el caso de vehículos multi fuel se 6 Alf g/km X X – – X X – – X X – – X X – –
V.7 consignará el dato de menor valor homologado.
Emisiones de CO2– Si procede para vehículos categorías L, se indicará el valor
6 AK g/Km – – – (sp) – – – (sp) – – – (sp) – – – (sp)
en g/km según el Reglamento Mundial n° 2.
Emisiones de CO. Se consignará el valor de CO, del valor de . ensayo tipo II de
V.8 6 5 % – – – X – – – X – – – X – – – X
la directiva de emisiones aplicable.
Nivel de emisiones. Se consignará el nivel de emisiones del motor que aparece
V.9 8 Alf – X X – X X X – X X X – X X X – X
en la homologación de tipo (si procede).
Año y Número de orden de la serie corta. Si procede, se indicará el número
Z secuencia) entre 1 y el límite asignado en el cuadro del anexo XII de la Directiva 10 Alf – X X X X X X X X X X X X X X X X
2007/46/CE. Formato de entrada: xxxx/xxxx.
Código pdf 417. Código bidireccional estándar que contiene todos los datos del
anverso de la tarjeta ITV. Se podrán generar nuevos códigos pdf adicionales con
(1) – – – X X X X X X X X X X X X X X X X
los datos de reformas, o adicionales en observaciones y modificaciones de los
datos de características.
Número de serie: En las tarjetas tipo A, AT, AR, y AL se efectuará de acuerdo
con las indicaciones de la Comunidad Autónoma; en el resto se efectuará por el 9 N X X X X X X X X X X X X X X X X X
Servicio de Publicaciones del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Observaciones: Se anotaran las posibles observaciones que afecten al vehículo. 350 Alf X X X X X X X X X X X X X X X X X
Opciones incluidas en la homologación de tipo: se consignarán las opciones
incluidas en la homologación de tipo que se hayan instalado en el vehículo antes 350 Alf X X X X X X X X X X X X X X X X X
de la emisión de la tarjeta ITV, y sólo éstas.
Reformas/diligencia de venta: Se consignarán las diligencias correspondientes
a las reformas legalizadas en el vehículo y recogidas en la reglamentación
350 Alf X X X X X X X X X X X X X X X X X
especifica. En la copia de la Jefatura Provincial de Tráfico se anotará la diligencia
de venta.
– 889 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28
Ministerio de la Presidencia
«BOE» núm. 170, de 14 de julio de 2010
Última modificación: sin modificaciones
Referencia: BOE-A-2010-11154
Las reformas de vehículos en España están reguladas por el Real Decreto 736/1988, de
8 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de importancia de vehículos de
carretera y se modifica el artículo 252 del Código de la Circulación.
Con fecha 9 de octubre de 2007, se aprobó la Directiva 2007/46/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la
homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y
unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, que ha sido incorporada al
ordenamiento jurídico español mediante la Orden ITC/1620/2008, de 5 de junio, por la que
se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 junio, sobre las normas para
la aplicación de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologación de tipo de
vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos
agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos.
Con independencia de esa incorporación, es preciso completar su transposición para
adaptar determinados conceptos y exigencias del Real Decreto 736/1988, de 8 de julio a lo
dispuesto en la Directiva 2007/46/CE, de 5 de septiembre. En particular, el citado real
decreto permite las reformas en los vehículos antes de su matriculación, mientras que la
Directiva 2007/46/CE, de 5 de septiembre, no lo permite, ofreciendo, para estos casos, un
procedimiento alternativo como es la homologación individual de vehículos. Además la
evolución de la técnica y la experiencia resultante de la aplicación del Real Decreto
736/1988, de 8 de julio, en el largo tiempo transcurrido desde su entrada en vigor, hacen
muy conveniente dar una nueva regulación a la tramitación de las reformas de vehículos.
En consecuencia, el objeto de este real decreto es aprobar una nueva y completa
regulación en esta materia, procediendo a recoger la experiencia práctica de la aplicación de
la norma que se sustituye y a integrar la evolución técnica. Además la nueva regulación tiene
en cuenta las normas del Derecho de la Unión Europea, para asegurar mejor las condiciones
de seguridad activa y pasiva de los vehículos y su comportamiento en lo que concierne a la
protección al medio ambiente, así como para colaborar en la defensa de los derechos de los
consumidores.
De acuerdo con lo previsto en el artículo 24.1.c) de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre,
del Gobierno, el proyecto ha sido objeto del preceptivo trámite de audiencia. Asimismo, esta
disposición ha sido sometida al procedimiento de información de normas reglamentarias
técnicas y de reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la información, previsto
en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, modificada
– 890 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
DISPONGO:
Artículo 1. Objeto.
Constituye el objeto de este real decreto la regulación del procedimiento para la
realización y tramitación de las reformas efectuadas en vehículos después de su
matriculación definitiva en España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen
cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación.
Artículo 3. Definiciones.
A los efectos previstos en el presente real decreto, se entiende por:
1. Homologación de tipo: Procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica
que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las
correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos pertinentes.
2. Homologación de tipo nacional: Procedimiento de homologación de tipo establecido
por la legislación nacional de un Estado miembro; la validez de dicha homologación queda
limitada al territorio de ese Estado miembro.
3. Homologación de tipo CE: Procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica
que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las
correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos de las Directivas
2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que
se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques,
sistemas y componentes y unidades técnicas independientes destinadas a dichos vehículos;
2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la
homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria
intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de
dichos vehículos, y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE; 2002/24/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo del 2002, relativa a la homologación de
los vehículos de motor de dos y tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE
del Consejo, y de los actos reglamentarios enumerados en los anexos de las referidas
Directivas.
4. Homologación individual: Procedimiento por el cual un Estado miembro certifica que
un vehículo en particular, ya sea singular o no, cumple las disposiciones administrativas y
requisitos técnicos establecidos en la legislación aplicable.
5. Homologación de tipo multifásico: Procedimiento mediante el cual un tipo de vehículo
incompleto o completado cumple las correspondientes disposiciones administrativas y
requisitos técnicos establecidos en la legislación aplicable.
– 891 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
– 892 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
– 893 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
conformidad sea emitido por el fabricante del vehículo, esta certificación podrá incluirse en
dicho informe.
En el caso que el emisor del informe de conformidad estime necesario basar su informe
en otro emitido por el servicio técnico designado para los ensayos de homologación de los
actos reglamentarios de que se trate, deberá ponerlo en conocimiento del interesado quien
estará obligado a aportar el o los informes solicitados como condición indispensable para
que le sea emitido el informe según el anexo II.
– 894 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
Disposición final tercera. Autorización para la modificación de los anexos del real decreto.
Se autoriza al Ministro de Industria, Turismo y Comercio a modificar por orden ministerial
los anexos del presente real decreto.
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo I. Tipificación de las reformas de vehículos.
Anexo II. Informe de conformidad.
Anexo III. Certificado del taller.
ANEXO I
Tipificación de las reformas de vehículos
Las reformas de vehículos se refieren a las modificaciones introducidas en las funciones
que se relacionan a continuación y que, en su caso, serán desarrolladas según convenga en
el manual de reformas de vehículos.
Se consideran reformas de vehículos las modificaciones relativas a las funciones
siguientes:
1. Identificación.
2. Unidad motriz.
3. Transmisión.
4. Ejes.
5. Suspensión.
6. Dirección.
7. Frenos.
8. Carrocería.
9. Dispositivos de alumbrado y señalización.
10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.
11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.
– 897 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
ANEXO II
Informe de conformidad
El/los abajo firmante(s) ............................................................................ expresamente
autorizado/s por: ...........................................................
INFORMA
Que el vehículo, marca ........................, tipo............................, variante..................,
denominación comercial ..........................., contraseñas de homologación (*) .............,
matrícula ................, y con número de bastidor.............................................., es técnicamente
apto para ser sometido a la(s) reforma(s) consistente(s) en:
Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s ..............
Especificaciones técnicas o reglamentarias:
Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la
reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo.
El vehículo reformado cumple con los actos reglamentarios que son de aplicación a las
reformas tipificadas en el anexo I y en el manual de reformas de vehículos y es conforme
con las condiciones exigibles de seguridad y de protección al medio ambiente.
Y para que así conste, a los efectos oportunos, firmo el presente en .............................,
a .. de .................................... de .......
(*) Si el vehículo no dispone de contraseña se rellenará este campo con N.P.
ANEXO III
Certificado del taller
D.................................................................................., expresamente autorizado por la
empresa .........................., domiciliada en ...................., provincia de .......,
calle ....................................., n.ºteléfono ......, dedicada a la actividad de ................., con n.º
de registro industrial ...... y n.º de registro especial (1) ......
CERTIFICA
Que la mencionada empresa ha realizado la/s reforma/s, y asume la responsabilidad de
la ejecución, sobre el vehículo marca......................., tipo..................., variante...............,
denominación comercial .........................................., matrícula ................................ y n.º de
bastidor ................................., de acuerdo con:
La normativa vigente en materia de reformas de vehículos.
Las normas del fabricante del vehículo aplicables a la/s reforma/s llevadas a cabo en
dicho vehículo.
El proyecto técnico de la/s reforma/s, adjunto al expediente.
OBSERVACIONES:
............................................................... a ....... de ....................................... de...........
– 898 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 28 Tramitación de las reformas de vehículos
Firma y sello
Fdo.: ...................................................
(1) En el caso de que la reforma sea efectuada por un fabricante se indicará N/A.
– 899 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29
– 900 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 901 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
8.5.d) del texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre,
Esta disposición se dicta al amparo de lo establecido en los artículos 149.1.13.ª y
149.1.21.ª de la Constitución Española, que atribuyen al Estado la competencia exclusiva
para determinar las bases y coordinación de la planificación general de la actividad
económica y en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor.
En su virtud, a propuesta de los Ministros de Economía, Industria y Competitividad y del
Interior, con la aprobación previa del Ministro de Hacienda y Función Pública, de acuerdo
con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del
día 20 de octubre de 2017,
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Objeto, ámbito de aplicación, definiciones y disposiciones generales
Artículo 1. Objeto.
Este real decreto establece los requisitos mínimos del régimen de inspecciones técnicas
de los vehículos que se empleen para circular por la vía pública.
Asimismo, determina los requisitos y obligaciones mínimas que deben cumplir las
estaciones de inspección técnica de vehículos.
Artículo 2. Definiciones.
A los efectos únicamente de la aplicación de este real decreto, se entenderá por:
a) «Vehículo», todo vehículo de motor, o su remolque, que no circule sobre raíles.
b) «Vehículo de motor», todo vehículo de ruedas provisto de un motor que se mueva por
sus propios medios.
c) «Vehículos de dos o tres ruedas», todo vehículo de dos ruedas provisto de un motor,
con o sin sidecar, así como los triciclos y los cuadriciclos.
d) «Vehículo histórico o de interés histórico», todo vehículo que haya sido catalogado
como histórico por una administración competente.
e) «Inspección técnica de vehículos o inspección ITV», inspección de conformidad con el
anexo I encaminada a la comprobación que un vehículo es apto para su utilización en la vía
pública por ser conforme con las características de seguridad y de protección del medio
ambiente exigidas y obligatorias.
f) «Órgano de supervisión»: un órgano o conjunto de órganos que es responsable de la
supervisión de las estaciones ITV o centros de inspección técnica.
– 902 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
CAPÍTULO II
Disposiciones aplicables a las inspecciones técnicas
– 903 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Antigüedad:
Hasta cinco años: Anual.
De más de cinco años: Semestral.
2. Los vehículos catalogados como históricos se someterán a inspecciones técnicas
periódicas en las condiciones que se establezcan para su catalogación según el Reglamento
de Vehículos Históricos, aprobado por Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, y al menos
con la siguiente frecuencia:
– 905 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
modificación técnica del vehículo, deberá realizarse una inspección, anotándose en la tarjeta
ITV el nuevo destino y la nueva fecha de inspección correspondiente a la nueva periodicidad.
Si el cambio de uso, servicio, dedicación o destino del vehículo tiene lugar antes del
vencimiento del primer plazo de inspección, y no implica ninguna modificación técnica del
vehículo, sólo se realizará la anotación pertinente en la tarjeta ITV, anotándose como plazo
de la primera inspección la que le correspondería a la situación más severa de las dos. En el
caso de vehículos de turismo, no serán necesarias tales anotaciones si el fabricante las
incluye en el apartado observaciones de la tarjeta ITV.
En los supuestos contemplados en las letras b) y c) anteriores, los agentes de la
autoridad encargados de la vigilancia del tráfico que legalmente tengan atribuida la vigilancia
del mismo, podrán ordenar su traslado hasta la estación ITV que resulte más adecuada para
su examen, siempre que no suponga un recorrido de ida superior a treinta kilómetros. No
obstante, cuando los mencionados lugares se encuentren situados en el mismo sentido de la
marcha que siga el vehículo, no existirá limitación en relación con la distancia a recorrer. El
conductor del vehículo así requerido estará obligado a conducirlo, acompañado por los
agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, hasta la estación ITV, así
como a facilitar las operaciones de inspección y verificación del vehículo, haciéndose cargo
de los gastos de éstas, en caso de producirse, por cuenta del denunciado, si se acredita la
infracción y, en caso contrario, de la Administración actuante.
Cuando una estación ITV reciba un requerimiento de control a un vehículo, por parte de
los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, realizarán las
verificaciones pertinentes, en las condiciones establecidas en este real decreto con la
máxima diligencia con el fin de no perturbar la actuación de vigilancia del tráfico ejercitada
por los agentes.
8. Los tractocamiones y los semirremolques podrán ser inspeccionados conjunta o
separadamente.
9. En los casos de incumplimiento de lo establecido en materia de inspecciones en el
artículo 4 y en este mismo artículo, y sin perjuicio de la denuncia que habrán de formular por
las infracciones correspondientes, los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del
tráfico en el ejercicio de las funciones que tienen encomendadas concederán al titular o
arrendatario a largo plazo del vehículo un plazo de 10 días para someter al mismo a
inspección técnica. Trascurrido el plazo indicado sin que se hubiera acreditado la
presentación del mismo a la citada inspección, la Jefatura de Tráfico iniciará el
procedimiento para acordar la baja de oficio del vehículo.
– 906 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
a las inspecciones técnicas que prescriban las normas de seguridad propias de su uso
aeroportuario.
5. En las islas pequeñas, con menos de 5.000 habitantes y no unidas a otras partes del
territorio mediante puentes o túneles viarios, cuando no exista una estación ITV, la
inspección técnica podrá efectuarse utilizando cualquier otro medio expresamente autorizado
a tal fin por el órgano competente de la correspondiente comunidad autónoma.
– 907 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
c) Defectos muy graves (DMG): Defectos que constituyen un riesgo directo e inmediato
para la seguridad vial o tienen un impacto sobre el medio ambiente.
3. Cuando se presenten varios defectos en el mismo elemento inspeccionado de un
vehículo, de los que se indican en el anexo I y el manual de procedimiento de inspección de
las estaciones ITV, podrá clasificarse en la categoría de gravedad superior si puede
demostrarse que el efecto combinado de dichos defectos constituye un riesgo más elevado
para la seguridad vial.
4. Cuando en una inspección técnica no se detecten defectos o sólo se detecten
defectos clasificados leves, el resultado de la inspección técnica será favorable.
Si en una inspección técnica se detectase algún defecto clasificado como grave el
resultado de la inspección técnica será desfavorable.
Si en una inspección técnica se detectase algún defecto clasificado como muy grave, el
resultado de la inspección técnica será negativo.
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
CAPÍTULO III
Disposiciones aplicables a las estaciones ITV
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
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CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 914 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
CAPÍTULO IV
Cooperación e intercambio de información y régimen sancionador
– 915 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Disposición final primera. Modificación del artículo 1.1 del Reglamento de Vehículos
Históricos, aprobado por Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio.
Se modifican el artículo 1.1 y 2.3 del Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por
Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, que quedan redactados de la siguiente forma:
1. Artículo 1.1:
«1. Los que reúnan todas las condiciones siguientes:
a) Fue fabricado o matriculado por primera vez con una anterioridad de treinta
años, como mínimo.
b) Su tipo específico ha dejado de producirse.
c) Está en su estado original y no ha sido sometido a ningún cambio fundamental
en cuanto a sus características técnicas o componentes principales, como el motor,
los frenos, la dirección, la suspensión o la carrocería.
En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado
como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período
de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con
excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias
efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de
hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la
estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en
el momento de la catalogación.»
2. Artículo 2.3:
«3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación de
inspección técnica de vehículos.»
