Código del Proyecto: 1

INFORME DE PRÁCTICAS PRE

Revisión: A
PROFESIONALES

Páginas: 12

Proyecto: SERVICIO GENERAL DE INSTALACIONES DE PUENTES MODULARES

PROVISIONALES EN LA CARRETERA: CANCHAQUE-HUANCABAMBA,SONDOR – Especialidad: Construcción.
EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE – HUANCABAMBA – HUALAMPA.

Título: INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES

Alumno: GERSON A. SAPAICO ROSALES

Tutor: ING. ERICK QUIÑONES HOSPINA.

CONTROL DE REVISIONES
Elaborado Revisado Verificado
Rev. Fecha Descripción del Cambio
Iniciales Firma Iniciales Firma Iniciales Firma

24/04//2017 GSR EQH EQH Emitido Para Revisión

 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

Asphalt Technologies
Abril 2017
2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

INFORME DE PRÁCTICAS PREPROFESIONALES

INTRODUCCIÓN
Las prácticas pre-profesionales es una etapa fundamental y una experiencia enriquecedora para
todos los estudiantes universitarios, debido a que en el desarrollo de dichas actividades los
practicantes aprendemos guiados de la mano por los ingenieros con mayor experiencia,
cuestiones que solo se puede experimentar en la vida laboral.
El presente informe comprende las experiencias y conocimientos adquiridos en la etapa de
prácticas pre – profesionales realizadas en la empresa Asphalt Technologies S.A.C donde se ha
apoyado en el plan de trabajo desde enero del 2016 a diciembre del 2016, los principales proyectos
que se ejecutaron en dicha empresa son:

Servicio: SERVICIO GENERAL DE INSTALACIONES DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES EN

LA CARRETERA: CANCHAQUE-HUANCABAMBA, SONDOR –EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE –
HUANCABAMBA – HUALAMPA. (Dpto. Piura) / Apoyo: Gabinete.

Servicio: SERVICIO GENERAL DE INSTALACION DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES,

CARRETERA NACIONAL HUALLPACHACA – COTABAMBAS – CHALHUAHUACHO. (Dpto. Apurímac)
/ Apoyo Gabinete.

Servicio: SERVICIO GENERAL DE INSTALACION DE PUENTES MODULARES, EN LA CARRETERA–

CHALHUAHUACHO – UMACHIRI – EMP.PE 3S. (Dpto. Cusco) / Apoyo Gabinete.

Sin embargo se debe precisar que en el presente informe solo se detallará lo realizado en el
siguiente proyecto:
Proyecto: SERVICIO GENERAL DE INSTALACIONES DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES EN
LA CARRETERA: CANCHAQUE-HUANCABAMBA, SONDOR –EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE –
HUANCABAMBA – HUALAMPA. / Apoyo: Gabinete.

1. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

1.1 Nombre de la Empresa Constructora.

ASPHALT TECHNOLOGIES S.A.C.

1.2 Presentación
ASPHALT TECHNOLOGIES S.A.C es una empresa peruana de ingeniería de construcción con
presencia en Perú, con un alto nivel técnico, experiencia y capacidad empresarial y un merecido
prestigio adquirido a través del desarrollo exitoso de complejos proyectos de ingeniería
multidisciplinarios. ASPHALT inició sus operaciones en 2007 y brinda servicios especializados en
estudios, diseños y desarrollo de ingeniería, supervisión de obras, gerencia de proyectos integrales
de ingeniería, construcción y consultoría en el sector de construcción.
Desde el 2007 ASPHALT, postula a concursos en el MTC y realiza la construcción de Puentes en
todo el Perú.

Asphalt Technologies
Abril 2017
3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

1.3 Misión
Contribuir al desarrollo del Perú y de los países en donde opera, así como con la ingeniería
peruana, a través de los servicios que brinda.

1.4 Visión
Mantener el liderazgo en la consultoría de ingeniería en el Perú. Ampliar la presencia de ASPHALT
en otras ciudades del Perú.

1.5 Ubicación
Oficina Principal
Jr. Vizcaya N° 187, Urb. Javier Prado
San Luis – Lima – Perú
Te. (511) 346 1523.
asphaltec@guarnicorp.com

2. PROYECTO: SERVICIO GENERAL DE INSTALACIONES DE PUENTES

MODULARES PROVISIONALES EN LA CARRETERA: CANCHAQUE-
HUANCABAMBA, SONDOR – EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE –
HUANCABAMBA – HUALAMPA.
2.1. Generalidades
En el presente proyecto se apoyó en el trabajo de gabinete, lo cual engloba la elaboración del
informe o plan de trabajo, para lo cual se realizó un estudio previo del terreno que incluye los
estudios básicos y a partir de ello realizar los planos, la programación de obra, cronograma
valorizado, el expediente técnico, memoria descriptiva.

