UNIVERSIDAD NACIONAL

”SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

GUIA DE PRÁCTICAS DE CAMPO Y

GABINETE DEL CURSO DE TOPOGRAFIA
GENERAL II
DE LA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ELABORADO POR:

Ing. ALFREDO M. ALCAZAR GONZALES

Docente Asociado FIC-UNICA

Febrero, 2013
ICA - PERU
Dedicatorias

A mis colegas compañeros de trabajo,

con quienes comparto día a día la
docencia, afrontando juntos el gran
reto de formar nuevos profesionales, les
dedico este esfuerzo.

A Dios, a la vida, a la naturaleza que se

renueva incesantemente y nos dice que
así debemos actuar en nuestro
quehacer en la Facultad de Ingeniería
Civil de nuestra querida Alma Mater.

A Joaquín, la pequeña chispa divina

que nació para alumbrar con más
fuerza mi camino. Este y muchos
esfuerzos más los haré en tu nombre
hasta que el ciclo natural de la vida me
lo permita. Gracias Dios mío por
enviarme tanta felicidad.

2
 INDICE
Capítulo I: Introducción 06
1.1 Introducción 06
1.2 Propuesta para el desarrollo del curso 06

Capítulo II: Información Básica 09

2.1 Forma de la tierra 09
2.2 Curvatura terrestre y refracción atmosférica 09
2.3 Definiciones básicas 12
2.4 Equipos e instrumentos para nivelación 20
2.5 Altimetría 23
2.6 Tipos de nivelación 25
2.6.1 Nivelación barométrica 25
2.6.2 Nivelación trigonométrica 25
2.6.3 Nivelación geométrica 26
2.7 Precisión en la nivelación 26
2.7.1 Nivelación de primer orden 26
2.7.2 Nivelación de segundo orden 27
2.7.3 Nivelación de tercer orden 27
2.7.4 Nivelación de cuarto orden 27
2.7.5 Puntos de control altimétrico 28
2.8 Nivelación geométrica ó diferencial 28
2.8.1 Nivelación simple 30
2.8.2 Nivelación compuesta 30
2.8.3 Nivelación de cierre ó cerrada 31
2.8.3.1 Circuito abierto 32
2.8.3.2 Circuito cerrado 33
2.9 Métodos empleados en la nivelación geométrica 33
2.9.1 Nivelación con doble estación 33
2.9.2 Nivelación con doble punto de cambio 34
2.9.3 Nivelación para perfil longitudinal 35
2.10 Comprobaciones de la libreta de campo y corrección de errores 35
2.11 Perfil longitudinal: escalas usuales, utilidad y construcción 38
2.11.1 Definición 38
2.11.2 Escalas usuales 38
2.11.3 Utilidad del perfil longitudinal 39
2.11.4 Construcción del perfil longitudinal 40
2.12 Aplicaciones de la nivelación geométrica 40
2.13 Curvas de nivel, definición y características 40
2.13.1 Definición 40
2.13.2 Características 40
2.13.3 Recomendaciones para el dibujo 43
2.14 Métodos de construcción de curvas de nivel 44
2.14.1 Interpolación de cotas 44
2.14.1.1 Método numérico ó matemático 44
2.14.1.2 Método grafico o mecánico 45
2.14.1.3 Método aproximado 46
2.14.1.4 Triangulación 47
2.15 Poligonación terrestre 48

3
 2.15.1 Tipos de poligonal 48
2.15.1.1 Abierta 48
2.15.1.2 Cerrada 48
2.15.3 Clases de poligonal 48
2.15.3.1 Poligonal principal 48
2.15.3.2 Poligonal secundaria 49
2.15.4 Errores de cierre en poligonales 49
2.15.4.1 Error de cierre angular en poligonales cerradas 49
2.15.4.2 Error de cierre angular en poligonales abiertas 50
2.15.4.3 Error de cierre lineal 51
2.15.4.4 Error lineal relativo 51
2.15.4.5 Clasificación de las poligonales según el error relativo 52
2.15.5 Métodos para el levantamiento de poligonales 53
2.15.5.1 Por azimut 53
2.15.5.2 Por deflexiones 53
2.15.5.3 Por ángulos exteriores 54
2.15.5.4 Por ángulos interiores 54
2.16 Taquimetría: procedimientos de campo y procesamiento de datos 55
2.16.1 Fundamentación 55
2.16.2 Procedimientos de campo 56
2.16.3 Procesamiento de datos 57
2.17 Introducción al trazo de carreteras y canales en gabinete 69
2.17.1 Línea de gradiente o línea de ceros 72
2.17.2 Trazo del eje de la vía sobre el plano 76
2.17.3 Progresivas y estacas 77
2.17.4 Perfil longitudinal 78
2.17.5 Nivelación transversal y secciones transversales 80
2.18 Calculo de áreas y volúmenes 84
2.19 Curvas horizontales: definición, cálculo y métodos de replanteo 87
2.19.1 Introducción 87
2.19.2 Elementos de la curva circular simple 87
2.19.3 Grado de una curva definido por arco 89
2.19.4 Grado de una curva definido por cuerda 89
2.19.5 Métodos de cálculo y replanteo 90
2.19.6 Método de replanteo por deflexiones angulares 90
2.20 Curvas verticales: definición, cálculo y métodos de replanteo 95
2.20.1 Definición 95
2.20.2 Elementos geométricos de las curvas verticales 95
2.20.3 Cálculo de curva vertical convexa simétrica con pendientes iguales 96
2.20.4 Cálculo de curva vertical convexa simétrica con pendientes diferentes 98
2.20.4 Cálculo de curva vertical cóncava simétrica 101

Capítulo III: Práctica 01: Altimetría – Nivelación 103

3.1 Introducción 103
3.2 Tipos de nivelación. (Primera sesión) 103
3.3.1 Nivelación simple entre dos puntos 103
3.3.2 Nivelación compuesta 103
3.3 Nivelación abierta 104
3.3.1 Nivelación de un circuito abierto ida y vuelta: registro de datos 104
3.3.2 Comprobación de libreta de campo, cálculos y correcciones 104

4
3.4 Nivelación cerrada. (Segunda sesión) 104
3.4.1 Nivelación de un circuito cerrado: registro de datos 104
3.4.2 Comprobación de libreta de campo, cálculos y correcciones 104
3.4.3 Dibujo del perfil longitudinal 104
3.5 Informe de campo 105

Capítulo IV: Práctica 02: Curvas de Nivel 106

4.1 Introducción 106
4.2 Construcción de curvas de nivel por el método analítico 106
4.3 Construcción de curvas de nivel por el método gráfico 106
4.4 Corte y perfil del terreno a través de una línea dada 108
4.6 Informe 108

Capítulo V: Práctica 03: Taquimetría 109

5.1 Introducción 109
5.2 Reconocimiento de campo y croquis orientado 109
5.3 Levantamiento taquimétrico 109
5.3.1 Registro de datos de campo 109
5.3.2 Verificación de libreta de campo 109
5.4 Procesamiento de datos taquimétricos 110
5.5.1 Selección de escalas de dibujo 110
5.5.2 Formato de presentación del dibujo 111
5.5.3 Leyendas y cuadros de datos 111
5.6 Informe de campo 111

Capítulo VI: Práctica 04: Trazo de Carreteras en Planta 112

6.1 Introducción 112
6.2 Pendiente media del terreno y trazo de línea de gradiente 112
6.3 Selección de rutas, trazo de poligonal, estacado preliminar 113
6.4 Nivelación longitudinal y trazo de la rasante 114
6.5 Nivelación transversal y secciones transversales 114
6.6 Cálculo de áreas y volúmenes 115
6.7 Informe de gabinete 115

Capitulo VII: Práctica 05: Curvas Horizontales 118

7.1 Introducción 118
7.2 Cálculo de una curva horizontal 118
7.3 Trazo de la curva horizontal sobre el terreno 118
7.4 Informe de campo 119

Capitulo VIII: Práctica 06: Curvas Verticales 120

8.1 Introducción 120
8.2 Perfil longitudinal de una curva vertical existente 120
8.3 Verificación de una curva vertical existente 120
8.6 Informe de campo 121

Bibliografía y Fuentes de Información 122

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 
1.1 INTRODUCCION

La Topografía es imprescindible y necesaria para desarrollar proyectos de la Ingeniería Civil

y otras especialidades. Esta proporciona la información necesaria para el planteamiento de
proyectos y se requiere para localizar y replantear las formas específicas de un proyecto en
el lugar previsto. Está presente durante los procesos de control en la ejecución física de las
obras. No se concibe un proyecto sin la información de campo que proporciona la
topografía.

La enseñanza del curso en el pre-grado requiere de una programación efectiva y eficaz de

los temas a abordar, sobre todo en el desarrollo de las prácticas de campo, cuyo
contenido debe ser optimizado en el tiempo disponible. La bibliografía especializada en
temas de topografía, principalmente en lo que se refiere a los procedimientos y
metodologías de campo para el desarrollo de la ingeniería en sus diversas áreas, es amplia
y abundante. Y en la medida que las diversas especialidades de la ingeniería civil han ido
evolucionando y apareciendo otras, la aplicación de la topografía también ha
evolucionado en sus metodologías. Sumado a esto, el incesante avance tecnológico ha
dado lugar a la aparición de nuevos y modernos equipos e instrumentos de medición de los
que se vale la topografía para los procesos de medición de magnitudes. Esto ha dejado en
la obsolescencia a muchos métodos y procesos de campo que se basaban en antiguos
instrumentos.

Para el estudiante de Ingeniería Civil, no es posible conocer todos los procesos,

metodologías y uso de todos los equipos, debido al límite de tiempo que impone el plan
curricular a los docentes en la enseñanza del curso, por consiguiente el número de horas de
teoría y práctica del curso debe ser correctamente distribuido y aprovechado para cumplir
con las metas programadas de manera que el estudiante reciba los conocimientos básicos
y sobre todo adquiera la destreza necesaria en el trabajo de campo.

Atendiendo a esta problemática, en esta publicación se propone una enseñanza básica

pero sustancial hacia el estudiante, dentro de los límites que impone el plan curricular para
el dictado del curso, de manera que lo aprendido por el estudiante pueda usarlo con cierto
grado de destreza fuera de universidad, en sus horas libres, para generarse algún tipo de
ingresos y adquirir más experiencia acumulativa para su vida profesional.

Siendo el curso de Topografía eminentemente práctico, se propone el desarrollo de

prácticas de campo de manera tal que su ejecución se limite al tiempo asignado, sin que
los estudiantes tengan que tomar parte del tiempo que corresponda a otros cursos para
cumplir con la meta que fija la práctica.

Con este aporte se pretende ayudar a la Facultad de Ingeniería Civil a mejorar la calidad
de la enseñanza académica proporcionando una herramienta a los docentes y a la vez un
texto de consulta para los estudiantes durante el desarrollo de la asignatura.

1.2 PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DEL CURSO

El tiempo que toma el desarrollo de los cursos durante el semestre académico es de

aproximadamente 4 meses y medio, dentro del cual se incluyen las siguientes actividades:

• Dictado de clases teóricas

• Desarrollo de prácticas de campo ó laboratorio
• Prácticas de aula calificadas y/o dirigidas
• Trabajos monográficos domiciliarios
• Exámenes parciales

6
 • Exámenes sustitutorios
• Exámenes de aplazados

A fin de programar en el tiempo todas estas actividades mencionadas, se cuenta entonces

con 18 semanas, dentro de las cuales cada docente debe distribuirlas de manera que no
se dejen de lado temas que puedan ser imprescindibles en la formación del estudiante, de
acuerdo al perfil profesional de la Facultad de Ingeniería Civil.

Por consiguiente, en el curso de Topografía General II, según la experiencia adquirida en

muchos años de docencia, se propone que los temas a desarrollar sean los siguientes:

• Forma de la Tierra, curvatura y refracción atmosférica

• Definiciones básicas: Datum, georeferenciación, sistemas de información
geográfica, sistemas de coordenadas universales, coordenadas geográficas,
sistemas de posicionamiento global.
• Equipos e instrumentos para nivelación.
• Altimetría, tipos de nivelación, métodos y procesos
• Precisión en la nivelación y corrección de errores.
• Perfiles longitudinales, construcción, usos y aplicaciones.
• Poligonación terrestre: tipos de poligonal y métodos de levantamiento.
• Precisión en las poligonales y métodos de corrección.
• Taquimetría, procedimientos de campo.
• Proceso de datos taquimétricos y cálculo de coordenadas.
• Representación gráfica de los levantamientos taquimétricos.
• Trazo de carreteras y canales en gabinete.
• Trazo de líneas de gradiente.
• Trazo del eje vial en planta
• Estacas y progresivas.
• Trazo de la rasante vial en perfil.
• Secciones transversales: Tipos y método de construcción
• Cálculo de áreas en la sección transversal.
• Cálculo de volúmenes de corte y relleno.
• Cálculo de curvas horizontales y métodos de replanteo.
• Calculo de curvas verticales y métodos de replanteo

7
 SEMANA CONTENIDO
Información básica: Forma de la tierra, curvatura terrestre, refracción
atmosférica; Definiciones básicas: Datum, georeferenciación, sistemas
de información geográfica, sistemas de coordenadas UTM, proyección
01
transversal de Mercator, Husos UTM, coordenadas geográficas, sistemas
de posicionamiento global GPS; Equipos e instrumentos para nivelación.
(Visita el gabinete topográfico)
Altimetría: Principios generales, influencia de la curvatura terrestre y
refracción atmosférica, Benchs Mark; Tipos de nivelación: Barométrica,
02 trigonométrica, geométrica; Precisión en la nivelación; puntos de
control altimétrico; Nivelación geométrica: Simple, compuesta. Práctica
de campo 01(Primera sesión): Altimetría - Nivelación.
Nivelación de cierre: circuito abierto y cerrado; Métodos empleados;
Comprobaciones y corrección de errores; Perfil longitudinal: Escalas,
03 usos y construcción; Curvas de nivel: Definición, características, dibujo,
métodos de construcción. Práctica de campo 01(Segunda sesión):
Altimetría - Nivelación.
Poligonación terrestre: Tipos de poligonal, Clases de Poligonal, Errores
de cierre, Clasificación de la poligonal según el error relativo; Métodos
04
para el levantamiento de poligonales. Primera práctica calificada de
aula. Primera de gabinete 02: Curvas de nivel.
Taquimetría: Fundamentos, procedimientos de campo, procesamiento
05
de datos. Práctica de campo 03: Taquimetría (Primera sesión).
06 PRIMER EXAMEN PARCIAL
Introducción al trazo de carreteras y canales: La carretera, el canal,
07 línea de gradiente, selección de rutas y trazo del eje, progresivas y
estacas. Práctica de campo 03: Taquimetría (Segunda sesión).
Perfil longitudinal del terreno y la rasante, secciones transversales,
08 cálculo de áreas y volúmenes. Práctica de gabinete 04: Trazo de
carreteras en planta (Primera sesión).
Práctica de gabinete 04: Trazo de carreteras en planta (Segunda
09
sesión).
10 Segunda Práctica calificada de aula (taquimetría y curvas de nivel)
Curvas horizontales: Introducción, Elementos geométricos, grado de
11 curvatura, Métodos de cálculo y replanteo: Método de las deflexiones
angulares. Práctica de campo 05: Curvas horizontales.
Curvas verticales: Definición, Elementos geométricos, curva vertical
convexa simétrica con pendiente iguales, curva vertical convexa con
12
pendientes diferentes, curva vertical cóncava simétrica. Práctica de
campo 06: Curvas verticales (Primera sesión).
13 Práctica de campo 06: Curvas verticales (Segunda sesión)
14 Tercera práctica calificada de aula: Curvas horizontales y verticales.
15 SEGUNDO EXAMEN PARCIAL
16 EXAMEN SUSTITUTORIO
17 EXAMEN DE APLAZADOS

El detalle para el desarrollo de los temas propuestos se desarrolla en el siguiente capítulo.

Las 06 prácticas de campo y gabinete que se proponen se detallan en los capítulos
restantes.

8
 
INFORMACION BASICA
2.1 FORMA DE LA TIERRA

La Tierra (de Terra, nombre latino de Gea, deidad griega de la feminidad y la fecundidad)
es un planeta del Sistema Solar que gira alrededor de su estrella en la tercera órbita más
interna. La verdadera forma de la Tierra es similar a la de un esferoide oblato ó elipsoide de
revolución, una esfera achatada por los polos, resultando en un abultamiento alrededor del
ecuador. Este abultamiento está causado por la rotación de la Tierra, y ocasiona que el
diámetro en el ecuador sea 21 km más largo que el diámetro de un polo a otro.

El abultamiento o ensanche de la tierra en la zona ecuatorial es debido generalmente a la

fuerza de gravedad que impulsa a las aguas de mar a alejarse perpendicularmente del eje
de rotación terrestre Norte – Sur. Varía también por los efectos que produce la atracción de
la Luna sobre la Tierra.

2.2 CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCION ATMOSFERICA

Si tuviéramos que hacer un levantamiento de una gran extensión de terreno, tendríamos

que tener en cuenta la curvatura de la tierra. La Geodesia es una disciplina que se encarga
de ese trabajo, haciendo las correcciones necesarias debido a la curvatura terrestre.

En topografía no se toma en cuenta la curvatura ni las correcciones porque al tratarse de

levantamientos topográficos de extensiones menores (no mayores de 625 km2 ó un área
cuadrada de 25 km por lado) se considera a la tierra como una superficie plana.

En la figura siguiente, si la longitud de arco LA calculada es 40,750.0345 m y la longitud LR

calculada es 40,750.7158 m, tendremos que la diferencia entre ambos es de 0.6813 m, ó 681
mm, lo cual podría ser despreciable en el campo de la topografía, considerando que es
una longitud mayor de 25 km.

9
Pero esto es en cuanto a distancias horizontales respecto a la curvatura terrestre, sin
embargo tratándose de distancias verticales donde la cota cero es la superficie terrestre
(arco B”A en la figura anterior), vemos que a medida que nos alejamos del punto A, la
diferencia vertical entre la superficie curva LA y la superficie horizontal LR va en aumento,
de manera que para los datos que se muestran, la distancia BB” es 88.57 m, lo cual es un
error vertical excesivo.

EL GEOIDE

Para efectos de nivelación se utiliza el geoide, el cual es una figura volumétrica imaginaria
cuyos radios resultan ser un promedio de los radios que se generan debido a las altas y
bajas mareas. Este geoide proporciona entonces una superficie referencial que conocemos
como Nivel Medio del Mar (nmm).

Ya que el nivel del mar no es constante debido a las mareas, y es diferente en distintos
lugares de la superficie terrestre, en cada país se toma un nivel predeterminado en un lugar
concreto y para una determinada época. Cualquier altitud que se quiera calcular en dicho
país se hará en comparación con ese nivel predeterminado. Estas altitudes se denominan
ortométricas. La altura ortométrica se define mejor como la distancia vertical entre la
superficie física de la Tierra y la superficie del geoide

10
La superficie del geoide se considera normal a la dirección de la fuerza de gravedad sobre
cualquier punto. No es útil para levantamientos planimétricos porque no se puede
relacionar la correspondencia de los puntos de la superficie de la Tierra con los del geoide
en un sistema cartesiano plano. Por consiguiente el geoide se utiliza principalmente para
referenciar las cotas de nivel.

Es prácticamente imposible describir al geoide con una fórmula matemática resoluble en

un plano: para conocer y representar el relieve del geoide sería necesario conocer en todo
punto de la superficie terrestre la dirección de la fuerza de gravedad, la cual por su parte
depende de la densidad que la Tierra posee en cada punto. Tal conocimiento es aún
imposible sin una cierta aproximación que deja importante margen de error, resultando así
poco operativa desde el punto de vista matemático la definición del geoide.

EL ESFEROIDE

El esferoide (otra superficie de referencia usada en cartas topográficas) posee una bien
definida ecuación matemática. Un esferoide es un elipsoide de revolución, es decir, la
superficie que se obtiene al girar una elipse alrededor de uno de sus ejes principales. La
esfera se forma a partir de una circunferencia, mientras que el esferoide (o elipsoide) se
forma a partir de una elipse.

La superficie de un sistema de coordenadas geográficas se define a partir de una esfera o

un esferoide. Aunque un esferoide representa la Tierra con mayor precisión, ésta es tratada
a veces como una esfera para simplificar los cálculos matemáticos. Es válido considerar la
Tierra como una esfera para obtener mapas a pequeña escala (inferior a 1:5.000.000). A
dichas escalas, la diferencia existente entre una esfera y un esferoide no plantea problemas
detectables en el mapa. Sin embargo, para mantener la precisión en mapas de mayor
escala (1:1.000.000 o más), es necesario representar la Tierra como un esferoide. Si nos
mantenemos entre ambas escalas, la decisión de utilizar una esfera o un esferoide
dependerá de la finalidad del mapa y la precisión deseada en los datos.

La Tierra ha sido estudiada en numerosas ocasiones con el objetivo de conocer mejor las
características de su superficie y sus irregularidades. Dichos estudios han resultado en el
cálculo de diversos esferoides que representan el planeta. Por lo general, se elige uno u otro
esferoide dependiendo del país o área que se desee representar. Un esferoide apropiado
para la representación de una región determinada puede no ser apropiado para la
representación de otras regiones.

Hasta no hace mucho, los “datums” utilizados en América del Norte se basaban en el
esferoide calculado por Clarke en 1866. El semieje mayor del esferoide Clarke 1866 tiene
6.378.206,4 metros y el semieje menor 6.356.583,8 metros.

REFRACCIÓN ATMOSFÉRICA

Refracción atmosférica es el fenómeno de refracción de la luz estudiado en un medio

atmosférico, es conocido también como Refracción astronómica. Es decir, la atmósfera
terrestre actúa como un prisma y cuando se emite un rayo de luz o una visual a través de
este, el rayo sufre una desviación. Considerando que la atmósfera terrestre esta
conformada por varias capas de diferente densidad, es de suponer que estos rayos sufren
continuas desviaciones a lo largo de su trayectoria, resultando al final una visual curvada.

El fenómeno se puede observar mejor en los crepúsculos. Se observa tanto en los ocasos
como en los ortos heliacales. Este efecto hace que el sol y las estrellas, se vean siempre por
encima de su posición real y por eso se denomina en astronomía a la posición de los astros
posición aparente (modificada por la refracción) o posición real (considerando que no hay
atmósfera). En forma similar se explicaría cómo este fenómeno afecta a las visuales de los
equipos durante las mediciones topográficas de grandes longitudes, lo cual no es relevante
para distancias pequeñas.

11
Determinación de la Refracción

De las muchas formas que existen para determinar la refracción atmosférica o astronómica,
la más conveniente (en términos astronómicos) es la comparación entre la altura real de un
astro (sin considerar la atmósfera) y la altura aparente (considerando atmósfera). A la
diferencia entre ambas alturas la denominamos R y su unidad de medida será la misma que
la de un ángulo. Como generalmente se trata de una magnitud muy pequeña, se emplea
segundos sexagesimales.

En la figura anterior la refracción hace que la altura aparente de un astro sea superior a la
altura real. Así el Sol bajo el horizonte, en S, se ve en S', sobre el horizonte. Obsérvese que,
cuando el limbo inferior del Sol toca el horizonte del mar realmente ya no está allí. Lo que se
aprecia realmente es su imagen refractada en S', y la estrella ya está completamente bajo
nuestro horizonte, en S. El efecto de la refracción R sobre la altura de un astro hace que la
altura aparente sea mayor que la real, elevando al astro, de modo que se dará la relación:
hreal  haparente  R
Factores que intervienen

Las medidas realizadas sobre la refracción atmosférica han dejado claro que depende de
cuatro factores:

• Altura del astro es el factor más importante.

• Longitud de onda
• Temperatura
• Presión atmosférica

La altura del astro es el factor más importante. La refracción es máxima en el horizonte, y

nula en el cenit, al igual que la paralaje. A una altura de 0º vale 33' 48". A 10º de altura ya se
reduce a 5' 13". Entre los 40º y 50º vale 1', y a partir de los 80º está por debajo de los 10".

Respecto a los dos últimos factores que corresponden a características de la atmósfera

durante la observación se puede decir que: el valor de la refracción aumenta
directamente proporcional a la presión atmosférica e inversamente proporcional a la
temperatura.

2.3 DEFINICIONES BASICAS

Datum de referencia (modelo matemático): Es una superficie constante y conocida

utilizada para describir la localización de puntos sobre la tierra. Dado que diferentes datums
tienen diferentes radios y puntos centrales, un punto medido con diferentes datums puede
tener coordenadas diferentes. Existen cientos de datums de referencia desarrollados para
referenciar puntos en determinadas áreas convenientes para esa área. Datums
contemporáneos están diseñados para cubrir áreas más grandes. Los datum más comunes
en las diferentes zonas geográficas son los siguientes:

• América del Norte: NAD27, NAD83 y WGS84

• Argentina: Campo Inchauspe
• Brasil: SAD 69/IBGE
• Sudamérica: SAD 56 y WGS84
• España: ED50, desde el 2007 el ETRS89 en toda Europa.

12
El datum WGS84, que es casi idéntico al NAD83 utilizado en América del Norte, es el único
sistema de referencia mundial utilizado hoy en día. Es el datum estándar por defecto para
coordenadas en los dispositivos GPS comerciales. Los usuarios de GPS deben chequear el
datum utilizado ya que un error puede suponer una traslación de las coordenadas de varios
cientos de metros.

En el Perú usamos el datum SAD 56 ó PSAD 1956 para georeferenciar los levantamientos
topográficos, dentro de un huso horario ó zona UTM 18 Sur, que comprende los territorios de
Ecuador, Perú y zona Norte de Chile.

Georeferenciación: Es un neologismo que refiere al posicionamiento con el que se define la

localización de un objeto espacial (representado mediante punto, vector, área, volumen)
en un sistema de coordenadas y datum determinado. Este proceso es utilizado
frecuentemente en los Sistemas de Información Geográfica. La georeferenciación, en
primer lugar, posee una definición tecnocientífica, aplicada a la existencia de las cosas en
un espacio físico, mediante el establecimiento de relaciones entre las imágenes de raster o
vector sobre una proyección geográfica o sistema de coordenadas. Por ello la
georeferenciación se convierte en central para los modelados de datos realizados por los
Sistemas de Información Geográfica (SIG).

Sistemas de Información Geográfica: (SIG o GIS, en su acrónimo inglés Geographic

Information System) es una integración organizada de hardware, software y datos
geográficos diseñada para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas
sus formas la información geográficamente referenciada con el fin de resolver problemas
complejos de planificación y gestión geográfica. También puede definirse como un modelo
de una parte de la realidad referido a un sistema de coordenadas terrestre y construido
para satisfacer unas necesidades concretas de información. En el sentido más estricto, es
cualquier sistema de información capaz de integrar, almacenar, editar, analizar, compartir y
mostrar la información geográficamente referenciada. En un sentido más genérico, los SIG
son herramientas que permiten a los usuarios crear consultas interactivas, analizar la
información espacial, editar datos, mapas y presentar los resultados de todas estas
operaciones.

