El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante

francés Peugeot desde el año 1998. Equipado con motor delantero transversal y tracción
delantera, se enfrentaba a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta,
el Renault Clio, el Opel Corsa, el SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.
El 206 fue pensado como el sucesor del Peugeot 205; este se continuó produciendo después
de la introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles
del 206 en Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros
mercados el 207 no estaba a la venta, por lo cual el 206 se produjo hasta 2012, cuando el 208
sustituyó al 206 y el 207.
En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2005 se vendieron
5 millones de unidades1. Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto
espacio de tiempo. En septiembre de 2010 Peugeot anunció en un comunicado oficial que a
partir del año 2013, el Peugeot 206 dejaría de fabricarse en su totalidad.
Desde 2008 se fabrica en América del Sur el Peugeot 207 Compact, mientras que en Europa
se producía bajo el nombre de 206+
El 206 se lanzó al mercado inicialmente con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas. En
2000 se estrenó el "206 CC", un descapotable con techo plegable de metal. Más tarde se
añadieron las carrocerías familiar de cinco puertas, denominada comercialmente "206 SW",
y sedán de cuatro puertas.
En 2006, Dongfeng-Citroën (el comercial de Citroën en China) lanzó al mercado el Dongfeng-
Citroën C2, basado en el chasis y la carrocería del Peugeot 206, con el frontal, trasera, y
motor modificados.2

206 GT

Peugeot 206 GT

El Peugeot 206 GT es una versión de serie limitada, de la cual se fabricaron solo 4000
unidades en 1999. Tenía unos paragolpes más prominentes, lo que hacía que el automóvil
alcanzase los 4 metros, para así poder homologar el Peugeot 206 WRC del mundial de rallys,
ya que las normas exigían un automóvil con ese mínimo de longitud, y un mínimo de 4000
unidades fabricadas.
El motor es el del Peugeot 206 GTI (con el que mantiene muchas similitudes), un 2.0 con 137
CV. Los cambios respecto a esta versión son:

 Una caja de cambios con unas relaciones algo más largas

 Unas ruedas con otras medidas, 195/45 R16
 Los paragolpes más prominentes para alcanzar los 4 metros de longitud
 Una placa identificativa en el exterior, con el número de automóvil (1-4000)
 La tapa del depósito
El equipamiento era bastante completo: incluía tapicería de piel y alcántara, equipo de música
con cambiador de CD(CD Changer para 6 cds), Aire Acondicionado-climatizador,espejos
térmicos, elevalunas eléctricos, ABS, Frenos a disco en las cuatro ruedas, cuatro airbags.

206 QuickSilver
El Peugeot 206 Quicksilver es la version de gamma alta del 206, su fabricacion fue limitada a
solo 300.000 unidades que mayormente se distribuyeron en Sur America. La planta de
Fabricacion fue la de Palomar Argentina.

206 RC

Peugeot 206 RC (2004).

El Peugeot 206 RC es una versión deportiva fabricada desde 2003 hasta 2006, inspirada en el
famoso 206 WRC de rallyes.
En esta versión se realizaron muchas modificaciones en el motor, transmisión, suspensión y
bastidor, permitiéndole un desempeño que lo ha hecho merecedor de muchos elogios por
parte de la prensa especializada.[cita requerida]
Monta un motor 2.0 (1997 cc) de 16v de aspiración natural, en situación transversal delantera,
denominado EW10J4S, que se puede considerar un sucesor del EW10J4 que monta el 206
GTI o 206 S16; perteneciente a la gama EW10 que equipan otros modelos de la marca. El
motor eroga 177 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 202 Nm a 4.750 rpm. Los cambios en
el eje de levas y el sistema de distribución variable le permiten alcanzar un régimen alto (7.300
rpm) y aumentar la relación de compresión a 11:1.
Las medidas del motor son las mismas que su predecesor (EW10J4), 85 mm de diámetro y 88
mm de carrera. Tiene un sistema de distribución variable en el árbol de levas de admisión que
permite variación del ángulo según el régimen de hasta 40º en intervalos de 1º. Las válvulas
forman un ángulo de 47º con dimensiones de 33,5 mm para las de admisión y 28,7 mm las de
escape, con taqués hidráulicos.
Para la admisión, un resonador y un colector de aluminio de 4 tubos, uno para cada cilindro.
Posee mariposa electrónica y encendido directo con una bobina para cada bujía. En la salida,
el múltiple de escape de acero inoxidable posee una configuración 4-1. El control electrónico
está a cargo de una ECU Magneti Marelli.
Probablemente una de las características responsables de su comportamiento ágil y agresivo
es el bajo peso (1.100 kg) en comparación a sus similares del segmento, con una relación
peso/potencia de solo 6,2 kg/HP. Acelera de 0-100 km/h en 7,4 s según el fabricante,
medición que varía algunas décimas según las diferentes pruebas en pista. Posee una caja
mecánica de 5 velocidades, de desarrollos ligeramente cortos, permitiendo que a igual
velocidad el motor gire más rápido que en otros vehículos.
La suspensión delantera posee barra estabilizadora y muelles más duros. La suspensión
trasera posee barras de torsión y barra estabilizadora, con unos brazos de refuerzo que
aumentan la rigidez ante mayores solicitudes transversales. Posee 4 frenos de disco,
delanteros ventilados (283 mm) y traseros sólidos (247 x 8 mm), con calipers de un pistón. De
serie equipa 4 llantas de 17” con neumáticos 205/40 R17. La dirección es hidráulica con
asistencia variable según el régimen del motor, llegando al mínimo a partir de las 3.800 rpm.
Tiene un control de estabilidad (ESP) Teves MK60 desconectable, que integra también el
control de tracción (ambos se desconectan juntos). Este elemento de seguridad activa marca
un punto realmente distintivo en este vehículo, que se hace notoriamente presente en una
conducción exigente en ciudad y en asfalto mojado. Posee sistema ABS y 8 airbags: frontales,
de cabecera, de cortina y laterales en los asientos. Estos últimos constituyen otro punto
destacado, son muy adecuados al vehículo y otorgan una sujeción lateral que se nota al
realizar giros cerrados.