Disposición final segunda. Modificación de los apartados 1 del anexo XI y 1.5 del anexo
XII del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de
homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o
remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.
Se modifican los apartados 1 del anexo XI y 1.5 del anexo XII del Real Decreto
750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de
vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos
agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos, del siguiente modo:
Uno. El párrafo primero del apartado 1 del anexo XI del Real Decreto 750/2010, de 4 de
junio, queda redactado de la siguiente forma:
«1. Las Tarjetas ITV a que se refiere el artículo 12 de este real decreto serán de
los siguientes tipos y podrán emitirse, a elección del emisor de la misma, en soporte
en papel o en soporte electrónico, salvo en el caso de las tarjetas de inspección
– 916 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
técnica tipo B para vehículos de categoría M o N, y tipo BL, que deberán emitirse de
forma obligatoria en soporte electrónico.»
Dos. Se modifica el apartado 1.5 del anexo XII del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio,
que queda redactado de la siguiente forma:
«1.5 Una vez matriculados los vehículos y en el caso de los vehículos de la
categoría O1, puestos en circulación, los duplicados de las tarjetas ITV sólo podrán
expedirse, en su caso por la Administración competente, utilizando el modelo A, AT,
AR y AL, según corresponda, siempre que exista constancia de que el vehículo está
al corriente de la inspección técnica periódica.
Cuando se trate de tarjetas ITV emitidas en soporte electrónico, las sucesivas
copias en papel se expedirán por la Dirección General de Tráfico. Dichas copias
incluirán en todo caso, cualquier actualización o modificación que sobre sus datos
hubieran anotado en el Registro de vehículos las entidades, organismos u
autoridades competentes en la materia, conservando en todo caso el modelo de
tarjeta expedida por el fabricante del vehículo.»
Disposición final tercera. Modificación del anexo IV, relación de normas armonizadas de
referencia, del Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, por el que se establecen los requisitos
para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas y otros ciclos y de sus partes y
piezas, y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real
Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
El anexo IV del Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, por el que se establecen los
requisitos para la comercialización y puesta en servicio de las bicicletas y otros ciclos y de
sus partes y piezas, y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado
por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, se sustituye por el siguiente:
«ANEXO IV
Relación de normas armonizadas de referencia
A efectos del presente real decreto se consideran como normas armonizadas
que dan presunción de conformidad, y que serán aplicables en su última versión, las
siguientes:
– UNE EN ISO 4210-1:2014. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 1: Términos y definiciones.
– UNE EN ISO 4210-2:2014. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 2: Requisitos para bicicletas de paseo, cadete, de montaña y de carreras.
– UNE EN ISO 4210-3:2014. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 3: Métodos de ensayo comunes.
– UNE EN ISO 4210-4:2014. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 4: Métodos de ensayo de los frenos.
– UNE EN ISO 4210-5:2014. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 5: Métodos de ensayo de la dirección.
– UNE EN ISO 4210-6:2015. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 6: Métodos de ensayo del cuadro y la horquilla.
– UNE EN ISO 4210-7:2015. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 7: Métodos de ensayo de las ruedas y las llantas.
– UNE EN ISO 4210-8:2015. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 8: Métodos de ensayo de los pedales y el sistema de transmisión.
– UNE EN ISO 4210-9:2015. Bicicletas. Requisitos de seguridad de las bicicletas.
Parte 9: Métodos de ensayo del sillín y la tija.
– UNE EN ISO 8098:2015. Bicicletas para niños. Requisitos de seguridad y
métodos de ensayo.
– UNE EN 14872:2006. Bicicletas. Accesorios para bicicletas. Porta-equipajes.
– UNE-EN 15194:2009. Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC.»
– 917 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 918 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO I
Objeto y métodos de inspección recomendados
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
– 919 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Placa(s) de matrícula no existente(s) o sujeta(s)
X
tan deficientemente que es probable que se caiga(n).
b) Inscripción inexistente o ilegible. X
0.1 Placas de matrícula (si lo precisan los c) No está conforme con la documentación o los
Inspección visual. X
requisitos1). registros del vehículo.
d) Características o emplazamiento no
X
reglamentario.
e) Ocultación. X
a) Inexistente o no puede encontrarse. X
b) Incompleto, ilegible, claramente falsificado o no
0.2 Número de serie o de identificación del X
Inspección visual. concuerda con los documentos del vehículo.
chasis del vehículo.
c) Documentos del vehículo ilegibles o errores
X
administrativos.
1. Dispositivos de frenado:
1.1 Estado mecánico y funcionamiento:
Inspección visual de los componentes mientras se a) Vástago demasiado ajustado. X
1.1.1 Vástago del pedal/de la palanca de acciona el dispositivo de frenado.
mano del freno de servicio Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado b) Desgaste/holguras excesivas. X
asistido se deben inspeccionar con el motor parado.
a) Carrera de reserva excesiva o insuficiente. X
Inspección visual de los componentes mientras se b) Retorno del freno inadecuado,
X X
1.1.2 Estado y carrera del pedal/palanca de acciona el dispositivo de frenado. Si afecta a su función.
mano del dispositivo de frenado Nota: Los vehículos con dispositivos de frenado c) Revestimiento antideslizante del pedal de freno
X
asistido se deben inspeccionar con el motor parado. ausente, suelto o gastado.
d) Desperfectos que impidan su función X
a) Insuficiente presión/vacío para permitir al menos
cuatro frenados consecutivos una vez que se pone
en marcha el dispositivo de aviso (o que el
manómetro señala un valor peligroso); X X
al menos dos frenados consecutivos una vez que se
pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el
Inspección visual de los componentes a presión manómetro señala un valor peligroso).
operativa normal. Comprobación del tiempo necesario b) Tiempo necesario para que se alcance un valor
1.1.3 Bomba de vacío o compresor y para que la presión vacío/aire alcance un valor operativo seguro de presión o vacío demasiado largo X
depósitos operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de según los requisitos1.
aviso, de la válvula de protección multicircuito y de la c) La válvula de protección multicircuito o la válvula
X
válvula limitadora de presión. limitadora de presión no funciona.
d) Pérdida de aire que provoca un descenso
X
apreciable de la presión o pérdidas de aire audibles.
e) Daño externo o desperfecto que puede afectar al
funcionamiento de los dispositivos de frenado.
X X
Rendimiento insuficiente del sistema de frenos
secundario.
Funcionamiento defectuoso del manómetro o
1.1.4 Indicador de baja presión o manómetro. Comprobación funcional. indicador. X X
Baja presión no identificable.
a) Mando de la válvula roto, dañado o
X
excesivamente desgastado.
1.1.5 Válvula de regulación del freno de Inspección visual de los componentes mientras se
b) Mando de la válvula o válvula en sí inseguros X
mano. acciona el dispositivo de frenado.
c) Conexiones flojas o fugas. X
d) Funcionamiento insatisfactorio. X
a) Sujeción incorrecta del trinquete. X
b) Desgaste del eje de la palanca o del mecanismo
del trinquete. X X
1.1.6 Freno de estacionamiento, regulación
Desgaste excesivo.
de la palanca, trinquete del freno de Inspección visual de los componentes mientras se
c) Recorrido excesivo de la palanca, indicio de un
estacionamiento, freno electrónico de acciona el dispositivo de frenado. X
ajuste incorrecto.
estacionamiento.
d) El accionador falta, está estropeado o inactivo. X
e) Funcionamiento incorrecto, el indicador de aviso
X
señala anomalía.
a) Válvula dañada o pérdida de aire excesiva.
X X
Si afecta a su función.
1.1.7 Válvulas de frenado (válvulas de
Inspección visual de los componentes mientras se b) Descarga excesiva de aceite del compresor. X
retención, válvulas de escape rápido,
acciona el dispositivo de frenado. c) Válvula insegura o montada incorrectamente. X
reguladores).
d) Descarga o pérdida de líquido hidráulico.
X X
Si afecta a su función.
a) Válvula de paso o válvula de cierre automática
defectuosa X X
Si afecta a su función.
b) Válvula de paso o válvula insegura o montada
1.1.8 Acoplamiento de los frenos de Desconexión y reconexión de todos los acoplamientos X
incorrectamente.
remolque (eléctricos y neumáticos). entre vehículo tractor y remolque.
c) Pérdidas excesivas.
X X
Si afecta a su función.
d) Funcionamiento incorrecto.
X X
Afecta al funcionamiento de los frenos.
– 920 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Depósito ligeramente estropeado o ligeramente
corroído. X X
Depósito muy estropeado. Corroído o con pérdidas.
1.1.9 Acumulador o depósito de presión. Inspección visual.
b) Funcionamiento del dispositivo de vaciado
X
afectado.
c) Depósito inseguro o montado incorrectamente. X
a) Sistema de asistencia de frenado defectuoso o
ineficaz. X X
Si no funciona.
b) Cilindro de mando defectuoso, pero el freno sigue
funcionando. X X
Cilindro de mando defectuoso o con pérdidas.
c) Cilindro de mando inseguro, pero el freno sigue
funcionando X X
Cilindro de mando inseguro.
1.1.10 Asistencia de frenado, cilindro de Inspección visual de los componentes mientras se d) Líquido de frenos insuficiente por debajo de la
mando (sistemas hidráulicos). acciona el dispositivo de frenado, si es posible. marca MIN.
Líquido de frenos considerablemente por debajo de X X X
la marca MIN.
Líquido de frenos no visible.
e) Ausencia de la caperuza del depósito del cilindro
X
de mando.
f) Testigo del líquido de frenos encendido o
X
defectuoso.
g) Funcionamiento incorrecto del dispositivo de aviso
X
del nivel del líquido de frenos.
a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o
X
rotura.
b) Tubos o conexiones con pérdidas (frenos
neumáticos).
X X
Tubos o conexiones con pérdidas (frenos
Inspección visual de los componentes mientras se hidráulicos).
1.1.11 Tubos rígidos de los frenos.
acciona el dispositivo de frenado, si es posible. c) Tubos dañados o excesivamente corroídos.
Esto afecta al funcionamiento de los frenos por X X
bloqueo o riesgo inminente de pérdidas
d) Tubos en posición incorrecta o con fijación
incorrecta. X X
Riesgos de daños.
a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o
X
rotura.
b) Tubos flexibles dañados, rozados, doblados o
X
demasiado cortos.
c) Tubos flexibles o conexiones con pérdidas (frenos
neumáticos).
Inspección visual de los componentes mientras se X X
1.1.12 Tubos flexibles de los frenos. Tubos flexibles o conexiones con pérdidas (frenos
acciona el dispositivo de frenado, si es posible.
hidráulicos)
d) Tubos flexibles deformados por la presión.
X X
Cable dañado.
e) Tubos flexibles porosos. X
f) fijación incorrecta
X X
con riesgo de rotura o desprendimiento
a) Forro o guarnición desgastado (se alcanza la
marca mínima).
X X
Forro o guarnición desgastado (no es visible la
marca mínima).
1.1.13 Guarniciones para frenos. Inspección visual.
b) Forro o guarnición manchado (aceite, grasa, etc.).
X X
Afecta al rendimiento del frenado.
c) Ausencia de forro o guarnición o colocación
X
incorrecta.
a) Tambor o disco desgastado.
Tambor o disco excesivamente desgastado o X X
rayado, agrietado, inseguro o fracturado.
1.1.14 Tambores y discos de los frenos. Inspección visual. b) Tambor o disco manchado (aceite, grasa, etc.).
X
Afecta al rendimiento del frenado.
c) Ausencia de tambor o disco. X
d) Placa de anclaje insegura. X X
– 921 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Cables estropeados, enredados.
X X
Afecta al rendimiento del frenado.
b) Componentes excesivamente desgastados o
corroídos. X X
Afecta al rendimiento del frenado.
1.1.15 Cables de los frenos, varillas, Inspección visual de los componentes mientras se c) Cables, varillas o juntas inseguras. X
palancas, conexiones. acciona el dispositivo de frenado, si es posible. d) Guía de cable defectuosa. X
e) Restricciones del funcionamiento libre del sistema
X
de frenos.
f) Movimientos anormales de las palancas o
conexiones que indican un desajuste o un desgaste X
excesivo.
a) Accionadores agrietados o estropeados.
X X
Afecta al rendimiento del frenado.
b) Accionadores con pérdidas.
X
Afecta al rendimiento del frenado.
c) Accionadores inseguros o montados
incorrectamente. X X
Afecta al rendimiento del frenado.
1.1.16 Accionadores de los frenos (incluidos
Inspección visual de los componentes mientras se d) Corrosión excesiva del accionador.
los frenos de muelle o los cilindros X X
acciona el dispositivo de frenado, si es posible. Con riesgo de que se produzcan grietas.
hidráulicos de frenado).
e) Recorrido insuficiente o excesivo del émbolo
motor o mecanismo de diafragma.
X X
Afecta al rendimiento del frenado (reserva
insuficiente para el movimiento).
f) Guardapolvo dañado.
Ausencia del guardapolvo o daños excesivos en el X X
mismo.
a) Conexión defectuosa. X
b) Conexión ajustada incorrectamente. X
c) Válvula agarrotada o inoperante (el ABS funciona).
X X
Inspección visual de los componentes mientras se Válvula agarrotada o inoperante.
1.1.17 Válvula sensora de carga.
acciona el dispositivo de frenado, si es posible. d) Ausencia de válvula (cuando sea obligatorio). X
e) Ausencia de la placa de datos. X
f) Datos ilegibles o que no se ajustan a los
X
requisitos1.
a) Ajustador dañado, agarrotado o con movimiento
X
1.1.18 Ajustadores de tensión automáticos e anormal, desgaste excesivo o ajuste incorrecto.
Inspección visual.
indicadores. b) Ajustador defectuoso. X
c) Ajustador instalado o sustituido incorrectamente. X
a) Conexiones o montaje inseguros.
X X
1.1.19 Sistema de deceleración (si está Si afecta a su función.
Inspección visual.
instalado o se exige). b) Sistema ausente o claramente defectuoso.
X
Si afecta a su función.
1.1.20 Funcionamiento automático de los Desconexión del acoplamiento entre vehículo tractor y El freno del remolque no se acciona
X
frenos de remolque. remolque. automáticamente al desconectar el acoplamiento.
a) Otros elementos del sistema (por ejemplo, bomba
de anticongelante, secador de aire, etc.) dañados
exteriormente o excesivamente corroídos, lo que X X
afecta al sistema de frenado.
Afecta al rendimiento del frenado.
b) Pérdida excesiva de aire o anticongelante.
1.1.21 Sistema completo de frenado. Inspección visual. X X
Afecta a la función del sistema.
c) Componentes inseguros o montados
X
incorrectamente.
d) Modificaciones peligrosas de cualquier
componente3 X X
Afecta al rendimiento del frenado.
a) Faltan. X
1.1.22 Conexiones para control (si están
Inspección visual. b) Estropeadas.
instaladas o se exigen). X X
Inservibles o con pérdidas.
1.1.23 Freno de inercia. Inspección visual y funcionamiento. Eficacia insuficiente. X
1.2 Rendimiento y eficacia del freno de servicio:
– 922 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o más
ruedas. X X
Sin esfuerzo de frenado en una o más ruedas.
b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al
70 % del esfuerzo máximo registrado de la otra
rueda en el mismo eje o, en el caso de la prueba en
Prueba con frenómetro de rodillos o, si fuera carretera, el vehículo se desvía excesivamente de la
X X
imposible, durante una prueba en carretera; línea recta.
1.2.1 Rendimiento.
accionamiento progresivo de los frenos hasta el El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50
máximo esfuerzo. % del esfuerzo máximo registrado de la otra rueda
en el mismo eje en caso de ejes directores.
c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo). X X
d) Retraso anormal en el funcionamiento de los
X
frenos en cualquiera de las ruedas.
e) Fluctuación de la fuerza de los frenos durante una
X
vuelta completa de la rueda.
a) No se obtienen, al menos, los valores mínimos
siguientes1:
1. Vehículos matriculados por primera vez después
del 1/1/2012:
— Categoría M1: 58 %.
— Categorías M2 y M3: 50 %. X
— Categoría N1: 50 %.
— Categorías N2 y N3: 50 %.
— Categorías O2, O3 y O4:
● para semirremolques: 45 %2.
Prueba con frenómetro de rodillos o, si no puede
● para remolques con barra de tracción: 50 %.
utilizarse por razones técnicas, con una prueba en
2. Vehículos matriculados por primera vez antes del
carretera con un decelerómetro a fin de establecer la
1/1/2012:
relación de frenado respecto a la masa máxima
— Categorías M1, M2 y M3: 50 % 3.
autorizada o, si se trata de semirremolques, a la suma X
de las cargas de eje autorizadas. — Categoría N1: 45 %.