La tecnología de los Sistemas de Información Geográfica puede ser utilizada para

investigaciones científicas, la gestión de los recursos, gestión de activos, la arqueología, la
evaluación del impacto ambiental, la planificación urbana, la cartografía, la sociología, la
geografía histórica, el marketing, la logística por nombrar unos pocos. Por ejemplo, un SIG
podría permitir a los grupos de emergencia calcular fácilmente los tiempos de respuesta en
caso de un desastre natural, el SIG puede ser usado para encontrar los humedales que
necesitan protección contra la contaminación, o pueden ser utilizados por una empresa
para ubicar un nuevo negocio y aprovechar las ventajas de una zona de mercado con
escasa competencia.

Sistema de Coordenadas Universal Transversal de Mercator (UTM): En inglés Universal

Transverse Mercator es un sistema de coordenadas basado en la proyección cartográfica
transversa de Mercator, que se construye como la proyección de Mercator normal, pero en
vez de hacerla tangente al Ecuador, se la hace tangente a un meridiano. A diferencia del
sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud y latitud, las magnitudes en el
sistema UTM se expresan en metros únicamente al nivel del mar que es la base de la
proyección del elipsoide de referencia.

13
ZONAS UTM EN TERRITORIO PERUANO

14
Proyección Transversal de Mercator: Es una proyección cilíndrica conforme. El factor de
escala en la dirección del paralelo y en la dirección del meridiano son iguales (h = k). Las
líneas loxodrómicas se representan como líneas rectas sobre el mapa. Los meridianos se
proyectan sobre el plano con una separación proporcional a la del modelo, así hay
equidistancia entre ellos. Sin embargo los paralelos se van separando a medida que nos
alejamos del Ecuador, por lo que al llegar al polo las deformaciones serán infinitas. Por eso
sólo se representa la región entre los paralelos 84ºN y 80ºS. Además es una proyección
compuesta; la esfera se representa en trozos, no entera. Para ello se divide la Tierra en husos
de 6º de longitud cada uno, mediante el artificio de Tyson.

15
La proyección UTM tiene la ventaja de que ningún punto está demasiado alejado del
meridiano central de su zona, por lo que las distorsiones son pequeñas. Pero esto se
consigue al coste de la discontinuidad: un punto en el límite de la zona se proyecta en
coordenadas distintas propias de cada Huso.

Para evitar estas discontinuidades, a veces se extienden las zonas, para que el meridiano
tangente sea el mismo. Esto permite mapas continuos casi compatibles con los estándares.
Sin embargo, en los límites de esas zonas, las distorsiones son mayores que en las zonas
estándar.

Husos UTM: Se divide la Tierra en 60 husos de 6º de longitud, la zona de proyección de la

UTM se define entre el paralelo 80º S y el 84º N. Cada huso se numera con un número entre
el 1 y el 60, estando el primer huso limitado entre las longitudes 180° y 174° W y centrado en
el meridiano 177º W. Cada huso tiene asignado un meridiano central, que es donde se sitúa
el origen de coordenadas, junto con el ecuador. Los husos se numeran en orden
ascendente hacia el este. Por ejemplo, el Perú esta ubicado en los husos 17, 18 y 19, según
como se aprecia en la figura anterior. La siguiente figura muestra la malla de Husos y Zonas
UTM de todo el planeta.

16
COORDENADAS UTM: Existe la creencia errónea de que las coordenadas UTM corresponden
a un punto determinado ó posición geográfica discreta. En realidad corresponden a un
área cuadrada cuyo lado depende del grado de resolución de la coordenada. Algo
similar a los píxeles en las pantallas de las computadoras, los cuales, a mayor resolución de
cada píxel se obtienen una mejor imagen. Cualquier punto comprendido dentro de este
cuadrado (a esa resolución en particular) tiene el mismo valor de coordenada UTM.

El valor de referencia definido por la coordenada UTM no está localizado en el centro del
cuadrado, sino en la esquina inferior izquierda de dicho cuadrado. Una zona UTM, siempre
se lee de izquierda a derecha (para dar el valor del Easting), y de arriba a abajo (para dar
el valor del Northing). Esto quiere decir:
• Que el valor del Easting corresponde a la distancia hacia el Este desde la esquina
inferior izquierda de la cuadrícula UTM.
• Que el valor de Northing siempre es la distancia hacia el norte al Ecuador (en el
hemisferio norte).
• Mientras mayor sea el número de dígitos que usemos en las coordenadas, menor
sea el área representada.
• Normalmente, el área que registran los GPS coincide con el valor de un metro
cuadrado, ya que usan 6 dígitos para el valor de Easting y 7 dígitos para el Northing.

Ejemplo de interpretación

En la siguiente figura se muestra un ejemplo de una coordenada tipo UTM con una baja
resolución (comprende un cuadrado con 1000 metros de lado). El primer valor (30S) nos
indica la zona y la banda en la que estamos (ver figura de Husos UTM). Como tiene una
letra superior a M, nos indica que estamos hablando de una zona en el hemisferio norte. Los
siguientes dígitos corresponden a las coordenadas en sí. La distancia del Easting (distancia
horizontal al Este) siempre ocupa un dígito menos que el de Northing (distancia vertical al
Norte). Como esta coordenada tiene 7 dígitos, el Easting ocupa los 3 primero valores, y el
Northing los 4 últimos.

Por definición, el valor de Easting del punto central (que coincide con el meridiano central)
de la retícula UTM es siempre de 500 km. Cualquier punto a la izquierda de éste meridiano
central tendrá un valor inferior a 500, como es este caso (345). Cualquier punto situado a la
derecha del meridiano central tendrá un valor superior a 500. Por tanto, estamos alejados a
155 km (500-345) del meridiano central. También podemos decir que estamos alejados 345
km hacia el Este desde el margen izquierdo de la zona UTM. Los 4 últimos dígitos nos indican
que estamos alejados 4196 km al norte del ecuador. Recordar que esta coordenada señala
un cuadrado de 1.000 km2

17
En la siguiente tabla se describe la misma coordenada UTM con diferentes resoluciones, que
oscilan desde áreas cuadradas que sólo tienen 1 metro de lado hasta aquella que tiene
100.000 metros. No hay límite de resolución en una coordenada UTM. Se pueden definir
áreas cuyos lados sean centímetros, milímetros, etc.

Coordenadas Geográficas: Tanto para la proyección cartográfica de la superficie terrestre,

como para la toma de posiciones sobre ella es necesario establecer un modelo de su
superficie que nos permita fijar un sistema de coordenadas. El modelo más simple utilizado
para la Tierra es una esfera. Las coordenadas que habitualmente se fijan sobre ella son las
coordenadas esféricas, geodésicas o geográficas: longitud λ y latitud ϕ que aparecen en
el gráfico.

18
Éste sistema se ha generalizado tradicionalmente a la superficie terrestre como veremos
más adelante, considerando localmente la superficie de la tierra como la de la esfera. Es
importante notar que la longitud es un ángulo en la dirección de la rotación terrestre
(relacionado por tanto con el tiempo), mientras que la latitud es transversal a la misma (y
relacionada con la vertical).

Las coordenadas geodésicas y las cartesianas tridimensionales son dos formas distintas de
expresar las coordenadas espaciales de un mismo punto. Por ejemplo:

Latitud = 42º 55’ 44.4071” S  X = 1’499,833.88 m

Longitud = 71º 18’ 01.6822” O  Y = -4’431,187.32 m
Altura geodésica = 1,097.42 m  Z = -4’332,477.46 m

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL: El SPG o GPS (Global Positioning System = sistema

de posicionamiento global) o NAVSTAR-GPS es un sistema global de navegación por satélite
(GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona o
un vehículo con una precisión hasta de centímetros (si se utiliza GPS diferencial ó
estacionario), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisión. El sistema fue
desarrollado, instalado y actualmente operado por el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos. El GPS funciona mediante una red de 24 satélites en órbita sobre el planeta,
a 20.200 kph, con trayectorias sincronizadas que cubren toda la superficie terrestre. Para
determinar la posición de un punto, se usa un receptor que localiza automáticamente
como mínimo tres satélites de la red, de los que recibe señales indicando la identificación y
la hora del reloj de cada uno de ellos.

RECEPTOR GPS MOVIL RECEPTOR GPS ESTACIONARIO

(BAJA PRECISION) (ALTA PRECISION)
Con base en estas señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que
tardan en llegar las señales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satélite mediante
"triangulación" (método de trilateración inversa), la cual se basa en determinar la distancia

19
de cada satélite respecto al punto de medición. Conocidas las distancias, se determina
fácilmente la propia posición relativa respecto a los tres satélites. Conociendo además las
coordenadas o posición de cada uno de ellos por la señal que emiten, se obtiene las
posiciones absolutas o coordenadas reales del punto de medición. También se consigue
una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atómicos que llevan a
bordo cada uno de los satélites.

2.4 EQUIPOS E INSTRUMENTOS PARA NIVELACION

En orden de precisión podemos mencionar a los siguientes:

ALTIMETRO: Es un instrumento similar a un reloj de cuerda, que

contiene un mecanismo que es afectado por la presión
atmosférica el cual hace girar una aguja que marca la altura
respecto a un nivel de referencia, si se hace calibrar sobre un
punto de cota conocida. Su grado de precisión es del orden
de 5 a 10 m. Es generalmente utilizado para reconocimientos
preliminares. Actualmente ya ha sido reemplazado por
receptores GPS con sistema barométrico. Estos altímetros
tienen un funcionamiento irregular si el cambio de altitud es
muy brusco, ya que tardan en responder y captar la presión
atmosférica; tampoco funcionan bien si, por ejemplo, se
realiza la ascensión en un coche con las ventanillas cerradas, ya que en el interior del
coche con las ventanillas cerradas la presión será muy diferente a la del exterior.

El funcionamiento del altímetro está basado en los cambios de volumen que experimenta
una cápsula cerrada, conteniendo gas a cierta presión, que son medidos mediante un
mecanismo que traduce esos cambios en medidas de altitud, con respecto a una presión
que se ha reglado mediante el sistema de reglaje que se usa para corregir la medida de
altitud por los cambios de presión atmosférica (presión de referencia), este dato de reglaje
se obtiene de un barómetro instalado en el punto respecto del cual se desea hacer la
medición.

MANGUERA DE NIVELAR: Es un instrumento de trabajo muy utilizado en la construcción de

edificaciones, que tiene como objeto pasar niveles hasta una distancia de 20 metros,
utilizando el principio de los vasos comunicantes, el cual establece que cualquier recipiente
sujeto a la misma presión atmosférica alcanza exactamente el mismo nivel en sus
superficies.

Este instrumento consiste en un tramo de manguera translucido de 10 metros de longitud, el

cual se llena de agua casi en su totalidad conectándolo a un grifo, evitando la formación
de burbujas y la introducción de objetos sólidos que alteren su funcionamiento.

Se traslada de un lugar a otro tapando con los dedos pulgares cada uno de sus extremos
para evitar la fuga de agua. Se requieren de dos personas para operarlo. El operador lleva
la superficie del agua de uno de sus extremos a la marca de referencia y se los hace
coincidir.

20
El ayudante traslada al otro extremo hacia una varilla o superficie vertical (muros
generalmente) cuidando que su abertura este siempre por debajo del otro extremo; luego
se destapan ambos extremos El operador mueve lentamente su extremo, en forma vertical,
hasta que la superficie de agua se estabilice y coincida con la marca de referencia.

Finalmente en el otro extremo de la manguera, el ayudante hace una marca en la varilla o

pared, con un lápiz a la altura de la superficie de agua, estableciendo así un punto cuya
altura respecto a una superficie de referencia es la misma que la del punto de inicio.

TEODOLITO: Es un instrumento cuya precisión es variable, siendo recomendable aquellos

que dan lecturas hasta de 1 segundo sexagesimal cuando se trata de teodolitos
mecánicos. Los teodolitos electrónicos pueden dar lecturas angulares hasta con milésimas
de segundo. Sin embargo en ambos casos, esta precisión puede ser limitada por la altura
de instrumento (distancia del eje de basculación del telescopio a la intersección de la
estaca con el suelo); por la lectura de distancias con la mira (a mayor distancia menos
precisión en la lectura) y por el efecto de la esfericidad y refracción. Lo que obliga por
ejemplo a realizar mediciones reciprocas entre dos puntos para establecer una magnitud
promedio.

TEODOLITO ELECTRONICO TEODOLITO MECANICO

ESTACION TOTAL: Es un instrumento electrónico cuyo funcionamiento consiste en la

incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico. Tiene
una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación
independiente de la luz solar, calculadora, distanciómetro, trackeador (seguidor de
trayectoria) y en formato electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en
ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten,
entre otras capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de
manera sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias.

21
Vista como un teodolito; una estación total se compone de las mismas partes y funciones. El
estacionamiento y verticalización son idénticos, aunque para la estación total se cuenta
con niveles electrónicos que facilitan la tarea. Los tres ejes y sus errores asociados también
están presentes: el de verticalidad, que con la doble compensación ve reducida su
influencia sobre las lecturas horizontales, y los de colimación e inclinación del eje
secundario, con el mismo comportamiento que en un teodolito clásico, salvo que el primero
puede ser corregido por software, mientras que en el segundo la corrección debe realizarse
por métodos mecánicos.

El instrumento realiza la medición de ángulos a partir de marcas realizadas en discos

transparentes. Las lecturas de distancia se realizan mediante una onda electromagnética
portadora (generalmente microondas o infrarrojos) con distintas frecuencias que rebota en
un prisma ubicado en el punto a medir y regresa, tomando el instrumento el desfase entre
las ondas. Algunas estaciones totales presentan la capacidad de medir "a sólido", lo que
significa que no es necesario un prisma reflectante.

Permite la obtención de coordenadas de puntos respecto a un sistema local o arbitrario,

como también a sistemas definidos y materializados. Para la obtención de estas
coordenadas el instrumento realiza una serie de lecturas y cálculos sobre ellas y demás
datos suministrados por el operador. Las lecturas que se obtienen con este instrumento son
las de ángulos verticales, horizontales y distancias. Otra particularidad de este instrumento
es la posibilidad de incorporarle datos como coordenadas de puntos, códigos,
correcciones de presión y temperatura, etc. La precisión de las medidas es del orden de la
diezmilésima de gonio en ángulos y de milímetros en distancias, pudiendo realizar medidas
en puntos situados entre 2 y 5 kilómetros según el aparato y la cantidad de prismas usados.

ESTACION TOTAL PRISMA REFLECTOR

NIVEL OPTICO Ó EQUIALTIMETRICO: Es un instrumento que tiene

como finalidad la medición de desniveles entre puntos que se
hallan a distintas alturas o el traslado de cotas de un punto
conocido a otro desconocido. Pueden ser manuales o
automáticos, según se deba horizontalizar el nivel principal en
cada lectura, o esto se haga automáticamente al poner el
instrumento "en estación". Consta de un anteojo similar al del
teodolito con un retículo estadimétrico, para apuntar y un nivel
de burbuja muy sensible (o un compensador de gravedad o
magnético en el caso de los niveles automáticos), que permita
mantener la horizontalidad del eje óptico del anteojo, ambos
están unidos solidariamente de manera que cuando el nivel está desnivelado, el eje del
anteojo no mantiene una perfecta horizontalidad, pero al nivelar el nivel también se
horizontaliza el eje óptico.

22
Su telescopio no es basculante como el de los teodolitos, pero en algunos casos tiene un
pequeño ángulo de giro vertical que sirve para nivelar manualmente, mediante un tornillo
de ajuste, a una burbuja que corrige la horizontalidad de la visual a través del retículo
central ó hilo medio. La precisión depende del tipo de nivelación para el que se lo utilice. Lo
normal es un nivel de entre 20 y 25 aumentos y miras centimetradas o de doble milímetro.
Con este nivel y la metodología apropiada se pueden hacer nivelaciones con un error de
aproximadamente 1.5 cm. por kilómetro de nivelada. Para trabajos mas exigentes existen
niveles con nivel de burbuja partida, retículo de cuña, placas planoparalelas con
micrómetro y miras de INVAR milimetradas, con los cuales se pueden alcanzar precisiones
de unos 7 mm por kilómetro de nivelada con la metodología apropiada.

RECEPTORES GPS: Son equipos que reciben señales de diversos satélites, en forma
simultánea, cuya precisión altimétrica llega a pocos milímetros si el receptor GPS es
estacionario ó diferencial. Los equipos receptores GPS móviles tienen poca precisión (de  5
á  15 m de error). Sin embargo la gran mayoría de estos equipos solo proporciona la cota
elipsoidal en vez de la cota ortométrica. Esta diferencia puede ser un inconveniente
cuando se requieren coordenadas Z absolutas, es decir referidas al nivel del mar. La altura
ortométrica H, es la altura sobre el nivel medio del mar. La Altura elipsoidal h es la altura de
un punto sobre el elipsoide de referencia y es la que proporcionan los GPS, actualmente
referidos al elipsoide WGS84. La diferencia entre ambas se llama Ondulación del Geoide, o
Altura Geoidal N. Siendo:
H  h N

En el ítem 2.3 (ver Sistema de Posicionamiento Global) se muestran imágenes de los

receptores GPS.

2.5 ALTIMETRIA

En las múltiples actividades que realiza la Ingeniería Civil, tanto para la fase de diseño como
para la fase de ejecución de obras, es indispensable conocer la altura de un punto,
alineamientos o superficies, siempre con referencia a un línea o superficie horizontal de
altura o cota conocida. Todos los procesos y técnicas para realizar dicho trabajo es lo que
se conoce como Altimetría, (también se conoce como hipsometría). Con la altimetría se
puede representar relieves de terrenos, (planos de curvas de nivel, perfiles, etc.).

PRINCIPIOS GENERALES DE LA ALTIMETRIA

La altura de un punto es conocida como “cota” y es la distancia vertical comprendida

entre un plano o superficie de comparación y el punto mismo. Si este plano es tangente a
superficie media del mar entonces es una “cota absoluta” ó simplemente “altitud”. En la
siguiente figura la proyección vertical del punto P se intercepta con la superficie curva AF,
en el punto Q. La distancia vertical entre ambos puntos se denomina “diferencia de nivel”.
El valor de la cota en el punto P es relativo a la cota del punto R por eso se le llama “cota
relativa”, siempre y cuando esta superficie no sea la del nivel medio del mar. Si la
proyección vertical de P se intercepta en un punto R, sobre la superficie curva MN que esta
vez consideraremos como nivel medio del mar, entonces la distancia vertical entre ambos
puntos es una altura absoluta y a la vez es el valor de la cota absoluta del punto P.

23
INFLUENCIA DE LA CURVATURA TERRESTRE Y REFRACCION ATMOSFERICA
Como se explico en el ítem 2.2, la curvatura terrestre afecta a las mediciones topográficas,
al igual que los efectos de la refracción atmosférica actúa sobre las visuales de los
instrumentos de medición.

La línea horizontal AB, debe ser corregida para llegar a la longitud real K, considerando el
efecto de la curvatura terrestre. De la misma forma, la visual AB al atravesar las capas
atmosféricas sufre el efecto de refracción y es desviada a la posición AB’, de manera que el
punto B se ve en el punto B’.

Considerando esto se ha establecido que la corrección h’ de nivel aparente es:

D2
h'  0.84 
2R

Considerando el radio terrestre R = 6’367,000 metros tenemos que:

h'  1 10 8 D 2

Para diferentes distancias o valores de D se obtiene:

k (m) h (m)
50 0.0002
100 0.0007
200 0.0026
300 0.0059
500 0.0165
1000 0.0660
1500 0.1484

Como se aprecia, en distancias cortas el error no llega a 1 milímetro, a diferencia de 1 km,

por ejemplo, donde el error es significativo y llega a casi 7 cm.

BENCH MARK

Significa “Marca Oficial”, el término es designado a los puntos oficiales de una red control
vertical, los cuales son instalados por organismos del estado. En nuestro país existe la Red
Geodésica Vertical Oficial a la Red de Nivelación Nacional, a cargo del Instituto
Geográfico Nacional (IGN), la misma que tiene como superficie de referencia el nivel
medio del mar, está conformada por Marcas de Cota Fija (MCF) o Bench Mark (BM)
distribuidos dentro del ámbito del territorio nacional a lo largo de las principales vías de
comunicación terrestre, los mismos que constituyen bienes del Estado.

Esta Red Geodésica esta sujeta al avance tecnológico tendiente a obtener una referencia
altimétrica global relacionada al campo de la gravedad.

24
2.6 TIPOS DE NIVELACION

2.6.1 NIVELACIÓN BAROMÉTRICA

Determina la cota de un punto mediante el uso del altímetro, que es un instrumento cuyo
mecanismo de medición es activado por la presión atmosférica. Ver ítem 2.4 (altímetro).
Para la medición se toma como base de referencia un punto de cota conocida ó un BM
oficial y sobre ese punto se calibra el instrumento en cero metros. Luego se traslada el
altímetro a otro lugar mucho más alto, por ejemplo 500 metros, y durante su traslado su
aguja indicadora dará varias revoluciones hasta posicionarse sobre la marca de 500 m. Si la
cota absoluta del punto de partida fue 450.25 msnm entonces la cota en el punto final será
950.25 msnsm.

Este tipo de nivelación se usa para reconocimientos preliminares, ya que su precisión es muy
poca (hasta 5 m de error) y el funcionamiento del altímetro está condicionado a los
cambios meteorológicos. En casos donde el espesor de la atmósfera varía mucho según la
latitud (es mucho mayor en la zona intertropical) la correspondencia entre presión y altitud
puede variar.

2.6.2 NIVELACIÓN TRIGONOMÉTRICA

Determina la diferencia de nivel entre dos puntos mediante procedimientos trigonométricos.

Para tal efecto el instrumento utilizado es el Teodolito. Los datos requeridos son ángulos
verticales y distancias leídas con estadal (mira topográfica).

Es frecuente usar este método en terrenos ondulados con pendientes fuertes (quebradas,
terrenos típicos de la sierra). El análisis de la nivelación trigonométrica se hace a partir del
siguiente esquema gráfico, donde la diferencia de nivel se hará por procedimientos
trigonométricos.

La diferencia de altura comprendida entre los puntos A y B se determina por fórmulas

taquimétricas, en este caso, de la figura anterior:

25
 h    H  i

Si despejamos: H  H  h    i

Si en el campo hacemos que:  i entonces: H  h

1
Siendo: h  di  Sen2
2

Conocida la diferencia de altura y H conocida la cota del punto A, entonces la cota del
punto B será:
1
CotaB  CotaA  H  CotaA  di  Sen2
2

2.6.3 NIVELACIÓN GEOMÉTRICA

De acuerdo al esquema que se muestra, se puede determinar la diferencia de nivel entre

dos puntos distantes mediante una simple resta de las lecturas realizadas sobre la mira ó
estadía. A diferencia de la nivelación trigonométrica, esta es mas precisa.

De la figura anterior se tiene:

H  VT  VD

Donde: VT = vista atrás y VD = vista adelante

2.7 PRECISION EN LA NIVELACION

La precisión de la nivelación y la exactitud del trabajo están en relación directa al tipo de

proyecto y la función de la infraestructura en proyecto.

2.7.1 NIVELACIÓN DE PRIMER ORDEN

Es una nivelación de alta precisión. Se parten de cotas absolutas, es decir de BMs del
Sistema Nacional instalados por el Instituto Geográfico Nacional (IGN). Las lecturas se
realizan sobre estadías graduadas al milímetro, las visuales entre VA y VD no deben ser
mayores de 90 m y serán equidistantes. El error máximo permisible (Ep) es: Ep  0.008 k ,
donde K es la distancia nivelada en Km. Usos : Se usa para establecer bancos de nivel
geodésicos. El nivel de Ingeniero debe tener un aumento mínimo de 24X y debe tener una
precisión de 1mm para un Km.

26
2.7.2 NIVELACIÓN DE SEGUNDO ORDEN

Es una nivelación de precisión. Se parten de cotas absolutas, es decir de BMs del Sistema
Nacional instalados por el Instituto Geográfico Nacional (IGN). Las lecturas se realizan sobre
estadías graduadas al milímetro, las visuales entre VA y VD no deben ser mayores de 90 m y
equidistantes. El error máximo permisible (Ep) es: Ep  0.020 k , donde K es la distancia
nivelada en Km. Usos : Se usa en proyectos hidráulicos en general y en trabajos urbanos. El
nivel de Ingeniero debe tener un aumento mínimo de 24X y debe tener una precisión de
1mm para un Km.

2.7.3 NIVELACIÓN DE TERCER ORDEN

Es una nivelación ordinaria. Se parte de cotas absolutas, es decir de BMs del Sistema
Nacional del IGN, las lecturas se realizan sobre estadías graduadas al centímetro, las
visuales pueden ser hasta de 190 m, no se requiere guardar equidistancia entre VA y VD. El
error máximo permisible Ep  0.040 k , donde: K es la distancia nivelada en Km. Usos: En
proyectos viales en general, carreteras, ferrocarriles y en trabajos urbanos de pistas y
veredas. El nivel de ingeniero debe tener un aumento mínimo de 22X y debe tener una
precisión de 3mm para un Km.

2.7.4 NIVELACIÓN DE CUARTO ORDEN

Es una nivelación aproximada. Se parte de cotas relativas. Las lecturas se realizan sobre
estadías graduadas al centímetro, las visuales pueden llegar hasta los 300 m si el terreno lo
permite y no se requiere guardar equidistancia entre VA y VD. El error máximo permisible es:
Ep  0.150 k , donde K es la distancia nivelada en Km. Usos: En trabajos preliminares
para anteproyectos ó reconocimientos de campo.

El siguiente cuadro resume lo indicado en los ítems anteriores:

PRECISION REQUERIDA EN TRABAJOS DE NIVELACION

TIPO DE ERROR PERMISIBLE
CLASIFICACION TIPO DE TRABAJO
NIVELACION Ep
Correr BMs oficiales,
PRIMER ORDEN ALTA PRECISIÓN Ep  0.008 k establecer bancos de nivel
geodésicos

Nivelación de canales,
habilitaciones urbanas,
SEGUNDO ORDEN PRECISA Ep  0.020 k redes de agua potable,
alcantarillado.

Nivelación de carreteras,
TERCER ORDEN ORDINARIA Ep  0.040 k pistas, veredas, ferrocarriles,
edificaciones

Levantamientos preliminares
CUARTO ORDEN APROXIMADA Ep  0.150 k de reconocimiento

K = Longitud nivelada en km

La precisión de la nivelación y la exactitud del trabajo están en relación directa al tipo de

proyecto y la función de la infraestructura en proyecto.

EJEMPLO 1: En una nivelación se determinó un error de Ec = 0.02 m, siendo la longitud

nivelada de 1000 m. Determine de acuerdo a este error a que clasificación corresponde la
nivelación realizada:

27
Solución: Si aplicamos K=1 km para cada tipo de nivelación obtendremos:

Ep  0.008 k  0.008 1  0.008m  0.02m No cumple

Ep  0.020 k  0.020 1  0.020m  0.02 Cumple
Ep  0.040 k  0.040 1  0.040m  0.02m Cumple
Ep  0.150 k  0.150 1  0.150m  0.02m Cumple

Considerando dentro de las que cumplen, la que nos exige mayor precisión, entonces la
respuesta es: Nivelación Precisa (Segundo Orden).

