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OCUPACIÓN:
MECÁNICO DE MAQUINARIA
AGRÍCOLA
MANUAL DE APRENDIZAJE
MÓDULO FORMATIVO:
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE
TRACTORES E IMPLEMENTOS
AGRÍCOLAS
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y
aplicación oportuna.
N° de Página……182……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: ………04.09.14…….
PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN
Es una publicación de
Ediciones SENATI
TIEMPO: 0 4 H r s . HOJA: 1 : 1
MECÁNICO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
ESCALA: S / E 2004
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
OPERACIÓN
COMPROBAR EL NIVEL DE REFRIGERANTE
Esta operación consiste en comprobar diariamente el nivel de refrigerante como toda labor
de mantenimiento preventivo a un tractor antes de iniciar la labor de trabajo; con la finalidad
de buscar una mayor eficiencia y conservación.
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN
a) Observe si el aire impulsado
por el ventilador circula
libremente por la superficie
de los paneles; para evitar el
recalentamiento del motor.
c)Limpie cuidadosamente
usando chorro de agua o
aire comprimido (Fig. 1). Fig. 1
PRECAUCIÓN
SI USARA AGUA NO LO HAGA CON EL MOTOR CALIENTE PARA
EVITAR EL CHOQUE TÉRMICO.
OBSERVACIÓN
SI EL MOTOR ESTA SOBRE
CALENTADO EL PUNTERO
DEL INDICADOR SE UBICA
EN LA FRANJA ROJA.
Fig. 3
OBSERVACIÓN
a) Coloque lentamente el
agua fria para evitar el
choque térmico con el
motor.
PRECAUCIÓN
NO HAGA CIRCULAR AGUA FRÍA A TRAVÉS DEL BLOQUE DEL MOTOR
AUN CALIENTE. ESPERE ALGUNOS MINUTOS PARA DESPUÉS
INTRODUCIR EL AGUA.
OPERACIÓN
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL TRACTOR
Esta operación consiste en revisar el nivel de aceite del motor de un tractor para determinar
si el aceite lubricante está dentro de lo establecido.
Esta operación se ejecuta como paso previo
al mantenimiento preventivo; cada vez que
se desea trabajar con el tractor para realizar
los diferentes tipos de tareas.
PROCESO DE EJECUCIÓN
b) L i m p i e a l r e d e d o r d e l a
varilla medidora.
OBSERVACIÓN
1)La varilla del nivel de aceite
puede estar en el lado
derecho o izquierdo (Fig. 2). Fig. 2
OPERACIÓN
COMPROBAR EL NIVEL DE COMBUSTIBLE
PROCESO DE EJECUCIÓN
b) L i m p i e a l r e d e d o r d e l a
varilla medidora del
combustible.
Fig.1
2º Paso: Verifique el nivel de combustible
del tanque.
a) Verifique si el nivel de
combustible está entre las
marcas MIN y MAX.
b) Seleccione el combustible
según el grado y tipo de Incorrecto:
tanque
Correcto:
tanque
servicio del motor. vacio lleno
OPERACIÓN
AJUSTAR CORREAS DEL VENTILADOR
Esta operación consiste en revisar y ajustar la correa del ventilador con la tensión correcta
con el fin de evitar el deterioro de las correas o fajas en V así como su desgaste.
Se aplica cada vez que se ejecuta el
mantenimiento preventivo de las correas en
V después de una jornada de trabajo
ajustándolas si fuera necesario.
PROCESO DE EJECUCIÓN
PRECAUCIÓN
NO REVISE LAS FAJAS
CUANDO EL VENTILADOR
ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO
d) Compruebe la tensión de la
correa del ventilador, de tal
manera que la deflexión entre
poleas sea la indicada (Fig. 2).
OBSERVACIÓN
Fig. 2
El cambio de correa se
hace cuando ésta se deteriora.
OPERACIÓN
LIMPIAR FILTRO DE ACEITE
Esta operación consiste en limpiar el sistema de filtrado externo e interno para evitar que las
impurezas entren en el motor produciendo daños irreversibles.
O . OSERVACIÓN
Cuando trabaje en condiciones
de mucho polvo, revise más
Fig. 5
d) D e s m o n t e e l e l e m e n t o
secundario de seguridad o
interno (3) (Fig. 1). Fig. 1
f) D e s m o n t e e l r e c o l e c t o r
transparente del prefiltro (11) y
tela protectora (12) (Fig. 2).
OBSERVACIÓN
Si es neceasrio cambie los
elementos de acuerdo al
manual de especificaciones
técnicas. Fig. 3
OBSERVACIÓN
La presión de aire comprimido
no debe ser superior a las
2 2
70 lbs/pulg . o 5 Kfg/cm (Fig. 4)
Fig. 4
PRECAUCIÓN
OPERACIÓN
DRENAR VASO DE DECANTACIÓN DE COMBUSTIBLE
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN
Fig. 2
OPERACIÓN
ENGRASAR PUNTOS DEL TRACTOR
Esta operación consiste en lubricar con grasa los puntos más importantes que indican en la
tarjeta de mantenimiento rutinario para lograr mayor eficiencia y conservación del tractor
durante la jornada de trabajo.
Se aplica diariamente antes de iniciar una
Niple de cada rueda
labor de trabajo para realizar los ajustes,
graduaciones y cuidados especiales del
tractor.
Fig. 1
PRECAUCIÓN
COLOQUE LOS TRAPOS CON GRASA EN LOS RECIPIENTES
INDICADOS (FIG. 2).
OBSERVACIÓN
Fig. 2
e) E n g r a s e e l n i p l e d e
articulación dentral de eje
delantero (Fig. 7).
j) E n g r a s e l o s b r a z o s
niveladores del sistema
hidráulico.(Fig. 12)
Fig. 12
Fig. 11
Fig. 1
15
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Hoy, el costo de una máquina representa una fortuna que debe ser amortizada en un
máximo de 10000 horas de trabajo. (Fig. 2)
Los gastos corrientes de una máquina de obras públicas se reparen de la manera siguiente:
1.- Gastos Firmes: que son independientes del número de horas de utilización de la
máquina.
3.- Gastos Generales: que son los gastos directos de la empresa y del lugar de
trabajo.
35
$/h
0,5
30
/h
$/h
4$
4,5
25
2
/h
0,5 $
20
$/h
3,5
/h
3$
15
$/h
h 0,5
$/
3
2,
10
/h
3$
4 $/h
1,4 1
5
$/h
1,3
0,2 $/h
0,5 $/h
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
16
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Las cualidades que debe tener un buen operador además de la habilidad de su máquina,
son una formación mecánica suficiente, o por lo menos, un sentido de la mecánica que le
impida abusar de la máquina (Fig. 3).
Un informe diario como el ejemplo siguiente será un sistema de control eficaz sobre la
actividad y el mantenimiento de la máquina (Fig. 4).
Fig. 3
Fig. 4
17
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Motores
El pistón baja del PMS al PMI, la válvula de admisión se encuentra abierta durante este
tiempo permitiendo la entrada de aire fresco al cilindro (Fig. 1).
Al iniciarse este tiempo. La válvula de admisión se cierra, el pistón sube desde el PMI
hasta el PMS, comprimiendo el aire que se encontraba en el interior del cilindro, el mismo
que se calienta por razón de Presión (Fig. 2).
Fig. 1 Fig. 2
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Una vez que el pistón luego del tiempo de compresión ha llegado el PMI y empieza a subir
al PMS, se abre la válvula de escape, a través de la cual y por acción del pistón que va
subiendo salen evacuados los gases quemados hacia el exterior a través del escape
(Fig. 4).
Fig. 3 Fig. 4
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El motor de 2 tiempos necesita una sola revolución del cigüeñal para hacer su ciclo
completo.
El pistón está al PMI, las válvulas de escape están abiertas y los canales de admisión
descubiertos.
El aire comprimido por el compresor llena el cilindro y a la vez despide los gases de
escape.
El pistón sube, las válvulas de escape se cierran, los canales de admisión están cerrados
por el pistón, el aire se comprime al interior del cilindro y se calienta a alta temperatura por
razón de la alta presión.
Inyector
Escape
Admisión
de aire
Compresión
Fig. 5
Segundo Tiempo
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Calibrar Válvulas
Luz
3) Funcionamiento de la Distribución
Piñones de distribución
Fig. 7
Árbol de levas
Las levas permiten abrir las válvulas a través de los taqués, varillas impulsoras y
balancines (Fig. 8).
Resortes de válvulas
Permiten cerrar las válvulas (Fig. 9).
Importancia
Cada pieza sometida al calor sufre una dilatación, y por consiguiente puede alargarse.
Se deja un juego entre el balancín y la válvula para que ésta pueda cerrarse
completamente y que la dilatación, bajo el efecto del calor pueda efectuarse libremente.
Tornillos de fijación
(F=0)
Fig. 9
Fig. 8
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Prescripciones:
Generalmente, la válvula de escape tiene más luz por razón que se calienta más.
Unos fabricantes prescriben el ajuste con motor caliente, unos con motor frío.
Por estas razones, se debe ajustar la luz de las válvulas según prescripciones del fabricante
únicamente.
Calibrar válvulas
Calibrador de láminas
0,05
15
25
30
10
50
40
70
Existen en centésimas de milímetro y en 60
90
milésimas de pulgadas (Fig. 11). 80
0,0
5 ..
100 100
Fig. 11
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
4) Clases de aceites
Alta detergencia:
Para evitar los depósitos (de tipo diferente a los depósitos de la cámara de combustión),
para dar protección contra los ácidos corrosivos.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Aceites multigrados:
Es la propiedad de un lubricante de quedar dentro de los límites de dos o más grados
SAE. Los aceites multigrados tienen una particularidad de variar poco sus viscosidades
por relación a las variaciones de su temperatura.
Por ejemplo:
Cuando está frío, un aceite multigrado posee la misma viscosidad que un aceite normal
del grupo SAE 10, mientras que cuando está caliente su viscosidad es idéntica a un aceite
del grupo SAE 30.
Según prescripciones generales, vamos a cambiar el aceite y el filtro del motor cada 250
horas (horas del contador) si el combustible contiene de 0 a 0,4% de azufre y cada 125
horas si el combustible contiene 0,4 a 1% de azufre.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Tipos de grasa:
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Filtros de aceite
El filtro de aceite retiene los depósitos metálicos y de carbono que están en suspensión
en el aceite después de un cierto tiempo de funcionamiento.
Con el filtro colocado en derivación sobre el colector principal, el aceite filtrado recae
directamente en el tanque de aceite. La filtración tiene por efecto el disminuir la densidad de
los depósitos.
Con el filtro colocado en serie sobre la canalización de lubricación, el aceite filtrado pasa
enteramente a los órganos a lubricar.
Para una eventual obstrucción del filtro no puede dismunuir la lubricación, todos los filtros
colocados en serie tienen una válvula de derivación o (By - pass). En caso de obstrucción, la
presión del aceite aumenta, la válvula se abre y el aceite pasa directamente al sistema sin
estar filtrado.
Fig. 14
Fig. 15
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Sin embargo sabemos que a 2000 revoluciones por minuto del motor la válvula de
admisión se abre 1000 veces por minuto, o 16.6 veces por segundo.
Escape
Fig. 16
De esta manera tenemos más potencia sin aumentar la dimensión de los cilindros,
por consiguiente la dimensión del motor no varía.
Escape
Turbo cargador
Fig. 17 Filtro de aire
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Cañería de admisión
Aire
Fig. 18
a) Cuando se prende el motor, dejarlo girar a bajas revoliciones por cinco minutos.
b) Antes de parar el motor, dejarlo girar a bajas revoluciones por cuatro minutos,
para que las revoluciones del turbo bajen bajo lubricación.
6) Filtros de aire
Mantenimiento productivo
Este nuevo término expresa una realidad importante y recuerda que una producción
máxima solo puede resultar de un mantenimiento bien hecho.
Se puede decir que esta expresión equivale al refrán: “Un punto hecho a tiempo ahorra un
mil”.
Al contrario, falsas economías sobre los trabajos de mantenimiento puede solo crear
daños.
En el caso del filtro de aire, nadie desconoce los daños que el polvo puede infligir a los
pistones, anillos, cilindros, etc.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El recipiente de plástico transparente tiene una línea de nivel máximo que se ve del
exterior. Vaciar y limpiar los prefiltros cada día de trabajo es una preocupación muy
importante.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
2.- Con agua bajo presión (presión máxima 2,8 Kg/cm2) del interior al exterior.
Secar completamente el elemento antes de reponerlo en el filtro.
Fig. 24
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Del tanque, el combustible se va por la cañería a través del prefiltro, el cual retiene las
impurezas las más gruesas y el agua y después a la bomba de alimentación por la cual
está aspirando (Fig. 25).
La bomba empuja después el combustible hacia el o los filtros finos para la filtración final y
va a llenar después la bomba de inyección.
El último camino del combustible va a la bomba de inyección hacia los inyectores bajo alta
presión.
1.- Tanque: Llenar con combustible limpio de preferencia al fin del trabajo para evitar
agua de condensación. Tener cuidado del tapón y de la malla. Purgar el tanque
periódicamente para vaciar agua o impurezas eventuales.