1.2.2 Eficiencia. — Categorías N2 y N3: 43 % 4.
Se deben inspeccionar los vehículos o remolques de
masa máxima autorizada superior a 3,5 t., de acuerdo — Categorías O2, O3 y O4: 40 % 5.
con las normas dadas por la ISO 21069 o métodos 3. Otras categorías:
equivalentes. Categorías L (ambos frenos juntos):
Las pruebas en carretera deben llevarse a cabo en — Categoría L1e: 42 %.
condiciones secas en una carretera llana y recta. — Categorías L2e, L6e: 40 %.
— Categoría L3e: 50 %.
— Categoría L4e: 46 %.
X X
— Categorías L5e, L7e: 44 %.
Categoría L (freno de rueda posterior):
Todas las categorías: 25 % de la masa total del
vehículo.
Se alcanza menos del 50 % de los valores
anteriores.
b) Existen fuerzas de frenado en ausencia de acción
X
sobre el mando
1.3 Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente):
a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o más
ruedas. X X
Sin esfuerzo de frenado en una o más ruedas.
b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al
70 % del esfuerzo máximo registrado de otra rueda
Si el sistema de frenos secundario es independiente
del mismo eje o, en el caso de la prueba en
1.3.1 Rendimiento. del freno de servicio, empléese el método especificado
carretera, el vehículo se desvía excesivamente de la
en 1.2.1. X X
línea recta.
El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50
% del esfuerzo máximo registrado de la otra rueda
en el mismo eje en caso de ejes directores.
c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo). X
El esfuerzo de frenado es inferior al 50 %6 del
rendimiento del freno de servicio exigido e indicado
Si el sistema de freno secundario es independiente del
en el punto 1.2.2 respecto a la masa máxima
1.3.2 Eficiencia. freno de servicio, empléese el método especificado en X X
autorizada.
1.2.2.
Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores
de esfuerzo de frenado.
1.4 Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento:
Frenado inoperante o, en el caso de la prueba en
carretera, vehículo que se desvía excesivamente de
la línea recta.
1.4.1 Rendimiento. Prueba con frenómetro de rodillos. Se alcanza menos del 50 % de los valores de X X
esfuerzo de frenado indicados en el punto 1.4.2,
respecto de la masa del vehículo durante las
pruebas.
– 923 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
No se obtiene en todos los vehículos una relación de
frenado de al menos un 16 % respecto a la masa
Prueba con frenómetro de rodillos. Si no es posible, máxima autorizada o, en el caso de los vehículos a
entonces mediante prueba en carretera empleando un motor, del 12 % respecto a la masa combinada
1.4.2 Eficiencia. X X
decelerómetro con indicación o registro del resultado o autorizada máxima del vehículo (de ambas cifras, la
con el vehículo en una rampa de pendiente conocida. que sea mayor).
Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores
de esfuerzo de frenado.
a) Progresión no gradual del rendimiento (no se
Inspección visual y, cuando sea posible, comprobación X
1.5 Rendimiento del sistema de deceleración. aplica a dispositivos de freno motor).
del funcionamiento del sistema.
b) El sistema no funciona o no existe. X
a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de
X
aviso.
b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento
X
defectuoso del sistema.
Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso c) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o
1.6 Sistema antibloqueo de frenos (ABS). X
o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. dañados.
d) Conexiones dañadas. X
e) Otros componentes inexistentes o dañados. X
f) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de
X
aviso.
Inspección visual e inspección del dispositivo de aviso b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento
1.7 Sistema de frenado electrónico (EBS). X
o utilización de la interfaz electrónica del vehículo. defectuoso del sistema.
c) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
Líquido de frenos insuficiente o contaminado.
1.8 Líquido de frenos. Inspección visual. X X
Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso.
2. Dirección:
2.1 Estado mecánico:
a) Dureza en el funcionamiento del mecanismo.
X X
Afecta a su función.
b) Mecanismos torcidos o estrías desgastadas.
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma X X
Afecta a su función.
elevada y con las ruedas separadas del suelo o sobre
c) Desgaste excesivo de algún mecanismo.
2.1.1 Estado del mecanismo de dirección. placas giratorias, girar el volante de tope a tope. X X
Afecta a su función.
Inspección visual del funcionamiento de la caja de la
d) Holgura excesiva del eje de dirección.
dirección. X X
Afecta a su función.
e) Fugas.
X X
Fugas con goteo.
a) La fijación de la caja de dirección no es segura.
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma Fijaciones peligrosamente flojas u holgura relativa X X
elevada y con el peso del vehículo aplicado sobre las visible con respecto al chasis/carrocería.
ruedas en el suelo, girar el volante o la barra de b) Orificios de sujeción al chasis ovalados.
X X
2.1.2 Fijación de la caja de dirección. dirección a un lado y a otro o utilizar un detector de Afecta gravemente a las fijaciones.
holguras de las ruedas especialmente adaptado. c) Pernos de sujeción ausentes o rotos.
X X
Inspección visual de la fijación al chasis de la caja de Afecta gravemente a las fijaciones.
dirección. d) Rotura de la caja de dirección.
X X
Afecta a la estabilidad o a la fijación de la caja.
a) Holgura relativa entre componentes que deberían
estar fijos. X X
Holgura excesiva o probabilidad de desconexión.
b) Desgaste excesivo en juntas.
X X
Riesgo muy grave de desconexión.
c) Roturas o deformación de cualquier componente.
X X
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma Afecta a su función.
elevada y con las ruedas en el suelo, girar el volante a d) Ausencia de dispositivos de inmovilización. X
2.1.3 Estado de la articulación del un lado y a otro o utilizar un detector de holguras de e) Falta de alineación de componentes (por ejemplo
X
mecanismo de dirección. las ruedas especialmente adaptado. Inspección visual biela de arrastre o barra de acoplamiento).
de los componentes de la dirección para evaluar f) Modificación peligrosa3.
X X
desgaste, roturas y sujeción. Afecta a su función.
g) Guardapolvo dañado o deteriorado.
X X
Sin guardapolvo o guardapolvo muy deteriorado.
h) Fijación de componentes defectuosa. X
i) El mecanismo del dispositivo de inmovilización no
cumple su función. X X
Bloqueo no intencionado del vehículo.
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma a) El movimiento de la articulación interfiere con
X
elevada y con las ruedas en el suelo, girar el volante a alguna parte fija del chasis.
2.1.4 Funcionamiento del mecanismo de la un lado y a otro o utilizar un detector de holguras de b) Los topes de la dirección no actúan o no existen. X
dirección las ruedas especialmente adaptado. Inspección visual
de los componentes de la dirección para evaluar c) Defectos de estado de los topes de dirección. X
desgaste, roturas y sujeción.
– 924 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Fugas de líquido o afecta a sus funciones. X
b) Líquido insuficiente (por debajo de la marca MIN).
X X
Depósito insuficiente.
c) El mecanismo no funciona.
X X
Afecta a la dirección.
Comprobar la existencia de fugas y el nivel del d) El mecanismo está roto o no está sujeto.
X X
depósito de líquido hidráulico (si está a la vista) del Afecta a la dirección.
2.1.5 Dirección asistida. sistema de dirección. Con las ruedas en el suelo y con e) Componentes no alineados o que tropiezan.
X X
el motor en marcha, comprobar que funciona el Afecta a la dirección.
sistema de dirección asistida. f) Modificación peligrosa3.
X X
Afecta a la dirección.
g) Cables/manguitos dañados, excesivamente
corroídos. X X
Afecta a la dirección.
h) Correa destensada. X
2.2 Volante, columna y manillar:
a) Holgura relativa entre el volante y la columna que
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma
indica falta de firmeza. X X
elevada y con el peso del vehículo aplicado sobre el
Riesgo muy grave de desconexión.
suelo, empujar el volante y tirar del mismo en la
b) Ausencia de elemento de retención en el buje del
dirección de la columna y empujar el volante/el
2.2.1 Estado del volante y el manillar. volante. X X
manillar en diversas direcciones perpendicularmente a
Riesgo muy grave de desconexión.
la columna/las horquillas. Inspección visual de las
c) Rotura o falta de fijación del buje, el aro o los
holguras y del estado de las uniones flexibles o de las
radios del volante. X X
juntas universales.
Riesgo muy grave de desconexión.
a) Holgura excesiva de la fijación del volante hacia
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma X
arriba o hacia abajo.
elevada y con el peso del vehículo aplicado sobre el
b) Holgura excesiva de la parte superior de la
suelo, empujar el volante y tirar del mismo en la
columna en sentido radial desde el eje de la X
dirección de la columna y empujar el volante/el
2.2.2 Columna/horquillas de la dirección. columna.
manillar en diversas direcciones perpendicularmente a
c) Unión flexible o juntas universales deteriorada. X
la columna/las horquillas. Inspección visual de las
d) Fijación defectuosa.
holguras y del estado de las uniones flexibles o de las X X
Riesgo muy grave de desconexión.
juntas universales.
e) Modificación peligrosa3. X
Con el vehículo colocado sobre foso o en plataforma
elevada y con el peso del vehículo aplicado sobre las
Holgura excesiva de la dirección (por ejemplo, un
ruedas, el motor, si es posible, funcionando para
punto del aro del volante se mueve más de un quinto
vehículos con dirección asistida y con las ruedas de
2.3 Holguras de la dirección. del diámetro del volante) o no conforme con las X X
dirección en posición recta, girar ligeramente el
especificaciones1.
volante a un lado y a otro todo lo que se pueda sin
Afecta a la seguridad de la dirección.
llegar a mover las ruedas. Inspección visual del
movimiento libre.
Alineación no conforme con los datos o las
Comprobar la alineación de las ruedas directrices con especificaciones del fabricante del vehículo1.
2.4 Alineación de las ruedas 2. X X
el equipo adecuado. Afecta a la conducción en línea recta; altera la
estabilidad de la dirección.
a) Componente ligeramente dañado.
X X
Componente muy dañado o agrietado.
b) Holgura excesiva.
Inspección visual o utilización de un detector
2.5 Plato giratorio del eje del remolque. Afecta a la conducción en línea recta; altera la X X
especialmente adaptado de holguras de rueda.
estabilidad de la dirección.
c) Fijación defectuosa.
X X
Afecta gravemente a la fijación.
a) El indicador de anomalías (MIL) del EPS indica
X
anomalías en el sistema.
Inspección visual y comprobación de la coherencia b) Incoherencia entre el ángulo del volante y el
entre el ángulo del volante y el de las ruedas cuando ángulo de las ruedas. X X
2.6 Dirección asistida electrónica (EPS).
se enciende o se para el motor, o utilización de la Afecta a la dirección.
interfaz electrónica del vehículo. c) La dirección asistida no funciona. X
d) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
3. Visibilidad:
Obstrucción del campo visual del conductor que
afecta apreciablemente a su visibilidad hacia el
frente o hacia los lados (fuera de la superficie
3.1 Campo de visión. Inspección visual desde el asiento del conductor. limpiada por el limpiaparabrisas). X X
Afecta al interior de la superficie limpiada por el
limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores
exteriores.
– 925 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Vidrios o panel transparente (si está permitido)
agrietados o descoloridos (fuera de la superficie
limpiada por el limpiaparabrisas).
X X
Afecta al interior de la superficie limpiada por el
limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores
exteriores.
b) Vidrios o panel transparente (incluyendo
recubrimiento reflectante o tintado) no conforme con
las especificaciones1 (fuera de la superficie limpiada
3.2 Estado de las superficies acristaladas. Inspección visual.
por el limpiaparabrisas). X X
Afecta al interior de la superficie limpiada por el
limpiaparabrisas o impide la visión de retrovisores
exteriores.
c) Vidrios o panel transparente en estado
inaceptable.
X X
Afecta de forma significativa a la visibilidad dentro de
la superficie limpiada por el limpiaparabrisas.
d) Vidrios o panel transparente inexistente. X
a) Espejo o dispositivo inexistente o no conforme con
los requisitos1 (al menos dos dispositivos de X
retrovisión disponibles).
Menos de dos dispositivos de retrovisión disponibles. X
3.3 Espejos o dispositivos retrovisores. Inspección visual. b) Espejo o dispositivo ligeramente dañado o flojo.
Espejo o dispositivo fuera de servicio, muy dañado, X X
flojo o suelto.
c) No abarca el campo de visión necesario. X
d) Ubicación no reglamentaria. X
a) El limpiaparabrisas no funciona o no está
X
presente, o no es conforme con los requisitos1.
3.4 Limpiaparabrisas. Inspección visual y funcionamiento. b) Goma de la escobilla defectuosa.
Goma de la escobilla inexistente o claramente X X
defectuosa.
Los lavaparabrisas no funcionan adecuadamente
(falta el líquido de lavado pero funciona la bomba o
3.5 Lavaparabrisas. Inspección visual y funcionamiento. X X
no están bien orientados los chorros de agua).
Los lavaparabrisas no funcionan.
a) El sistema no funciona o lo hace de forma
X
3.6 Sistema antivaho 2. Inspección visual y funcionamiento. claramente defectuosa.
b) Sistema antivaho inexistente. X
– 926 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
4.1.6 Dispositivos limpiafaros (cuando sean Inspección visual y mediante funcionamiento si es Dispositivo inoperante o inexistente.
X X
obligatorios). posible. En caso de luces de descarga.
4.2 Luces de posición delanteras y traseras, luces laterales, luces de gálibo y luces de circulación diurna:
a) Fuente luminosa defectuosa. X
b) Lente defectuosa. X
4.2.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
c) Lámpara no bien sujeta.
X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
a) La conmutación no funciona de acuerdo con los
requisitos1.
Las luces de posición traseras y las luces laterales X
4.2.2 Conmutación. Inspección visual y funcionamiento. pueden apagarse cuando los faros delanteros están
encendidos.
b) Funcionamiento anómalo del dispositivo de
X
conmutación.
a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o
marcado no conformes con los requisitos 1.
X X
Luz roja por delante o luz blanca por detrás;
intensidad de luz muy reducida.
b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que
4.2.3 Cumplimiento de los requisitos1. Inspección visual y funcionamiento.
reducen la luminosidad, la intensidad de luz o
modifican el color emitido. X X
Luz roja por delante o luz blanca por detrás;
intensidad de luz muy reducida.
c) Número de luces no reglamentario. X
4.3 Luces de freno:
a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa
múltiple en caso de LED, no funcionan hasta un
tercio).
X X X
Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan
menos de dos tercios.
4.3.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento. Ninguna fuente luminosa funciona.
b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz
emitida). X X
Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).
c) Lámpara no bien sujeta.
X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
a) La conmutación no funciona de acuerdo con los
requisitos1.
X X X
Funcionamiento diferido.
No funciona en absoluto.
Inspección visual y funcionamiento o usando la b) Funcionamiento anómalo del dispositivo de
4.3.2 Conmutación. X
interfaz electrónica del vehículo. conmutación.
c) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
d) La luz de freno de emergencia no funciona o no
X
funciona correctamente.
a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o
marcado no conformes con los requisitos1.
X X
4.3.3 Cumplimiento de los requisitos1 Inspección visual y funcionamiento. Luz de freno blanca o intensidad de luz muy
reducida.
b) Número de luces no reglamentario. X
4.4 Luces indicadoras de dirección e indicadoras de peligro:
a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa
múltiple en caso de LED, no funcionan hasta un
tercio). X X
Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan
menos de dos tercios.
b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz
4.4.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
emitida). X X
Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).
c) Lámpara no bien sujeta.
X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
d) Sistema de señalización de emergencia
X
inexistente.
La conmutación no funciona de acuerdo con los
4.4.2 Conmutación. Inspección visual y funcionamiento. requisitos1. X X
No funciona
a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o
X
4.4.3 Cumplimiento de los requisitos1. Inspección visual y funcionamiento. marcado no conformes con los requisitos1.
b) Número de luces no reglamentario. X
Frecuencia de intermitencia que no cumple los
4.4.4 Cadencia de las pulsaciones. Inspección visual y funcionamiento. requisitos1 (diferencia en la frecuencia de más del X X
25 %).
4.5 Luces antiniebla delanteras y traseras:
– 927 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa
múltiple en caso de LED, no funcionan hasta un
tercio). X X
Fuente luminosa única; en caso de LED, funcionan
menos de dos tercios.
b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz
emitida). X X
4.5.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).
c) Lámpara no bien sujeta.
Riesgo muy grave de que se desprenda o X X
deslumbre.
d) No funciona alguna luz delantera.
No funciona la luz trasera izquierda, o en su caso, X X
central.
