Fisica I

CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y CHOQUES
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“CANTIDAD DE MOVIMIENTO-CHOQUES”
CURSO:
 FISICA I
DOCENTE:
 MENDOZA ALFARO, Agustín
INTEGRANTES:
 BAUTISTA DIAZ, Nilton
CICLO:
 II
CHACHAPOYAS – 2018
ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 1
ÍNDICE
INTRDUCCIÓN........................................................................................................................3
OBJETIVOS..............................................................................................................................3
1.-CANTIDAD DE MOVIMIENTO.......................................................................................4
IMPULSO.............................................................................................................................4
2- PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO
DE UNA PARTÍCULA
.....................................................................................................................................................6
3.-NECESIDAD DE INTRODUCIR LAS DOS CARACTERISTICAS DINÁMICAS:
CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y ENERGIA CINÉTICA
.....................................................................................................................................................6
4.-PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DE UN
SISTEMA DE DOS PARTÍCULAS AISLADAS Y ELASTICAS
……………………………………………………………………………………………….....8
5. PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO PARA
UN SISTEMA DE MAS DE DOS PARTICULAS AISLADAS.
………………………………………………………………………………………………...12
6. COMENTARIOS SOBRE LA FORMULACION DEL PRINCIPIO DE MASA
………………………………………………………………………………………………...13
7. CHOQUES………………………………………………………………………………...15
7.1.-CHOQUE CENTRAL……………………………………………………………….16
7.2.-CHOQUE CENTRAL DIRECTO……………………………………...…………..16
7.3.-CASOS EXTREMOS DE CHOQUE……………………………...………...….….20
A.-CHOQUE INELASTICO…………….……………………………….…….......20
B.-CHIOQUE ELÁSTICO………………………….………….…………………..20
7.4.-CHOQUE CENTRAL OBLÍCUO…………………………………………………23
8.-CONCLUSIONES……………………………………………………………………….26
9.-REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………………....26

INTRODUCCIÓN
En el presente informe de investigación, con la ayuda y asesoría del docente
MENDOZA ALFARO, Agustín, por su amable disponibilidad, y valiosas enseñanzas y
consejos que nos brinda en cada clase, y en nuestra constante formación académica; voy a
abordar el tema de cantidad de movimiento y choques.
Como primer punto aborda el tema de cantidad de movimiento seguidamente, el tema
de choques(colisiones) que pueden ser: choque elástico, que se denomina a una colisión entre
dos o más cuerpos en la que éstos no sufren deformaciones permanentes durante el impacto. En
una colisión elástica se conservan tanto el momento lineal como la energía cinética del sistema,
y no hay intercambio de masa entre los cuerpos, que se separan después del choque y en cambio
el choque inelástico, es un tipo de choque en el que la energía cinética no se conserva. Como
consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y aumento de su
temperatura. Dichos temas están desarrollados detalladamente, ya que será de mucha
importancia para la persona que lo revise este trabajo, y además con ayuda de algunos
ejercicios concierne al tema a tratar.
OBJETIVOS
 Informar el tema de una forma ordenada y detalladamente.
 Analizar diferentes tipos de choque
 ¿Qué es una colisión?
1.-CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Se llama Cantidad de Movimiento (también momentum: importancia que adquiere la


masa con la velocidad) a la magnitud vectorial Q , igual al producto de la masa de una
partícula por su velocidad.

El vector Q está dirigido en la dirección de la velocidad y con el mismo sentido, es decir
tangente a la trayectoria, pues la masa es un escalar siempre positivo.
 
Q  m v
IMPULSO

Se llama Impulso del Movimiento a la magnitud vectorial I igual al producto de la fuerza

aplicada a la partícula (o bien a la componente tangencial Ft ) por el tiempo en que actúa:
 
I  F .t
Sea:

  d v  
F m a m entonces F dt  m d v
dt
 
Suponiendo que F es constante y de la misma dirección que v, integrando:
 t v
F t 2 dt  m v 2 dv
1 1
  
F  t 2  t1   m v 2  m v1 (1)

Según la ecuación (1) el impulso I es igual a la variación de la cantidad de movimiento
  
I  Q2  Q1
Unidades de Impulso
 
Unidad de I = Unidad de F x Unidad de tiempo
En el SI (MKS).

 m   m 
I = N  seg  =  kg 2
 .  seg   kg
seg


 seg   
En el sistema CGS:
 cm   cm 
I =  dyn .  seg  = g 2
 .  seg    g 
 seg   seg 

Unidades de Cantidad de Movimiento Q

Unidad de Q = Unidad de masa x Unidad de velocidad
En el SI (MKS):
   m   m 
 Q    kg  .     kg 
   seg   seg 
En el sistema CGS:
 
Q    g  .  cm 
   seg 
Podemos verificar con este concepto el Principio de Inercia o Primer Principio de Newton en
la ecuación (1)
  
