Oportunidades Trabajo 11

Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA -
ANÁLISIS MACROENTORNO DEL MERCADO DE LA UNIÓN EUROPEA Y

DOFA
La Unión Europea (UE) es un mercado compuesto por 28 países y una población

de 508.191.116 habitantes. Europa y Colombia tienen lazos históricos, culturales,
económicos; estrechos que nos han permitido mantener un intercambio comercial
interesante en la historia moderna. En el año 2013 se firmo un TLC con la UE que
ha permito que el país haya incrementado sus exportaciones en un 50 % y en
2016 se superara los 2000 millones de euros. El continente europeo se encuentra
en el hemisferio norte de la tierra con una extensión de 4.324.782 km2, donde
existe libertad de circulación de mercancías y de personas.
Europea tiene fronteras con 19, el clima se compone de 4 estaciones, zonas
agradables como el Mediterráneo; donde los efectos del invierto no son tan fuertes
como en la parte norte. Cuenta con una de las infraestructuras de transportes más
modernas y eficientes del planeta, a continuación, se analiza el sistema de
comunicación:
Red de Ferrocarriles: Sistema con un número de infraestructuras, instalaciones
fijas, equipos logísticos y material rodante.
Los principales corredores ferroviarios de alta velocidad son:
 Corredor 1 - Eje ferroviario Berlín–Palermo.

 Corredor 2 - Línea con centro en Bruselas, Londres, París, Ámsterdam y
Colonia.
 Corredor 3 - Ejes ferroviarios del Sur de Europa
 Corredor 4 - Eje ferroviario Este
 Corredor 6 - Eje ferroviario Lyon-Turín-Trieste-Ljubljana-Budapest.
 Corredor 17 - Eje ferroviario Paris-Estrasburgo-Stuttgart-Viena-Bratislava.
Red de puertos: Son las puertas de acceso a Europa, el 74 % de las mercancías

extracomunitarias ingresan por este medio, además; es importante para el
comercio interior de la UE con un porcentaje del 37 % del total y un movimiento de
385 millones de pasajeros. Es una de las regiones del mundo con mayor densidad
portuaria del mundo.
En los 22 estados marítimos de la UE 2.200 operadores portuarios emplean

110.000 personas, sumando los puestos de trabajos directos e indirectos el sector
portuario emplea a 3.000.000 de personas y los buques pueden transportar hasta
18.000 contenedores. La oferta de transporte marítimo de carga desde Colombia a
la Unión Europea cuenta con más de 670 rutas directas y con conexión prestadas
por alrededor de 17 navieras y consolidadores de carga que recalan en más de
140 ciudades.
Red de aeropuertos: La UE cuenta con una red de más de 400 aeropuertos, 150
líneas aéreas regulares y 60 proveedores de servicio de navegación aérea.
Actualmente la oferta de transporte aéreo de carga desde Colombia a la Unión
Europea cuenta con más de 900 rutas aéreas, directas y con conexión, operadas
por 22 aerolíneas, que tienen acceso a 145 ciudades.
El transporte aéreo de mercancías simplifica los trámites aduaneros a través de un

programa llamado CARGO XML que se utiliza en 90 países del mundo entre estos
la unión Europea.
Red de carreteras: Económicamente, es el medio para el transporte de

mercancías, representa el grueso del transporte interior en la Unión Europea. A
mediados de los ochenta y de los noventa, abrió su mercado internacional de
transporte de mercancías por carretera y eliminó los obstáculos a la competencia,
como las licencias necesarias para que los transportistas accedan al mercado de
otro país, las cuotas para limitar la capacidad del tráfico por carretera y las tarifas
de transporte. El éxito de la apertura de este mercado aumentó el comercio
internacional; permitió a los transportistas ofrecer sus servicios de transporte
nacionales en otros Estados miembros. Son aproximadamente 90.000 kms de
autopistas y carreteras de alta calidad.
Los cuatro países base para la realización del trabajo investigativo fueron
seleccionados a través de los datos presentados en PROCOLOMBIA que nos
permitió realizar una selección acorde a nuestro producto a exportar. Estos son:
ALEMANIA: País ubicado en Europa Central, situado entre los Países Bajos y
Polonia. Tiene una superficie total de 357.022 km2, de los cuales 348.672 km2
corresponden a terreno sólido y 8.350 km2 a aguas territoriales. La línea de litoral
marítimo tiene una extensión total de 2.389 kilómetros, su capital es Berlín. Es una
importante exportadora de maquinaria, vehículos, productos químicos y artículos
para el hogar. Los servicios representan el 68,4% del PIB, mientras que la
industria representa el 30,8% del PIB.
Sus principales socios comerciales en cuanto a importaciones son Países Bajos,

Francia, Bélgica, China, Italia, Reino Unido, Austria, Polonia, Rusia, Suiza y
República Checa que representan el 66,2%. La red vial de Alemania está
compuesta por 645.000 kilómetros de carreteras, todas de estas pavimentadas,
cuenta con 7.467 kilómetros de vías navegables y con 43.468,3 kilómetros de
ferrocarriles. La principal terminal aérea se encuentra en Berlín y cuenta con otras
5392 terminales.
Las exportaciones colombianas Durante el primer semestre de 2016 fueron de