Orientación horizontal del faro antiniebla fuera de
límites cuando su diagrama luminoso presenta una
Inspección del funcionamiento utilizando un
4.5.2 Orientación 2. línea de corte (línea de corte demasiado baja). X X
regloscopio.
Línea de corte más alta que la línea de corte de los
faros delanteros.
La conmutación no funciona de acuerdo con los
4.5.3 Conmutación. Inspección visual y funcionamiento. requisitos1. X X
No funciona.
a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o
X
marcado no conformes con los requisitos1.
4.5.4 Cumplimiento de los requisitos2. Inspección visual y funcionamiento. b) El sistema no funciona de acuerdo con los
X
requisitos1.
c) Número de luces no reglamentario. X
4.6 Luz de marcha atrás:
a) Fuente luminosa defectuosa; X
b) Lente defectuosa. X
c) Lámpara no bien sujeta.
4.6.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento. X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
d) No funciona ninguna luz.
X X
Si es opcional.
a) Lámpara, color de emisión, posición, intensidad o
X
marcado no conformes con los requisitos1.
4.6.2 Cumplimiento de los requisitos 1
Inspección visual y funcionamiento. b) El sistema no funciona de acuerdo con los
X
requisitos1.
c) Número de luces no reglamentario. X
La conmutación no funciona de acuerdo con los
requisitos1.
4.6.3 Conmutación. Inspección visual y funcionamiento. X X
La luz de marcha atrás puede encenderse sin que la
palanca esté en posición de marcha atrás.
4.7 Iluminación de la placa trasera de matrícula:
a) La lámpara proyecta luz directa o luz blanca hacia
X
atrás.
b) Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa
múltiple. X X
4.7.1 Estado y funcionamiento Inspección visual y funcionamiento. Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa única.
c) Lámpara no bien sujeta.
X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
d) Dispositivo de iluminación de la placa trasera de
X
matrícula inexistente.
El sistema no funciona de acuerdo con los
4.7.2 Cumplimiento de los requisitos1 Inspección visual y funcionamiento. X X
requisitos1.
4.8 Catadióptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras:
a) Equipamiento reflectante defectuoso o dañado.
X X
Afecta a la reflexión.
4.8.1 Estado. Inspección visual.
b) Reflector mal sujeto.
X X
Caída probable
Dispositivo, color reflejado, forma o posición no
conforme con los requisitos1.
Falta o refleja rojo hacia delante o blanco hacia
4.8.2 Cumplimiento de los requisitos1. Inspección visual. X X
atrás.
Existencia de señalización luminosa específica en
vehículos no autorizados a llevarla.
4.9 Testigos obligatorios del equipo de iluminación:
No funcionan.
4.9.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento. No funcionan para las luces de largo alcance o para X X
las luces antiniebla traseras.
4.9.2 Cumplimiento de los requisitos1. Inspección visual y funcionamiento. No conforme con los requisitos1. X
– 928 –
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§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Componentes fijos no bien sujetos.
X X X
Conector suelto.
b) Aislamiento dañado o deteriorado.
X X
Puede provocarse un cortocircuito.
4.10 Conexiones eléctricas entre el vehículo Inspección visual: si es posible, examinar la
c) Las conexiones eléctricas del vehículo tractor o
tractor y el remolque o semirremolque. continuidad eléctrica de la conexión.
del remolque no funcionan correctamente.
X X
No funcionan en absoluto las luces de freno del
remolque.
d) Conexión eléctrica inexistente. X
a) Cables sueltos o no bien sujetos.
Fijaciones flojas, contacto con aristas vivas,
probabilidad de desconexión.
Probabilidad de que el cableado toque elementos X X X
calientes, elementos giratorios o el suelo y de que
las conexiones (elementos necesarios para los
Inspección visual con el vehículo sobre foso o en
frenos o la dirección) se desconecten.
4.11 Cableado eléctrico. plataforma elevada, incluyendo en ciertos casos el
b) Cables ligeramente deteriorados.
interior del compartimento del motor.
Cables muy deteriorados.
X X X
Cables deteriorados en extremo (elementos
necesarios para los frenos, la dirección).
c) Aislamiento dañado o deteriorado.
Puede provocarse un cortocircuito. X X X
Riesgo inminente de incendio, formación de chispas.
a) Lámpara/catadióptrico colocado no conforme a los
requisitos1.
X X
Emite/refleja luz roja por delante o luz blanca por
detrás.
b) Funcionamiento de las luces no conforme con los
4.12 Lámparas y catadióptricos no
Inspección visual y funcionamiento. requisitos1.
obligatorios2.
El número de luces en funcionamiento simultáneo X X
supera la intensidad de luz permitida. Emite luz roja
por delante o luz blanca por detrás.
c) Lámpara/catadióptrico no bien sujeto.
X X
Riesgo muy grave de desprendimiento.
a) No bien sujeta(s).
X X
No bien sujeta(s). Puede provocarse un cortocircuito.
b) Fugas.
X X
4.13 Batería(s). Inspección visual. Pérdida de sustancias peligrosas.
c) Interruptor defectuoso (si procede). X
d) Fusibles defectuosos (si procede). X
e) Ventilación inadecuada (si procede). X
– 929 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Tuercas o tornillos de las ruedas inexistentes o
flojas.
X X
Fijación inexistente o floja de tal forma que afecta
5.2.1 Cubo de rueda. Inspección visual. muy gravemente a la seguridad vial.
b) Cubo desgastado o dañado.
Cubo desgastado o dañado de tal modo que afecta a X X
la fijación segura de las ruedas.
a) Roturas o defectos de soldadura. X
b) Anillos de retención de neumáticos no
correctamente montados. X X
Probabilidad de desprendimiento.
Inspección visual de ambos lados de cada rueda con c) Rueda deformada o desgastada.
5.2.2 Ruedas.
el vehículo sobre foso o en plataforma elevada. Afecta a la fijación segura al cubo; afecta a la fijación X X
segura al neumático.
d) Tamaño, diseño técnico, compatibilidad o tipo de
rueda no conforme con los requisitos1 y perjudicial X
para la seguridad vial.
a) Dimensiones del neumático, capacidad de carga,
marca de homologación o categoría del índice de
velocidad no conforme con los requisitos1 y
perjudiciales para la seguridad vial.
X X
Capacidad de carga o categoría del índice de
velocidad insuficiente para el uso real, el neumático
toca otras partes fijas del vehículo, lo que dificulta la
conducción segura.
b) Neumáticos de distinto tamaño en el mismo eje o
X
en ruedas gemelas.
c) Neumáticos de distinta constitución en el mismo
X
eje (radial/diagonal).
d) Cualquier daño o corte grave del neumático.
X X
Cable visible o dañado.
Inspección visual de todo el neumático, bien haciendo
e) Se puede ver el indicador de desgaste del dibujo
girar la rueda separada del suelo y el vehículo sobre
5.2.3 Neumáticos. de los neumáticos
foso o en una plataforma elevada, bien haciendo rodar X X
Profundidad del dibujo del neumático no conforme
el vehículo hacia atrás y hacia delante sobre foso.
con los requisitos1.
f) Neumático que roza contra otros componentes
(dispositivos antiproyecciones flexibles).
X X
Neumático que roza contra otros componentes (no
dificulta una conducción segura).
g) Neumáticos recauchutados o reesculturados no
conformes con los requisitos1. X X
Capa de protección del cable dañada.
h) El sistema de control de la presión del neumático
funciona incorrectamente o el neumático está
X X
claramente desinflado.
Claramente no funciona.
i) Montaje incorrecto del neumático. X
j) Equipado con neumáticos de nieve inadecuados. X
5.3 Sistema de suspensión:
a) Muelles mal sujetos al chasis o al eje.
Holgura relativa visible; fijaciones extremadamente X X
flojas.
b) Algún componente de muelle dañado o roto.
Inspección visual con el vehículo sobre foso o en una Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) X X
plataforma elevada. Se pueden emplear detectores de o a las ballestas adicionales.
5.3.1 Muelles y estabilizadores holguras de las ruedas, lo que se recomienda para los c) Muelle inexistente.
vehículos con una masa máxima no superior a 3,5 Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) X X
toneladas. o a las ballestas adicionales.
d) Modificación peligrosa3.
Separación insuficiente con otras partes del vehículo; X X
no funciona el sistema de muelles.
e) Rotura o inexistencia de tope de suspensión. X
a) Amortiguadores mal sujetos al chasis o al eje.
X X
Inspección visual con el vehículo sobre foso o en Amortiguador suelto.
5.3.2 Amortiguadores. plataforma elevada o utilización de equipos b) Amortiguador dañado que presenta señales de
X
especiales, si se dispone de ellos. fugas importantes o funcionamiento incorrecto.
c) Amortiguador inexistente. X
a) Diferencia significativa entre lado izquierdo y
5.3.2.1 Prueba de la eficacia de la Utilícese un equipo especial y compárense las X
derecho.
amortiguación2. diferencias del lado izquierdo y lado derecho.
b) No se alcanzan los valores mínimos indicados. X
– 930 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Componentes mal sujetos al chasis o al eje.
Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de X X
la dirección.
Inspección visual con el vehículo sobre foso o en una
b) algún componente dañado o excesivamente
plataforma elevada. Se pueden emplear detectores de
5.3.3 Barras de torsión, radios, horquillas y corroído.
holguras de las ruedas, lo que se recomienda para los X X
brazos de suspensión. Afecta a la estabilidad del componente, o
vehículos con una masa máxima no superior a 3,5
componente roto.
toneladas.
c) Modificación peligrosa3
Separación insuficiente con otras partes del vehículo; X X
no funciona el sistema.
a) Desgaste excesivo en el pasador de articulación
Inspección visual con el vehículo sobre foso o en una
y/o en los cojinetes o las juntas de suspensión.
plataforma elevada. Se pueden emplear detectores de X X
Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de
5.3.4 Juntas de suspensión. holguras de las ruedas, lo que se recomienda para los
la dirección.
vehículos con una masa máxima no superior a 3,5
b) Guardapolvo muy deteriorado.
toneladas. X X
Sin guardapolvo o guardapolvo roto.
a) El sistema no funciona. X
b) Algún componente dañado, modificado o
deteriorado de forma que afecte negativamente al
5.3.5 Suspensión neumática. Inspección visual. X X
funcionamiento del sistema.
Afecta gravemente al funcionamiento del sistema.
c) Fuga audible. X
5.3.6 Suspensión oleoneumática o a) Existencia de fugas. X
Inspección visual.
hidrodinámica. b) Avería. X
– 931 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Componente dañado, defectuoso o agrietado
(vehículo tractor sin remolque).
X X
Componente dañado, defectuoso o agrietado
(vehículo tractor con remolque).
b) Desgaste excesivo de un componente.
X X
Por debajo del límite de desgaste.
c) Fijación defectuosa.
Alguna fijación suelta con riesgo muy grave de X X
desprendimiento.
Inspección visual del desgaste y el correcto
d) Dispositivo de seguridad ausente o de
6.1.6 Acoplamiento mecánico y equipo de funcionamiento con especial atención a cualquier X
funcionamiento incorrecto.
tracción. dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización
e) Algún indicador de acoplamiento no funciona. X
de un instrumento de medición.
f) Obstrucción de la placa de matrícula o de cualquier
luz (cuando no se utilice). X X
Matrícula ilegible (cuando no se utilice).
g) Modificación peligrosa3 (elementos auxiliares).
X X
Modificación peligrosa3 (elementos principales).
h) Acoplamiento demasiado endeble. X
i) Inexistencia placa de homologación. X
j) No coincidencia con datos de documentación del
X
vehículo.
a) Pernos de sujeción flojos o ausentes.
Pernos de sujeción flojos o ausentes de tal forma X X
que se pone gravemente en peligro la seguridad vial.
b) Desgaste excesivo de los cojinetes de los ejes de
la transmisión. X X
Riesgo muy grave de que se suelten o agrieten.
c) Desgaste excesivo de las juntas universales o
cadenas/correas de transmisión. X X
Riesgo muy grave de que se suelten o agrieten.
d) Juntas flexibles deterioradas.
6.1.7 Transmisión. Inspección visual. X X
Riesgo muy grave de que se suelten o agrieten.
e) Eje dañado o doblado. X
f) Alojamiento del cojinete roto o flojo.
X X
Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.
g) Guardapolvo muy deteriorado.
X X
Sin guardapolvo o guardapolvo roto.
h) Modificación no reglamentaria de la línea motriz. X
i) Defectos en la estanqueidad de los cárteres de la
transmisión X X
Con goteo continuo
Anclajes deteriorados, clara y evidentemente
Inspección visual no necesariamente realizada en foso
6.1.8 Anclajes del motor. dañados. X X
o plataforma elevada.
Anclajes flojos o rotos.
a) Unidad de control modificada de forma que afecta
X
Inspección visual y/o utilización de la interfaz a la seguridad o al medio ambiente.
6.1.9 Prestaciones del motor 2.
electrónica b) Modificación del motor que afecta a la seguridad o
X
al medio ambiente.
6.2 Cabina y carrocería:
a) Panel o componente flojo o dañado, que podría
X X
causar lesiones. Caída probable
b) Montante flojo en la carrocería.
X X
Estabilidad alterada.
6.2.1 Estado. Inspección visual. c) Entrada de humos del motor o del escape.
X X
Peligro para la salud de las personas a bordo.
d) Modificación peligrosa3
Separación insuficiente entre elementos rotatorios o X X
móviles y la vía pública.
a) Carrocería o cabina mal sujeta.
X X
Afecta a la estabilidad.
b) Carrocería/cabina claramente mal centrada en el
X
chasis.
c) Fijación defectuosa o falta de fijación de la
carrocería/cabina al chasis o a elementos
transversales y simetría.
6.2.2 Fijación. Inspección visual sobre foso o en plataforma elevada.
Fijación defectuosa o falta de fijación de la X X
carrocería/cabina al chasis o a elementos
transversales de tal forma que pone gravemente en
peligro la seguridad vial.
d) Corrosión excesiva de los puntos de sujeción en
carrocerías integrales. X X
Estabilidad alterada.
– 932 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Alguna puerta no se abre o no se cierra
X
adecuadamente.
b) Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se
mantiene cerrada (puertas correderas).
X X
Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se
6.2.3 Puertas y manillas. Inspección visual. mantiene cerrada (puertas giratorias).
c) Puerta, bisagras, manillas o montantes
deteriorados.
X X
Puerta, bisagras, manillas, montantes ausentes o
sueltos.
d) Mecanismo de cierre capot delantero defectuoso. X
Suelo flojo o muy deteriorado.
6.2.4 Suelo. Inspección visual sobre foso o en plataforma elevada. X X
Estabilidad insuficiente.
a) Asiento con estructura defectuosa.
X X
Asiento suelto.
b) El mecanismo de ajuste no funciona
6.2.5 Asiento del conductor. Inspección visual.
correctamente.
X X
Asiento que se mueve o cuyo respaldo no puede
fijarse.
a) Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos
auxiliares).
X X
Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos
principales).
b) Asientos no montados de forma reglamentaria1.
6.2.6 Los demás asientos. Inspección visual.
Se supera el número de asientos permitido; su X X
posición no cumple los requisitos.
c) Asientos que no permiten acceso a plazas
X
posteriores.
d) Inexistencia de algún reposacabezas obligatorio. X
Algún mando necesario para la conducción segura
6.2.7 Controles de conducción. Inspección visual y funcionamiento. del vehículo no funciona correctamente. X X
Funcionamiento seguro afectado.
a) Peldaño o apoyo de pie inseguro.
X X
Estabilidad insuficiente.
6.2.8 Escalones de acceso a la cabina. Inspección visual. b) Peldaño o apoyo en un estado que hace
X
probables las lesiones a los usuarios.
c) Peldaño de acceso en cubo de rueda. X
a) Sujeción incorrecta de otros equipos o accesorios. X
b) Otros equipos o accesorios no conformes con los
requisitos1.
6.2.9 Otros equipos y accesorios interiores y X X
Inspección visual. Los elementos montados pueden provocar lesiones;
exteriores.
afecta a la seguridad del funcionamiento.
c) Equipo hidráulico con fugas.
X X
Pérdidas cuantiosas de materiales peligrosos.
a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosión.
X X
Pueden provocar lesiones; puede desprenderse.
b) Insuficiente separación de la rueda
6.2.10 Guardabarros (aletas), dispositivos
Inspección visual. (antiproyección). X X
antisalpicaduras.
Insuficiente separación de la rueda (guardabarros).
c) No conforme con los requisitos1.