 206 cc


 206 SW

 

 206 SD (Sedán)


 A pesar de recibir una numeración idéntica al 207 francés, el Peugeot 207 Compact (o
simplemente Peugeot 207 en Brasil) es en realidad un rediseño del Peugeot 206 con
un diseño frontal muy similar al 207 francés, contando también con un tablero e
interiores rediseñados inspirados en los del Peugeot 207. Este modelo se produce
como hatchback y sedán de cuatro puertas (este únicamente fabricado en Brasil), con
una gama de motores idéntica a la que tenía anteriormente el 206. En Europa el 207
Compact se está fabricando desde principios de 2009, y se ofrece como un coche de
bajo coste por debajo del 207 y por encima del 107. Este modelo en Europa se vende
con el nombre de 206+.
 En buena parte de América Latina, el 207 Compact se comercializa junto al 206 e
incluso junto al 207 francés (como en Argentina, Uruguay, Chile, Paraguay). De esta
manera, el 206 compite con modelos como el Renault Clio II, Chevrolet
Corsa, Chevrolet Celta, Fiat Uno, Ford Ka y Volkswagen Gol II; el 207 Compact se
enfrenta a los Corsa C, Gol III, Fiat Palio, Ford Fiesta, Volkswagen Fox y Volkswagen
Suran/SpaceFox/SportVan; y finalmente el 207 francés rivaliza con los C3, Clio III, VW
Polo, Punto, Corsa, Yaris y Ford Fiesta.
 La Peugeot Hoggar es una variante pickup del 207 Compact, que se fabricó en Brasil
desde 2010 hasta 2014, como rival de la Chevrolet Montana, la Fiat Strada y
la Volkswagen Saveiro.
El 206 comenzó a fabricarse en la Argentina en 1999 –apenas un año
después de su lanzamiento en Europa- y fue uno de los mayores éxitos
comerciales de la marca del León en todo el mundo.
El 206 fue el primer modelo fabricado en nuestro país por Peugeot-Citroën
Argentina, tras la disolución de Sevel.
En las plantas de Argentina y Brasil se fabricaron las versiones hatchback
(tres y cinco puertas) y familiar (SW). Desde Europa llegaron importadas las
variantes descapotables (CC) y deportivas (GTi y RC).

En su historial tampoco faltaron los éxitos deportivos: el 206 WRC le dio a

Peugeot tres títulos de marcas y dos de pilotos en el Mundial de Rally.
En 2008, Peugeot presentó en el Mercosur un restyling del 206 y lo
bautizó 207 Compact, para asemejarlo al 207 europeo. El 206 original
permaneció en producción, bajo el nombre 206 Génération y sólo con el
motor 1.4.
La última evolución se presentó en octubre del año pasado (ver nota). Las
últimas unidades disponibles del 206 Génération se ofrecen por precios
entre 60.100 y 65.500 pesos.
La plataforma del 206, sin embargo, seguirá siendo utilizada por el 207
Compact, que tiene su producción asegurada en El Palomar por algunos años
más. Este modelo convivirá con el nuevo 208, que se fabricará en Brasil a
partir del 2013

El Peugeot 206 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot desde el
año 1998 hasta el año 2012. Equipado con motor delantero transversal y tracción delantera, se
enfrenta a modelos como el Citroën C3, el Fiat Punto, el Ford Fiesta, el Renault Clio, el Opel Corsa, el
SEAT Ibiza, el Škoda Fabia y el Volkswagen Polo.
El 206 fue pensado como el sucesor del Peugeot 205; éste se continuó produciendo después de la
introducción del 206. Peugeot decidió mantener en venta las versiones más accesibles del 206 en
Europa Occidental y América Latina en paralelo con el Peugeot 207. En otros mercados el 207 no está a
la venta, por lo cual el 206 seguirá produciéndose hasta 2012, cuando el 208 sustituya al 206 y el 207.
En Europa tuvo muy buena aceptación y se vendió muy bien. Hasta el año 2006 se vendieron 5 millones
de unidades. Ningún otro modelo de Peugeot se ha vendido tanto en tan corto espacio de tiempo. En
septiembre de 2010 Peugeot anunció en un comunicado oficial que a partir del año 2011,
el Peugeot 206 dejará de fabricarse en su totalidad.
Desde 2008 se fabrica en Argentina el Peugeot 207 Compact, este auto también se hace en Brasil (país
en que debutó el modelo) donde se le llama simplemente 207, mientras que en Francia se produce
bajo el nombre de 206+.
Asimismo, cabe señalar que el Peugeot 206 se dejó de fabricar a fines de mayo de 2012 en Argentina,
pero el 207 Compact sigue aún en producción.