2.2. Alcance de Estudio

Luego de la revisión de los Términos de Referencia del “SERVICIO GENERAL DE
INSTALACIONES DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES EN LA CARRETERA:
CANCHAQUE-HUANCABAMBA, SONDOR –EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE – HUANCABAMBA
– HUALAMPA”, se presenta los trabajos en los cuales yo he participado en dicho proyecto y que
serán detallados más adelante.

• Elaboración de planos de trabajo.

• Ubicación y evaluación de los sectores inestables: Deslizamientos, derrumbes,
desprendimientos de rocas, erosión fluvial ribereña, huaycos y aluviones, ocurridos en el
lugar.
• Elaboración de memoria descriptiva de Estructuras.
• Elaboración del Cronograma de Obra.
• Elaboración de Cronograma de Desembolsos.
• Levantamiento de Observaciones.

Asphalt Technologies
Abril 2017
4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

2.3. Ubicación del Área de Estudio

Los puentes a instalar se señalan en el siguiente listado y se ubican en la Red Vial Nacional,
ubicados la Red Vial Nacional, Rutas PE-2ª, PE-2B y PE-03N, Tramos Canchaque –
Huancabamba, Sondor – Emp. PE-5N y Vado Grande – Huancabamba – Hualampa,
Departamento de Piura.
N° Nombre Ruta Progresiva Departamento Tipo Longitud

1 FIERRO PE-2A 89+280 PIURA MODULAR 21.34

2 CURLATA PE-2B 1+200 PIURA MODULAR 15.24
3 OVEJERIA PE-3N 1766+200 PIURA MODULAR 27.43
4 FAICAL PE-3N 1769+200 PIURA MODULAR 27.43
5 BOLOGNESI PE-3N 1772+450 PIURA MODULAR 48.77
6 SONDOR PE-3N 1796+100 PIURA MODULAR 36.58
7 CITAN PE-3N 1799+800 PIURA MODULAR 18.29
8 GUANGAPE PE-3N 1825+400 PIURA MODULAR 15.24
9 HUACHARI PE-3N 1828+200 PIURA MODULAR 18.29
10 SALALA PE-3N 1847+600 PIURA MODULAR 15.24
11 PORVENIR PE-3N 1859+800 PIURA MODULAR 33.53
12 DESPLAYO PE-3N 1872+200 PIURA MODULAR 33.53
13 POZO PE-3N 1875+600 PIURA MODULAR 27.43
CLARO
14 COIPA PE-3N 1885+300 PIURA MODULAR 18.29
15 PARAMO PE-3N 1899+100 PIURA MODULAR 30.48
16 HUAVO PE-3N 1910+400 PIURA MPDULAR 18.29

2.4. Plan de Trabajo:

Se procederá a detallar los trabajos indicados en el apartado 2.2, para la elaboración del proyecto
y posterior aprobación del mismo, teniendo en cuenta las especificaciones y conocimientos
adquiridos.

2.4.1. PLANOS
Se elaboran los planos a partir de la información topográfica obtenida en el campo y de la
inspección previa, una vez obtenido los datos procedemos a llevarlo al programa Civil 3D, en
donde obtenemos la ubicación y procedemos a colocar de manera correcta como quedará
instalado el puente con el programa AutoCAD y los detalles necesarios para poder entender el
Plano en Planta del Puente, para todos los puentes se procedió a realizar los mis planos, los cuales
son:

 Plano de Ubicación del Puente.

 Plano en Planta del Puente.
 Plano del Perfil Longitudinal del Puente.
 Plano de las Secciones Transversales del Puente.
 Plano de Vista en planta y Elevación del Puente.
 Plano de Dispositivos de Apoyo del Puente.
 Plano de Señalización Informativa y Preventiva del Puente.

Asphalt Technologies
Abril 2017
5
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

Fig. N°1

Fig. N°2

Asphalt Technologies
Abril 2017
6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

2.4.2 MEMORIA DESCRIPTIVA

 Definición:
.
Una memoria descriptiva en Ingeniería Civil es un documento técnico que forma parte de un
proyecto ejecutivo, como se sabe el proyecto ejecutivo lo conforman una serie de planos
constructivos que permiten la ejecución de una obra o proyecto, la función de la memoria. La
memoria descriptiva va desde lo más general del proyecto hasta lo más particular y específico,
este documento es de suma importancia en los proyectos ejecutivos, ya que los planos pueden
hacer referencia a la memoria descriptiva para aclarar ciertas especificaciones que sean bastante
extensas para incluirlas en los planos, y con estos datos podemos facilitar su tarea a la persona
encargada de calcular las volumetrías o a la encargada de elaborar presupuestos o estimaciones.

