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1. INTRODUCION:
2. JUSTIFICACIÓN:
1
2.2. JUSTIFICACION ECONOMICA:
Todos los elementos que componen el biodiesel, al entrar en operación como combustible
no emiten ningún elemento toxico o dañino a la salud pública y al medio ambiente, en el
cual vivimos.
5. OBJETIVOS.
5.1. OBJETIVO GENERAL
2
5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
6. MARCO TEÓRICO:
6.1. EL BIODIESEL:
El biodiesel permite reducir las emisiones causadas por el uso de los combustibles fósiles.
En comparación con el diésel derivado del petróleo, el biodiesel puede reducir en 78% las
emisiones de dióxido de carbono, ya que las plantas para su desarrollo necesitan absorber
este compuesto. Es decir.
La energía del biodiesel procede del sol a través de la fotosíntesis de la biomasa. Sin
embargo, para mantener la ventaja principal de su uso (es decir, una energía amiga del
medio ambiente), factores limitantes como el uso extensivo de la tierra, riego, y las
prácticas laborales (como la fertilización, control de malezas) deben ser tomados en
consideración y ser reducidas a niveles mínimos.
Par la obtención del biodiesel, se ha optado por realizarlo a través del aceite usado de soja,
por ser una materia prima barata. y ser uno de los productos que mayor produce el país.
Otras materias primas se muestran acontinuacion.
El aceite vegetal usado pierde sus propiedades originales una vez termo-oxidados y deben
ser tratados correctamente y purificados por que suelen contener restos de alimentos.
Este aceite de fritura usado es una de las alternativas con mejores perspectivas en la
producción de biodiesel, su utilización depende de la cantidad de veces que haya sido
utilizado el aceite.
3
6.1.2. Propiedades del biodiesel.- El biodiesel se describe químicamente como
compuestos orgánicos de esteres de ácidos grasos de cadena larga y corta que
entre sus componentes y propiedades contienen 11% oxígeno en peso y no
contiene azufre, La presencia de nitrógeno en la materia prima original no es un
problema excesivamente grave, ya que la temperatura de funcionamiento de los
motores diésel es relativamente pequeña.
Las mezclas más comunes son las B2 (20% de Biodiesel y 80% de diésel de origen
fósil), las B5 (5% de Biodiesel y 95% de diésel de origen fósil), así como la B20
(20% de Biodiesel con un 80% de diésel de origen fósil) y que pueden usarse
generalmente sin modificar el motor.
4
6.2. OBTENCIÓN DEL BIODIESEL
En el envase se añade calor, hasta que la temperatura de dicho envase llegue a los
50ºC exactos, (controlado con un termómetro), al mismo tiempo se disuelve
rápidamente el envase. Formándose “BIODIESEL” en la parte superior y glicerol en la
parte inferior
Para una cantidad de 1000 Kg. La cantidad de los reactivos se muestra en la figura
superior, como ejemplo.
5
EMISIONES CANTIDAD
CO2 12 %
H20 11%
02 10%
N2 67%
SO2, PM, HC, NOx 0,3%
Fuente: Biodiesel; generalidades y producción a pequeña escala – Andrés Dickson (pág. 54)
Fuente: Diseño del proceso de producción del biodiesel a partir de aceites de fritura – Edwin
Alberto Bulla Pereira (Pág. 54)
6
Balance de dióxido de carbono (CO2) : el dióxido de carbono emitido durante
la combustión del biodiesel es totalmente reabsorbido por los vegetales. Por lo
tanto el biodiesel puede ser considerado un combustible renovable.
