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Integrantes: Franco Hinojosa

Natalia jaque
Fabián Medina
Jessica Moena
Jocelyn Navarro
Cecilia Paredes

Docente: Karin Yévenes

Asignatura: Adm. de empresas

Fecha: 11/06/15
 ÍNDICE

1…………………………………………………………...PORTADA

2……………………………………………………………ÌNDICE

3……………………………………………………...…….INTRODUCCION

4…………………….........................................……...DESCRIPCION

5…………………………………………………………...ORGANIGRAMA

6………………………………………………………..….FODA

7…………………………………………………………...PORTER

8……………………………………………………………PEST

9……………………………………………………………PLANIFICACION

10.………………………………………………………….ORGANIZACION

11………………………………………………………….DIRECCION

12………………………………………………………….CONTROL

13………………………………………………………….CONCLUSION

14………………………………………………………….BIBLIOGRAFIA
 INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe se dará a conocer el análisis de la empresa

LAN AIRLINES, y como con el transcurso de los años ha llegado a ser una
de las 10 mejores aerolíneas del mundo.
Se realizará una investigación de diferentes tipos de análisis, tantos
externos como internos. Dando a conocer el tipo de organización que tiene
la compañía con sus distintas áreas de trabajo.
En el cual se conocerá los tipos de servicio que entrega, los destinos
a los cuales llegan, la flota que actualmente opera y sus distintas filiales a lo
largo de Sudamérica.
En este informe se conocerán los siguientes puntos:

-Historia

-Descripción de la empresa

-Organización de la empresa

-Análisis FODA

-Análisis PORTHER

-Análisis PEST

-Diferentes tipos de procesos tales como:

-Planificación, organización, dirección y control.

 A través de la elaboración de este informe se tratará de dejar una visión

clara de cómo funciona ésta empresa, la cual logró su principal objetivo; Y
como día a día sigue manteniéndose como una de las aerolíneas más
grande del mundo.
 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

LAN Airlines es una empresa multinacional dedicada al transporte aéreo, que

lleva operando 86 años interrumpidos hasta la actualidad. LAN hace referencia a
la identidad consolidada que incluye LAN Airlines, LAN Express, LAN Perú, LAN
Ecuador, LAN Colombia, LAN Argentina, LAN Cargo, Lanco, MasAir y TAM
Airlines. Actualmente su flota está compuesta por 339 aeronaves las cuales son
Boeing y Airbus.

LAN se constituyó como empresa estatal en el año 1929 para prestar servicios de
transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia. Tras operar durante 60
años como empresa estatal, en 1989 el Estado de Chile vendió el 51% de su
capital accionario a inversionistas nacionales y a Escandinavia Airlines System
(SAS), comenzando así su proceso de privatización.

Dicho proceso culminó en 1994, cuando los actuales socios controladores de la

compañía, junto a otros accionistas principales, adquirieron el 98,7% de las
acciones de la empresa, incluyendo aquellas que permanecían en propiedad del
Estado. Desde entonces, LAN comenzó un decidido proceso de expansión e
internacionalización.

En el año 2000 LAN se incorporó a oneworld, alianza global que reúne a las
principales aerolíneas y compañías de transporte aéreo afiliadas, poniendo a
disposición de nuestros pasajeros una amplia red de rutas.

La red de LAN incluye 15 destinos regulares en Chile, 14 en Perú, 14 en

Argentina, 4 en Ecuador, 23 en Colombia, 41 en Brasil, 11 destinos en América
latina y el Caribe, 4 en estados unidos, 3 en Europa y 3 en Oceanía. Adicional
opera a 750 destinos internacionales a través de sus códigos compartidos con
otras aerolíneas. Actualmente pertenece a la alianza OneWorld que reúne a las
mejores aerolíneas del mundo.

 Producto de la empresa:

LAN es una empresa prestadora de servicios y para brindar los mejor servicios los
vuelos son programados con anticipación, etapa en la cual mediante un estudio de
mercado se estudian nuevas rutas, destinos y mejores condiciones para
pasajeros.
  LAN y su experiencia de viaje.

