ANALISIS PROBABILITAS LONGSORAN PADA LERENG DI

SISI TIMUR PHASE 6 PENAMBANGAN PIT BATU HIJAU

PT NEWMONT NUSA TENGGARA BERDASARKAN
HASIL PEMETAAN GEOTEKNIK
Randy Pariza Patah Asbi
Jurusan Teknik Pertambangan, Sekolah Tinggi Teknologi Nasional Yogyakarta
randy.pariza@gmail.com
Abstrak
Kondisi struktur pada lereng timur penambangan phase 6 pit Batu Hijau, dimana arah (strike) muka lereng
memotong arah (strike) struktur dan kondisi massa batuan yang lemah menjadi faktor utama penyebab model
longsoran baji (wedge) terjadi, serta nilai sudut lereng mempengaruhi besarnya nilai Probabilitas Kelongsoran
(PK). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai PK model longsroan baji,serta faktor yang
mempengaruhi model longsroan baji dan nilai PK pada lereng penambangan phase 6 pit Batu Hijau. Data yang
digunakan di dalam penelitian ini yaitu, orientasi lereng timur dan orientasi struktur geologi disepanjang lereng
timur. Lereng timur penambangan phase 6 pit Batu Hijau dibagi menjadi tujuh blok area analisis (LWR1, LWR2,
MDL2, MDL3 Over, MLD3 Below, UPR1, UPR2). Model longsoran ditentukan menggunakan metode analisis
kinematika dan nilai PK menggunakan pendekatan probabilitas relatif. Kemudian sudut lereng efektif ditentukan
berdasarkan ketentuan standar kriteria penerimaan (acceptance criteria) PK ≤ 20%. Hasil analisis model longsoran
baji dan probabilitas kelongsoran (PK) menunjukan bahwa pada lereng timur penambangan phase 6 pit Batu Hijau
terdapat 5 blok dalam kondisi model longsoran baji stabil (stable wedge) dengan PK ≤ 20% yaitu, blok MDL2,
MDL3 Over, MLD3 Below, UPR1, UPR2, dan terdapat 2 blok dalam kondisi model longsoran baji tidak stabil
(unstable wedge) dengan PK ˃ 20% yaitu, blok LWR1 dan LWR2.

Kata kunci: analisis kinematik, analisis probabilitas kelongsoran (PK), model longsoran baji stabil (stable wedge),
model longsoran baji tidak stabil (unstable wedge), standar kriteria penerimaan (acceptance criteria).

1. Pendahulan 2. Metode Penelitian

Kondisi struktur yang kompleks pada massa batuan
di sekitaran badan bijih merupakan faktor penyebab
utama terjadinya longsoran, sebagaimana struktur
(fault, shear, vein, joint, dll) merupakan salah satu
bidang batas ketidak menerusan massa batuan
(diskontinuitas). Dijelaskan oleh Read dan Stacey
(2010), bahwa pada batuan yang kuat (hard rock)
struktur merupakan faktor pengontrol terjadinya
longsoran. Senada dengan Read dan Stacey (2010),
pada penambangan phase 6 pit Batu Hijau PT.
Newmont Nusa Tenggara (PT. NNT), faktor utama
penyebab longsoran adalah struktur yang intensif,
kemudian ditambah lagi kekuatan massa batuan yang
lemah (Adriansyah, 2013 dalam Aprilia, 2014).
Khususnya pada lereng di sisi timur, dimana arah
(strike) struktur dan arah (strike) lereng yang saling
berpotongan menjadi faktor penyebab model
longsoran baji (wedge) terjadi dan besarnya nilai
sudut lereng mempengaruhi nilai probabilitas
kelongsoran (PK). Oleh Karena itu model longsoran
dan PK sangat dipengaruhi oleh orientasi struktur
terhadap orientasi lereng, serta sudut gesek dalam
(friction angle). Tingkat keberagaman dan intensitas
keberadaan struktur yang tinggi pada massa batuan
membutuhkan suatu metode analisis model longsoran
yang mampu menggambarkan kondisi longsoran
secara lebih spesifik, sehingga resiko model longsoran
dapat digambarkan dalam bentuk persentase nilai PK.
Penlitian ini merupakan penelitian deskriptif
dengan menggunakan pendekatan kuantitatif.
Penelitian deskriptif adalah penelitian yang metode
penyelesaian masalah dengan cara menggambarkan
objek penelitian pada saat keadaan sekarang
berdasarkan fakta-fakta sebagaimana adanya,
kemudian dianalisis dan diinterpretasikan, bentuknya
berupa survei dan studi perkembangan, dan
pendekatan kuantitatif merupakan suatu proses
penyelesaian masalah yang mementingkan adanya
variabel-variabel sebagai objek penelitian, serta
variabel-variabel tersebut harus didefinisikan dalam
bentuk operasionalisasi dari masing-masing variabel
(Syofian Siregar, 2015).
2.1Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulam data yang digunakan dalam
penelitian ini adalah metode observasi, dimana
peneliti melakukan pengamatan langsung terhadap
kondisi aktual lereng sisi timur phase 6 pit Batu
Hijau, beserta kondisi struktur yang ada. Kegiatan
pengumpulan data ini dilakukan bersama dengan
engineer-engineer Departemen Geoteknik dan
Hidrogeologi PT. NNT. Metode observasi yang
digunakan dalam penilitian ini adalah metode Line
Mapping, metode ini merupakan salah satu metode
dalam ilmu geoteknik untuk memperoleh data pada
struktur permukaan lereng tambang.