3.- Filtros: Cambiar cuando la presión indicada por el manómetro baja. Nunca se puede
utilizar otra vez el filtro.
Purgar el sistema
Abrir el o los tornillos de sangrado, utilizar la bomba manual hasta que el combustible
salga por la cañería sin aire.
Fig. 25
32
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Para parar el motor, el pistón está colocado de tal manera que la ranura longitudinal se
coloque en frente del orificio. En esta posición ningún flujo de combustible se puede hacer
hacia el inyector.
Posiciones 1 y 2
Por una cantidad máxima de inyección de
combustible, la ranura helicoidal descubre
más tarde el orificio de pasaje de la
derecha (Fig. 27).
Fig. 27
Posiciones 3 y 4
Para una cantidad media de inyección de
combustible, la ranura helicoidal más
pronto el orificio de pasaje de la derecha
(Fig. 28).
Fig. 28
Posición 5
No hay inyección, la ranura longitudinal
del pistón está al frente del orificio de
pasaje de la derecha y todo el combustible
puede salir por este orificio (Fig. 29).
Fig. 29
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
9) Los inyectores
A cada tipo corresponde una presión exacta determinada por el fabricante, nunca se
puede modificar esta presión.
Contra tuerca
Tornillo de ajuste
Cañería de retorno
de fugas
Cañería de
combustible
de la bomba
Fig. 30
Funcionamiento del inyector.
La salida de combustible en el cilindro del motor está cerrada por la aguja. El resorte
mantiene la aguja sobre su asiento.
Tan pronto después de la inyección, la aguja vuelve a tomar apoyo sobre su asiento y
cierra toda comunicación con la cañería de combustible.
34
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El cono de pulverización debe ser homogéneo, su forma no debe variar durante una
serie de pruebas.
Atención:
El combustible bajo alta presión puede atravesar la piel y entrar en la sangre,
produciendo envenenamiento.
Comprobador de Inyectores
El cilindro y la aguja del inyector deben cambiarse juntos de una sola pieza. Igualmente,
el cilindro y el pistón de la bomba de inyección (Fig. 31).
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Un termostato, colocado en el flujo de aire caliente a la salida de los cilindros, regular por
intermedio de una compuerta, el volumen de aire en la entrada.
Fig. 32 Fig. 33
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Es el sistema el más común, el agua al contacto de las paredes de los cilindros y del
cabezote se carga de calor y transporte ésta al radiador donde se evacúa afuera por el
aire que pasa a través del elemento.
Termostato
Radiador
Cilindros
By-pass
Bomba de agua
Fig. 34
La válvula de presión del sistema de enfriamiento puede ser montada con la tapa del
radiador o colocada sobre el tanque superior del radiador.
Está válvula sirve para aumentar la presión al interior del sistema de enfriamiento
(presión atmosférica, más presión del resorte de la válvula). La razón de este aumento
de presión tiene por objeto elevar el punto de ebullición del agua.
Ejemplo:
2
Presión atmosférica al nivel del mar 1 Kg/cm
Punto de ebullición del agua 100ºC
Presión del resorte de la válvula 0,8 Kg/cm3
3
Presión total en el sistema 1,8 Kg/cm
Punto de ebullición a esta presión 112ºC
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Cuando el agua alcanza su temperatura ideal de 85ºC, el termostato se abre y deja pasar
el agua por el radiador. Si la temperatura baja, el termostato se cierra un paso, limitando
el flujo de agua al radiador y de esta manera mantiene una temperatura constante en el
sistema (Fig. 37).
Termostato
Cilindros
By-pass
El termostato
Fig. 38
38
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Para evitar esta corrosión nociva por el motor se puede añadir al agua un aditivo
anticorrosivo que protege todo el sistema de enfriamiento que es tan importante para el
motor (Fig. 40).
Du Oil
ra
Manómetro 1 Manómetro 2
200 180
PSI PSI
Fig. 39 Fig. 40
39
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Accesorios
Las placas positivas alternan con las negativas, cada una está separada de su vecina
por un aislador perforado o poroso.
La caja está llena de electrolito que se compone de agua destilada y ácido sulfúrico (20
hasta 35% de ácido).
Todas las placas positivas se unen de la misma manera al borne negativo; la caja está
cerrada por una tapa aislante que tiene un tapón de relleno y control del nivel del
electrolito.
Poste
terminal Reten de
placas
elemento
Grupo de
placa positiva Solución del electrolito
Fig. 41
40
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Características de la batería
Conexiones:
Las baterías pueden ser acopladas de dos maneras diferentes: en serie y en paralelo.
En cada uno de los casos, el resultado será diferente.
Acoplamiento en Serie:
Ejemplo:
Una máquina está equipada con una instalación eléctrica de 24 voltios, nosotros
tenemos 2 baterías de 12 V 80 Ah. De qué manera hacemos la conexión (Fig. 42).
- - -
12 V 80 Ah 12 V 80 Ah 24 V 80 Ah
+ +
+
Fig. 42
Acoplamiento en paralelo:
Ejemplo: una máquina está equipada con una instalación eléctrica de 12 voltios,
nosotros tenemos 2 baterías de 12 V 40 Ah. (Fig. 43).
La capacidad de una sola batería es insuficiente. ¿De qué manera hacemos la
conexión?
+
12 V 40 Ah 12 V 40 Ah 12 V 80 Ah
Fig. 43
Podemos notar que en la conexión en serie, las tensiones (Voltios) se suman, pero la
capacidad no cambia.
41
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Esta densidad se mide con un densímetro graduado en gramos por cm3 o en grados
Baumé (Fig. 44).
Fig. 44
Mantenimiento
1.- Controlar por lo menos una vez a la semana el nivel del electrolito, las placas deben
estar cubiertas hasta un centímetro sobre el borde superior de la placa.
Agregue únicamente agua destilada, nunca ácido, porque solamente el agua se
evapora durante la utilización de la batería.
2.- Los bornes deben ser más ajustados y limpiados periódicamente, se aplicará
vaselina o grasa blanda para evitar la oxidación.
5.- Medir una vez al mes el estado de carga. Si la carga es siempre baja, se necesita
aumentar un poco la corriente de dínamo.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Cuando la batería está descargada, se debe recargarla con un aparato apropiado que se
llama cargador de baterías. Este utiliza la corriente eléctrica de 110 V o 220 V y puede
suministrar una tensión de 6v 12V y 24V, según sus características (Fig. 45).
Para efectuar una carga lenta, la intensidad de la corriente debe ser igual al 10% de la
capacidad de la batería
Ejemplo:
La corriente de carga de una batería de 60 Ah debe ser de 6 amperios.
CARGADOR
- + Acoplamiento simple CARGADOR
Para la carga de
- +
una sola batería
+
+ +
- - -
Fig. 45 Conexión de baterías en carga.
Acoplamiento en paralelo
La carga es igual, la carga se iguala entre las baterías, la carga máxima es alcanzada
simultáneamente por todas las baterías (Fig. 46).
CARGADOR
Acoplamiento en Serie - +
Acoplamiento combinado
-
Dos baterías de 6V en serie y una de 12 V, +
en paralelo. En este caso la tensión que el
cargador debe dar será de 12 V (Fig. 47).
+ +
- -
43 Fig. 47
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Sistema eléctrico
Circuito de Arranque
1.- Chasis.
2.- Interruptor.
3.- Batería.
4.- Motor de arranque.
5.- Interruptor (bujías de precalentamiento y motor de arranque).
7.- Generador.
8.- Regulador.
9.- Amperímetro.
10.- Bloque de conexiones.
11.- Interruptor de bocina.
12.- Relais de bocina.
13.- Bocinas.
14.- Interruptor de luces.
15.- Luces posteriores.
16.- Faros.
12
6
11
13
8
7
5
9
CIRCUITO DE CARGA 14
10
2
3
1
15
16
Fig. 48
44
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Equipo de alumbrado
Las máquinas de ruedas que se pueden conducir en la carretera, deben estar equipadas
con un sistema apropiado de alumbrado.
Adelante: Atrás:
Detectar fallas
Para determinar la causa de una avería eléctrica, se debe proceder de una manera
sistemática.
45
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
NORM IDLENO R
T A UN
R MA
CU L
L
FUEL ENGINE
PRESSURE OIL PRESSURE
NORMAL - 0
210 30 + 3
0
WATER
TEMP Fº AMPERES
RM A L IDLENO R
NO UN
RMA
L
CONVERT TRANSM
OIL TEMP. Fº OIL PRESSURE
46
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
OPERACIONES COMBINADAS
“Cálculos con rayas” , “cálculos con puntos”, operaciones con paréntesis
Explicación
1.- “Cálculos con rayas” y “cálculos con puntos”
A la adición (+) y a la sustracción (-) se les puede denominar “cálculos con rayas”, a la
multiplicación (x) y a la división (: ) “cálculos con puntos”. Las cuatro reglas fundamentales se
presentan conjuntamente.
Si en un ejercicio de cálculo están unidas entre sí las cuatro reglas fundamentales, primero se
efectúan las de orden superior (cálculos con puntos) y luego las de orden inferior (cálculos con
rayas).
Si sólo hay que separar unas magnitudes se emplean los paréntesis; si hacen falta más, los
corchetes y a continuación las llaves.
2. Las magnitudes dentro de un paréntesis se tratan como una unidad y siempre son las primeras
en calcularse.
Un maestro de taller compra para tres tornos 3 • (45,30 DM + 180,20 DM + 26,30 DM)
contrapuntos a 45,30 DM, portaherramientas a 3 • 251,80 DM = 755,40 DM
180,20 DM y cuchillas a 26,30 DM, 1 para cada (8 • 18 - 7 • 12) • 2 + 4 • 8 - 30 : 6
{
{ {
{
torno. Calcular el importe total. (144 - 84) • 2 + 32 - 5
{
Observación: 60 • 2 + 32 - 5
El punto de multiplicación suele suprimirse delante y detrás de 120 + 27 = 147
paréntesis.
Nota:
Los corchetes [ ] se emplean además para indicar las unidades [Kg, N, m, dm, cm, etc.] detrás de la
fórmula que enmarcan.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Explicación
Long
1. Unidad de tiempo do
La unidad básica segundo se obtiene de un número de La
itud Arco
a
períodos regulares de radiación de física atómica.
El segundo contiene 9 191 631 770 veces ese período. A
Lado
La unidad de tiempo (t) es el segundo (s). Vertice
1m
1m
1 rad
Se entiende por ángulo (<) la magnitud de la separación en 57º
sentido de dos rayos que parten de un punto (vértice). Los
dos lados de un ángulo son los rayos o radios. p rad = 90º
2
El ángulo se puede dar también por la longitud del arco de la circunferencia que abarca.
Esto se efectúa mediante la unidad de medida radián.
La unidad de medida radián corresponde a la longitud del arco igual al radio del círculo.
Es decir, si se toma de un círculo de radio iguala a 1 m de arco de 1 m, la longitud de ese
arco es igual a un radián.
Notaciones:
t = Tiempo [s, min, h]
a, b, d,... Angulo [º, ‘, ‘’, rad]
lA = Longitud arco (medida arco) [por lo general en mm]
48
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Volumen
Unidades de volumen
1 m3 = 1000 dm3 = 1 000 000 cm3 = 1 000 000 000 mm3 Número de conversión: 1000 por unidad
49
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
PESO
La fuerza de la gravedad es la que actúa sobre la masa de los Fuerza pesante = 9,81 N
Unidad de medida: Kilogramo [Kg]
cuerpos y los atrae hacia la tierra.
Conversión de medida
a) Unidad de masa
1 t = 1000 Kg = 1 000 000 g Número de conversión: 1000 por unidad
b) Unidad de fuerza
1 KN = 10 hN = 100 daN = 1000 N Número de conversión: 10
50
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
PATINAJE
Un alto patinaje de las ruedas traseras, es muy malo por las siguientes razones:
Ejemplo:
En veinte minutos la penetración en milímetros del agua destilada en los siguientes
suelos es de:
Fig. 1 Fig. 2
Fig. 3
c. Cuando el patinaje durante el trabajo es
siempre alto, el rendimiento en área
trabajada es menor y el consumo del
combustible es mayor (Fig. 4).
$
$ $
$ $ Fig. 4
51
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
e. A la primera marcación de esta distancia, se marca de nuevo con una tiza la rueda en su
cara exterior y se borra la anterior (Fig. 9).
Fig.. 9
d. Después se cuenta las vueltas que la rueda necesita para la misma distancia (Fig. 10).
Fig.. 10
1 2 3 12
Ejemplo:
52
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Control
g. Montar ruedas adicionales, o mejor contar de tiro
Fig. 17
h. Trabajar con control de tiro del
implemento, o control combinado de
posición y de tiro (Fig. 18). Fig. 18
53
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
LASTRE
Tiene por objeto aumentar la capacidad de tracción y/o dar estabilidad al tractor. Consiste en
el aumento de peso por agregado de cuerpos sólidos y/o hidroinflado de los neumáticos.
Cuanto mayor es el peso o carga que las ruedas propulsoras soportan, mayor es el esfuerzo
de tracción que pueden ejercer (Fig. 1).