F  t 2  t1   m v 2  m v1  si
    
F 0 es m v 2  m v1  v 2  v1  cte
“Si no hay fuerza exterior, el móvil no cambia de velocidad (es un MRU)”
2.- PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

DE UNA PARTICULA

De las leyes de la Dinámica, del Segundo Principio o Ley Fundamental de la Dinámica, se


deduce que solamente las fuerzas pueden modificar la cantidad de movimiento Q de un
cuerpo:

  d v
F  m. a  m
dt

 d v  
Si F  0 entonces 0  v  cte y m v  cte
dt
Entonces:
“Si sobre un cuerpo no actúa ninguna fuerza o la resultante de todas las fuerzas
(exteriores) que actúan es cero, la cantidad de movimiento del cuerpo permanece
constante”
3.-NECESIDAD DE INTRODUCIR LAS DOS CARACTERISTICAS DINÁMICAS:

CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y ENERGIA CINETICA
La necesidad de introducir estas dos características dinámicas obedece al hecho que una sola
no es capaz de abarcar las múltiples particularidades del movimiento de una partícula.
Por ejemplo:
Conociendo la cantidad de movimiento de un automóvil Q (no se dan datos de

masa ni de velocidad) y la fuerza F que actúa sobre él durante el frenado, se puede
 
determinar el tiempo que tarda en detenerse. Pero estos datos ( Q y F ) son insuficientes para
hallar el espacio recorrido durante el frenado. Por el contrario: conociendo la Energía Cinética
inicial puede determinarse el espacio recorrido durante el frenado hasta detenerse, pero no el
tiempo que le lleva al móvil hacerlo
Problema:

A un cuerpo de masa m situado sobre un plano horizontal, que en un punto M o tiene una
 
velocidad Vo , se le aplica una fuerza fr (que puede ser la de frenado) constante y de
sentido contrario al movimiento.

Determinar:
a) El tiempo que tarda en detenerse
b) El espacio recorrido hasta que su velocidad es cero.
Solución:

a) M o es el punto de la trayectoria donde se aplica Fr cuando t o = 0. En ese punto
 
el cuerpo tiene velocidad Vo y en M 1 la velocidad V1 es igual a cero ya que se
detiene.
   
Sobre el cuerpo actúan las fuerzas P (peso), N (reacción del plano) donde N  P y

la fuerza de frenado Fr .
Se orienta al eje X en el sentido del movimiento y entonces tenemos que el impulso es

igual a la variación de la cantidad de movimiento.
Ix  mv1  mv o (2)
Donde:
 I x es la sumatoria de los impulsos I de las distintas fuerzas
mv1  0
 
m Vo

 
siendo  tenemos  Fr t   m Vo  t 
 (3) tiempo de
 I x   Fr t
Fr
frenado, hallamos el tiempo de frenado en función del concepto de cantidad de

movimiento.

b) Para determinar el espacio recorrido de frenado se utiliza el Teorema de las

Fuerzas Vivas (o relación de Trabajo y Energía Cinética)
1 1
 W Fext  m V12  m Vo 2 pero aquí también V1  0 y solamente Fr realiza trabajo
2 2
 1
si e es el ca min o de frenado  Fr e   m Vo 2
2
2
1 m Vo
e  (4)
2 
Fr
Espacio aplicando el concepto de Energía Cinética

De las fórmulas (3) y (4) se deduce que para una fuerza dada Fr el tiempo de frenado
aumenta proporcionalmente a la velocidad inicial Vo y el camino o espacio de frenado
aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad inicial. Esta conclusión es muy

importante en la construcción de caminos.

Si Fr fuera la fuerza de rozamiento, conociendo el coeficiente de rozamiento cinético  c :

Fr   c .P   c m g
Entonces reemplazando en las ecuaciones (3) y (4) se tiene que:

m Vo m Vo Vo 2 2
t    1 m Vo 1 Vo
 c m g c g y e  
Fr 2 c m g 2 c . g
4.-PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DE UN

SISTEMA DE DOS PARTÍCULAS AISLADAS Y ELASTICAS
Sea un sistema aislado (donde solamente actúan fuerzas interiores al sistema), formado
por cuerpos de masas m A y m B de cuerpos perfectamente elásticos.