X X
Cobertura insuficiente de los neumáticos.
a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosión. X
b) No conforme con los requisitos1. X
6.2.11 Caballete de apoyo. Inspección visual.
c) Riesgo de que se despliegue con el vehículo en
X
movimiento.
a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosión. X
6.2.12 Agarraderos y reposapiés. Inspección visual.
b) No conforme con los requisitos1. X
7. Equipos diversos:
7.1 Cinturones de seguridad/hebillas y sistemas de sujeción:
a) Punto de anclaje muy deteriorado.
X X
Afecta a la estabilidad.
7.1.1 Fijación de cinturones de seguridad/
Inspección visual. b) Anclaje suelto. X
hebillas.
c) Número de puntos de anclaje no conforme con los
X
requisitos.
a) Cinturón de seguridad obligatorio inexistente. X
b) Cinturón de seguridad dañado.
X X
Corte o señales de deformación.
c) Cinturón de seguridad no conforme con los
X
7.1.2 Estado de cinturones de seguridad/ requisitos1.
Inspección visual y funcionamiento.
hebillas. d) Hebilla de cinturón de seguridad dañada o de
X
funcionamiento incorrecto.
e) Retractor de cinturón de seguridad dañado o de
X
funcionamiento incorrecto.
f) Cinturones no homologados. X
– 933 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Limitador de carga claramente ausente o no
X
7.1.3 Limitador de carga de los cinturones de Inspección visual o utilización de la interfaz adecuado para el vehículo.
seguridad. electrónica. b) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
a) Pretensor claramente ausente o no adecuado
X
7.1.4 Pretensores de los cinturones de Inspección visual o utilización de la interfaz para el vehículo.
seguridad. electrónica. b) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
a) Airbags ausentes de manera evidente o no
X
adecuados para el vehículo.
b) El sistema indica una anomalía a través de la
Inspección visual o utilización de la interfaz X
7.1.5 Colchón de aire (airbag). interfaz electrónica del vehículo.
electrónica.
c) Airbag que claramente no funciona. X
d) Existencia de elementos que impiden el normal
X
despliegue de un airbag.
a) El indicador de anomalías del SRS indica algún
X
Inspección visual del indicador de anomalías (MIL) o fallo del sistema.
7.1.6 Sistemas SRS.
utilización de la interfaz electrónica. b) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
a) Falta. X
b) No conforme con los requisitos1.
7.2 Extintor 2. Inspección visual.
Si es obligatorio (por ejemplo taxis, autobuses, X X
autocares, etc.).
a) El dispositivo que impide la conducción del
X
vehículo no funciona.
7.3 Cerraduras y dispositivos antirrobo. Inspección visual y funcionamiento. b) Defectuosos.
X X
Bloqueo o inmovilización imprevistos.
c) El vehículo no dispone de dispositivo antirrobo. X
7.4 Triángulo de señalización de peligro a) No existe o está incompleto. X
Inspección visual.
(cuando sea obligatorio) 2. b) No conforme con los requisitos1. X
7.5 Botiquín de urgencia (cuando sea Ausente, incompleto o no conforme con los
Inspección visual. X
obligatorio) 2. requisitos1.
7.6 Calzos de rueda (cuñas) (cuando sean Faltan o están en mal estado, estabilidad o
Inspección visual. X
obligatorios) 2. dimensión insuficientes.
a) No funciona adecuadamente.
X X
No funciona.
b) Accionamiento inseguro. X
7.7 Dispositivo productor de señales
Inspección visual y funcionamiento. c) No conforme con los requisitos1.
acústicas.
El sonido emitido podría confundirse con sirenas X X
oficiales.
d) Inexistencia. X
a) No instalado conforme a los requisitos1.
X X
Falta (si es obligatorio).
Inspección visual o comprobación de su b) Funcionamiento alterado.
X X
7.8 Velocímetro. funcionamiento durante la prueba en carretera o por Totalmente inoperante.
medios electrónicos. c) Sin iluminación suficiente.
X X
Sin ninguna iluminación.
d) Velocímetro en unidades no admisibles. X
a) No instalado conforme a los requisitos1. X
b) Inoperante. X
c) Precintos defectuosos o inexistentes o de un taller
X
no autorizado.
d) Placa de instalación inexistente, ilegible o
X
caducada.
7.9 Tacógrafo (si está montado/si es
Inspección visual. e) Manipulación evidente. X
obligatorio).
f) Tamaño de los neumáticos no compatible con los
X
parámetros de calibración.
g) Datos de placa de instalación incorrectos o no
X
coincidentes con datos de los precintos.
h) Revisión caducada. X
i) Tacógrafo digital que no permite imprimir datos. X
a) No instalado conforme a los requisitos1. X
b) Claramente inoperante. X
c) Velocidad fijada incorrecta (si se comprueba). X
d) Precintos defectuosos o no existen. X
e) Placa inexistente o ilegible. X
7.10 Dispositivo limitador de velocidad (si Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo
f) Tamaño de los neumáticos no compatible con los
está montado/si es obligatorio). está disponible. X
parámetros de calibración.
g) Datos de placa de montaje incorrectos o no
X
coincidentes con datos de los precintos.
h) La constante k del tacógrafo no coincide con el
X
coeficiente w del vehículo.
a) Claramente manipulado (fraude) para reducir o
Inspección visual o utilización de la interfaz X
7.11 Cuentakilómetros (si está disponible)2. falsear el kilometraje registrado de un vehículo.
electrónica.
b) Claramente fuera de servicio. X
– 934 –
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§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o
X
dañados.
b) Conexiones dañadas. X
c) Otros componentes inexistentes o dañados. X
7.12 Control electrónico de estabilidad (ESC) Inspección visual y/o utilización de la interfaz d) Interruptor dañado o de funcionamiento incorrecto. X
(si está montado/si es obligatorio). electrónica. e) El indicador de anomalías del ESC indica algún
X
fallo del sistema.
f) El sistema indica una anomalía a través de la
X
interfaz electrónica del vehículo.
g) Señal óptica de aviso de fallo no funciona. X
8. Emisiones contaminantes:
8.1 Ruido:
a) Niveles de ruido superiores a los permitidos en los
X
Evaluación subjetiva (a menos que el inspector requisitos2.
considere que el nivel de ruido puede estar en el b) Algún componente del sistema de supresión de
8.1.1 Sistema de supresión del ruido. límite, en cuyo caso se puede realizar una medición ruido está flojo, dañado, incorrectamente instalado,
del ruido emitido por un vehículo en reposo empleando ausente o claramente modificado de forma que X X
un sonómetro) afecta negativamente a los niveles de ruido.
Riesgo muy grave de desprendimiento.
– 935 –
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§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
— Vehículos hasta las categorías de emisiones Euro 5
y Euro V7:
Medición de la opacidad de los gases de escape
acelerando el motor en vacío (motor desembragado y
pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de
desconexión) o lectura del DAB. Los ensayos de
emisiones del tubo de escape deben ser el método por
defecto para la evaluación de emisiones de gases de
escape. Sobre la base de una evaluación de la
equivalencia, los Estados miembros podrán autorizar
el recurso a los DAB con arreglo a las
recomendaciones del fabricante y otros requisitos.
— Vehículos hasta la las categorías de emisiones
Euro 6 y Euro VI9:
Medición de la opacidad de los gases de escape
acelerando el motor en vacío (motor desembragado y
pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de
desconexión) o lectura del DAB con arreglo a las
a) Para los vehículos matriculados o puestos en
8.2.2.2 Opacidad. recomendaciones del fabricante y otros requisitos1.
circulación por primera vez después de la fecha
Los vehículos matriculados o puestos en Preacondicionamiento del vehículo:
especificada en los requisitos1,la opacidad supera el X
circulación antes del 1 de enero de 1980 1. Los vehículos podrán ser sometidos a ensayo sin
nivel registrado en la placa del fabricante colocada
están exentos de este requisito. preacondicionamiento, aunque por razones de
en el vehículo.
seguridad debe comprobarse que el motor esté
caliente y en condiciones mecánicas satisfactorias.
2. Requisitos previos:
i) El motor deberá estar completamente caliente; por
ejemplo, la temperatura del aceite del motor medida
mediante sonda introducida en el tubo de la varilla de
nivel de aceite debe ser como mínimo de 80 °C, o la
temperatura normal de funcionamiento si es inferior, o
la temperatura del cárter del motor medida por el nivel
de radiación infrarroja que debe ser como mínimo
equivalente. Si, debido a la configuración del vehículo,
tal medición es impracticable, la temperatura normal
de funcionamiento del motor podrá ser determinada
por otros medios; por ejemplo, mediante el
funcionamiento del ventilador del motor.
ii) El tubo de escape deberá ser purgado mediante un
mínimo de tres ciclos de aceleración en vacío o con un
método equivalente.
b) Cuando no se disponga de esta información o
cuando los requisitos1 no permitan la utilización de
valores de referencia:
— En motores de aspiración natural: 2,5 m–1.
— En motores de turbocompresión: 3,0 m–1.
— O, tratándose de vehículos comprendidos en los X
requisitos1o matriculados o puestos en circulación
por primera vez después de la fecha especificada en
los requisitos1,
1,5 m–1 (10).
O 0,7 m–1 (11).
c) Condiciones del vehículo inadecuadas para el
X
ensayo.
– 936 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
Procedimiento de ensayo
1. El motor, y cualquier turbocompresor incorporado,
debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo
de aceleración en vacío. En el caso de los motores
diésel de gran potencia, esto significa esperar al
menos 10 segundos después de soltar el acelerador.
2. Para comenzar cada ciclo de aceleración en vacío,
el acelerador debe apretarse a fondo con rapidez y
continuidad (en menos de 1 segundo), aunque no con
violencia, a fin de obtener el máximo paso de la
bomba de inyección.
3. Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor
debe alcanzar la velocidad de desconexión o, en los
vehículos de transmisión automática, la velocidad
especificada por el fabricante o, de no disponerse de
tal información, 2/3 de la velocidad de desconexión
antes de soltar el acelerador. Esto puede
comprobarse, por ejemplo, controlando la velocidad
del motor o dejando pasar un tiempo suficiente entre el
momento en que se aprieta inicialmente el acelerador
y el momento en que se suelta, que en los vehículos
de las categorías 1 y 2 del anexo I, debe ser, de al
menos, 2 segundos.
4. Los vehículos serán rechazados únicamente en el
caso de que la media aritmética de al menos tres
ciclos de aceleración en vacío sea superior al valor
límite. Para efectuar tal cálculo, se podrá no tener en
cuenta toda medición que se desvíe sustancialmente
de la media medida o el resultado de cualquier cálculo
estadístico que tenga en cuenta la dispersión de las
medidas.
5. Para evitar pruebas innecesarias, los Estados
miembros pueden rechazar los vehículos que hayan
dado medidas considerablemente superiores a los
valores límite después de menos de tres ciclos de
aceleración en vacío o después de los ciclos de purga.
Igualmente para evitar pruebas innecesarias, los
Estados miembros pueden aprobar los vehículos que
hayan presentado valores sustancialmente inferiores a
los valores límite después de menos de tres ciclos de
aceleración en vacío o tras los ciclos de purga.
8.3 Supresión de interferencias electromagnéticas:
Radio interferencia 2. Cualquier incumplimiento de los requisitos1. X
8.4 Otros elementos relacionados con el medio ambiente:
Cualquier fuga de líquido, distinto del agua, que
pueda dañar el medio ambiente o plantear un riesgo
8.4.1 Fugas de líquidos. X X
de seguridad para otros usuarios de la vía pública.
Goteo continuo que suponga un riesgo muy grave.
9 Pruebas suplementarias para los vehículos que transportan personas, de las categorías M2, M3:
9.1 Puertas:
a) Funcionamiento defectuoso. X
b) Estado deteriorado.
X X
Pueden provocar lesiones.
c) Mando de emergencia defectuoso, no fácilmente
X
visible y/o claramente identificado.
d) Mando a distancia de las puertas o los dispositivos
X
9.1.1 Puertas de entrada y salida. Inspección visual y funcionamiento. de aviso inexistentes o defectuosos.
e) No conforme con los requisitos1.
X X
Anchura de puerta insuficiente.
f) Inexistencia de dispositivos que permitan al
conductor detectar presencia de viajeros en la zona
X
contigua interior de cada puerta de servicio no
automática.
a) Funcionamiento defectuoso. X
b) Rótulos de salidas de emergencia ilegibles, o no
visibles desde interior/exterior. X X
Inspección visual y funcionamiento (cuando
9.1.2 Salidas de emergencia. Rótulos de salidas de emergencia ausentes.
corresponda).
c) Ausencia de martillo para romper vidrio. X
d) No conformes con los requisitos1.
X X
Anchura insuficiente o acceso bloqueado.
a) No funcionan correctamente o no existen.
X X
Afectan al funcionamiento seguro del vehículo.
b) Emisión de gases tóxicos o de escape dentro del
9.2 Sistema antivaho y antihielo. Inspección visual y funcionamiento.
habitáculo del conductor o los pasajeros. X X
Peligro para la salud de las personas a bordo.
c) Deshielo defectuoso (si es obligatorio). X
– 937 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Evaluación de las
deficiencias
Elemento Método Causas de rechazo
Muy
Leve Grave
grave
a) Funcionamiento defectuoso.
X X
Riesgo para la salud de las personas a bordo.
9.3 Sistema de ventilación y calefacción. Inspección visual y funcionamiento. b) Emisión de gases tóxicos o de escape dentro del
habitáculo del conductor o los pasajeros. X X
Peligro para la salud de las personas a bordo.
9.4 Asientos:
a) Los asientos plegables (si se permiten) no
9.4.1 Asientos de pasajeros (incluidos los funcionan automáticamente. X X
Inspección visual.
asientos para acompañantes). Bloquean una salida de emergencia.
b) No conformes con los requisitos X
a) Dispositivos especiales defectuosos tales como
protección antideslumbrante (parasol). X X
9.4.2 Asiento del conductor (requisitos Campo de visión impedido.
Inspección visual.
adicionales). b) Protección para el conductor suelta o no conforme
con los requisitos1. X X
Pueden provocar lesiones.
a) Dispositivo defectuoso o no conforme con los
9.5 Dispositivos de alumbrado interior y requisitos1.
Inspección visual y funcionamiento. X X
navegación. Totalmente inoperante o inexistente (cuando es
obligatorio).
a) Piso inseguro.
X X
Afecta a la estabilidad.
b) Estribos y asideros defectuosos.
9.6 Pasarelas, zonas de permanencia en pie. Inspección visual. X X
Mal sujeto o inutilizable.
c) No conforme con los requisitos1.
X X
Anchura o espacio insuficientes.
a) Estado deteriorado.
Estado dañado. X X X
Afecta a la estabilidad.
Inspección visual y funcionamiento (cuando
9.7 Escalas y peldaños. b) Los peldaños retráctiles no funcionan
corresponda). X
correctamente.
c) No conformes con los requisitos1.
X X
Anchura insuficiente o altura excesiva.
9.8 Sistema de comunicación con los a) Sistema defectuoso.
Inspección visual y funcionamiento. X X
pasajeros. Totalmente inoperante.
a) Letrero inexistente, erróneo o ilegible. X
9.9 Letreros. Inspección visual. b) No conformes con los requisitos1.
X X
Información falsa.
9.10 Requisitos relativos al transporte de niños:
Protección de puertas no conforme con los
9.10.1 Puertas. Inspección visual. X
requisitos1 relativos a esta forma de transporte.
Señalización o equipos especiales inexistentes o no
9.10.2 Señalización y equipos especiales. Inspección visual. X
conformes con los requisitos1.
9.11 Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida:
a) Funcionamiento defectuoso.
X X
Afecta a la seguridad del funcionamiento.
b) Estado deteriorado.
X X
Afecta a la estabilidad. Puede provocar lesiones.
c) Mando(s) defectuoso(s), o no visible(s) o
9.11.1 Puertas, rampas y elevadores. Inspección visual y funcionamiento.
identificado(s). X X
Afecta a la seguridad del funcionamiento.
d) Dispositivo(s) de aviso defectuoso(s).
X X
No funciona en absoluto.
e) No conforme con los requisitos1. X
a) Funcionamiento defectuoso.
X X
Afecta a la seguridad del funcionamiento.
b) Estado deteriorado.
X X
9.11.2 Sistema de retención de silla de Inspección visual y mediante funcionamiento si es Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones.
ruedas. posible. c) Mando(s) defectuoso(s) o no visible(s) o
identificado(s). X X
Afecta a la seguridad del funcionamiento.
d) No conforme con los requisitos1. X
a) Señalización o equipos especiales inexistentes o
9.11.3 Señalización y equipos especiales. Inspección visual. X
no conformes con los requisitos2.