Aire Hidroinflado
• Pérdida de velocidad.
• Excesivo desgaste de los neumáticos.
• Mayor consumo de combustible por tarea.
• Aumento de los costos de operación.
100 kilos de peso distribuidos en el eje trasero del tractor aumentan en promedio la fuerza
realizable en la barra de tiro en:
54
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Lastrado:
Con cuerpos sólidos, llamados piezas o lastres que se fijan a las llantas traseras o
delanteras o se cuelgan del extremo frontal del bastidor o el puente trasero mediante grapas
especiales, los lastres son:
• Costosos de adquirir,
• Poco prácticos para remover o colocar.
Introduciendo líquido, a las ruedas lo que es relativamente fácil de hacer y barato pero
reduce la vida útil de los neumáticos.
Hidroinflado:
Consiste en sustituir parte del aire, 30% como máximo, que contiene la cámara con líquido
que puede ser:
Observación:
Al lastrar verifique la presión de inflado de los neumáticos con lo recomendado en el manual
del operador para cada caso.
55
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
8.25 - 20 42 50
9.00 - 20 57 69
10.00 - 20 72 87
11.00 - 20 76 92
12.00 - 20 102 124
12.00 - 24 114 140
13.00 - 24 140 171
14.00 - 20 155 189
14.00 - 24 167 205
16.00 - 20 185 227
16.00 - 24 242 296
18.00 - 25 314 384
18.00 - 33 431 526
21.00 - 25 465 567
24.00 - 25 575 702
15.5 - 25 174 214
17.5 - 25 227 274
20.5 - 25 340 413
23.5 - 25 428 521
26.5 - 25 624 760
26.5 - 29 659 800
29.5 - 25 795 977
29.5 - 29 890 1090
29.5 - 29 950 1155
33.5 - 33 1340 1640
56
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
5
29
15 6 17 4
25 18 19 23 3 26 27
22 21 8
28 28
24
16 13 11 12 10 20 9 7 1 16 14
1 Motor
2 Tanque de combustible, cañerías y filtros
3 Acelerador
4 Radiador
5 Purificador de aire
6 Escape vertical
7 Embrague doble
8 Caja de transmisión y cambios
9 Transmisión, mandos de embrague
10 Caja central, diferencial
11 Eje trasero
12 Toma de potencia
13 Freno, sistema y controles
14 Suspensión eje delantero
15 Dirección hidráulica
16 Ruedas delanteras
17 Carrocerías
18 Guardabarros
19 Asiento
20 Bomba levante hidráulico
21 Tapa de levante hidráulico
22 Eje de cilindro de levante hidráulico
23 Controles de levante hidráulico
24 Brazos inferiores de elevación y regulación
25 Brazo superior elevación y tercer punto
26 Instrumental eléctrico
27 Instalación eléctrica
28 Faros delanteros y traseros
29 Emblemas
57
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
1.- L i m p i e s i e m p r e e l c o m b u s t i b l e
derramado.
58
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
59
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Reglas de seguridad
Reglas generales
60
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Seguridad al operar
7.- No permita que el tractor funcione con el sistema de arranque fuera de operación, o sea
remolcando, o aplicando la “frenada”.
Además del riego de haber accidentes, ello puede provocarle daños a la transmisión.
8.- No deje que cargas o implementos permanezcan colgados del sistema hidráulico
mientras el tractor esté parado, inactivo.
Además de correr el riesgo de accidentes, ello forzará innecesariamente el sistema
hidráulico y el eje trasero.
12.-Jamás frene con una sola rueda cuando esté transitando a cierta velocidad o
remolcando un carro.
Fig. 9
14.-Cuando trabaja en terrenos con curvas o cerca de troncos, piedras u otros obstáculos,
observe siempre el ancho y el largo del implemento que está usando, como también la
altura del toldo y escape del tractor (Fig. 10).
Fig. 10
15.-No “dé” frenadas cuando trabaja con la lámina frontal (si estuviera equipado) (Fig. 11).
Esto puede producir serios daños en la estructura del tractor, además de colocar en
riesgo su propia vida .
Fig. 11
62
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
16.-Nunca use el tercer punto del hidráulico como la barra de tiro (Fig. 12).
Fig. 12
17.-Tome las debidas precauciones al usar la TDF, evite usar ropas holgadas o cabellos
largos, y no se aproxime al eje en movimiento. Use una protección para el árbol del
cardán (Fig. 13).
Fig. 13
18.- Use protector auricular siempre que esté operando el tractor (Fig. 14).
El propietario del tractor es el único responsable por exigir e inspeccionar el efectivo uso
de dicho protector.
Fig. 14
63
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
1.- Permita que apenas una persona debidamente capacitada conduzca u opere el tractor.
2.- Una siempre los dos pedales del freno por medio de la traba de unió. El accionamiento
del freno en una sola rueda, puede producir la pérdida de dirección del tractor, causando
serios accidentes.
5.- Mantenga siempre en buenas condiciones de funcionamiento todos los faros, linternas y
luces indicadoras de dirección e intermitente (si estuviera equipado).
6.- Cerciórese sobre la necesidad de aumentar el peso del tractor, con lastre líquido y/o
contrapesos (Fig. 15).
64
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Los aceites residuales generados representan más del 60% de los aceites lubricantes
consumidos. Esto hace que los aceites usados sean uno de los residuos contaminantes
más abundantes que se generan actualmente pudiendo alcanzarse la cifra de 24 millones
de Tm/año
Estos son los llamados Aceites usados, de Desecho o Residuales y deben ser recogidos y
reciclados para evitar la contaminación del medio ambiente y para preservar los recursos
naturales (Fig. 1).
Los aceites usados se están eliminando por procedimientos tales como el vertido en
terrenos y cauces o la combustión indiscriminada que no aprovechan su auténtico valor
potencial, produciendo, por el contrario, peligrosas contaminaciones.
Un aceite usado, por su naturaleza y composición, se presta a ser utilizado como un medio
portador de cualquier producto orgánico tóxico o peligroso que de forma fraudulenta haya
sido mezclado con el aceite para eliminarlo a un costo bajo.
Aceite
65
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Los aceites usados son una mezcla muy compleja de los productos más diversos.
Un lubricante está compuesto por una mezcla de una base mineral o sintética con aditivos
(1-20%). Durante su uso se contamina con distintas sustancias tales como:
• Agua
• Partículas metálicas, ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento y fricción.
• Compuestos organometálicos conteniendo plomo procedente de las gasolinas.
• Ácidos orgánicos o inorgánicos originados por oxidación o del azufre de los combustibles.
• Compuestos del azufre.
• Restos de aditivos: fenoles, compuestos de zinc, cloro y fósforo.
• Compuestos clorados: Disolventes, PCBs y PCTs.
• Hidrocarburos polinucleares aromáticos (PNA).
Pero además, pueden estar contaminados por otras sustancias cuya presencia es
imprevisible, tales como:
• Pesticidas.
• Residuos tóxicos de cualquier tipo.
Los PCBs y PCTs provienen de fluidos dieléctricos y fluidos térmicos de seguridad que han
venido siendo utilizados en la industria durante muchos años.
Los hidrocarburos polinucleares aromáticos (PNA, también llamados HAPS), parecen tener
su origen en la oxidación de las gasolinas, son unos compuestos muy peligrosos puesto que
entre ellos se puede encontrar el cancerígeno Benzo(a)pireno (C20H12) y alguno de sus
derivados alquílicos.
En la práctica el aceite usado es un líquido más menos viscoso de color negro que puede
servir de vehículo o medio idóneo para enmascarar, disueltos en él, muchos residuos
tóxicos y peligrosos.
66
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
HOJA DE TRABAJO
67
Tarea: Hacer Mantenimiento Diario
al Tractor (después de labor)
Operaciones:
• CONDUCIR EL TRACTOR AL LUGAR DE
MANTENIMIENTO
• CORREGIR FUGAS
• COMPROBAR PANEL DE INSTRUMENTOS
• AJUSTAR TUERCAS Y TORNILLOS
Verificando que haya acción de frenaje uniforme
01 01 MOTOR DIESEL
PZA. CANT. DENOMINACIÓN NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
TIEMPO: 0 4 H r s . HOJA: 1 : 1
MECÁNICO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
ESCALA: S / E 2004
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
OPERACIÓN
CONDUCIR EL TRACTOR AL LUGAR DE MANTENIMIENTO
Se ejecuta cuando hay que corregir alguna falla o hacer mantenimiento al tractor antes de
una jornada de trabajo o después de ella.
PROCESO DE EJECUCIÓN
c) C o l o q u e e l t r a c t o r
correctamente sobre la
carrocería.
OPERACIÓN
CORREGIR FUGAS
Esta operación consiste en corregir fugas de los diferentes sistemas del tractor que se
ocasionan por un mal ajuste de los tornillos, tuercas y/o acoples con empaquetaduras.
PROCESO DE EJECUCIÓN
a) U t i l i c e l a t a r j e t a d e
mantenimiento preventivo para
hacer recordar los puntos que
tiene que inspeccionar.
Fuga de aceite
2º Paso: Inspeccione los sistemas del
motor.
a) R e v i s e l a s c o n e x i o n e s
hidráulicas del motor.
a) A p r i e t e l a s c o n e x i o n e s
utilizando las llaves
adecuadas para el ajuste
(Fig. 1).
Fig. 1
b)Mantenga las conexiones
hidráulicas perfectamente
apretadas.
OBSERVACIÓN
Fig. 2
PRECAUCIÓN
OPERACIÓN
COMPROBAR PANEL DE INSTRUMENTOS
Esta operación consiste en comprobar el panel de control diariamente al tractor por si hay
señales de problemas con la finalidad de localizar fallas o daños ocasionados durante la
labor.
Se ejecuta diariamente antes y durante una
jornada de trabajo donde las luces advertiran
la condición del sistema del motor.
PROCESO DE EJECUCIÓN
a)Verifique el indicador de
combustible.
b)Verifique el indicador de
temperatura del refrigerante.
c) Verifique el indicador de
presión del aceite del motor. 1 2
h) Verifique la intensidad de
corriente (Fig. 2).
OBSERVACIÓN
Si un indicador da una señal es
AMP
muy probable que el
mantenimiento ya venció. 0 1
LUZ
2
3
Fig. 2
OPERACION
AJUSTAR TUERCAS Y TORNILLOS
Esta operación consiste en ajustar tuercas y tornillos, que han sido desmontados o que se
encuentran aflojados en un mecanismo del tractor.
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN
Fig. 4
PRECAUCIÓN Fig. 7
Fig. 8
MANTENIMIENTO: IMPORTANCIA
El buen operador de un tractor agrícola debe saber que tiene dos tareas importantes que
cumplir:
Las dos tareas son de fundamental importancia, pues no solamente se trata de trabajar el
mayor número de hectáreas posibles, sino también saber su costo efectivo, es decir,
cuantos quetzales ha costado cada una de las hectáreas trabajadas.
Fig. 1
74
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Mantenimiento diario
Tipos de mantenimiento
El mantenimiento lo podemos dividir en tres tipos:
Tiene que hacer este trabajo inmediatamente después o antes de la jornada diaria. Es
mejor cuando hay un plan de servicio donde el operador pueda anotar sus controles y sus
observaciones (Fig. 2).
• Inspecciones (Fig. 3)
• Reposiciones o reparaciones.
• Lubricación, etc.
• Reposición de órganos.
• Reparación de fallas, etc.
Fig. 2 Fig. 3
75
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Informe diario
Fecha:
Operador:
3
1. Cantidad estimada en m. o m al fin del día
Horas de operación:
Operación: Mantenimiento:
Causa para a)
Nota para b)
5. Piezas Utilizadas:
Piezas de consumo:
Otras piezas que las de consumo:
76
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Como en el tornillo el paso (la pendiente del plano) es muy poco se puede considerar que el
perímetro de una vuelta de hilo de rosca es igual al perímetro del tornillo.
Paso del
9 7
tornillo
8 6
7
6 5
45 4
3 3
2 2
1 1
0
d•p
10 9 8 Perímetro del tornillo
11 7
12 6
0 d Fig. 1 Línea hélice y plano inclinado.
1 5
2 4
3
Las fuerzas de tracción y compresión actúan en el sentido del eje del tornillo. Se denominan
fuerzas en el tornillo.
Notaciones: (Figs. 2 y 3)
Fuerza en el tornillo
F1 M=F2 • r
Recorrido F2 = 80N
de la mano
Fuerza
de la mano
•p
•r
2
Paso
= 2 mm
Radio de la mano
Fig. 2 r = 160 mm
Tuerca
d2 + d3
2
Tornillo
d2
d3
Fig. 3
78
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Poca fuerza por distancia larga igual mucha fuerza en el tornillo con poco recorrido.
F1 • P = F2 • 2r • p
F2 • 2 r • p
F1 = [N]
P
Calcular, con los valores de la figura 2, la fuerza en el eje del tornillo (fuerza a tracción) si
se aprieta el tornillo con una llave.
F2 • 2 r • p
F1 = [N]
P F1 = 40192 N
80 • 2 • 160 • 3,14
F1 =
2
Observación:
A veces se indica el paso con la letra h (como en las roscas inglesas y las trapeciales).