 Realizado

En este apartado definimos lo posibles accesos a la zona de trabajo, garantizando la

transmisibilidad vehicular de los vehículos que llegaran a la zona de trabajo.
Procedemos a describir todos los puentes como se encuentran en la actualidad y de la zona donde
se trabajará para tomar las consideraciones necesarias de trabajo, tomando medidas y
colocándolos en el informe.
Además de complementar la información de los planos y detallando de manera más explícita lo
indicado en ellos, que sirvan de ayuda en el trabajo de campo.

2.4.3 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

La elaboración del expediente técnico para los 17 puentes de este Servicio solicitado se llevó a
cabo dentro del plazo establecido por el MTC en el “SERVICIO GENERAL DE INSTALACIONES
DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES EN LA CARRETERA: CANCHAQUE-
HUANCABAMBA, SONDOR –EMP.PE 5 N Y VADO GRANDE – HUANCABAMBA – HUALAMPA”,
consistió en su primera fase haber ido al lugar de campo y ver las diferentes dificultades para cada
puente realizado y poder tener de primera mano cómo se va a realizar en el expediente técnico el
procedimiento constructivo. Una vez tenido esa información, procedemos a la elaboración en
gabinete del procedimiento constructivo de cada uno de los puentes, para ello realizamos los
siguientes pasos a seguir para el desarrollo de este informe:

 Realizamos una breve descripción de la situación actual del terreno, donde se encuentra
y las dificultades que presentaría para el montaje del puente modular, ubicando las
fotografías tomadas en el Lugar.
 Segundo procedemos a colocar en el informe los desvíos temporales y pasos
provisionales que tendrá los puentes dependiendo del caso de cada uno.
 De haber puentes existentes se procederá su demolición si es de concreto armado o
desmontaje si es metálico el puente, para ello previamente se observara si es necesario
esta actividad o si por ahí pasaría el eje del puente.
 Realizamos la descripción del acondicionamiento del lugar donde se instalará el puente
modular, para ello se realizó en campo un levantamiento topográfico de cada uno de los
puentes y con esta información observaremos con exactitud cómo se montará el puente y
su ubicación en el lugar. Además se podrá saber dónde irá los apoyos y estribos del
puente.

Asphalt Technologies
Abril 2017
7
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

 Procedemos a detallar como será construcción de los estribos, apoyos, parapetos y aleros
del puente en ejecución.

Fig. N°3

Como se hará el encofrado y vaciado del concreto que tendrá una resistencia de f’c=210
Kg/cm2, con las herramientas a emplearse.

 Detallamos cómo será la colocación y ubicación de la Losa de Aproximación encofrado,

vaciado de concreto.

Fig. N°4

 Terminado con todos los pasos anteriores en el informe, colocaremos los pasos a seguir
para poder realizar un montaje del puente modular provisional, dependiendo de las
condiciones del terreno y de la longitud del puente, colocando imágenes al respecto para
dar un mayor detalle del proceso de lanzamiento.
 Para terminar se hablará respecto a los muros contra impacto que irán en los puentes y
referenciando con los planos elaborados para cada puente. Además de la señalización
correspondiente en una obra que debe ser bien detallada.

Asphalt Technologies
Abril 2017
8
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

2.4.3. CRONOGRAMA DE OBRA

En la elaboración del cronograma de obra, se realizó dicho procedimiento con el programa Ms

Project mediante las barras Gantt y teniendo los conocimientos necesarios para la construcción
de los puentes modulares, para ello se realizaron los siguientes pasos:

 Primero se definió el número de frentes de trabajos, y además la actividad restrictiva de la

obra que necesitara más tiempo de trabajo.
 Procedemos a determinar el tiempo de trabajo para cada actividad y su relación con las
demás partidas, dependiendo de los recursos diarios disponibles, para el desarrollo rápido
y eficiente del servicio dentro del plazo establecido de 135 días calendario.
 Para culminar el trabajo luego de realizar toda la programación de las actividades por cada
puente, como dato adicional hay que tomar en cuenta dentro de la programación el plazo
para la elaboración del plan de trabajo, y la presentación del informe final del servicio.