291.140 toneladas, que correspondieron a US$ 235,67 millones en valor FOB. El
99,81% de la carga exportada se transportó por vía marítima. En cuanto a
toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Alemania por modos de
transporte encontramos el siguiente comportamiento para los últimos 4 años:
Alemania cuenta con una moderna infraestructura portuaria, con más de 60

puertos y sub puertos auxiliares, abiertos para el manejo de carga; la oferta de
servicios de exportación se dirige principalmente a los puertos de Bremen-
Bremerhaven y Hamburgo. Existen diferentes opciones para los exportadores
colombianos a cualquiera de los puertos antes mencionados. Los servicios
marítimos hacia los puertos de Alemania, desde la Costa Atlántica colombiana
operan navieras con salidas directas y tiempos de tránsito desde los 13 días, hacia
Hamburgo principalmente. La oferta se complementa con rutas en conexión en
puertos de Panamá y Países Bajos, por parte de navieras que ofrecen rutas con
tiempos de tránsito desde los 14 días, hacia los puertos de Bremen y
Bremerhaven.
Adicionalmente desde Buenaventura hacia los puertos de Alemania, no existen
servicios directos, las navieras ofrecen servicios con conexiones en Panamá y
Perú, con tiempos de tránsito desde los 17 días.
SERVICIO AEREO: Cuenta con 539 pistas aéreas a lo largo de su territorio.

Aproximadamente 18 aeropuertos tienen facilidades aduaneras, dotados de una
infraestructura para el manejo y almacenamiento de carga, incluido
almacenamiento en frío y protección de valores. Las conexiones vía aérea
permiten el traslado eficiente de todo tipo de carga a los diferentes destinos
europeos y asiáticos. La mayoría de la carga aérea ingresa por Frankfurt y de ahí
es transportada por carretera a los centros de distribución regionales.
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS

Envíos comerciales Importación desde países no miembros de UE:
 Factura: Dos facturas comerciales, firmada por el transportista, deberá
acompañar al envío, el número de licencia de importación, si es necesario, se
muestra y también a los países tanto de la venta y la producción.
 Licencia de importación: La importación de mercancías en Alemania está
sujeta a cualquiera, la "Declaración" Procedimiento para la importación
liberalizado, o el "Procedimiento de Licencia Individual" para productos
comprendidos en las restricciones de cuotas.
 Certificado de Origen: En dos ejemplares de la Cámara de Comercio en el país
de origen para todos los productos marcados con una "U" en la "lista libre", o si el
importador debe exigir lo mismo.
 Certificado de Circulación: Para las mercancías que sólo tienen su origen en
países que sean miembros asociados a la UE. En caso de duda con
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA Exigencia cumplimiento de la norma
internacional de protección fitosanitaria Alemania aplica la norma NIMF-15 desde
el 1 de marzo de 2005. Esta medida reduce el riesgo de introducción y/o
dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera
(incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no
coníferas, utilizado en el comercio internacional. Para Colombia, el ICA es la
entidad encargada de autorizar la marca.
Norma NIMF-15: El envío de mercancías a Alemania a través de Courier
internacional está restringido por peso y tamaño, se necesitará de un manejo
especializado si difieren del establecido. Los límites que se deben tener en cuenta
son:
Tamaño  Longitud: 120 cm (47 pulgadas).  Ancho 80 cm (31 pulgadas).  Altura
120 cm (47 pulgadas).
Peso  Máximo Peso por envío 99,999 kg (220,458 libras).  Máximo peso por
pieza 99,999 kg (220,458 libras).
CONSUMO Y COMERCIO EXTERIOR DE CALZADO EN ALEMANIA
Un hogar promedio alemán gasta alrededor del 0,9% de su presupuesto total en
calzados, lo que representa a nivel país un total de 12 millones de euros al año o
250 euros por hogar. El IFH (Instituto de la Investigación del Comercio) señala que
mujeres se fijan más en el aspecto físico del calzado, mientras que para los
hombres es más importante que éste sea económico, inmediatamente disponible y
producido por una marca de alta calidad.
En general, la mayoría de los calzados en Alemania es importada, sin embargo;

gran parte son calzados de material sintético. En el año 2015, en total, se
importaron calzados de cuero por un valor de 4 mil millones de euros, mientras
que se exportó un valor de 2,4 mil millones de euros. El principal país proveedor
es China desde donde llega un 13,6% de las importaciones totales hacia
Alemania.
El mercado de calzado en Alemania se encuentra en una situación estable.
Después de una bajada de producción al principio del siglo XXI, se consolida a un
volumen de mercado de 11 mil millones de euro. Las exportaciones e
importaciones crecen a la vez constantemente y la cantidad de trabajadores en
esta industria queda constante. El precio de venta medio por un par de calzados
es de 70€. La producción de calzados de cuero de tipo unisex aumentó un 8,2%,
así que se puede suponer que el consumidor alemán prefiere este tipo de calzado
en vez de los calzados típicos de cada sexo.
FRANCIA: Ubicada en Europa Occidental, delimitada por el Golfo de Vizcaya y el