2.7.5 PUNTOS DE CONTROL ALTIMETRICO

Generalmente se les conoce como BM = Bench Mark, que significa “Marca Oficial”, el
término es designado a los puntos oficiales de una red control vertical, los cuales son
instalados por organismos del estado. En nuestro país existe la Red Geodésica Vertical
Oficial a la Red de Nivelación Nacional, a cargo del Instituto Geográfico Nacional (IGN), la
misma que tiene como superficie de referencia el nivel medio del mar, está conformada
por Marcas de Cota Fija (MCF) o Bench Mark (BM) distribuidos dentro del ámbito del
territorio nacional a lo largo de las principales vías de comunicación terrestre, los mismos
que constituyen bienes del Estado.

Los puntos de la Red se han establecido físicamente mediante marcas de cota fija, sobre
los cuales se han realizado observaciones directas, con el fin de obtener parámetros físicos,
que permitan la interconexión y determinación de la posición vertical, referenciado con el
nivel medio del mar y los valores relacionados al campo de la gravedad.

La Red forma parte del Sistema Geodésico Oficial en la cual se incluye la Red Geodésica
Horizontal. Para ejecutar un proyecto nacional se recurre al IGN para obtener la ubicación
y los datos de un BM de una determinada zona, previo pago de un derecho por el uso de
dicha información.

EJEMPLOS DE PUNTOS DE CONTROL VERTICAL

2.8 NIVELACION GEOMETRICA Ó DIFERENCIAL

El objetivo es determinar desniveles mediante lecturas verticales directas, utilizando un nivel

óptico ó nivel de ingeniero. De acuerdo al esquema que se muestra, se puede determinar
la diferencia de nivel entre dos puntos distantes mediante una simple resta de las lecturas
realizadas sobre la mira ó estadía. A diferencia de la nivelación trigonométrica, esta es mas
precisa.

28
La Vista atrás debe hacerse siempre sobre el punto de cota conocida, en este caso el
punto A. La cota del punto B se calcula sumando la cota conocida de A con la diferencia
de altura ó desnivel ΔH:

CotaB  CotaA  H  CotaB  m  (VT  VD)

La altura de instrumento en este caso es la cota del punto conocido A, más la vista atrás ó
también la cota de B mas la vista adelante:

  CotaA VA ó   CotaB  VD

EJEMPLO 2: Se tienen lecturas sobre la mira en los puntos BM y P, siendo VA = 1.532 y VD =

0.620, calcular la distancia vertical entre BM y P ó diferencia de altura y la cota del punto P
si la cota de es 465.245 msnm. ¿Cuál es la altura de instrumento?

Solución:
H  VA  VD  1.532  0.620  0.912m
CotaP  CotaBM  H  465.245  0.912  466.175msnm
  CotaBM  VA  465.250  1.532  466.777msnm
ó también   CotaP  VD  466.175  0.602  466.175msnm

29
2.8.1 NIVELACIÓN SIMPLE

Es cuando desde una sola estación de nivela varios puntos, tal como se aprecia en la figura
siguiente:

La libreta de campo para registrar los datos de esta nivelación es la siguiente:

2.8.2 NIVELACIÓN COMPUESTA

Es cuando se hace más de una estación de nivelación. Entre las estaciones hay un punto
en común llamado “punto de cambio” que sirve de enlace, es decir se convierte en la vista
atrás (VA) de la siguiente estación. En la siguiente figura se aprecia el esquema en perfil:

30
Los datos de campo se consignan en la siguiente libreta, obsérvese que la visual sobre el
punto C se convierte en Vista Atrás (VA) para la siguiente estación (N2) y cota calculada
para ese mismo punto se convierte en la cota conocida con la cual se determinan los
desniveles de los puntos D, E y F. En el croquis se aprecia también que las estaciones de
nivelación no necesariamente deben estar sobre línea que une a los puntos A y F como
aparentemente se ve en el esquema anterior:

2.8.3 NIVELACIÓN DE CIERRE Ó CERRADA:

Es una nivelación compuesta de ida y vuelta realizada sobre un eje ó alineamiento abierto.
Esto permite obtener un error de cierre Ec, el cual debe ser menor que el error permisible Ep
ó tolerancia indicado en el ítem 2.7. Se requiere la medición de las distancias entre cada
punto observado. Este tipo de nivelación es usual para colocar BMs sobre ejes de carreteras
y canales.

En caso de perímetros cerrados de terrenos de cultivo por ejemplo, la nivelación es solo de

ida ya que se parte de un punto y se llega al mismo al terminar la nivelación.

31
2.8.3.1 CIRCUITO ABIERTO

Considerando por ejemplo el eje abierto de un canal ó carretera, esta se hace con
itinerario de ida y de regreso. O puede usarse cualquier otro método como la nivelación de
doble estación. Esto permite obtener un error de cierre Ec, el cual debe ser menor que el
error permisible Ep ó tolerancia indicado en el ítem 2.7. Se requiere la medición de las
distancias entre cada punto observado. La siguiente figura muestra un esquema en perfil
de las nivelaciones de ida y de regreso, asi como su respectiva libreta de campo

Obsérvese que el error de cierre se determina restando la cota de llegada menos la cota
de partida:
 Ec  Cotallegada  Cota partida

32
Si el error es positivo (+Ec) se considera como “error por exceso”; si el error es negativo (-Ec)
se considera como “error por defecto”.

2.8.3.2 CIRCUITO CERRADO

El proceso es similar al anterior, solo que se trata de un perímetro cerrado. Los datos de
campo también se registran en forma similar y el error de cierre se determina como se
explicó anteriormente.

2.9 METODOS EMPLEADOS EN LA NIVELACION GEOMÉTRICA

Existen diversos métodos, son embargo aquí pasamos a explicar los mas usuales.

2.9.1 NIVELACION CON DOBLE ESTACIÓN

Cuando se nivelan ejes de carreteras o canales de gran longitud y no se desea hacer la

nivelación de regreso para determinar el cierre, el operador puede optar por estacionarse
en dos posiciones, uno en la derecha y otro por la izquierda del punto de cambio ó del eje.
En el siguiente esquema en perfil se aprecian los itinerarios realizados, a ambos lados del eje
nivelado. Las estaciones del lado izquierdo se denominan con E1, E2…etc.; las del lado
derecho con E1’, E2’…etc.

La libreta de campo para el registro de datos se muestra en la siguiente figura:

33
Obsérvese que el error de cierre se determina restando las diferencias de nivel de ambos
itinerarios:
Ec  H 2  H1
Donde: H1  VA  VD y , H 2  VA  VD de su propio itinerario
respectivamente. Siempre debe verificarse que el error Ec sea menor ó igual al error
permisible Ep, según lo indicado en el ítem 2.7

2.9.2 NIVELACION CON DOBLE PUNTO DE CAMBIO

Se utiliza generalmente para establecer la cota de un punto, tomando como referencia a

otro cuya cota ya se conoce. No se trata de un eje como en el caso anterior, donde los
puntos nivelados y sobre todo los puntos de enlace o de cambio deben estar sobre la línea
del eje. En este caso, el operador se estaciona en un punto y después de hacer vista atrás
(VA) sobre el BM1, como se indica en la siguiente figura, busca un punto de cambio primero
en el lado izquierdo Pc1(i) y luego en el lado derecho Pc1(d). Luego cambia de estación y
repite el proceso hasta llegar al punto final, en este caso BM2. En la libreta de campo se
podrá observar que para determinar el error de cierre Ec, se han utilizado las expresiones
anteriores.

34
2.9.3 NIVELACION PARA PERFIL LONGITUDINAL

Con fines de mejorar la pendiente de un canal o carretera existente, en campo, se toman

los datos sobre el eje a cada 20 m ó según como lo requiera el proyecto. Se parte siempre
de un BM ó punto fijo que sea inalterable y seguro, de manera que no sea afectado de los
posibles movimientos de tierra que requiera el trabajo posterior. Se establecen puntos de
cambio fuera del eje cada vez que se requiera cambiar a una nueva estación. Con dichos
datos, en gabinete se dibuja un perfil longitudinal en el cual se podrán apreciar
gráficamente los posibles cambios de pendiente. En la siguiente figura se aprecia un
esquema de la secuencia de trabajo y luego se muestra la respectiva libreta de campo
donde se registran los datos.

di PENDIENTE
ESTAC
P.V. di VA A.I. VD AH COTA ACUMU EN EL
ION
LADO CANAL %
N1 BM1 - 1.256 301.256 300.000 -
0+000 0.00 1.861 -0.605 299.395 0.000
0+020 20.00 1.856 -0.600 299.400 20.000 0.025
0+040 20.00 1.851 -0.595 299.405 40.000 0.025
0+060 20.00 1.846 -0.590 299.410 60.000 0.025
0+080 20.00 1.841 -0.585 299.415 80.000 0.025
0+100 20.00 1.836 -0.580 299.420 100.000 0.025
Pc-1 1.532 -0.276 299.724
N2 Pc-1 - 1.452 301.176 299.724
0+100 0.00 1.756 -0.304 299.420 0.000
0+020 20.00 1.751 -0.299 299.425 20.000 0.025
0+040 20.00 1.746 -0.294 299.430 40.000 0.025
0+060 20.00 1.741 -0.289 299.435 60.000 0.025
0+080 20.00 1.736 -0.284 299.440 80.000 0.025
0+100 20.00 1.731 -0.279 299.445 100.000 0.025

2.10 COMPROBACIONES DE LA LIBRETA DE CAMPO Y CORRECCION DE ERRORES

Como se explicó en el ítem 2.8.3.1, el error de cierre se determina restando la cota de

llegada menos la cota de partida:

 Ec  Cotallegada  Cota partida

35
Si el error es positivo (+Ec) se considera como “error por exceso”, es decir el valor de la cota
de llegada esta por encima del valor de la cota de partida o superficie de referencia, por
lo tanto la corrección “c” sería un valor similar pero con signo contrario. Del mismo modo, si
el error es negativo (-Ec) se considera como “error por defecto” es decir el valor de la cota
de llegada esta por debajo del valor de la cota de partida, por lo tanto le corresponde un
valor de corrección “c” similar pero con signo contrario.

Cuando el error ±Ec es igual o menor al error permisible ±Ep (ver ítem 2.7), procede la
corrección ó compensación; en caso contrario es necesario volver al campo y hacer de
nuevo el proceso con mayor cuidado y asegurando que el equipo este en perfectas
condiciones, es decir, bien calibrado. El siguiente cuadro muestra la libreta de campo ya
procesada de la nivelación de un perímetro:

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) ( 10 ) ( 11 )

di COTA
EST. P.V. di VA A.I. VD AH COTA C
ACUM. CORREGIDA
N1 BM1 - 1.572 501.572 500.000 -
1 20.00 2.135 -0.563 499.437 20.000 0.001 499.438
2 20.00 2.181 -0.609 499.391 40.000 0.002 499.393
3 25.00 2.101 -0.529 499.471 65.000 0.004 499.475
4 20.00 1.854 -0.282 499.718 85.000 0.005 499.723
5 20.00 1.063 0.509 500.509 105.000 0.006 500.515
N2 5 - 1.254 501.763 500.509
6 18.00 2.560 -1.306 499.203 123.000 0.008 499.211
7 20.00 1.245 0.009 500.518 143.000 0.009 500.527
8 20.00 2.857 -1.603 498.906 163.000 0.010 498.916
9 20.00 1.004 0.250 500.759 183.000 0.011 500.770
N3 9 - 0.899 501.658 500.759
10 20.00 1.287 -0.388 500.371 203.000 0.012 500.383
11 20.00 1.024 -0.125 500.634 223.000 0.014 500.648
12 20.00 2.003 -1.104 499.655 243.000 0.015 499.670
13 15.00 1.897 -0.998 499.761 258.000 0.016 499.777
BM1 20.00 1.675 -0.776 499.983 278.000 0.017 500.000
DT= 278.00 Ec= -0.017

Como se aprecia se trata de una nivelación cerrada porque se inicia en BM1 y se culmina en
el mismo punto. Considerando que es una nivelación ordinaria (Tercer Orden), el error
permisible a tomar en cuenta es:

278
Ep  0.04 k  0.04  0.021m  Ec  0.017m  Cumple
1000
Luego, se procede a hacer la compensación. En este caso podríamos considerar que la
corrección de la cota de cada punto nivelado es proporcional a la distancia recorrida.
Esquemáticamente podemos representar el error de dicha nivelación si abrimos el perímetro y
todos sus puntos los colocamos sobre una sola línea horizontal según como se ve en la
siguiente figura:

36
BM’ vendría a ser el punto de llegada, por debajo de BM1, di es la longitud total recorrida y Xi
es la distancia parcial acumulada en cualquiera de los puntos nivelados. Como se ve, la
corrección “c” para cualquiera de estos puntos sería proporcional a la distancia recorrida y al
error de cierre, sólo que su valor es de signo contrario al Ec, luego por semejanza de triángulos
tenemos:

Ec Xi

 di c
Despejando “c” tendríamos:
 Ec
c  Xi
 di
En la columna (3) del cuadro anterior se muestran las distancias parciales di, y en la (9) las
acumuladas. En cada estación de nivelación, las diferencias de nivel (columna 7) se
determinan por la expresión:
H  VA  VD

Luego: H1 = 1.572 - 2.135 = - 0.563

H2 = 1.572 - 2.181 = - 0.609
H3 = 1.572 - 2.101 = - 0.529
H4 = 1.572 - 1.854 = - 0.282
H5 = 1.572 - 1.063 =+ 0.509
H6 = 1.254 - 2.560 = - 1.306
H7 = 1.254 –1.254 =+ 0.009
H8 = 1.254 - 2.857 = - 1.603
H9 = 1.254 –1.004 =+ 0.250
H10 = 0.899–1.287 = - 0.388
H11 = 0.899 –1.024 = - 0.125
H12 = 0.899- 2.003 = - 1.104
H13 = 0.899–1.897 = - 0.998
HBM1 = 0.899 –1.675 = - 0.776

El cálculo de las cotas (columna 8) sería:

Cota BM1 = 500.000

Cota 1’ = Cota BM1+ H1= 500.000 + (-0.563) = 499.437
Cota 2‘= Cota BM1+ H2= 500.000 + (-0.609) = 499.391
Cota 3‘= Cota BM1+ H3= 500.000 + (-0.529) = 499.471
Cota 4‘= Cota BM1+ H4= 500.000 + (-0.282) = 499.718
Cota 5‘= Cota BM1+ H5= 500.000 + 0.509 = 500.509
Cota 6’ = Cota 5+ H6= 500.509 + (-1.306) = 499.203
Cota 7’ = Cota 5+ H7= 500.509 + 0.009 = 500.518
Cota 8’ = Cota 5+ H8= 500.509 + (-1.603) = 498.906
Cota 9’ = Cota 5+ H9= 500.509 + 0.250 = 500.759
Cota 10’ = Cota 9+ H10= 500.759 + (- 0.388) = 500.371
Cota 11’ = Cota 9+ H11= 500.759 + (- 0.125) = 500.634
Cota 12’ = Cota 9+ H12= 500.759 + (-1.104) = 499.655
Cota 13’ = Cota 9+ H13= 500.759 + (- 0.998) = 499.761
Cota BM1’ = Cota 9+ HBM1= 500.759 + (-0.776) = 499.983

El cálculo de las correcciones parte de lo siguiente:

 Ec  (0.017)
c  Xi   Xi
 di 278

37
Designando la fracción como un valor constante “K”, tenemos las correcciones (columna 10)
y las cotas corregidas (columna 9):

c1= K x 20.00 = 0.001  Cota 1 = c1 + Cota 1’ = 0.001 + 499.437 = 499.438

c2= K x 40.00 = 0.002  Cota 2 = c2 + Cota 2’ = 0.002 + 499.391 = 499.438
c3= K x 65.00 = 0.004  Cota 3 = c3 + Cota 3’ = 0.004 + 499.471 = 499.438
c4= K x 85.00 = 0.005  Cota 4 = c4 + Cota 4’ = 0.005 + 499.718 = 499.438
c5= K x 105.00 = 0.006  Cota 5 = c5 + Cota 5’ = 0.006 + 500.509 = 499.438
c6= K x 123.00 = 0.008  Cota 6 = c6 + Cota 6’ = 0.008 + 499.203 = 499.438
c7= K x 143.00 = 0.009  Cota 7 = c7 + Cota 7’ = 0.009 + 500.518 = 499.438
c8= K x 163.00 = 0.010  Cota 8 = c8 + Cota 8’ = 0.010 + 498.906 = 499.438
c9= K x 183.00 = 0.011  Cota 9 = c9 + Cota 9’ = 0.011 + 500.759 = 499.438
c10= K x 203.00 = 0.012  Cota 10 = c10+ Cota 10’=0.012 +500.371 = 499.438
c11= K x 223.00 = 0.014  Cota 11 = c11+ Cota 11’=0.014 + 500.634 = 499.438
c12= K x 243.00 = 0.015  Cota 12= c12+ Cota 12’= 0.015 + 499.655 = 499.438
c13= K x 258.00 = 0.016  Cota 13 = c13 + Cota 13’= 0.016+499.761=499.438
cBM1=K x 278.00=0.017  CotaBM1=cBM1+CotaBM1’=0.017+499.983=500.000

2.11 PERFIL LONGITUDINAL: ESCALAS USUALES, UTILIDAD Y CONSTRUCCIÓN

2.11.1 DEFINICION

Es la representación gráfica vertical del terreno a lo largo de un eje proyectado en el plano

horizontal. Básicamente el perfil longitudinal muestra dos componentes principales: el eje
vertical donde se representan las cotas o coordenadas verticales (Z) y el eje horizontal
donde se representan las distancias ó coordenadas horizontales (x). La proyección vertical
de las distancias o progresivas, versus la proyección horizontal de las cotas ó alturas
verticales correspondientes a cada progresiva generan puntos de intersección de
coordenadas (x,y), los cuales unidos en forma secuencial desde un origen definido forman
una línea que recibe el nombre de perfil longitudinal, tal como se aprecia en la siguiente
figura:

2.11.2 ESCALAS USUALES

El perfil longitudinal puede ser graficado a partir de datos de campo, mediante nivelación
geométrica ó trigonométrica ó a partir de un corte sobre un eje trazado en un plano de
curvas de nivel. Las escalas por lo general son diferentes tanto para el eje de las distancias,
como para el eje de las cotas. En carreteras, ferrocarriles, canales y vías urbanas
generalmente se usa 1/2000 y 1/1000 para la escala horizontal y 1/50, 1/100, 1/200 y 1/500
para la escala vertical. El motivo de exagerar la escala vertical es para poder apreciar los
cambios de pendiente. Si se usa la misma escala para cotas y distancias de un terreno de
pendientes suaves, solamente se podría apreciar una línea recta. Lo recomendable es

38
buscar la escala vertical adecuada que permita una mejor visualización de los cambios de
pendiente del terreno.

2.11.3 UTILIDAD DEL PERFIL LONGITUDINAL

En proyectos viales (carreteras, calles, avenidas y ferrocarriles) y proyectos hidráulicos

(canales, redes de alcantarillado, etc.), se usan con frecuencia los perfiles longitudinales, en
los cuales se muestran a la vez el perfil del terreno y la sub-rasante ó rasante de la vía, canal
ó red de alcantarillado. En tal sentido aparecen nuevos términos como “cota de terreno” y
“cota de rasante ó subrasante”. Aclarando que el término “rasante” se utiliza cuando
observamos al eje de la vía en perfil incluida la superficie de rodadura, y “subrasante” se
utiliza cuando nos referimos a la plataforma de explanación, según como se aprecia en la
figura siguiente:

En ella se muestra también el caso de un canal, donde la rasante es la superficie terminada

del fondo del canal y la subrasante es la base compactada sobre la cual se apoya la
estructura. En ambos casos en el perfil se podrán apreciar principalmente las pendientes de
la sub-rasante y sus enlaces con curvas verticales si es carretera ó rápidas si es canal.
Además de mostrarse el perfil del terreno en estado natural, es decir, antes de hacer las
excavaciones ó rellenos para conformar la rasante.

PERFIL DE CARRETERA

39
 PERFIL DE ALCANTARILLADO

2.11.4 CONSTRUCCIÓN DEL PERFIL LONGITUDINAL

Un perfil longitudinal se construye a partir de los datos de campo procesados, como por
ejemplo los datos de la tabla mostrada en el ítem 2.10, donde sólo se necesita registrar las
distancias de la columna (9) en el eje de las abcisas(X) y las cotas de la columna (11) en el
eje de las ordenadas (Y). Luego se unen los puntos de intersección en el orden
correspondiente, obteniéndose así el perfil del terreno según el gráfico mostrado en el ítem
2.11.1. Sólo hay que tener en cuenta las escalas para cada eje siguiendo las
recomendaciones indicadas en el ítem 2.11.2.

Otra forma de construir un perfil longitudinal es a partir de datos obtenidos de un plano

donde un eje de una vía o canal (con una pendiente definida) corta las curvas de nivel
que representan la variación altimétrica del terreno. Este procedimiento se explicará en el
ítem 2.17.4.

2.12 APLICACIONES DE LA NIVELACION GEOMETRICA

Tiene muchas utilidades, la mayoría de las cuales se listan a continuación:

• Control de niveles en edificaciones.
• Verificación y Control de pendientes en carreteras, canales y aeropuertos.
• Verificación y Control de pendientes en construcción de rampas.
• Verificación y Control de pendientes en tendido de tuberías de alcantarillado.
• Secciones transversales para carreteras y canales.
• Fundación de losas deportivas
• Instalación de puntos oficiales de control vertical.

2.13 CURVAS DE NIVEL, DEFINICION Y CARACTERISTICAS

2.13.1 DEFINICION

Es la línea que une puntos de igual cota o altura sobre el nivel medio del mar. Estas curvas
cuando son dibujadas sobre un mapa topográfico pueden representar elevaciones,
depresiones, pendientes ó diversos accidentes geográficos de un terreno. Cuando las
curvas de nivel se usan para representar profundidades oceánicas o lacustres reciben el
nombre de Isobatas ó Curvas Batimétricas.

2.13.2 CARACTERISTICAS

Las curvas de nivel tienen diversas características, mediante las cuales podemos interpretar
a simple vista el relieve de un terreno, entre las cuales podemos referir las siguientes:

40
a) Equidistancia vertical: La característica principal de las curvas de nivel es la equidistancia
vertical. Es decir entre una curva y otra, dentro de un grupo de curvas consecutivas, la
diferencia vertical entre ellas es equidistante. Por consiguiente en el argot topográfico se
identifican las curvas de nivel como “a cada 2m, a cada 10 m, a cada 100 m”, etc.
Dependiendo de la escala de dibujo del plano topográfico. La concepción gráfica de la
equidistancia entre curvas de nivel se muestra en la siguiente figura:

La parte superior de la figura es una elevación comprendida entre los 550 y 200 metros
sobre el nivel del mar. Si sobre ella hacemos cortes horizontales, equidistantes a cada 50
metros, la proyección horizontal de esa misma elevación se vería en planta tal como se
aprecia en la parte inferior de la figura, en la cual cada curva de nivel esta distanciada
verticalmente (una respecto a otra consecutiva) con 50 metros de altura. Luego, si
apreciamos los puntos a,b y c, se encuentran sobre una misma curva, en consecuencia
todos tienen la misma cota, es decir 350 msnm.

b) Elevaciones y depresiones: En la siguiente figura se podrá apreciar como las curvas de

nivel representan elevaciones (cerros o colinas) y depresiones (hoyadas ú hondonadas)

c) Pendientes: En la siguiente figura se aprecia un terreno con pendientes diferentes. Donde

las curvas de nivel son más confinadas implica una pendiente fuerte. Cuanto mas
distanciadas están indican una pendiente moderada.

41
d) Quebradas y divisorias: La siguiente figura muestra la configuración típica de quebradas
o cauces de agua, a si como la divisoria de aguas, la misma que se concibe como
demarcatoria de cuencas, sub cuencas ó micro cuencas. Las curvas quebradas o en V
siempre apuntan aguas arriba.

e) Curvas Maestras y Ordinarias: Las curvas maestras ó principales son aquellas que en el
conjunto de curvas de nivel de un terreno, son resaltadas con un color más fuerte y línea de
mayor grosor cada 5 curvas. Además son etiquetadas con el valor de la cota que están
representando.

Las curvas ordinarias ó secundarias son aquellas que se encuentran entre las curvas
maestras ó principales, tienen un tono de color más atenuado y grosor de línea más
delgado, no son etiquetadas.

Con esta configuración gráfica de las curvas de nivel se evita congestionar el dibujo con
números y el efecto visual es más agradable. La siguiente figura muestra una porción de

42
terreno donde se pueden apreciar las curvas maestras a cada 5 curvas, así como su
etiquetado.

El intervalo entre curvas de nivel principales o maestras dependerá de la escala de dibujo

del plano topográfico. En general el intervalo vertical para toda curva consecutiva
dependerá de la escala de dibujo o de los requerimientos del proyectista. Sólo se
representan curvas de valor entero, salvo que sean curvas entre distancias verticales
menores a 1 metro se considerarán con valor fraccionario.

2.13.3 RECOMENDACIONES PARA EL DIBUJO

Podrían considerarse como reglas básicas, las cuales deben tenerse en cuenta al hacer el
dibujo topográfico:

Las curvas de nivel siempre son cerradas. Es decir, su longitud puede verse limitada en una
porción de terreno encerrada por el marco del plano, lo cual no significa que allí termina.
Se supone que continúa hasta encontrase sus extremos en otro lugar fuera del marco de
dibujo, en el plano. En la figura siguiente obsérvese que la curva 225, por ejemplo, pese a
estar limitada por el área de dibujo continúa su longitud mas allá de esa área, y como es de
suponer, al ser concéntrica con la curva 230 debe ser cerrada.

En casos excepcionales como en cuevas o terrenos en voladizo, aparentemente se cruzan

debido a que ingresan por debajo de ese terreno, lo cual no significa que se cruzan. En
estos casos se puede representarlas con líneas punteadas para distinguir su continuidad.

43
Casi siempre el espaciamiento horizontal entre curvas de nivel es uniforme, en algunos
casos podría decirse casi paralelos, y su dibujo guarda cierta armonía respecto a la su
forma, tal como se aprecia en las figuras anteriores. Cuando dos curvas consecutivas tienen
la misma cota es probable que desde cada una de ellas partan pendientes opuestas y de
diferente valor.

2.14 METODOS DE CONSTRUCCION DE CURVAS DE NIVEL

2.14.1 INTERPOLACION DE COTAS

Cuando se ha obtenido del campo diversos puntos, de los cuales se conoce sus
coordenadas x,y,z; es posible encontrar otros puntos deseados sobre la línea recta que los
une. Los métodos más utilizados son:
• Interpolación por Método numérico ó matemático.
• Interpolación por Método gráfico ó mecánico.
• Interpolación por el método aproximado.

