FACULTAD DE MECÁNICA 
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO 
 
 
FACULTAD DE MECÁNICA 
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ 
 
 
SEXTO SEMESTRE “A” 
OCTUBRE 2018 ‐ FEBRERO 2019 
 
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA I 
CÁLCULO DE EFICIENCIA VOLUMÉTRICA DEL  
HYUNDAI ACCENT 1.6 LITROS 2014 
 
DATOS INFORMATIVOS 

 NOMBRES Y APELLIDOS:    CÓDIGO: 

Ochoa Francisco      1663 

Huacho Iturralde Erick    1763 

Torres Llerena Dominic    1768 

Maldonado Brayan     1660 

Uchupanta Byron 

 FECHA:         18 / 10 / 2018 

Riobamba – Ecuador

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1. OBJETIVOS 
 
 Determinar la eficiencia volumétrica aproximada de un automóvil Chevrolet Aveo activo 
1.4 del año 2008, con el uso de un escáner automotriz para tener una idea más clara de lo 
que es la eficiencia volumétrica en él vehículo. 
 

 Utilizar un escáner automotriz, con las instrucciones de uso aprendidas en clase para 
fortalecer el conocimiento de esta herramienta automotriz y facilitar la recolección de 
datos. 
 
 
2. MATERIALES Y HERRAMIENTAS  
 
2.1. ESCÁNER  
 

 
 
2.2. AUTOMÓVIL  
 

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3. MARCO TEÓRICO 
 
3.1. ¿Qué es la eficiencia volumétrica? 
 
Es  la  medida  del  éxito  con  el  que  el  suministro  de  aire  esta  instalado  en  un  motor.  Este  es  un 
parámetro muy importante, ya que indica la eficiencia de respiración del motor.  
 
3.2. ¿Cómo se mide la eficiencia volumétrica? 
 
Específicamente, la eficiencia volumétrica se medie como la tasa de flujo de volumen de aire en el 
sistema de admisión dividido por la velocidad a la que el volumen es desplazado por el sistema. 
 
También  se  la  obtiene  midiendo  la  masa  real  de  aire  introducida  en  el  motor  en  un  periodo  de 
tiempo dado, a la masa teórica del aire que debería haber sido tomada durante ese mismo periodo 
de  tiempo,  en  base  a  la  cilindrada  total  del  motor,  la  presión  y  la  temperatura  atmosférica 
circundante.  
 
Relacionando estos dos conceptos se obtiene la siguiente formula:  
 
𝑓𝑡
3456 ∗ 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑚𝑖𝑛
𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎  
𝑣𝑢𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑛 ∗ 𝑟𝑝𝑚
 
3.3. Importancia de la eficiencia volumétrica.  
 
En un motor de combustión interna la eficiencia volumétrica es muy importante, ya que es uno de 
los parámetros que determinan el nivel de rendimiento del motor. Porque los motores de cuatro 
tiempos tienen una carrera de aspiración en particular, la eficiencia volumétrica es un indicador de 
la capacidad de respiración del motor (la capacidad para que el motor utiliza el aire y pone le poder).  
 
3.4. Escáner automotriz. 
 
Los  automóviles  integran  computadores  que  procesan   información,  existe  computador  de 
inyección, para la caja, para los frenos, para los airbag, para controlar las válvulas, etc.  Y uno que 
maneja todos los computadores del auto, la automatización de varios procesos integra unidades 
centrales, el escáner es el medio de comunicación y existe un protocolo de comunicación que es a 
través de códigos, este se llama OBD (On Board Diagnostic) y se creó para controlar las emisiones 
de gases. 
 
Dependiendo  de  la  tecnología  el  escáner  puede  obtener  un  código,  una  gráfica,  parámetros, 
tensiones, corrientes y señales del auto. Las señales que recibe el escáner son eléctricas, también 
señales informativas, se puede programar el radio, codificar la llave en el caso que sea codificada, 
calibración, resetear parámetros, datos congelados, borrar códigos y redes multiplexadas, etc. 
 

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3.5. Sensores del motor.  
 
los sensores o también llamadas sondas son transmisores que convierte una magnitud física como 
la  temperatura,  revoluciones  del  motor,  etc.  O  químicas  como  los  gases  de  escape  en  señales 
eléctricas que pueden ser entendidas por la unidad de control electrónico.  
 
