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5/24/2018 179196866ManualEstudianteInstruccion TecnicaCargador Frontal950hCater...
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCION DEL CURSO 4
Resumen................................................................................................................ 4
Objetivo General.................................................................................................... 5
Requisitos.............................................................................................................. 5
AGENDA DEL CURSO 6
MATERIAL NECESARIO 7
Literatura................................................................................................................ 7
Literatura de Referencia....................................................................................... 7
Herramientas
Materi al de Entrenamiento....................................................................................
y Equipos ........................................................................................ 77
MODULO 1: INTRODUCCION AL CARGADOR 9
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Lección 6.1:atorio
Labor Sist ema de Dirección
P: Sist Convencional.............................................
ema de Dirección Convencional............................... 136
138
Hoja de Trabajo 6.1: Component es.......................................... 138
Hoja de Trabajo 6.2: Bomba dos ificadora................................ 139
Hoja de Trabajo 6.3: Circuit o de dir ección............................... 140
Hoja de Trabajo 6.4: Prueba de presiones............................... 142
Lección 6.2: Sistema de Dirección con cont rol de Comando........................... 143
Laboratori o Q: Sistema de Dirección con cont rol de Comando............. 145
Hoja de Trabajo 6.5: Compo nentes........................................... 145
Hoja de Trabajo 6.6: Válvul a de contr ol pil oto......................... 147
Hoja de Trabajo 6.7: Circuit o de dir ección............................... 148
Hoja de Trabajo 6.8: Prueba de presiones............................... 150
Hoja
Hoja de
de Trabajo
Trabajo 7.4:
7.5: Prueba
Prueba del sistema de frenos.................
ventilador.................................... 166
168
ENCUESTA 169
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•
MODULO
MODULO 2:
3: SISTEMAS ELÉCTRICO Y DE MONITOREO
MOTOR ELECTRÓNICO
• MODULO 4: TREN DE POTENCIA
• MODULO 5: SISTEMA HIDRÁULICO
• MODULO 6: SISTEMA DE DIRECCION
• MODULO 7: SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO
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OBJETIVOS Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
GENERALES siguientes procesos:
•
Ubicar
Manuallos
decomponentes mayores y puntos
Operación y Mantenimiento, de servicio
realizar de acuerdo al
el mantenimiento
preventivo e inspección diaria de los Cargadores Medianos serie H.
Hidráulica.
Electricidad.
Uso de Herramientas.
Inglés (de preferencia)
Manejo del ET y SIS
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Ho rari o de Cl as e: de 8: 10am a 5: 00 pm
Hor ar ios de Int er medi os rec om endado s: 10: 15 am y 3: 00 pm Dur ac ió n: 15 mi nut os
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60 minutos
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MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
RENR8869 Manual
SSBU7889 de Servicio:
Manual Cargador
de Operación 950H
y Mantenimiento: IT61H, 950H
y 962H Cargadores de Ruedas
RENR8882 Esquema Eléctrico: Cargador 950H 962H
RENR8879 Esquema Hidráulico: Cargador 950H 962H
L ITERATURA DE REFERENCIA
ASHQ5575 Folleto de Especificaciones: Cargador 950H
SEBD0518 Conozca su Sistema de Enf riamiento
SEBD0717 El Combustible y su Motor
SEBD0640
SEBD0979 ElEl Aceite y su Motor
Refrigerante y su Motor
PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products
Guide
PECP6026 Una Fuente Segura
SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de
Conectores Sure Seal 6V-3000)”
SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT”
SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores
SEHS8038 CE”
Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores VE”
NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach
NEHS0818 Manual de Operación de Herramientas: 198-4240 Digital
Pressure Indicator Group
REHS0126 Instrucción Especial: “CID/FMI/MID”
SEBF8345 Custom Hydraulic Service 938 – 980 Wheel Loaders
MA TERIAL DE ENTRENAMIENTO
CD presentaciones Cargadores
Componentes para armar y desarmar
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HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Cargador 950H
Laptop
1714400Computer with ET Adapter
Communication 2004B, STW
II 2002B and SIS DVD
146-4080 CAT Digital Multimeter 1
164-3310 Infrared Thermometer 1
175-3700 Deutsch DT Connector Service Kit 1
190-8900 Deutsch HD Connector Field Repair Kit 1
6V-3000 Connector Repair Kit (Sure Seal)1
198-4240 Digital Pressure Indicator Group 1
8T-3224 Needle Tip Gp.