2.4.4. CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS

En esta parte tomamos como referencia lo elaborado en el cronograma de obra, para así poder
calcular que partida podemos cobrar por mes y poder observar nuestro avance económico durante
el desarrollo del servicio, teniendo como referencia el presupuesto de obra.
Se obtendrá el Costo Directo, los Gastos Generales (42.04%), la utilidad (10 %), el igv (18%) por
mes y ello llevara a los cobros mensuales durante el proyecto en 6 meses. (Anexos)

TOTAL COSTO DIRECTO S/. 3,015,181.92

GASTOS GENERALES 42.04% S/. 1,267,497.70
UTILIDAD 10.00% S/. 301,518.19

SUB TOTAL S/. 4,584,197.81

IGV 18.00% S/. 825,155.61

TOTAL S/. 5,409,353.42

2.4.5. LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES.

El levantamiento de observaciones se da producto de errores que se presentan en la elaboración
del plan de trabajo, dichas observaciones son remitidas a la empresa encargada del plan y se tiene
que solucionar dichas observaciones dentro de un plazo establecido, generalmente de 5 días a 10
días.
Se procede a tomar apunte de las observaciones hechas por el supervisor del plan de trabajo y
a partir de ahí ir corrigiendo ítem por ítem, en mi caso apoyé en la solución de dichas
observaciones.
Una vez que el contratista cumple con subsanar las observaciones dentro del plazo otorgado, esta
se encontrara nuevamente en la obligación de verificar si el contratista ha subsanado
correctamente todas las observaciones. Para dicho efecto, el MTC cuenta con el plazo de diez
(10) días calendario para emitir su conformidad o caso contrario, resolver el contrato sin perjuicio
de aplicar las penalidades que correspondan.

Asphalt Technologies
Abril 2017
9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• En la etapa de elaboración del proyecto bajo la supervisión del Ing. Erick Quiñones
Hospina, se elaboró el plan de trabajo para los puentes modulares ubicados en
diferentes ciudades de la sierra de Piura, el cual se hizo muy detalladamente en
todos los aspectos, puesto que podría generar dificultades a la hora de desarrollar
el trabajo en campo y conllevar a pérdidas por parte de la empresa, además de una
mala realización de la obra.

• Se ha aprendido que para un buen trabajo de gabinete es necesario constituirnos

en la zona de construcción, para obtener de primera mano los detalles de posibles
obstáculos que podrían presentarse, por ejemplo en el TDR que entregó el MTC a
través de Provias Nacional se describen puentes de una determinada longitud que
luego son modificados producto de la inspección previa hecha in situ.

• Luego de la ejecución se concluye que el expediente técnico cumplió en su mayoría

con los requerimientos para la elaboración del servicio, dicho expediente
participaron especialistas de: Mec. Suelos a cargo del Ing. Julio Castillo Fuentes,
Hidrología a cargo de la Ing. Karen Palomino Velasquez y Estructuras el Ing. Ricardo
Hurtado Mendoza.

• Hay que determinar bien las cuadrillas, que en base a los plazos establecidos se
determinan su número, para poder llevar cabo nuestra programación de obra de
manera correcta y que cumpla con el tiempo establecido, en nuestro caso fueron 4
cuadrillas.

• Se solicitó adicional de obra debido a que era necesario una mayor profundidad de
cimentación producto del terreno inestable de la zona, lo cual no figuraba en el
estudio de suelos del puente Citan y que era necesario realizar para alcanzar la
meta prevista.

• La elaboración del Cronograma de obra está referido al “SERVICIO GENERAL DE

INSTALACIONES DE PUENTES MODULARES PROVISIONALES EN LA
CARRETERA: CANCHAQUE-HUANCABAMBA, SONDOR –EMP.PE 5 N Y VADO
GRANDE – HUANCABAMBA – HUALAMPA”, se elaboró correctamente y pudimos
cumplir nuestros plazos y no entramos en retrasos que pudieron generar
contratiempos. Además el cálculo del cronograma de desembolsos estuvo bien
realizado, y pudimos valorizar las partidas en un plazo adecuado.

• Los gastos generales en el presupuesto representan un valor considerable respecto

al Costo Directo, debido que para la ejecución de los 17 puentes del servicio
cumplan con los plazos establecidos se tuvo contratar a 4 ingenieros residentes, y
ello conllevo a que los gastos generales suban su valor.

Asphalt Technologies
Abril 2017
10
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

BIBLIOGRAFÍA

• Libro de Ley de Contrataciones del Estado y su reglamento. Editorial ICG. 10° Edición.

• Boletín N° 75 y el Plano Geológico 1:100 000 del Cuadrángulo de PIURA, por Luis
Quispesivina Q., en setiembre de 1996 y editado por INGEMMET.

• Informe de Visita de Inspección de Campo, Marzo de 2016, Ing. Cesar Arana Quiroz,
AASPHALT TECHNOLOGIES, Lima-Perú.

Asphalt Technologies
Abril 2017
11
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION.
" INFORME DE PRACTICAS PRE Rev.
PROFESIONALES" A

ANEXOS

 Puente Curlata

FOTO Nº 01: VISTA EN PLANTA DEL PUENTE EXISTENTE EL CUAL SERA

DEMOLIDO, MARZO 2016.

FOTO Nº 02: VISITA Al PUENTE CURLATA CUANDO SE CONSTRUYO EL

PUENTE, AGOSTO 2016.

Asphalt Technologies
Abril 2017
12