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Por esta época el ingeniero e inventor británico Arthur Woolf desarrolló las primeras
máquinas de vapor compuestas. En estas máquinas se utiliza vapor a alta presión en un
cilindro y cuando se ha expandido y perdido presión es conducido a otro cilindro donde
se expande aún más. Los primeros motores de Woolf eran del tipo de dos fases, pero
algunos modelos posteriores de motores compuestos contaban con tres o cuatro fases
de expansión. La ventaja de utilizar en combinación dos o tres cilindros es que se pierde
menos energía al calentar las paredes de los cilindros, lo que hace que la máquina sea
más eficiente.
PROTOTIPO DE UN MOTOR A VAPOR
Justificación:
El principio de investigación del motor a vapor incluirá un requerimiento de
conocimiento en mecánica de fluidos y calorimetría por lo que será necesario buscar
información y esto implicará que los integrantes del grupo a amplíen sus
conocimientos volviéndose un beneficio. Así mismo el proyecto serviría de ayuda
para incentivar a las personas al uso de transporte ecológico
Marco Teórico:
En un motor de émbolo, el vapor entra por un extremo del cilindro y lo empuja hacia
atrás, luego entra por el otro extremo empujándolo hacia adelante. El vapor se
genera en una caldera (Un recipiente donde se calienta el agua) utilizando madera,
carbón o gas natural como combustible. La máquina de vapor es un motor térmico,
es decir, un motor que transforma el calor en trabajo mecánico. También el trabajo
mecánico puede transformarse en calor, existiendo una perfecta equivalencia entre
ambas formas de energía.
1. Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce
la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un
mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo del pistón del
cilindro se transforma en un movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las
ruedas de una locomotora o el rotor de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el
final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energía cinética de un volante de inercia.
2. El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida
que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el
cilindro.
Material:
-Una T de cobre de dos salidas de ½ Pulgada y una de ¾ de pulgada.
-Una rueda (De las llantas de una bicicleta para ayudar a sostenerte)
Desarrollo:
1. Con el soplete soldar cada tubo en su posición.
2. Insertar las varillas de rayo de rin en los pistones y mételos en los tubos de cobre,
cada uno en su posición correcta.
3. Doblar el birlo a manera de que tengas un cigüeñal e insértalo en la llanta y
pásalo por la base con los agujeros.
4. Fabricar una base para la T a manera de que este en posición horizontal y que
este al mismo tamaño de la base de la rueda.
5. Con la varilla del pistón, unirla al cigüeñal de manera de que actué como un
broche y no pegarla.
6. Conectar la manguera a la T y de ahí al recipiente metálico.
7. Poner a hervir el agua en la parrilla eléctrica y cuando sientas que el vapor está a
altas presiones, gira la rueda y el pistón comenzará a subir y a bajar transformando
la energía térmica en mecánica.