Cronómetro
Cinta metrica
Trapo
Espátula para limpiar
OPCIONAL
131-5051 DataView Group Portable TechStation 1
143-6092 Differential Pressure Meter 1
152-7213 Fluke123 Scopemeter 120 VAC 1
154-8100 Fuel Flowmeter Group Medium Engine 3408 and 3412 Electronic
Engine or D300 and 3500 1
155-5176 AC/DC Current Probe All engines below 3500 1
177-2330 1
179-0710 Digital Battery
Burn Rate Analyzer
Meter System All engines below 3500 1
187-8520 Wireless ET Link Group With CAT DATA Link 1
189-1720 Analog Gauge Tester Group 1
1U-5470 Engine Pressure Group 1
4C-6500 Digital Thermometer Group 1
4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1
5P-7277 Voltage Tester 1
6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1
8T-0500 Continuity Testing Light 1
8T-1000 Electronic Position Indicator Gr. 1
8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1
8T-5300 Timing Indicator Group 1
8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400
Series Engines) 1
9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic
Transmission Control 1
9U-7560 Field Soldering Iron Group 1
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MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL CARGADOR
MEDIANO SERIE H
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MODULO 1
OBJETIVOS
O
I
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de
C
I N
I
N
I F
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LABORATORIOS Laboratorio A:
- Resaltar la importancia de la seguridad en la Hoja de Trabajo 1.1
Laboratorio B:
- Reconocer la información existente en el catálogo de especificaciones
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Cabina
Tren de fuerza
Sistema de monitoreo
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La serie H tiene igual prefijo de serie para modelos con dirección t ipo Comando de Control o
Volante Convencional
Tabla de reemplazo de modelos:
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MOTOR Toda esta serie cumple las normas de Emisión de Gases EPA Tier III
TREN DE 4 speeds forward, 4 speeds reverse 37.4 km/h (23.2 mph) forward
FUERZA 37.4 km/h (23.2 mph) reverse
962H/IT62H — 972H —
40.3 km/h (25 mph) forward 36.9 km/h (22.9 mph) forward
44.4 km/h (24.9 mph) reverse 38.8 km/h (24.0 mph) reverse
966H —
( ) la parte
superior del
paquete de
enfriamiento
es baja
( ) se tienen
dos centro de
servicio a
cada lado de
la máquina
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LABORATORIO A
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD
INSTRUCCIONES Responda las preguntas.
¿Cuáles son los 5 pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita
daños en máquinas con motores electrónicos?
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LABORATORIO B -
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL -
Catalogo 950H ASHQ5675
NECESARIO - Manual de Estudiante
CAPACIDADES
17 Tanque de combustible
18 Sistema de enfriamiento
19 Cárter
20 Transmisión
21 Diferencial y mandos finales
- Parte Delantera
22 Diferencial y mandos finales
- Parte posterior
23 Tanque hidráulico
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PIN de la máquina
.............................
SIN:
.............................
Número de serie
de la transmisión:
...........................
Número de serie
del motor:
..........................
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LABORATORIO C
HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL - Cargador 950H
NECESARIO - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889
-
Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las
siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
16 Indicadores - Prueba
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TOMA DE MUESTRAS
CAMBIOS DE FLUIDOS
NIVELES
1 Refrigerante.
2 Aceite del motor.
3 Aceite sistema hidráulico.
4 Aceite de diferencial y mandos finales.
5 Aceite de la transmisión.
6 Depósito grasa lubricación automática.
7 Combustible.
8 Depósito limpia parabrisas.
FILTROS Y REJILL AS
4
5 Pre filtro aire tanque
Respiradero del motor.
hidráulico.