 
Los cuerpos antes del choque tienen las velocidades VA y VB respectivamente, en
la misma dirección y de sentidos contrarios. Al ponerse en contacto comienza el período

de deformación hasta obtener la máxima deformación y por ser perfectamente elásticos,
sigue un período de restitución total hasta separarse.
Durante el tiempo que se ponen en contacto y hasta que se separan se generan dos
impulsos iguales y contrarios (principio de acción y reacción), las fuerzas que los originan
son las ejercidas por un cuerpo sobre el otro (al impulso que recibe A lo generan las
fuerzas que produce B y viceversa).
 t
I  0 F .dt
Esos impulsos separan las masas m A y m B haciéndolas adquirir nuevas velocidades
V A ' y V B ' respectivamente.
Veamos las fuerzas antes del choque:


 d VA
FA  mA
dt

 d VB
FB  mB
dt
Y durante el contacto los impulsos son:
 t  V'   
I A  0 F A dt  V A m A d V A  m A (V A ' V A ) actúa sobre
A
mB
 t  V '   
I B  0 FB dt  V B m B d V B  m B (V B ' V B ) actúa sobre
B
mA
Si los impulsos son iguales y de sentido contrario (principio de acción y reacción) su suma
será igual a cero:
     
IA IB  0  m A (V A ' V A ) = m B (V B ' V B ) 
   
m A V A ' m A V A  m B V B ' m B V B  0
   
m A V A '  m B V B '  (m A V A  m B V B ) =0
   
m A V A  m B VB '  m A V A  m B VB
'

Esta fórmula dice que la cantidad de movimiento del sistema aislado formado por dos
masas antes del choque es igual a la cantidad de movimiento del sistema después del
choque. También se puede decir que:
“La cantidad de movimiento de un sistema aislado permanece constante”.
PENDULO BALISTICO:
O Como aplicación del principio

anterior tenemos al péndulo
balístico que sirve para medir la
L-h velocidad de un proyectil.
L L Aplicaremos los principios de
x V=0 Conservación de la Energía

A'
h Mecánica y de Conservación de la
B'
A M+m Cantidad de Movimiento.
m B Sea una masa grande M de madera

M
que está
suspendida como indica la figura.
Un proyectil de masa m, conocida, trae una

velocidad v que queremos determinar.
Al llegar la bala, se incrusta en la masa M y,

por el impacto, ambas adquieren una velocidad V .
Ambas masas realizan un movimiento de traslación circular (donde cualquier segmento
AB se mantiene paralelo a sí mismo) y, cuando alcanzan la altura h con respecto a la
posición inicial, se detienen.

Entonces allí V = 0 y aplicando el principio de conservación de la cantidad de
movimiento al momento del choque tenemos:
  
m v  M Vo  ( m  M) V (5) antes y después del choque
Aplicando el Principio de Conservación de la Energía Mecánica, la Energía Cinética máxima

se convierte en Energía Potencial máxima, o sea:


1
( m  M ) V 2  (m  M ) g . h Recordando que la velocidad
2
 
en caída de un cuerpo es: V  2gh y reemplazando en (5) el valor de V tenemos:

m v  (m  M ) 2gh y despreciando m en la suma (m+M) por su poca
incidencia
 M

m v  M 2gh  v  2gh (6) si podemos medir h
m
tenemos la velocidad buscada.

Pero como h es muy pequeña, tendremos un gran error en la medición y a un pequeño error

en la medición de h corresponderá un gran error en el valor de v Entonces hallaremos el
valor de x de la figura, en función de que en el triángulo rectángulo OCA, aplicando el
teorema de Pitágoras tendremos:
L2  ( L  h) 2  x 2  x 2  L2  2 Lh  h 2 pero h2 es muy pequeño por lo que se desprecia
L2  L2  x 2  2 Lh  L2  L2  x 2  2 Lh
0  x 2  2 Lh  x 2  2 Lh 
x2
h 
2L
Reemplazando h en la fórmula (6)

 M x2 M x2 M .x g  v 
Mx g
v  2g  g 
m 2L m L m L m L
es decir que, midiendo x tenemos la velocidad del proyectil.

También es:
x  L.sen 
 M g M L2
v  Lsen  sen g
m L m L
 M
v  sen L.g
m

Midiendo el ángulo  también puedo obtener la velocidad del proyectil v .
5. PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO PARA

UN SISTEMA DE MAS DE DOS PARTICULAS AISLADAS.

Si tenemos un sistema de partículas y la fuerza resultante sobre una de ellas que ejercen las
otras:
 n 
F   Fi
i 1
 
  d vc d (M . v c )
Podemos escribir que: F  m. a  M .  (7) está escrito para un
dt dt
sistema de partículas donde la masa total será M y la aceleración es la del centro de masas o


sea que a  d v c
c
dt

Siendo vc : velocidad del centro de masas
M: masa total del sistema


M. v c : cantidad de movimiento del sistema de partículas
Entonces por lo ya visto en centro de masas sabemos que:


M

. vc  M
 mi v i 
  mi v i (8)
 mi

siendo mi v i la cantidad de movimiento de la pésima partícula.
Por lo tanto, la expresión (8) significa que: “La cantidad de movimiento de un sistema de
partículas es la SUMA de las cantidades de movimiento de todas las partículas que lo forman”
La expresión (7) muestra que: “Si la sumatoria de las fuerzas exteriores es cero, la cantidad de
movimiento del sistema de partículas permanece constante, independientemente de cómo sean
las fuerzas interiores”. Este enunciado es el Principio de Conservación de la Cantidad de
Movimiento aplicado a un sistema aislado de partículas.
La fórmula (7) puede escribirse así:

   
F dt  d ( M v c ) e integrando entre t1 y t 2 y entre vc1 y vc2
t2  v 
t1 F dt  v c 2 dM v c  M (v c2  v c1 ) (9)
c1
El primer miembro de esta igualdad es el impulso de las fuerzas exteriores, así que la fórmula
(9) expresa:

El impulso de las fuerzas exteriores es igual a la variación de la cantidad de movimiento del

sistema.
(Otra forma de expresar el principio de conservación de la cantidad de movimiento).
La cantidad de movimiento (9) queda expresada en sus componentes ortogonales).
t
M (vc x  v cx )  t 2 Fx dt
2 1 1
t
M (v c y  v c y )  t 2 F y dt
2 1 1
t
M (v c z  vc z )  t 2 Fz dt
2 1 1
La conservación de la cantidad de movimiento no implica que también se conserve la

energía, puesto que las fuerzas interiores del sistema pueden ser disipativas
6. COMENTARIOS SOBRE LA FORMULACION DEL PRINCIPIO DE MASA
Isaac Newton, para enunciar el segundo principio de la Mecánica, comienza definiendo el

impulso de una fuerza (como el producto de la fuerza por el tiempo en que actúa) y la
cantidad de movimiento de una partícula (como el producto de su masa por la velocidad que
posee en cada instante). Ambas magnitudes son esencialmente del universo exterior.
El segundo principio (principio de masa) los vincula diciendo:
“Cuando una fuerza actúa sobre una partícula, su impulso le produce una variación
de la cantidad de movimiento igual a él y en su dirección y sentido”
 
En la forma actual de enunciar el segundo principio (principio de masa): F  m. a se
vincula fuerza que es una magnitud del universo exterior con la aceleración que es una
magnitud definida en forma arbitraria.
Esto no podría haberlo hecho Newton porque hubiera molestado a su cabeza filosófica.
Esta forma moderna de expresar el segundo principio en términos de fuerza y aceleración es
mucho más cómoda para resolver problemas.
Ejercicio de ejemplo (utilizando la expresión de la cantidad de movimiento en función de sus

componentes ortogonales).:

camion Vy V'
V1 x
m1 Vx
V2
m2
auto
Por una calle se desplaza un automóvil de 2 tn de peso con una velocidad de 80 km/h y por
otra, perpendicular a la primera, lo hace un camión de 10 tn de peso, con una velocidad de 60
km/h. Los dos chocan en una esquina cubierta de hielo (casi sin rozamiento) e incrustados, se
desplazan hasta estrellarse contra una columna de hormigón.
Calcular:
a) La velocidad después del choque
b) La fuerza media que hace la columna, si la deformación contra ella dura 5
décimas de segundos.
Solución
Tomamos el eje de las x coincidiendo con el movimiento del camión y al eje y coincidiendo
con el movimiento del automóvil.
a) En el choque debido al hielo, no has fuerzas exteriores al sistema, por lo que se conserva la
cantidad de movimiento del sistema y las componentes ortogonales de la expresión:
 
M v c   mi v c serán:
 
m1 v1  M v x M  m1  m 2
   
m2 v 2  M v y donde vx y v y son componentes de la velocidad

v después del choque.
10tn
. 60 km / h
 m1 v1 9,8m / seg 2
vx  = = 50 km/h
m1  m 2 (10  2)tn
9,8m / seg 2

2tn
 m2 v2 9,8m / seg 2
vy    13,3 km / h
m1  m 2 12tn
9,8 m / seg 2
vy 13,3
v  (50) 2  (13,3) 2 = 51,75 km/h tg    0,266   15º
vx 50
v = 51,75 km/h  = 15º
b) el impacto sobre la columna o fuerza media que hace la columna vale:

  
F .t   ( M v )  M v f  M vi donde F: fuerza media
12 tn
0  . 51,75 km / h
 M v f  M vi 9,8m / seg 2
F   .  35,2 tn
t 0,5 seg
v f 0
km
vi  51,75
h
F = -35,2 tn
7. CHOQUES
Generalidades:
Recibe el nombre de “choque” una colisión entre dos cuerpos que tiene lugar en un intervalo
muy pequeño, y durante el cual ambos cuerpos ejercen entre sí fuerzas relativamente grandes.
Por lo menos, uno de los cuerpos
Superficie de contacto
debe estar en movimiento.
LINEA DE CHOQUE: Línea de CHOQUE
La normal común a las dos

superficies de contacto, durante
el choque se denomina “línea de choque”
7.1 CHOQUE CENTRAL:

Si los dos centros de masa de los cuerpos que colisionan se encuentran sobre la línea de
choque, se dice que el choque es central. en cualquier otro caso el choque se llama excéntrico.
Si las velocidades de los cuerpos tienen la dirección de la línea de choque, se dice que choque
central directo y si ambos, o alguno de los cuerpos se mueve a lo largo de una dirección
distinta de la línea de choque, se denomina choque oblicuo (en ambos choques, obviamente,
los centros de masa están sobre la línea de choque)
G G
VA G G VB G G
choque central directo VA VB VA VB

choque central oblicuo
choque excentrico
7.2.-CHOQUE CENTRAL DIRECTO.