Canal de la Mancha. Se encuentra en medio de España y Bélgica, al sur colinda
con el mar Mediterráneo, incluye la Guyana Francesa, al Norte de Suramérica; las
islas de Guadalupe y Martinica ubicadas en el mar Caribe, la primera al Sur de
Puerto Rico, la última al Norte de Trinidad y Tobago; y la Isla Reunión, ubicada en
África del Sur en el Océano Indico al este de Madagascar. Es el país más extenso
de Europa Occidental con área total metropolitana de 547.030 Km², donde
545,630 km² son de área terrestre y 1.400 km² son de área marítima y su línea
costera abarca 4.668 Km.
La economía de francesa ha privatizado de manera parcial o total la mayoría de
las grandes compañías, bancos y aseguradoras, cedió parte de la participación de
compañías y tiene gran control sobre ciertos sectores productivos como
Transporte Público o la Industria de Defensa. La carga fiscal de Francia sigue
siendo una de las más altas de Europa. La actividad industrial Francesa la ubica
en el tercer puesto después de Alemania y Reino Unido.
Las industrias más sobresalientes son la automotriz, la transformación de
materiales, edificaciones, obras públicas, telecomunicaciones, tecnologías de la
información y la comunicación, industria agro-alimenticia, industria química y la
industria de la moda. Para la movilización marítima de mercancías, cuenta con
alrededor de 6.000 kilómetros de vías fluviales navegables y una moderna
infraestructura portuaria. En lo que respecta al transporte aéreo, el país tiene dos
grandes líneas aéreas estatales: Air France, con amplios itinerarios alrededor del
mundo, y Air Inter, que desarrolla su servicio en el interior del país y una línea
aérea privada internacional, Union de Transports Aériens (UTA), ofrece servicios
nacionales e internacionales.
La infraestructura vial cuenta con uno de los sistemas de transporte más
desarrollados de Europa, con 10.950Km de autopistas y una excelente red de
carreteras, que comprenden más de 951.500km de vías pavimentadas que
favorecen el transporte interno de mercancías. Se caracteriza por haber
desarrollado el tren de alta velocidad, que conecta a los principales centros
económicos e industriales del país. La red ferroviaria abarca 29.370 km, de los
cuales 14.778km están electrificados. Pertenece al Rail Net Europe, que le permite
junto a otros países de Europa realizar tránsito de personas y mercancías de
forma más eficiente.
El organismo regulador ferroviario francés es el Réseau Ferré de France (RFF),
que se encarga del mantenimiento y operatividad de la red, además de promover
el acceso a la red ferroviaria. Para el acceso físico de los bienes colombianos a
Francia existe una amplia oferta de servicios aéreos con conexiones regulares en
ciudades europeas y americanas. Por otra parte, en transporte marítimo, se
cuenta con servicios directos y con transbordos que cubren destinos estratégicos
a lo largo de su territorio.
Exportaciones colombianas Durante el primer semestre de 2016, se exportaron a
Francia 361.549 toneladas, que correspondieron a US$ 57,14 millones en valor
FOB. El 99,81% de la carga exportada se transportó por vía marítima. En cuanto a
toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Francia por modos de
Francia cuenta con una amplia infraestructura portuaria compuesta por alrededor
de 100 puertos entre principales y auxiliares. Los de Le Havre, Marsella-Fos,
Dunkirk y Brest son los receptores más importantes de las exportaciones no
tradicionales colombianas.
El puerto de Marsella-Fos, es el más grande de Francia y el tercero de Europa,
maneja alrededor de 100 millones de toneladas al año, posee importantes canales
de distribución por carretera, tren, vía fluvial y alternativas aéreas, tanto para
destinos en Francia como para el resto de Europa; puede albergar todo tipo de
tráfico y carga en contenedores además de presentar una inversión constante que
busca satisfacer las necesidades de la demanda relacionada con el desarrollo del
transporte marítimo internacional.
El puerto de Le Havre, ubicado en la costa occidental de Francia, se constituye en
el segundo puerto más importante de este país. Dicho puerto sobresale por
concentrar la mayoría del tráfico marítimo desde Colombia, principalmente desde
los puertos de la Costa Atlántica. Además, está integrado con una importante zona
comercial e industrial y posee conexiones con las principales ciudades de Francia
por vía férrea y por carretera.
Servicios marítimos Desde los puertos ubicados en la Costa Atlántica: Cartagena,
Barranquilla y Santa Marta, Colombia cuenta con tiempos de tránsito directos
desde los 18 días. Adicionalmente se ofertan servicios en conexión con tiempos
de tránsito a partir de los 16 días. Las conexiones se realizan principalmente en
puertos de Panamá, Alemania y Países Bajos.
Desde la Costa Pacífica, no se cuenta por el momento con servicios marítimos
directos hacia este destino. Los servicios actuales salen desde el puerto de
Buenaventura, con conexiones principalmente en puertos de Panamá, Ecuador,
Países Bajos y Bélgica, con tiempos de tránsito que van desde los 25 días.
La infraestructura aeroportuaria de Francia está compuesta por cerca de 30