El servicio a bordo de LAN ha sido diseñado especialmente para brindar al

pasajero la mejor experiencia de viaje.

LAN cuenta con tres clases a bordo dependiendo del modelo del avión:

 Premium Business
 Premium Economy
 Economy

Premium Business de LAN:

Servicio basado en el cuidado del descanso, con asientos full flat, 100%
horizontales.

- Menú diseñado por un reconocido panel de chef que incorpora productos

naturales característicos de esta región sudamericana.

-Carta de vinos seleccionada por el único Master Sommelier de Latinoamérica,

Héctor Vergara.

-Servicios de entretención a bordo en todos los vuelos de largo alcance:

-Últimos estrenos en cine que incluye la mejor selección de cine,

sudamericano, juegos y más de 800 CD’s de música.

Premium Economy:

-Diseñada para aprovechar el máximo de tiempo de los pasajeros.

-Para una mayor comodidad, esta clase cuenta con conexión universal para cargar
la batería de computadores, iPod, reproductor de DVD o juegos electrónicos.

-Esta clase fue especialmente diseñada para responder a lo que los pasajeros de
negocios más valoran en los vuelos de corta duración: el cuidado de su tiempo y
un servicio de excelencia. En esta clase podrás aprovechar todas las ventajas de
un servicio Premium, volando en Economy: acceso a salones VIP, asiento en
primeras filas con el asiento central bloqueado, Checkin y embarque preferente,
desembarque y salida de equipaje preferente, servicio a bordo de Premium
Business, acumulación de kms. LANPASS de un 125% y mayor franquicia de
equipaje
Economy:

La mejor entretención a bordo: Cada asiento cuenta con una pantalla de alta
resolución de 15,4 pulgadas y un sistema de audio-video que se puede usar
libremente. Éste cuenta con un repertorio de 71 películas -8 estrenos y 63 de tus
favoritas de siempre-, 96 canales de series, más de 800 CD’s de música y 20
juegos. Asientos ergonométricos, reclinables y con apoya-cabeza ajustables, para
brindar la mayor comodidad a los pasajeros.
 MISION

“Transportamos sueños entregando lo mejor de nosotros para lograr la preferencia

de clientes y comunidades, construyendo una empresa sustentable donde nos
encante trabajar”

VISION

“Ser una de las 10 mejores aerolíneas del mundo”

VALORES

OBJETIVOS GENERAL Y ESPECÍFICO

 SERVICIO DE EXCELENCIA
 CONECTAR CHILE CON EL MUNDO
 CONECTIVIDAD REGIONAL
 SEGURIDAD
 EFICIENCIA
ORGANIGRAMA GENERAL LATAM AIRLINES GROUP
ORGANIGRAMA GERENCIA CONCEPCION
 DESCRIPCION DE CARGOS

 GERENTE BASE: Principal autoridad a cargo de base en concepción,

máxima autoridad quien toma decisiones, tiene comunicación directa con la
jefatura en Santiago.

 JEFE LOSA EMBARQUE: Principal encargado en la losa de

estacionamiento de aeronaves, encargado de equipaje y movimientos del
avión.

 JEFE MANTENIMIENTO: Encargado del funcionamiento de la aeronave

frente a imprevisto, es quien tiene la responsabilidad de detectar una falla
cuando se presenta.

 JEFE COUNTER: Encargado del personal que atiende a público.

 JEFE OPERACIONES: Encargado de la programación de los vuelos.