El tornillo con rosca ISO M12 tiene un diámetro en los flancos d2 = 10.863 mm y un diámetro
en el núcleo d3 = 9,853 mm. (Fig. 3) Determinar que carga puede soportar si:
Oad = 400 N
mm2
(Ver Fig. 3) Fad = (
10,863 + 9,853
2
•
4
• (
3,14 400
Fad = AS • Oad = ( d2 + d3
2 ( • p4 • O ad [N] Fad = 33690 N
Observación:
Para el cálculo de la fuerza en el eje de tornillo hay que considerar también la pérdida por
rozamiento.
79
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
CONDENSACIÓN
Condensación, en física, proceso en el que la materia pasa a una forma más densa, como
ocurre en la licuefacción del vapor. La condensación es el resultado de la reducción de
temperatura causada por la eliminación del calor latente de evaporación; a veces se
denomina condensado al líquido resultante del proceso.
La eliminación de calor reduce el volumen del vapor y hace que disminuyan la velocidad de
sus moléculas y la distancia entre ellas.
El proceso conduce a la eliminación simple, por ejemplo de agua o alcohol, par formar un
compuesto nuevo más complejo, frecuentemente de mayor peso molecular que cualquiera
de los compuestos originales.
Fig. 1 Fig. 2
80
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
AJUSTES
Esta llave, de uso frecuente en los talleres de automóviles, se aplica para dar a los tornillos
el torque recomendado por el fabricante, evitando las sobretensiones y deformaciones de
las piezas.
Constitución
La llave de torque está constituida por (Fig. 1):
2
5 4 3 1
Principio de funcionamiento
Ejemplos:
D
Si la distancia D es de 0,50m y se aplica una
fuerza F de 10 kg, el torque T es de 5 mkg en
el punto de aplicación.
T
Tipos:
Existen varios tipos de llaves de torque, las más empleadas son las de indicador y escala
(ver Figura 1) y la de trinquete (Fig. 3); esta última tiene un dispositivo de regulación que se
desengancha cuando llega el ajuste al valor dado, limitando el apriete y vuelve a
engancharse automáticamente al aflojar la llave.
Ajuste
Fig. 3
81
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Características
Las llaves de torque se caracterizan por su graduación, éstas pueden ser de una o dos
escalas, y por la fuerza máxima que puede ser aplicada.
Las escalas más usadas son:
Condiciones de uso
La llave de torque puede ser utilizada para roscas derecha o izquierda, pero en ningún
caso debe ser utilizada para soltar ya que, si el tornillo o tuercas estuvieran agarrotados, el
torque aplicado podría pasar a un límite y producir daños en la llave, alterando su
precisión.
La llave de torque, debe ser usada solamente para dar el torque final, previamente habrá
que ajustar el tornillo o tuerca con una llave de fuerza.
82
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Otros ajustes
Para que haya equilibrio, los componentes horizontales de las fuerzas que actúan sobre
un objeto deben cancelarse mutuamente, y lo mismo debe ocurrir con los componentes
verticales.
(El resultado total es que el libro se comprime). Pero si una mano está cerca sobre la mesa
de la parte superior del libro y la otra mano cerca de la parte inferior, el libro caerá sobre la
mesa. Para que haya equilibrio también es necesario que la suma de los momentos en
torno a cualquier eje sea cero.
Si, por ejemplo, al distancia del eje del tornillo hasta el centro de la mano, al apretar una
tuerca M 10 que tenga 1,5 mm de paso, es de 125 mm, el recorrido de la mano será 250 mm x
3,14 » 750 mm.
Una fuerza de la mano F1 = 50 N producirá, por lo tanto, en el eje del tornillo, una fuerza
F2= 25000 N.
MARCA DE CALIDAD
EN LA CABEZA 5D 8G 10K 12K
T O R Q U E
DIÁMETRO DEL PERNO
Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm.
14 mm. 55 7,6 76 89 12,3 123 117 16,1 161 135 18,6 186
10 mm. 83 11,4 114 132 18 180 175 24,2 242 208 28,7 287
10 mm. 111 15,3 153 182 25,1 251 236 32,6 326 288 39,8 398
10 mm. 182 25,1 251 284 39,2 392 394 54,4 544 464 64,1 641
10 mm. 261 36 360 419 57,9 579 570 78,8 788 689 95,2 952
84
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
PARA
CALIDAD SAE SAE SAE SAE COMPETENCIA
DEL PERNO 1 Y 2 5 6 8 Y USO CRÍTICO
MARCA DE
CALIDAD EN
LA CABEZA
DIÁMETRO
T O R Q U E
DEL PERNO
Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm. Lb/pie Kgm. Nm.
9/16” 53 7,3 73 88 12,1 121 120 16,5 165 132 18,2 182 141 19,5 195
5/8” 74 10,2 102 120 16,5 165 167 23,0 230 180 24,8 248 192 26,5 265
3/4” 120 16,5 165 200 27,6 276 280 38,7 387 296 40,9 409 316 43,7 437
7/8” 190 26,2 262 302 41,7 417 440 60,8 608 473 65,4 654 503 69,5 695
1” 282 39,0 390 466 64,4 644 660 91,2 912 714 98,7 987 771 106,6 1066
85
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
86
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
1.- Si durante el movimiento de una rueda, ésta amenaza con caerse, no trate de sujetarla,
sino aléjese rápidamente, evitando heridas o esfuerzo excesivo (Fig. 1).
Fig. 1
2.- Jamás use el propio gato para calzar el peso del tractor cuando necesite levantarlo a
uno de sus ejes. Utilice siempre caballetes que ofrezcan la máxima seguridad, tanto a
nivel de resistencia como de estabilidad (Fig. 2).
Fig. 2
3.- Al abrir la tapa del radiador con el motor caliente, déjelo en marcha lenta y afloje la tapa
lentamente, apenas hasta la primera etapa, para evitar la presión. Sólo después retire
la tapa completamente, usando siempre una protección para las manos, guantes o un
paño grueso (Fig. 3).
Fig. 3
87
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Debemos tener en cuenta al elegir los materiales lubricantes, aceites y grasas hidráulicas,
así como los cartuchos de filtro, su anticontaminación, riesgo contra la salud, ley de residuos
y las posibilidades del lugar referentes a condiciones y decreto de residuos (Figs. 1 y 2).
Se debe limitar la inspección, el drenaje de los líquidos y el despartimiento de los carros, las
partes automotrices y los radiadores tan pronto que sea posible después de la entrada de los
carros al sitio.
Si se quitan los zapatos de los frenos o embragues, se debe usar el equipo especial que
rocía un vapor de baja presión.
Superficie
D uOil
del Metal
ra
ACEITE
Fig. 1
Fig. 2
88
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
HOJA DE TRABAJO
1. - ¿Cuáles son las tareas más importantes que tiene que cumplir un buen
operador de tractor agrícola?
11.- ¿En qué consiste las condiciones de uso de las llaves de torque?
89
Tarea: Conducir el Tractor
Sin Implemento
Operaciones:
• PONER EN MARCHA EL MOTOR
• PONER EN MARCHA EL TRACTOR
• DETENER EL TRACTOR
• CAMBIAR VELOCIDAD
• APAGAR EL MOTOR
EN OPERACIÓN
EN TRANSPORTE
01 01 TRACTOR
PZA. CANT. DENOMINACIÓN NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
TIEMPO: 0 4 H r s . HOJA: 1 : 1
MECÁNICO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
ESCALA: S / E 2004
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
OPERACIÓN
PONER EN MARCHA EL MOTOR
PROCESO DE EJECUCIÓN
b) Desembrague y coloque la
palanca de velocidad en punto
neutro (Figs. 1 y 2).
OBSERVACIÓN
Fig. 5
PRECAUCIÓN
NUNCA HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO; LOS
GASES DEL ESCAPE SON ALTAMENTE TÓXICOS.
OPERACIÓN
PONER EN MARCHA EL TRACTOR
Esta operación consiste en poner en marcha el tractor accionando correctamente todos los
mandos antes de ejecutar una jornada de trabajo en las labores agrícolas.
b) Desembrague.
e) E m b r a g u e y a c e l e r e
simultáneamente.
OBSERVACIÓN
a) E m b r a g u e l e n t a y
progresivamente.
OPERACIÓN
DETENER EL TRACTOR
PROCESO DE EJECUCIÓN
a) U t i l i c e l a s t a r j e t a s d e
mantenimiento preventivo y
ejecute el mantenimiento.
a) Desacelere.
Fig. 1
b) Desembrague.
Fig. 2
PRECAUCIÓN
OPERACIÓN
CAMBIAR VELOCIDAD
PROCESO DE EJECUCIÓN
a) U t i l i c e l a s t a r j e t a s d e
mantenimiento preventivo y
ejecute el mantenimiento para
determinar el nivel de aceite de
la caja de velocidades.
b) D e t e r m i n e e l t i p o d e
mecanismo del cambio de
velocidades.
c) E m b r a g u e y a c e l e r e
simultáneamente.
d) C o m p r u e b e l a s o t r a s
velocidades ejecutando los
pasos anteriores (Fig. 2).
OBSERVACIÓN Fig. 2
A 2000 RMP
Consulte el manual de CAMBIO VELOCIDAD
especificaciones técnicas del a
1a 4,2 Km/h
fabricante para determinar las 2
a
7,5
3 13,7
velocidades (Ver tabla de 4
a
24,3
velocidades). a
1a 4,3 Km/h
2a 7,6
3 13,8
a
4 24,6
OPERACIÓN
APAGAR EL MOTOR
PROCESO DE EJECUCIÓN
a) P o n g a f r e n o s d e Fig. 1
estacionamiento (Fig. 1).
OBSERVACIÓN
Fig. 4
Los tres principales tipos de cambios de velocidades mecánicos, son los siguientes:
• De engranajes desplazables.
• De cambio por collarines.
• Sincronizados.
En el cambio por collarines desplazables los engranajes están en toma constante y van
sobre ejes paralelos. El cambio de velocidad se obtiene bloqueando mediante el collarín
determinados engranajes para que giren solidarios con su eje.
En el cambio sincronizado los engranajes también están en forma constante, pero los
collarines que los bloquean para cambiar la velocidad llevan unos aros que, al
sincronizarlos, permiten que el engrane se haga sin que rasquen los dientes.
En los tres tipos de cambios citados la velocidad se cambia con la mano o con el pie. Por eso
decimos que son cambios de velocidades mecánicos.
2 2
7
6
97
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El eje de entrada es el activo, que acciona al eje de salida, pasivo, para transmitir la fuerza.
Por regla general, se emplea otro tercer eje intermedio para invertir el sentido del giro o para
conseguir una reducción mayor todavía. Estos tres ejes son paralelos y se relacionan a
través de sus respectivos engranajes. El mecanismo de cambio de velocidades ilustrado en
la (Fig. 3) permite obtener tres velocidades distintas de marcha hacia delante y una marcha
hacia atrás.
H G
a 2
A
B
C
3 b
F
E
D
6 7
4 5
Fig. 3 Cambio por engranajes desplazables, de ejes en paralelo.
Cuando el engranaje D se pone en toma con el engranaje G se invierte el sentido de giro del
eje de salida o pasivo. E tren de engranajes fijos intermedios ha quedado acoplado para
obtener la marcha atrás del vehículo. El engranaje G gira obligado por el engranaje H, que
está en toma constante con el engranaje A.
98
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
En este tipo de cambio, los ejes de entrada y de salida están en línea, pero sin conectar
directamente. Un tercer eje llamado eje intermedio, contraeje o tren fijo, acopla el eje de
entrada o primario con el eje de salida del cambio.
G
F
1- Eje primario
2- Eje de salida E
3- Engranaje de la marcha atrás 3
4- Eje intermedio D
Fig. 4 Cambio por engranajes desplazables con los ejes en línea.
99
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El cambio de velocidades por collarines desplazables (Fig. 6) consta de ejes paralelos con
engranajes en toma constante. En la posición de punto muerto los engranajes giran libres
sobre sus ejes.
Al meter una velocidad, se desplaza un collarín que bloquea un determinado engranaje para
que tenga que girar solidario con su eje.
Por estar en toma constante y no poder desplazarse sobre su eje, uno de cada pareja de
engranajes en toma tiene que girar libre sobre su eje cuando el cambio está en punto
muerto.
Cuando se mete una velocidad, el engranaje correspondiente se acopla con su eje por
medio de un collarín. Al sacar la velocidad se desplaza el collarín y el engranaje vuelve a
girar de nuevo libremente sobre su eje.
5 6
100
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Veamos ahora con más detalle como es el collarín que bloquea en engranaje sobre el eje, al
ser desplazado. En la Fig. 7 se ha representado un collarín desplazable típico con su
correspondiente engranaje.
El collarín desplazable lleva estrías interiores por las que se acopla a su engranaje que, a su
vez, está acoplado con el eje por medio de estrías también. (En algunos casos el collarín
desplazable se acopla directamente con el eje por sus estrías interiores).
Las estrías de los engranajes y de los collarines tienen los extremos redondeados para
facilitar el engrane.