aeropuertos con excelentes servicios aduaneros, facilitando la manipulación y el
almacenamiento de la carga, Así mismo, las terminales disponen de equipos
necesarios para el manejo y almacenaje de carga, así como para el despacho de
aduana, conforme a las necesidades del usuario. El aeropuerto Charles de Gaulle
ubicado a 24Km del noreste de Paris, es el segundo puerto aéreo más importante
de Europa después del aeropuerto de Londres, otros aeropuertos de gran
importancia en este país son, el de Marsella, el de Lyon y el de Toulouse.
Servicios aéreos La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Francia es
prestada por 17 aerolíneas dentro de las cuales se encuentran cargueras y de
pasajeros con cupos de carga, que parten desde las ciudades de Bogotá,
Medellín, Cali, y Barranquilla hacia ciudades francesas como Paris, Bordeaux,
Lyon, Marsella, Niza, y otros seis (6) destinos más, con conexiones en Estados
Unidos, España, Reino Unido, Alemania, Países Bajos y Luxemburgo.

Envíos comerciales
 Para envíos con valor igual o menor a €19.056 presentar 2 Facturas
Comerciales.
 Para envíos con valor mayor a €19.056 presentar Factura Comercial
emitida por el banco. La Factura Comercial debe contener descripción
detallada de la mercancía, calidad, cantidad, precio unitario y valor total.
Adicionalmente, se debe indicar si el término de venta es FOB, CIF, etc.
Declaración firmada por el transportista o cargador:  Licencia, certificado o
autorización de Importación dependiendo de la naturaleza de la mercancía.
 Certificado de Origen, requerido en ciertos casos; obligatorio para las
siguientes mercancías, independientemente de su origen y el valor:
fertilizantes, artículos de calcetería y tejidos, ropa, accesorios y otros
artículos hechos a textiles, paraguas, lavavajillas, lavadoras (eléctrico);

máquinas de coser; artículos para el hogar equipado con un motor eléctrico,
calentadores de agua; receptores de radio y televisión ( incluso cuando se
combina con un dispositivo de grabación de sonido); sistemas de altavoces,
equipos de rayos X y otros equipos eléctricos para uso médico; eléctricos o
aparatos electrónicos de medida y juguetes.
 Para las mercancías transportadas de un país miembro de la UE, el
formulario del certificado de origen debe ser tal como se define en la
normativa de la UE.
Muestras sin valor comercial
Para el envío de muestras a Francia se deben tener en cuenta los siguientes
aspectos:
 Sin pago: 2 Facturas Pro Forma.
 Autorización del “Servicio Central de la Farmacia” necesarios para las
muestras de los productos farmacéuticos prohibidos por la ley de tarifas.
NORMATIVIDAD FITOSANITARIA
Francia pertenece a la Unión Europea, en estos países a partir del 1 de marzo de
2005, se comenzó a aplicar la norma internacional para medidas fitosanitarias
(NIMF 15). Esta medida reduce el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas
cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de
estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el
comercio internacional.
CONSUMO Y COMERCIO EXTERIOR DE CALZADOS EN FRANCIA
Francia es el mercado más importante del calzado en Europa y el tercer

importador mundial. En Francia la industria del calzado produce 24 millones por
año. Los franceses son verdaderos fanáticos de los zapatos, un millón de pares se
venden cada día en el país.
A pesar del poder chino en la producción de zapatos (51 % del conjunto de las
exportaciones mundiales) los franceses continúan fieles a los zapatos europeos.
Italianos, españoles y portugueses representan el 36, % del total de zapatos
importados en Francia.
La producción de zapatos en Francia está por debajo de la demanda nacional. La
producción anual del país solo da para 24 días de consumo debido a que los
fabricantes franceses han decidido inclinarse por el sector del lujo y la seguridad.
ESPAÑA: Está ubicada al Sur Occidente del continente europeo, cuenta con una
superficie de 504.782 Km2 comprendidos en gran parte de la península Ibérica,
con posesiones en archipiélagos y una variedad de islas que encallan en sus
costas. Los principales centros de desarrollo comercial e industrial son su capital
Madrid y Barcelona la capital de la comunidad Catalana, ubicada en la costa
oriental del mediterráneo español.
El país posee una infraestructura de transporte compuesta principalmente por una
densa red ferroviaria que le permite mantenerse interconectado con el resto del
continente europeo. Así mismo, cuenta con una extensa red vial de alrededor de
681.224Km. El acceso físico de los productos colombianos al mercado español se
caracteriza por contar con importantes posibilidades tanto aéreas como marítimas,
a través de servicios directos y con trasbordo hacia los principales puertos,
aeropuertos y con la posibilidad de extensión de servicios por diferentes sistemas
de transporte hacia ciudades del interior del país.
Adicionalmente, España cuenta con una adecuada infraestructura de plataformas
logísticas en la mayoría de los puertos y aeropuertos, éstas son zonas delimitadas
dentro de dichos lugares donde se desarrollan diferentes actividades de
operadores logísticos, de transporte y de distribución de mercancías, tanto para el
tránsito nacional como internacional. Así, España se convierte en un importante
centro de distribución para todo el territorio europeo.
España, al igual que muchos países europeos cuenta con una enorme red férrea
que le permite ofrecer servicios de transporte de mercancías con fácil acceso al
mercado europeo. El nodo de este sistema es Madrid, de allí parten la mayoría de
sus rutas en conexión directa con las internacionales. Desde Barcelona existen
conexiones directas con Paris, Zúrich y Milán
EXPORTACIONES COLOMBIANAS
En el primer semestre de 2016, se exportaron a España 4,14 millones de
toneladas, que correspondieron a US$ 551,51 millones en valor FOB. El mayor
volumen de carga se transportó vía marítima, representando el 99,96% del total.
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado a España por modos de
Gracias a su posición geográfica; España cuenta con un excelente acceso al mar,