2.14.1.1 MÉTODO NUMÉRICO Ó MATEMATICO

EJEMPLO 3: Se tienen dos puntos cuyas cotas son 300.56 y de 303.50 msnm y se desea
encontrar sobre la recta que los une a aquellos cuyas cotas sean 301.00, 302.00 y 303.00
msnm. Siendo la distancia horizontal entre ambos puntos de 61.27 m. El método implica el
uso de una relación de triángulos rectángulos en la cual la base principal es la longitud
entre ambas cotas y la altura es la diferencia de cotas. El siguiente gráfico muestra la
composición de triángulos para obtener la relación que determine la ubicación de los
puntos buscados.

44
Para obtener la distancia horizontal X1 con la cual encontraremos la ubicación de la cota
303.00 sobre la recta que une las cotas de referencia, debemos hacer la siguiente relación:
Dh H

X1 h1
Dh 61.27 61.27
X1   h1   (301.00  300.56)   0.44  9.17m
H 303.50  300.56 2.94

Luego para ubicar los puntos de las demás cotas hacemos lo mismo:

Dh 61.27 61.27
X2   h2   (302.00  300.56)   1.44  30.01m
H 2.94 2.94

Dh 61.27 61.27
X3   h3   (303.00  300.56)   2.44  50.85m
H 2.94 2.94
Estas medidas se llevan al plano donde esta dibujada la recta que une los puntos de cota
conocida, a la misma escala de dibujo, encontrando los nuevos puntos.

2.14.1.2 MÉTODO GRAFICO O MECANICO

Tomando los datos del ítem anterior, sobre el papel, donde los puntos de cotas conocidas
se han ubicado de acuerdo a sus coordenadas, se traza una recta para unirlas y se escribe
su cota junto a cada una de ellos. Luego se toma un escalímetro y usamos cualquier escala
ó la que consideremos más conveniente. Para nuestro caso, consideramos el cero de la
escala como 300.00, es decir buscamos un valor redondo antes de la cota 300.56. Luego,
sobre la misma escala buscamos 300.56.

Esa marca la hacemos coincidir con el primer punto de la recta dibujada sobre el papel,
según como se aprecia en la figura siguiente. La abertura ó ángulo formado entre el
escalímetro y la recta dibujada es arbitrario, recomendándose que no formen ángulos muy
agudos ni mayores de 90 grados. Con el escalímetro fijo, marcamos con el lápiz las cotas
301.00, 302.00, 303.00 y 303.50. Esta última marca se une con el segundo punto de la recta
(303.50) dejando establecido una línea base. Luego con un juego de escuadras llevamos
paralelas a la línea base, de manera que pasen por las marcas hechas con lápiz.

Estas paralelas cortarán a la recta entre ambas cotas conocidas, encontrado así los puntos
1.2 y 3 correspondientes a las cotas buscadas.

45
2.14.1.3 METODO APROXIMADO

Sólo se usa para obtener en forma preliminar y rápidamente las curvas de nivel de un
terreno, prescindiendo de los métodos anteriores, haciéndolo “al ojo”. Así se tiene una idea
rápida de la configuración del terreno levantado.

2.14.1.4 TRIANGULACION

Para construir curvas de nivel se requieren de tres puntos, como mínimo, lo que da lugar a la
formación de un triangulo. Sobre cada lado del triángulo se buscan puntos, ya sea por el
método numérico ó gráfico, como se vio anteriormente. Luego se unen puntos de igual
cota y así se obtienen las curvas de nivel. Cuando se tiene un conjunto de puntos ó nube
de puntos, se deben formar triángulos entre si, de manera que se obtiene una malla ó red
de triángulos irregulares según como se aprecia en la siguiente figura:

NUBE DE PUNTOS

RED DE TRIÁNGULOS IRREGULARES

46
Este mismo principio usan los programas computarizados de dibujo topográfico
(TIN=Triangular Irregular Network) para realizar modelos digitales de terrenos (DTM=Digital
Terrain Model). Luego, empleando cualquiera de los métodos explicados anteriormente, se
interpolan todas las cotas, de vértice a vértice encontrando puntos de cotas enteras para
luego unir con una línea a todas aquellas que tienen cotas similares, dando lugar a la
formación de curvas de nivel.

SUPERFICIE CON CURVAS DE NIVEL

En el siguiente grafico se muestra la construcción de curvas de nivel a cada 2 metros, es

decir el intervalo vertical entre curva y curva es de 2 metros. Como se aprecia, primero se
ha triangulado. Luego obsérvese que todos los puntos conocidos (en los vértices) son
fraccionarios y han sido interpolados de manera que solo se buscan las cotas pares enteras.
Si el intervalo vertical hubiera sido a cada 1 metro, entonces se buscarían las cotas enteras
pares e impares. Finalmente se unen los puntos de igual cota y se obtienen así las curvas de
nivel.

El gráfico siguiente muestra los mismos puntos conocidos, donde la triangulación se invierte
y da lugar a una configuración diferente de curvas de nivel con respecto al grafico anterior.

El motivo de este cambio puede hacerse con el fin de adecuar mejor la configuración de
la curvas a la realidad en el terreno. Eso va a depender de cómo ha observado el
proyectista la configuración topográfica del terreno levantado.

47
2.15 POLIGONACION TERRESTRE

Es un sistema de levantamientos que consiste en establecer puntos de control topográfico,

de manera que forman polígonos cuyos ángulos en los vértices y las distancias que los
separan son variables. Estas son mayormente utilizadas para establecer puntos de control
topográfico para trabajos de delimitación y catastro urbano y rural.

2.15.1 TIPOS DE POLIGONAL

2.15.1.1ABIERTA.- Se usan generalmente para establecer trazos de carreteras, canales y

ferrocarriles. También son empleadas para establecer enlaces entre poligonales separadas
o poligonales con triangulaciones. Su característica principal es que no regresan al punto
de partida y por lo tanto no tiene cierre.

2.15.1.2 CERRADA.- Se caracterizan porque regresan al punto de partida, el cual es un

punto de precisión.

2.15.3 CLASES DE POLIGONAL

Dentro de una poligonal de gran magnitud pueden existir otras más pequeñas, de manera
que se forma toda una red de puntos. Luego, según esto podemos las clasificar en dos
tipos:

2.15.3.1 POLIGONAL PRINCIPAL.- Son las que contienen a otras consideradas como
secundarias y están enlazadas a puntos trigonométricos, es decir a vértices de una red de
triangulación, según se aprecia en la figura:

48
2.15.3.2 POLIGONAL SECUNDARIA.- Son las que se encuentran dentro de la poligonal
principal. También se usan para establecer enlace entre una triangulación y una poligonal
principal.

2.15.4 ERRORES DE CIERRE EN POLIGONALES

Siempre que se hacen mediciones, debido a los inconvenientes descritos en los ítem 2.2., 2.3
y 2.4,y cuando son levantamientos a base de poligonales cerradas, se producen errores de
cierre angulares y lineales (perímetro), los cuales deben ser compensados debidamente, a
fin de que se produzca el cierre dentro de los rangos permisibles de error.

2.15.4.1 ERROR DE CIERRE ANGULAR EN POLIGONALES CERRADAS

Supóngase que se ha realizado un levantamiento de un polígono cualquiera de “n” lados,

formados por “n” vértices. Por regla general deberá cumplirse que la sumatoria de sus
ángulos internos  i medidos en el campo, será igual a la sumatoria teórica  t de los
ángulos internos de un polígono de “n” lados. De producirse diferencias, entonces, se
determinará que el error de cierre Ec es:

Ec   t   i

si   t  180(n  2)  Ec  180(n  2)   i

Criterios para compensar errores angulares

Los errores de cierre angulares pueden compensarse de las siguientes formas:

• Repartiendo el error Ec, equitativamente entre el número “n” de vértices del

polígono.
Ec
C
n
• Asignando todo el error a un solo vértice, donde se presume que allí fue donde se
produjo debido a diversos factores, como vientos fuertes, suelo poco estable, etc.

49
 • Repartiendo el error en forma proporcional a la magnitud de cada vértice.
i
C  Ec
 i
• Repartiendo el error en cada vértice combinando los criterios anteriores o según
como se crea conveniente.

Signo del error de cierre

Si Ec tiene signo negativo entonces el error es por EXCESO y por consiguiente hay que
RESTAR. Si Ec fuese positivo entonces el error es por DEFECTO por lo tanto hay que SUMAR.
Luego, para una poligonal de “n” lados la compensación será:

C1  1  C
C2   2  C
C3   3  C
.....................
Cn  n  C
Donde “C” adquiere el valor que se le asigne según el criterio de compensación elegido.

EJEMPLO 4: Los datos de campo del levantamiento de un terreno de 3 lados se indican en

la tabla siguiente. Hallar el error de cierre y compensar los ángulos de cada vértice en
forma equitativa.

PUNTO ANGULO
ESTACION OBSERVACIONES
VISADO INTERNO i
C ---
A
B 60 00’ 02”
A ---
B
C 60 00’ 02”
B ---
C
A 60 00’ 02”
i = 180 00’ 06”

Ec   t   i  1803  2  18000'06"  06"  EXCESO

El error de cierre será:
06"
Por lo tanto la corrección es negativa: c  02"
3
Luego la compensación de los ángulos será:

ANGULO
PUNTO ANGULO
ESTACION c INTERNO
VISADO INTERNO i
COMPENSADO
C ---
A
B 60 00’ 02” -02” 60 00’ 00”
A ---
B
C 60 00’ 02” -02” 60 00’ 00”
B ---
C
A 60 00’ 02” -02” 60 00’ 00”
i = 180 00’ 06” -06” 180 00’ 00”

2.15.4.2 ERROR DE CIERRE ANGULAR EN POLIGONALES ABIERTAS

Sea una poligonal abierta de “n” vértices según como se indica en la figura:

50
Como condición deben conocerse las coordenadas de los puntos A y B o en todo caso
ambos deben ser intervisibles. Luego, en forma general, debe cumplirse que:

 A  1   2  3  ...   n   B  180n

2.15.4.3 ERROR DE CIERRE LINEAL

Muchas veces, pese a que los ángulos internos de un polígono pueden estar corregidos, Su
contorno lineal no lo está debido a que puede haberse cometido errores en las mediciones
de las longitudes. Esto produce nuevos puntos. En la figura siguiente se muestra un polígono
triangular cuyo error de cierre lineal deja una abertura eL generando nuevos puntos como
C’ y B’

Como se observa en la figura anterior, el segmento B’C’ se encuentra desplazado, siendo la

verdadera posición BC.

2.15.4.4 ERROR LINEAL RELATIVO

El error lineal de una poligonal cerrada eL, tiene dos componentes, una vertical eY y otra
horizontal eX, las cuales se muestran gráficamente en la siguiente figura:

51
Por lo tanto el error relativo er, es la relación entre el error lineal de un polígono y el Perímetro
1 eL e
P medido:   er  L
er P P
e L  e X  eY
2 2
Siendo el error lineal:

2.15.4.5 CLASIFICACION DE LAS POLIGONALES SEGÚN EL ERROR RELATIVO

De acuerdo a la importancia del trabajo que se quiere realizar, los levantamientos

topográficos que se realizan mediante poligonales deben cumplir requisitos de calidad y
precisión. Por consiguiente se establece cierto orden en función del error relativo que
deben tener.

a) PRIMER ORDEN
El error de cierre angular no excederá de e p  15" n siendo “n” el número de vértices del
1
polígono; el error relativo no excederá de eP   0.0001m
10,000
Se usan en levantamientos geodésicos. Las recomendaciones para el trabajo son:
• Lectura de ángulos en vértices por reiteración y aproximación de 10” a 15”.
• Las visuales se harán sobre tachuelas en la estaca o sobre el hilo de la plomada.
• Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metálica.
• Aplicar correcciones por temperatura, horizontalidad y catenaria.

b) SEGUNDO ORDEN
El error de cierre angular no excederá de e p  30" n siendo “n” el número de vértices
1
del polígono; el error relativo no excederá de eP   0.0002m
5,000
Se usan para establecer límites de ciudades y otros terrenos importantes. Las
recomendaciones para el trabajo son:
• Lectura de ángulos en vértices por reiteración y aproximación de 30”.
• Las visuales se harán sobre tachuelas en la estaca o sobre el hilo de la plomada.
• Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metálica.
• Aplicar correcciones por temperatura, horizontalidad y catenaria.

c) TERCER ORDEN
El error de cierre angular no excederá de e p  1' n siendo “n” el número de vértices del
1
polígono; el error relativo no excederá de eP   0.0004
2,500
Se usan en levantamientos catastrales urbanos y rurales. Las recomendaciones para el
trabajo son:
• Lectura de ángulos en vértices por reiteración y aproximación de 1’.
• Las visuales se harán sobre jalones aplomados.
• Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metálica.
• Aplicar correcciones por temperatura si excede los 10C, y por horizontalidad si la
pendiente excede al 2%. No se considera errores por catenaria.

d) CUARTO ORDEN
El error de cierre angular no excederá de e p  1'30" n siendo “n” el número de vértices
1
del polígono; el error relativo no excederá de eP   0.001m
1,000
Se usan en reconocimientos preliminares. Las recomendaciones para el trabajo son:
• Lectura de ángulos con aproximación de 1’.

52
 • Las visuales se harán sobre jalones aplomados al ojo.
• Las mediciones de longitudes se hacen con cinta metálica o con estadía.
• Aplicar correcciones solo por horizontalidad si la pendiente excede al 3%.

2.15.5 METODOS PARA EL LEVANTAMIENTO DE POLIGONALES

2.15.5.1 POR AZIMUT: Se trabajan con teodolitos que tienen brújula incorporada o
declinatoria. El método se basa en medir los ángulos que forman cada lado del polígono
con el meridiano que pasa por el vértice o estación de donde parte, según la figura
siguiente:

El azimut inverso debe verificarse en la estación siguiente, por tal motivo el recorrido de las
estaciones debe hacerse en sentido antihorario a fin de evitar errores. Para la figura anterior
el azimut inverso de cada lado sería:

Z BA  Z AB  180
Z CB  Z BC  180
Z DC  Z CD  180
Z AD  Z DA  180

Si se comprueba que hay diferencias entonces hay que revisar los datos en el campo y las
causas del error, por eso las verificaciones se hacen antes de abandonar el terreno. La
suma teórica de los ángulos internos será:

 t  180(n  2)
Donde “n” es el número de vértices del polígono.

2.15.5.2 POR DEFLEXIONES: El instrumento usado es el teodolito. El método se usa

generalmente para proyectos de carreteras y canales. Si suponemos una poligonal abierta,
según la figura:

53
Haciendo estación en el punto B, se visa al punto A haciendo 0 0’ 0”, luego se invierte el
anteojo para prolongar la visual del alineamiento AB hasta B’. A partir de allí se gira el
anteojo hacia el punto C (derecha) con lo que se produce un ángulo de deflexión -d1
(negativo). De igual forma el teodolito en C y se hace 0 0’ 0” con B, luego se invierte el
anteojo hacia la prolongación C’ y a partir de allí se gira hacia el punto D, obteniéndose un
ángulo de deflexión +d2 (positivo).

El proceso se repite hasta terminar en el punto E. Como se podrá apreciar, las deflexiones
son positivas o negativas, según el lado hacia donde se gire el anteojo, siendo necesario
anotar el signo que les corresponde.

2.15.5.3 POR ANGULOS EXTERIORES: Conocido también como el método de los “ángulos a la
derecha”, se usa para poligonales cerradas, en donde la nomenclatura de cada vértice se
hace en sentido horario, así como el recorrido de las estaciones. De acuerdo a la siguiente
figura el método es el siguiente:

Sobre el punto A se estaciona el teodolito y se visa el punto D haciendo 0 0’ 0”. Luego se

gira el anteojo hacia la derecha, hasta encontrar el punto B, con el cual se determina el
ángulo A, se traslada luego el teodolito hasta el punto B y se repite el procedimiento
anterior. El proceso termina con una estación en el punto D haciendo 0 0’ 0” con A. La
suma teórica de los ángulos internos será:

 E   t  360(n  2)

2.15.5.4 POR ANGULOS INTERIORES: En este método la nomenclatura de los vértices y el

recorrido de las estaciones van en sentido antihorario. Según la figura, el proceso es el
siguiente:

Se estaciona el teodolito en A, haciendo 0 0’ 0” con el punto D. Luego se gira el anteojo

hacia la izquierda, hasta encontrar al punto B con lo que se obtiene el ángulo A, luego se
traslada el teodolito a B haciendo 0 0’ 0” con A y se repite el proceso anterior, terminando
con el punto D, para que se produzca el cierre con A. La suma teórica de los ángulos
internos será:

  
i t  180(n  2)

54
2.16 TAQUIMETRIA: PROCEDIMIENTOS DE CAMPO Y PROCESAMIENTO DE DATOS

2.16.1 FUNDAMENTACION

La taquimetría es un procedimiento rápido como su mismo nombre lo expresa ya que viene

de las palabras griegas taqui ó taxi = rápido y metrón = medida. Se requiere para ello el uso
de un teodolito ó taquímetro y una mira ó estadía. Este procedimiento se usa para levantar
detalles y puntos de relleno de terrenos de gran extensión, donde se hace dificultoso el uso
de la cinta. No requiere gran precisión por lo que podría considerarse como un
levantamiento de cuarto orden. Después de la década de los 90, este procedimiento fue
superado con la aparición de las estaciones totales electrónicas que aseguran gran
precisión y reduce el tiempo de procesamiento de datos ya que incluye programas de
aplicación.

Aunque la taquimetría tradicional aun no ha dejado de usarse, los teodolitos electrónicos

han reemplazado a los teodolitos mecánicos y reducen el tiempo de lectura de ángulos al
incluir una pantalla digital con lecturas hasta en milésimas de segundo. Esquemáticamente,
la taquimetría combina la planimetría y la altimetría en un solo proceso de campo, como se
aprecia en la siguiente figura:

El grafico anterior reproduce las condiciones típicas de campo, en donde el terreno

normalmente es inclinado, siendo:

di = Distancia inclinada entre A y B

h = Distancia horizontal entre A y B
∆H = Distancia vertical entre los puntos A y B
∆h = Diferencia de nivel entre el eje de basculación del telescopio y el punto “m” sobre
la mira
 = Angulo de elevación
v = Angulo vertical leído
i = Distancia vertical entre la estaca B y el punto “ m” sobre la mira
 = Altura de instrumento
s = Punto de intersección de la visual del hilo superior (vhs) y la mira
m = Punto de intersección de la visual del hilo medio (vhm) y la mira
i = Punto de intersección de la visual del hilo inferior (vhi) y la mira

55
De la figura se obtiene la siguiente relación:
h    i  H
Despejando ∆H se obtiene:
H  h    i (1)
Si hacemos en el campo i   entonces para efectos de cálculo, la expresión (1) se reduce
a:
H  h (2)
Donde:
1
h  di  Sen2 (3)
2
Luego, la distancia inclinada se reduce al horizonte usando:
Dh  di  Cos 2 (4)
Finalmente, si la CotaA  m , entonces:
Cota _ de _ B  m  H (5)

Donde el signo de ∆H va a depender de v, el cual define si  es un ángulo de elevación o

depresión. Las expresiones taquimétricas (3) y (4) son formulas corregidas, debido a que en
distancias inclinadas, el segmento vertical sm no es igual al segmento mi , lo que si sucede
cuando v está en 90º haciendo que la visual del hilo medio sea perpendicular a la mira.

2.16.2 PROCEDIMIENTOS DE CAMPO

• Tomando el esquema de la figura anterior, una vez estacionado el teodolito en A, se

mide la altura de instrumento  , comprendida entre la intersección del suelo con la
estaca y el eje de basculación del telescopio, anotándose en la libreta de campo.

• Se gira hasta el punto B y se anota el ángulo horizontal ó azimut. Seguidamente se

busca en la mira, con el hilo medio, la distancia igual a la altura de instrumento  ,
de esta manera la expresión a usar en gabinete será la (2). Si en caso no fuese
posible debido a posibles obstáculos se buscará de preferencia un número entero ó
fácil de ubicar como 1.00, 2.00, 1.50. etc. Esto obliga a usar posteriormente la
expresión (1). Seguidamente se toman las lecturas sobre los hilos superior e inferior y
se anotan.

• Sobre esa posición se lee el ángulo vertical y se anota. La distancia se determinará

en gabinete por diferencia de hilos multiplicados por el coeficiente distanciométrico
K del equipo. Luego se gira horizontalmente hacia el siguiente punto y se anota el
ángulo horizontal.

• Nuevamente se busca la altura de instrumento y se repite el proceso hasta que sea

necesario cambiar de estación. Cada vez que se haga un cambio de estación se
debe medir la altura de instrumento la cual vale para todos los puntos que se lean
desde la misma.

Recomendaciones

• Verificar en campo las distancias entre estaciones, es decir, que la distancia vista
hacia delante debe ser igual a la distancia vista hacia atrás. Para ello, debe
efectuarse los cálculos necesarios “in situ”. Esto reduce la posibilidad de regresar al
campo por un error excesivo.

• De una estación a otra tomar el valor de la altura de instrumento  y buscarlo en la

mira con el hilo medio. Esto permite que las visuales vistas adelante con las visuales
vistas atrás sean paralelas entre si y permitirá la verificación de las distancias.

56
 • Verificar que el ángulo vertical medido de una estación a otra se complementen
entre sí. Por ejemplo si la lectura del ángulo vertical desde el punto A hacia B es 98
23’ 15”, mayor de 90, entonces la lectura desde B hacia A debe ser menor. Lo ideal
sería la diferencia de 180º con el ángulo A según como se muestra en la siguiente
figura. Esto es posible si se cumple la recomendación anterior.

2.16.3 PROCESAMIENTO DE DATOS

La tabla siguiente muestra los datos de campo de un levantamiento taquimétrico y su

correspondiente croquis donde se aprecian los límites del terreno levantado, la ubicación
de las construcciones, de las estaciones, el norte referencial y un azimut respecto a uno de
los lados del polígono formado por las estaciones.

No.
VER.
EST PV  i di v H
E1 E4 1.47 1.47 122.10 97º07'40'' 0º00'00''
A 1.47 1.47 37.56 90º47'36'' 253º54'57''
1 1 1.47 1.47 104.22 76º51'40'' 70º18'44''
2 1.47 1.47 93.50 75º39'46'' 107º31'11''
E2 1.47 2.00 233.10 93º32'40'' 127º26'04''
E2 E1 1.37 1.37 233.10 86º18'20'' 0º00'00''
3 1.37 1.37 137.85 73º43'32'' 19º26'43''
4 1.37 1.37 137.14 73º38'22'' 35º29'13''
2
5 1.37 1.37 176.67 77º21'00'' 41º21'32''
B 1.37 1.37 44.59 92º23'26'' 228º40'19''
E3 1.37 1.37 217.80 72º31'20'' 68º43'00''
E3 E2 1.35 1.35 218.00 107º28'40'' 0º00'00''
6 1.35 1.35 58.58 101º58'16'' 108º25'31''
7 1.35 1.35 74.37 99º24'08'' 127º27'12''
3
D 1.35 1.35 71.55 89º54'14'' 173º42'31''
C 1.35 1.35 64.55 89º17'24'' 272º32'12''
E4 1.35 1.35 265.50 104º00'20'' 90º22'35''
E4 E3 1.49 1.49 265.30 75º59'40'' 0º00'00''
8 1.49 1.49 132.12 67º46'38'' 344º20'38''
4 9 1.49 1.49 131.82 67º44'01'' 356º56'04''
E 1.49 1.49 36.04 90º21'56'' 227º57'57''
E1 1.49 1.49 121.90 82º52'40'' 73º28'17''

57
Siendo los datos de la estación de inicio E1:
• Coordenadas : 460,000E; 8’500,0000N
• Cota : 480.00 m.s.n.m.
• Azimut E1-E2 : 25º 20’ 05”

Lo primero que debe procesarse es la poligonal de apoyo, por consiguiente debemos

verificar primero los ángulos horizontales y corregir el error angular, calcular los azimut de
cada lado, reducir las distancias inclinadas al horizonte, calcular las coordenadas parciales,
calcular correcciones y corregir coordenadas parciales, calcular coordenadas absolutas,
calcular cotas y corregir el error de cierre de la nivelación trigonométrica. Todos los cálculos
que a continuación se van a describir se mostraran luego en forma tabular:

Corrección de ángulos horizontales

 i  12726'12"6843'00"9022'35"7328'17"  360º00'04"
 t  180º (n  2)  180º (4  2)  180º2  360º00'00"
Ec   i   t  360º00'04"360º  00º00'04"  el error es por exceso

Verificamos si el error Ec es menor que el error permisible Ep:

1er Orden : Ep  15" n  15" 4  15"2  30"  Ec  4"  ok

2do Orden : Ep  30" n  30" 4  30"2  1'  Ec  4"  ok
3er Orden : Ep  1' n  1' 4  1'2  2'  Ec  4"  ok
4to Orden : Ep  1'30" n  1'30" 4  1'30"2  3'  Ec  4"  ok

Como se aprecia, cumple con cualquier orden, por lo tanto procede la compensación ó
corrección de ángulos horizontales. La corrección se determina por:

58
  Ec  (04" )
c   01"
n 4
La cual se resta a cada vértice:

1   E1  127 º 26'12"00º 00'01"  127 º 26'11"

 2   E 2  68º 43'00"00º 00'01"  68º 42'59"
 3   E 3  90º 22'35"00º 00'01"  90º 22'34"
 4   E 4  73º 28'17"00º 00'01"  73º 28'16"
 corregidos  360º00'00"

Reducción de distancias al horizonte

Se usa para este caso la fórmula taquimétrica (4):

Dh  di  Cos 2 , siendo   90º i , entonces:

DE1 E 4  122.10  Cos 2 (7º04'40" )  120.22m

De la misma forma se procede con las demás distancias inclinadas, para luego promediar
las distancias de ida con las de regreso, por ejemplo observamos que:

DE1E 4  120.22m y DE 4E1  120.03m

Ambas distancias deberían ser iguales así que las promediamos:

120.22  120.03
DE1 E 4   120.13m
2

Esto se aplica para todos los lados de la poligonal. Resumiendo tenemos:

DE1 E 2  232.57m
DE 2 E 3  198.25m
DE 3 E 4  249.86m
DE1 E 4  120.13m
 Dh  800.81m
Seguidamente procedemos a calcular los azimut de los demás lados del polígono:

Cálculo de Azimut

Procedemos de la siguiente forma: Encabezamos con el azimut de partida ZE1-E2,

seguidamente sumamos el ángulo del vértice siguiente E2; luego le sumamos 180º. El
resultado será el azimut siguiente ZE2-E3 siempre y cuando sea menor de 360º.

Si dicha suma es mayor de 360º, le restamos 360º y el resultado será el azimut siguiente.
Nuevamente repetimos el proceso sumando al azimut hallado el ángulo del vértice
siguiente más 180º y verificamos la suma.

Al finalizar el proceso, habiendo utilizado todos los ángulos de los vértices del polígono en
forma consecutiva, el resultado final debe ser igual al azimut de partida.