 CHOFERES: Son quienes tienen la responsabilidad de trasladar al personal

del aeropuerto hasta sus hogares y viceversa.
 ANALISIS FODA
FORTALEZAS
 Posicionamiento de la marca y
Alianzas Estratégicas (One World).
 Líder a nivel Doméstico Y mercados o generar nuevos negocios.
Sudamericano.
 Capacidad para utilizar modelo de
negocio cargapax, debido al material
de vuelo que posee.
 Gran cantidad de aviones, gran
cantidad de rutas y destinos.
 Gran capital humano.
 Buena utilización de la tecnología.
 Premios a nivel internacional, por
cumplimiento de estándares de calidad
y puntualidad.
 Flota moderna
 Bajos % de accidentes operacionales,
ningún accidente registrado.
DEBILIDADES
 Industria dependiente de
variaciones económicas.
 Altos costos operacionales.
 Falta de pilotos.
OPORTUNIDADES
 Formar parte de alianzas, le brinda
capacidad de ingresar a nuevos
 Al renovar su flota, les permite tener la
posibilidad de transportar mayores
volúmenes de carga.
 La inversión en aeropuertos, les
permite optar a nuevos estándares
operacionales en los terminales.
 Unión con TAM.
AMENAZAS
 Ingreso de aerolíneas de bajo costo.
las  Subida del precio del petróleo.
 Posibilidad de sufrir algún tipo de
accidente.
 Posibles problemas sindicales.
 Competencia domestica.
 Depreciación del real brasileño.
 ANALISIS PORTHER

1) AMENAZA NUEVOS COMPETIDORES:

 La principal amenaza en cuanto a nuevos competidores es cuando entra

el famoso modelo Low Cost, lo que hace que muchos clientes se sientan
atraídos por los precios y puede suceder que se cambien de aerolínea,
con lo cual LAN desarrollo fidealización de sus clientes atreves de
múltiples beneficios.
 Entrada de aerolíneas de similares características que ofrezca aeronaves
nuevas, prestigio, seguridad, calidad del servicio

2) PODER DE NEGOCIACION DE LOS CLIENTES:

 Posibilidad de escoger entre una aerolínea u otra.

 Sensibilidad de los clientes al precio.
 No existe poder de negociación por parte de los clientes, debido a que la
aerolínea margina muy poco por pasaje vendido, además los vuelos están
sobrevendidos, el pasajero no es indispensable.

3) PODER DE LOS PROVEEDORES:

 LAN tiene 2 grandes proveedores de aeronaves, Airbus y Boeing. Al ser

estas dos competencia directa entre ellos y LAN posee grandes
cantidades de aeronaves de ambos, no es mucho el poder que pueden
llegar a tener los proveedores.
 Los proveedores de combustibles, los cuales tienen gran poder de
negociación, debido a que en los aeropuertos existen concesiones y
generalmente hay solo un distribuidor, a nivel Domestico, el proveedor de
combustible a LAN es COPEC.
4) PRODUCTOS Y SERVICIOS SUSTITUTOS:

 Por condiciones geográficas los otros medios de transportes resultan

complementarios al transporte aéreo y en ningún caso podría ser
competencia, debido a la diferencia de volúmenes transportados en uno y
en el otro.

5) RIVALIDAD ENTRE COMPETIDORES:

 En cuanto a la rivalidad, existe diversas ofertas y promociones, pero en

ningún caso se podrían traducir como rivalidad. Al existir una ley Anti
Monopolio, las distintas aerolíneas se ven en la obligación de convivir
unas con otras
 En donde si se podría dar rivalidades es al momento de las licitaciones de
las rutas, debido a que cada empresa intentara conseguir la rusa.
 ANALISIS PEST

 POLITICO:

Actualmente en Chile no hay grandes cambios en la legislación que puedan

afectar a LAN, pero de cierta forma en este ámbito se puede ver afectado por
impuestos, normas ambientales, normas regulatorias. Cabe destacar también que
LAN se puede ver afectado también por los gobiernos de los países en que
imparte sus servicios

 ECONOMICO:

La recesión económica actual existente en gran parte del planeta afecta

directamente a LAN, principalmente en la demanda del servicio que entrega. Por
otro lado un factor económico relevante el cual afecta los costos del servicio de
LAN es el precio del petróleo el cual es su principal insumo.

Por otro lado, al tener la mayor red de Latinoamérica de pasajeros y carga, le

permite optimizar las rotaciones de sus aviones, lo que se traduce en menores
costos y una ventaja frente a un escenario económico adverso.

Finalmente cabe agregar que una devaluación de la moneda en los países donde
LAN opera también puede ser un punto que afecte negativamente a LAN.