6 Filtro aceite de la transmisión.
7 Rejilla de caja de drenaje aceite hidráulico.
8 Rejilla de aceite hidráulico piloto (CC)
9 Filtro de aceite sistema hidráulico.
10 Respiradero cárter motor.
11 Filtro de aceite del motor.
12 Filtro primario separador de combustible.
13 Filtro secundario de combustible.
14 Rejilla tanque de combustible.
15 Secador refrigerante aire acondicionado
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__ Battery
disconnect switch Lado
__ Hood actuator izquierdo
switch de la
__ Breaker panel máquina
__ Battery box debajo de
__ Ground level la cabina
shutdown switch
__ Power train oil
fill cap
__ Power train oil
level sight gauge
__ Tanque
hidráulico
__ Válvula de
alivio, respirador
tanque hidráulico
__ Tapa de
llenado aceite
hidráulico
Lado
_ Case drain filter derecho
_ Hydraulic oil debajo de
fluid sampling la cabina
valve
_ Hydraulic
systems
loop filterkidney
_ Brake system
accumulators
_ Power train oil
fluid sampling
valve
_ Power train oil
filter
_ Ecology drain for
the hydraulic tank
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LABORATORIO D
HOJA DE TRABAJO 1.6 Controles de Cabina
MATERIAL - Cargador 950H
NECESARIO - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 Cargador 950H
-
Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones
Dirección
Convencional _ Ajuste del
con volante ángulo de la
volante
_ Palanca de
cambios Up
shift / Down
shift
Dirección con
Comando de
Control
_ Palanca de
ajuste telescópico
_ Control de ajuste
del ángulo
_ Switch avance,
neutro, reversa
_ Switch cambios
Up shift / Down
shift
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¿cómo funciona
el retorno
automático de _ Tilt Kickout
implementos Adju stment:
“kickout”?
_ Lift and
Return-To-Dig
Kickout
Adju stmen t:
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INSTRUCCIONES Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina, realice las tareas que se indican y anote
el procedimiento realizado
2 4
7 Baje el cucharón hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante
(hacia arriba) luego descargue el cucharón (adelante) y volteo (atrás)
haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote.
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MODULO 2
SISTEMAS
ELECTRICO
Y MONITOREO
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MODULO 2 :
OBJETIVOS
O
I
C
I N
I
N
I F
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Esta lección permite familiarizarse con la lectura del esquema y ubicar los
componentes principales del Sistema Eléctrico del Cargador
LABORATORIO
HOJA E 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
DE TRABAJO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR8882 del Cargador 950H
Responda las siguientes preguntas
8. cuántos?
La parte del conector
; ¿es unida al oswitch,
un receptáculo un plug¿tiene
dichopines o sockets, y
conector?
