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PRACTICA #2

DISEÑO DE LA CABINA DE UN VEHICULO

Objetivo. - El alumno será capaz de seleccionar el valor de diseño apropiado


aplicando el principio de individuos extremos para determinar las dimensiones
de la cabina de un vehículo de motor.

Introducción, - Hasta ahora se ha centrado la atención en los principios básicos


para diseñar los aspectos específicos del ambiente laboral inmediato del
operario, sobre todos los diversos componentes de las máquinas. Así, el operario
recibe información acerca de su tarea o de su máquina, por medio de un colega
o un manual o mediante la máquina misma. Desafortunadamente, los aspectos
importantes del ambiente laboral que requieren examinarse no terminan ahí,
pues cualquier avance logrado en el diseño ergonómico (por ejemplo, los
tableros y los controles) puede negarse por completo si tales componentes
individuales no están dispuestos de manera apropiada “enfrente” del operario,
en otras palabras, en su espacio de trabajo inmediato.

Se examinarán los principios que rigen la manera de disponer los controles y


los tableros en el ambiente del operario, para garantizar su uso más eficaz. Se
deben, por lo tanto, analizar cuatro aspectos separadamente:

a) La posición de un control respecto a otro control.


b) La posición de un tablero con respecto a otro tablero.
c) La posición de controles respecto a los tableros, y viceversa.
d) La forma y dimensiones del espacio de trabajo y del operario.

Para determinar dónde deben colocarse los controles y tableros en el


espacio de trabajo del operario, es necesario afrontar un problema difícil de
resolver. No sólo se deben considerar la estética y el estilo, sino también otros
factores, como la comodidad y seguridad del operario, la cercanía de los
controles y su facilidad de manejo, la separación de los controles para no
cometer errores, el equilibrio de trabajo entre las extremidades, evitar

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sobrecargar el campo visual del operario, la satisfacción de una amplia gama de
tallas de los operarios, facilitarle los recursos para que el operario trabaje sin
dificultad, y muchos otros factores que posiblemente no sean cuantificables.

Cuando se busca determinar cómo deben disponerse los controles y los


tableros para que los use el operario, la cuestión que debe prevalecer sobre
todas las demás es que se puedan usar más rápida y precisamente. Por ello, en
general se intenta tener seguridad en que los arreglos de ambas series de
componentes estén en tal posición, que sugieran al operario como deben usarse.
Esto implica tener en cuenta los datos antropométricos adecuados de la posición
que adopte el operario cuando haga funcionar la máquina. Por último, cualquier
restricción que se imponga sobre los movimientos del operario, ya sea por medio
de la ropa o por otro tipo de equipo, afectará estas cuestiones.

Material y equipo. -

 Figura 1
 Figura 2
 Tabla 2-1

Metodología. -

1. En la Figura 1 se muestra una vista lateral estilizada del interior de un


vehículo y la vista frontal del asiento del conductor, las dimensiones
numeradas corresponden a las listadas abajo.

2. De la figura 2, seleccione la dimensión del cuerpo que puede ser crítica


para determinar las dimensiones de la cabina indicadas enseguida.

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Tabla 2-1

Dimensión del Valor de Medidas


Dimensión de la cabina
cuerpo diseño de la
No. cabina
Figura 1 Figura 2 5% o 95% (cms.)

1 Distancia del asiento al techo 6 95% 96.5

2 Distancia del freno al volante


8 5% 49.0

3 Distancia horizontal del volante al 5% 74.3


respaldo 1

4 Distancia vertical del volante al suelo 8 95% 60.3

Distancia entre el tablero y el respaldo


5 1 95% 87.4
del asiento

6 Distancia entre el volante y direccional 2 5% 3.24

7 Ancho del asiento 7 95% 42.2

8 Profundidad del asiento 5 5% 46.4

9 Ancho del respaldo 10 95% 52.0

10 Altura del asiento desde el piso 8 5% 52.1

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Figura 1

Figura 2

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Sugerencia didáctica. -

 Contar con conocimientos de herramientas estadísticas (histogramas,


diagramas de dispersión, etc.…), Antropometría, percentiles, tipos de
muestreo, encuestas, etc.

