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4.6. Factores de crecimiento del tráfico.

El crecimiento del tráfico urbano está influenciado principalmente por los siguientes
factores: Población, tasa de crecimiento del parque automotor y nivel de renta percápita.
Estos factores afectan el crecimiento del tráfico urbano ya que; la población, con una tasa
de crecimiento de 2.5% y en aumento, demanda satisfacer la necesidad de movilidad, sin
embargo el deficiente servicio de transporte público, sumado a las demandas de status
social hacen que el parque automotor aumente de manera vertiginosa.
Otro factor que da pie para el crecimiento del tráfico son los asentamientos poblacionales e
industriales en zonas rurales o a las afueras de la ciudad ya que el trasporte público no
abastece la necesidad de este segmento de la población.
En la intersección objeto de estudio se puede decir que el crecimiento del parque automotor
se debe específicamente a la distribución del uso de suelo en espacios residenciales, de
equipamiento en relación a las zonas y servicios turísticos, de trabajo por la cantidad de
oficinas especialmente del sector público y de servicio por los establecimientos educativos.
Otro aspecto importante es el buen estado de la vía, ya que la intersección está formada por
avenidas relativamente grandes y que no sufren problemas de tránsito y embotellamiento
como intersecciones y vías aledañas.

4.7. Cálculo de la densidad de tráfico y de la capacidad de las vías.


“Densidad de tráfico.

Es el número de vehículos que ocupan una longitud específica de una vialidad en un


momento dado.

Generalmente se expresa en vehículos por kilómetros (veh/km), ya sea referido a


un carril o a todos los carriles de una calzada. Se calcula como:

1000
𝑑=
𝑠

Donde.
d= Densidad de tráfico
𝑠= Separación media mínima en metros entre las partes frontales de dos vehículos
sucesivos, para una determinada velocidad.

El valor de s es función de la longitud de los vehículos (a), del tiempo de reacción de los
conductores (bv) y de la distancia de frenado se tiene la siguiente fórmula:

𝑠 = 𝑎 + 𝑏𝑣 + 𝑐𝑣2

Los valores de s en la práctica son inferiores a los que resultan teóricamente aceptando un
coeficiente de seguridad razonable. En un estudio realizado en
Inglaterra, se encontró la siguiente fórmula para la separación más frecuente en función de
la velocidad:

𝑠 = 5.35 + 0.22𝑣 + 0.00094𝑣2


Para este caculo se han utilizado las velocidades de circulación como se detalla en el literal
5.2.

Capacidad de las vías. La capacidad de un carril en vehículos/hora, es decir, el máximo


número de vehículos que puede pasar por él, suponiendo una velocidad uniforme puede
expresarse por:

𝑣
𝑐= ∗ 1000
𝑠

Donde.
c = Capacidad
v= Velocidad media de circulación en (km/h)
s= Separación media mínima en metros entre las partes frontales de dos vehículos
sucesivos, para una determinada velocidad.”