4
3
2
1
1- Collarín desplazable
2- Engranaje del collarín (fijo al eje por estrías)
3- Engranaje pasivo (gira libre sobre su eje)
4- Eje
101
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Cambios Sincronizados
Antes de pasar a describir todos estos sincronizadores queremos insistir una vez más en
que la función de todos ellos es la de facilitar el cambio de una velocidad a otra en plena
marcha sincronizando la velocidad de las dos partes: eje y engranaje pasivo; antes de
acoplarlas. Para conseguirlo se aprovecha la fricción en todos los tipos de sincronizadores.
102
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El sincronizador por bloqueo consta de las siguientes piezas: los anillos de bloqueo, los aros
de resorte, el cubo, el collarín de sincronización y unas placas (Fig. 10 ).
El cubo va acoplado con el eje por medio de estrías y el collarín de sincronización va sobre el
cubo. Los dos aros de resorte mantienen las placas aplicadas por dentro contra el collarín de
sincronización. Los anillos de bloqueo, que son de bronce, llevan tres rebajes en los que
encajan las placas.
3
5
2 2
3
4
1 1
Para completar la operación (Fig. 12-C) las estrías del collarín pasan entre los dientes del
anillo de bloqueo (por estar girando a la misma velocidad) y engranan con los dientes del
cubo del engranaje pasivo. La fuerza se transmite ahora en la forma indicada por la línea de
puntos y las flechas.
103
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
1 1
2 2
2
A B
3 3
3
1 6
A - Sincronizador en punto medio, antes de cambiar C
de velocidad
Este sincronizador aprovecha la fricción entre discos y platos para poner a la misma
velocidad los dos engranajes que se han de acoplar.
El tambor de sincronización G es accionado por el eje de salida H. por lo tanto, el tambor gira
a una velocidad distinta del bloqueador.
Para poner el bloqueador y el tambor a la misma velocidad se han puesto entre ellos tres
discos de sincronización E y dos platos de separación F.
Los salientes de los discos de sincronización encajan en las ranuras del tambor, por lo que
giran a la misma velocidad que éste y el engranaje H.
Los paltos de separación llevan salientes interiores que encajan en el bloqueador, por lo que
giran a la misma velocidad que éste y el engranaje sincronizador.
104
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
H
E G
B
A C
D F
Funcionamiento:
Al correr el tambor con la horquilla de cambio, los discos (conectados con el tambor) se
ponen en contacto con los platos de separación (conectados con el bloqueador). Al propio
tiempo el bloqueador tiende a seguir girando sobre su engranaje, en lugar de correrse hacia
delante, hasta que los salientes del bloqueador entran en la retención por bolas cortadas
sobre el engranaje sincronizador.
Sincronizador sencillo
El cubo se acopla con el eje mediante estrías (Fig. 15). El collarín se desliza sobre el cubo y
está conectado con él por medio de muelles y bolas dispuestos radialmente en el cubo.
3 3
2 A 5
4 B
5
1 b
1
6
8 7
2 7
a 6
4
A - Contacto de los conos interno y externo 1 - Engranaje pasivo 5 - Conos internos de bronce
a - Bola aplicada por un muelle en la ranura del collarín 2 - Cono extreno 6 - Cubo
B - Collarín engranado 3 - Horquilla de cambio 7 - Eje de entrada
b - Bola fuera de la ranura 4 - Collarín 8 - Eje de salida
Funcionamiento:
Para acoplar en el engranaje pasivo, el conjunto se desplaza hacia el, tal como se ha
representado en la Fig. 15 el cono interno se pone en contacto con el cono de engranaje y lo
arrastra por fricción hasta que ambos giran a la misma velocidad.
En este momento los pequeños muelles mantienen las bolas de retención en la ranura del
collarín.
Esta retención impide que el collarín se salga del cubo y pueda engranar con el engranaje
pasivo antes de que se haya igualando la velocidad de giro de ambos por la fricción de los
conos.
106
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Sincronizador de tetones
En la Fig. 16 se ilustra un sincronizador por tetones. El cubo que realiza la sincronización
gira con el eje por medio de estrías.
Los aros de sincronización exteriores gira mediante estrías con su respectivo engranaje.
1 2
6
5
1 - Ranuras en la superficie de fricción 4 - Bisel de telón
2 - Cubo sincronizador 5 - Aro sincronizador
3 - Biselado del taladro 6 - Aro de telones
Funcionamiento:
Al desplazar el cubo sincronizador hacia uno u otro lado, el aro de sincronización aplica el
aro de tetones contra el cubo.
Cuando todas las partes giran ya a la misma velocidad, se reduce la fuerza con que el cubo
sincronizador se aplica sobre los tetones.
En ese momento los tetones se pueden meter a fondo en sus taladros y se produce el
engrane de las estrías interiores del cubo sincronizador, con las estrías exteriores del
engranaje pasivo.
107
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
108
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Mecanismos de cambio
Veamos como son los mecanismos por medio de los que se obtiene el cambio de
velocidades.
109
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Por ejemplo, en una caja de cambios de cuatro velocidades (Fig. 21), al llevar la palanca de
cambio desde la posición de punto muerto hacia la izquierda, el dedo de su extremo inferior
entra en la ranura de la barra corredera para la primera y segunda velocidad.
Con este movimiento se ha seleccionado la barra, la horquilla y los engranajes que van a ser
desplazados. Al llevar ahora la palanca hacia delante para meter la primera velocidad
empuja la barra corredera hacia atrás y el collarín acopla el engranaje de la primera
velocidad.
Para que las barras correderas no se salgan de su sitio y para que no se puedan correr dos
barras a la vez, se tienen que bloquear de alguna manera.
2
1
3
1 3
Al desplazar las barras, éstas presentan unos rebajes en los que entran bolas de retención
cargadas con un muelle. Para cambiar de posición la barra, se tiene que vencer la fuerza de
la retención que evita que las velocidades se salgan solas.
Para evitar que se pueda correr más de una barra a la vez se emplean bolas de bloqueo
mutuo. Al correr una barra las bolas salen de la ranura de ésta y entran en la ranura de la
opuesta, impidiendo que se pueda correr.
a a
1-5
L
N
R
c 2-6
4-8
P
N
H
a - Bola y muelle de bloqueo
b - Bolas de bloqueo d
c - Bulón de bloqueo d
3-7
d - Barras correderas
a
Fig. 22 Sistema de bloqueo para las barras correderas.
110
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
En la Fig. 23 se ha representado un mecanismo de cambio por medio de dos levas: una para
los grupos de velocidades y otra para cada una de las velocidades. Las levas se mandan por
intermedio de barras y palancas.
1 - Palanca de cambio
2 - Horquillas de cambio
3 - Levas
4 - Retenciones
20
10
Es por ello que para que todas las condiciones de
marcha (llano, pendiente, carga, arranque) se 0 3600 5400
1000 2000 3000 4000 5000 6000
La caja de cambios modifica al engranar las distintas marchas la relación entre el motor y el
eje motriz.
La caja de cambios es en cada una de las marchas un doble engranaje y como tal se
calculan (Fig. 2).
La relación de transmisión del cambio es la que existe entre las revoluciones del motor y las
del árbol principal.
Notaciones
Z4 ZRP
Z6
Z8
Z1
nM
Z3
Z5 ZRI
Z7
Z2
112
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
nM 3240
icaja = n• p = = 4,05 : 1
800
Z1 = 18 Z2 = 27 Z3 = 14
Z4 = 36 Z5 = 17 Z6 = 27
Z7 = 21 Z8 = 22 ZRI = 14
ZRP = 36
Z2 • Z4 Z2 • Z4 27 • 36
Icaja • I. marcha = iI = = = 3,86 : 1
Z1 • Z3 Z1 • Z3 18 • 14
Z2 • Z6 Z2 • Z6 26 • 27
Icaja • II. marcha = iII = = = 2,38 : 1
Z1 • Z5 Z1 • Z5 18 • 17
Z2 • Z8 Z2 • Z8 27 • 22
Icaja • III. marcha = IIII = = = 1,57 : 1
Z1 • Z7 Z1 • Z7 18 • 21
1
Icaja • IV. marcha = iIV = 1 = 1 : 1
1 1
Observación:
113
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
TEMPERATURA
100º C 100º C
Aunque, si se produce con cuidado, es posible comparar las temperaturas relativas de dos
sustancias mediante el tacto, es imposible evaluar la magnitud absoluta de las temperaturas
a partir de reacciones subjetivas.
Cuando se aporta calor a una sustancia, no sólo se eleva su temperatura, con lo que
proporciona una mayor sensación de calor, sino que se producen alteraciones en varias
propiedades físicas que se pueden medir con precisión.
La temperatura, sin embargo, sólo depende del movimiento de traslación de las moléculas.
114
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Escalas de temperatura.
Otra escala que emplea el cero absoluto como punto más bajo es la escala Ranking, en la
que cada grado de temperatura equivale a un grado en la escala Fahrenheit.
En 1933, científicos de treinta y unas naciones adoptaron una nueva escala internacional de
temperaturas, como puntos fijos de temperatura adicionales basados en la escala Kelvin y
en principios termodinámicos.
Más allá del punto de fusión del oro las temperaturas se miden mediante el llamado
pirómetro óptico, que se basa en la intensidad de la luz de una frecuencia determinada que
emite un cuerpo caliente.
En 1954, un acuerdo internacional adoptó el punto triple del agua, es decir, el punto en que
las tres fases del agua (vapor, líquido y sólido) están en equilibrio, como referencia para la
temperatura de 273,16 K. el punto triple se puede determinar con mayor precisión que el
punto de congelación, por lo que supone un punto fijo más satisfactorio para la escala
termodinámica.
115
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Tabla 1
Diferencias principales entre los cuerpos
sólidos, líquidos y gaseosos
Estado del Sólido Líquido Gaseoso
cuerpo
Cohesión Constante Pequeña Nula
Volumen Constante Constante No constante
(tendencia a
expansionarse)
Forma Constante No constante No constante
(adopta la forma del (tendencia a
recipiente y forma expoansionarse)
superficie horizontal)
La presión de un líquido en todos los puntos del líquido en todos los puntos del mismo y en
todas direcciones actúa con la misma magnitud.
Fuerza F
Presión = P=
Superficie A
116
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
h
que en el concepto de densidad sólo está contenida la
masa, pero no la fuerza (kg/dm3). Sin embargo, la presión
hidrostática indica siempre la fuerza por unidad de Fig. 2 Presión sobre el fondo
2
superficie (N/m ). y presión lateral.
2
La presión sobre el fondo y la presión lateral se indican por lo general en N/m (=Pa) o en bar.
1 bar =100000 N/m2
En la prensa hidráulica la fuerza ejercida sobre un émbolo pequeño (émbolo de bomba)
origina en el líquido encerrado una presión que actúa en todas direcciones y por tanto
también sobre el émbolo grande (émbolo de trabajo).
En el émbolo grande se produce de este modo una fuerza cuya magnitud dependen del
tamaño de la superficie de émbolo (Fuerza = Presión x superficie). La relación de las
fuerzas (F1/F2) es igual a la relación de las superficies de los émbolos (A1/A2).
F2 = p • A2
F1 = F2 = 3200 N
s2 = 30
800 N
A1 =
10 cm2
s1 = 120
A2 =
40 cm2
p = 80 N/cm2 p = 80 N/cm2
= 8 bar = 8 bar
F1 F2 W1 = W2
A1 = p = A2 F1 • s1 = F2 • s2
Fig. 3 Prensa hidráulica
El aumento de la fuerza se consigue, no obstante, a costa del recorrido
S2 F1
(Fig. 3), de manera que las carreras de los émbolos son inversamente =
S1 F2
proporcionales a las fuerzas:
De lo que resulta que el trabajo realizado por el émbolo de bomba
es igual al trabajo producido por el émbolo de trabajo F1 • S1 = F2 • S2
(despreciando las pérdidas).
Aplicación del principio de la prensa hidráulica en el automóvil: frenos hidráulicos,
elevadores de coches, volquetes hidráulicos, servodirección, etc.
117
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Fuerza de empuje: FA = V • g • g
El empuje hacia arriba que experimenta un cuerpo sumergido en un líquido, es igual al peso
del líquido desplazado por el cuerpo.
118
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Ángulo
de succión
Enganche superior generalmente
en compresión Talón demasiado alto (demasiada succión)
Tendencia del (empujando y controlando)
azrado a girar
sobre el eje
transversal
119
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
REGLAS DE TRÁNSITO
Cuando se entra en una carretera donde hay tráfico público es necesario que el operador
cumpla las reglas de tránsito vehicular.
3m
ALTO CEDA
EL PASO
No adelantar
E
No hay paso No estacionar No voltear a
la izquierda
120
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
3 m. 4 m. 20
123
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Señales reguladoras
CEDA EL
Un sentido
PARE PASO
de circulación
Doble sentido
de circulación
Paso a nivel
NO NO NO FIN NO NO
VEHICULOS ADELANTAR
CAMIONES AUTOMOTORES
ADELANTAR CICLISTAS
1.8 10 80
m Tons Km.