59
 ZE1-E2 = + 25º 20’ 05”
E2 = + 68º 42’ 59”
+ 180º 00’ 00”
ZE2-E3 = + 274º 03’ 04”
E3 = + 90º 22’ 34”
+ 180º 00’ 00”
+ 544º 25’ 38”
- 360º 00’ 00”
ZE3-E4 = + 184º 25’ 38”
E4 = + 73º 28’ 16”
+ 180º 00’ 00”
+ 437º 53’ 54”
- 360º 00’ 00”
ZE4-E1 = + 77º 53’ 54”
E 1= + 127º 26’ 11”
+ 180º 00’ 00”
+ 385º 20’ 05”
- 360º 00’ 00”
ZE1-E2 = + 25º 20’ 05”

Como se puede observar, el azimut de inicio vuelve a salir al final, como comprobación de
que los cálculos están correctamente realizados.

Cálculo de coordenadas parciales

Con los azimut calculados, podemos visualizar en que cuadrante se encuentra cada lado
de la poligonal, con la finalidad de determinar sus proyecciones sobre los ejes de las
abcisas y ordenadas, así como su respectivo signo.

De la figura anterior , , , , son los azimut calculados para cada lado de la poligonal y
Dh es la distancia inclinada reducida al horizonte. Reemplazando datos en las proyecciones
mostradas tenemos:

60
 xE 2  d E1E 2  sen(Z E1E 2 )  232.57  sen(25º20'05" )  99.52m
y E 2  d E1E 2  cos( Z E1E 2 )  232.57  cos(25º20'05")  210.20m
x E 3  d E 2 E 3  sen( Z E 2 E 3 )  198.25  sen(274º03'04" )  197.75m
y E 3  d E 2 E 3  cos( Z E 2 E 3 )  198.25  cos(274º03'04" )  14.01m
x E 4  d E 3 E 4  sen( Z E 3 E 4 )  249.86  sen(184º 25'38" )  19.29m
y E 4  d E 3 E 4  cos( Z E 3 E 4 )  249.86  cos(184º 25'38" )  249.11m
xE1  d E 4E1  sen(Z E 4 E1 )  120.13  sen(77º53'54" )  117.46m
y E1  d E 4E1  cos( Z E 4E1 )  120.13  cos(77º53'54" )  25.18m

Cálculo de las componentes de Error Lineal:

Hacemos la suma de las coordenadas parciales X y obtenemos ex, de la misma forma

hacemos con las coordenadas parciales Y y obtenemos ey.
e x  99.52  197.75  19.29  117.46  0.06m
e y  210.20  14.01  249.11  25.18  0.28m

Cálculo de Error Lineal Total:

Usamos: e L  e X  eY  (0.06) 2  (0.28) 2  0.286m y verificamos si cumple con la

2 2

tolerancia, para ello hacemos: er  eP

eL 0.286 1
er    0.0003412  eP   0.001
P 838.30 1000

P es la sumatoria de las distancias inclinadas di y se esta considerando que el levantamiento

es de 4to. Orden. Por lo tanto observamos que el error lineal es permisible y procedemos a
la compensación lineal.

Cálculo de las correcciones lineales:

Las correcciones lineales se hacen para cada componente de cada tramo del polígono,
para lo cual utilizamos las siguientes expresiones:
 eX  (0.06)
cX   Dhi   Dhi
 Dh 800.81

 eY  (0.28)
cY   Dhi   Dhi
 Dh 800.81
Donde las componentes del error lineal son cambiadas de signo,  Dh es la sumatoria de
las distancias inclinadas reducidas al horizonte y Dhi es la distancia del tramo analizado. De
manera que las correcciones para ex y ey son:

De E1 a E2:
 (0.06)  (0.28)
cX   232.57  0.02m cY   232.57  0.08m
800.81 800.81

De E2 a E3:
 (0.06)  (0.28)
cX   198.25  0.01m cY   198.25  0.07 m
800.81 800.81

61
De E3 a E4:
 (0.06)  (0.28)
cX   249.86  0.02m cY   249.86  0.09m
800.81 800.81

De E4 a E1:
 (0.06)  (0.28)
cX   120.13  0.01m cY   120.13  0.04m
800.81 800.81

La sumatoria de las correcciones cX y cY deben dar el mismo valor de los errores eX y eY ,

pero con signo contrario:
c X  0.02  0.01  0.02  0.01  0.06m
c Y  0.08  0.07  0.09  0.04  0.28m

Corrección de las coordenadas parciales:

Las correcciones calculadas se suman algebraicamente a cada una de sus coordenadas

parciales:

xE 2  99.52  (0.02)  99.54m

y E 2  210.20  (0.08)  210.12m
x E 3  197.75  (0.01)  197.74m
y E 3  14.01  (0.07)  13.94m
xE 4  19.29  (0.02)  19.27m
y E 4  249.11  (0.09)  249.20m
xE1  117.46  (0.01)  117.47m
y E1  25.18  (0.04)  25.14m

Se debe verificar también que la sumatoria de las componentes de las coordenadas

parciales corregidas sean cero.

 X  99.54  197.74  19.27  117.47  0.00m

 Y  210.12  13.94  249.20  25.14  0.00m

Cálculo de las coordenadas absolutas:

Las coordenadas de partida, según los datos del levantamiento es 460,000E, 8’500,000N, a
partir de la cual se suman las parciales y encontrar las absolutas de los demás vértices del
polígono. Luego:

De E1:
X E1  460,000.00m
YE1  8'500,000.00m

De E2:
X E 2  X E1  y E 2  460,000.00  99.54  460,099.54m
YE 2  YE1  y E 2  8'500,000.00  210.12  8'500,210.12m

62
De E3:
X E 3  X E 2  x E 3  460,099.54  197.74  459,901.80m
YE 3  YE 2  y E 3  8'500,210.12  13.94  8'500,224.06m

De E4:
X E 4  X E 3  x E 4  459,901.80  19.27  459,882.53m
YE 4  YE 3  y E 4  8'500,224.06  249.20  8'499,974.86m

De E1: (Comprobación)
X E1  X E 4  xE1  459,882.53  117.47  460,000.00m
YE1  YE 4  y E1  8'499,974.86  25.14  8'500,000.00m

Como se aprecia, se llega de nuevo a las coordenadas de inicio.

Cálculo de cotas:

Se debe calcular las diferencias de nivel entre el punto de inicio, cuya cota es conocida, y
el punto siguiente cuya cota se quiere conocer. Para ello usamos la siguiente expresión:
H  h    i
Donde:
1
h  di  Sen2 y   90ºi
2
Luego:
1
H E1 E 4  hE1 E 4   E1  i E 4   122.10  sen 2(7º 07'40" )  1.47  1.47  15.03m
2
1
H E1 E 2  hE1 E 2   E1  i E 2   233.10  sen 2(3º32'40" )  1.47  2.00  14.38m
2
1
H E 2 E1  hE 2 E1   E 2  i E1   233.10  sen 2(3º 41'40" )  1.37  1.37  15.04m
2
1
H E 2 E 3  hE 2 E 3   E 2  i E 3   217.80  sen 2(17º 28'40" )  1.37  1.37  62.39m
2
1
H E 3 E 2  hE 3 E 2   E 3  i E 2   218.00  sen 2(17º 28'40" )  1.35  1.35  62.45m
2
1
H E 3 E 4  hE 3 E 4   E 3  i E 4   265.50  sen 2(14º 00'20" )  1.35  1.35  62.35m
2
1
H E 4 E 3  hE 4 E 3   E 4  i E 3   265.30  sen 2(14º 00'20" )  1.49  1.49  62.30m
2
1
H E 4 E1  hE 4 E1   E 4  i E1   121.90  sen 2(7 º 05'40" )  1.49  1.49  15.00m
2

Luego promediamos las diferencias de nivel vistas adelante con las vistas atrás. Por ejemplo:
H E1E 4  15.03m
H E 4 E1  15.00m

Prescindiendo del signo el promedio será:

15.03  15.00
H prom   15.015  15.02m
2

63
De la misma forma se procede con las demás diferencias de nivel. Resumiendo tenemos:
H E1E 2  14.98m
H E 2 E 3  62.42m
H E 3 E 4  62.33m
H E 4E1  15.02m

Ahora procedemos a calcular las cotas. Partiendo de E1 cuya cota es 480.00 m.s.n.m., le
sumamos algebraicamente la diferencia de nivel calculada para el tramo E1-E2, luego:

CotaE1  480.00m
CotaE2  CotaE1  hE1E 2  480.00  (14.98)  465.03m
CotaE3  CotaE2  hE 2 E 3  465.03  62.42  527.45m
CotaE4  CotaE3  hE 3 E 4  527.45  (62.33)  465.12m
CotaE1  CotaE4  hE 4E1  465.12  15.02  480.13m

El error de cierre es:

Ec  CotaPARTIDA  CotaLLEGADA  480.00  480.13  0.13m

Siendo el error por EXCESO. La tolerancia para una nivelación de 4to. Orden corresponde a:

Ep  0.15 k  0.15
 di  0.15
838.30
 0.137m  Ec  0.130m  Cumple
1000 1000

Luego procedemos a calcular las correcciones tal como se hace en una nivelación
geométrica de un circuito cerrado, usando:

 Ec
c  Dhi (acumulado)
 Dh prom
 (0.13)
c E1 E 2   232.57  0.04m
800.81

 (0.13)
c E 2 E 3   430.82  0.07 m
800.81

 (0.13)
c E 3 E 4   680.68  0.11m
800.81

 (0.13)
c E 4  E1   800.81  0.13m
800.81

Finalmente, las cotas corregidas serán:

CotaE2  465.03  0.04  464.09m
CotaE3  527.45  0.07  527.38m
CotaE4  465.12  0.11  465.01m
CotaE1  480.13  0.13  480.00m

Hasta aquí ya se ha compensado la poligonal de apoyo y con todos sus datos ya

conocidos podemos calcular cotas y coordenadas de los puntos de relleno y vértices de la
propiedad.

64
Cálculo de coordenadas parciales:

Primero se halla el azimut de la recta que forma el punto de relleno elegido con su origen ó
estación. Para ello hacemos lo siguiente, por ejemplo: El azimut ZE1-A es igual al ángulo que
forma la recta E4-E1 con la recta E1-A, menos el ángulo en el vértice E1 más el azimut ZE1-
E2:

Z E1 A  E 4E11  E1  Z E1E 2  253º54'59"127º26'10"25º20'05"  151º48'54"

Si esta suma fuera mayor de 360º, le restamos los 360ª y lo que queda es el azimut buscado,
con el cual ya podemos calcular los x y y. Luego los siguientes azimut son:

Z E11  E 4E11  E1  Z E1E 2  70º18'44"127º26'10"25º20'05"  31º47'21"

Z E12  E 4E12  E1  Z E1E 2  107º31'11"127º26'10"25º20'05"  5º25'06"
Z E 23   E1 E 23   E 2  Z E 2 E 3  19º 26'43"68º 42'58"274º03'03"  224º 46'48"
Z E 24   E1 E 24   E 2  Z E 2 E 3  35º 29'13"68º 42'58"274º03'03"  240º 49'18"
Z E 25   E1 E 25   E 2  Z E 2 E 3  41º 21'32"68º 42'58"274º03'03"  246º 41'37"
Z E 2 B   E1 E 2 B   E 2  Z E 2 E 3  (228º 40'19"68º 42'58"274º03'03" )  360º  74º00'24"
Z E 36   E 2 E 36   E 3  Z E 3 E 4  108º 25'31"90º 22'33"184º 25'37"  202º 28'35"
Z E 37   E 2 E 37   E 3  Z E 3 E 4  127º 27'12"90º 22'33"184º 25'37"  221º30'16"
Z E 3 D   E 2 E 3 D   E 3  Z E 3 E 4  173º 42'31"90º 22'33"184º 25'37"  267º 45'35"
Z E 3C   E 2 E 3C   E 3  Z E 3 E 4  (272º32'12"90º 22'33"184º 25'37" )  360º  6º35'16"
Z E 48   E 3 E 48   E 4  Z E 4 E1  344º 20'38"73º 28'16"77º53'53"  348º 46'15"
Z E 49   E 3 E 49   E 4  Z E 4 E1  (356º56'04"73º 28'16"77º53'53" )  360º  1º 21'41"
Z E 4 E   E 3 E 4 E   E 4  Z E 4 E1  227º57'57"73º 28'16"77º53'53"  232º 23'34"

Finalmente:
x A  d E1 A  sen(Z E1 A )  37.55  sen(151º48'54" )  17.74m
y A  d E1 A  cos( Z E1 A )  37.55  cos(151º48'54")  33.10m
x1  d E11  sen(Z E11 )  98.83  sen(31º47'21" )  52.06m
y1  d E11  cos( Z E11 )  98.83  cos(31º47'21" )  84.00m
x2  d E12  sen(Z E12 )  87.77  sen(5º25'06")  8.29m
y2  d E12  cos( Z E12 )  87.77  cos(5º25'06")  87.38m

x3  d E 23  sen(Z E 23 )  127.02  sen(224º 46'48" )  89.47m

y3  d E 23  cos( Z E 23 )  127.02  cos(224º 46'48" )  90.16m
x4  d E 24  sen(Z E 24 )  126.26  sen(240º49'18" )  110.24m
y4  d E 24  cos( Z E 24 )  126.26  cos(240º49'18" )  61.56m
x5  d E 25  sen( Z E 25 )  168.20  sen(246º 41'37" )  154.48m
y5  d E 25  cos( Z E 25 )  168.20  cos( 246º 41'37" )  66.55m
xB  d E 2B  sen(Z E 2B )  44.51 sen(74º00'24" )  42.79m
y B  d E 2B  cos( Z E 2B )  44.51 cos(74º00'24" )  12.26m

65
x6  d E 36  sen( Z E 36 )  56.06  sen(202º 28'35" )  21.43m
y6  d E 36  cos( Z E 36 )  56.06  cos( 202º 28'35" )  51.80m
x7  d E 37  sen( Z E 37 )  72.39  sen(221º30'16" )  47.97m
y7  d E 37  cos( Z E 37 )  72.39  cos(221º30'16" )  54.21m
x D  d E 3 D  sen(Z E 3 D )  71.55  sen(267º 45'35" )  71.50m
y D  d E 3 D  cos( Z E 3 D )  71.55  cos(267º 45'35" )  2.80m
xC  d E 3C  sen(Z E 3C )  64.54  sen(6º35'16" )  7.40m
yC  d E 3C  cos( Z E 3C )  64.54  cos(6º35'16" )  64.11m

x8  d E 48  sen(Z E 48 )  113.22  sen(348º 46'15" )  22.05m

y8  d E 48  cos( Z E 48 )  113.22  cos(348º 46'15" )  111.05m
x9  d E 49  sen( Z E 49 )  112.89  sen(1º 21'41" )  2.68m
y9  d E 49  cos( Z E 49 )  112.89  cos(1º 21'41" )  112.86m
xE  d E 4E  sen(Z E 4E )  36.04  sen(232º23'34" )  28.55m
y E  d E 4E  cos( Z E 4E )  36.04  cos(232º23'34" )  21.99m

Cálculo de coordenadas absolutas:

Las coordenadas de partida, según los datos del levantamiento es 460,000E, 8’500,000N, a
partir de la cual se suman las parciales y encontrar las absolutas de los puntos de relleno.
Luego:

De E1:
X E1  460,000.00m
YE1  8'500,000.00m

X A  X E1  x A  460,000  17.74  460,017.74m

YA  X E1  y A  8'500,000  33.10  8'499,966.90m

X 1  X E1  x1  460,000  52.06  459,947.94m

Y1  X E1  y1  8'500,000  84.00  8'500,084.00m

X 2  X E1  x2  460,000  8.29  460,008.29m

Y2  X E1  y2  8'500,000  87.38  8'500,087.38m

De E2:

X 3  X E 2  x3  460,099.54  89.47  460,010.07m

Y3  X E 2  y3  8'500,210.12  90.16  8'500,119.96m

X 4  X E 2  x4  460,010.07  110.24  459,989.30m

Y4  X E 2  y4  8'500,119.96  61.56  8'500,148.56m

X 5  X E 2  x5  460,010.07  154.48  459,945.06m

Y5  X E 2  y5  8'500,119.96  66.55  8'500,143.57m

66
X B  X E 2  xB  460,010.07  42.79  460,142.33m
YB  X E 2  y B  8'500,119.96  12.26  8'500,222.38m

De E3:

X 6  X E 3  x6  459,901.80  21.43  459,880.37m

Y6  X E 3  y6  8'500,119.96  51.80  8'500,224.06m

X 7  X E 3  x7  459,901.80  47.97  459,853.83m

Y7  X E 3  y7  8'500,119.96  54.21  8'500,169.85m

X D  X E 3  x D  459,901.80  71.50  459,830.30m

YD  X E 3  y D  8'500,119.96  2.80  8'500,221.26m

X C  X E 3  xC  459,901.80  7.40  459,909.20m

YC  X E 3  yC  8'500,119.96  64.11  8'500,228.17m

De E4:

X 8  X E 4  x8  459,882.53  22.05  459,860.48m

Y8  X E 4  y8  8'499,974.86  111.05  8'500,085.91m

X 9  X E 4  x9  459,882.53  2.68  459,885.21m

Y9  X E 4  y9  8'499,974.86  112.86  8'500,087.72m

X E  X E 4  xE  459,882.53  28.55  459,853.98m

YE  X E 4  y E  8'499,974.86  21.99  8'499,952.87m

X E  X E 4  xE  459,882.53  28.55  459,853.98m

YE  X E 4  y E  8'499,974.86  21.99  8'499,952.87m

Con esto se completa el proceso de los datos y ya se puede graficar todos los puntos para
obtener el plano final con curvas de nivel. En el siguiente cuadro se muestran todos los
resultados procesados anteriormente, en forma tabular.

67
 ZAB= 25º20'05''
DATOS Y CORRECCIONES DISTANCIAS CALCULO DE COORDENADAS CALCULO DE COTAS
No. CORR AZIMUT DH DH PARCIALES CORRECC CORREGIDAS ABSOLUTAS H COTA
EST PV Ai i di v H C DH h H COTA C
VER. G M S G M S PROM ACUM x y Cx Cy x y X (ESTE) Y (NORTE) PROM CORREG
1 E1 E4 1.47 1.47 122.10 97º07'40'' 0º00'00'' 120.22 460,000.00 8,500,000.00 -15.03 -15.03 480.00
A 1.47 1.47 37.56 90º47'36'' 253º54'59'' 151 48 53 37.55 17.74 -33.10 460,017.74 8,499,966.90 -0.52 -0.52 479.48 479.48
1 1.47 1.47 104.22 76º51'40'' 70º18'44'' -32 12 37 98.83 -52.06 84.00 459,947.94 8,500,084.00 23.07 23.07 503.07 503.07
2 1.47 1.47 93.50 75º39'46'' 107º31'11'' 5 25 5 87.77 8.29 87.38 460,008.29 8,500,087.38 22.43 22.43 502.43 502.43
E2 1.47 2.00 233.10 93º32'40'' 127º26'12'' -0.000278 127 26 10 25 20 4 232.21 232.57 232.57 99.52 210.20 0.02 -0.08 99.54 210.12 460,099.54 8,500,210.12 -14.38 -14.91 -14.98 465.03 -0.04 464.99
2 E2 E1 1.37 1.37 233.90 86º18'20'' 0º00'00'' 232.93 15.04 15.04
3 1.37 1.37 137.85 73º43'32'' 19º26'43'' 224 46 47 127.02 -89.47 -90.16 460,010.07 8,500,119.96 37.08 37.08 502.07 502.07
4 1.37 1.37 137.14 73º38'22'' 35º29'13'' 240 49 17 126.26 -110.24 -61.56 459,989.30 8,500,148.56 37.07 37.07 502.06 502.06
5 1.37 1.37 176.67 77º21'00'' 41º21'32'' 246 41 36 168.20 -154.48 -66.55 459,945.06 8,500,143.57 37.75 37.75 502.74 502.74
B 1.37 1.37 44.59 92º23'26'' 228º40'19'' 74 0 23 44.51 42.79 12.26 460,142.33 8,500,222.38 -1.86 -1.86 463.13 463.13
E3 1.37 1.37 217.80 72º31'20'' 68º43'00'' -0.000278 68 42 58 274 3 3 198.15 198.25 430.82 -197.75 14.01 0.01 -0.07 -197.74 13.94 459,901.80 8,500,224.06 62.39 62.39 62.42 527.45 -0.07 527.38
3 E3 E2 1.35 1.35 218.00 107º28'40'' 0º00'00'' 198.34 -62.45 -62.45
6 1.35 1.35 58.58 101º58'16'' 108º25'31'' 202 28 35 56.06 -21.43 -51.80 459,880.37 8,500,172.26 -11.89 -11.89 515.49 515.49
7 1.35 1.35 74.37 99º24'08'' 127º27'12'' 221 30 16 72.39 -47.97 -54.21 459,853.83 8,500,169.85 -11.99 -11.99 515.39 515.39
D 1.35 1.35 71.55 89º54'14'' 173º42'31'' 267 45 34 71.55 -71.50 -2.80 459,830.30 8,500,221.26 0.12 0.12 527.50 527.50
C 1.35 1.35 64.55 89º17'24'' 272º32'12'' 6 35 15 64.54 7.40 64.11 459,909.20 8,500,288.17 0.80 0.80 528.18 528.18
E4 1.35 1.35 265.50 104º00'20'' 90º22'35'' -0.000278 90 22 33 184 25 37 249.95 249.86 680.68 -19.29 -249.11 0.02 -0.09 -19.27 -249.20 459,882.53 8,499,974.86 -62.35 -62.35 -62.33 465.12 -0.11 465.01
4 E4 E3 1.49 1.49 265.30 75º59'40'' 249.76 62.30 62.30
8 1.49 1.49 132.12 67º46'38'' 344º20'38'' 348 46 15 113.22 -22.05 111.05 459,860.48 8,500,085.91 46.26 46.26 511.27 511.27
9 1.49 1.49 131.82 67º44'01'' 356º56'04'' 1 21 42 112.89 2.68 112.86 459,885.21 8,500,087.72 46.22 46.22 511.23 511.23
E 1.49 1.49 36.04 90º21'56'' 227º57'57'' 232 23 34 36.04 -28.55 -21.99 459,853.98 8,499,952.87 -0.23 -0.23 464.78 464.78
E1 1.49 1.49 121.90 82º52'40'' 73º28'17'' -0.000278 73 28 16 77 53 53 120.03 120.13 800.81 117.46 25.18 0.01 -0.04 117.47 25.14 460,000.00 8,500,000.00 15.00 15.00 15.02 480.14 -0.13 480.00
∑= 838.30 ∑= 360.0000 800.81 -0.06 0.28 0.06 -0.28 0.00 0.00 Ec= 0.13
∑= 360.0011 360 0 4 ex ey -ex -ey
∑T= 360 360 0 0 838.30 0.13
Error x exceso ==> Ec= 0.0011 0 0 4
C= -0.00028 0 0 1
#### #### 0.067 TOLERANCIAS EN CIERRE
#### #### 0.133 TOLERANCIAS EN CIERRE ANGULAR LINEAL TOLERANCIAS EN NIVELACION
#### #### 0.267 (1er Orden) Ep = 30" ok eL er 1 ORDEN Ep = 0.007 NO CUMPLE
#### #### 0.400 (2do Orden) Ep = 1' ok 0.286 1 1E-04 2 ORDEN Ep = 0.018 NO CUMPLE
(3er Orden) Ep = 2' ok 2,931 1000 0 CUMPLE 3 ORDEN Ep = 0.037 NO CUMPLE
(4er Orden) Ep = 3' ok CUMPLE 4 ORDEN Ep = 0.137 CUMPLE

68
8'500,300N
C

D E3 B
E2

8'500,200N
6
7

5 4

8'500,100N
8 9 2
1

8'500,000N E1

E4
A
E
459,800E

459,900E

460,000E

460,100E

El plano anterior se ha trabajado a escala natural con el programa de dibujo topográfico

CivilCad, en el cual se puede procesar curvas de nivel.

2.17 INTRODUCCION AL TRAZO DE CARRETERAS Y CANALES EN GABINETE

Tanto para canales como para carreteras, se requiere previamente de un levantamiento

topográfico de una franja de terreno centrada en un eje preliminar, marcado en el campo
durante la etapa de reconocimiento. Dicha franja debe tener el ancho suficiente como
para desarrollar holgadamente el diseño en planta de los elementos geométricos del canal
ó carretera.

La carretera

Es una obra vial que sirve para unir puntos geográficos como pueblos, ciudades, etc.,
atravesando terrenos de configuración topográfica diversa, razón por la cual su forma
geométrica en planta esta formada por líneas rectas y curvas horizontales:

69
Sin embargo la vista en planta no da mucha información sobre las pendientes de los
diversos tramos de la vía, por lo tanto la carretera también tiene una forma definida en
perfil, donde los tramos en pendiente están enlazados con curvas parabólicas:

Transversalmente al eje de la carretera, también se define un perfil donde se aprecia el

ancho y sus taludes adyacentes:

70
En conjunto, adicionando otros elementos que sirven de drenaje a la vía para evacuar
aguas de lluvia ó derrames sobre su superficie, se tiene una visión general de la carretera:

El canal

Es fundamentalmente una obra hidráulica cuyo fin es conducir aguas. El sentido del flujo
siempre será hacia abajo y como en la carretera, su geometría en planta también esta
conformada por tramos rectos enlazadas con curvas horizontales. Su perfil si difiere de las
carreteras, porque los cambios de pendiente de su rasante no requieren de enlace con
curvas verticales. Por lo general tiene pendientes bajísimas para mantener la velocidad del
flujo a niveles permisibles que eviten erosiones en su fondo. Pero la configuración
topográfica del terreno puede obligar a proyectar tramos muy cortos de pendiente fuerte,
graderías ó caídas verticales que terminan en pozas cuya profundidad es calculada para
disipar la energía que se produce, luego de la cual el canal retoma su pendiente
moderada para un flujo lento.

71
Transversalmente, su ancho y forma puede variar dependiendo de las condiciones de
terreno que atraviesa y el caudal que se necesita transportar.

El eje

En ambos casos, el eje es un elemento que se define preliminarmente en campo, tratando

de llevar las pendientes que requiere el proyecto ó se trabaja en gabinete sobre un plano
de curvas de nivel, donde las características del terreno han sido representadas
debidamente. En gabinete, cuando no existe un eje definido durante el levantamiento
topográfico, se trabaja una línea de gradiente cuya pendiente ó pendientes son definidas
de acuerdo a normas de diseño. Esta línea de gradiente define más o menos la forma del
alineamiento ó eje de vía ó canal como se verá más adelante. En planta, muchos de los
elementos que se diseñarán, principalmente tienen que ver con la solución a problemas de
dirección, como curvas horizontales, puntos de paso obligados, etc. En perfil, el principal
problema es de altura, prescindiendo para ello de pendientes adecuadas, curvas
verticales, contrapendientes, etc.