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Composición de ácidos grasos del aceite usado de fritura de soja
Aceite usado de fritura de soja
Ácidos Contenido Masa molar Masa molar Masa molar Masa molar
grasos formulas % p/p AG (g/mol) TG (g/mol) AG (g/mol) TG (g/mol)
Miristico 𝐶14 𝐻28 𝑂2 0,1 228,37 723,1 0,23 0,72
(C14:0)
Palmítico 𝐶26 𝐻32 𝑂2 12,2 256,42 807,27 31,28 98,49
(C16:0)
Esteárico 𝐶18 𝐻36 𝑂2 2,5 284,48 891,43 7,1 22,29
(C18:0)
Oleico 𝐶18 𝐻34 𝑂2 21,5 282,46 885,39 60,73 190,36
(C18:0)
Linoleico 𝐶18 𝐻32 𝑂2 56,6 280,44 879,34 158,73 497,8
(C18:2)
Linoleico 𝐶18 𝐻30 𝑂2 7,1 278,43 873,29 19,77 62
(C18:3)
TOTAL 100 277,8 871,7
Fuente: Biodiesel; generalidades y producción a pequeña escala – Andrés Dickson (Pág. 67)
𝑀𝑇𝐺 𝑀𝑇𝐺
𝜌𝐴𝐼𝑅𝐸 = ==> 𝑉𝐴𝐶𝐸𝐼𝑇
𝑉𝐴𝐶𝐸𝐼𝑇 𝜌𝐴𝐼𝑅𝐸
𝑔𝑟
871,7 𝑚𝑜𝑙 𝑚𝑙
𝑉𝐴𝐶𝐸𝐼𝑇 = ==> 946,5
0,921 𝑔𝑟/𝑚𝑙 𝑚𝑜𝑙
𝑀𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 𝑀𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿
𝜌𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 = ==> 𝑉𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 =
𝑉𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 𝜌𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿
8
Donde:
𝑔𝑟
𝑀𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 = 46,06844 𝜌𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 = 0,789 𝑔/𝑚𝑙
𝑚𝑜𝑙
46,06844 𝑔/𝑚𝑜𝑙 𝑚𝑙
𝑉𝐸𝑇𝐴𝑁𝑂𝐿 = = 58,39
0,789 𝑔/𝑚𝑙 𝑚𝑜𝑙
Donde
𝑔
𝑚𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 200𝑚𝑙 ∗ 0,921 = 184,2 𝑔𝑟
𝑚𝑙
Reemplazando
9
ha de ser empleado, dependerá de la acidez del aceite. Con la siguiente relación
estequiometria se determina este exceso
𝑔
Donde 𝑀𝑁𝑎𝑂𝐻 = 39,997 𝑚𝑜𝑙 𝜌𝑁𝑎𝑂𝐻 = 2,13 𝑔/𝑚𝑙
𝑔𝑟
4,6 1𝑚𝑜𝑙𝐴𝐺 1𝑚𝑜𝑙𝑁𝑎𝑂𝐻 39,997 𝑚𝑜𝑙
184,2 𝑔𝑟 ∗ ∗ ∗ ∗ = 𝟏, 𝟐𝟐 𝒈𝒓 (𝒅𝒆 𝑵𝒂𝑶𝑯)
100 277,8 𝑔 1𝑚𝑜𝑙𝐴𝐺 1𝑚𝑜𝑙𝑁𝑎𝑂𝐻
𝑚𝑜𝑙
TOTAL DE NAOH
10
Triglicérido + alcohol catalizador glicerina + Ester metilico
MARCA Toyota
Modelo Hiace
Motor 2.4 DT
Potencia máx. 94 CV/3800 RPM
Modelo del motor 2L-T
Cilindrada real 2446 cm3
Combustible Diésel
distribución OCH
Nº de cilindros 4
Diámetro del pistón 92 mm
Carrera del pistón 92 mm
Rel. De compresión 21
11
6.8.1. LUBRICIDAD.- aporta a la mayor durabilidad de todo componente del motor, en
particular a la bomba e inyectores, ya que pueden estar lubricados por medio del
combustible. Una lubricidad grande reducirá el desgaste y aumentara el tiempo de
vida de los componentes.