1
Tabel 1: Data Primer Pemetaan Geoteknik A. Dip dari diskontinuitas (atau plunge dari garis
Blok ID Line Mapping Jumlah Data perpotangann 2 bidang) harus lebih besar dari
sudut gesek dalam.
LWR1 NE01-NE06 63 B. Diskontinuitas(ataugarisperpotongan2bidang)
harus daylight dalam muka lereng.
East Sector

LWR2 NE06-NE09 31 C. Dip dari diskontinuitas (atau plunge dari garis

perpotangann 2 bidang) harus lebih kecil dari
UPR1 E10-E15 70
pada dip muka lereng.
UPR2 E15-E18/ E01-E04 83 Selain dari 3 kondisi di atas, model longsoran
baji dan bidang ada syarat lain yang juga harus
Total 247 dipenuhi. Pada model longsoran bidang, kondisi
dip direction diskontinuitas ± 20଴ terhadap dip
Tabel 2: Data Sekunder Pemetaan Geoteknik
direction muka lerengGambar 2, dan untuk model
Blok ID Line Mapping Jumlah Data longsoran baji, plunge intersection (perpotongan 2
HD01-HD05, AT02-
bidang) harus daylight terhadap muka lereng
AT07, SH08-SH14, Gambar 4, (Hoek & Bray, 1981 dalam Charles
LWR1 DN6-DN9, DS1-DS4, 433 A. Kliche, 1999).
NT01-NT05
RG1-RG2, ES01-ES03
KTL01-KTL05, SH14-
SH22,
East Sector

DH01-DH03, RG2-RG7
LWR2 382
CW01-CW03, NT05-
NT10
ES03-ES07
YS11-YS14, GT1-GT6,
MDL2 237
SM7-SM15

YS15-YS18, SM1-SM6,
MDL3 293
GT6-GT12/ GT1-GT6

UPR1 DR1-DR4, YS19-YS21 236 Gambar 1. Model Longsoran Bidang (Planar)

Sumber: Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi (Hoek & Bray, 1981)
PT. NNT, 2016.

2.2 Metode Analisis Data

1. Analisis Kinematika
Analisis kinematika adalah analisis murni tentang
geometri, untuk meneliti model longsoran yang
berpotensi terjadi pada suatu massa batuan dengan
mempertimbangkan kenampakan yang ada pada
lereng batuan, dalam analisis kinematika orientasi
diskontinuitas, muka lereng, permukaan lereng
teratas, dan permukaan lereng lainnya yang juga
mempengaruhi pergerakan, kemudian diteliti
untuk menentukan model longsoran yang paling
mungkinterjadi(Charles A.Kliche,1999).Analisis
model longsoran dengan metode kinematika
didasarkan pada uji coba yang dilakukan oleh
Markland (1972, dalam Charles A. Kliche, 1999)
atau disebut juga Markland Test. Uji Markland Gambar 2. Stereonet Longsoran Bidang (Planar)
(Hoek & Bray, 1981)
untuk longsoran bidang berpotongan, baji (wedge)
dan bidang (planar) ada 3 kondisi yang Projeksi stereografis dapat juga digunakan untuk
memungkinkan longsoran terjadi (Hoek & menentukan potensi model longsoran guling
Bray, 1981; Piteu & Martin, 1982; Charles A. (toppling) secara kenematika Gambar 6. Dalam
Kliche, 1999) yaitu: menentukan kemungkinan model longsoran
guling secara kinematika, ada syarat kondisi yang
harus dipenuhi, sebagai berikut:

