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UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL Y DEL AMBIENTE

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL


Física

Fecha de Presentación: 11 de octubre


Semestre: 2
Grupo: 8
Contenido: Informe de Practica N°6

Alumno:
POLANCO DELGADO, Alexander
YLAQUITA TURPO, Axel joseph

AREQUIPA – PERÚ
2018
1. MARCO TEORICO

Se denomina Leyes de Newton a tres leyes concernientes al movimiento delos cuerpos. La formulación
matemática fue publicada por Isaac Newton en1687, en su obra Philosophiae Naturalis Principia
Mathematica. Las leyes de Newton constituyen, junto con la transformación de Galileo, la base de la
mecánica clásica. En el tercer volumen de los Principia Newton mostró que, combinando estas leyes con su
Ley de la gravitación universal, se pueden deducir y explicar las Leyes de Kepler sobre el movimiento
planetario.

Debe aclararse que las leyes de Newton tal como comúnmente se exponen, sólo valen parasistemas de
referencia inerciales. En sistemas de referencia no-inerciales junto con las fuerzas reales deben incluirse las
llamadas fuerzas ficticias o fuerzas de inercia que añaden términos suplementarios capaces de explicar el
movimiento de un sistema cerrado de partículas clásicas que interactúan entre sí.

2. Objetivos:
 Establecer experimentalmente la relación entre la fuerza aplicada sobre el móvil y su aceleración.
 Establecer experimentalmente el coeficiente de fricción cinética µc
3. Equipo y material:
 Pista de deslizamiento  Cronometro
 Polea  Cuerda o hilo
 Móvil  Tijera
 Disco de 150 g  Cinta métrica
 Porta masas de 5 g  Balanza digital
 3 masas de 5 g

4. Procedimiento experimental:
1. Medir la masa del móvil incluyendo el disco
M: ( ± )g
2. Medir la masa del portamasa y sus tres masas
m: ( ± )g
3. Divida la pista de deslizamiento en tramos de 15, 30 45, 60, y 75 cm respectivamente.
4. Unir con una cuerda de 110 cm de masa despreciable, el móvil y el portamasas.
5. Medir el tiempo en recorrer el móvil desde el inicio hasta 15 cm. Repetir o medir simultáneamente cuatro
veces para los diferentes tramos.
6. Registre sus datos en la tabla 1
TABLA 1

X cm 𝑡1 (𝑠) 𝑡2 (𝑠) 𝑡3 (𝑠) 𝑡4 (𝑠) ̅ 𝑠)


𝑡(
15 0.67 0.7 0.69 0.75 0.7
30 1.44 1.4 1.48 1.38 1.42
𝑚1 ::20.25g
45 1.97 1.91 1.98 1.85 1.93
60 2.32 2.29 2.36 2.18 2.29
75 2.61 2.6 2.7 2.67 2.64

7. Retirar una masa de 5 g del portamasas y colocar en el móvil.


8. Medir los tiempos que recorre el móvil para los diferentes tramos.

9. Registre sus datos en la tabla 2


TABLA 2

X cm 𝑡1 (𝑠) 𝑡2 (𝑠) 𝑡3 (𝑠) 𝑡4 (𝑠) ̅ 𝑠)


𝑡(
15 1.37 1.41 1.29 1.31 1.35
30 2.18 2.11 2.01 2.04 2.09
𝑚2 :15.24g
45 2.85 2.63 2.54 2.81 2.71
60 3.32 3.29 3.2 3.34 3.29
75 3.81 3.61 3.7 3.8 3.73

10. Pasar otra masa de 5 g del portamasas al móvil


11. Repetir las mediciones anteriores
12. Registre sus datos en la tabla 3
Recomendaciones:
 Agarrar de un lugar seguro al móvil (carrito)
 Detener el carro antes que choque con la polea y evitar que descarrile
 Utilizar el valor de la aceleración de la gravedad en Arequipa de 9.776 m/s2

TABLA 3

X cm 𝑡1 (𝑠) 𝑡2 (𝑠) 𝑡3 (𝑠) 𝑡4 (𝑠) ̅ 𝑠)


𝑡(
15 2.68 2.50 2.55 2.66 2.6
30 4.09 3.90 3.82 4.02 3.96
𝑚3 :10.28g
45 5.27 5.21 5.15 5.25 5.30
60 6.25 6.12 6.1 6.16 6.16
75 7.14 7.25 7.2 7.16 7.19

5. Análisis de datos experimentales:


1. Calcular el tiempo promedio 𝒕 de cada tabla.
2. Copiar los tiempos promedios de las tablas 1, 2 y 3 a las tablas 4, 5 y 6 respectivamente.
3. Calcular la velocidad media 𝑽, velocidad final v, aceleración media 𝒂 y registrar sus datos en las tablas 4,5 y
6.
TABLA 4