 SOCIAL:

Los cambios sociales presentes hoy en día favorecen a LAN debido a que el
mundo se encuentra como una cultura globalizada en donde se favorece el
intercambio de culturas lo cual hace tener una visión positiva en la demanda de los
servicios de LAN a futuro. Sin embargo también existen ciertos riesgos sociales en
los países en donde LAN arriba, condicionados por factores locales, este tipo de
situaciones ocasiona descoordinación en los vuelos y molestia en los pasajeros,
además de los gastos incurridos al dejar un avión sin volar por mucho tiempo.
  TECNOLOGICO:

La tecnología es la base de la industria en la que se mueve LAN, es decir,

claramente a mayores avances tecnológicos mejorarán tanto la eficiencia y
eficacia del servicio que entrega LAN así como también se verán afectados los
costos de este servicio, esto se ve en que en los últimos años LAN a estado
modernizando su flota con aviones que requieren menos gastos en
mantenimientos y que utilizan el combustible de manera más eficiente.

Cabe destacar que LAN a utilizado este recurso para agregar valor en su servicio
de vuelos internacionales, integrando pantallas para ver películas, escuchar
música o jugar, en todas las clases de vuelos

 AMBIENTAL:

Existen normas ambientales las cuales regulan en la actualidad a LAN, peri si

estas llegarán a modificarse se vería afectada debido a que tendría que
acomodarse a las solicitudes que se hagan en este ámbito. Por otro lado la
situación actual del planeta con el calentamiento global que ha causado grandes
catástrofes en todo el mundo tiene un gran impacto en la industria aérea ya que
esta se rige y depende en gran parte de las condiciones climáticas que tengan los
países donde imparte sus servicios.
 PROCESO DE PLANIFICACION Y ORGANIZACIÓN.

Etapas de la planificación:

 Nuestro objetivo es aumentar la cantidad de pasajeros por vuelos, como

antecedentes pusimos la cantidad de vuelos lo normal son 8 vuelos
diarios, pero días jueves, viernes, semana santa, navidad y año nuevo
estos se ven aumentado de 8 a 16 vuelos; considerando que un día
normal viajan 1440 personas aproximadamente en estas fechas aumenta
la cantidad de pasajeros a 2880 aproximadamente lo cual representa un
aumento de un 39.5 %.

 Análisis y clasificación de los clientes:

-Formulación de supuestos: Los atrasos de los vuelos, tienen dos
supuesto los cuales son:

1._ Falla mecánica

2._Clima

A) Falla Mecánica: Se toma la decisión en conjunto entre gerente de base

concepción y gerente de base Santiago la cual determina los pasos a
seguir, los cuales pueden ser determinar la cancelación del vuelo y
tratar de enviar a los pasajeros en los otros vuelos siguientes,
reprogramación del vuelo para el otro día; la cual la aerolínea responde
con hoteles y transporte para el pasajero y la ultima es atrasar el avión
para más tarde una vez que la falla allá sido superada, con lo cual el
pasajero tiene que mantenerse en el aeropuerto y la aerolínea le facilita
un Boucher el cual es un ticket para consumir dentro del restaurant o
cafetería, el cual tiene un valor de $5.000 pesos.

B) Clima: Cuando las condiciones meteorológicas no permiten el arribo del

vuelo pueden ser varios factores, neblina, viento entre otros; la D.G.A.C
(Dirección general de Aeronáutica Civil) es la encargada de determina el
cierre del Aeropuerto Carriel Sur cuando las condiciones atmosférica no
permiten el arribo normal de los aviones. El principal problema acá en
Concepción es la neblina, los modernos aviones tienen un sistema de
I.L.S el cual permite aterrizar por ayuda de la torre de control siempre y
cuando allá una visibilidad mayor a los 800 metros, en el caso particular
del aeropuerto al estar ubicado frente al mar la visibilidad es siempre
bajo 800 metros con lo cual los aviones no pueden aterrizar, por lo cual
 LAN en primera instancia determina el atraso del vuelo hasta que las
condiciones climáticas mejoren, ahora si las condiciones climáticas no
mejoran se determina la cancelación del vuelo y la reprogramación del
vuelo para el día siguiente. Cuando la cancelación del vuelo es por
condiciones climáticas la aerolínea tiene dos forma de responder a los
pasajeros enviar un bus con destino Santiago o reprogramarle el vuelo
para el día siguiente, la aerolínea no hace reembolso, pago de hoteles,
etc. ya que por ley por condiciones climáticas no es culpa de la
aerolínea y no se hacen responsable por el pasajero en comparación
cuando es por falla mecánica.