2
A. Terdapat bidang diskontinuitas yang
menghunjam kedalam dan arah nya (direction)
searah dengan muka lereng, serta dip
diskontinuitas lebih kecil dari Sudut gesek
dalam (β<θ).
B. Terdapat bidang diskontinuitas (join set
tegak lurus terhadap muka lereng) yang
memotong bidang diskontinuitas lainnya
(bidang diskontinuitas yang menghunjam
kedalam.
2. Analisis Probabilitas Kelongsoran (PK)
Gambar 3. Model Longsoran Baji (Wedge)
(Hoek & Bray, 1981)
Gambar 4. Stereonet Longsoran Baji (Wedge)
(Hoek & Bray, 1981)
Gambar 5. Model Longsoran Guling (Toppling)
(Hoek & Bray, 1981)
Gambar 6. Stereonet Longsoran Guling (Toppling)
(Hoek & Bray, 1981)
Pendekatan probabilitas berdasarkan analisis
kinematika merupakan pendekatan metode
probabilitas relatif, dimana suatu peristiwa atau
event (E) terjadi tergantung dari jumlah kejadian
pada percobaan (n) dalam keseluruhan percobaan
(N), secara matematis sederhana dapat ditulis:
୬
P(E) = ...........……… (1)
୒
Pada setiap peristiwa yang terjadi dalam masing-
masing percobaan telah mancakupi variabel-
variabel persyaratan analisis kinematika seperti
dip dan dip direction diskontinuitas, sudut gesek
dalam, sudut lereng, serta arah umum (strike)
lereng. Peristiwa yang terjadi pada setiap
percobaan yang dimaksud dalam analisis
kinematika adalah bidang lemah untuk longsoran
bidang dan guling atau intersection untuk
longsoran baji yang berada dalam area kritis
(daylight). Bidang lemah atau intersection dalam
area kritis (daylight) maupun diluar area kritis
(nondaylight) merupakan total keseluruhan
percobaan Gambar 7.
Gambar 7. Ilustrasi Analisis Kinematik Longsoran Baji
untuk Perhitungan Probabilitas
(Rocscience Inc. Dengan Modifikasi, 2016)
3
 Pada analisis kinematika dengan menggunakan
penggambaran stereografis untuk memperhitungkan
nilai Faktor Keamanan (FK) atau Factor of Safety
(FoS) dapat dilakukan dengan menentukan
bidang lemah atau intersection yang berada
dalam area kritis (daylight) dan yang berada
di luar area kritis (nondaylight).
Daylight = FK/FoS < 1..........(2)
Non daylight = FK/FoS ≥ 1..……(3)
3. Hasil dan Pembahasan
3.1Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok LWR1
Hasil analisis kinematika yang dilakukan pada blok
LWR1 untuk 494 data struktur, analisis model
longsoran wedge menghasilkan 121.718 intersection
bidang struktur dengan slope aspect 240଴, untuk nilai
PK ≤ 20% terletak pada sudut lereng 44଴. Terdapat
24.541 intersection yang terkonsentrasi di area
kritis dan/ atau 24.541 interscetion dengan nilai
FoS lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi tidak
stabil (unstable wedge), dan 97.177 interscetion
yang nilai FoS lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi
stabil (stable wedge), Gambar 15. Analisis model
longsoran wedge untuk sudut lereng aktual 45଴
dengan slope aspect yang sama pada 121.718
intersection, terdapat 26.367 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 26.372
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable wedge),
dan 95.351 interscetion yang nilai FoS lebih dari 1
(FoS>1) dalam kondisi stabil (stable wedge), dengan
nilai PK = 21.66%, Gambar 16.
Gambar 8. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai
PK Pada Blok LWR1
3.2Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok LWR2
Hasil analisis kinematika yang dilakukan pada
blok LWR1 untuk 413 data struktur, analisis model
longsoran wedge menghasilkan 85.045 intersection
bidang struktur dengan slope aspect 280଴, untuk
nilai PK ≤ 20% terletak pada sudut lereng 44.5଴.
Terdapat 17.009 intersection yang terkonsentrasi
di area kritis dan/ atau 17.009 interscetion dengan
nilai FoS lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi
tidak stabil (unstable wedge), dan 67.126 interscetion
yang nilai FoS lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi
stabil (stable wedge) Gambar 17. Analisis
model longsoran wedge untuk sudut lereng aktual
45଴ dengan slope aspect yang sama pada 85.045
intersection, terdapat 17.919 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 17.919
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable
wedge), dan 67.126 interscetion yang nilai FoS
lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil (stable
wedge), dengan nilai PK = 21.07%, Gambar 18.
Gambar 9. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai
PK Pada Blok LWR2
3.3Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok MDL2
Hasil analisis kinematika yang dilakukan pada
blok MDL2 untuk 237 data struktur, analisis
model longsoran wedge menghasilkan 27.962
intersection bidang struktur dengan slope aspect
265଴, untuk nilai PK ≤ 20% terletak pada sudut
lereng 58.5଴. Terdapat 5.592 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 5.592
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable wedge),
dan 22.370 interscetion yang nilai FoS lebih dari
1 (FoS>1) dalam kondisi stabil (stable wedge)
Gambar 19. Analisis model longsoran wedge untuk
sudut lereng aktual 39଴ dengan slope aspect
yang sama pada 27.962 intersection, terdapat
982 intersection yang terkonsentrasi di area
kritis dan/ atau 982 interscetion dengan nilai
FoS lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi
tidak stabil (unstable wedge), dan 26.980
interscetion yang nilai FoS lebih dari 1 (FoS>1)
dalam kondisi stabil (stable wedge), dengan nilai
PK = 3.51%, Gambar 20.
4