El uso de biodiesel >B30, puede afectar y degradar los componentes del sistema
de inyección que contienen elastómeros o compuestos de caucho natural, como
mangueras de combustible o juntas de la bomba, ya que no son compatibles con
el biodiesel.
Una concentración de biodiesel de B20 no necesita ningún cambio de
componentes, pues la afectación es mínima e incluso nula
12
𝒅𝒊𝒂𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 => 𝐷 = 92 𝑚𝑚 = 0,092 𝑚
𝒄𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 => 𝐶 = 92 𝑚𝑚 = 0,092 𝑚
𝒓𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒊𝒐𝒏 => 𝒓𝒌 = 21
𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒗𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒕𝒓𝒊𝒄𝒐 => 𝜼𝒗 = 0,96 = 96%
𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒎𝒆𝒄𝒂𝒏𝒊𝒄𝒐 => 𝜂𝑚 = 0,52
Cilindrada unitaria
𝜋 𝜋
𝑉ℎ = ∗ 𝑑2 ∗ S = ∗ (0.092𝑚)2 ∗ 0.092𝑚 = 6,116 ∗ 10−4 𝑚3
4 4
𝑉𝐶 = 𝑉2
𝑉ℎ 6,116 ∗ 10−4 𝑚3
𝑉2 = = = 3,058 ∗ 10−5 𝑚3
𝑟𝑘 − 1 21 − 1
13
Masa de carga real de combustible (mc)
Presión 2
𝑉1 𝐾 𝑁 ∗ 𝑚3
𝑃2 = 𝑃1 ∗ ( ) = 63591,65 ∗ (21)1.33 [ 2 ] = 3647134,3 𝑃𝑎𝑠 = 𝑃3
𝑉2 𝑚 ∗ 𝑚3
Temperatura 2
Calor añadido
𝑄𝐴 = 𝑚𝑐 ∗ 𝑃𝐶
𝐾𝑗
𝑄𝐴 = 2,704 ∗ 10−5 ∗ 43567 ( 𝐾𝑔 (𝐶) ∗ 𝐾𝑔 (𝑐)) 𝑄𝐴 = 1,1781 𝐾𝑗
Temperatura (3)
𝑄𝐴 1,1781 𝐾𝐽 ∗ 𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑇3 = + 𝑇2 = −4
+ 772,892 [ ]
𝑚ℎ ∗ 𝐶𝑝 4,597 ∗ 10 ∗ 1,0045 𝑘𝑔 ∗ 𝐾𝐽
𝑇3 = 3324,1696 °𝐾
Volumen (3)
𝑇3 ∗ 𝑉2 3324,1696 ∗ 3,058 ∗ 10−5 º𝐾 ∗ 𝑚3
𝑉3 = = ( ) = 1,315 ∗ 10−4 (𝑚3 )
𝑇2 772,892 º𝐾
Temperatura 4
1,4−1
𝑉3 𝐾−1 1,315 ∗ 10−4 𝑚3
𝑇4 = 𝑇3 ( ) = 3324,1696 ∗ ( ) (º𝑘 ) = 1762,75 º𝐾
𝑉4 6,4218 ∗ 10−4 𝑚3
Presión 4
1.4
𝑉3 𝒌 1,315 ∗ 10−4 𝑚3
