DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGIA Y MÉCANICA

LABORATORIO DE TERMODINAMICA APLICADA

GUIA DE PRACTICA
TEMA:
COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

INTEGRANTES:
JESUS COLLAGUAZO
CRISTHIAN GUANO
XAVIER GUILLEN
JAVIER ORTIZ

NRC: 1409

FECHA:
02/02/2018

GUIA DE LABORATORIO DE TERMODINAMICA APLICADA

 I. TEMA: COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

II. OBJETIVOS:
 Analizar el comportamiento de un compresor de dos etapas de aire.
 Analizar el coeficiente de rendimiento obtenido del ciclo con y
sin intercambiador de calor.

III. MARCO TEORICO:

COMPRESOR DE DOS ETAPAS:
Características:
- En este compresor de doble etapa, el aire se comprime en una primera
fase, se refrigera y se vuelve a comprimir en una segunda fase
permitiendo un elevadísimo rendimiento del grupo compresor.
- Indicado para la industria en general, destacando por su alto
rendimiento en todos los trabajos que realiza.
- Para evitar los inconvenientes de los compresores de una etapa, en
este tipo de compresores la compresión del aire se realiza en dos
etapas por medio de un solo pistón,
- Como los pistones siguen su ascenso, el aire aspirado es comprimido
hasta que la presión vence la fuerza de las válvulas de escape VE-
1, con lo que éstas se abren, dejando pasar el aire comprimido al
refrigerador R, que es enfriado por medio de un ventilador.
- El compresor comprime el aire en dos etapas, pero antes de
realizarse la segunda, enfría el aire, prácticamente hasta la
temperatura ambiente con lo que se obtiene un mayor rendimiento y
un aire más frío a la presión final. Según esto, el aire en la
primera etapa se le comprime a pocos Kg. de presión, luego se enfría
y, seguidamente, se realiza la segunda etapa o de alta presión.

Ventajas del compresor de doble etapa:

 Alta eficiencia con altas relaciones de compresión.

 Fiabilidad gracias a la temperatura de descarga controlada y a
una baja diferencia de presión.
 Facilidad de instalación.
 Facilidad de mantenimiento: con muchas partes comunes con los
compresores de una etapa.

Compresores de dos etapas, de funcionamiento eléctrico

Diseñados para uso industrial o comercial, los
compresores de aire eléctricos de dos etapas
Ingersoll Rand proporcionan la confiabilidad y el
rendimiento ideales para la mayoría de las
aplicaciones, incluidos el servicio automotriz y
los talleres de carrocería, el mantenimiento de
flotas, los talleres mecánicos, las líneas de
producción y fabricación, las carpinterías, las
tintorerías, los lavaderos de autos, los comercios de
reparaciones/mantenimiento general y las granjas.
 Sistemas de refrigeración en cascada
Un ciclo de refrigeración en cascada consiste en efectuar el
proceso de refrigeración por etapas, es decir, dos o más ciclos de
refrigeración que operan en serie. En un ciclo de refrigeración de
dos etapas, los ciclos se conectan por medio de un intercambiador
de calor en medio, el cual sirve como evaporador para el ciclo
superior y como condensador en el ciclo inferior. Suponiendo que el
intercambiador de calor está bien aislado y que las energías
cinéticas y potenciales son despreciables, la transferencia de
calor del fluido en el ciclo inferior debe ser igual a la
transferencia de calor del fluido en el ciclo superior. En el
sistema de cascada los refrigerantes en ambos ciclos se suponen
iguales.

IV. EQUIPOS:
Primera Etapa GT. 102:
Motor:
Balanza de resorte para medición del par.
Voltímetro.
Amperímetro.

Compresor:
Tacómetro eléctrico.
Presión del Aire:
Manómetro Bourdon para presión de descarga.
Manómetro para la presión de entrada.

Flujo de masa de Aire:

Placa de orificio.
Dos manómetros para la diferencia de presión en la placa de
orificio y la presión corriente abajo.