PESO MANTENGA
ANCHO MAXIMO
ADUANA VELOCIDAD
POR SU
MAXIMO MAXIMA
VEHICULO DERECHA
E
FIN DE ESTACIONAMIENTO
NO VOLTEAR NO HAY VELOCIDAD SILENCIO
A LA
IZQUIERDA PASO RESTRINGIDA
3 m
E
SOLO NO VOLTEAR PASO PROHIBIDO
PASO
BUSES EN U BAJO CARRETAS
124
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Señales informativas
K K K K
2 7 5 6
125
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Semáforos
V Colgante V
M E M E
O o aéreo O
R R
N T N T
T I T I
A C A C
De pedestal J J De pedestal
A A
E L E L
Semáforo Peatonal
Alto
Pase
126
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Estacionamiento de vehículos
En diagonal
Estacionamiento en paralelo
Alinie su auto con el que se encuentra a us derecha, a más o menos medio metro de separación
Cuando su auto esté casi dentro del espacio para estacionar, o sea, la punta del parachoque
delantero a la altura del parachoque del otro auto, voltee el timón a la izquierda.
Una vez dentro del espacio, voltee el timón nuevamente a la derecha y avance lentamente
alineando su auto con los otros dos.
127
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Vuelta a la derecha
Vuelta a la izquierda
Disminución de la velocidad
o detención
128
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Vuelta a la derecha
Para voltear a la derecha, aproximará su vehículo todo lo necesario al sardinel u orilla del lado
derecho de la vía, luego podrá voltear con seguridad.
129
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
130
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El conductor esperará la señal del policia y procederá a dar vuelta dejando al policia a su
derecha, salvo cuando ordene lo contrario.
131
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Debido a que el líquido para frenos no se origina del petróleo, no debe manejarse como
aceite gastado.
También, el líquido para frenos es peligroso cuando está contaminado con los solventes
clarinados recibidos por las latas aerosoles de limpiadores de frenos.
El líquido para frenos se debe recoger dentro de un recipiente separado, bien marcado y
cerrado.
Se debe buscar un transportador de desechos que reciclar el líquido para frenos gastado.
Debido a que algunos revestimientos de frenos contienen asbesto, las personas que
trabajan con los frenos deben entender los riesgos posibles del asbesto y las precauciones
que deben tomar para reducirlos.
Estas pueden incluir asbestosis (una enfermedad crónica de los pulmones) y cáncer,
principalmente cáncer de pulmón y mesotelioma (cáncer de las membranas de
revestimiento del tórax o de la cavidad abdominal).
132
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El asbesto
Se obtiene de filones o vetas en minas que están en la superficie, a poca profundidad o lejos
de la superficie. Las minas pueden ser de tajo abierto, superficiales, de excavación
superficial en bloques o subterráneas con excavaciones profundas.
Los términos asbesto y amianto son generales y comprenden una serie de por lo menos
treinta minerales, de los que seis son los más importantes y solo tres o cuatro tienen
importancia comercial general.
133
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Estos silicatos son de estructura fibrosa, y se separan en fibras o filamentos cada vez más
finos, flexibles, resistentes la tensión al calor y a los ácidos o bases fuertes; son blandos o
duros y de textura variable, sedosa, áspera, rígida o dura.
El trabajador debe conocer y prevenir los riesgos que representan el contacto con el
asbesto; saber que existe riesgo de enfermar por la exposición e inhalación de polvos de
asbesto o amianto conteniendo las partículas y fibras.
Asimismo, el trabajador debe comprender que las áreas vecinas a las zonas en que se utiliza
asbesto se contaminan muy fácilmente, lo que origina riesgo de enfermedad para las
personas que trabajan en esas áreas y para los que entran en las áreas contaminadas con
asbesto, tales como: obreros, mecánicos, soldadores, pulidores, electricistas, y otros.
También existe riesgo de contraer la enfermedad por vivir en la vecindad de minas, molinos y
tiraderos de desperdicios industriales, así como por llevar la ropa de trabajo al domicilio, por
la presencia de las particular de asbesto o amianto en telas.
La posibilidad de enfermarse depende desde luego del tiempo que haya durado la
exposición y de la intensidad que ésta haya tenido.
Entre más tiempos se haya estado expuesto al asbesto y entre mayor sea la concentración
de las fibras y las partículas en el polvo, mayor será la probabilidad de enfermar.
Fig. 1
134
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
HOJA DE TRABAJO
17.- ¿Cuáles son las protecciones para la manipulación de los fluidos de los frenos?
135
Tarea: Graduar Recorrido Libre
de los
Pedales del Tractor
Operaciones:
• TRANSPORTAR TRACTOR AL SITIO
DE ALMACENAJE
• REGULAR PEDAL DE EMBRAGUE
• REGULAR PEDAL DE FRENOS
• REGULAR PEDAL DE BLOQUEADOR
DE DIFERENCIAL
ENERGIA DEL MOTOR
PALANCA IMPULSADA
PLACA DE PRESION
CONJUNTO PARA
SOLTAREL EMBRAGUE
CONJUNTO
PARA SOLTAR CARRERA
EL EMBRAGUE LIBRE
ESPACIO LIBRE
PALANCA FLUJO DE
SOLTADORA ENERGIA
DEL EMBRAGUE PALANCA SOLTADORA VOLANTE
ESPACIO LIBRE DEL EMBRAGUE
DESCONECTADO CONECTADO
01 01 MOTOR DIESEL
PZA. CANT. DENOMINACIÓN NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
TIEMPO: 0 4 H r s . HOJA: 1 : 1
MECÁNICO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
ESCALA: S / E 2004
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
OPERACIÓN
TRANSPORTAR TRACTOR AL SITIO DE ALMACENAJE
d) L i m p i e y r e e m p a q u e l o s
cojinetes de las ruedas.
Fig. 1
e) Selle con bolsas plásticas y
cintas el extremo y tubo de
entrada de aire, respiradero del
cárter, tubo de escape y
respiradero del sistema
hidráulico.
OBSERVACIÓN
OPERACIÓN
REGULAR PEDAL DE EMBRAGUE
Esta operación consiste en hacer las regulaciones y graduaciones mecánicas a los pedales
de embragues para evitar accidentes, averías o desgastes excesivos.
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN
OPERACIÓN
REGULAR PEDAL DE FRENOS
Esta operación consiste en hacer las regulaciones y graduaciones mecánicas a los pedales
de frenos dándole el recorrido libre para evitar accidentes, averías o desgastes.
OBSERVACIÓN Fig. 2
Gire las ruedas con las manos
para comprobar si están
frenadas.
Fig. 3
Revestimiento
del freno
1º Paso: Levante las ruedas traseras
Frenos
(Fig. 1). de zapata
Tornillos
2º Paso:I Gradúe el recorrido libre (Fig. 2). de ajuste
Frenos de zapata
a) Suelte los resortes de retorno.
OBSERVACIÓN Fig. 2
Tornillo de ajuste
Fig. 3
OPERACIÓN
REGULAR PEDAL DE BLOQUEADOR DE DIFERENCIAL
d) Apriete la tuerca de la
abrazadera y suelte el pedal.
e) Baje la rueda.
OBSERVACIÓN
Con un dispositivo de bloqueo
se puede fijar los dos semiejes
de las ruedas para impedir que
patine una de ellas (Fig. 2).
Fig. 2
Todas las máquinas, excepto las que emplean transmisiones hidráulicas o convertidores de
par, llevan embrague.
Tipos de embragues
• De disco y plato, en el que se aplican entre si uno o más discos para transmitir la
fuerza de torsión.
• De cinta, en el que se tensa una cinta sobre una rueda para transmitir la fuerza de
torsión.
• Cónico, en el que las piezas que se unen para transmitir la fuerza son de forma
cónica.
142
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El embrague de disco seco (Fig. 3; Fig. 3-1) lleva un solo disco con forros (zonas de color
rojo) pegados por ambas caras.
La cartela del embrague va atornillada directamente sobre el volante del motor, mientras
que el disco engrana con las estrías del eje de salida del embrague.
10
9
1
8
1
2
7
3
B A 2
6
4
5
Desembrague
Al pisar el pedal del embrague, el collarín del embrague se mueve hacia delante contra las
palancas de operación (Fig. 3). A medida que se pivotean las palancas, los pernos del
embrague hacen que el plato de presión se mueva hacia atrás para comprimir los muelles
del embrague. De esta manera el disco se despega del volante y de la plato de presión.
Se interrumpe la transmisión de fuerza desde el volante del motor (que sigue girando) hasta
el eje de salida del embrague (que gira libremente con el disco).
Embragado
Al soltar el pedal del embrague, los muelles del embrague comprimidos hacen que el plato
de presión se mueva hacia delante para aplicar presión al disco del embrague. Como los
pernos están fijos con el plato de presión, las palancas de operación fuerzan el collarín del
embrague hacia atrás. Esto permite que el plato de prisión aprisiona el disco contra el
volante. Ahora el paso de fuerza está conectado entre el motor y la entrada de la
transmisión.
143
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Las partes activas de estos embragues son el volante del motor, el plato de presión y,
generalmente, otro plato intermedio.
Funcionamiento: 11
1
continúan girando sin que la fuerza se Fig. 4 Embrague de disco seco (embragado).
transmita a los discos.
Veamos ahora, una por una, cada de las partes de que se compone un embrague de
disco seco (Fig. 5).
1 2 3 4
1 - Plato de presión 2 - Primer disco de embrague 3 - Plato intermedio 4 - Segundo disco de embrague
144
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Volante
El volante del motor presenta una superficie mecanizada para el disco del embrague
( Fig. 4).
Otras veces lleva un plato atornillado sobre él que cumple esta función.
145
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Plato intermedio
Este plato intermedio lo llevan casi todos los embragues llamados de platos. En los
embragues con plato intermedio hay dos discos, uno por cada lado del plato intermedio.
Cuando el conjunto está embragado, el primer disco queda aprisionado entre el plato de
presión y el plato intermedio, mientras que el segundo disco lo está entre el plato
intermedio y el volante.
En el disco rígido, el cubo que lleva las estrías interiores para acoplarlo al eje de salida, va
rígidamente unido con el disco.
El disco de tipo flexible, se reconoce fácilmente porque lleva unos cuantos muelles
amortiguadores de torsión dispuestos en un círculo concéntrico con el cubo del disco.
El material más comúnmente empleado para forrar estos discos suele ser asbesto tejido
con hilo metálico. Más recientemente se emplea un material cerámico hecho a base de
arcilla y metal cocido en horno.
El forro del disco tiene que ser de larga duración, resistente al calor y capaz de adherirse
sin patinar.
Los forros suelen ir pegados o fijos mediante remaches sobre el disco del embrague.
3
4
146
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Sobre la parte mecanizada del eje de 1 - Superficie mecanizada 2 - Estrías 3 - Telón de guía
salida del embrague, inmediatamente Fig. 8 Eje de salida del embrague.
detrás, se desliza el porta- collarín.
1.- Deben revisarse siempre todas las piezas del mecanismo para embragar y
desembragar el conjunto. Todas las patillas deben ejercer la misma presión y estar
ajustadas de manera que toquen a la vez el collarín, con objeto de que el plato de
presión se despegue uniformemente al desembragar.
147
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
3.- En todo embrague hay que comprobar también el funcionamiento del mecanismo de
desembrague. A medida que el embrague se va gastando, se adelgazan cada vez
más los forros del disco.
El desgaste de los forros más allá de este límite no puede ser ya compensado por el
plato de presión por tocar las patillas en el collarín. El embrague empezará a patinar y
el collarín se desgastará rápidamente.
Funcionamiento:
El embrague puede actuarse por medio de un mando mecánico o de un mando hidráulico.
Para embragar el sistema se ejerce presión mecánico o hidráulica sobre el plato posterior
del paquete de discos del embrague. Cuanto mayor es la presión mayor es también la
fuerza transmitida.
Al trabajar los discos bañados en aceite se consiguen las siguientes ventajas: Se reduce
el desgasta, el embragado de la fuerza es más suave y la refrigeración es más eficaz.
El forro de los discos húmedos se caracteriza por el dibujo en forma de rejilla que
presenta en la superficie. En tiempos pasados se empleó mucho el corcho para forrar los
discos del embrague húmedo, pero en la actualidad se emplean nuevos materiales. Hoy
es muy corriente que se empleen en este tipo de embragues discos bimetálicos sin
ninguna clase de forro.
148
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
En estos embragues multidisco húmedos, los discos activos son de acero y los discos
pasivos, de bronce.
Durante la reparación se revisan todos los retenes de aceite el de las horquillas del
embrague, el del lado del volante del motor y el de lado del eje de salida del embrague, en la
caja del mismo. Deben cambiarse todos los retenes que tengan desgaste.
También deben cambiarse los que estén agrietados. Si el material del retén está aplastado o
vitrificado, también es prudente cambiarlo.
Las pérdidas de aceite por la caja del embrague representan a la larga mucho más dinero de
lo que cuesta un retén.
Para más detalles se debe consultar el correspondiente manual de servicio del embrague.
Lubrificación:
• Debido a que los discos del embrague están lubricados como también enfriados por el
aceite, el suministro de aceite adecuado es importante para la duración normal.