sus costas albergan a más de 53 puertos internacionales de los cuales se
destacan principalmente para la recepción de mercancías provenientes de
Colombia, Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia. La mayor infraestructura
portuaria está ubicada en el Mediterráneo, con tres grandes puertos
especializados en el manejo de contenedores, Algeciras, Barcelona, Valencia,
mientras que en el Norte del país se encuentra el puerto de Bilbao.
Los puertos Españoles están equipados con plataformas sofisticadas que les
permiten dar soporte en cuanto a capacidad de almacenamiento y el manejo de
diferentes tipos de mercancía, por ejemplo: servicios como los modernos y
avanzados equipamientos para la estiba y desestiba, las novedosas flotas de
remolcadores y los equipos calificados para el amarre y desamarre integral de
buques, son los más prestados en el puerto de Algeciras.
SERVICIOS MARÍTIMOS
Desde los puertos ubicados en la Costa Atlántica, Colombia cuenta con servicios
directos prestados por 4 navieras hacia 3 ciudades de España con tiempos de
tránsito desde los 14 días. Adicionalmente, se cuenta con servicios en conexión
por parte de 6 navieras hacia 13 destinos de España, con tiempos de tránsito
desde los 17 días. Los transbordos en estos servicios se realizan principalmente
en puertos de Panamá, Jamaica, Bélgica, Alemania y Países Bajos.
Desde la Costa Pacífica no se cuenta por el momento con servicios marítimos
directos hacia este destino. Los servicios actuales salen desde el puerto de
Buenaventura, con conexiones principalmente en puertos de Panamá, teniendo
así tiempos de tránsito que van desde los 21 días.
SERVICIOS AÉREOS
Existen servicios aéreos directos, desde Bogotá a Madrid. Sin embargo, La oferta
de servicios aéreos desde Colombia hacia España se circunscribe principalmente
a vuelos con conexión en diferentes ciudades como, Miami, Paris, Londres,
Luxemburgo, Caracas, Frankfurt, Ámsterdam y San Juan.
De acuerdo con la estructura de servicios de cada aerolínea, y según el modo de
transporte utilizado hacia España, se generan variaciones en los tiempos de
tránsito totales.

Envíos comerciales
 2 Facturas Comerciales, conteniendo el valor FOB o CIF, dependiendo el
término de venta.
 Certificado de Origen: Para los envíos que excedan el valor de 60.10
Euros y 20 Kg, por paquete. No es requerido para mercancías que
contengan marcas de fábricas que indican el origen, bajo condición que los
documentos de transporte indiquen estas señales. Estos documentos
deben incluir los siguientes datos básicos: Nombre y dirección del
remitente, teléfono, tipo, marcas y numeración de los paquetes, peso bruto
o neto (si es necesario las unidades en números o medidas) de los bienes,
especificando el tipo de los mismos, medios de transporte. Este certificado
debe ser expedido por Consulados, Embajadas o Cámara de Comercio
Local en el país exportador, por lo menos 6 meses antes del arribo de la
mercancía.
 Licencia de Importación: Para envíos que excedan el valor de 60. 10
Euros y 20 Kg por paquete.
 Licencia de Importación del Ministerio de Comercio (Director de
Comercio Exterior) para bienes no liberalizados. Este documento debe ir
acompañado con la factura emitida por el exportador mostrando el valor
FOB y CIF de la mercancía (incluyendo los otros costos de transporte y
seguro).
Envío de muestras
 Para muestras sin valor comercial: Se debe presentar la factura
especificando el valor y declarando que el envío es gratuito.
 Para muestras con valor comercial: Se debe presentar la factura que
declara que ninguna transferencia de divisas está implicada para el pago.
La aduana decidirá si es necesario obtener del Ministerio de Comercio una
licencia de importación “sin divisas en compensación”.
Muestras sin valor comercial El envío de muestras a España deben tener en
cuenta los siguientes aspectos:
 Las muestras deben especificar que son sin valor comercial.
 Los materiales de carácter publicitario tales como catálogos, listas de
precios, instrucciones de uso o folletos comerciales deben ser destinados
para su distribución gratuita.
 Los bienes para exposiciones o ferias comerciales que sean pequeñas
muestras representativas de mercancías que sean utilizadas o consumidas
durante el evento.
 Tratándose de muestras de productos alimenticios y bebidas no
condicionados en la forma indicada anteriormente, se deben consumir en el
transcurso de la exposición.
España hace parte de la Convención Internacional para Facilitar la Importación de
Muestras Comerciales y Material de Publicidad. Las muestras sin valor comercial
importadas en cantidad razonable y para promover ventas, están exentas de
gravamen. Las importaciones de muestras con valor comercial se admiten
temporalmente, bajo constitución de una garantía o precio el pago de un depósito,
el cual será reembolsado en el momento de reexportar la mercancía, en el término