9.12 Otros equipos especiales:
a) Instalación no conforme con los requisitos1. X
9.12.1 Instalación para la preparación de
Inspección visual. b) Instalación dañada de tal forma que es peligrosa
alimentos. X
su utilización.
a) Instalación no conforme con los requisitos1.
9.12.2 Instalación sanitaria. Inspección visual. X X
Puede provocar lesiones.
9.12.3 Otros elementos y dispositivos (por a) Inexistencia o no conforme con los requisitos1.
Inspección visual. X X
ejemplo sistemas audiovisuales). Afecta al funcionamiento seguro del vehículo.
1
Los «requisitos» son los fijados por la homologación en la fecha en que esta se produjo, o en la primera
matriculación o primera puesta en circulación, así como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la
– 938 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
legislación nacional. Estas causas de rechazo serán aplicables únicamente cuando se haya comprobado el
cumplimiento de los requisitos.
2
43 % para semirremolques homologados antes del 1 de enero de 2012.
3
48 % para los vehículos no equipados con ABS u homologados antes del 1 de octubre de 1991.
4
45 % para vehículos matriculados después de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los
requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).
5
43 % para los semirremolques y remolques con barra de tracción matriculados después de 1988 o a partir de
la fecha especificada en los requisitos, tomándose la fecha posterior.
6
2,5m/s2 en el caso de los vehículos N1, N2 y N3 registrados por primera vez después del 1 de enero de 2012.
7
Homologados de conformidad con la Directiva 70/220/CEE, el Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro
1 (Euro 5), la Directiva 88/77/CEE y la Directiva 2005/55/CE.
8
Homologados de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y el
Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
9
Homologados de conformidad con el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.º 715/2007, y el
Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
10
Homologados con arreglo a los valores límite indicados en el anexo I, punto 5.3.1.4, fila B, de la Directiva
70/220/CEE, modificada por la Directiva 98/69/CE o posteriormente; anexo I, punto 6.2.1, fila B1, B2 o C, de la
Directiva 88/77/CEE, o bien matriculados o puestos en circulación por primera vez después del 1 de julio de 2008.
11
Homologados de conformidad con el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.º 715/2007, y el
Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
* Modificación peligrosa significa aquella modificación que afecta negativamente a la seguridad vial del vehículo
o que tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente.
ANEXO II
Características del informe de inspección técnica de vehículos y normas para
su cumplimentación
De acuerdo con lo previsto en el artículo 10, las características del informe de inspección
técnica de vehículos y normas para su cumplimentación son las siguientes:
– 939 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 940 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
el valor de pico, separando los valores correspondientes a cada puerta por una barra
inclinada.
Para las mediciones en báscula, se indicará el valor en kg medido sobre cada eje
separados de una barra inclinada.
D. Relación de defectos encontrados en la inspección.
Para cada defecto, se hará constar el código de la unidad de inspección donde ha sido
detectado, su calificación como defecto leve, grave o muy grave y la descripción del defecto,
complementando la que figura en el apartado de interpretación de defectos correspondiente
en el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, según el artículo 9, de
forma que sea perfectamente identificado y su localización.
E. Resultado de la inspección.
Se hará constar, según el caso, si la inspección ha sido considerada como favorable,
desfavorable o negativa. También figurará la firma del director de la estación o persona
autorizada, según se establece en el artículo 10.
En el apartado observaciones, la estación ITV hará constar otros aspectos que considere
necesarios para completar el informe de inspección. Si el resultado de la inspección fuese
desfavorable, en este apartado se hará constar que el vehículo queda inhabilitado para
circular por las vías públicas, excepto para subsanar las deficiencias y vuelta la estación ITV
para nueva inspección. Cuando la inspección haya sido calificada como negativa, en este
apartado se hará constar que ello obliga a trasladar el vehículo por medios ajenos al mismo.
F. Información sobre reparaciones efectuadas tras primera inspección negativa o
desfavorable.
Se hará constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación o bien se
anotará auto-reparación. Únicamente aplica en inspecciones con resultado favorable, de
segunda fase o sucesivas.
– 941 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
APÉNDICE 1 AL ANEXO II
– 942 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 943 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO III
Requisitos mínimos de las instalaciones y de los equipos utilizados para
realizar las inspecciones técnicas de vehículos
I. Instalaciones y equipos
Las inspecciones técnicas realizadas de conformidad con los métodos recomendados
especificados en el anexo I se llevarán a cabo utilizando instalaciones y equipos adecuados.
En su caso, se podrán utilizar unidades móviles para las inspecciones técnicas. El equipo de
inspección necesario dependerá de las categorías de vehículos que deban inspeccionarse,
como figura en el apéndice 1. Las instalaciones y los equipos cumplirán los requisitos
mínimos siguientes:
1. Instalaciones con un espacio adecuado para la inspección de vehículos y que
satisfagan los requisitos sanitarios y de seguridad necesarios.
2. Una línea de inspección de tamaño suficiente para cada prueba, un foso o elevador y,
para vehículos de masa máxima superior a 3,5 toneladas, un dispositivo para levantar un
vehículo por uno de los ejes, una iluminación adecuada y, si procede, dispositivos de
ventilación.
3. Para la inspección de cualquier vehículo, un banco de rodillos para frenos capaz de
medir, indicar y registrar las fuerzas de frenado, la fuerza del pedal y la presión del aire en
los sistemas de frenos neumáticos, para el caso de las líneas para vehículos de masa
máxima autorizada superior a 3,5 toneladas, de acuerdo con el anexo A de la norma
ISO 21069-1, sobre los requisitos técnicos del banco de rodillos para frenos, o normas
equivalentes.
4. Para la inspección de vehículos con una masa máxima hasta 3,5 toneladas, un banco
pruebas de rodillos para frenos como el descrito en el punto 3, que puede no tener la
facultad de registrar las fuerzas de frenado, la fuerza del pedal y la presión del aire en
sistemas de frenos neumáticos, ni de indicarlas, o un banco de pruebas de placa para frenos
equivalente al banco de rodillos para frenos del punto 3, que puede no tener la facultad de
registrar las fuerzas de frenado y la fuerza del pedal, ni de indicar la presión del aire en
sistemas de frenos neumáticos.
5. Un instrumento de registro de las desaceleraciones, con instrumentos de medición
discontinua que registren y almacenen al menos diez mediciones por segundo.
6. Instalaciones para inspeccionar los sistemas de frenos neumáticos, como
manómetros, conexiones y tubos.
7. Un dispositivo de medición de la carga por rueda/eje para determinar las cargas por
eje (instalaciones optativas para medir la carga de dos ruedas, como básculas para ruedas y
básculas para ejes).
8. Un dispositivo para inspeccionar la suspensión de los ejes (detector de juego en las
ruedas), sin levantarlos, que deberá cumplir los siguientes requisitos:
a) El dispositivo debe disponer al menos de dos placas motorizadas que puedan
moverse en sentido opuesto, tanto en dirección longitudinal como transversal.
b) El operador debe poder dirigir el movimiento de las placas desde el lugar en que
efectúa la inspección.
c) Para vehículos con una masa máxima superior a 3,5 toneladas, las placas deberán
cumplir los siguientes requisitos técnicos:
1) Movimiento longitudinal y transversal mínimo de 95 mm.
2) Velocidad de movimiento longitudinal y transversal de 5 cm a 15 cm.
9. Un sonómetro de clase II.
10. Un analizador de cuatro gases.
11. Un opacímetro.
12. Un dispositivo de determinación de la orientación, que permita inspeccionar la
configuración de los faros de acuerdo con lo dispuesto al respecto para los vehículos de
– 944 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 945 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 946 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
20. La estación ITV deberá garantizar que todos los equipos utilizados en las
inspecciones técnicas son recepcionados antes de su utilización, verificando el total
cumplimiento de los requisitos exigibles.
21. En la recepción de los equipos deberá verificarse al menos:
a) Conformidad, en cuanto a la fabricación y funciones, con los requisitos exigibles.
b) Número de identificación.
c) Ausencia de desperfectos.
d) Documentación técnica que le acompaña.
L3e,L4e G X X X X X X
L3e,L4e D X X X X X X
L2e G X X X X X X X
L2e D X X X X X X X
1. Motocicletas. L5e G X X X X X X X
L5e D X X X X X X X
L6e G X X X X X X X
L6e D X X X X X X X
L7e G X X X X X X X
L7e D X X X X X X X
Hasta 3 500 kg N1 G X X X X X X X X X
Hasta 3 500 kg N1 D X X X X X X X X
3. Vehículos para el transporte de mercancías.
> 3 500 kg N2,N3 G X X X X X X X X X X X X X
Hasta 3 500 kg N1 G X X X X X X X X X
Hasta 3 500 kg N1 D X X X X X X X X
4. Vehículos especiales derivados de una categoría N de
vehículo, T5.
> 3 500 kg N2,N3,T5 G X X X X X X X X X X X X X
Hasta 750 kg O1 X X
– 947 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO IV
Requisitos que deben cumplir por las estaciones ITV
A. Requisitos generales
A.1 La estación ITV deberá disponer al menos de una línea de inspección para vehículos
ligeros y otra para vehículos pesados o bien de una línea universal. No obstante, el órgano
competente de la comunidad autónoma en la que se ubique la estación, en disposiciones
que dicte a tal efecto, podrá admitir otras configuraciones.
A.2 La estación ITV:
a) Deberá delimitar el local en el que esté ubicada para garantizar que el acceso al
mismo se restringe al personal y los vehículos admitidos por la estación. Dicha delimitación
deberá efectuarse de manera que se evite provocar daños a terceras personas.
b) El recinto tendrá unas dimensiones y una facilidad de flujo y espera de vehículos
adecuados a su capacidad que deberá justificar en el proyecto técnico de la estación ante la
Administración competente. Las instalaciones estarán acondicionadas, de forma que
permitan efectuar inspecciones técnicas de vehículos, tal como se regulan en este real
decreto, en las condiciones de seguridad e higiene previstas en la reglamentación aplicable.
c) Estará situada en lugares de fácil acceso y en los que el flujo de vehículos a la
estación no provoque conflictos de tránsito en la zona.
d) Cumplirá las condiciones de accesibilidad para personas de movilidad reducida o con
problemas de comunicación establecidas en la legislación sobre promoción de la
accesibilidad y eliminación de barreras aplicable en el territorio donde esté situada la
estación.
A.3 La estación ITV dispondrá de sistemas electrónicos para el intercambio y en su caso
la transmisión de la información de las inspecciones técnicas realizadas y para la recepción
de información técnica de los vehículos objeto de inspección, con las Administraciones
competentes y con el Registro de Vehículos de la Jefatura Central de Tráfico de acuerdo con
las instrucciones que éstas dicten.
A.4 Las estaciones ITV podrán disponer de unidades móviles para realizar inspecciones
técnicas a aquellos vehículos y en las condiciones que autorice el órgano competente de la
comunidad autónoma en la que estén situadas, quedando sometidas estas a las mismas
obligaciones en relación con la comunicación de datos que se establezcan para el resto de
inspecciones.
A.5 La estación justificará el paso del vehículo por la línea de inspección mediante
fotografía de la matrícula del vehículo de forma que éste pueda ser identificado en la
estación ITV, en la que figure la fecha y hora de la misma o por cualquier otro medio
audiovisual y la archivará en el formato que se determine con todos los datos de la
inspección
– 948 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
B.4 La estación ITV realizará auditorías y controles de calidad internos anuales, para:
a) Verificar si el proceso de inspección cumple con los requisitos exigibles.
b) Comprobar si el sistema de calidad alcanza los objetivos establecidos por la política
de calidad de la estación ITV.
B.5 La estación ITV realizará auditorías y controles de calidad internos adicionales en los
siguientes casos:
a) Antes de la entrada en servicio de la estación ITV.
b) Cuando se hayan realizado, o cuando se produzcan cambios significativos en la
organización de la estación ITV o en el procedimiento de inspección.
c) Cuando la ejecución de las inspecciones técnicas o el servicio de inspección presente
anomalías significativas detectadas por la estación de ITV o por la Administración
competente o se presenten quejas por parte de los usuarios.
d) Cuando sea preciso verificar que las anomalías detectadas han sido corregidas.
– 949 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 950 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO V
Señal de servicio ITV
ANEXO VI
– 951 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 952 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
– 953 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO VII
Supervisión de las estaciones ITV
Las normas y los procedimientos a utilizar para la supervisión de la actividad, cuando
ésta es realizada por una entidad distinta de la Administración, deben abarcar al menos los
requisitos siguientes:
1. Tareas y actividades a realizar
a) Acreditacion del cumplimiento de los requisitos de las estaciones ITV:
i. Comprobar si se cumplen los requisitos mínimos en cuanto a instalaciones y equipos.
ii. Comprobar los requisitos obligatorios aplicables a la estación ITV.
b) Comprobación del adiestramiento de los inspectores:
i. Comprobar el adiestramiento inicial de los inspectores.
ii. Comprobar la actualización periódica del adiestramiento de los inspectores.
iii. Formación de actualización periódico de los auditores que realizan la supervisión de
las estaciones ITV.
iv. Supervisión de los exámenes.
c) Auditoría:
i. Auditoría previa de la estación ITV.
ii. Auditoría posterior periódica.
iii. Auditoría especial en caso de irregularidades o como resultado de los análisis
estadísticos de intercomparación.
iv. Auditoría de los departamentos y centros de formación.
d) Control mediante:
i. Análisis de los resultados de las inspecciones técnicas (métodos estadísticos).
e) Supervisión de la calibración de los equipos de medida utilizados en las inspecciones
técnicas.
f) Suspensión de la actividad de las estaciones ITV en caso de:
i. Incumplimiento de un requisito importante.
ii. Detección de irregularidades graves.
iii. Resultados negativos continuos en las auditorías.
2. Requisitos aplicables al personal de supervisión.
Los requisitos aplicables al personal que realiza la supervisión abarcarán los ámbitos
siguientes:
a) Competencia técnica.
b) Imparcialidad.
c) Normas de habilitación y adiestramiento.
3. Contenido de las normas y de los procedimientos.
Las normas y procedimientos aplicables para la supervisión de las estaciones ITV
incluirán al menos los elementos siguientes:
a) Requisitos sobre la supervisión de las estaciones ITV:
i. Solicitud de supervisión como estación ITV.
ii. Responsabilidades de la estación ITV.
iii. Visita o visitas previas a la supervisión para comprobar que se cumplen todos los
requisitos.
iv. Reevaluación/auditorías periódicas de las estaciones ITV.
v. Controles periódicos que las estaciones ITV para comprobar si siguen cumpliendo con
las normas y procedimientos aplicables.
– 954 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
vi. Controles o auditorías especiales de las estaciones ITV, sin aviso previo, basados en
hechos concretos.
vii. Análisis de los datos de las inspecciones técnicas para detectar indicios de
incumplimiento de las normas y procedimientos aplicables.
viii. Revocación o Suspensión de las estaciones ITV.
b) Inspectores de las estaciones ITV:
i. 1.º Requisitos para ser inspector.
ii. 2.º Formación inicial y de reciclaje y exámenes.
iii. 3.º Retirada o suspensión de la certificación de los inspectores.
c) Equipo e instalaciones de las estaciones ITV:
i. Requisitos del equipo de inspección.
ii. Requisitos de las instalaciones de inspección.
iii. Requisitos de señalización.
iv. Requisitos de mantenimiento y calibración del equipo de inspección.
v. Requisitos de los sistemas informáticos.
d) Régimen propio en cuanto a:
i. Facultades.
ii. Requisitos aplicables su personal.
iii. Recursos y reclamaciones.
– 955 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
Categoría Porcentaje primera inspección desfavorable Porcentaje vehículos con 1 DG Porcentaje vehículos con 2 o más DG Porcentaje vehículos con algún defecto MG
M1 ambulancias y taxis
Resto M1
L y quads
N1
N2 y N3
M2 y M3
Resto
Resto M1
L y quads
N1
N2 y N3
M2 y M3
Resto
– Las anteriores tablas se rellenarán con los datos de ITV, al menos con periodicidad
anual.
– Se compararán las tablas de cada estación con la media y desviación típica del total de
estaciones de su comunidad autónoma. Los indicadores primera y seguna inspección
desfavorables fuera del rango μ±2σ deberán ser objeto de justificación según lo establecido
en el artículo 22, siendo μ el valor medio del porcentaje de rechazo de la comunidad
autónoma y σ la desviación típica, considerando la totalidad de la población de estaciones
ITV.
– Se compararán las medias de cada comunidad autónoma con la media del conjunto
nacional. En el caso de desviaciones superiores a μ±2σ, se analizarán los defectos graves
por comunidades autónomas por apartados del manual de procedimiento y aquellas otras
variables que permitan identificar causas de dispersión, para identificar sus fuentes y tomar,
en su caso, las correspondientes acciones a través de la conferencia sectorial de industria.