149
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Embragues de cinta
El volante del motor es ceñido por una cinta en este tipo de embrague (Fig. 10).
Este embrague se diferencia de los demás en que el par de torsión lo recibe el mecanismo
accionado desde el perímetro exterior del volante, en lugar de recibirlo por el mismo eje.
Funcionamiento:
Para embragar, se aproximan las palancas 1
(Fig. 10) que tensan la cinta sobre el volante.
Al tensarse la cinta, el volante gira solidario
con todo el mecanismo de embrague a través
del cual transmite la fuerza.
Aplicaciones:
Los embragues de cinta se adaptan mejor a las grandes máquinas estacionarias que a los
equipos móviles, por ser muy voluminosos.
Mantenimiento:
El servicio que requiere este tipo de embrague es mínimo. Hay que cuidar de que los
remaches del forro de la cinta no lleguen a tocar el volante. Para que el forro de Jacinta no se
desgaste prematuramente, hay que conservar la concentricidad entre la superficie del
volante y la cinta.
Estos embragues transmiten la fuerza de giro en uno de los dos sentidos nada más.
En el dibujo superior el eje gira en sentido contrario a las manecillas del reloj. Mientras el eje
gira en ese sentido, todo el conjunto gira solidario.
Al dejar de girar el eje o invertirse el sentido del giro de éste, el aro exterior continúa girando
en el mismo sentido en que lo hacía, pero esta vez independientemente del eje.
150
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
1 2
A
1 2
B
b
1 - Eje activo A - Rodillos encajados a - Ambas partes giran unidas
2 - Conjunto pasivo B - Rodillos libres b - Ambas partes giran con independencia
Si hacemos que la pieza interior gire en el sentido opuesto al indicado en el dibujo, los
rodillos descenderán por las rampas hasta dar en el tope, con lo que ya no hacen de cuña
entre la pieza interior y exterior y ambas se independizan.
151
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
La rueda por levas o zoquetes está basada en el mismo principio de la rueda libre por rodillo.
El dibujo inferior de la Fig. 13 representa una sección transversal de una rueda libre por
zoquetes. En ella los rodillos se han sustituido por levas o zoquetes.
Al girar la pieza interior en el sentido indicado por la flecha, arrastra a la pieza exterior
concéntrica.
Al hacerlo en ese sentido, los zoquetes se enderezan y bloquean entre si ambas piezas, que
giran ahora solidariamente, transmitiendo la fuerza de torsión.
152
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Embragues magnéticos
• Directos
• Indirectos
En el embrague de tipo directo se crea un campo magnético que hace que se peguen el
plato activo con el plato pasivo del embrague.
En el embrague de tipo indirecto se crea un campo magnético entre una pieza interior y otra
exterior, que hace que se aglutinen unas finas partículas metálicas hasta formar una unión
sólida entre ambas piezas. Cuanto mayor es la masa de partículas aglutinadas, mayor es la
fuerza de torsión que se puede transmitir.
Funcionamiento:
Aplicaciones:
Embragues conicos 1 2
3
Este tipo de embrague consta de dos conos
concéntricos (Fig. 15).
Aplicaciones:
153
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Embragues centrífugos
Funcionamiento
Embragues neumáticos
Se trata de embragues con mando por aire comprimido. Por detrás del plato de presión se
dispone un tubo flexible para el aire comprimido.
Para embragar se abre una válvula que deja pasar el aire para inflar el tubo flexible. La
expansión del tubo por el aire aplica el plato pasivo del embrague sobre el plato activo.
Cuanto mayor la presión del aire, mayor es la fuerza con que se aplica un plato sobre el otro.
Para desembragar, se deja salir el aire.
El embrague con mando neumático tiene la ventaja de permitir un embragado muy suave de
la fuerza al amortiguar el tubo de goma todas las vibraciones.
154
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Embragues hidráulicos
El mando de estos embragues actúa de manera muy similar a como lo hace el mando
neumático, pero valiéndose de aceite en lugar de aire.
El aceite se hace entrar a presión en una cámara situada entre el plato activo y el plato
pasivo del embrague.
La cámara se expande por la presión del aceite y se pone en contacto con los dos platos del
embrague.
La presión de las paredes de la cámara sobre ambos platos depende de la presión del
aceite. Este tipo de embrague también amortigua bastante bien las sobrecargas
instantáneas.
Embragues deslizantes
El mando de los embragues puede ser de alguno de los trs tipos siguientes:
• Mecánico.
• Hidráulico.
• Eléctrico.
Es cierto que hemos citado también el mando neumático del embrague, pero ahora nos
vamos a ocupar nada más que de los tres tipos de mando que acabamos de enumerar.
El mando mecánico del embrague se consigue por medio de palancas, barras y muelles
convenientemente dispuestos para poder actuar el embrague con la mano o con el pie. El
mando mecánico puede ser de los dos tipos principales siguientes:
1) Normal.
2) Con retención.
155
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
El mando mecánico normal (Fig. 18) se dispone de manera que al pisar el pedal del
embrague se actúa sobre la horquilla que desplaza el collarín.
El collarín oprime las patillas y éstas dejan que el plato se separe del disco,
desembragándose la fuerza. Algunos embragues llevan muelles que ayudan a
desembragar y muelles de recuperación para mantener el conjunto embragado.
1
2
8
7
Al empujar el collarín hacia delante, los brazos que llevan las zapatas se ponen rectos,
ejerciendo la máxima presión sobre el tambor.
1 2 3
1 - Desembragado (retenido)
2 - Embragado sin retener
3 - Embragado (retenido)
156
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Al pasar el collarín de esa posición, los brazos se inclinan un poco y se reduce algo la
presión. El collarín no puede continuar desplazándose hacia delante porque encuentra un
tope.
Tampoco puede volver hacia atrás por si solo debido a la mayor presión ejercida por los
brazos cuando están perpendiculares al eje.
El recorrido libre que tiene un pedal de embrague se aprecia mejor con la mano. Este
recorrido lo tiene el pedal por la separación que queda entre los dedos de la horquilla y la
caja del collarín.
El recorrido libre del pedal del embrague es variable; debe ajustarse siempre de acuerdo
con las instrucciones del correspondiente manual de servicio.
Siempre que el recorrido libre de un pedal llegue a ser menor de 12 mm, obligará a realizar
ajustes internos en el embrague. Si después de ajustado el embrague, el recorrido libre del
pedal no se restablece entre 12 y 45 mm se tiene que reajustar también su mando mecánico.
Debe revisarse siempre el movimiento de la horquilla del embrague para tener la seguridad
deque el recorrido libre del pedal se produce por la separación entre collarín y horquilla, y no
es debido al exceso de holgura en las articulaciones del mando mecánico o a casquillos y
ejes muy desgastados.
157
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Aplicaciones:
El mando hidráulico del embrague se emplea en grandes máquinas, en las que se requiere
mucha presión para desembragar.
Gracias al mando hidráulico se obtiene una efectiva multiplicación de fuerza para actuar
sobre el embrague.
Mantenimiento:
1. Ajustar el recorrido libre del pedal del embrague tal como se indique en el
correspondiente manual de servicio.
2. Revisar el sistema en busca de retenes que pierdan aceite, falta de nivel, tuberías
rotas o aplastadas y bombines que pierden aceite.
3. Después de toda reparación o sustitución de piezas en el mando hidráulico del
embrague, se tiene que purgar siempre el aire. Casi todos los sistemas llevan un
tapón roscado previsto para este fin.
4. Comprobar el nivel del aceite ene. Depósito y rellenarlo, si fuera necesario, después
de purgar el aire.
5. Ajustar la bieleta del bombín para que el collarín del embrague quede en la posición
correcta.
El mando eléctrico del embrague puede ser de los dos tipos siguientes:
• De acción directa.
• De acción indirecta.
Basta abrir el interruptor para anular el 1 - Forro del embrague 4 - Conexión eléctrica
campo magnético y desembragar, al 2 - Conjunto del rotor 5 - Polea activa
3 - Campo electromagnético 6 - Tetones de accionamiento
despegarse el forro del rotor.
Fig. 21 Mando eléctrico directo de un embrague.
158
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Este tipo de embrague consta de un conjunto exterior con una bobina de electroimán, de un
elemento pasivo interior y de polvo metálico mezclado con lubrificante seco (Fig. 22).
Cuando se cierra el circuito se crea un campo magnético que imanta las finas partículas
metálicas y las aglutina en una masa sólida. La mezcla de polvo metálico con lubrificante
sólido se “endurece” y se “suelta” en relación directa con la intensidad de la corriente que
atraviesa el electroimán.
Gracias a esta propiedad, el embrague magnético e indirecto permite dosificar el grado del
deslizamiento del embrague aumentado o reduciendo la carga intensidad de la corriente.
A B
1 2 1 2
Cuando un embrague magnético pierde fuerza o no actúa, lo primero que hay que revisar es
su circuito eléctrico.
159
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Amortiguadores
El amortiguador de torsión va siempre en el mismo disco del embrague, que en este caso es
flexible (Fig: 24). El disco se hace flexible para que absorba los impulsos axiales del motor
sin transmitirlos directamente a los engranajes de la caja de cambios.
1
1.- El mando mecánico del embrague debe desconectarse con cuidado para no doblar para
no doblar ninguna barra o averiar el collarín, lo que podría ser causa de que el embrague
tuviera después mucho recorrido muerto, trabajara con dureza o se desgastara
prematuramente.
2.- Jamás se debe permitir que la caja de cambios gravite sobre el eje de salida del
embrague. Por ello debe suspenderse de una grúa o un diferencial con objeto de
mantenerla alineada tonel embrague al separar las dos unidades. Cuando no se procede
así, se avería el disco del embrague y el collarín.
3.- Antes de desmontar el plato de presión se tienen que hacer unas marcas de referencia
en el plato y en el volante del motor, así como en las piezas del plato de presión. De esta
forma se forma se podrá hacer después el remontaje sin desequilibrar el motor.
4.- Después de desmontar el plato de presión del embrague se inspeccionan las siguientes
superficies: la del plato de presión, las del disco del embrague, la del volante del motor y
la del collarín que se aplica sobre las pastillas.
Atención:
Para despiezar el plato de presión se debe utilizar la herramienta y el método propuesto en
el correspondiente manual de servicio del embrague en cuestión. Los muelles se tienen que
destensar por igual y con la debida precaución para evitar accidentes personales.
160
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
CÁLCULO DE LONGITUDES
Explicación
Para el cálculo con números concretos sirven las mismas reglas que para el cálculo con
números abstractos. Al trabajar con longitudes es necesario que todas tengan la misma
denominación (que sean homogéneas, la misma unidad de longitud).
1.-Escalas: Reducciones Ampliaciones
Notaciones:
1. Escalas
M = Escalas Tamaño dibujo = ZM Tamaño natural = NM
2. División de longitudes
lA = lV - (S1 + S2 ... ) [ mm ]
162
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Longitud total
División = En una chapa de acero de 600 mm de
Nº de centros + 1
longitud hay que hacer 11 agujeros a la
misma separación.
lG
l = n +1 [ mm ]
Calcular la división en mm (ver Fig. 3.)
Longitud total lT
Número de puntos medios = +1 n= +1
División l
lT 310
Longitud a dividir lT = 350 - 2 • 20 = 310 mm l = n -1 = 5 = 62 mm
163
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
FRICCIÓN
Fuerza Fuerza
Esa resistencia de rozamiento actúa en de tracción de tracción
sentido contrario al del movimiento.
Resistencia de rozamiento Resistencia de rozamiento
Las causas de la resistencia por rozamiento
son: Fig. 1
Incluso las superficies lisas vistas con un gran aumento muestran rugosidades y
discontinuidades. Esas irregularidades hacen que un cuerpo encaje en el otro y es por
tanto necesaria una fuerza de tracción para desprender el cuerpo superior (Fig. 2).
Fuerza de tracción
Elevación
Fig. 2
Fig. 3
164
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Movimiento
Conclusión Q = m • c • t
4. Mezcla En un intercambio de temperatura se efectúa también un
intercambio de cantidad de calor
Conclusión
Cantidad de calor cedida = cantidad de calor absorbida
m1 • c1 • t1 + m2 • c2 • t2 = (m1 • c1 + m2 • c2) • tm
Atención
Para el agua se obtiene debido a que c1 = c2
m1 • t1 + m2 • t2 = (m1 + m2) • tm
5. Resumen Regla de mezcla
S de las cantidades parciales de = calor cantidad de calor de mezcla
166
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
FUERZAS
Explicación
1. Definición de fuerza Deformación del muelle
Fuerza es la causa de la deformación o Fig. 1
variación de movimiento de un cuerpo
(Fig. 1).
Fuerza F Fig. 2
La unidad de fuerza es el newton.
F1 F2
2. Representación de fuerzas:
Una fuerza se representa gráficamente
como una flecha (Fig. 2)
Suma de fuerzas Fig. 3
3. Composición de fuerzas:
F1 F2
a) Dos o más fuerzas actúan :
1. Sobre la misma recta (línea de
acción)
2. En el mismo sentido (Fig. 3).
Resta de fuerzas Fig. 4
b) Dos o más fuerzas actúan:
1. Sobre la misma recta (línea de Remolcador = F1
acción)
2. En sentido contrario (Fig. 4). Barco
b) Las fuerzas que actúan sobre la misma línea de acción, pero en sentidos contrarios,
se componen por resta (Fig. 8).