de un año.
Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección fitosanitaria
España pertenece a la Unión Europea y estos países a partir del 1 de marzo de
2005, comenzaron a aplicar la norma internacional para medidas fitosanitarias
(NIMF 15), esta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas relacionadas con
el embalaje de madera, la medida recae en: Pallets, Estibas de madera, Bloques,
Cajas y demás empaques y embalajes de madera.
CONSUMO Y COMERCIO EXTERIOR DE CALZADOS EN ESPAÑA
El pasado 2016 fue un mal año para las exportaciones de calzado español. Con la
publicación de su balanza comercial correspondiente al mes de diciembre se ha
confirmado la caída del valor de las ventas al exterior de zapatos españoles. A
pesar de que en 2016 las firmas españolas más exportadoras colocaron en el
extranjero un mayor número de pares (alrededor de un 1 por ciento), las ventas en
términos de valor descendieron el pasado año con respecto a 2015 más de un 10
por ciento. Por el contrario, las importaciones de calzado mantienen una tendencia
alcista, registrando significativos crecimientos tanto en cantidad como en valor. De
esta manera, la balanza comercial de 2016 dio un resultado negativo, con un
déficit de casi 248 millones de euros.
Según la Dirección General de Aduanas, el pasado año las empresas españolas
de calzado vendieron al extranjero algo menos de 154 millones de pares por un
precio superior a los 2.634,5 millones de euros. En comparación con 2015, las
exportaciones de calzado aumentaron 1,14 por ciento en cantidad y cayeron un
10,2 por ciento en términos de valor.
BELGICA: Localizado al noroccidente del continente europeo, limitando al Norte

con los Países Bajos y el Mar del Norte, al sur con Francia y al Este con Alemania
y Luxemburgo. La superficie total de su territorio es de 30.528 km². La línea del
litoral marítimo tiene una extensión total de 66.5 km.
Los principales socios comerciales de Bélgica son Alemania, Francia, Países
Bajos, Reino Unido, Estados Unidos, Italia y España; países que representan
cerca de las tres partes de su comercio internacional. Bélgica está concentrada
en el sector secundario de la economía. A nivel comercial es un importador neto
de commodities y exportador de manufacturas, lo que lo convierte altamente
dependiente de los mercados mundiales. Las industrias principales son las de
productos metálicos, ensamble de vehículos, equipo de transporte, instrumentos
científicos, comida y bebidas procesadas, metales básicos, químicos, textiles,
vidrio y petróleo.
El sistema de transporte Belga está conformado por una red de carreteras de
150.567 Km., de los cuales 117.142 Km. se encuentran pavimentados y de éstos,
1.747 Km corresponden a autopistas. Por su parte el sistema ferroviario tiene un
total de 3.536 Km de los cuales 2.950 son electrificados. El tráfico Colombia –
Bélgica cuenta con una amplia gama de servicios marítimos y aéreos, los cuales
pueden alcanzar extensiones en sus servicios gracias a una amplia red de
autopistas y ferrocarriles, que agilizan la entrega de las mercancías hacia el resto
del país.
EXPORTACIONES COLOMBIANAS
En el primer semestre de 2016, se exportaron a Bélgica 310.172 toneladas, que
correspondieron a US$ 222,79 millones en valor FOB. El mayor volumen de carga
se transportó vía marítima, representando el 99,65% del total.
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Bélgica por
modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en para los últimos
4 años:
ACCESO MARÍTIMO
La infraestructura portuaria de Bélgica está compuesta por 8 puertos y sub-puertos
para su intercambio comercial. Amberes y Zeebrugge, son los principales puertos
de entrada, los cuales poseen una ubicación geográfica única, sirviendo de enlace
hacia los mercados de los Países Bajos, Gran Bretaña, Francia y Alemania.
Servicios marítimos Desde la Costa Atlántica colombiana, existen navieras que
ofrecen servicios directos con destino a Amberes con tiempos de tránsito desde
los 13 días; la oferta se complementa con rutas que tienen conexión en puertos de
Panamá, Países bajos, Jamaica y Alemania, con tiempos de tránsito desde los 18
días.
De igual forma, desde Buenaventura hacia Amberes, existen navieras con
conexiones en Panamá y Alemania, los tiempos de tránsito se pueden encontrar
desde los 19 días.
ACCESO AÉREO
Bélgica cuenta con 43 aeropuertos y las ciudades de Amberes, Bruselas, Lieja y
Ostende cuentan con aeropuertos habilitados por la aduana.
Aeropuerto de Bruselas: Ubicado a 13 km al nororiente del centro de la ciudad,
posee las mayores facilidades para el manejo de carga, incluidos perecederos, por
lo tanto es la principal puerta de entrada de carga aérea al país y es el sexto
aeropuerto más grande de carga en el continente. Este cuenta con una zona
dedicada exclusivamente a la logística, tanto de importaciones como de
exportaciones, bajo el nombre de Brucargo West.
Esta Terminal está ubicada en un cruce de caminos que conectan con Francia,
Alemania y Países Bajos lo que le permite al aeropuerto de Bruselas contar con
una importante disponibilidad de servicios de distribución terrestre.
Aeropuerto de Amberes: Se encuentra ubicado en la ciudad de Antwerp (Centro