– 956 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 29 Inspección técnica de vehículos
ANEXO VIII
Modelo de solicitud de inspección en inspecciones no periódicas
– 957 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30
– 958 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 959 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
DISPONGO:
CAPÍTULO I
Disposiciones generales
Artículo 1. Objeto.
El objeto de este real decreto es regular las condiciones en que se deben realizar las
inspecciones técnicas en carretera de los vehículos comerciales que circulen en el territorio
nacional, con independencia de su Estado de matriculación, con el fin de mejorar la
seguridad vial y el medio ambiente.
– 960 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Artículo 3. Definiciones.
A efectos de este real decreto se entenderá por:
1. «Carga»: Todas las mercancías que normalmente se transportarían en o sobre la
parte del vehículo diseñada para soportar una carga y que no estén fijadas a él de forma
permanente, incluidos los objetos transportados por el vehículo en portacargas tales como
cajones, cajas móviles o contenedores.
2. «Vehículo comercial»: Un vehículo de motor y su remolque o semirremolque, utilizado
principalmente para transportar mercancías o pasajeros con fines comerciales, como el
transporte por cuenta ajena o el transporte por cuenta propia, u otros fines profesionales.
3. «Vehículo matriculado en un Estado miembro»: Vehículo matriculado o puesto en
circulación en un Estado miembro.
4. «Inspección técnica en carretera»: La inspección técnica no anunciada, y por tanto
inesperada, de un vehículo comercial que circule en el territorio nacional, efectuada en la vía
pública por la autoridad competente en materia de tráfico o bajo su supervisión.
5. «Empresa»: Persona física o jurídica que transporta viajeros o mercancías con fines
comerciales.
6. «Certificado de inspección técnica»: Un certificado de la inspección técnica expedido
por la autoridad competente o el centro de inspección que contiene los resultados de la
inspección técnica.
7. «Inspector»: Los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en lo que afecta a
las inspecciones técnicas iniciales, y las personas que reúnan la cualificación técnica precisa
para llevar a cabo inspecciones técnicas más minuciosas, de acuerdo con lo previsto en las
normas aplicables a las inspecciones técnicas de vehículos.
8. «Deficiencias»: Fallos técnicos y otros incumplimientos detectados durante una
inspección técnica en carretera.
9. «Unidad móvil de inspección»: Un sistema transportable del equipo de inspección
necesario para realizar inspecciones técnicas más minuciosas en carretera y que cuenta con
inspectores competentes para realizar inspecciones técnicas más minuciosas en carretera.
– 961 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
CAPÍTULO II
Régimen de inspección técnica en carretera
CAPÍTULO III
Procedimientos de inspección
Artículo 7. Selección de los vehículos que van a someterse a una inspección técnica inicial
en carretera.
1. En el caso de realizar una inspección técnica inicial en carretera, en la selección se
podrá dar prioridad a los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto de acuerdo
con el sistema de clasificación de riesgos definido en el artículo 6.
2. Podrán seleccionarse asimismo para inspección otros vehículos al azar o si se
sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.
3. Las inspecciones técnicas en carretera se llevarán a cabo sin discriminación por
motivos de nacionalidad del conductor o del país de matriculación o de puesta en circulación
del vehículo industrial, y teniendo en cuenta la necesidad de reducir al mínimo los costes y
los retrasos ocasionados a los conductores y a las empresas.
– 962 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 963 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
3. Un vehículo que presente deficiencias dentro de más de una de las categorías a que
se refiere el apartado 2 se clasificará en la categoría correspondiente a la deficiencia más
grave. Un vehículo que presente deficiencias graves en las materias de inspección de las
que se enumeran en el ámbito de la inspección técnica en carretera a que se refiere el anexo
II, punto 1, podrá clasificarse en la categoría de gravedad superior si se considera que el
efecto combinado de dichas deficiencias constituye un riesgo más elevado para la seguridad
vial.
– 964 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Artículo 14. Informes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones técnicas en
carretera.
1. Respecto de cada inspección técnica inicial en carretera se recogerá la siguiente
información:
a) El país de matriculación del vehículo.
b) La categoría de vehículo.
c) El resultado de la inspección técnica en carretera inicial.
2. Respecto a cada inspección técnica más minuciosa en carretera, el inspector
redactará un informe conforme a lo dispuesto en el anexo IV, el cual deberá ser firmado por
el inspector que la hubiera llevado a cabo y la autoridad de tráfico competente. El conductor
del vehículo inspeccionado recibirá una copia del informe de inspección.
– 965 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
CAPÍTULO IV
Régimen sancionador
– 966 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
ANEXO I
Elementos del sistema de clasificación de riesgos
El sistema de clasificación de riesgos proporcionará la base para una selección
específica de vehículos explotados por empresas con un mal historial en cuanto al
cumplimiento de los requisitos de mantenimiento e inspección técnica.
Tendrá en cuenta los resultados tanto de las inspecciones técnicas periódicas como de
las inspecciones técnicas en carretera.
El sistema de clasificación de riesgos tomará en consideración los parámetros siguientes
para determinar la clasificación de riesgos que se atribuye a cada empresa:
Número de deficiencias:
– Gravedad de las deficiencias.
– Número de inspecciones técnicas en carretera o de inspecciones técnicas periódicas y
voluntarias.
– Factor temporal.
1. Las deficiencias se ponderarán en función de su gravedad, aplicándose los factores
siguientes:
– Deficiencia peligrosa = 40.
– Deficiencia grave = 10.
– Deficiencia menor = 1.
2. La evolución en la situación de una empresa (de un vehículo) se reflejará ponderando
menos los resultados (deficiencias) de inspecciones más antiguas, y más los resultados de
inspecciones más recientes, utilizando los factores siguientes:
– 967 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Donde:
RR = resultado de la clasificación de riesgos general.
DAi = total de los defectos en los años 1, 2, 3.
DA1 = (nDP x 40) + (nDG x 10) + (nDL x 1) en el año 1.
n… = Número de …
DP = Deficiencias peligrosas.
DG = Deficiencias graves.
DL = Deficiencias leves.
C = Controles (inspecciones técnicas en carretera e inspecciones técnicas periódicas y/o
voluntarias) en los años 1, 2, 3.
b) Fórmula para la calificación de riesgos anual:
Donde:
RA = resultado para el riesgo anual.
n… = Número de …
DP = Deficiencias peligrosas.
DG = Deficiencias graves.
DL = Deficiencias leves.
C = Controles (inspecciones técnicas en carretera e inspecciones técnicas periódicas y/o
voluntarias).
El riesgo anual se utilizará para evaluar la evolución de la empresa a lo largo de los
años.
La clasificación de las empresas (vehículos) en función de la clasificación de riegos
general se realizará de tal forma que puedan distribuirse así:
– < 30 % riesgo bajo.
– 30 % – 80 % riesgo medio.
– > 80 % riesgo alto.
ANEXO II
Ámbito de la inspección técnica en carretera
1. Materias de inspección:
1) Identificación del vehículo.
2) Equipo de frenado.
3) Dirección.
– 968 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
4) Visibilidad.
5) Equipo de alumbrado y componentes del sistema eléctrico.
6) Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión.
7) Chasis y elementos acoplados al chasis.
8) Equipos diversos.
9) Emisiones contaminantes.
10) Inspecciones adicionales para los vehículos de transporte de personas de las
categorías M2 y M3.
2. Requisitos de la inspección:
Los elementos que solo se pueden inspeccionar mediante la utilización de equipos se
marcan con una (E).
Los elementos que solo se pueden inspeccionar en cierta medida sin la utilización de
equipos se marcan con una (+ E).
Que un método de inspección figure como visual significa que, además de visualizar los
elementos en cuestión, el inspector deberá también, si procede, tocar, analizar el ruido
emitido o inspeccionarlos de cualquier otra manera apropiada que no suponga la utilización
de equipos.
Las inspecciones técnicas en carretera podrán referirse a los elementos enumerados en
el cuadro 1 en el que se incluyen los métodos recomendados para llevarlas a cabo. Nada de
lo dispuesto en el presente anexo impedirá que los inspectores utilicen cuando sea preciso
equipos adicionales como una plataforma elevada o un foso.
La inspección deberá llevarse a cabo utilizando técnicas y equipos disponibles
actualmente y sin usar herramientas para el desmontaje o retirada de ningún componente
del vehículo. La inspección podrá también incluir una verificación de si las partes y
componentes respectivos de dicho vehículo corresponden a los requisitos de seguridad y
medioambientales exigidas vigentes en el momento de su homologación, o, en su caso, en
el momento de su adaptación.
Si el diseño del vehículo no permitiera la aplicación de los métodos de inspección
recogidos en el presente anexo, la inspección se llevará a cabo de conformidad con los
métodos de inspección recomendados aceptados por las autoridades competentes.
Las «causas de rechazo» no serán aplicables cuando se refieran a requisitos no
prescritos en la legislación pertinente sobre homologación de vehículos en el momento de la
primera matriculación, de la primera puesta en circulación o de la adaptación.
– 969 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
d) Funcionamiento insatisfactorio. X
– 970 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Afecta a su función. X
d) Funcionamiento incorrecto. X
Riesgos de daños. X
– 971 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 972 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 973 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 974 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Afecta a su función. X
Inspección visual del funcionamiento de la caja de la
2.1.1 Estado del mecanismo de dirección.
dirección mientras gira el volante.
c) Holgura excesiva del eje de dirección. X
Afecta a su función. X
d) Fugas. X
Afecta a su función. X
– 975 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
c) El mecanismo no funciona. X
Afecta a la dirección. X
Comprobar la existencia de fugas y el nivel del depósito d) El mecanismo está roto o no está sujeto. X
de líquido hidráulico (si está a la vista) del sistema de
2.1.5 Dirección asistida. dirección. Con las ruedas en el suelo y con el motor en Afecta a la dirección. X
marcha, comprobar que funciona el sistema de dirección
e) Componentes no alineados o que
asistida. X
tropiezan.
Afecta a la dirección. X
f) Modificación peligrosa 3. X
Afecta a la dirección. X
g) Cables/manguitos dañados,
X
excesivamente corroídos.
Afecta a la dirección. X
2.2 Volante o manillar y columna.
a) Holgura relativa entre el volante y la
X
columna que indica falta de firmeza.
Riesgo muy grave de desconexión. X
b) Ausencia de elemento de retención en
Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del X
el buje del volante.
mismo en la dirección de la columna y empujar el volante
2.2.1 Estado del volante. en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Riesgo muy grave de desconexión. X
Inspección visual de las holguras y del estado de las
c) Rotura o falta de fijación del buje, el aro
uniones flexibles o de las juntas universales. X
o los radios del volante.
Riesgo muy grave de desconexión. X
d) Modificación peligrosa .
3
X
a) Holgura excesiva de la fijación del
X
volante hacia arriba o hacia abajo.
b) Holgura excesiva de la parte superior de
la columna en sentido radial desde el eje X
Empujar el volante o tirar del mismo en la dirección de la de la columna.
columna y empujar el volante en diversas direcciones
c) Unión flexible deteriorada. X
2.2.2 Columna y de dirección amortiguadores perpendicularmente a la columna. Inspección visual de las
holguras y del estado de las uniones flexibles o de las
d) Fijación defectuosa. X
juntas universales.
Riesgo muy grave de desconexión. X
e) Modificación peligrosa 3. X
Holgura excesiva de la dirección (por
Con el motor funcionando para vehículos con dirección ejemplo, un punto del aro del volante se
asistida y con las ruedas de dirección en posición recta, mueve más de un quinto del diámetro del X
2.3 Holguras de la dirección. girar ligeramente el volante hacia un lado y otro todo lo volante) o no conforme con las
que se pueda sin llegar a mover las ruedas. Inspección especificaciones1.
visual del movimiento libre.
Afecta a la seguridad de la dirección. X
Desalineación evidente. X
2.4 Alineación de las ruedas (X) 2. Inspección visual.
Afecta a la conducción en línea recta;
X
altera la estabilidad de la dirección.
a) Componente ligeramente dañado. X
b) Holgura excesiva. X
Inspección visual o utilización de un detector
2.5 Plato giratorio del eje del remolque.
especialmente adaptado de holguras de rueda. Afecta a la conducción en línea recta;
X
altera la estabilidad de la dirección.
c) Fijación defectuosa. X
– 976 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 977 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
b) Lente defectuosa. X
4.2.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
c) Lámpara no bien sujeta. X
– 978 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
b) Lente defectuosa. X
4.6.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
c) Lámpara no bien sujeta. X
– 979 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Puede desprenderse. X
Dispositivo, color reflejado o posición no
X
conforme con los requisitos1.
4.8.2 Cumplimiento de los requisitos1. Inspección visual.
Falta o refleja rojo hacia delante o blanco
X
hacia atrás.
4.9 Testigos obligatorios del equipo de iluminación.
No funciona. X
4.9.1 Estado y funcionamiento. Inspección visual y funcionamiento.
No funciona para las luces de cruce o para
X
las luces antiniebla traseras.
4.9.2 Cumplimiento de los requisitos .
1
Inspección visual y funcionamiento. No conformes con los requisitos .1
X
Conector suelto. X
– 980 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
a) No bien sujeta(s). X
No bien sujeta(s). Puede provocar un
X
cortocircuito.
b) Fugas. X
– 981 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 982 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
a) El sistema no funciona. X
b) Algún componente dañado, modificado
o deteriorado de forma que afecte
X
negativamente al funcionamiento del
sistema.
5.3.5 Suspensión neumática. Inspección visual.
Afecta gravemente al funcionamiento del
X
sistema.
c) Fuga audible. X
d) Modificación peligrosa. X
6. Chasis y elementos acoplados al chasis.
6.1 Chasis o bastidor y elementos acoplados.
a) Ligera rotura o deformación de cualquier
X
larguero o travesaño.
Grave rotura o deformación de algún
X
larguero o travesaño.
b) Placas de refuerzo o sujeciones sueltas. X
6.1.1 Estado general. Inspección visual.
Mayoría de sujeciones sueltas. Resistencia
X
insuficiente de la estructura.
c) Corrosión excesiva que afecta a la
X
rigidez del conjunto.
Resistencia insuficiente de la estructura. X
a) Sistema de escape mal sujeto o con
X
fugas.
b) Humos que penetran en la cabina o el
6.1.2 Tubos de escape y silenciadores. Inspección visual. X
habitáculo.
Peligro para la salud de las personas a
X
bordo.
a) Depósito o conductos mal sujetos,
X
creando un particular riesgo de incendio.
b) Fuga de combustible o tapón de la boca
X
de llenado inexistente o inoperante.
Riesgo de incendio; pérdida excesiva de
X
materiales peligrosos.
c) Conductos rozados. X
Conductos dañados. X
Depósito y conductos de combustible d) La llave de paso del combustible (si
Inspección visual utilización de dispositivos para X
6.1.3 (incluido el depósito y los conductos de procede) no funciona correctamente.
detección de fugas en caso de sistemas GLP/GNC/GNL.
calefacción).
e) Riesgo de incendio debido: X
– 983 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
c) Fijación defectuosa. X
Alguna fijación suelta con un riesgo muy
X
grave de desprendimiento.
Inspección visual del desgaste y el correcto
d) Dispositivo de seguridad ausente o de
Acoplamiento mecánico y equipo de funcionamiento con especial atención a cualquier X
6.1.6 funcionamiento incorrecto.
tracción (+ E). dispositivo de seguridad instalado y/o con utilización de
e) Ningún indicador de acoplamiento
un instrumento de medición. X
funciona.
f) Obstrucción de la placa de matrícula o
X
de cualquier luz (cuando no se utilice).
Matrícula ilegible (cuando no se utilice). X
g) Modificación peligrosa3 (elementos
X
auxiliares).
Modificación peligrosa3 (elementos
X
principales).
h) Acoplamiento demasiado endeble,
incompatible o dispositivo de acoplamiento X
que no se ajusta a los requisitos.
a) Pernos de sujeción flojos o ausentes. X
Pernos de sujeción flojos o ausentes de tal
forma que se pone gravemente en peligro X
la seguridad vial.
b) Desgaste excesivo de los cojinetes de
X
los ejes de la transmisión.
Riesgo muy grave de que se suelte o
X
agriete.
c) Desgaste excesivo de las juntas
universales o cadenas/correas de X
transmisión.
Riesgo muy grave de que se suelte o
X
agriete.
6.1.7 Transmisión. Inspección visual. d) Juntas flexibles deterioradas. X
Riesgo muy grave de que se suelte o
X
agriete.
e) Eje dañado o doblado. X
– 984 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Estabilidad alterada. X
6.2.1 Estado. Inspección visual.
c) Entrada de humos del motor o del
X
escape.