Gambar 10. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai
PK Pada Blok MDL2
3.4Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok MDL3
Over
Hasil analisis kinematika yang dilakukan pada
blok MDL3 Over untuk 250 data struktur, analisis
model longsoran wedge menghasilkan 31.120
intersection bidang struktur dengan slope aspect
295଴, untuk nilai PK ≤ 20% terletak pada sudut
lereng 48଴. Terdapat 6.251 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 6.251
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable
wedge), dan 24.869 interscetion yang nilai FoS
lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil (stable
wedge), Gambar 21. Analisis model longsoran
wedge untuk sudut lereng aktual 41଴ dengan
slope aspect yang sama pada 31.120
intersection, terdapat 3.445 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 3.445
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable
wedge), dan 27.674 interscetion yang nilai FoS
lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil (stable
wedge), dengan nilai PK = 11.07%, Gambar 22.
Gambar 11. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai
PK Pada Blok MDL3 Over
3.5Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok MDL3
Below
Hasil analisis kinematika yang dilakukan
pada blok MDL3 Below untuk 43 data struktur,
analisis model longsoran wedge menghasilkan
903 intersection bidang struktur dengan slope
aspect 295଴, untuk nilai PK ≤ 20% terletak
pada sudut lereng 47଴. Terdapat 182 intersection
yang terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 182
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable
wedge), dan 721 interscetion yang nilai FoS
lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil
(stable wedge), Gambar 23. Analisis model
longsoran wedge untuk sudut lereng aktual 41଴
dengan slope aspect yang sama pada 903
intersection, terdapat 108 intersection yang
terkonsentrasi di area kritis dan/ atau 108
interscetion dengan nilai FoS lebih kecil dari 1
(FoS<1) dalam kondisi tidak stabil (unstable
wedge), dan 795 interscetion yang nilai FoS
lebih dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil
(stable wedge), dengan nilai PK = 11.96%,
Gambar 24.
Gambar 12. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai
PK Pada Blok MDL3 Below
3.6Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok UPR1
Hasil analisis kinematika yang dilakukan
pada blok UPR1 untuk 306 data struktur,
analisis model longsoran wedge menghasilkan
46.655 intersection bidang struktur dengan
slope aspect 295଴, untuk nilai PK ≤ 20%
terletak pada sudut lereng 60଴. Terdapat 7.118
intersection yang terkonsentrasi di area kritis
dan/ atau 7.118 interscetion dengan nilai FoS
lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi
tidak stabil (unstable wedge), dan 39.537
interscetion yang nilai FoS lebih dari 1
5
(FoS>1) dalam kondisi stabil (stable wedge),
Gambar 25. Analisis model longsoran wedge
untuk sudut lereng aktual 38଴ dengan slope
aspect yang sama pada 46.655 intersection,
terdapat 2.967 intersection yang terkonsentrasi
di area kritis dan/ atau 2.967 interscetion
dengan nilai FoS lebih kecil dari 1 (FoS<1)
dalam kondisi tidak stabil (unstable wedge),
dan 43.688 interscetion yang nilai FoS lebih
dari 1 (FoS>1) dalam kondisi stabil (stable
wedge), dengan nilai PK = 6.36%, Gambar 26.