mundial de los diamantes). Su ubicación es estratégica dada su cercanía con el
Puerto de Amberes y a la segunda ciudad belga en importancia económica.
SERVICIOS AÉREOS
En la actualidad no se ofertan servicios de transporte aéreo directos hacia este
destino. Sin embargo, existen conexiones aéreas en aeropuertos de Francia,
Estados Unidos y Luxemburgo, España, Alemania y Países Bajos.
De acuerdo con la estructura de servicios de cada aerolínea, y según el modo de
transporte utilizado hacia Bélgica, se generan variaciones en los tiempos de
tránsito totales, siendo en cualquier caso, relativamente cortos. Los aeropuertos
con más frecuencias desde Colombia son los de Bruselas, Antwerp y Ostende.
DOCUMENTACIÓN PARA EL ENVÍO DE MERCANCÍAS

Envíos comerciales
 3 Facturas Comerciales, las cuales deben contener una explicación
detallada de los bienes, calidad o grado, precios unitarios, valor total y una
especificación del término de negociación sea este CIF, FOB u otro.
 Licencia de importación para animales vertebrados, abejas y productos
no creados para el consumo humano (NHC).
 Certificado de origen en algunos casos, obligatorio para las siguientes
mercancías, independientemente de su origen y valor: fertilizantes, artículos
de calcetería y tejidos, ropa, accesorios y artículos textiles, lavadoras,
sombrillas, máquinas de coser, artículos para el hogar con motor eléctrico;
calentadores de agua, receptores de radio y televisión, (incluso cuando se
combina con un dispositivo de grabación de sonido) sistemas de altavoces,
equipos de rayos X y equipos electrónicos para uso médico, juguetes, entre
otros.
 Para las mercancías transportadas de un país de la UE, la forma de
certificado de origen debe ser como se define en las reglas pertinentes de
la UE. Muestras sin valor comercial
 Sin valor comercial: 2 facturas pro forma y la licencia de importación si el
artículo cae bajo las categorías restringidas como productos de origen
animal.
 Con valor comercial: Las normas de envíos comerciales.
Equipaje no acompañado No tiene requerimientos especiales. Se recomienda
presentar una lista del contenido.
Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección fitosanitaria
Bélgica pertenece a la Unión Europea por tanto a partir del 1 de marzo de 2005,
se aplica la norma internacional para medidas fitosanitarias (NIMF 15), esta
medida reduce el riesgo de dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de
madera; la medida recae en: Pallets, Estibas de madera, Bloques, Cajas y demás
empaques y embalajes de este material utilizados en el comercio internacional.
CONSUMO Y COMERCIO EXTERIOR DE CALZADO EN BELGICA

Es un país fundamental en el tránsito de productos de moda y calzado, con una
producción interior escasa; salvo en lo que respecta a textil hogar dónde son
pioneros mundiales. Este tránsito de mercancías hace que aparezca entre los
primeros exportadores mundiales, pero con cifras que realmente no se deben a
exportación de productos de origen belga. Con sus 10 millones de habitantes, no
deja de ser un mercado de tamaño pequeño comparado con sus vecinos, sin
embargo continúa siendo un mercado que consume productos españoles y en el
que sobre todo en calzado tienen una imagen de calidad acerca de estos, muy
arraigada.
El comercio Bélgica se sitúa entre los veinte primeros países, tanto en lo que
respecta a exportación como a importación. Es destacable que ocupe puestos
relevantes en exportación, ello es debido a que se trata de un país de
reexportación, principalmente de mercancías procedentes de China y el Sudeste
asiático. La importancia de la moda y el calzado belga radican en la región de
Flandes, dónde se sitúa el 80% del negocio del sector, tanto en producción como
en venta.
Minorista a Consumidor final