Bibliografía. -

 “Introduction to Ergonomics”
R.S. Bridger, Edit. Mc Graw-Hill
 “Introducción a la Ergonomía”
Ing. Héctor A. Varela Gándara, inedito
 “Las dimensiones humanas en los espacios interiores”
Julius Panero y Martín Zelnik, Gustavo Gili

Cuestionario. -

1. Defina los tres principios de aplicación de los datos antropométricos.

DISEÑO PARA INDIVIDUOS EXTREMOS. Cuando en el diseño de ayudas físicas se


presenta algún factor limitante que se acomode a individuos a uno u otro extremo de
alguna característica antropométrica, una dimensión mínima, u otro aspecto, de una
ayuda se basaría por lo general, en un valor percentil superior a la característica
antropométrica relevante de la muestra utilizada, tal como el 90, o el 99 percentil, y se
emplearía para establecer divisiones, como en el caso de puertas, escotillas, pasillos.
Pero si, por otro lado, la ayuda física en cuestión se acomoda a los individuos anchos
(percentil 95), también se acomodaría entonces a todos los individuos de menor tamaño.

DISEÑOS ADAPTADOS PARA PROMEDIOS. Es recomendable que ciertas


características de las herramientas o implementos utilizados por el operario sean
adaptables a personas de diferentes dimensiones. Ejemplos referentes a este punto
pueden ser: los ajustes horizontales (adelante-atrás), de los asientos de un automóvil y
los ajustes verticales de las sillas de las mecanógrafas. Es muy común para estos casos
utilizar valores de diseño ubicados en el 5 y 95 percentil. La tendencia a rechazar
sistemáticamente a los soldados tanto muy bajos como muy altos dentro de la milicia,
en gran medida, es debido a que los objetos grandes o pequeños utilizados por ellos,
implicarían un gasto mayor que si se opta por adaptar a una talla media de éstos
artículos a los soldados.

DISEÑO PARA MEDIA. Es muy difícil ubicar a las personas dentro de la antropometría
humana como medios, en todos y cada uno de sus aspectos. Por tanto, los implementos
físicos no deberán diseñarse para un individuo medio, ya que este no existe en la
realidad. Sin embargo, si hay que reconocer que el uso de los valores medios es muy
adecuado para diseñar ciertos implementos o ayudas, sobre todo para valores extremos
(mínimo o máximo), o bien cuando no es posible prepararlos para unos promedios
adaptables.

2. Mencione las ocho posiciones fijas establecidas por Dempster.

Prono, supino, inverso y diversos ángulos diferentes de agarre

3. Indique los valores entre los que oscilan las áreas de trabajo normal y
máxima en un plano horizontal según Barnes.

Mano Derecha: Pulg. Cms. Mano Izquierda: Pulg. Cms.


3.5 8.9 15.5 39.4
15.5 39.4 20 50.8
23.5 59.7

4. Según Rigby, Cooper y Spickard, ¿Cuáles serían las dimensiones:


mínima, mejor y con ropas molestas para una posición tumbado boca
arriba en un espacio restringido?

Largo: Pulg. Cms. Ancho: Pulg. Cms.


73 185 20 50
75 191 24 61
78 198 26 66
Conclusiones. –

Con los resultados encontrados en esta práctica se puede determinar, por un lado, que
el diseño de la cabina de los vehículos utilizada actualmente puede ser totalmente
inadecuada en función a los patrones antropométricos que pudimos encontrar con dicha
práctica.
Una propuesta de una cabina con el correcto conocimiento de la antropometría permitirá
mantener buenas posturas y con ello reducir el cansancio, el estrés músculo-esquelético
y por lo tanto obtendrá un mayor confort que pudiera redituar en un mejor desempeño a
la hora de conducir.