Gambar 14. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai

PK Pada Blok UPR2

3.8 Rekapitulasi Hasil Analisis Model Longsoran

Baji (Wedge) danProbabilitas Kelongsoran(PK)

Tabel 3: Rekapitulasi Hasil Analisis Peneliti (PK ≤ 20%)

Slope Hasil Analisis Peneliti
Blok Aspect
IRA PK
(º)
(º) (%)
LWR1 240 44 20

Gambar 13. Grafik Pengaruh Sudut Lereng Terhadap Nilai LWR2 280 44.5 20
PK Pada Blok UPR1
MDL2 265 58.5 20
3.7Analisis Model Longsoran Baji (Wedge) dan
MDL3
Probabilitas Kelongsoran (PK) Blok UPR2 Below
295 48 20
Hasil analisis kinematika yang dilakukan
pada blok UPR2 untuk 83 data struktur, MDL3
295 47 20
analisis model longsoran wedge menghasilkan Over
3.402 intersection bidang struktur dengan UPR1 240 60 20
slope aspect 265଴, untuk nilai PK ≤ 20%
terletak pada sudut lereng 52଴. Terdapat 678 UPR2 265 52 20
intersection yang terkonsentrasi di area kritis
dan/ atau 678 interscetion dengan nilai FoS Tabel 4: Rekapitulasi Hasil Analisis LerengAktual
lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi tidak Analisis Lereng Aktual
Slope
stabil (unstable wedge), dan 2.724 interscetion PT. NNT
Blok Aspect
yang nilai FoS lebih dari 1 (FoS>1) dalam IRA PK
(º)
kondisi stabil (stable wedge), Gambar 27. (º) (%)
Analisis model longsoran wedge untuk sudut LWR1 240 45 21.49
lereng aktual 38଴ dengan slope aspect yang
sama pada 3.402 intersection, terdapat 171 LWR2 280 45 21.07
intersection yang terkonsentrasi di area kritis
dan/ atau 171 interscetion dengan nilai FoS MDL2 265 39 3.51
lebih kecil dari 1 (FoS<1) dalam kondisi tidak
MDL3
stabil (unstable wedge), dan 3.231 interscetion Below
295 41 11.96
yang nilai FoS lebih dari 1 (FoS>1) dalam
kondisi stabil (stable wedge), dengan nilai PK MDL3
= 5.03%, Gambar 28. 295 41 11.07
Over