VA
VB
antes del choque
VA > VB
A B Sean las partículas A y B, de
u masas mA y mB, moviéndose a lo
deformación
máxima largo de la misma recta y hacia
A B
la derecha, con velocidades
V'A
V'B
 .
A B
v A  vB
 
Como la partícula A alcanzará a la B, chocarán y en el choque ambas se deforman y
v A  vB

al final de ese período de deformación ambas tendrán la misma velocidad u .
A continuación, tiene lugar el período de recuperación, finalizado el cual, según el módulo
de las fuerzas de choque y los materiales de que se trate, las partículas recuperarán su forma
inicial o quedarán en estado de deformación permanente.
Calculemos las velocidades v ' A y v' B después del choque y del período de recuperación:
Consideremos en primer lugar al sistema de dos partículas como un todo; las únicas fuerzas
en juego son fuerzas internas al sistema y, por lo tanto, se conserva la cantidad de
movimiento (es un sistema aislado): con lo que:
   
m A v A  mB vB  m A v A '  mB vB ' ésta es una ecuación vectorial.

Como las velocidades que intervienen tienen la misma dirección y sentido, se puede escribir
como una ecuación escalar:
m A v A  m B v B  m A v' A  m B v' B
Al calcular, si obtenemos un valor positivo de v' A o de v' B indicará que el sentido

correspondiente al vector es hacia la derecha, si el resultado obtenido es negativo, el sentido
correspondiente al vector es hacia la izquierda.
Pero tenemos una ecuación escalar con dos incógnitas, necesitamos otra ecuación para
resolver v' A y v ' B para ello consideremos el movimiento de la partícula A durante el
período de deformación y escribamos la relación entre el impulso y la cantidad de
movimiento.
Impulso sobre A ejercido por B
A A A
mA.vA ?P dt mA. período de
= deformación
+ de A
   
m A v A   P dt  m A  ecuación vectorial donde  P dt es el impulso sobre A
ejercido por B
Como la percusión sobre A en este período es debida exclusivamente a la fuerza P, ejercida
por B, se puede establecer la siguiente relación escalar
mA vA   P dt  mA  (1) donde la integral se extiende a todo el período de
deformación.
Si se tiene en cuenta el movimiento de la partícula A durante el período de recuperación,

llamando R a la fuerza ejercida por B sobre A, se tendrá:
A A A
mA ?R dt mA v'A periodo de
+ = recuperación
de A
mA    R dt  m A v ' A (2) donde la integral se extiende a todo el período de
recuperación.


En general, la fuerza R (de recuperación de forma de B) que se ejerce sobre A, es distinta
de la fuerza P que se ejerce sobre A durante el período de deformación (sería una “casualidad”
que P= R y por ende el impulso  P dt sea igual al impulso  R dt ) .
En general, el módulo de  R dt es MENOR que el módulo de  P dt ,  R dt   P dt

y la relación entre ambos módulos se conoce con el nombre de coeficiente de restitución:
 R dt
coeficiente de restitución e  donde 0  e 1
 P dt
El valor de e depende fundamentalmente de los materiales de que se trate, aunque e también
varía con la velocidad del choque y con la forma y tamaño de los cuerpos que chocan.
Si de las ecuaciones (1) y (2) despejamos las expresiones integrales tenemos:

 P dt  m A v A  m A   m A (v A   )
 R dt  m A   m A v' A  m A (   v' A )
e 
 R dt 
  v' A
 P dt vA  
Haciendo el mismo análisis para la partícula B tenemos:
Período de Deformación: m B v B   P dt  m B    P dt  mB (  v B )
Período de Recuperación
mB    R dt  m B v' B   R dt  m B (v ' B   )
e 
 R dt 
v' B  
 P dt   vB
Encontramos otra expresión para el mismo e que hallamos usando A.

Aplicando la propiedad de los cocientes tenemos:
(   v' A )  v' B   v'  v' A
e   B  v ' B  v ' A  e (v A  v B )
v A      vB v A  vB
Donde: v' B  v' A : velocidad relativa después del

choque.

v A  vB velocidad relativa antes del choque.