2.17.1 LINEA DE GRADIENTE O LINEA DE CEROS

La ruta que sigue una carretera generalmente es sugerida preliminarmente por una Línea
de Gradiente o Línea de Cero. Está definida por una pendiente adecuada para las
condiciones topográficas que se presentan y su forma es la que define a la forma de la vía
en lo que se refiere a direcciones de los alineamientos.

Se podría decir que la Línea de Gradiente sigue la forma del terreno manteniéndose al ras,
de manera que no se requiere cortar ni rellenar el terreno para que mantenga la pendiente
de diseño. Por lo tanto cuando el eje de la vía se ciñe a la línea de gradiente el resultado es
la reducción de costos en movimientos de tierra, ya que serían compensados los volúmenes
de corte con los volúmenes de relleno. No obstante, no siempre es posible ceñirse a la línea
de gradiente como se verá mas adelante, debido a que por la sinuosidad de su forma no
es práctico hacer trazos del eje de la vía con demasiadas curvas de enlace. Sin embargo
indica el camino a seguir.

La línea de gradiente esta compuesta por segmentos de recta que unen dos curvas de
nivel consecutivas en forma ascendente o descendente y cuya longitud está definida por
la pendiente de diseño. Por ejemplo, si se tiene un plano de curvas de nivel, según como se
muestra más adelante, cuyo intervalo vertical ó equidistancia es 2.00 m y se quieren unir
con una línea de gradiente con pendiente de 5% que una los puntos de paso obligatorios A
y B, se debe determinar primero, la longitud del segmento de recta que una a las curvas de
nivel en forma consecutiva, de manera que conserven dicha pendiente. Conociendo la
equidistancia entre curvas de nivel y la pendiente, la longitud necesaria para el segmento
de recta que las una se determina de la siguiente manera:
a
Ls 
S%

72
Donde: Ls = Longitud del segmento
a = Equidistancia ó intervalo vertical entre curvas de nivel
S% = Pendiente de diseño

Para mejor comprensión se muestra la siguiente figura:

La longitud del segmento será entonces:

a 2.00
Ls    40.00m
S % 0.05

Conocida la longitud del segmento, para trazar la línea de gradiente se puede utilizar un
compás de doble punta cuya abertura, a la escala del plano (1/2000) equivale a 2.00 cm.
Luego, partiendo de A, se van tocando las curvas de nivel hasta llegar al punto B, como se
muestra en la siguiente figura:

Obsérvese que la línea de gradiente ha remontado las curvas de nivel hasta la cota 2,020 y
luego se hace necesario un cambio de dirección hacia la derecha para poder llegar al
punto B.

No siempre se llega directamente al punto B como en la figura anterior. Algunas veces se

llega sobre la misma curva de nivel, pero a cierta distancia de B, ya sea a la izquierda ó a la
derecha, según como se aprecia en la siguiente figura:

73
Apréciese en la figura anterior, que se han ensayado dos trazos de línea de gradiente,
todas con la misma pendiente, para tratar de llegar al punto B. De los cuales se obtienen los
errores de llegada e1 y e2. En cualquiera de los dos casos, antes de hacer modificaciones o
artificios para llegar lo más cercano posible a B, se mide el error de llegada e1 ò e2 en la
escala del plano. Luego, deben sumarse todos los segmentos de la línea de gradiente para
determinar su longitud total Lg, de la cual obtenemos el 2%. Este valor será considerado
como la tolerancia máxima ó error máximo permisible eT. Luego se verificará que:
e  er
Donde: eT  0.02Lg
Y Lg   Ls
Si se cumple con la condición (124), en cualquiera de los dos trazos de línea de gradiente,
no será necesario ensayar otras soluciones. En caso contrario pueden utilizarse algunos
recursos gráficos, como se muestra en la siguiente figura:

Los recursos gráficos consisten en quebrar un segmento de la línea de gradiente en dos

partes, dentro del espacio horizontal que existe entre dos curvas de nivel consecutivas.

Para ello se puede introducir una curva de nivel intermedia entre dos curvas pares
consecutivas y quebrar el segmento en dos partes iguales, de manera que se anticipa el
cambio de dirección de la línea de gradiente para llegar a un punto B”, más cercano al
punto B, en comparación al punto B’, según como se aprecia en la figura (a).

74
En la figura (b) se llega directamente al punto B, introduciendo tres curvas de nivel entre dos
curvas pares sucesivas, quebrando el segmento en dos partes desiguales, lo que permite
anticipar el cambio de dirección de la línea de gradiente para llegar directamente al
punto B.

En ambos casos, obsérvese que la longitud del segmento de línea de gradiente mantiene
su longitud a pesar de estar quebrado, lo que asegura que se mantiene la pendiente.
Además, la longitud de cada sub-tramo del segmento quebrado es proporcional ó
correspondiente al número de sub-curvas de nivel que encierran. En el trazo de la línea de
gradiente debe evitarse tocar dos veces una misma curva de nivel con el mismo segmento
ó cortar curvas, ya que de esa forma se estaría trabajando con una pendiente cero ó de
valor diferente a la de diseño.

Este caso se presenta cuando las curvas de nivel voltean repentinamente formando una
“U” ó formando vértices agudos, dificultando así el trazo de la línea de gradiente. En este
caso hay que hacer un rodeo ajustando el segmento a la forma de la curva, según como
se aprecia en las figuras siguientes:

75
2.17.2 TRAZO DEL EJE DE LA VIA SOBRE EL PLANO

Conocido también como poligonal de trazo, es la que se replantear en el campo y esta

compuesta de alineamientos que tratan de ceñirse a la forma de la línea de gradiente.
Dependiendo de la configuración topográfica, hasta donde sea posible se usan grandes
alineamientos y menos curvas horizontales.

El alineamiento horizontal directo es preferible, pero no siempre la topografía lo permite.

Esto implica el uso de curvas horizontales para enlazar las tangentes en los cambios de
dirección. Las consideraciones de diseño para los alineamientos se establecen de acuerdo
a normas de diseño. En este ítem solo nos limitamos al procedimiento normal para fijar el eje
y su relación con la línea de gradiente.

En primer lugar, se dijo en el ítem anterior que la línea de gradiente define la forma de la vía
en conjunto y sirve de referencia para el trazo del eje. No obstante, el eje de la vía puede
ceñirse o alejarse un poco de ésta con el fin de evitar el uso curvas horizontales y mantener
los alineamientos lo más largo posible. El alejamiento de algunos tramos del eje con
respecto a la línea de gradiente, ya sea por encima o debajo de esta, implicará mayor
volumen de corte o relleno, como se verá más adelante. La siguiente figura muestra el trazo
de un eje con respecto a la línea de gradiente:

Como se aprecia en la figura anterior, se ha trazado el eje tratando de ceñirse a la línea de

gradiente, no obstante, en algunos tramos existe alejamiento respecto a la misma. Los
cambios de dirección de los alineamientos dan lugar a la formación de vértices ó puntos
de intersección de tangentes PI, lo que implicará el uso de varias curvas horizontales. Otra
solución que puede ensayarse es trazando solo dos alineamientos de manera que quede
un solo PI (Ver figura siguiente).

De esta forma evidentemente habrá mayor movimiento de tierras, pero se reducirá el

número de curvas horizontales a una sola. Cuando el eje esta por debajo de la línea de
gradiente, implica mayor área de corte en las secciones transversales de ese tramo.
Cuando está por encima, implicará mayor área de relleno. Esto se podrá apreciar cuando
se grafiquen las secciones transversales y el perfil longitudinal del eje.

76
2.17.3 PROGRESIVAS Y ESTACAS

En carreteras, el eje debe marcarse cada cierta distancia en forma progresiva desde el
inicio hasta el final del tramo proyectado. Estas marcas sirven para ubicar las secciones
transversales en planta. Cuando estas marcas se indican sobre el plano se les llama
“Progresivas”.

Cuando se llevan al campo para ubicar el eje de la vía se les llama “Estacas”, porque
justamente son marcadas mediante estacas que se clavan en el terreno. Sin embargo, es
frecuente manejar ambos términos para referirse a lo mismo. El intervalo entre estas marcas
varía de acuerdo a lo siguiente:
• Para estudios preliminares las progresivas van cada 50 ó 100 m sobre los tramos
rectos y en las curvas horizontales cada 20 m.
• Para estudios definitivos, las progresivas van a cada 20 m sobre los tramos en
tangente y 10 ó 5 m en las curvas horizontales.

La forma de indicarlas ó su nomenclatura, en general esta compuesta de tres partes,

aunque existen variaciones en su forma de nominarlas. Por ejemplo, si se tiene un tramo de
vía de 1,200.52 m, las progresivas pueden indicarse de la siguiente manera:

En estudios preliminares:
• El origen es 0+00+00 ó Km0+00+00
• La primera progresiva después del origen a 100 m será Km0+1+00 donde 1 significa
100 ó también se puede denominar 0 +100+00
• La progresiva final es fraccionaria se puede indicar como: Km1+20+0.52 donde 20
significa 200 m ó también 1+200+0.52

En estudios definitivos:
• El origen es 0+00+00 ó Km0+00+00
• La primera progresiva a 20 m es 0+00+20 ó Km0+00+20.
• La progresiva a 120 m será 0+10+20, donde 10 significa 100 m (10 decenas), ó
también 0+120+00.
• La progresiva final será Km1+20+0.52, donde 20 significa 200 (20 decenas) ó también
Km1+200+0.52.
Esas variaciones muchas veces crean confusión, por lo tanto se recomienda usar las
progresivas de la siguiente forma:
• La primera parte o primer sumando para los kilómetros.
• La segunda parte para las decenas pares.

77
 • La tercera para las unidades, fracciones ó decenas impares y fraccionarias a la vez.

EJEMPLO 5: Convierta a formas usuales de progresivas las siguientes longitudes,

indistintamente si son para estudios preliminares o definitivos: 1523.74, 1630.48 y 427.18.

Solución: 1523.74 m = Km1+52+3.74 = 1+520+3.74

1630.48 m = Km1+62+10.48 = 1+620+10.48
427.18 m = Km0+42+7.18 = 0+420+7.18

2.17.4 PERFIL LONGITUDINAL

El siguiente grafico nuestra el mismo plano anterior, a cuyo eje ya se le ha incluido las curvas
de enlace ó curvas horizontales, y colocado sus líneas de corte transversal ó secciones
transversales con sus progresivas a cada 100 m. Tomando los datos de este plano como
cotas y distancias se construirá un perfil longitudinal para una pendiente de rasante de
4.14%.

PLANO DE PLANTA DE CARRETERA

Del plano anterior tomamos datos como cotas de terreno y longitudes y las registramos en
la siguiente planilla:

PLANILLA DE NIVELACION LONGITUDINAL

DISTANCIA DISTANCIA COTAS PENDIENTE DIFERENCIA
PROGRESIVA PARCIAL ACUMULADA TERRENO RASANTE DE RASANTE DE ALTURA
(m) (m) (msnm) (msnm) % H (m)
0+00+00 0 0 2,006.00 2,006.00 4.14% 0
0+100+00 100 100 2,011.80 2,010.14 4.14% 1.66
0+200+00 100 200 2,016.00 2,014.28 4.14% 1.72
0+300+00 100 300 2,018.30 2,018.42 4.14% -0.12
0+400+00 100 400 2,024.80 2,022.56 4.14% 2.24
0+500+00 100 500 2,025.80 2,026.70 4.14% -0.90
0+560+19.77 79.77 579.77 2,030.00 2,030.00 4.14% 0.00

78
Las cotas del terreno se han determinado aproximadamente, del plano de curvas de nivel,
en las progresivas colocadas cada 100 m a lo largo del eje. Las cotas de la rasante se
calculan para cada 100 m, empleando la pendiente indicada, es decir:
Cota0 00 00  2006.00m
4.14%
Cota0100 00  2006.00  100   2006.00  4.14  2010.14m
100%
4.14%
Cota0 200 00  2006.00  200   2006.00  8.28  2014.28m
100%
4.14%
Cota0300 00  2006.00  300   2006.00  12.42  2018.42m
100%
4.14%
Cota0 400 00  2006.00  400   2006.00  16.56  2022.56m
100%
4.14%
Cota0500 00  2006.00  500   2006.00  20.70  2026.70m
100%
4.14%
Cota056019.77  2006.00  579.77   2006.00  24.00  2030.00m
100%

Las diferencias de altura se determinan restando la cota de rasante con la cota del terreno.
El signo negativo indica que la rasante esta por debajo del perfil de terreno, es decir hay
altura de corte. Cuando el valor es positivo, hay altura de relleno. Estos valores se usarán
posteriormente para graficar las secciones transversales.

Con estos datos procedemos a dibujar un perfil longitudinal, en el cual utilizamos la escala
del plano de curvas de nivel para las distancias en el eje horizontales y para el eje vertical
usamos 1/200 ó 1/100. El gráfico siguiente muestra el perfil longitudinal donde se pueden
apreciar las alturas de corte y relleno a lo largo del eje de la vía y la pendiente de la
rasante:

79
Obsérvese también que la longitud total de la rasante es mayor a la longitud calculada del
eje debido a su inclinación, sin embargo en los planos de planta siempre se hará referencia
a la proyección horizontal de estas.

El perfil longitudinal sirve para visualizar y corregir la rasante de manera que puedan
compensarse alturas de corte con alturas de relleno. Estas se pueden reducir modificando
la pendiente en algunos tramos, generando la formación de puntos de intersección vertical
ó PIV. Por ejemplo, la figura siguiente muestra un perfil donde las alturas de corte son
excesivas respecto a las de relleno, y se plantea, sobre el mismo, hacer modificaciones de
manera que se reduzcan las alturas de corte y de relleno. Según se aprecia, estas
modificaciones implican introducir dos PIV, de forma que se produzcan tres tramos
verticales de diferentes pendientes.

2.17.5 NIVELACION TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES

Aquí, nos referimos a la determinación de las cotas del terreno transversal al eje de la vía,
en cada progresiva, para contraponerlas con las secciones transversales típicas de la
plataforma. Estas secciones transversales deben determinarse previamente de acuerdo a
normas de diseño, tanto para los tramos en tangente como para los tramos en curva,
donde se incluyen los peraltes y sobreanchos. Los siguientes gráficos muestran los tres tipos
de sección más representativos en una carretera:

Sección típica a media ladera

80
 Sección típica en relleno ó terraplén

Sección típica en corte ó trinchera

Antes de dibujar de las secciones transversales, se hace previamente una nivelación

transversal sobre el plano de curvas de nivel donde ya esta establecido el eje. Ya sea a
cada 20.00 m ó a cada 100.00 m, según las exigencias del estudio, sobre el eje se trazan
líneas perpendiculares de 50.00 m de ancho (25.00 m a cada lado del eje) en la escala del
plano. Luego, se colocan sobre ellas marcas a cada 10 m y la ultima a 5 m, según como se
aprecia en la figura siguiente:

81
Luego, se determina la altura de cada marca con respecto al eje. Los centros de cada
sección se consideran como origen para hallar las alturas de cada marca. La figura
siguiente muestra las alturas de cada marca respecto a su origen. No se toma en cuenta la
cota de la curva de nivel. Como la equidistancia entre curvas de nivel es 2.00 m, se
introducen curvas intermedias donde sea necesario para facilitar la determinación de las
alturas. Se aclara que estos valores son aproximados.

Como se aprecia en la progresiva 0+00+00 el origen coincide con una curva de nivel. A
partir de esa curva hacia arriba, las alturas son positivas y hacia abajo se consideran
negativas. Y como se aprecia, la marca a los primeros 10.00 m tiene una altura de +0.8 m
respecto al origen, la segunda marca a los 20.00 m tiene una altura de 1+0.6=+1.6m del
origen. La última marca a los 25.00 m coincida con una curva de nivel, siendo hasta allí
+2.00 m de altura respecto al origen.

De la misma forma, a la derecha del eje (ó sea ladera abajo) la primera marca tiene -1.00 -
0.30= -1.30 m de altura, la segunda -2.00 - 0.40= -2.40 m, la última -2.00 -0.70 = -2.70 m.

En la segunda progresiva, 0+100+00, el origen no coincide exactamente sobre una curva,

no obstante las alturas se determinan proporcionalmente a la equidistancia de las curvas
de nivel, de manera que para las marcas, ladera arriba se tiene:

• La primera a 0.30 + 0.40 = +0.70 m, la segunda a + 0.30 + 0.70 = + 1.00 m, para la

última a +0.30 + 1.00 + 0.30 = +1.60 m.
• Para las demás marcas ubicadas ladera abajo, la primera es a -0.5 m, la segunda a -
0.50 – 0.20 -0.30 = -1.00 m, y la ultima a -0.50 -0.20 -0.60 = -1.30 m.

De la misma forma se determinan las alturas para todas las secciones transversales y se
anotan en una “planilla de nivelación transversal”, según como se indica en la siguiente
tabla, correspondiendo los valores a las secciones transversales indicadas en el plano de
planta mostrado anteriormente.

82
 PLANILLA DE NIVELACION TRANSVERSAL
IZQUIERDA DERECHA
PROGRESIVA
25 20 10 10 20 25
+2.00 +1.60 +0.80 0+ 00 + 00 -1.30 -2.40 -2.70
+1.60 +1.00 +0.70 0 + 100+ 00 -0.50 -1.00 -1.30
+2.90 +2.20 +1.10 0 + 200 + 00 -1.10 -2.00 -2.40
+2.50 +2.00 +1.00 0 + 300 + 00 -0.90 -1.90 -2.40
-2.70 -2.00 -1.00 0 + 400 + 00 +1.10 +2.10 +2.60
-2.10 -1.60 -0.80 0 + 500 + 00 +1.10 +2.20 +2.40
-2.90 -2.40 -1.15 0 + 560 + 19.77 +1.50 +2.80 +3.50

Las secciones transversales se grafican en escala vertical y horizontal 1/200. Es usual utilizar
papel milimetrado, aunque se pueden graficar mediante un programa de dibujo asistido
por computadora. El siguiente gráfico ilustra parte de las secciones transversales en las
cuales se muestran el perfil transversal de terreno, la sección típica de plataforma, las cotas
de terreno y rasante y las áreas de corte y relleno.

83
2.18 CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES

Para el Cálculo de Áreas de las secciones transversales, se pueden utilizar diversos métodos,
entre los cuales se pueden mencionar:

• Método del escalímetro.

• Método por conteo de unidades de área.
• Método de medición con programas de dibujo asistido por computadora.
• Método por medición con planímetro.
• Método de descomposición geométrica

Pero los más utilizados en la actualidad son los tres primeros. El método del compás o el
método de conteo por unidades de área se usa cuando las secciones transversales están
dibujadas sobre papel milimetrado. El método de medición por programas de dibujo por
computadora como el AutoCad, facilita el cálculo si las secciones están dibujadas en el
mismo programa.

El método de medición por planímetro requiere de un equipo muy antiguo que ya casi no
es accesible ni comercial por lo que no se recomienda. El método por descomposición
geométrica implica descomponer las áreas a medir en figuras geométricas conocidas, pero
no es muy práctico si las áreas son muy pequeñas.

En este ítem se describe el uso de los métodos más sencillos cuando las secciones están
dibujadas en papel milimetrado. El método del escalímetro consiste en tomar la altura de
una franja vertical del área de la sección, siendo el ancho de la franja de 1 cm que
equivale a 1.00 metro lineal en la escala del plano. Esta longitud se acumula a la longitud
de la siguiente franja y el total a la siguiente y así sucesivamente hasta la última franja. La
longitud total marcada en el escalímetro es el área total de la sección, ya sea en corte ó en
relleno.

Este método se usaba antiguamente con un compás, en el cual se acumulaban las

aberturas correspondientes a cada franja. Luego de obtener la abertura final se llevaba
sobre el escalímetro en la escala correspondiente al plano y la longitud resultante era el
área buscada. De hecho resultó más práctico usar directamente el escalímetro obviando la
secuencia del compás. La siguiente figura ilustra las franjas de una sección transversal
dibujada en papel milimetrado, donde la suma de todas las alturas hi es el área total.

Determinación de áreas por el Método del Escalímetro

El método por conteo de unidades de área consiste en determinar primero una unidad de
área en el papel milimetrado, correspondiente a 1.00 m2 en la escala del plano. Luego se
cuentan las unidades enteras y las fracciones se determinan en porcentaje aproximado. La
suma de las unidades contadas más las fracciones de unidad será el área total de la

84
sección. La figura siguiente ilustra el método donde se pueden apreciar las unidades
enteras y las fracciones, el área determinada es 20.45 m2

Determinación de áreas por el Método de

Conteo de Unidades de Área

Una vez determinadas las áreas de cada sección transversal de la vía, el siguiente paso es
calcular los volúmenes de corte y relleno.

Para el Cálculo de Volúmenes, se utiliza el Método de las Áreas Medias, el cual consiste en
sumar las áreas de corte ó relleno de dos estacas sucesivas y dividiendo el producto entre 2
para determinar un área promedio, la cual al multiplicarse por la distancia entre estacas
nos da el volumen. El gráfico siguiente ilustra esquemáticamente el volumen comprendido
entre dos estacas, en la cual se basa este método.

Determinación de volúmenes por el

Método del Área Media

Basándonos en el gráfico, el volumen de corte entre dos estacas sería:

Ac1  Ac2
Vc  d (a)
2
El volumen de relleno es:
Ar1  Ar2
Vr  d (b)
2

85
Y cuando una de las áreas no existiera como en el caso de la figura anterior, las expresiones
serían las siguientes:
Ac1  Ac2
Si Ac1 ó Ac2 = 0  Vc  d (c)
4

Ar1  Ar2
Si Ar1 ó Ar2 = 0  Vr  d (d)
4

Determinación de volúmenes por el

Método del Área Media

La aplicación de las expresiones mostradas en el cálculo de volúmenes se pueden ordenar

en una planilla de cálculo de volúmenes, la cual servirá posteriormente para poder graficar
un diagrama de volúmenes. A esta planilla también se le conoce como metrado de
explanaciones.

PLANILLA DE CALCULO DE VOLUMENES

AREAS VOLUMENES VOLUMEN
PROGRESIVA DISTANCIA
CORTE RELLENO CORTE RELLENO ACUMULADO
0+ 00 + 00 0 0.95 0.97 0 0 0
0 + 100+ 00 100 0 14.53 23.75 775.00 -751.25
0 + 200 + 00 100 0 15.69 0.00 1,511.00 -2,262.25
0 + 300 + 00 100 1.85 0.25 46.25 797.00 -3,013.00
0 + 400 + 00 100 0 21.35 46.25 1,080.00 -4,046.75
0 + 500 + 00 100 9.13 0 228.25 533.75 -4,352.25
0 + 560 + 19.77 79.77 1.73 0.84 543.00 16.75 -3,826.00

Las áreas de corte y relleno de la tabla anterior son los que corresponden a las secciones
transversales de la figura 90.0, con las cuales se han calculado los volúmenes de corte y
relleno. La columna “volumen acumulado” registra la suma acumulada de los volúmenes
de corte con los de relleno. En ella, los volúmenes de corte son considerados positivos y los
de relleno negativos, de manera que el corte se resta con el relleno y lo que queda se
acumula con la siguiente progresiva.

El signo de los volúmenes acumulados se puede interpretar como el resultado del balance
entre la existencia de volúmenes de corte y los de relleno. Si son positivos indica exceso de
material de corte y si son negativos indican la falta de volumen de material para relleno.

86
2.19 CURVAS HORIZONTALES: DEFINICIÓN, CÁLCULO Y MÉTODOS DE REPLANTEO

2.19.1 INTRODUCCION

Toda carretera está constituida por un eje horizontal el cual a su vez está formado por
tramos rectos o tangentes que están enlazados entre si por curvas. Como no siempre es
posible mantener grandes tramos rectos sin tener que realizar cambios de direcciones es
necesario usar curvas horizontales, que son elementos que permiten establecer un cambio
gradual de dirección entre los tramos en tangente.

Los radios de estas curvas en carreteras y canales se determinan de acuerdo a normas de

diseño. Pueden existir curvas consecutivas de varios radios en un solo sentido (curvas
compuestas); curvas consecutivas con radio y sentido diferente (curvas reversas) ó curvas
de transición que sirven de enlace entre un tramo recto y una curva circular (curvas
espirales). En este capítulo solo nos limitaremos a estudiar las curvas circulares simples.

Para replantear las curvas en el terreno es indispensable que los puntos de intersección PI
estén correctamente colocados y sean perfectamente visibles. Aunque pueden existir casos
en que pueda caer en lugares inaccesibles, por lo menos deben existir puntos de referencia
para replantear las curvas por otros métodos. En este capítulo solo se hará referencia a los
métodos conocidos y se analizará en detalle los más utilizados en la práctica, con algunas
variantes y casos especiales. El resultado es la elaboración de una cartera de datos que
sirven para el replanteo en el campo.

2.19.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Siendo de izquierda a derecha el sentido de la carretera, los elementos geométricos que
caracterizan a la curva circular simple son los que se muestran en la figura:

87
PC = Principio de curva: Punto donde termina el tramo recto y empieza la curva.
PT = Principio de tangente: Punto donde termina la curva y empieza otro tramo recto.
PI = Punto de intersección de tangentes ó vértice de la curva.
O = Centro de la curva circular.
 = Angulo de deflexión de las tangentes o ángulo central subtendido por el arco desde
el PC al PT.
R = Radio de la curva circular simple.
T = Tangente: distancia del PI al PC ó del PI al PT.
Lc = Longitud de curva circular: longitud del arco comprendido ente PC y PT.
Cm = Longitud de la cuerda mayor: longitud de la línea recta PC.PT
E = Externa ú Ordenada externa: distancia entre el PI y el punto medio de la curva ó A.
M = Flecha ú Ordenada media: distancia entre el punto medio de la curva A y el punto
medio de la cuerda mayor B.