UPR1 240 38 11.05

UPR2 265 38 5.03

6
Tabel rekapitulasi hasil analisis yang dilakukan
tidak dimaksudkan untuk membandingkan nilai
sudut lereng aktual dengan nilai sudut lereng
hasil peneliti pada tingkat desain implementasi,
melainkan pada tingkat desain analisis,
sehingga nilai sudut lereng aktual diasumsikan
ke dalam kondisi kinematika, oleh karena itu
evaluasi ataupun rekomendasi yang dilakukan
pada blok penelitian, disesuaikan pada standar
kriteria penerimaan PK ≤ 20%.
3.9Rekomendasi
Berdasarkan rekapitulasi hasil analisis model
longsoran baji (wedge) dan probabilitas
kelongsoran (PK) menunjukan terdapat 2 lereng
dalam kondisi model longsoran baji tidak stabil
(unstable wedge) blok tersebut yaitu, blok LWR1
dengan sudut lereng 45଴ nilai PK = 21,49% dan
LWR2 dengan sudut lereng 45଴ nilai PK =
21,07%. Kemudian rekomendasi nilai sudut
lereng efektif disesuaikan dengan ketentuan
standar kriteria penerimaan (acceptance criteria)
PK ≤ 20%. Berikut penjelasan rekomendasi
dari masing-masing blok:
1. Blok LWR1
Rekomendasi yang diberikan untuk sudut lereng
inter-ramp blok LWR1 adalah 44଴ yang
diartikan lereng aktual (45଴) dilandaikan 1଴,
dalam halnya melakukan proses pelandaian
pada lereng inter-ramp ada 2 pilihan yang
ditentukan, yaitu:
A. Melakukan pelebaran pada bench menjadi
10m/single bench
B. Melakukan pelandaian pada BFA menjadi
68଴/single bench
2. Blok LWR2
Rekomendasi yang diberikan untuk sudut lereng
inter-ramp blok LWR2 adalah 44.5଴ yang
diartikan lereng aktual (45଴) dilandaikan 0.5଴,
dalam halnya melakukan proses pelandaian
pada lereng inter-ramp ada 2 pilihan yang
ditentukan, yaitu:
A. Melakukan pelebaran pada bench menjadi
9.8m/single bench
B. Melakukan pelandaian pada BFA menjadi
69଴/single bench
Catatan: Rekomendasi nilai sudut lereng
diasumsikan dalam kondisi kinematik dan
harus diuji dengan mempertimbangkan gaya-
gaya yang bekerja pada lereng dan aspek
penting lainnya.
4. Kesimpulan dan Saran
4.1Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan
terhadap ± 1828 data struktur di sepanjang lereng
timur penambangan phase 6 pit Batu Hijau,
menunjukkan dominan model longsoran baji
(wedge) dalam kondisi stabil dengan probabilitas
longsoran (PK) kurang dari 20% (PK < 20%), kecuali
blok LWR1 dan LWR2 , dan pada kondisi dimana
orientasi struktur yang memiliki nilai tetap tidak
dapat dirubah ataupun direkayasa, serta arah (strike)
lereng yang juga memiliki nilai tetap dikarenakan
geometri bijih (ore), maka sudut lereng merupakan
faktor yang mempengaruhi model longsoran baji
dan nilai PK.
4.2Saran
Dalam proses melakukan kegiatan studi pada
tahap analisis untuk memperoleh hasil yang
maksimal, konsep-konsep dasar dan metodologi
teoritis perlu disesuaikan dengan kondisi aktual
dilapangan. Didasarkan pada hal tersebut maka
ada beberapa saran dari peneliti untuk para
pembaca maupun peneliti selanjutnya, yaitu:
1. Peneliti menyarankan untuk membagi atau
membatasi zona kinematika berdasarkan
geometri lereng yang ada, dengan tujuan
hasil yang lebih maksimal namun tetap
sesuai dengan kaidah keilmuan yang benar,
tetapi juga tidak mengurangi kualitas lereng
aktual yang ada.
2. Dari sekian banyak variabel yang ada pada
struktur berkaitan dengan konsep kinematika
hanya 2 variabel (dip/ dip direction) yang
dijadikan bahan analisis, maka dari itu peneliti
menyarakan untuk penelitian selanjutnya
agar dapat mempertimbangkan variabel lain
yang ada sebagai bahan analisis untuk
mengetahui pengaruh yang lebih jauh dari
bidang struktur atau diskontinuitas yang ada
terhadap performa lereng tambang. Variabel
yang dimaksud peneliti salah satunya adalah
jarak antara kedua struktur atau lebih, jarak
sangat mempengaruhi suatu model longsoran
serta nilai probabilitasnya.
Ucapan Terima Kasih
Terima kasih saya ucapkan kepada Bapak Ir.
Ircham, M.T., selaku Ketua Sekolah Tinggi
Teknologi Nasional Yogyakarta, kepada Bapak
Dr. R. Andy Erwin Wijaya, S.T., M.T., selaku
Ketua Jurusan Teknik Pertambangan Sekolah
Tinggi Teknologi Nasional Yogyakarta, dan tidak
7
lupa juga saya mengucapkan terima kasih kepada ............, 2016, Peta Aktual Topografi Lereng
PT. Newmont Nusa Tenggara khususnya Timur Phase 6 Penambangan Pit Batu Hijau,
Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi atas Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi,
waktu dan kesempatan yang telah diberikan PT. Newmont Nusa Tenggara, Nusa Tenggara
untuk melakukan penelitian di tambang Batu Barat.
Hijau. ............, 2016, Peta Desain Pit Phase 6 Batu Hijau,
Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi,
Daftar Pustaka PT. Newmont Nusa Tenggara, Nusa Tenggara
Aprilia, F., 2014, Analisis Tipe Longsor dan Barat.
Kestabilan Lereng Berdasarkan Orientasi ............, 2016, Peta Lokasi Line Mapping Geoteknik
Struktur Di Dinding Utara Tambang Batu Di Lereng Timur Phase 6 Penambangan
Hijau, Yogyakarta, Skripsi, Fakultas Teknik, Pit Batu Hijau, Departemen Geoteknik dan
Jurusan Teknik Geologi, Universitas Gajah
Hidrogeologi, PT. Newmont Nusa Tenggara,
Mada.
Garwin, S., 2000, The Setting, Geometry and
Nusa Tenggara Barat.
Timing of Intrusion-related Hydrothermal
System in the Vicinity of the Batu Hijau
Porphyry Copper-gold Deposit, Sumbawa,
Indonesia: Disertasi doktor tidak dipublikasikan.
Nedland: University of Western Australia.
Garwin, S., Hall, R., Watanabe, Y., 2005, Tectonic
Setting, Geology, and Gold and Copper
Mineralization in Cenozoic Magmatic Arcs
of Southeast Asia and the West Pacific,
dalam Economic Geology 100th Anniversary
Volume hlm. 891-930.
Hall, R., 1995, Plate Tectonic Reconstruction of Gambar 15. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
the Indonesian Region, didalam Proceeding Blok LWR1
Indonesian Petroleum Association: 24th Annual
Convention-1995.
Hoek, E., dan Bray, J.W., 1981, Rock Slope
Engineering, edisi ke-4, London dan New
York: Penerbit Institute of Mining and
Metallurgic
Kliche, C.A., 1999, Rock Slope Stability, USA:
Penerbit Society for Mining, Metallurgy,
and Exploration, Inc.
Mathis, J.I., A Guide to Statistically Designing
A Rock Slope, USA: Penerbit Zostrich
Geotechnical. Gambar 16. Analisis Kinematik Longsoran Bji (Wedge)
Read, J., dan Stacey, P., (Ed.), 2010, Guedilines Sudut Lereng Aktual Blok LWR1
for Open Pit Slope Design, Australia: Penerbit
CSIRO PUBLISHING.
Siregar, S., 2015, Statistik Parametrik untuk
Penelitian Kuantitatif, Jakarta: Penerbit Bumi
Aksara.
............, 2016, Data Pemetaan Geoteknik Lereng
Timur Phase 6 Penambangan Pit Batu Hijau,
Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi,
PT. Newmont Nusa Tenggara, Nusa Tenggara
Barat.
............, 2016, Gambar Alat Muat dan Angkut,
Arsip, PT. Newmont Nusa Tenggara, Nusa Gambar 17. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Tenggara Barat. Blok LWR2