Ahora tenemos las dos ecuaciones para calcular v' A y v ' B
m A v A  m B v B  m A v ' A  m B v' B
v ' B  v ' A  e (v A  v B )  v ' B  v ' A  e (v A  v B )
La deducción de estas fórmulas se ha hecho suponiendo que ambas partículas se mueven

en el mismo sentido inicial hacia la derecha, si no ocurriera así, es decir si B se moviera hacia
la izquierda al escalar v B se lo debe considerar negativo y después del choque se aplica el
mismo convenio: es decir v' A positivo, se mueve hacia la derecha y negativo hacia la
izquierda.
Resolviendo las ecuaciones:

m A v A  m B v B  m A v ' A  m B  v ' A  e (v A  v B 
= m A v' A  m B v' A  m B e v A  m B e v B 
( m A  m B ) v ' A  m B e (v A  v B )
m A v A  m B v B  m B e (v A  v B )
v' A 
m A  mB
Agrupando con respecto a vA y a mB vB tenemos:

(m A  m B . e) v A  m B v B (1  e)
v' A 
m A  mB
Para hallar v' B reemplazamos en v' B  v' A  e (v A  v B ) el valor hallado de v' A :
v' B 
 (m A  m B . e) v A  m B v B (1  e)
 e (v A  v B multiplico y divido por
m A  mB
m A  mB
m A  mB
Desarrollando y simplificando queda:
(m B  e m A ) v B  m A v A (1  e)
v' B 
m A  mB

7.3.-CASOS EXTREMOS DE CHOQUE
A. CHOQUE INELASTICO: e=0
Entonces:
v ' B  v ' A  0 (v A  v B )  v' B  v' A no existe período de
recuperación, ambas partículas siguen unidas después del choque y v' B  v' A  
Para este tipo de choque el valor de  es:

Si m A v A  m B v B  m A v' A  m B v' B y v' B  v' A   reemplazando:
m A v A  mB v B
m A v A  mB v B  m A   mB  =  (m A  m B )   
m A  mB
Este valor de  es para choques inelásticos, pero también para choques elásticos durante el
período en que ambos cuerpos están unidos (donde siempre v' B  v' A ).
B. CHOQUE ELASTICO: e=1
v ' B  v ' A  (v A  v B ) hay igualdad de velocidades relativas antes y después del

choque.
B.1.-DETERMINACION EXPERIMENTAL DEL COEFICIENTE DE
RESTITUCIÓN
v' B  v' A
e 
v A  vB
Si dejamos caer un cuerpo sobre una plataforma vinculada a la Tierra desde una cierta
altura, el cuerpo en realidad choca con la Tierra.
Como la masa de la Tierra es prácticamente infinita con relación a la del cuerpo, la velocidad
de la Tierra no variará por efectos del choque y se considera entonces y a los efectos del
choque que v B  v' B = 0, entonces la expresión de e queda:

v(+)
h1
v' A  h2
e  donde v' A es la velocidad del cuerpo instantes
vA

después del choque y vA es la velocidad del mismo antes del choque.
La bolita que cae y la placa o plataforma puede ser de igual o distinto material; y así
obtenemos el valor de e para cada caso, ya que:
vA  2 g h1 y v' A   2 g h2 por lo tanto:
 v' A  2 g h2 h2 h2
e       e
vA 2 g h1 h1 h1
variando 0  e  1
Si a la expresión
2 g h2 1m
e  la multiplicamos y dividimos por tenemos:
2 g h1 2
1m
2 g h2 E p2 E p2
2 g h2 m g h2
e  .   e
1m g h1 m g h1 E p1 E p1
2 g h1
2
E p2  e E p1
De esta última expresión se observa que la energía potencial disminuye después del choque
(como valor límite, para un choque absolutamente elástico e = 1 y E p2  E p1 ) Si la
E p2  E p1 es porque h2  h1 .
Si a la expresión
v' A 1
e   la elevamos al cuadrado y multiplicamos y dividimos por m
vA 2
tenemos:

1
2 m E c2
2 ( v ' ) 2
e  A
.   E c2  e 2 E c1
(v A ) 2 1 m E c1
2
Como e  1 su cuadrado es mucho menor que 1.
Por lo tanto, la Energía Cinética disminuye después del choque (a lo sumo es igual).
B.2.-Otro método para hallar el coeficiente de restitución
Dejamos caer desde A, con una

altura h1 , una bolita sobre un plano
A inclinado que forma un ángulo 
con la horizontal.
V Producido el rebote, vuelve a
perpendicular a la producirse un ángulo  con la
superficie S
h1 normal al plano (ángulo de
incidencia = ángulo de reflexión)
S
y un ángulo  con respecto a la
Vo A
horizontal, siendo:
  90º  2  y con una cierta
L
 al rebotar.
vo
Después del rebote, la bolita llega a una distancia L (alcance) sobre el plano horizontal, dada
por la expresión:
v 2 o sen 2  L. g
L   v 2o 
sen 2 
g

midiendo L tenemos vo y la altura máxima que alcanzará la bolita al rebotar será:
v 2 o sen 2
h  altura máxima en tiro oblicuo para un ángulo  .
2g
Si el ángulo  fuera de 90º, esta altura máxima sería la h2 del método anterior, donde la
bolita caía y rebotaba verticalmente (   90º ) por lo tanto para   90º

v 2o
h2  ya que sen 2   sen 2 90 º  12  1 y reemplazando
2 g
L. g L L
h2 
sen 2 . 2 g