TANGENTE (T):
En la figura anterior, del triángulo rectángulo O.PC.PI, obtenemos:
   PC.PI T 
Tan    donde: T  R  Tan 
 2  O.PC R 2
RADIO (R):
Aunque generalmente es un dato que se obtiene de normas de diseño, geométricamente
se define como:
T
R

Tan 
2
CUERDA MAYOR (Cm):
Del triángulo rectángulo O.B.PC, obtenemos:
Cm
   B.PC Cm 
sen    2  despejando: Cm  2 R  sen 
 2  O.PC R 2R 2
ORDENADA EXTERNA (E):
Del triángulo O.PC.PI, obtenemos:

   O.PC
Cos  
 2  O.PI
También: O.PI  OA  A.PI  R  E
 R
Luego: Cos  
2 RE
 
 
Donde: E  R  1
 1
   

 Cos  
 2 
Si se desea obtener E en función de T y , debemos reemplazar la ecuación de R en la
anterior, luego:

E  T  Tan 
4
ORDENADA MEDIA (M):
Del triángulo rectángulo O.B.PC, obtenemos:

88
  OB OA  AB R  M
Cos    
 2  O.PC O.PC R

   
De donde despejamos M: M  R  1  Cos 
  2 

LONGITUD DE CURVA CIRCULAR (Lc):

La obtenemos relacionando la longitud total del perímetro de una circunferencia con un
segmento o arco del mismo, luego:
 Lc R
 , de donde: Lc 
360 2R 180

2.19.3 GRADO DE UNA CURVA DEFINIDO POR UN ARCO

Se dice que el grado de curvatura definido por arco, es el ángulo Ga subtendido por un
arco de 10 m., según como se aprecia en la figura:

10.00 Ga 1800 572.9578

De la figura:  , luego despejamos Ga : Ga  
2R 360  R R

2.19.4 GRADO DE UNA CURVA DEFINIDO POR CUERDA

Se dice que el grado de curvatura definido por cuerda, es el ángulo Gc subtendido por una
cuerda de 10 m., tal como se aprecia en la figura:

89
  Gc  (c / 2)
Del triángulo rectángulo AOM se tiene: Sen  , despejando:
 2  R
 c 
Gc  2 ArcSen 
 2R 
2.19.5 METODOS DE CÁLCULO Y REPLANTEO

Existen varios métodos para el cálculo de curvas horizontales, dependiendo de la magnitud

de la curva, las condiciones de visibilidad y accesibilidad del terreno. Algunos de los
métodos que se pueden mencionar son:
• Método de replanteo por Deflexiones Angulares
• Método de replanteo por Ordenadas a la Tangente
• Método de replanteo por Ordenadas a la Cuerda Mayor

2.19.6 METODO DE REPLANTEO POR DEFLEXIONES ANGULARES

El cálculo y replanteo de curvas circulares simples en el terreno se realizan en forma
tradicional por el método de Deflexiones. Para ello es necesario conocer: la ubicación del
PI en el terreno, debidamente monumentado; el kilometraje ó progresiva; el ángulo  y
sentido de la deflexión en el Pl; y el radio R de la curva. La deflexión es el ángulo  formado
por una línea tangente a la curva y la cuerda dirigida desde el punto de tangencia PC a
cualquier otro punto P sobre la curva, según la figura:

Por consiguiente, el trazo de una curva en planta, es una secuencia que consiste en hacer
coincidir visuales que parten de una tangente hacia una abertura , con cuerdas de
longitudes definidas en el interior de la curva.

El total de las cuerdas no necesariamente coinciden con la longitud del arco de la curva
desde el PC al PT, por eso se muestran los dos casos que pueden presentarse:
En el primer caso (figura siguiente) las cuerdas coinciden con la longitud total del arco de la
curva, es decir desde el PC al PT. Esto también significa que el PC y el PT están localizados
exactamente sobre estacas pares redondas como 16+00 ó 24 +00. Es un caso de simetría
que muy rara vez se presenta en la práctica.

90
En el segundo caso (figura siguiente) dentro de las curva habrán cuerdas y sub-cuerdas,
debido a que el PC y el PT están localizados sobre estacas pares fraccionarias como 16+1.25
ó 24+6.78.

Por geometría, sabemos que la deflexión d de una curva es igual a la mitad del ángulo de
intersección  en el PI ó del ángulo central en O. Luego para las cuerdas normales C y sub-
cuerdas C y C , las deflexiones serán:

GC
Para cuerda normal (c)  d
2

d  c c
Para subcuerda (c)    d  d
d c c

d  c  c 
Para subcuerda (c)    d   d
d c c

91
Si analizamos las dos figuras anteriores observaremos que los valores de las deflexiones n
son acumulativos ya que el procedimiento de campo implica barrer ángulos hacia la
derecha partiendo del alineamiento PC-PI. Luego, para la figura con cuerdas simétricas, las
deflexiones acumulativas serán:
Gc
1  d 
2
2  d  d

3  d  d  d 
2
Para la figura anterior las deflexiones acumulativas serán:
1  d 
2  d  d
3  d  d  d

 4  d   d  d  d  
2

EJEMPLO 6: Calcule los elementos geométricos y las deflexiones de una curva circular simple
si  = 60 D, el PI se encuentra a 536.12 m del origen y el radio de la curva es de 70 m,
considerando que las cuerdas a usar son de 10.00 m.

Solución:

Cálculo de elementos geométricos:

El grado de curvatura para cuerdas de 10.00 m es:
 c   10.00 
Gc  2 ArcSen   2 ArcSen   811'31.52"
 2R   2  70 
La tangente:
  60 
T  R  Tan   70  Tan   40.41m
2  2 
La longitud de la curva:
R 3.1416  70  60
Lc    73.30m
180 180
La cuerda mayor:
  60 
Cm  2 R  sen   2  70  sen   70.00m
2  2 
La ordenada externa:
  60 
E  T  Tan   40.41  Tan   10.83m
4  4 
La ordenada media:
      60 
M  R  1  cos   70  1  cos   9.38m
  2    2 
Localización del PC:
PC  PI  T  536.12  40.41  495.71m  0  480  15.71

Localización del PT:

PT  PC  Lc  495.71  73.30  569.01m  0  560  9.01

92
Subcuerdas:
Gráficamente se puede hallar la longitud de c’ y c”, considerando que las estacas van
cada 20.00 m hasta antes del PC, y cada 10.00 m en el interior de la curva hasta el PT,
según el siguiente esquema:

Esquema lineal de localización de estacas

Cálculo de las deflexiones:

Deflexión para cuerda normal c:
GC 811'31.52"
d   405'45.76"
2 2

Deflexión para subcuerda c’:

c 4.29
d  d   405'45.76"  145'25.93"
c 10

Deflexión para subcuerda c”:

c  9.01
d   d   405'45.76"  341'25.92"
c 10

Finalmente preparamos en forma tabular las deflexiones calculadas:

CUERDA DEFLEXION DEFLEXION ACUMULADA

ESTACA
(m) D 
PC = 48 + 15.71 0.00 --- ---
50 + 00 4.29 1 45’ 25.93” 1 45’ 25.93”
51 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 5 51’ 11.69”
52 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 9 56’ 57.45”
53 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 14 02’ 43.21”
54 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 18 08’ 28.97 ”
55 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 22 14’ 14.73”
56 + 00 10.00 4 05’ 45.76” 26 20’ 00.49”
PT = 56 + 9.01 9.01 3 41’ 25.92” 30 01’ 26.41”
( /2 ) = 30 00’ 00”
TOTALES  = 73.30 = Lc  = 30 01’ 26.41”
e = 0 01’ 26.41”

El exceso de 1’ 26.41”, es producto de los redondeos de las cifras decimales. Este exceso
puede repartirse entre las deflexiones de todas las estacas o solamente en las extremas,
proporcionalmente, sin variar la longitud de las cuerdas.

93
EJEMPLO 7: Calcule los elementos geométricos y las deflexiones de una curva circular simple
si  = 60 30’ I, el PI se encuentra a 800.00 m del origen y el grado de la curva es de 6,
considerando que las cuerdas a usar son de 20.00 m.
Solución:

Cálculo de elementos geométricos:

El radio de la curva:
 c  c 20
GC  2arcsen    R   191.07m
 2R   GC   6 
2sen  2sen 
 2  2
La tangente:
  6030' 
T  R  Tan   191.07  Tan   111.43m
2  2 
La longitud de la curva:
R 3.1416  191.07  6030'
Lc    201.67 m
180 180
La cuerda mayor:
  6030' 
Cm  2 R  sen   2  191.07  sen   192.52m
2  2 
La ordenada externa:
  6030' 
E  T  Tan   111.43  Tan   30.12m
4  4 
      6030' 
La ordenada media: M  R  1  Cos   191.07  1  Cos   26.02m
  2    2 

Localización del PC:

PC  PI  T  800.00  111.43  688.57m  680  8.57

Localización del PT:

PT  PC  Lc  688.57  201.67  890.24m  880  10.24

Longitud de subcuerdas:
c'  700.00  688.57  11.43m
c"  890.24  880.00  10.24m
Cálculo de las deflexiones:
GC 6
Deflexión para cuerda normal c: d   3
2 2

c 11.43
Deflexión para subcuerda c’: d   d   3  142'52.20"
c 20

c  10.24
Deflexión para subcuerda c”: d   d   3  132'09.60"
c 20

Como las deflexiones irán hacia la izquierda, es necesario calcular la diferencia de las
deflexiones acumuladas con 360, ya que los teodolitos dan la lectura como ángulos a la
derecha. Previo a esto se han compensado las cuerdas extremas proporcionalmente a su
longitud.

94
 DEFLEXION
CUERDA DEFLEXION d
ESTACA ACUMULADA 360- 
(m) d CORREGIDA

PC = 68 + 8.57 --- --- --- --- ---
70 + 00 11.43 1 42’ 52.20” 1 42’ 46.76” 1 42’ 46.76” 358 17’ 13.24”
72 + 00 20.00 3 3 4 42’ 46.76” 355 17’ 13.24”
74 + 00 20.00 3 3 7 42’ 46.76” 352 17’ 13.24”
76 + 00 20.00 3 3 10 42’ 46.76” 349 17’ 13.24”
78 + 00 20.00 3 3 13 42’ 46.76” 346 17’ 13.24”
80 + 00 20.00 3 3 16 42’ 46.76” 343 17’ 13.24”
82 + 00 20.00 3 3 19 42’ 46.76” 340 17’ 13.24”
84 + 00 20.00 3 3 22 42’ 46.76” 337 17’ 13.24”
86 + 00 20.00 3 3 25 42’ 46.76” 334 17’ 13.24”
88 + 00 20.00 3 3 28 42’ 46.76” 331 17’ 13.24”
PT = 88 + 10.24 10.24 1 32’ 09.60” 1 32’ 13.24” 30 15’ 00” 329 45’ 00”
=  = 30 15’
TOTALES 201.67 = 26.41”  = 30 15’ (/2) = 30 15’
Lc e = + 26.41”

2.20 CURVAS VERTICALES: DEFINICIÓN, CÁLCULO Y MÉTODOS DE REPLANTEO

2.20.1 DEFINICION

En el diseño geométrico en perfil de una carretera, el eje horizontal de la vía se proyecta

sobre un plano vertical paralelo ó entiéndase como un corte vertical a lo largo de dicho
eje. Esto nos permite obtener un perfil longitudinal en el cual podemos apreciar la vista en
perfil del eje (rasante) con respecto a las elevaciones del terreno, según como se mostró en
los gráficos del ítem 2.11.4. y del ítem 2.17. Allí se, se visualiza que la rasante esta
conformada por tramos rectos de pendientes diferentes, en cuyas intersecciones se forman
los PIV (punto de intersección vertical). En el diseño geométrico en perfil, debe
contemplarse que la transición de una pendiente a otra debe ser gradual, empleando para
tal efecto curvas verticales, así como se hace con los tramos rectos del eje de la vía en el
plano horizontal. La diferencia es que estas curvas son arcos de parábola, cuya longitud
está en función a las condiciones de visibilidad expresadas en las normas de diseño.

2.20.2 ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LAS CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales pueden ser cóncavas o convexas según la pendiente de entrada y
simétricas ó asimétricas dependiendo de la diferencia de longitud de las proyecciones
horizontales de sus tangentes. Según las normas de diseño, se colocan cuando diferencia
algebraica de sus pendientes sea mayor a 2%.

Elementos Geométricos de la Curva Vertical Parabólica

95
En la figura anterior, se muestra una curva vertical convexa simétrica cuyos elementos
geométricos son los siguientes:

PIV = Punto de intersección vertical

PCV = Principio de curva vertical
PTV = Principio de tangente vertical
S1% = Pendiente de la tangente de entrada en tanto por ciento
S2% = Pendiente de la tangente de salida en tanto por ciento
P1 = Punto sobre la rasante sin corregir a una distancia (x) desde el PCV
P2 = Punto sobre la rasante corregida a una distancia (x) desde el PCV
M = Punto medio de la curva vertical.
E = Ordenada externa.
H = Diferencia de cotas entre el PIV y el PCV ó PTV
L = Longitud de la curva vertical.
y = Corrección vertical de la rasante inicial
h = Diferencia de cota entre el PCV y la rasante corregida sobre P2

Como la curva vertical es una parábola, se rige por la ecuación general:

y  k  x2

Expresada en función de las pendientes de entrada y salida y la longitud de la curva se

emplea:
( S 2 %  S1 %) 2
y x
2L

Como la expresión anterior está expresada en porcentaje por lo tanto si hacemos:

S 2 %  S1 %
A
100
A x2
La ecuación de “y” quedaría en: y
200 L

Si analizamos la figura anterior, cuando (x) adopta un valor equivalente a (L/2), la altura (y)
crece hasta una altura (E), por consiguiente podemos decir que:

A  ( L / 2) 2 A  ( L2 / 4) A  L2 A L
E   
200 L 200 L 4  200 L 800

2.20.3 CÁLCULO DE CURVA VERTICAL CONVEXA SIMÉTRICA CON PENDIENTES IGUALES

EJEMPLO 8: Diseñar una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente de
entrada +5%; pendiente de salida -5%; PIV = 1+480+00; cota del PIV = 200.00 msnm; Longitud
= 162.00 m.

Solución:

Cálculo de Elementos de Curva:

A  L 10 162
Ordenada externa: E    2.025m
800 800

Cotas del PCV y PTV:

Cuando la curva es simétrica y de pendientes iguales (ver la figura anterior) la cota del PCV
y PTV son iguales, luego:
S1  ( L / 2) S L
CotaPCV  CotaPIV   CotaPIV  1
100 200

96
El signo del segundo monomio en esta ecuación varia dependiendo de la ubicación del
PIV. Luego, aplicando datos:
5% 162
CotaPCV  200.00   200  4.05m  195.95msnm
200

Localización de PCV y PTV y estacas intermedias:

PIV = 1+480+00 =1,480.00 m
PCV = PIV – L/2 = 1,480 – 162/2 = 1,399.00 m = 1+ 380 + 19
PTV = PIV + L/2 = 1,480 + 162/2 = 1,561.00 m = 1+560 +1

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Según como se muestra en el gráfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:

Si analizamos la figura 93.0, para diferentes valores de (x) la cota sobre la tangente se
calcula con:
S1  xi
Cotai  CotaPCV 
100%

Siendo la curva simétrica y de pendientes similares, las cotas calculadas para el ramal de
entrada son las mismas para el ramal de salida. Es decir las cotas de los puntos 1, 2, 3 y 4 son
iguales a 8, 7, 6 y 5, respectivamente:

5% 1.00
Cota1  195.95   195.95  0.05  196.00msnm
100
5%  21.00
Cota2  195.95   195.95  1.05  197.00msnm
100
5%  41.00
Cota3  195.95   195.95  2.05  198.00msnm
100
5%  61.00
Cota4  195.95   195.95  3.05  199.00msnm
100

Cálculo de las correcciones (y):

10 12
y1   0.00
200 162

97
 10  212
y2   0.136m
200 162

10  412
y3   0.519m
200  162

10  612
y4   1.148m
200 162

10  812
yE   2.025m
200 162

Corrección de la rasante:
Cota1'  Cota1  y1  196.00  0.00  196.00msnm
Cota2'  Cota2  y2  197.00  0.136  196.864msnm
Cota3'  Cota3  y3  198.00  0.519  197.481msnm
Cota4'  Cota4  y4  199.00  1.148  197.852msnm

Cota en el punto medio (M):

A  L 10  162
E   2.025m
800 800

CotaE  CotaPIV  E  200.00  2.025  197.975msnm

Los valores calculados deben presentarse siempre en forma tabular según como se muestra
en la siguiente tabla:
COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL
COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 1+380+19 195.950 0.000 195.950
1+400+00 196.000 0.000 196.000
1+420+00 197.000 0.136 196.864
1+440+00 198.000 0.519 197.481
1+460+00 199.000 1.148 197.852
PIV, M 1+480+00 200.000 2.025 197.975
1+500+00 199.000 1.148 197.852
1+520+00 198.000 0.519 197.481
1+540+00 197.000 0.136 196.864
1+560+00 196.000 0.000 196.000
PTV 1+560+01 195.950 0.000 195.950

2.20.4 CÁLCULO DE CURVA VERTICAL CONVEXA SIMÉTRICA CON PENDIENTES DIFERENTES

EJEMPLO 9: Diseñar una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente de
entrada +5%; pendiente de salida -3%; PIV = 880+10; cota del PIV = 365.283 msnm; Longitud
= 124.00 m.

98
Solución:

Cotas del PCV y PTV:

En este caso no hay simetría vertical por lo tanto la cota del PCV es diferente a la del PTV,
luego:
S1  ( L / 2)
CotaPCV  CotaPIV 
100
S 2  ( L / 2)
CotaPTV  CotaPIV 
100
Aplicando datos:
5%  (124 / 2)
CotaPCV  365.283   365.283  3.10  362.183msnm
100
3%  (124 / 2)
CotaPTV  365.283   365.283  1.86  363.423msnm
100

Localización de PCV y PTV y estacas intermedias:

PIV = 880+10 =890.00 m
PCV = PIV – L/2 = 890 – 124/2 = 828.00 m = 820 + 08
PTV = PIV + L/2 = 890 + 124/2 = 952.00 m = 940 +12

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Según como se muestra en el gráfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:

En la tangente de +5%:
5%  2.00
Cota1  362.183   362.183  0.10  362.283msnm
100
5%  22.00
Cota2  362.183   362.183  1.10  363.283msnm
100
5%  42.00
Cota3  362.183   362.183  2.10  364.283msnm
100

99
 5%  62.00
CotaPIV  362.183   362.183  3.10  365.283msnm (ok)
100

En la tangente de +3%:
3%  62.00
CotaPIV  363.423   363.423  1.86  365.283msnm (ok)
100
3%  42.00
Cota4  363.423   363.423  1.26  364.683msnm
100
3%  22.00
Cota5  363.423   363.423  0.66  364.083msnm
100
3%  2.00
Cota6  363.423   363.423  0.06  363.483msnm
100

Cálculo de las correcciones (y):

8  22 8  22 2
y1   0.001m y2   0.156m
200  124 200 124
8  42 2 8  62 2
y3   0.569m yM   1.24m
200 124 200 124

A  L 8 124
E   1.24m Se verifica que ( yM )es igual a (E):
800 800

Como se trata de una curva simétrica, las correcciones para los puntos 4,5 y 6 son idénticas
a 1, 2 y 3.

Corrección de la rasante:
Cota1'  Cota1  y1  362.283  0.001  362.282msnm
Cota2'  Cota2  y2  363.283  0.156  363.127msnm
Cota3'  Cota3  y3  364.283  0.569  363.714msnm
CotaM  CotaPIV  y E  365.283  1.24  364.043msnm
Cota4'  Cota4  y4  364.683  0.569  364.114msnm
Cota5'  Cota5  y5  364.083  0.156  363.927msnm
Cota6'  Cota6  y6  363.483  0.001  363.482msnm

Los valores calculados se presentan en la siguiente tabla:

COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL

COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 820+08 362.183 0.000 362.183
820+10 362.283 0.001 362.282
840+10 363.283 0.156 363.127
860+10 364.283 0.569 363.714
PIV, M 880+10 365.283 1.240 364.043
900+10 364.683 0.569 364.114
920+10 364.083 0.156 363.927
940+10 363.483 0.001 363.482
PTV 940+12 363.423 0.000 363.423

100
2.20.4 CÁLCULO DE CURVA VERTICAL CONCAVA SIMÉTRICA

EJEMPLO 26: Diseñar una curva vertical convexa cuyos datos son los siguientes: Pendiente
de entrada +1%; pendiente de salida +6%; PIV = 680+00; cota del PIV = 342.50 msnm y
longitud de curva L = 160.00 m.

Solución:

Cotas del PCV y PTV:

Teniendo en cuenta la figura que se muestra más adelante, las fórmulas a aplicar son:
S1  ( L / 2)
CotaPCV  CotaPIV 
100
S 2  ( L / 2)
CotaPTV  CotaPIV 
100
Aplicando datos:
CotaPIV  342.50msnm
1%  (160 / 2)
CotaPCV  342.50   342.50  0.80  341.70msnm
100
6%  (160 / 2)
CotaPTV  342.50   342.50  4.80  347.30msnm
100

Localización de PCV y PTV y estacas intermedias:

PIV = 680+00 =680.00 m
PCV = PIV – L/2 = 680 – 160/2 = 600.00 m = 600 + 00
PTV = PIV + L/2 = 680 + 160/2 = 760.00 m = 760 + 00

Las estacas intermedias se colocan a cada 20 m a partir del centro de la curva hacia
ambos lados. Según como se muestra en el gráfico siguiente:

Cotas intermedias sobre la tangente:

En la tangente de +1%:
1%  20.00
Cota1  341.70   341.70  0.20  341.90msnm
100
1%  40.00
Cota2  341.70   341.70  0.40  342.10msnm
100

101
 1%  60.00
Cota3  341.70   341.70  0.60  342.30msnm
100
1%  80.00
CotaPIV  341.70   341.70  0.80  342.50msnm (ok)
100

En la tangente de +8%:
6%  80.00
CotaPIV  347.30   347.30  4.80  342.50msnm (ok)
100
6%  60.00
Cota4  347.30   347.30  3.60  343.70msnm
100
6%  40.00
Cota5  347.30   347.30  2.40  344.90msnm
100
6%  20.00
Cota6  347.30   347.30  1.20  346.10msnm
100

Cálculo de las correcciones (y):

Para A = 1% - (+6%) = - 5% = - 0.05
5  20 2 5  40 2 5  60 2
y1   0.063m y2   0.25m y3   0.563m
200 160 200 160 200 160

5  80 2 A  L 5 160
yM   1.00m ; E   1.00m Se verifica que ( yM )es igual a (E):
200 160 800 800

Como se trata de una curva simétrica, las correcciones para los puntos 4,5 y 6 son idénticas
a 1, 2 y 3.

Corrección de la rasante:
Cota1'  Cota1  y1  341.90  0.063  341.963msnm
Cota2'  Cota2  y2  342.10  0.25  342.350msnm
Cota3'  Cota3  y3  342.30  0.563  342.863msnm
CotaM  CotaPIV  E  342.50  1.00  343.500msnm
Cota4'  Cota4  y4  343.70  0.563  342.263msnm
Cota5'  Cota5  y5  344.90  0.25  345.150msnm
Cota6'  Cota6  y6  346.10  0.063  346.163msnm

Los valores calculados se presentan en la siguiente tabla:

COTAS DE RASANTE EN CURVA VERTICAL

COTA EN CORRECCION RASANTE
PUNTO PROGRESIVA
TANGENTE yi CORREGIDA
PCV 600+00 341.700 0.000 341.700
620+00 341.900 0.063 341.963
640+00 342.100 0.250 342.350
660+00 342.300 0.563 342.863
PIV, M 680+00 342.500 1.000 343.500
700+00 343.700 0.563 344.263
720+00 344.900 0.250 345.150
740+00 346.100 0.063 346.163
PTV 760+00 347.300 0.000 347.300

102
 
PRACTICA 01: ALTIMETRIA NIVELACION
3.1 INTRODUCCIÓN.

Esta práctica consiste en aplicar los conocimientos teóricos aprendidos, para afianzar el
conocimiento y la destreza del alumno en uso de los instrumentos para nivelación y el
proceso de los datos obtenidos en campo.

3.2 TIPOS DE NIVELACIÓN. (Primera sesión)

3.3.1 NIVELACIÓN SIMPLE ENTRE DOS PUNTOS: DIFERENCIA DE ALTURA, CÁLCULO COTAS Y
PENDIENTE.

Pasos a seguir:

1. Buscar un terreno con desnivel apreciable y colocar dos estacas separadas por una
distancia aproximada de 100 m (use la medición aproximada por pasos).
2. Designarlas como A y B y medir la distancia horizontal entre ambas con una wincha.
3. Instalar el nivel a un lado de ese alineamiento y aproximadamente a distancias
iguales de cada estaca.
4. Colocar la mira sobre el punto A y leer con el hilo medio la distancia vertical (VA).
Considere una cota arbitraria para A como 200, 300, 400 m etc. Anote la lectura en
la libreta de campo debidamente preparada.
5. Colocar luego la mira sobre la estaca B y leer la distancia vertical (VD). Anotar.
6. Determine la diferencia de nivel H
7. Calcule la cota B.
8. Conociendo la distancia entre A y B y la diferencia de altura H calcule la
pendiente.

3.3.2 NIVELACIÓN COMPUESTA: REGISTRO DE DATOS Y COMPROBACIÓN DE LIBRETA DE

CAMPO

Pasos a seguir:

1. Buscar un terreno con varios desniveles y coloque 5 estacas alineadas y separadas

por una distancia no menor de 30 m aproximadamente. Designarlas cada una
como A, B, C, D y E, en su croquis dentro de la libreta de campo.
2. Instalar el nivel entre las estacas A y C, a un lado del alineamiento y colocar la mira
sobre A (VA) y anote la lectura. Considere una cota arbitraria para A.
3. A continuación colocar la mira en B y C y anote las lecturas (VD).
4. Deje la mira en C y mueva el nivel hasta una posición entre D y E, fuera del
alineamiento.
5. Tomar las lecturas en C (VA), D y E (VD) y anotarlas correctamente en la libreta de
campo.
6. Calcular las cotas de todos los puntos.
7. Sumar la columna VA (VA), sumar la columna VD (VD)
8. Restar VA - VD y su resultado sumar algebraicamente a la cota de inicio.
9. Luego dicho resultado se comprueba con la cota final, las cuales deben ser iguales.

103
3.3 NIVELACIÓN ABIERTA.

3.3.1 NIVELACIÓN DE UN CIRCUITO ABIERTO IDA Y VUELTA: REGISTRO DE DATOS.

Pasos a seguir:

1. Seleccionar un tramo de carretera ó trocha de aproximadamente 160 m.

2. Colocar marcas sobre el eje a cada 20 m, medidas con wincha.
3. Designar la estaca de inicio y la final como A y B respectivamente, asignando una
cota arbitraria al punto A.
4. Hacer la nivelación de ida usando 3 estaciones entre A y B, anotando los datos
correctamente en la libreta de campo.
5. Hacer la nivelación de regreso usando 2 estaciones entre B y C.

3.3.2 COMPROBACIÓN DE LIBRETA DE CAMPO, CÁLCULOS Y CORRECCIONES.

Pasos a seguir:

1. Calcular las cotas de todos los puntos nivelados y determinar el error de cierre en A.
2. Verificar si cumple con la tolerancia para una nivelación de cuarto orden.
3. Calcular las correcciones “C2 para corregir las cotas calculadas anteriormente.

3.4 NIVELACIÓN CERRADA. (Segunda sesión)

3.4.1 NIVELACIÓN DE UN CIRCUITO CERRADO: REGISTRO DE DATOS.

Pasos a seguir:

1. Seleccionar un circuito cerrado alrededor de una edificación, colocando las

estacas necesarias para la nivelación. Establecer el punto de inicio como “A” y
asignarle una cota arbitraria.
2. Colocar las estaciones a criterio, donde sea necesario y anotar las lecturas
correctamente en la libreta de campo.
3. Medir las distancias con wincha, entre los puntos consecutivos y registrarlos en la
libreta de campo.

3.4.2 COMPROBACIÓN DE LIBRETA DE CAMPO, CÁLCULOS Y CORRECCIONES.

Pasos a seguir:

1. Calcular las cotas de todos los puntos nivelados y determinar el error de cierre en A.
2. Verificar si cumple con la tolerancia para una nivelación de cuarto orden.
3. Calcular las correcciones y para corregir las cotas calculadas anteriormente.