Temperaturas:
Termopares con indicador de múltiples puntos para observar: (T4)
Temperatura de la entrada de aire al compresor. (T1)
Temperatura de la descarga de aire del compresor. (T2)
Temperatura del aire a la entrada del orificio. (T3)

Humedad:
Termómetros de bulbo húmedo y seco para humedad de entrada y de
descarga.

DATOS TÉCNICOS:
Numero de cilindros. 2
Diámetro: 66.7 mm
Carrera: 63.5mm
Volumen barrido: 374 1/min (13.2pie3 /min) a 850 r.p.m.
Rango de velocidad del compresor: 425 - 850 r.p.m.
Presión máxima de descarga:(150 lbs. /plg2. Manométricas)
Relación de la transmisión de bandas: 3.57:1
Potencia del motor: 2.2 Kw.
Rango de velocidad del motor: 0 - 3000 r.p.m.
Descarga libre de aire: 262 1/min (hasta 9.25 pies3/min)
Volumen del tanque receptor de aire: 107 1/min (3.77 pies3/min).

Segunda etapa (GT.102/2)

Motor:
Balanza de resorte para medición del par.
Voltímetro.
Amperímetro.

Compresor:
Tacómetro eléctrico.

Presión del Aire:

Manómetro Bourdon para las presiones de la etapa intermedia y de la
descarga.

Interenfriador:
Rotámetro para el flujo de agua

Temperaturas:
Termopares con un indicador de múltiples puntos para observar lo
siguiente:

 Temperatura de la entrada de aire al interenfriador. (T5)

 Temperatura de salida de aire del interenfriador. (T6)
 Temperatura de la entrada de agua al interenfriador. (T3)
 Temperatura de salida de agua del interenfriador. (T4)
 Temperatura de la entrada de aire al compresor. (T1)
 Temperatura de la descarga de aire del compresor. (T2)

DATOS TÉCNICOS:
Número de cilindros. 2
Diámetro: 50.8 mm
Carrera: 50.8 mm
Volumen barrido:156 1/min (6.1 pie3 /min) a 850 r.p.m.
Rango de velocidad del compresor: 425 - 850 r.p.m.
Presión máxima de descarga: bar (150 lbs. /plg2. Manometricas)
Relación de la transmisión de bandas: 3.57:1
Rango de velocidad del motor: 0 - 3000 r.p.m.
Descarga libre de aire: 105 1/min (hasta 4.3 pies3/min)
Flujo de agua del interenfriador: 200 1/h (44 g.p.h.)
 Ambas etapas:
Dimensiones:
1450 mm de largo, 610 mm de ancho, 1780 mm de alto.
Suministro de energía eléctrica:
200 - 240 volts, 50/60 Hz, una fase, 2.2 Kw para cada etapa.

Peso:
GT. 102 -273 Kg
GT. 102/2 - 182 Kg

V. ESQUEMA:

VI. PROCEDIMIENTO:
Como esta unidad es muy compacta y posee una inercia térmica pequeña se
estabiliza muy rápidamente después de cambiar las condiciones; esta
estabilidad se alcanza cuando cesan los cambios de la presión, temperatura,
caudal, etc.
Para la presente Práctica se procederá de la siguiente forma:
 a. Encender la unidad y hacer funcionar con una carga de refrigeración
moderada (unos 700 W) durante 5-10 min.
b. Trabajar primero sin intercambiador de calor para todo el rango de
potencias, y luego con él. El rango de potencias será de acuerdo a
como el alumno estime conveniente, pues se le proporcionara el rango
de variación de Pe con el caudal de agua, para varios valores de
voltaje (o Potencia de Refrigeración).
c. El paso anterior nos proporcionara solo 2 curvas del CdR Vs. Te
(temperatura del evaporador, obtenible a partir de la presión absoluta
en el evaporador), pues se tratara, por medio de la variación del
caudal de agua, de mantener constante la temperatura del condensador
(Tc, también obtenible a partir de la presión absoluta en el
condensador). La una curva será obtenida sin el intercambiador de
calor, y la otra con él.
d. Se trabajara, por tanto, con un rango de temperaturas del condensador,
Tc,de esta forma:
Tc= 30°C–35°C
Nuevamente, cada temperatura corresponde a una presión, la misma que será
regulada y mantenida constante variando el flujo de agua a través del
condensador.