F1 + F2 + F3 KM 1 cm = 50 N
50 N 100 N 150 N
F = F1 + F2 + F3 - F4 ... F = F1 + F 2 + F 3 - F4
- F4 F = 50 N + 100 N + 150 N - 200 N
100 N 200 N
Fig. 8 F
F = 100 N
167
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
c) Las fuerzas que actúan sobre distintas líneas de acción (distintos sentidos) pueden
componerse gráficamente mediante el paralelogramo de fuerzas. La diagonal del
paralelogramo da la resultante (la fuerza componente) (Fig. 9).
Punto de corte
Las fuerzas F1 = 20 N y F2 = 15 N actúan en el
Paralela
punto A formando el ángulo a = 65º ¿Cuánto
te
tan vale la resultante?
N
sul
lela
15
Re 30 N l
F= na
F2=
ra
go
Dia KM 1 cm = 5 N
Pa
a
A
F1= 20 N
2a línea de acción Medición: 6 cm = 6 • 5 N
1a línea de acción
F = 6 • 5 N = 30 N
Notaciones
WL
1a fuerza Si actúan dos fuerzasen un punto de aplicación, de
N
00
=1 d
mm nitu
modo que formen el ángulo a, bajo él atacan dos fuerzas
0 g
5 Sentido
Ma
a (Fig. 10).
WL
Punto apli. 2a fuerza WL = Líneas de acción
Línea de acción
No se marca el inicio del recorrido de una fuerza. El punto final marca el sentido de la
flecha y la denominación de la fuerza.
2. Descomposición de fuerzas
Mediante el paralelogramo de fuerzas se puede invertir la operación anterior, es decir: una
resultante se puede descomponer en componentes si se conocen las líneas de acción y
sentido de estas. La diagonales la fuerza que se quiere descomponer y los lados sus
componentes (Fig. 11).
CALOR
Calor, en física, transferencia de energía de una parte a otra de un cuerpo, o entre diferentes
cuerpos, en virtud de una diferencia de temperatura.
100º C
El calor es energía en tránsito; siempre fluye
de una zona de mayor temperatura a una
zona de menor temperatura a una zona de
menor temperatura, con lo que eleva la
temperatura de la segunda y reduce la de la
primera, siempre que el volumen de los
cuerpos se mantenga constante (Fig. 1).
Hasta principios del siglo XIX, el efecto del calor sobre la temperatura de un cuerpo se
explicaba postulando la existencia de una sustancia o forma de materia invisible,
denominada calórico.
Según la teoría del calórico, un cuerpo de temperatura alta contiene más calórico que otro
de temperatura baja; el primero cede parte del calórico al segundo al ponerse en contacto
ambos cuerpos, con lo que aumenta la temperatura de dicho cuerpo y disminuye la suya
propia.
Aunque la teoría del calórico explicaba algunos fenómenos de la transferencia de calor, las
pruebas experimentadas presentadas por el físico británico Benjamín Thompsón en 1798 y
por el químico británico Humphry Davy en 1799 sugerían que el calor, igual que el trabajo,
corresponde a energía en tránsito (proceso de intercambio de energía).
Entre 1840 y 1849, el físico británico James Prescott Joule, en una serie de experimentos
muy precisos, demostró de forma concluyente que el calor es una transferencia de energía y
que puede causar los mismos cambios en un cuerpo que el trabajo.
Unidades de calor
En las ciencias físicas, la cantidad de calor se expresa en las mismas unidades que la
energía y el trabajo, es decir, en julios.
Otra unidad es la caloría, definida como la cantidad de calor necesaria para elevar la
temperatura de 1 gramo de agua a 1 atmósfera de presión desde 15 hasta 16º C.
Esta unidad se denomina a veces caloría pequeña o caloría gramo para distinguirla de la
caloría grande, o kilocaloría, que equivale a 1.000 calorías y se emplea en nutrición.
169
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Según la ley de conservación de la energía, todo el trabajo mecánico realizado para producir
calor por rozamiento aparece en forma de energía en los objetos sobre los que se realiza el
trabajo.
Calor latente
El cambio de temperatura de una sustancia conlleva una serie de cambios físicos. Casi
todas las sustancias aumentan de volumen al calentarse y se contraen al enfriarse.
El comportamiento del agua entre 0 y 4º C constituye una importante excepción a esta regla .
Se denomina fase de una sustancia a su estado, que puede ser sólido, líquido o gaseoso.
Los cambios de fase en sustancias puras tienen lugar a temperaturas y presiones definidas.
El paso de sólido a gas se denomina sublimación, de sólido a líquido fusión, y de líquido a
vapor vaporización. Si la presión es constante, estos procesos tienen lugar a una
temperatura constante.
La cantidad de calor necesaria para producir un cambio de fase se llama calor latente;
existen calores latentes de sublimación, fusión y vaporización.
El calor que se absorbe sin cambiar la temperatura del agua es el calor latente; no se pierde,
sino que se emplea en transformar el agua en vapor y se almacena como energía en el
vapor.
Cuando el vapor se condesa para formar
agua, esta energía vuelve a liberarse.
Del mismo modo, si se calienta una mezcla
de hielo y agua, su temperatura no cambia
hasta que se funde todo el hielo (Fig. 2 y 3).
Calor específico
Transferencia de calor
Los procesos físicos por los que se produce la transferencia de calor son la conducción y la
radiación (Fig. 5 y 6).
171
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
La cantidad de calor (Q) que se necesita para aumentar la temperatura de una materia,
depende de:
1 Kg
1 Kg 1 Kg
Q = c • m • ( t2 )
- t1
172
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Se realiza en un cuerpo sólido. Se puede observar en una barra metálica cuyo extremo
se calienta (Fig. 9).
C C
20º
20º
Fig. 9
No todos los cuerpos conducen el calor igualmente, por lo que se pueden distinguir entre
buenos y malos conductores del calor. Todos los metales, como el cobre y el aluminio,
son buenos conductores del calor, por lo que los radiadores y las culatas de los cilindros
se fabrican de este último metal.
Otros conductores como el vidrio, madera y amianto son malos conductores del calor,
impiden la salida de éste y mantienen mejor la temperatura.
173
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
3.- Irradiación
Todo cuerpo caliente emite rayos en forma de ondas (Infrarrojos) que se hacen
perceptibles si tropiezan con otros cuerpos (Fig. 11). Los cuerpos oscuros emiten más
rayos que los claros, pero, también absorben más rayos y se calientan notablemente
más.
Los cuerpos claros rechazan los rayos y permanecen fríos, por lo que se prefieren los
colores claros en verano y los oscuros en invierno para las prendas de vestir. Los
cilindros de los motores se pintan de negro frecuentemente.
C C
20 20
Fig. 11
Puesto que los colores y los rayos caloríficos influyen recíprocamente, la temperatura
correspondiente de un cuerpo caliente, se puede estimar aproximadamente por su color.
Esto se aprovecha en el temple y revenido de las herramientas y en algunos aparatos de
medición (Pirómetro de irradiación) Se ajustan según el color de la pieza, leyéndose
temperatura en una escala.
En el radiador, el flujo del calor se disipa de las tres formas en la mayoría de los casos
(Fig. 12).
Una determinada forma del radiador y materiales apropiados apoyan el efecto de
enfriamiento.
30
Aire
-20
1. Convección
Convección
Fig. 12 2. Conducción
174 3. Irradiación
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
FRICCIÓN
La fuerza de rozamiento tampoco depende del área aparente de contacto entre un objeto.
En el caso de deslizamiento en seco, cuando no existe lubricación, la fuerza de rozamiento
es casi independiente de la velocidad. La fuerza de rozamiento tampoco depende del área
aparente de contacto entre un objeto y la superficie sobre la cual se desliza.
El área real de contacto esto es, la superficie en la que las rugosidades microscópicas del
objeto y de la superficie de deslizamiento se tocan realmente es relativamente pequeña.
Frecuentemente, esta fuerza no es sino el peso del objeto que se desliza. Si se empuja el
objeto formando un ángulo con la horizontal, la componente vertical de la fuerza dirigida
hacia abajo se sumará al peso del objeto. La fuerza de rozamiento es proporcional a la
fuerza perpendicular total.
Fefectiva = F - Frozamiento = ma
Sin embargo, cuando un objeto se desplaza a través de un fluido, el valor del rozamiento
depende de la velocidad. En la mayoría de los objetos de tamaño humano que se mueven en
agua o aire (a velocidades menores que la del sonido), la fricción es proporcional al
cuadrado de la velocidad. En ese caso, la segunda ley de Newton se convierte en
Fefectiva = F - Frozamiento = ma
175
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
ROZAMIENTO
En todos los sólidos, las moléculas presentan rozamiento interno. Esta forma de rozamiento
es la fuerza que hace cualquier objeto oscilante, como cuerda de piano o un diapasón, deje
de vibrar. El rozamiento interno en los líquidos y gases se denomina viscosidad.
El rozamiento externo puede ser de dos
clases: de deslizamiento o de rodadura. En el
rozamiento de deslizamiento, la resistencia
es causada por la interferencia de
irregularidades en las superficies de ambos
cuerpos.
El rozamiento entre dos superficies se mide por el coeficiente de fricción, que es el cociente
entre la fuerza necesaria para mover dos superficies contra otra. Si un cuerpo de masa
25 kg está situado sobre una superficie plana y hace falta una fuerza equivalente al peso de
una masa de 5 kg para moverla sobre la superficie, el coeficiente de rozamiento entre el
cuerpo y la superficie es de 5 dividido entre 25, es decir, 0,2.
El rozamiento entre dos objetos es máximo justo antes de empezar a moverse uno respecto
a otro, y es menor cuando están en movimiento estático o rozamiento en reposo, y en valor
del rozamiento entre objetos que se mueven se llaman rozamiento cinético o rozamiento en
movimiento.
El ángulo de rozamiento es el ángulo que hay que inclinar una superficie para que un objeto
situado sobre ella comience a deslizarse hacia abajo.
176
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
177
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Hay diferentes posibilidades de manejar un tractor pero no todas son recomendables para el
motor y también para el tractor.
Antes de arrancar el motor asegurarse que las palancas de los engranajes y de la toma de
fuerza estén en posición neutral.
Siempre conectar el embrague lentamente. Cuando se conecta muy rápido esto puede
dañar la máquina, y si subimos una pendiente el tractor se puede voltear.
Para voltear una curva bajar la velocidad mediante la aplicación de los frenos lentamente.
178
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Fig. 4
Después de purgar y regular los frenos, haga la revisación final sobre la actuación de los dos
en conjunto (Fig. 5).
Es necesario que, al presionar los dos pedales usando la traba de unión, las ruedas frenen
por igual. Si esto no sucediera, siempre habrá riesgo de perder el dominio del tractor,
especialmente en una frenada repentina, de emergencia.
Para hacer la prueba de presión simultánea de los frenos, diríjase a un lugar libre de
obstáculos y lejos de curiosos. La responsabilidad por la seguridad siempre será del
conductor del tractor.
Fig. 5
179
OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
Las mangueras del sistema hidráulico deben ser graduadas o almacenadas en lugares
seguros. Así como lugares secos para evitar que las mangueras estén mojadas o de grasa, o
con combustible.
También se debe evitar que estén expuestos al sol, al polvo, al aire libre.
Cuando se almacena mangueras del sistema hidráulico percatarse que no queden torcidas
porque de quedar torcidas se empiezan a malograr; también deben quedar sin nudos.
Ver que en el lugar donde se almacena mangueras no haya alguna máquina o mecanismo
que este funcionando, porque darse el caso que las mangueras choquen y va haber un
rozamiento y las mangueras quedan rotas o va a haber un desgaste.
Las mangueras deben almacenarse en lugares limpios y estar fuera del alcance de los
niños. Las mangueras del sistema hidráulico deben almacenarse enrolladas y colgadas en
un lugar alto o caso contrario en cajas de madera o cartones pero deben quedar cómodas.
Las mangueras del sistema hidráulico deben almacenarse en lugares donde no hay
combustibles por ser material altamente inflamable en caso de incendios (Fig. 1).
Se recomienda también a las personas que se utilizan mangueras del sistema hidráulico
usar una medida necesaria. Para que no queden muy templadas ni tampoco que cuelguen
mucho.
Porque de utilizar una manguera grande para una conexión pequeña se pierde dinero y se
pierde material que muchas veces deberían de ser utilizadas para otro trabajo.
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OPERACIÓN Y REGULACIÓN DE TRACTORES E IMPLEMENTOS AGRÍCOLAS
HOJA DE TRABAJO
8.- ¿Cuáles son los pasos para el mantenimiento de los embragues húmedos?
14.- ¿En qué se diferencian los embragues centrífugos de los embragues hidráulicos?
15.- ¿Cuáles son los cuidados que deben de tenerse con los embragues?
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BIBLIOGRAFÍA