Peligro para la salud de las personas a
X
bordo.
d) Modificación peligrosa . 3
X
Separación insuficiente entre elementos
X
rotatorios o móviles y la vía pública.
a) Carrocería o cabina mal sujeta. X
Afecta a la estabilidad. X
b) Carrocería/cabina claramente mal
X
centrada en el chasis.
c) Fijación defectuosa o falta de fijación de
la carrocería/ cabina al chasis o a X
6.2.2 Fijación. Inspección visual. elementos transversales y simetría.
Fijación defectuosa o falta de fijación de la
carrocería/ cabina al chasis o a elementos
X
transversales de tal forma que pone
gravemente en peligro la seguridad vial.
d) Corrosión excesiva de los puntos de
X
sujeción en carrocerías integrales.
Estabilidad alterada. X
a) Una puerta no se abre o no se cierra
X
adecuadamente.
b) Alguna puerta puede abrirse de
improviso o no se mantiene cerrada X
(puertas correderas).
Alguna puerta puede abrirse de improviso
6.2.3 Puertas y manillas. Inspección visual.
o no se mantiene cerrada (puertas no X
correderas).
c) Puerta, bisagras, manillas o montante,
X
deteriorados.
Puerta, bisagras, goznes, manillas o
X
montante, ausentes o sueltos.
Suelo flojo o muy deteriorado. X
6.2.4 Suelo. Inspección visual.
Estabilidad insuficiente. X
Asiento suelto. X
6.2.5 Asiento del conductor. Inspección visual.
b) El mecanismo de ajuste no funciona
X
correctamente.
Asiento móvil o no puede fijarse el
X
respaldo.
a) Asientos en estado defectuoso o flojos
X
(elementos auxiliares).
Asientos en estado defectuoso o flojos
X
(elementos principales).
6.2.6 Los demás asientos. Inspección visual. b) Asientos no montados de forma
X
reglamentaria1.
Se supera el número de asientos
permitido; su posición no cumple los X
requisitos.
Algún mando necesario para la conducción
segura del vehículo no funciona X
6.2.7 Controles de conducción. Inspección visual y funcionamiento. correctamente.
Funcionamiento seguro afectado. X
– 985 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 986 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
No funciona. X
Dispositivo productor de señales
7.7 Inspección visual y funcionamiento. b) Accionamiento inseguro. X
acústicas.
c) No conformes con los requisitos 1. X
El sonido emitido podría confundirse con
X
sirenas oficiales.
a) No instalado conforme a los requisitos 1. X
b) Funcionamiento alterado. X
Inspección visual o comprobación de su funcionamiento
7.8 Velocímetro.
durante la prueba en carretera o por medios electrónicos.
Totalmente inoperante. X
b) Inoperante. X
b) Claramente inoperante. X
c) Velocidad fijada incorrecta (si se
X
comprueba).
Dispositivo limitador de velocidad (si está Inspección visual y de su funcionamiento si el equipo está
7.10 d) Placa de calibrado inexistente, ilegible o
montado/si es obligatorio) (+ E). disponible. X
pasada de fecha.
e) Placa inexistente o ilegible. X
f) Tamaño de los neumáticos no
compatible con los parámetros de X
calibración.
a) Claramente manipulado (fraude) para
reducir o falsear el kilometraje registrado X
Cuentakilómetros (si está disponible)
7.11 Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica. de un vehículo.
(X)2.
b) Claramente fuera de servicio. X
a) Sensores de velocidad de rueda
X
inexistentes o dañados.
b) Conexiones dañadas. X
c) Otros componentes inexistentes o
X
Control electrónico de estabilidad (ESC) dañados.
7.12 Inspección visual o utilización de la interfaz electrónica.
si está montado/si es obligatorio (X)2 d) Interruptor dañado o de funcionamiento
X
incorrecto.
e) El indicador de anomalías fallo del
X
sistema (MIL) del ESC indica algún fallo.
f) El sistema indica una anomalía a través
X
de la interfaz electrónica del vehículo.
8. Emisiones contaminantes.
8.1 Ruido.
– 987 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 988 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 989 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
b) Estado deteriorado. X
9.1.1 Puertas de entrada y salida. Inspección visual y funcionamiento. Puede provocar lesiones. X
d) Acceso bloqueado. X
a) No funcionan correctamente. X
Afectan a la seguridad del funcionamiento
X
del vehículo.
b) Emisión de gases tóxicos o de escape
9.2 Sistemas antivaho y antihielo (X)2. Inspección visual y funcionamiento. dentro del habitáculo del conductor o los X
pasajeros.
Peligro para la salud de las personas a
X
bordo.
c) Deshielo defectuoso (si es obligatorio). X
a) Funcionamiento defectuoso. X
Riesgo para la salud de las personas a
X
bordo.
Sistemas de ventilación y calefacción
9.3 Inspección visual y funcionamiento. b) Emisión de gases tóxicos o de escape
(X)2.
dentro del habitáculo del conductor o los X
pasajeros.
Peligro para la salud de las personas a
X
bordo.
9.4 Asientos.
Asientos de pasajeros (incluidos los Los asientos plegables (si se permiten) no
X
asientos para acompañantes y los funcionan automáticamente.
9.4.1 Inspección visual.
sistemas de retención infantil cuando
Bloquean la salida de emergencia. X
corresponda).
a) Dispositivos especiales defectuosos
tales como protección antideslumbrante X
(parasol).
Asiento del conductor (requisitos Campo de visión impedido. X
9.4.2 Inspección visual.
adicionales).
b) Protección para el conductor suelta. X
– 990 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
a) Piso inseguro. X
Afecta a la estabilidad. X
9.6 Pasarelas, zonas de permanencia en pie. Inspección visual.
b) Estribos y asideros defectuosos. X
a) Estado deteriorado. X
Estado dañado. X
9.7 Escalas y peldaños. Inspección visual y funcionamiento (cuando corresponda).
Afecta a la estabilidad. X
b) Los peldaños retráctiles no funcionan
X
correctamente.
Sistema defectuoso. X
Sistema de comunicación con los
9.8 Inspección visual y funcionamiento.
pasajeros (X)2.
Totalmente inoperante. X
b) Estado deteriorado. X
Afecta a la estabilidad; puede provocar
X
lesiones.
9.11.1 Puertas, rampas y elevadores. Inspección visual y funcionamiento.
c) Mando(s) defectuoso(s). X
No funciona. X
a) Funcionamiento defectuoso. X
b) Estado deteriorado. X
9.11.2 Sistema de retención de silla de ruedas. Inspección visual y mediante funcionamiento si es posible.
Afecta a la estabilidad; puede provocar
X
lesiones.
c) Mando(s) defectuoso(s). X
(1) El porcentaje de la eficiencia de frenado se calcula dividiendo el esfuerzo total de frenado que se alcanza
cuando se usa el freno por el peso del vehículo o, en el caso de un semirremolque, por la suma de las cargas del
eje y se multiplica el resultado por 100.
(2) Las categorías de vehículos que están excluidas del ámbito de aplicación de la presente Directiva figuran en
el cuadro a título orientativo.
(3) 48 % para vehículos que no dispongan de ABS o sin homologación de tipo antes del 1 de octubre de 1991.
(4) 45 % para vehículos matriculados después de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los
requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).
– 991 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
(5) 43 % para los semirremolques y remolques con barra de tracción matriculados después de 1988 o a partir
de la fecha especificada en los requisitos, tomándose la fecha posterior.
(6) 2,2 m/s2 en el caso de los vehículos N1, N2 y N3.
(7) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/EEC, al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 1
(Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.
(8) Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y al Reglamento
(CE) no 595/2009 (Euro VI).
(9) Homologados con arreglo a la Directiva 70/220/CEE, al Reglamento (CE) n.º 715/2007, anexo I, cuadro 1
(Euro 5), a la Directiva 88/77/CEE y a la Directiva 2005/55/CE.
(10) Homologados con arreglo a los valores límite indicados en la fila B del punto 5.3.1.4 del anexo I de la
Directiva 70/220/CEE; fila B1, B2 o C del punto 6.2.1 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE, o bien matriculados o
puestos en circulación por primera vez después del 1 de julio de 2008.
(11) Homologados con arreglo a los valores límite indicados en el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento
(CE) n.º 715/2007. Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.º 595/2009 (Euro VI).
Notas explicativas:
1
Los «requisitos» son los fijados por la homologación en la fecha en que esta se produjo, o en la primera
matriculación o primera puesta en circulación, así como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la
legislación nacional del país de matriculación. Estas causas de rechazo serán aplicables únicamente cuando se
haya comprobado el cumplimiento de los requisitos.
2
(X) Identifica aquellos elementos que están relacionados con el estado del vehículo y su aptitud para circular
pero que no se consideran esenciales en una inspección técnica de vehículos.
3
Modificación peligrosa significa aquella modificación que afecta negativamente a la seguridad vial del vehículo
o tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente. E Se requiere la utilización de equipos para
inspeccionar este elemento.
ANEXO III
Sujección de la carga
I. Principios aplicables a la sujeción de la carga
1. La sujeción de la carga soportará las siguientes fuerzas generadas por la aceleración/
deceleración del vehículo:
– en el sentido de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8, y
– en sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y
– en sentido contrario al de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y
– en general debe impedir la inclinación longitudinal o transversal de la carga.
2. Para el reparto de la carga se tendrán en cuenta las cargas máximas de eje
autorizadas así como las cargas mínimas de eje necesarias dentro de los límites de la masa
máxima autorizada del vehículo, en consonancia con la legislación sobre pesos y
dimensiones de vehículos.
3. A la hora de sujetar la carga, se tendrán en cuenta los requisitos de resistencia de
algunos componentes de los vehículos como los puntos de amarre frontales, laterales,
traseros, teleros cuando se utilicen para tal fin.
4. Podrá utilizarse uno o varios de los siguientes métodos de retención para sujetar la
carga:
– enganche,
– inmovilización (local/general),
– amarre directo,
– amarre superior.
5. Normas aplicables:
Norma Asunto
– EN 12195-1 Cálculo de las fuerzas de amarre.
– EN 12640 Puntos de amarre.
– EN 12642 Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos.
– EN 12195-2 Cinchas de amarre de fibras sintéticas.
– EN 12195-3 Cadenas de amarre.
– EN 12195-4 Cables de acero de amarre.
– 992 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Norma Asunto
– ISO 1161, ISO 1496 Contenedor ISO.
– EN 283 Cajas móviles.
– EN 12641 Lonas.
– EUMOS 40511 Postes-Teleros.
– EUMOS 40509 Empaquetado para transporte.
(1) Directiva 95/50/CE, del Consejo, de 6 de octubre de 1995, relativa a procedimientos uniformes de control
del transporte de mercancías peligrosas por carretera (DO L 249 de 17.10.1995, p. 35).
Cuadro 1
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias
Leve Grave Peligrosa
A El empaquetado para transporte no permite una sujeción adecuada de la carga. A discreción del inspector.
B Una o más unidades de la carga no están colocadas correctamente. A discreción del inspector.
C El vehículo no es adecuado para la carga que se transporta (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10). A discreción del inspector.
D Defectos manifiestos de la superestructura del vehículo (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10). A discreción del inspector.
10 Idoneidad del vehículo.
10.1 Pared frontal (si se utiliza para la sujeción de la carga).
Parte oxidada o deformada. x
10.1.1
Parte fisurada que pone en peligro la integridad del compartimento de carga. x
– 993 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias
Leve Grave Peligrosa
Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede). x
10.1.2
Altura insuficiente en relación con la carga transportada. x
10.2 Paredes laterales (si se utilizan para la sujeción de la carga).
Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras. x
10.2.1
Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan. x
Número insuficiente. x
10.5.2
Número insuficiente para soportar las fuerzas de amarre necesarias. x
10.6 Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeción de la carga).
Mal estado, dañado. x
10.6.1
Parte fisurada; no apta para soportar la fuerza de retención. x
Demasiada distancia con las paredes laterales si se utilizan para la sujeción directa de la carga. x
20.1.1.2
Más de 15 cm y riesgo de atravesar la pared. x
Demasiada distancia con la pared posterior si se utiliza para la sujeción directa de la carga. x
20.1.1.3
Más de 15 cm y riesgo de atravesar la pared. x
20.1.2 Dispositivos de sujeción, como raíles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cuñas en las paredes frontal, laterales y posterior.
– 994 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias
Leve Grave Peligrosa
Fijación al vehículo inadecuada. x
Sujeción inadecuada. x
Totalmente ineficaces. x
Dispositivos de retención de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso. x
Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/está dañada pero el dispositivo funciona adecuadamente. x
20.3.2
Falta la etiqueta (por ejemplo placa/remolque)/está dañada y el dispositivo está muy deteriorado. x
Uso incorrecto de los dispositivos de retención de la carga (por ejemplo falta de protección de las aristas). x
20.3.5
Uso defectuoso de los dispositivos de retención de la carga (por ejemplo nudos). x
– 995 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
Evaluación de la deficiencia
Elemento Deficiencias
Leve Grave Peligrosa
Fijación de los dispositivos de retención de la carga inadecuada. x
20.3.6
Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida. x
20.4 Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, ríeles).
Se emplea un equipo inadecuado. x
– 996 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
ANEXO IV
– 997 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 998 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 999 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
ANEXO V
Modelo armonizado para los informes a la comisión
El modelo armonizado se redactará en formato informático y se remitirá por medios
electrónicos mediante programas ofimáticos estándar.
Se entregará:
– 1000 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1001 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1002 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1003 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1004 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1005 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1006 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 30 Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales
– 1007 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 31
[...]
TÍTULO III
De las penas
CAPÍTULO I
De las penas, sus clases y efectos
[...]
[...]
Artículo 47.
La imposición de la pena de privación del derecho a conducir vehículos a motor y
ciclomotores inhabilitará al penado para el ejercicio de ambos derechos durante el tiempo
fijado en la sentencia.
La imposición de la pena de privación del derecho a la tenencia y porte de armas
inhabilitará al penado para el ejercicio de este derecho por el tiempo fijado en la sentencia.
Cuando la pena impuesta lo fuere por un tiempo superior a dos años comportará la
pérdida de vigencia del permiso o licencia que habilite para la conducción o la tenencia y
porte, respectivamente.
[...]
– 1008 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 31 Delitos contra la seguridad vial [parcial]
TÍTULO XVII
De los delitos contra la seguridad colectiva
[...]
CAPÍTULO IV
De los delitos contra la Seguridad Vial
Artículo 379.
1. El que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en
sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía
interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres
a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la
comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del
derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta
cuatro años.
2. Con las mismas penas será castigado el que condujere un vehículo de motor o
ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o
de bebidas alcohólicas. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere
con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa
de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.
Artículo 380.
1. El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y
pusiere en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las
penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a
motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.
2. A los efectos del presente precepto se reputará manifiestamente temeraria la
conducción en la que concurrieren las circunstancias previstas en el apartado primero y en el
inciso segundo del apartado segundo del artículo anterior.
Artículo 381.
1. Será castigado con las penas de prisión de dos a cinco años, multa de doce a
veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores
durante un período de seis a diez años el que, con manifiesto desprecio por la vida de los
demás, realizare la conducta descrita en el artículo anterior.
2. Cuando no se hubiere puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las
personas, las penas serán de prisión de uno a dos años, multa de seis a doce meses y
privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en
el párrafo anterior.
Artículo 382.
Cuando con los actos sancionados en los artículos 379, 380 y 381 se ocasionare,
además del riesgo prevenido, un resultado lesivo constitutivo de delito, cualquiera que sea
su gravedad, los Jueces o Tribunales apreciarán tan sólo la infracción más gravemente
penada, aplicando la pena en su mitad superior y condenando, en todo caso, al
resarcimiento de la responsabilidad civil que se hubiera originado.
Artículo 383.
El conductor que, requerido por un agente de la autoridad, se negare a someterse a las
pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la
– 1009 –
CÓDIGO DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
§ 31 Delitos contra la seguridad vial [parcial]
Artículo 384.
El que condujere un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de pérdida de vigencia
del permiso o licencia por pérdida total de los puntos asignados legalmente, será castigado
con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o
con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.
La misma pena se impondrá al que realizare la conducción tras haber sido privado
cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial y al que condujere un
vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción.
Artículo 385.
Será castigado con la pena de prisión de seis meses a dos años o a las de multa de
doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días,
el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas:
1.ª Colocando en la vía obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o
inflamables o mutando, sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio.
2.ª No restableciendo la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo.
[...]
– 1010 –