3.4.3 DIBUJO DEL PERFIL LONGITUDINAL.

Pasos a seguir:

1. Usar los datos de la nivelación abierta realizada en esta práctica.

2. Para las cotas use la escala vertical 1/200. Para las distancias usar la escala
horizontal 1/2000.
3. El perfil debe presentar una malla de cotas cada 1 m y distancias horizontales cada
20 m.
4. Graficar el perfil del eje nivelado con línea gruesa.
5. Trazar una línea delgada uniendo los puntos A y B.
6. Con los datos del perfil calcule la pendiente de dicha línea e indiquela en el perfil.

104
3.5 INFORME DE CAMPO.

Presentar el informe luego de cumplir con las dos sesiones de campo con el siguiente
formato:

PRACTICA 01: ALTIMETRIA NIVELACION

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ………………………..
2. ………………………..
3. ………………………..
4. ………………………..
5. ………………………..

2.- NIVELACION SIMPLE ENTRE 2 PUNTOS: Presentar lo siguiente

1. Gráfico esquemático de lo realizado
2. Cálculos

3.- NIVELACIÓN COMPUESTA: Presentar lo siguiente

1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Cálculos de verificación aritmética de los datos

4.- NIVELACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO: Presentar lo siguiente

1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Cálculos de comprobación y correcciones.
3. Perfil longitudinal según el ítem 3.4.3.

5.- NIVELACIÓN DE CIRCUITO CERRADO: Presentar lo siguiente

1. Copia de la libreta de campo con su respectivo croquis
2. Cálculos de comprobación y correcciones.

105
 
PRACTICA 02: CURVAS DE NIVEL
4.1 INTRODUCCIÓN.
Esta práctica consiste en aplicar los conocimientos teóricos aprendidos para la
construcción de curvas de nivel para complementar lo aprendido en el capítulo anterior.

4.2 CONSTRUCCIÓN DE CURVAS DE NIVEL POR EL MÉTODO ANALÍTICO.

Pasos a seguir:

1. Usar el gráfico que se adjunta cuya escala horizontal es 1/2,000.

2. Formar triángulos con todos los puntos indicados en el gráfico.
3. Interpolar las cotas utilizando el método analítico.
4. Unir puntos de igual cota, etiquetar las curvas maestras y asignarles un color ó
mayor grosor de línea.

4.3 CONSTRUCCIÓN DE CURVAS DE NIVEL POR EL MÉTODO GRÁFICO.

Pasos a seguir:

1. Usar el gráfico anterior.

2. Formar triángulos con todos los puntos indicados en el gráfico.
3. Interpolar las cotas utilizando el método gráfico.
4. Unir puntos de igual cota, etiquetar las curvas maestras y asignarles un color ó
mayor grosor de línea.

106
107
4.4 CORTE Y PERFIL DEL TERRENO A TRAVÉS DE UNA LÍNEA DADA.
Pasos a seguir:

1. Usar el gráfico anterior.

2. Trazar una línea de corte uniendo los puntos A y B indicados en el plano.
3. Dibujar un perfil midiendo las distancias entre curva y curva a lo largo de la línea
de corte A-B y usando las cotas de cada curva cortada por la misma.
4. La escala de dibujo será: Cotas: 1/100; Distancias horizontales entre curvas
(medidas sobre la línea de corte): 1/1000.

4.6 INFORME.

Presentar el informe con el siguiente formato (la presentación es individual):

PRACTICA 02: CURVAS DE NIVEL

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1. ………………………..

2.- CURVAS DE NIVEL POR MÉTODO ANALITICO:

1. Presentar cálculos desarrollados

2. Presentar el gráfico final.

3.- CURVAS DE NIVEL POR MÉTODO GRAFICO:

1. Presentar el gráfico final.

4.- CORTE Y PERFIL:

1. Presentar el gráfico final.





108
 PRACTICA 03: TAQUIMETRIA
5.1 INTRODUCCIÓN.
Esta práctica consiste en aplicar los procedimientos explicados en los ítems 2.15 y 2.16. Para
ello se deben conformar grupos de trabajo y realizarán un levantamiento de la zona que
delimite el docente del curso para cada grupo.
5.2 RECONOCIMIENTO DE CAMPO Y CROQUIS ORIENTADO.

Aquí se aplicará los procedimientos aprendidos en el curso de Topografía General I. El

docente del curso establecerá los límites de terreno para cada grupo y en base a ello los
integrantes deben preparar un croquis orientado y registrado en la libreta de campo.

Pasos a seguir:

1. Durante la etapa de reconocimiento establecer las estaciones necesarias y colocar

las estacas en lugares donde sea posible instalar el instrumento y que cumplan la
condición de intervisibilidad.
2. Desarrollar un croquis donde se registren los límites del terreno asignado, los
colindantes y las edificaciones interiores. Asigne un número encerrado en un círculo
para cada edificación y coloque una leyenda en la libreta de campo para
identificarlos. Usar letras para los vértices del terreno y números para los detalles
interiores. Las estaciones serán designadas como E1, E2, etc.
3. Preparar las columnas de la libreta de campo según la tabla mostrada en ítem
2.16.3

5.3 LEVANTAMIENTO TAQUIMÉTRICO.

Pasos a seguir:

1. Designar el orden de las estaciones en sentido antihorario.

2. Con una brújula tome un azimut desde la estación E1 a E2 y regístrelo en el croquis
libreta de campo.
3. Estacionar el equipo en E1 y hacer 0º00’00” con la última estación ya prevista. A
partir de allí iniciar la toma de datos y su registro en la libreta de campo.
4. Verificar las distancias entre estaciones, así como los ángulos verticales. Seguir las
recomendaciones indicadas el ítem 2.16.12.

5.3.1 REGISTRO DE DATOS DE CAMPO.

1. Las columnas de la libreta de campo deben ser de acuerdo a la tabla que se

mostró en el ítem 2.16.3.
2. Para registrar datos de una construcción basta con dos puntos de uno de sus lados.
El resto puede ser medido con wincha con otros integrantes del grupo. Luego se
incluirán esos datos en la libreta.

5.3.2 VERIFICACIÓN DE LIBRETA DE CAMPO.

1. Una vez terminado el levantamiento aplicar lo indicado en el ítem 2.15.4.1. Verificar

que la suma de ángulos internos del polígono formado por las estaciones sea igual
a:  t  180(n  2)
2. Determinar el error de cierre angular: Ec   t   i y compararlo con la
tolerancia para un levantamiento de 4to. Orden. (Revisar lo explicado en el ítem
2.15.4.5).

109
 3. De no cumplir con la tolerancia, revisar los datos de todas las estaciones (esto
implica volver a colocar el equipo en todas estaciones y volver a tomar datos, sólo
de la poligonal) ó revisar solamente en el punto donde se crea que se produjo el
error.

5.4 PROCESAMIENTO DE DATOS TAQUIMÉTRICOS.

1. Preparar una hoja cuadriculada y colocar todas las columnas que se muestran en el
cuadro final de resultados del ejemplo explicado en el ítem 2.16.3, y desarrollar los
cálculos explicados en el mismo.

5.5.1 SELECCIÓN DE ESCALAS DE DIBUJO.

Para determinar la escala de dibujo se debe tener en cuenta que el formato de papel a
usar será un A3 horizontal, es decir altura = 29.7 cm y ancho = 42.0 cm. Como ejemplo
usaremos los datos calculados en el ejemplo del ítem 2.16.3, del cual tomamos las
coordenadas absolutas. Para determinar la altura y el ancho del dibujo usamos las
coordenadas X, Y (Este, Norte). Buscar la coordenada mayor y la coordenada menor de
cada columna, luego restarlas. Entonces:

Altura  YC  YE  8'500,288.17  8'499,952.87  335.30m

Ancho  X B  X D  460,142.33  458,830.30  312.03m

En la escala 1/2000, 5 cm equivalen a 100 m, luego:

5cm  335.30m
Altura   16.77cm
100m
5cm  312.03m
Ancho   15.60cm
100m

Entonces el área de dibujo sería un rectángulo de 16.77 x 15.60 cm., que no excede a las
dimensiones del papel A3. El dibujo podría ser más grande pero hay que tener en cuenta los
espacios para el membrete; cuadros de áreas, longitudes y ángulos y el marco del plano.
En la siguiente figura se aprecia la forma de distribuir los espacios en el formato de papel
A3.

5.5.2 FORMATO DE PRESENTACIÓN DEL DIBUJO.

La distribución final del plano quedaría tal como se muestra en la siguiente figura:

110
5.5.3 LEYENDAS Y CUADROS DE DATOS.

Los cuadros (tipo y número) y leyendas van a depender de los detalles que se muestren en
el dibujo topográfico. Se aclara que la poligonal de apoyo, así como sus datos no tienen
que mostrarse en el plano final.

5.6 INFORME DE CAMPO.

Presentar el informe con el siguiente formato (la presentación es individual):

PRACTICA 03: TAQUIMETRIA

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ………………………..
2. ………………………..
3. …………………………
4. …………………………
5. …………………………

2.- LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO:

1. Presentar copia de la libreta de campo.

2. Presentar la hoja de cálculo con el cuadro de procesamiento de datos.
3. Presentar el plano final según el formato indicado.(Revisar ítems 5.5.1 y 5.5.2)
4. Presentar una breve memoria descriptiva de todo el proceso realizado.

111
 
PRACTICA 04: TRAZO DE CARRETERAS EN PLANTA
6.1 INTRODUCCIÓN.
Esta práctica es exclusivamente de gabinete. Es secuencial y durará sólo dos sesiones. No
es grupal y cada alumno debe traer escuadras, escalímetro, lápiz, calculadora, hojas de
papel milimetrado. Se les proporcionará un plano con curvas de nivel sobre el cual
trabajarán, con los datos que se les proporcione. Aclarándose que no es una práctica de
diseño sino de procedimientos gráficos que les servirán para el curso de Caminos I y II, en
donde se hace el mismo proceso con mayor detalle y aplicando normas de diseño.

6.2 PENDIENTE MEDIA DEL TERRENO Y TRAZO DE LÍNEA DE GRADIENTE.

Procedimiento: (Primera sesión)

1. En el plano de curvas de nivel que se adjunta al final de esta práctica, existen dos
puntos marcados A y B, los cuales deben unirse mediante una línea de gradiente
cuyas pendientes se indicarán más adelante.
2. La pendiente media de la zona de trabajo se determina seleccionando zonas
representativas del terreno donde a simple vista la pendiente es uniforme.
3. Se traza una línea perpendicular a las curvas de nivel abarcando toda la zona
seleccionada, como en la siguiente figura, y en la escala del plano se mide la
longitud de esa línea y se halla la diferencia de las cotas de sus extremos.

Del ejemplo gráfico anterior obsérvese que se obtiene el dato L1 cuyo valor es la
distancia horizontal entre las curvas de nivel 1200 y 1232, medidos en la escala del
plano; y H que es la diferencia de altura entre ambas curvas: H = 1232-1200 = 32 m.
Si se hiciera un corte sobre la línea perpendicular, la pendiente del terreno
expresado en forma angular, en ese tramo, se obtendría de la siguiente forma:

h  h
tg  donde:   arctg  
L1  L1 

Reemplazando los datos obtenidos se halla el ángulo de inclinación del terreno en

grados decimales o sexagesimales:

112
  32.00 
  arctg    21º 48'5.07"
 80.00 

Si este procedimiento se hace para varias zonas del plano, se obtendrían varios “”,
luego la pendiente promedio del todo el terreno se obtiene con:

1   2   3  ...   n
P 
n

Donde n es el número de veces que se repite el procedimiento anterior, es decir

cuantas veces se haya determinado “”. Luego, el resultado podrá ser ubicado en
la tabla siguiente. Para el caso del ejemplo, la pendiente del terreno hallada se
ubica entre 20 y 30, que corresponden a una topografía accidentada.

TIPO DE PENDIENTE EN
TOPOGRAFÍA GRADOS
Llana 0 – 10
Ondulada 10 – 20
Accidentada 20 – 30
Muy accidentada 30 – 90

4. Para el trazo de la línea de gradiente se trabajará con las pendientes de 3%, 5% y

6%. Se asignará un color para cada pendiente. Se iniciará el trazo desde A hacia B.
5. Aplicando lo enseñado en el ítem 2.17.1 se determina primero la longitud del
segmento de línea de gradiente considerando la pendiente 6% y la distancia
vertical entre dos curvas consecutivas (en este caso es 2 m):
a 2.00
Ls    63.67m
S % 0.03

6. Seguidamente usando un compás y con ayuda de un escalímetro, se hace una

abertura igual a 63.67 m según la escala del plano. Luego haciendo centro en A se
toca la siguiente curva y sucesivamente se remonta hasta llegar al punto B.
7. Aplicar el mismo procedimiento para las pendientes restantes.
8. Sumar por separado los segmentos ( Ls ) para hallar la longitud total de las líneas de
gradiente ( Lg ).
9. Comparar cada resultado con el error permisible: eT  0.02Lg . Si no se cumple
e  er , entonces aplicar los artificios para que se cumpla la condición.

6.3 SELECCIÓN DE RUTAS, TRAZO DE POLIGONAL, ESTACADO PRELIMINAR.

Procedimiento:
1. Cada una de las líneas de gradiente trazadas es considerada como una ruta. A
continuación seleccionar la ruta que cumpla con los siguientes requisitos:
• Menor longitud
• Menos cambios de dirección
2. Sobre la ruta elegida trazar líneas rectas según el ejemplo indicado en el ítem 2.17.2,
con ella se consigue establecer una poligonal de trazo ó eje de trazo, con sus
respectivos puntos de intersección (PI).
3. Trazar una línea de 50 m en A, centrada y perpendicular al eje establecido, de
manera que queden 25 m a cada lado del eje.
4. Repetir el proceso a cada 100 m y denominar cada progresiva de acuerdo a lo
explicado en el ítem 2.17.3.

113
6.4 NIVELACIÓN LONGITUDINAL Y TRAZO DE LA RASANTE.

Procedimiento:

1. Preparar una planilla de nivelación transversal según como se explicó en el ítem

2.11.4. Luego sobre la línea del eje trazado determine la cota de terreno donde se
intercepte con una progresiva y registrarla en la planilla.
2. A continuación, dibujar el perfil longitudinal del terreno usando escalas adecuadas y
sobre papel milimetrado.
3. Seguidamente a partir de la cota del punto A (progresiva de inicio) trazar la línea de
rasante que puede estar conformada por una ó varias líneas hasta llegar a la cota
del punto B (progresiva final) de manera que las alturas entre la rasante y el terreno
no excedan de 7 m.
4. Una vez establecida la pendiente ó pendientes de la rasante, calcular las cotas de
la rasante a cada 100 m y registrarla en la planilla.

6.5 NIVELACIÓN TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES.

Procedimiento: (Segunda sesión)

1. Coloque marcas a la izquierda y derecha sobre cada estaca ó progresiva, en el
plano, dividiendo el segmento de 25 m en 10, 10 y 5 m. Luego prepare una planilla
de nivelación transversal según lo explicado en el ítem 2.17.4
2. Seguir el proceso para determinar las alturas de cada marca indicadas en el ítem
2.17.4 y registrarlas en la planilla.
3. Una vez determinadas todas la alturas y haber completado la planilla, dibujar los
perfiles transversales en papel milimetrado a escala 1/200, tanto en vertical como en
horizontal.
4. A continuación use una sección transversal típica con los siguientes datos: bermas
1.00 m; superficie de rodadura 6.00 m; altura de cuneta 0.70 m; ancho de cuneta
1.00 m; talud de corte H=1, V=2; talud de relleno H=1, V=1.
5. La plantilla de la plataforma se dibuja centrada al eje de la sección transversal del
terreno. Verticalmente se ubica por encima o por debajo del perfil del terreno si la
cota de la rasante es mayor o menor a la cota del terreno. De la planilla de
nivelación longitudinal ó directamente del perfil longitudinal se pueden obtener las
diferencias de altura H (el signo indica si esta por encima o debajo) para ubicar
verticalmente a la plataforma, partiendo del punto de intersección del perfil del
terreno con el eje de la vía.

114
6.6 CÁLCULO DE ÁREAS Y VOLÚMENES

Procedimiento:

1. En la escala 1/200 un cuadradito del papel milimetrado representa 1 m2. Si se usa el

criterio mostrado en la siguiente figura, para estimar el área de las fracciones de un
cuadrado, podemos al final sumar todas las fracciones más los cuadrados enteros y
obtener el área total de la sección.

Cada área, ya sea de corte o relleno, debe colocarse en un lado del dibujo de la
sección, tal como se mostró en la figura del ítem anterior.

2. Luego debe preparase una planilla de cálculo de volúmenes de acuerdo a lo

explicado en ítem 2.18 y registrar las áreas de corte y relleno para el cálculo de
volúmenes por el método de las áreas medias.

6.7 INFORME DE GABINETE

Presentar el informe final con el siguiente formato (la presentación es individual):

115
 PRACTICA 04: TRAZO DE CARRETERAS EN PLANTA

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1. ………………………………………………………………………………

2.- PENDIENTE MEDIA DEL TERRENO Y TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE:

1. Presentar una copia del plano con, mínimo, dos zonas representativas del terreno
para determinar la pendiente media. Los cálculos deben mostrarse en el reverso
de la copia.
2. Presentar una copia de las tres líneas de gradiente trabajadas. Los cálculos se
mostrarán en el reverso de la copia.

3.- SELECCIÓN DE RUTAS, TRAZO DE POLIGONAL, ESTACADO PRELIMINAR:

1. Presentar una copia del plano donde sólo se aprecie la ruta seleccionada y el
trazo de la poligonal, con las progresivas a cada 100 metros.

4.- NIVELACIÓN LONGITUDINAL Y TRAZO DE LA RASANTE:

1. Presentar el perfil longitudinal en papel milimetrado y adjuntar una hoja donde

se muestre la planilla de nivelación longitudinal.

5.- NIVELACIÓN TRANSVERSAL Y SECCIONES TRANSVERSALES

1. Presentar todas secciones transversales en cuadernillos de papel milimetrado

mostrando sus áreas de corte y relleno, cota de rasante y cota de terreno y
progresiva.
2. Presentar en una hoja la planilla de nivelación transversal.

6.- CÁLCULO DE ÁREAS Y VOLÚMENES

1. Presentar en una hoja la planilla de cálculo de volúmenes.

116
117
 
PRACTICA 05: CURVAS HORIZONTALES
7.1 INTRODUCCIÓN.

Esta práctica consistirá en dos etapas: El cálculo de una curva horizontal y el replanteo de
la misma en campo. Al final se podrá apreciar como queda trazada sobre el terreno una
curva formada por cuerdas. Se requerirá por lo tanto un teodolito electrónico el cual puede
proporcionar lecturas hasta con fracciones de segundo, una wincha, varias estacas de
fierro, cordel y tiza.

7.2 CÁLCULO DE UNA CURVA HORIZONTAL

1. Calcular los elementos geométricos y deflexiones de una curva horizontal siguiendo

el procedimiento indicado en el ítem 2.19.6, con los siguientes datos:  = 70 D, el PI
se encuentra a 1405.23 m del origen y el radio de la curva es de 100 m. Las cuerdas
a usar son de 20.00 m.
2. La tabla de deflexiones calculadas debe mostrar las correcciones angulares antes
de ir al campo.

7.3 TRAZO DE LA CURVA HORIZONTAL SOBRE EL TERRENO.

Procedimiento:

1. Ubicar un terreno amplio y llano, si es posible libre de obstáculos.

2. Ubicar una estaca en un punto cualquiera la cual será considerada como PI. Luego
ubique otra estaca a 100 m aproximadamente, la cual será un punto cualquiera “A”
del alineamiento.
3. Estacionar en el PI y hacer 0º00’00” con la otra estaca. Luego bascular el anteojo y
girar un ángulo de 70º hacia la derecha.
4. Sobre esa visual ubicar otra estaca a 100 m aproximadamente.
5. Desde el PI hacia “A” medir con una wincha la distancia “T” (tangente) calculada
con los datos indicados en el ítem 7.2, hacer lo mismo hacia el otro extremo, es decir
mirando hacia “B”.
6. Colocar estacas en cada caso, asegurando que estén correctamente alineadas.
Dichas estacas marcarán el inicio de la curva PC y el final PT.
7. Estacionar el teodolito sobre el PC haciendo 0º00’00” con el PI.
8. Girar la primera deflexión calculada y sobre ese alineamiento, con la wincha medir
desde el PC una distancia igual a la primera cuerda ó subcuerda calculada y
colocar una estaca. A ese punto se le designará como 1.
9. Girar el teodolito hasta la siguiente deflexión acumulada y sobre ese alineamiento
medir con la wincha la cuerda normal (20 m) partiendo de 1. Colocar una estaca y
designarlo como 2.
10. Repetir el proceso hasta que el teodolito llegue a la deflexión acumulada igual a
(/2)= (75º/2)= 35º.
11. Se debe verificar que al completarse el giro de 35º la visual del teodolito coincida
con la estaca PT. De no ser así verificar que el ángulo de deflexión de la curva sea
=75º.
12. Unir todas las estacas intermedias (1, 2, 3, etc.) con un cordel, desde el PC hasta el
PT y marcar la curva con la tiza. De esta forma se habrá concluido con el trazado.

7.4 INFORME DE CAMPO.

118
 PRACTICA 05: CURVAS HORIZONTALES

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- ALUMNO:
1. ………………………………………………………………………………..……………..

2.- CALCULO DE CURVA HORIZONTAL:

1. Presentar las hojas con los cálculos de los elementos geométricos de la curva
trabajada más su cuadro de datos para el replanteo.
2. Presentar un dibujo a escala en una hoja A4 de la curva calculada con sus
deflexiones.

3.- TRAZO DE CURVA HORIZONTAL:

1. Presentar un informe descriptivo del proceso de campo indicando los

inconvenientes encontrados y las soluciones adoptadas. Adjuntar foto del
trabajo terminado.

119
 
PRACTICA 06: CURVAS VERTICALES
8.1 INTRODUCCIÓN.

Esta práctica consistirá en elegir un tramo de vía (trocha, vía afirmada ó carretera
asfaltada) en donde exista una curva vertical, de manera que se puedan obtener las
pendientes de entrada y salida. Con dichos datos se harán los cálculos respectivos para
verificar el perfil existente.

8.2 PERFIL LONGITUDINAL DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE.

1. Seleccionar un tramo de vía donde exista una curva vertical pronunciada. Como no
es posible ubicar el PI, desde la cresta de la curva, se tomará una distancia
aproximada de 100 m a cada lado para obtener un perfil longitudinal.

2. Partiendo del extremo A, dejar marcas a cada 20 m, por uno de los bordes del
camino a fin de evitar inconvenientes con el tráfico existente, hasta llegar al punto B.
También puede optarse por medir desde la cresta, hacia ambos lados.
3. Mediante una nivelación compuesta tome los datos de todos los puntos para
calcular sus cotas. Usar una cota arbitraria para el punto de partida A.
4. En gabinete dibuje el perfil longitudinal de dicha curva vertical usando las escalas
más convenientes para que entre en una hoja A3.
5. Sobre el perfil dibujado trazar líneas que promedien las cotas de las pendientes de
entrada y salida. Ambas líneas deben partir de A y B.
6. La intersección de ambas líneas será el punto de intersección vertical (PIV). Luego
proyectarlo horizontalmente para determinar su cota en el eje de las ordenadas.
7. Asimismo buscar las intersecciones de ambas líneas con la curva existente para
determinar la ubicación del PCV y PTV. Luego proyectarlas horizontalmente sobre el
eje de las ordenadas para hallar sus cotas.
8. Medir la distancia horizontal entre PCV y PTV hallados. Esta será la longitud de la
curva (L).

8.3 VERIFICACIÓN DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE.

1. Con las cotas de A, B, PIV, PCV, PTV y la longitud (L) calcular las pendientes de
entrada y salida.
2. Si ambas pendientes son diferentes, aplicar los cálculos correspondientes explicados
en el ítem 2.20 y los subsiguientes.
3. Con las nuevas cotas calculadas, dibujar el nuevo perfil sobre el perfil existente,
utilizando un color para diferenciarlos.

120
8.6 INFORME DE CAMPO.

PRACTICA 06: CURVAS VERTICALES

GRUPO: HORA DE ENTREGA: FECHA:

1.- INTEGRANTES:
1. ………………………..
2. ………………………..
3. …………………………
4. …………………………
5. …………………………

2.- PERFIL LONGITUDINAL DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE:

1. Presentar la libreta de campo desarrollada, con su croquis respectivo de la

nivelación realizada en campo.
2. Presentar en una hoja los nuevos datos obtenidos del perfil longitudinal así como
el cálculo de las pendientes.

3.- VERIFICACIÓN DE UNA CURVA VERTICAL EXISTENTE:

1. Presentar los cálculos de la curva vertical según sea el caso.

2. Presentar el perfil longitudinal.
3. Presentar y un informe descriptivo del proceso de campo indicando los
inconvenientes encontrados y las soluciones adoptadas. Adjuntar foto de la
curva existente señalando los puntos A y B.

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BIBLIOGRAFIA Y FUENTES DE INFORMACION
1. TOPOGRAFIA GENERAL. Ing. Carlos Basadre. UNI-Perú
2. APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS – Ing. Raúl Paraud UNI – Perú
3. ESTRUCTURACION DE VIAS TERRESTRES – Ing. César Guerra Bustamente
4. METODO Y CALCULO TOPOGRAFICO. Ing. Domingo Conde
5. BIBLIOTECA INTERNACIONAL DEL INGENIERO CIVIL. Volúmen 7. Ing. B. Austin Barry
F.S.C. – Ediciones Ciencia y Técnica S.A.
6. TOPOGRAFIA PRACTICA. Ing. Samuel Mora Q. UNI-Perú
7. INTRODUCCION A LA TOPOGRAFIA. James R. Wirshing.
8. GEOGRAFIA MATEMATICA. Dr. Gerardo Dianderas S. 1953 UNMSM-Perú.
9. TOPOGRAFIA I-II. Teoría y problemas resueltos. Ing. Leonardo Tassara C. 1992 UNI-
Perú.
10. TECNICAS MODERNAS EN TOPOGRAFIA. A. Banaister y S. Raymond – Ediciones
Alfaomega S.A.
11. PROBLEMAS DE TOPOGRAFIA I Y TOPOGRAFIA II. J.G. Silva, César Zapata, UNI-Perú.
12. MANUAL DE TOPOGRAFIA GENERAL. E. Narvaez y I. Llontop, UNI-Perú.
13. TOPOGRAFIA MODERNA. Rusell Brinkel, Mexico.
14. TRATADO GENERAL DE TOPOGRAFIA. Dr. W. Jordan, USA.
15. TOPOGRAFIA PARA INGENIEROS. Phillips Kissan, USA.
16. MEDICIONES TOPOGRAFICAS. A. Szentezi.
17. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. Frederick S. Merritt – Mc Graw Hill

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