VII. TABLA DE DATOS:

CON INTERCAMBIADOR
DE CALOR
∆𝑷 = 𝟏𝟎
T1(℃) 15
T2(℃) 90
1 T3(℃) 15
E P1(mmH2O 68
T )
A P2(PSI) 15
P
P3(mmH2O 47
A
)
V(V) 150
A(A) 46
F(N) 0
P1(PSI) 20
P2(PSI) 133
T1(℃) 20
2 T2(℃) 95
E T3(℃) 40
T
T4(℃) 20
A
P T5(℃) 20
A T6(℃) 20
V(V) 120
A(A) 5
F(N) 0
Q(l/min) 2.1

SIN INTERCAMBIADOR
DE CALOR
∆𝑷 = 𝟑𝟎
 T1(℃) 15
T2(℃) 120
1 T3(℃) 20
E P1(mmH2O 69
T )
A P2(PSI) 22
P
P3(mmH2O 55
A
)
V(V) 175
A(A) 45
F(N) 0
P1(PSI) 23
P2(PSI) 150
T1(℃) 60
2 T2(℃) 150
E T3(℃) 25
T
T4(℃) 25
A
P T5(℃) 20
A T6(℃) 20
V(V) 195
A(A) 6
F(N) 0
Q(l/min) 2.1

VIII. EJEMPLO DE CALCULOS:

Calculo de masa de aire:
ma = 6.574E-3 * (Kg/s) (1)
P = Presión diferencial mm de H2O
P3 = 0.098*10-3 * P3’+Po (bar)
T3 = T3’+273 (K)
Calculo de la Relación de presiones:
rp = (2)
P1’ = P1 +Po (bar)
P2’ = P2 +Po (bar)
rp1 ó rp2 para la primera y segunda etapa respectivamente
Cálculo de la Relación de temperaturas:
rt =
T1’ = T1 +Po (bar)
T2’ = T2 +Po (bar)
rt1 ó rt2 para la primera y segunda etapa respectivamente
Valor del índice politropico:
P1V1n = P2V2n
rp =(rt ) (3)
n es la pendiente de la curva rp Vs rt logarítmica.
Calculo del trabajo politropico:
Wp=maRT’* (kw) (4)
Para la primera etapa:
Wp1=maRT1’* (kw)
Para la segunda etapa:
Wp2=maRT2’* (kw)
Calculo de la eficiencia volumétrica:
 Para la primera etapa:
VOL = (5)
Para la segunda etapa.
VOL = (6)
Trabajo isotérmico:
Para la primera etapa:
Wis = ma * R *T1’* ln (rp1) (kw) (7)
Para la segunda etapa:
Wis = ma * R *T2’* ln (rp2) (kw) (8)
Donde R = 0.2871 (KJ/kg°K)
Trabajo indicado:
Para la primera etapa:
Wi = (kw) (9)
pm1 =
Para la segunda etapa :
Wi = (kw) (10)
pm2 =
K = 0.391 (bar/mm)
Ad = Area del diagrama realp-v, (mm2 )
Ls = Carrera del piston (m)
Xs = Carrera del diagrama (mm)
Trabajo mecánico:
Para la primera etapa:
Wmec 1 = 0.0591.10-3*N1*F1 (kw) (11)
Para la segunda etapa:
Wmec 2 = 0.0591.10-3*N2*F2 (kw) (12)
Potencia consumida por el motor eléctrico:
Wmotor = (V * A + 88) / 1000 (kw) (13)
Eficiencia isotérmica:
is = (14)
Eficiencia isotérmica total :
is = (15)
Eficiencia mecánica:
mec = (16)

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

(Se los realizara al finalizar la practica)

X. BIBLIOGRAFIA:
 José Echegaray, Termodinámica, 1868, Primera edición

 Erich A. Müller, Termodinámica básica, 2002, Segunda edición

 Yunus A. Cengel, Termodinámica, 2009, Sexta edición

XI. ANEXOS:
(Serán tomados durante la practica)