𝑋(𝑚) ̅ 𝑠)
𝑡( ̅̅̅
𝑉(𝑚/𝑠) 𝑉(𝑚/𝑆) 𝑎1 (𝑚/𝑠 2 )
0.15 0.7 0.21 0.43 0.61
0.30 1.42 0.21 0.42 0.29
𝑚4 :2.25g
0.45 1.93 0.23 0.47 0.24
0.60 2.29 0.26 0.52 0.23
0.75 2.64 0.28 0.57 0.22
0.32

TABLA 5

𝑋(𝑚) ̅ 𝑠)
𝑡( ̅̅̅𝑚/𝑠)
𝑉( 𝑉(𝑚/𝑆) 𝑎2 (𝑚/𝑠 2 )
0.15 1.35 0.11 0.22 0.16
0.30 2.09 0.14 0.29 0.14
𝑚5 :15.24g
0.45 2.71 0.17 0.33 0.12
0.60 3.29 0.18 0.36 0.11
0.75 3.73 0.20 0.40 0.11
0.13

TABLA 6

𝑋(𝑚) ̅ 𝑠)
𝑡( ̅̅̅
𝑉(𝑚/𝑠) 𝑉(𝑚/𝑆) 𝑎3 (𝑚/𝑠 2 )
0.15 2.60 0.06 0.12 0.04
0.30 3.96 0.08 0.15 0.04
𝑚6 :10.28g
0.45 5.30 0.08 0.17 0.03
0.60 6.16 0.10 0.19 0.03
0.75 7.19 0.10 0.21 0.03
0.04

4. De las tablas 4,5, y 6, calcular el promedio aritmético de las aceleraciones medias y su incertidumbre
correspondiente para cada caso.
𝑎1 : ( 0.32 ± 0.15 )𝑚/𝑠 2 𝑎2 : ( 0.13 ± 0.20 )𝑚/𝑠 2 𝑎3 : ( 0.04 ± 4.9 ∗ 10.3 )𝑚/𝑠 2

5. De las tablas 4, 5 y 6, calcular el peso del portamasas para cada caso


𝑤1 = 𝑚1 ∗ 𝑔
𝑤1 = (0.02𝑘𝑔)(9.776𝑔)
𝑤1 = 0.20𝑁

𝑤1 : 0.20 𝑁 𝑤2 : 0.15 𝑁 𝑤3 : 0.10 𝑁

6. Utilizar la aceleración promedio de cada tabla para encontrar el coeficiente de fricción cinético µc para los
diferentes pesos.
𝑤1 − 𝑀𝑎1
𝜇1 = … 𝑀 𝑒𝑛 𝑘𝑔
𝑀𝑔
0.20 − 0.25 ∗ 0.32
𝜇1 =
0.25 ∗ 9.776
𝜇1 = 0.049
 𝜇1 = 0.049
 𝜇2 = −7.16 ∗ 10−3
 𝜇3 = −0.037
6. Comparación y evaluación de resultados:
1. ¿Comparar las aceleraciones medias obtenidas? Explique.

a3> a2> a1

o Que a mayor masa menor aceleración


o
2. ¿Comparar los coeficientes de fricción cinética? Explique.

µ3> µ2> µ1

7. Conclusiones:
 Aprendimos a través de la segunda ley de newton que al establecer la relación entre fuerza y la aceleración
de un cuerpo en movimiento que estas son directamente proporcionales debido a que cuando aplicamos
una fuerza mayor la aceleración también aumentara
 Al aplicar la fórmula de la segunda ley de newton para comprobar si los resultados encontrados coincidían
con los datos experimentales nos dimos cuenta de que existe una gran diferencia en el porcentaje debido a
algunos errores cometidos a la hora de tomar los datos, los cuales mencionamos al responder las preguntas
de la Guie experimental, en el cálculo de errore

8. Cuestionario final:
1. ¿Qué factores no se han tomado en cuenta que influyen en la práctica?
La normal, la fricción
2. ¿El coeficiente de fricción cinética µc depende de la fuerza? Explique.
Si, depende porque si no hubiera masa no tendría fricción
3. ¿La aceleración del sistema es directamente proporcional a la masa del móvil? Explique.
Sí, porque esto es, a mayor masa, menor aceleración.
4. La relación entre la fuerza y la aceleración es una constante (masa). Si este experimento se realizara en
la luna, ¿cambiaría la masa y la aceleración del sistema?
Sí, porque cambia por la gravedad de 1.62ms/s2
9. Bibliografía
 Libro de zear semasky