𝑃𝟒 = 𝑃𝟑 ∗ ( ) = 3647134,3 𝑃𝑎𝑠 ∗ ( )
𝑉4 6,4218 ∗ 10−4 𝑚3
𝑃𝟒 = 396030,217𝑃𝑎𝑠
Calor rechazado
14
𝐾𝐽 ∗ 𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑄𝑅 = 𝐶𝑣 ∗ 𝑚ℎ(𝑇1 − 𝑇4 ) = 0,7175 ∗ 4,597 ∗ 10−4 (283 − 1762,75) [ ]
𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑄𝑅 = −0,4881 = −488,1𝐽
Trabajo indicado
Potencia indicada
Potencia efectiva
15
𝑵𝒆 = 𝜼𝒎 ∗ 𝑵𝒊
𝑵𝒆 = 0,52 ∗ 87,4 => 45,45 𝐾𝑤
−3 𝑘𝑔
𝑀𝑓 ∗ 3600 𝟑, 425 ∗ 10 𝑠 ∗ 3600 = 0.141 𝑘𝑔
𝐶𝑒 = =
𝑁𝑖 87,4 𝑘𝑊𝑎𝑡𝑡 𝑘𝑊 ∗ ℎ
Calor añadido
𝑄𝐴 = 𝑚𝑐 ∗ 𝑃𝐶
𝐾𝑗
𝑄𝐴 = 2,704 ∗ 10−5 ∗ 42000 ( 𝐾𝑔 (𝐶) ∗ ) 𝑄𝐴 = 1,136 𝐾𝑗
𝐾𝑔 (𝑐)
Temperatura (3)
𝑄𝐴 1,136 𝐾𝐽 ∗ 𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑇3 = + 𝑇2 = −4
+ 772,892 [ ]
𝑚ℎ ∗ 𝐶𝑝 4,597 ∗ 10 ∗ 1,0045 𝑘𝑔 ∗ 𝐾𝐽
𝑇3 = 3233 °𝐾
Volumen (3)
𝑇3 ∗ 𝑉2 3233 ∗ 3,058 ∗ 10−5 º𝐾 ∗ 𝑚3
𝑉3 = = ( ) = 1,28 ∗ 10−4 (𝑚3 )
𝑇2 772,892 º𝐾
16
Temperatura 4
1,4−1
𝑉3 𝐾−1 1,28 ∗ 10−4 𝑚3
𝑇4 = 𝑇3 ( ) = 3233 ∗ ( ) (º𝑘 ) = 1696 º𝐾
𝑉4 6,4218 ∗ 10−4 𝑚3
Presión 4
1.4
𝑉3 𝒌 1,28 ∗ 10−4 𝑚3
𝑃𝟒 = 𝑃𝟑 ∗ ( ) = 3647134,3 𝑃𝑎𝑠 ∗ ( )
𝑉4 6,4218 ∗ 10−4 𝑚3
𝑃𝟒 = 381352 𝑃𝑎𝑠
Calor rechazado
𝐾𝐽 ∗ 𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑄𝑅 = 𝐶𝑣 ∗ 𝑚ℎ(𝑇1 − 𝑇4 ) = 0,7175 ∗ 4,597 ∗ 10−4 (283 − 1696) [ ]
𝑘𝑔 ∗ °𝐾
𝑄𝑅 = −0,466 𝑘𝑗 = −466 𝐽
Trabajo indicado
Potencia indicada
17
2 ∗ 6,116 ∗ 10−4 ∗ 0,96 ∗ 63,33 ∗ 4 ∗ 0,783 𝑚3 ∗ 𝑟𝑒𝑣 ∗ 𝐾𝑔
𝑀𝑎 = ( )
4 𝑠𝑒𝑔 ∗ 𝑚3
𝑲𝒈
𝑴𝒂 = 𝟎, 𝟎𝟓𝟖𝟐
𝒔𝒆𝒈
Consumo de combustible
𝑴𝒂
𝑹 𝒂⁄𝒄 =
𝑴𝒇
−3 𝑘𝑔
𝑀𝑓 ∗ 3600 𝟑, 425 ∗ 10 𝑠
∗ 3600 𝑘𝑔
𝐶𝑒 = = = 0.141
𝑁𝑖 87,4 𝑘𝑊𝑎𝑡𝑡 𝑘𝑊 ∗ ℎ
1.1. CONCLUSIONES
En el mundo mayormente se utiliza una mezcla B20 (20% de biodiesel con 80% de
diésel) por diferentes razones
El B20 minimiza el impacto del costo del Biodiesel.