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THROTTLE POSITION
SENSOR
VARIABLE SPEED FAN
SOLENOID
CONTINUACIÓN
THROTTLE POSITION
SENSOR
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4. Revise los
contactos (switch),
Conecte el
multímetro y realice
Los siguientes pasos
5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)
6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king”
7. Mida el voltaje a través de los contactos:
- Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V
(12V)
- Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V)
8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe
alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V)
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ANALOGO medir V. Señal DC
Pin A al Pin B: Alimentación 5.0 VDC del
control electrónico
T
U Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 VDC del sensor
P Frecuencia fija PWM, medir (%) señal DC
N
I Pin A
Pin C al
al Pin
Pin BB == Voltaje
De 0.7 de
- 6.9fuente
DCV (en motor
(solo son 8V)
motor)
Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos kHz, en la
SENSOR escala de frecuencia
(ACTIVO) Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de
carga %
A: SUMINISTRO
B: TIERRA L
C: SEÑAL A
T
I
G
I
D
Frecuencia variable, medir Hz. señal es DC
MODULO PRINCIPAL
DATA LINK
T CMS
U INDICADORES DE ALERTA
P LAMPARA Y ALARMA DE ACCION
T LAMPARAS INDICADORAS
U PANTALLAS
O NO CMS RELAY
SOLENOIDE
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LABORATORIO F
HOJA DE TRABAJO 2.4 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico, el manual de servicio y las herramientas
adecuadas evalúe los siguientes sensores
VOLTAJE SUMINISTRO
RESISTENCIA
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL V
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – (Si tiene)
SENSOR DIGITAL: LEFT HAND BRAKE PEDAL
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL V mín
V máx
Hz mín
Hz máx
% mín
% máx
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – (Si tiene)
SENSOR DE FRECUENCIA: SPEED SENSOR
SEÑAL V
Hz
RESISTENCIA
VOLTAJE DE SUMINISTRO
RESISTENCIA
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COMPONENTES
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LAB ORATORIO G
HOJA DE TRABAJO 2.5 NIVELES DE ADVERTENCIA
INSTRUCCIONES Responda las preguntas usando la información del manual de operación
NIVELES DE ADVERTENCIA
Categoría Indicaciones de Advertencia Acción Posible
de La luz de advertencia La luz de La alarma requerida del Resultado
advertencia destella o un medidor acción de acción operador
estará en la zona roja destella suena
No se requiere No se
ninguna acción producirá
inmediata. El ningún efecto
1 X sistema perjudicial o
necesita rápida dañino
atención
Cambie la Se
operación de la producirán
máquina o daños en los
2 X X realice el componentes
mantenimiento de la máquina
del sistema
Cambie Se
X inmediatamente producirán
2-S X X (intermitent la operación de
la máquina
daños en los
componentes
e)
de la máquina
Realice Se
inmediatamente producirán
3 X X X
(continuo)
una parada
segura
motor
del lesiones alo
operador
daños
importantes
en los
componentes
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La tabla siguiente muestra varios modos, solo el modo 0 está disponible para
el operador, los demás modos son para el personal de servicio
Tatle:
Calibration.
Setup Mode
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Observe los pines del conector, usted puede fabricar su propia herramienta
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2 Numeric Readout GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
3 Service
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
5 Unidades
6
7 Transmisión
8
9
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MODULO 3
MOTOR
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OBJETIVOS
O
I
Al término del módulo, el participante estará en capacidad de
C
I N
I
N
I F
4. Dados una
Technician EThoja de trabajo, un
y herramientas Cargador,realizar
adecuadas, Manualpruebas
de Servicio, Electronic en
de diagnóstico
el motor C7
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LABORATORIOS Laboratorio H:
- Escribir la configuración del motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo
3.1
- Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a
las Hojas de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4
- Ubicar los componentes del motor usando la Hoja de Trabajo 3.5
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LABORATORIO H
HOJA DE TRABAJO 3.1 CONFIGURACION
__ Válvulas de
Escape
__ Válvulas de
Admisión
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Condiciones de operación:
(1) Ciclo de encendido: luego recibir voltaje el ECM, el
calentador y la lampara pasan a ON por 2 segundos
(2) Precalentador: (baja altura) si la suma de la temperatura
de refrigerante más la T del aire es menor a 25°C
(77°F), el ECM activa las resistencias por 30 segundos,
(en altura), si la suma de la temperatura de refrigerante
más la T del aire es menor a 53°C (127°F), el ECM
activa las resistencias por 30 segundos
(3) Modo de arranque: Al detectar RPM del motor, aun
permanece activado el calentador hasta superar 25°C
(baja altura) o 63°C (en altura)
