SISTEMA DE IZAJE

Objetivo: Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la

tubería de revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar
conexiones y viajes.
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este
sistema suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería
que está dentro del pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R.
Los principales componentes de este sistema son:
Ø Mástil y subestructura.
Ø El malacate.
Ø La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
Ø El cable de perforación.
Ø Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
Componentes del sistema izaje.

Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en

acero estructural y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las
portátiles se conocen como mástil.
Evolución de las torres de perforación.
Mástil, Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las
cargas verticales, cargas excedentes y el empuje por la acción del viento. La
longitud de estos varía de 24 a 57 m y soportan cargas estáticas de 125 a
1,500 tons. Por su construcción se dividen en:

Voladizo plegable telescópico

Consideraciones para el diseño del mástil: 1. El mástil debe soportar con

seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan la capacidad del
cable. 2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento. 3. La
plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo
de la tubería (ligadas).
La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la siguiente fórmula:
Subestructura. La subestructura se construye de acero estructural y las
cargas que debe soportar son superiores a las que soporta el mástil, ya que
además de soportar al mástil con su carga, soporta al malacate, a la mesa
rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente para permitir la
instalación del conjunto de preventores y la línea de flote .

Malacate. Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para

aplicarle una fuerza al cable de perforación. Está provisto de un sistema de
frenos para controlar las altas cargas y un sistema de enfriamiento para disipar
el calor generado por la fricción en las balatas. El tambor del malacate tiene un
ranura do (lebus) para acomodar el cable de perforación.
Tambor principal. - Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y
realiza la acción de subir o bajar la polea viajera.
Cabrestante. - . Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son
usados para realizar operaciones rutinarias.
Frenos. - Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el
movimiento. El freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción
(tambor o disco). Para reducir el calor generado por los frenos de fricción se
utilizan frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la acción de frenar.
Embrague. - Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la
fuerza transmitida.
Sistemas auxiliares de frenado.
Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromántico, el cual
trabaja impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor
principal.
Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el
cual se generan dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad
de rotación.

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la

correcta operación. Sus requerimientos generales son:
- Seguridad y confiabilidad
- Efectividad
- Facilidad de mantenimiento
La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.
Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes
características:
Ø Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
Ø Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la
dirección de levantamiento.
La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta,
permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza
manual razonable aplicada sobre la palanca de operación del freno.
Se dice que un sistema de frenado está bien calibrado, cuando el peso de la
polea viajera es sostenido únicamente con el peso de la palanca.
Dimensiones del tambor elevador Como la clasificación del malacate y el
diámetro del cable de perforación están relacionados, el diámetro del tambor
elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un tambor de
menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable,
dañándolo y acortando su vida útil.
El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro
del cable.
La longitud del carrete deberá estar en función a una lingada de tubería, de
tal manera que se maneje sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de
tres camas. Si existen más de tres camas ocurrirá una abrasión sobre el cable.
Cable. El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está
guarnido a través de la corona y la polea viajera con objeto de darle
movimientos verticales a esta.

El cable está formado por torones y un alma, varios torones se tuercen

alrededor de un alma para formar el cable.
La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones
están envueltos uno del otro. Es el tipo de construcción del cable. El trabajo
principal que desarrolla un cable es:
v Durante la perforación.
v Viajes para cambio de barrena.
v Introducción de tuberías de revestimiento.
v Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)
La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros
componentes (poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica
(Vm) para levantar o bajar la sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva
que está unida al malacate se define como Tf.
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al
malacate con la tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio
mecánico para bajar o levantar dichas tuberías. El sistema de poleas se
compone de: la corona y la polea viajera.
La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del
mástil.

La polea viajera, como su nombre lo indica, es de libre movilidad. También se

le conoce como: Block y Gancho.

El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para

asegurar que cumpla con los requerimientos de seguridad.