Rocío metálico

Algunas partes del motor se protegen de la corrosión rociando aluminio fundido sobre sus superficies. Estas partes se
someten a un bombardeo abrasivo hasta que estén completamente limpios y secos. Alambre de aluminio se alimenta
en una flama de acetileno, aire comprimido a alta presión rocía aluminio fundido sobre la superficie. La protección de
la corrosión producida por este tratamiento es por corrosión sacrificial, como el de las capas de cadmio y zinc.

Capa orgánica

Ya que la pintura es un sistema efectivo y ampliamente utilizado por protección de la corrosión, la película no debe
permitirse que se rompa. La superficie que se pintara debe ser correctamente preparada. El bombardeo abrasivo
remueve todos los óxidos de la superficie y provoca rugosidad de la superficie para una buena adherencia de la pintura.
Las partes cuales se han plaqueado de cadmio deben tener su superficie atacada químicamente con una solución al
5% de ácido crómico antes de aplicar el primer. Después de limpiar y secar la superficie está preparada para aplicarle
una capa delgada, húmeda de primer cromato de zinc por rocío, permitir que seque. El acabado final puede aplicarse
después de cerca de una hora.

Tratamiento de aleaciones de magnesio

Remoción mecánica de corrosión

El magnesio es uno de los elementos más activos de los comúnmente utilizados en la construcción de aviones, por su
relación de peso a resistencia es tal que los diseñadores aceptan su corrosividad. Una aleación de magnesio no forma
de manera natural su película protectora sobre su superficie como el aluminio, así que se debe tener cuidado especial
para no destruir la película química o electrolíticamente depositada. 86 La corrosión en magnesio abarca un gran
volumen comparado con el metal puro de tal manera que levantan la pintura, o si se forma entre las pieles hincha las
uniones. Cuando se encuentra corrosión sobre estructura de magnesio se debe remover toda señal de corrosión y la
superficie tratada para inhibir corrosión posterior. Ya que el magnesio es anódico con respecto casi todos los metales
comúnmente utilizados en la estructura de los aviones, la remoción de la corrosión no se puede efectuar con
herramientas metálicas, estas dejaran sumergido en el metal contaminante que causara daño posterior. Los cepillos
no metálicos rígidos o lavadores de nylon pueden usarse para remover la corrosión de la superficie o de los puntos. La
profundidad de los puntos debe reducirse con herramientas de corte con puntas de carburo o filos de acero. El papel
abrasivo de óxido de aluminio no debe de usarse debido a su tendencia para contaminar la superficie y causar
corrosión galvánica. Si se utiliza el bombardeo abrasivo, utilizar solamente perlas de vidrio la cual no haya sido usada
para cualquier otro metal solo magnesio. Las hojuelas de otros metales en el abrasivo pueden incrustarse en el
magnesio y ocasionar daño posterior. Figura 2.60: Tratamiento de aleaciones de magnesio Fuente: Manual del c-130
87

Tratamiento de la superficie

Después de que se ha removido la corrosión de la superficie, una solución ligera de ácido crómico con forme a la
especificación MIL-M.3171 tipo I debe de aplicarse para neutralizar cualquier producto de corrosión dejado en la
superficie. Una solución sustituto satisfactoria se puede hacer agregando cerca de 50 gotas de ácido de batería (ácido
sulfúrico) a un galón de una solución de ácido crómico al 10% aplicar está a la superficie con trapos y permite que se
estabilice por cerca de 10 a 15 minutos; entonces enjuagar completamente con agua caliente. Un tratamiento el cual
forma una película más protectora es un tratamiento de conversión de dicromato, de acuerdo con la especificación
MIL-M-3171 tipo II. Esta solución se aplica al metal y se permite que asiente hasta que aparezca una película uniforme
de óxido de color café dorado sobre la superficie. El magnesio es un metal activo, y las pieles de magnesio
normalmente son muy delgadas, por lo que es absolutamente vital que solo las soluciones y procedimientos
adecuados se usen para tratamiento de la corrosión. Por esta razón, es recomendable que se preparen los químicos
satisfaciendo las especificaciones MIL apropiadas. Y que sigan con detalle los procedimientos de los fabricantes.