 DETERMINACION PLAN DEFINITIVO: LAN se responsabiliza por el

usuario siempre y cuando el avión tenga una falla mecánica, con lo cual
en primera instancia se entregan Boucher, luego se le reprograma el
avión y si el vuelo no se lleva a cabo LAN pone a disposición de los
pasajeros el servicio de transfer y hoteles para su alojamiento hasta el
otro día una vez que el vuelo allá sido reprogramado.

 Cuando es por clima la aerolínea pone a disposición de los pasajeros un

Bus hacia Santiago para los que estén apurados por viajar o la
reprogramación del vuelo para el otro día, ellos no responden por el vuelo
cancelado ya que es por sistema meteorológico, el cual no es
responsabilidad de la aerolínea.
 PROCESO DE DIRECCION

 ¿Qué motiva a los trabajadores en la empresa LAN?

Impulsamos el desarrollo profesional, social y personal de los colaboradores,

apoyando sus iniciativas, promoviendo un buen ambiente laboral y el desarrollo de
talentos. En LAN cuidamos a nuestras personas.

 ¿Como es la comunicación en la empresa LAN?

La comunicación dentro de la empresa es esencial para la toma de decisiones que

se generan, es por ello que la empresa para comunicarse utiliza diferentes
métodos, los cuales son vía teléfono interno, celulares, correos electrónicos,
WhatsApp y conferencia atreves de video llamadas.

 ¿Cómo se toman las decisiones en LAN? ¿Solo el jefe? ¿En

conjunto?

Las decisiones frente a imprevistos como por condiciones climáticas o falla

mecánica del avión se toman en conjunto con la gerencia de Santiago y
Concepción, donde por vía telefónica llegan una decisión final sobre que
determinación tomar y determinar la seguridad y bienestar para los pasajeros, es
una decisión bilateral por parte de ambas gerencias.

 Tipos de liderazgos que se ven en la empresa:

- Autocrático

- Burocrático
 CONCLUSIÓN

LAN empresa chilena multinacional dedicada al transporte aéreo y de

carga, la cual es la más grande de Latinoamérica. La cual permite conectar a Chile
con gran parte del mundo, satisfaciendo y transportado cada sueño y necesidad
que tiene sus clientes frecuentes.

LAN al ser una de las 10 aerolíneas más grandes del mundo no tiene una
mayor competencia a nivel internacional y nacional, ya que por su alcance y flota
no tiene punto de igualación por su par Sky Airlines, empresa dedicada al mismo
rubro.

En este informe aprendimos su misión, visión y valores que entrega la

empresa, cumpliendo cada uno de ellos. LAN Airlines tiene como objetivo
aumentar la cantidad de pasajeros transportados lo cual lo lleva a una constante
renovación de flota, la cual día a día mejora su calidad de servicio el cual queda
demostrado por la cantidad de pasajeros que la frecuenta. El cual analizamos de
diferentes puntos de vista, a través de los análisis foda, porter y pest; Los cuales
arrojaron diferentes datos pero con metas cumplidas.

En conclusión aprendimos acerca de esta empresa aérea líder en

Sudamérica, lo que su presencia y calidad persevera por un gran tiempo, así como
lo a hecho hasta el día de hoy ganándose el prestigio y reputación mundial por sus
logros como compañía junto a las distintas filiales donde opera actualmente.
 BIBLIOGRAFIA

 Ximena Ortiz Gerente base LAN Concepción.

 WWW.LAN.COM

 http://www.lan.com/informacion-inversionistas/gobierno-corporativo

 http://www.latamairlinesgroup.net/