Una mezcla de 20% mantiene un incremento leve de NOx y siempre dentro de
los límites de las emisiones para los motores.
A través de esta investigación, se produce un combustible alterno que ayuda al
medio ambiente, basándose en un producto doméstico sumamente común en
los hogares, además el proceso para producir el biodiesel es práctico, sencillo
y económico.
1.2. BIBLIOGRAFIA
Características del biodiesel de palma y las mezclas – Mónica Cuellar
Sánchez
Biodiesel los aspectos mecánicos en los vehículos – Tec. Erwan Bernard
18
Diseño del proceso de producción del biodiesel a partir de aceites de fritura
– Edwin Alberto Bulla Pereira (Universidad Nacional de Colombia)
Proceso para la producción de BIODIESEL – Ing. Rodolfo J. Larosa
Biodiesel generalidades y producción a pequeña escala - Andrés Dickson
Maquinas térmicas e hidráulicas fluidos termodinámica trasferencia de calor
– Plaun, Leonardo (tercer congreso argentino de ingeniería mecánica
19
UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX
ÁREA TECNOLOGÍA
CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INVESTIGACIÓN GENERAL
INTEGRANTES
Edson Iver Valle Fernández
Héctor Mamani Alvarado
Edson Bohorquez Murillo
Ignacio Yapura Vásquez
Alex Rodríguez Orellana.
DOCENTE:
Ing. Oscar Aguilar B
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Llallagua-Potosí-Bolivia
CONTENIDO
1. INTRODUCION: .............................................................................................................. 1
2. JUSTIFICACIÓN: ........................................................................................................... 1
2.1. JUSTIFICACION SOCIAL: .......................................................................................... 1
2.2. JUSTIFICACION ECONOMICA: ................................................................................. 2
2.3. JUSTIFICACION AMBIENTAL: .................................................................................. 2
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ........................................................................... 2
4. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: ............................................................................... 2
5. OBJETIVOS.................................................................................................................... 2
5.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................ 2
6. MARCO TEÓRICO: ........................................................................................................ 3
6.1. EL BIODIESEL: ....................................................................................................... 3
6.1.1. Materias primas del biodiesel: ....................................................................... 3
6.1.2. Propiedades del biodiesel .............................................................................. 4
6.1.3. Características del biodiesel .......................................................................... 4
6.2. OBTENCIÓN DEL BIODIESEL ............................................................................... 5
6.3. EMISIÓN DE GASES DE COMBUSTIBLE DIÉSEL ................................................ 5
6.3.1. Relación entre el biodiesel B20 Y diésel en las emisión de gases: ............. 6
6.4. PRETRATAMIENTO DEL ACEITE: ......................................................................... 7
6.5. CANTIDAD DE REACTIVOS ................................................................................... 7
6.5.1. Etanol (C2H6O). ............................................................................................... 7
6.5.2. Catalizador (NaOH........................................................................................... 9
6.6. PROCESO DE TRANSESTERIFICACION: ........................................................... 10
6.7. DATOS TECNICOS DEL MOTOR 2L-T: ........................................................................ 11
6.8. EFECTOS EN LA BOMBA E INYECTORES ................................................................. 11
6.8.1. LUBRICIDAD. .............................................................................................................. 12
6.9. EFECTOS EN EL ACEITE ................................................................................................ 12
6.10. CALCULO TERMODINAMICO DE MOTOR TOYOTA DIESEL 2L-T TURBO A
3800 M/S/N/M (LLALLAGUA) ...................................................................................................... 12
6.11. CALCULO TERMODINAMICO DE MOTOR TOYOTA DIESEL 2L-T TURBO
CON COMBUSTIBLE BIODIESEL B20 A 3800 M/S/N/M (LLALLAGUA) ........................... 16
1.1. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 18
1.2. BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 18
21
22