 
 
 
3.6. Sensores que miden el aire en el motor.  
 
MAP:  (Manifold  Absolute  Pressure)  sensor  de  presión  absoluta  del  múltiple  de  admisión:  este 
sensor compara la presión atmosférica con el vacío del múltiple de admisión. 
 
MAF:(Mass Air Flow) sensor de masa de flujo de aire: este sensor se encarga de medir el flujo de 
aire que pasa al múltiple de admisión.  
 
IAT: (Intake Air Temperature) sensor de temperatura del aire de admisión: este sensor se encarga 
de medir la temperatura del aire que ingresa al motor y puede ir montado en otros sensores dentro 
del conducto de admisión de aire.   
 
4. METODOLOGIA. 
 
Para obtener los datos necesarios para calcular la eficiencia volumétrica seguir los siguientes pasos.  
 
1. Conectar el escáner al vehículo. 
2. Encender el vehículo. 
3. Buscar el modelo de vehículo.  
4. Realizar mediciones a distintos RPM   
 
5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR. 
 
teniendo en cuenta una correcta conexión del escáner al vehículo, seguir los siguientes pasos para 
obtener los datos y realizar el cálculo de la eficiencia volumétrica.  
 
1. Observando que los conectores del vehículo y el escáner estén en buenas condiciones, 
conectar el escáner al vehículo, utilizando el conector DLC. 
 
2. Observado que no exista peligro con algún cable del escáner, procedemos a encender 
el vehículo. 
 
3. Ingresando  en  la  programación  del  escáner,  procedemos  a  encontrar  la  marca,  el 
modelo y el año de fabricación del vehículo.  
 

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4. Teniendo precaución, procedemos a alar del cable del acelerador para poder realizar 
mediciones a distintos RPM.  
 
 
6. RESULTADOS OBTENIDOS 
 
Como datos obtenidos a diferentes revoluciones tenemos: 
 
  RPM  FLUJO DE    RPM  FLUJO DE 
DATOS  AIRE (g/s)  DATOS  AIRE (g/s) 
OBTENIDOS  806  2.28  OBTENIDOS  3629.25  10.70 
(1000 RPM)  1193.25  2.98  (3000 RPM)  2931.25  6.45 
1140  2.87  2704  6.82 
1099.5  2.76  2949.25  8.14 
819  2.45  3282  9.26 
Promedios  1011.55  2.668  Promedios  3099.15  8.274 
   
  RPM  FLUJO DE    RPM  FLUJO DE 
DATOS  AIRE (g/s)  DATOS  AIRE (g/s) 
OBTENIDOS  2021  5.52  OBTENIDOS  4403.5  15.2 
(2000 RPM)  2014.50  5.24  (4000 RPM)  4485.75  12.16 
1918  4.89  3918  9.56 
2029  5.51  3735.25  11.02 
1953  4.97  3855.25  11.49 
Promedios  1987.1  5.226  Promedios  4079.55  11.886 
   
    RPM  FLUJO DE   
  DATOS  AIRE (g/s) 
  OBTENIDOS  4910.25  16.06 
  (5000 RPM)  5217.25  17.30 
  5013  15.59 
 
4987  15.92 
 
5039.25  13.58 
 
Promedios  5033.35  15.69 
 
 
Para determinar la cantidad  de  aire que  ingresa en  cada pistón  debemos primero  determinar  el 
tiempo  en  que  el  motor  tarda  en llenar  sus  cuatro cilindros  con la mezcla aire‐combustible,  nos 
ayudaremos de la siguiente formula: 
 
°
𝑁° 𝑑𝑒 𝑟𝑝𝑚       
 
°
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑖𝑛   
° °

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Obtenemos los siguientes resultados: 
 
  1000 RPM  2000 RPM  3000 RPM  4000 RPM  5000 RPM 
Tiempo (min)  0.002  0.001  0.000666  0.0005  0.0004 
Tiempo (s)  0.12  0.06  0.03999  0.03  0.024 
 
Si  multiplicamos  el  tiempo  en  que  se  tarda  en  llenar  los  cuatro  cilindros,  por  el  flujo  de  aire 
tendremos la masa real de aire que ingresa al motor. 
 
𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜   
 
Se obtiene los siguientes resultados: 
 
  1000 RPM  2000 RPM  3000 RPM  4000 RPM  5000 RPM 
Masa de aire (gr)  0.32016  0.31356  0.3309  0.35658  0.37656 
 
Para poder determinar la masa ideal de aire que ingresa al motor, nos ayudaremos de la siguiente 
formula: 
 
𝑃 ∗ 𝑉 𝑚 ∗ 𝑅 ∗ 𝑇          
 
Dónde:  P = 72740 (presión atmosférica de Riobamba) [ Pa] 
    V = 0.0014 (Cilindrada del motor)          [ m3 ] 
    R = 0.287                 [ KJ / Kg* °K ] 
    T = 20 °C                 [ °K ] 
 
Despegando la ecuación tenemos 
 
∗
𝑚 𝑘𝑔   
∗
 
∗ .
𝑚 1.211𝑥10 𝐾𝑔 1.211 𝑔   
. ∗ °
∗°
 
Finalmente, para obtener la eficiencia volumétrica del automóvil dividimos la masa real de aire que 
ingresa, para la masa ideal. 
 
RPM  Masa real (g)  Masa Ideal (g)  Eficiencia Volumétrica (%) 
1000 RPM  0.32016  1.211  26.437 
2000 RPM  0.31356  1.211  25.892 
3000 RPM  0.3309  1.211  27.324 
4000 RPM  0.35658  1.211  29.445 
5000 RPM  0.37656  1.211  31.095 

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Para  poder  comprobar  estos  valores  nos  ayudaremos  de  otra  ecuación  para  poder  calcular  la 
eficiencia volumétrica de un automóvil. 
 
𝑛      
∗ ∗
 
Dónde:   M = masa de aire atrapado por unidad de tiempo (Flujo de aire). 
      Pi = densidad del aire en la entrada del motor 
      n = número de carreras de aspiración por unidad de tiempo 
      VD = volumen desplazado por el pistón en un cilindro 
      NV = eficiencia volumétrica 
 
N para un motor de 4 tiempos:  𝑛 𝑠   
∗
 
Densidad del aire a 2750 msnm y a 20 °C es de aproximadamente 8.45x10‐4 g/cm3 
 
Con ellos reemplazamos los siguientes daos y obtenemos: 
 
Revoluciones del motor (rpm)  Flujo de aire (g/s)  Eficiencia volumétrica (%) 
1000  2.668  27.063 
2000  5.226  26.505 
3000  8.274  27.976 
4000  11.886  30.142 
5000  15.69  31.831 
 
Se obtiene el siguiente grafico RPM vs. Eficiencia Volumétrica 
 

Eficiencia Volumétrica
35.000
30.000
25.000
Eficiencia (%)

20.000
15.000
10.000
5.000
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
RPM del motor

Eficiencia Método #1 Eficiencia Método #2
 
 
 

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7. CONCLUSIONES 
 
 Se  pudo  realizar  el  cálculo  de  la  eficiencia  volumétrica  del  automóvil,  se  realizaron  dos 
métodos  de  cálculo  de la  eficiencia, las cuales  estaban  muy cercanas sus valores,  lo que 
demuestra que estos valores son correctos. 
 Al observar los valores, podemos observar que la eficiencia volumétrica aumenta cuando se 
aumenta las RPM del vehículo. 
 Pudimos  utilizar  un  escáner  automotriz,  y  con  ello  manejarlo  para  recolectar  los  datos, 
necesarios para los cálculos anteriores. 
 Al realizar los cálculos, nos dimos cuenta que este valor de la eficiencia volumétrica es baja, 
pero  debe  enfatizarse  que  un  incremento  de  este  valor  no  necesariamente  indica  un 
incremento en la capacidad de aire del cilindro. 
 

8. RECOMENDACIONES 
 
 Llevar el equipo de protección adecuado. 
 Saber la marca, modelo y año del vehículo a analizar. 
 Tener cuidado con la manipulación del scanner. 

9. BIBLIOGRAFIA.  

http://www.automotriz.biz. (13 de febrero de 2010). coche español. Recuperado el 16 de

abril de 2017, de http://www.automotriz.biz/coches/fuels/gasoline/135210.html
 
http://www.manualmecanicadeautos.info. (14 de enero de 2015). manual de mecanica.
Recuperado el 16 de abril de 2017, de
http://www.manualmecanicadeautos.info/Capitulo_1_MAF,_MAP,_IAT.html
 
 

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10.ANEXOS. 
 

 
Ilustración 1Medición a aproximación de 1000 RPM 
 
 

 
Ilustración 2 Medición a aproximación de 2000 RPM 

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Ilustración 3 Medición a aproximación de 3000 RPM 

 
Ilustración 4 Medición a aproximación de 4000 RPM 

 
Ilustración 5 Medición a aproximación de 5000 RPM

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