8
Gambar 18. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge) Gambar 22. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Sudut Lereng Aktual Blok LWR2 Sudut Lereng Aktual Blok MDL2 Over

Gambar 19. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge) Gambar 23. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Blok MDL2 Blok MDL3 Below

Gambar 20. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge) Gambar 24. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Sudut Lereng Aktual Blok MDL2 Sudut Lereng Aktual Blok MDL3 Below

Gambar 21. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge) Gambar 25. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Blok MDL3 Over Blok UPR1

9
Gambar 26. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)
Sudut Lereng Aktual Blok UPR1
Gambar 30. Pembuatan Line dengan Roll Meter

Gambar 27. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)

Blok UPR2

Gambar 28. Analisis Kinematik Longsoran Baji (Wedge)

Sudut Lereng Aktual Blok UPR2
Gambar 31. Interpretasi Bidang Struktur

Gambar 29. Plotting ID Lokasi Penelitian

10
Gambar 32. Peta Geologi Batu Hijau (Garwin, 2000)

Gambar 33. Peta Struktur Batu Hijau (Garwin, 2000)

11
Gambar 34. Geometri Lereng Timur

Gambar 35. Pembagian Blok Lokasi Penelitian

12
Gambar 36. Peta Blok Lokasi Penelitian

Gambar 37. Peta Lokasi dan Kesampaian Daerah Penelitian

13
Gambar 38. Peta Line Mapping Geoteknik (Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi, 2016)

14
Gambar 39. Lembar Catatan Pemetaan Geoteknik (Departemen Geoteknik dan Hidrogeologi, 2016)

15