Entre el 120% y el 150% El gasto medio por hogar en moda, según el Servicio
Público de Finanzas, es de 1.387 euros, aproximadamente el 50% del gasto es
para moda de mujer. En calzado el gasto medio es de 369 euros, un 51% también
se destina a calzado femenino. En lo que respecta al comercio minorista de moda,
Amberes cuenta con 1.073 empresas especializadas que acumulan el 27% de la
facturación del sector; y Bruselas Capital con 1.042 empresas y un 36% de la
facturación total. El comercio se mueve principalmente en Flandes y con cierta
relevancia en Valonia destacando Namur.
En cuanto a calzado las cifras son similares, en Amberes hay 232 empresas
especializadas con el 7% de la facturación total y en Bruselas Capital 257 con el
21% de la facturación. La presencia de empresas valonas en este subsector es
irrelevante. La mayoría de los distribuidores son grupos internacionales que

operan o bien mediante una red de tiendas propias, mediante franquicias o
combinan ambas formas de gestión.
E-Commerce
Commerce Según COMEOS, tres de cada cuatro belgas compraron online en
2014. Este 75% fue similar en 2013. Por contra, si se ha producido un aumento en
potenciales clientes online (330.000 nuevos clientes en Bélgica).
Aproximadamente el 61% de la población compra online. La diferencia existe entre
los Flamencos, más activos en la compra online que los Valones, compran un 8%
más online. La ropa y el calzado son los productos más populares en compras
online (49% de las compras totales online)
DATOS COMPLEMENTARIOS
RED FERROVIARIA DE MERCANCÍAS EUROPEA
PRINCIPALES 20 PUERTOS DE LA UE POR NÚMERO DE TONELADAS
Toneladas
manipuladas,
Principales 20 en millones de
puertos de la toneladas
POSICIÓN UE (2011)
1 Rotterdam 370,3
2 Antwerpen 168,5
3 Hamburg 114,4
4 Marseille 84,5
5 Algeciras 68,8
6 Le Havre 63,4
7 Amsterdam 59,6
8 Immingham 57,2
9 Bremerhaven 55,9
10 Valencia 54,2
11 London 48,8
12 Milford Haven 48,7
13 Genova 42,4
14 Trieste 41,8
15 Göteborg 41,3
16 Taranto 41,2
17 Dunkerque 40,8
18 Southampton 37,9
19 Tallinn 36
Tees &
20 Hartlepool 35,2
TRANSPORTE AEREO DESDE COLOMBIA A EUROPA

RED DE CARRETERAS ACTUAL
RED FUTURA DE CARRETERAS RTR-T

INTEGRANTES
1. Francy Gineth Aldana Martínez
2. Anettie Christopher Mena
3. Ana María Serrano Hincapié
4. Jorge Hernán Vallejo
WEBGRAFÍA
- http://www.colombiatrade.com.co/herramientas/logistica/reportes-de-
transporte/aereo/tarifa-rutas
- http://ue.procolombia.co/logistica/acceso-aereo
- http://elvigia.com/la-carga-aerea-en-los-aeropuertos-europeos-crece-un-4-
durante-2016/
- http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-448_es.htm
- https://europa.eu/european-union/about-eu_es
- http://www.ccb.org.co/Sala-de-prensa/NoticiasCCB/2017/Febrero/Colombia-
y-la-Union-Europea-promueven-oportunidades-comerciales-y-de-inversion-
en-el-marco-de-la-paz
- www.ctcr.es/es/estudios-icex?download=792:el-mercado-de...calzado-en-
belgica
- http://revistadelcalzado.com/?s=importaciones
- http://www.chaussuredefrance.com/sites/fr/Actualites/agenda.html#
- http://aimeelafee.com/blog/2013/01/chaussure-chiffres-cles/
- http://www.chaussuredefrance.com/sites/fr/le_monde_de_la_chaussure/lem
archefrancais
- https://co.ambafrance.org/-Economie-commerce-

Oportunidades Trabajo 11

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En general, la mayoría de los calzados en Alemania es importada, sin embargo;

FRANCIA: Ubicada en Europa Occidental, delimitada por el Golfo de Vizcaya y el

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DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS

artículos hechos a textiles, paraguas, lavavajillas, lavadoras (eléctrico);

Francia es el mercado más importante del calzado en Europa y el tercer

Gracias a su posición geográfica; España cuenta con un excelente acceso al mar,

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS

el cual será reembolsado en el momento de reexportar la mercancía, en el término

BELGICA: Localizado al noroccidente del continente europeo, limitando al Norte

Aeropuerto de Amberes: Se encuentra ubicado en la ciudad de Antwerp (Centro

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CONSUMO Y COMERCIO EXTERIOR DE CALZADO EN BELGICA

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