2 sen 2
 h2 
2 sen 2
h2 L
y e  
h1 2 h1 sen 2 
es decir que midiendo L (como h1 y  son conocidos) obtenemos e.
7.4.-CHOQUE CENTRAL OBLÍCUO
Este tipo de choque se produce cuando las velocidades de las dos partículas que entran en
colisión no están dirigidas según la línea de choque.
V'A y V'B
G G x
línea de choque
VB
VA
choque central oblicuo
No conocemos en este caso los módulos y direcciones de las velocidades v ' A y v ' B
después del choque, para su determinación se hace necesario el empleo de cuatro
ecuaciones linealmente independientes.
Elegimos los ejes x e y como muestra la figura.
Si las partículas están perfectamente pulidas y no existen rozamientos, las únicas fuerzas
impulsivas que actúan durante el choque son interiores al sistema y dirigidas según el eje
x, se puede decir entonces que:
1) Se conserva la componente en “y” de la cantidad de movimiento de la partícula A
2) Se conserva la componente en “y” de la cantidad de movimiento de la partícula B
3) Se conserva la componente en “x” de la cantidad de movimiento del sistema
4) La componente “x” de la velocidad relativa de las dos partículas después del
choque es igual al producto de la componente en x de la velocidad relativa antes
del choque por el coeficiente de restitución.

De este análisis se deducen las cuatro ecuaciones linealmente independientes para hallar
v ' A y v' B .
v A= 30 m/seg
v B= 40 m/seg
m m
x
30º G G línea de
60º choque
v A
vB
Ejemplo:
El choque de dos esferas de igual masa “m” tiene lugar a las velocidades indicadas.
Suponiendo un coeficiente de restitución e = 0,90 calcular el módulo, dirección y sentido de
la velocidad de cada esfera después del choque.
Solución:
Las fuerzas que actúan sobre las esferas durante la colisión tienen por dirección y
apoyo la recta que los G, llamada línea de choque:
Podemos escribir:
v Ax  v A cos 30º  30 .0,866 = 26 m/seg
v Ay  v A sen 30 º = 30 .0,50 = 15 m/seg

v Bx   v B cos 60º = -40 . 0,50 = -20 m/seg
v B y  v B sen 60º = 40 . 0,866 = 34,6 m/seg
Hacemos un esquema de las dos partículas:
F t -F t
A B A B A B
mA VAx mBVBx mA V'Ax mBV'Bx
=
mA VAy mB VBy mA V'Ay mB V'By
En el primer término de la igualdad se indican las cantidades de movimiento iniciales más las
percusiones y en el segundo término las cantidades de movimiento finales.
Veamos primero el movimiento perpendicular a la línea de choque:

Considerando únicamente las componentes “y” se escribe la relación entre el impulso y la
cantidad de movimiento para cada esfera independientemente ( F y dt  m v' Ay  m v Ay )

como las percusiones tienen dirección x únicamente (Fy = 0) la componente vertical de la

cantidad de movimiento ( m v ) y por lo tanto la componente vertical de la velocidad de cada
esfera no varíe (ya que la masa es constante)
v' Ay  v Ay  15 m / seg  y también
v ' B y  v B y  34,6 m / seg 
Ahora veamos el movimiento paralelo a la línea de choque

En la dirección del eje x consideramos a las dos esferas como un sistema aislado, según el
principio de acción y reacción, las percusiones interiores ( F t y  F t ) se anulan y
aplicando el principio de conservación de la cantidad de movimiento:
m A v Ax  m B v Bx  m A v' Ax  m B v ' Bx si las masas son iguales m A  m B  m
m ( v Ax  v Bx )  m (v' Ax  v' Bx )
( v Ax  v Bx ) = (v' Ax  v ' Bx )  (v' Ax  v ' Bx ) = 6 m/seg
(A)
y utilizando el coeficiente restitución:
v' Bx  v' Ax  e (v Ax  v Bx )
= 0,9 (26 – (-20)) = 41,4 m/seg  (v ' Bx  v ' Ax ) = 41,4 m/seg
(B)
Resolviendo (A) y (B) tenemos:
v ' Ax  6 m / seg  v ' Bx y en (B)

v ' Bx  ( 6m / seg  v' Bx )  41,4 m / seg
41,4  6
v ' Bx   23,7 m / seg y
2
v' Ax  6  23,7   17,7 m / seg
y el movimiento resultante es:

V'Ay
V'By
V'A
V'B
V'Ax V'Bx
v' A  v' 2 Ax  v' 2 Ay  (17,7) 2  (15) 2  23,2 m / seg
v' B  v' 2 B x  v' 2 B y  (23,7) 2  (34,6) 2 

 42 m / seg
v' Ay 15
tg       40º3'
v' Ax 17,7
v' B y 34,6
tg       55º 6'
v ' Bx 23,7
8.-CONCLUSIONES
a) Cuando dos partículas chocan o colisionan se cumple que la cantidad de
movimiento del sistema antes y después del choque debe ser igual.
b) Una colisión son aquellas interacciones mutuas violentas que alteran que alteran el
movimiento de los cuerpos o partículas, produciendo un intercambio de cantidad
de movimiento y energía, en un intervalo de tiempo relativamente corto.
c) EL choque efectuado entre los móviles en estudio se comporta como un choque elástico,
por lo que el momento lineal y la energía cinética del sistema no se conservaron durante el
choque, lo que se esperaría en un choque perfectamente elástico.
9.-REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Saavedra.A.R.(2010) Física I. Lima: Grupo Editorial Megabyte.
 https://institutonacional.cl/wp-content/uploads/2015/08/3-F%C3%ADsica-Impulso-y-
cantidad-de-movimiento-lineal.pdf
 https://romanfyq.wikispaces.com/file/view/Apuntes+de+momento+lineal.pdf
 https://www.nebrija.es/~cmalagon/Fisica_Aplicada/transparencias/01-Mecanica/06-
Cantidad_de_movimiento.pdf


Fisica I

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CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y CHOQUES

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 2

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 3

Se llama Cantidad de Movimiento (también momentum: importancia que adquiere la

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 4

“Si no hay fuerza exterior, el móvil no cambia de velocidad (es un MRU)”

2.- PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 5

De las leyes de la Dinámica, del Segundo Principio o Ley Fundamental de la Dinámica, se

3.-NECESIDAD DE INTRODUCIR LAS DOS CARACTERISTICAS DINÁMICAS:

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 6

sentido contrario al movimiento.

Se orienta al eje X en el sentido del movimiento y entonces tenemos que el impulso es

frenado, hallamos el tiempo de frenado en función del concepto de cantidad de

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 7

b) Para determinar el espacio recorrido de frenado se utiliza el Teorema de las

Espacio aplicando el concepto de Energía Cinética

aumenta proporcionalmente a la velocidad inicial Vo y el camino o espacio de frenado

aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad inicial. Esta conclusión es muy

Entonces reemplazando en las ecuaciones (3) y (4) se tiene que:

4.-PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DE UN

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 8

la misma dirección y de sentidos contrarios. Al ponerse en contacto comienza el período

Esos impulsos separan las masas m A y m B haciéndolas adquirir nuevas velocidades

V A ' y V B ' respectivamente.

Veamos las fuerzas antes del choque:

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 9

O Como aplicación del principio

x V=0 Conservación de la Energía

A M+m Cantidad de Movimiento.

m B Sea una masa grande M de madera

Aplicando el Principio de Conservación de la Energía Mecánica, la Energía Cinética máxima

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 10

tenemos la velocidad buscada.

es decir que, midiendo x tenemos la velocidad del proyectil.

5. PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO PARA

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 11

M: masa total del sistema

Entonces por lo ya visto en centro de masas sabemos que:

La fórmula (7) puede escribirse así:

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 12

El impulso de las fuerzas exteriores es igual a la variación de la cantidad de movimiento del

La conservación de la cantidad de movimiento no implica que también se conserve la

6. COMENTARIOS SOBRE LA FORMULACION DEL PRINCIPIO DE MASA

Isaac Newton, para enunciar el segundo principio de la Mecánica, comienza definiendo el

Ejercicio de ejemplo (utilizando la expresión de la cantidad de movimiento en función de sus

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 13

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 14

v = 51,75 km/h  = 15º

b) el impacto sobre la columna o fuerza media que hace la columna vale:

La normal común a las dos

7.1 CHOQUE CENTRAL:

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 15

choque central directo VA VB VA VB

7.2.-CHOQUE CENTRAL DIRECTO.

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 16

Al calcular, si obtenemos un valor positivo de v' A o de v' B indicará que el sentido

Si se tiene en cuenta el movimiento de la partícula A durante el período de recuperación,

mA    R dt  m A v ' A (2) donde la integral se extiende a todo el período de

ALUMNO: NILTON BUTISTA DIAZ 17

que P= R y por ende el impulso  P dt sea igual al impulso  R dt ) .

En general, el módulo de  R dt es MENOR que el módulo de  P dt ,  R dt   P dt