(4) Motor funcionando: Al llegar a Baja en Vacío RPM
permanece encendido por 7 minutos mientras la
temperatura sea menor a 35°C (95°F) baja altura o 63°C
(145 °F) en altura
(5) Ciclo de post calentamiento, bajo las mismas
condiciones anteriores, el calentador y su lámapra
estarán encendidos 10 segundos y apagados 10
segundos por otros 13 minutos
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El circuito de baja presión trabaja entre 240kPa (35PSI) a 480 kPa (70 PSI),
el circuito de alta presión opera en el rango de 6 MPa (875 PSI) y 25 MPa
(3650 PSI)
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sobrecalentará
fríos y en
no alcanzará suclimas
temperatura normal de
operación
( ) Coolant
supply line
( ) Coolant
return line
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- Secondary
fuel filter (1)
- Electric fuel
priming pump
(2)
- A4E4 Engine
ECM (3)
- Primary fuel
filter with water
separator (4)
- Fan and
brake pump (5)
- Muffler (1)
-
Turbocharger
with
wastegate (2)
- Engine oil
fluid sampling
valve (3)
- Engine oil
filter (4)
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- Air purge
valves (1)
- Differential
fuel pressure
switch (2)
- Fuel pressure
sensor (3)
- Secondary
fuel filter (4)
-The hydraulic
oil cooler (1)
-Air conditioner
condenser coil
(2)
-The radiator (3)
- The Air To Air
AfterCooler
(ATAAC) (4)
- Alternator
drive pulley
(1)
- Air
conditioning
compressor
drive pulley
(2)
- Serpentine
drive belt (3)
- Automatic
belt tensioner
(4)
- Water pump
drive pulley
(5)
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LECCIÓN 3.2
LABORATORIOS Laboratorio I
- Identificar los componentes del de combustible en las Hoja de Trabajo
3.5, 3.7 y 3.8.
- Discutir el funcionamiento
_ Cargador 950H
MATERIAL _ Caja de Herramientas
NECESARIO _ Manual de Servicio Motor C7 SENR9939
_ Manual de Estudiante
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LAB ORATORIO I
HOJA DE TRABAJO 3.6
CIRCUITOS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE HEUI
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presión y aceite de alta
Presión
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NOTAS
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LABORATORIOS
Laboratorio J:
Identificar los componentes electrónicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando
Solución el Esquema
de Problemas Eléctrico
de Motor RENR8882,
C7 RENR 9319, elelcargador
Manual 950H
de y
la Hoja de Trabajo 3.9.
Laboratorio K:
Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de
Solución de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo 3.10
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LECCIÓN 3.3:
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. El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine
ADEM 4 Management
A4 El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de
combustible suministrada por los inyectores. Las RPM deseadas se
E4V2 determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición del pedal des
acelerador
sensores. y el switch de alta en vacío, además de la lectura de otros
Algunos códigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM
deseadas del motor.
Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing
(Velocidad y Calibración) El ECM determina cuánto combustible inyectar para
mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a las RPM reales
censadas.
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LAB ORATORIO J
HOJA DE TRABAJO 3.9
COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR HEUI
MATERIAL - Cargador 950H con motor C7 ACERT
-
NECESARIO - Manual de Servicio SENR9319
Estudiante
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Coloque número
a los
componentes de
la figura inferior
RPM
motor
“Low Idle”
Baja en
vacío
RPM de Calado Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una máquina
solo se aplica en se define la “Prueba de Calado” del motor.
motores instalados
en máquinas Esta prueba establece unas condiciones en la máquina (como 4ta velocidad
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)
Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia máxima pero mayor a la
RPM de torque máximo:
NOTAS:
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TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinamómetro hechas en
fábrica las encontramos en la hoja “test spec” del SIS o TMI de Caterpillar
En la hoja
punto de especificaciones
de Torque encontramos
Máximo (TC) como algunos
la presión valores(ADJ
de refuerzo definidos
Boostpara el
at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta más
cerca al punto de Potencia máxima.
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LABORATORIO K
HOJA DE TRABAJO 3.10 Evaluación con el ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y compárelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI
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Revoluciones Total
Uso de éter
EVENTOS ALMACENADOS
Código Descrip ción Veces Primera Ultima
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.
6
PROMEDIO
RPM
Motor
Duración
De inyección
Posición de
combustible
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RPM de Calado
1500 RPM
Presión de Aceite
Vacío
Alta
Presión de Combustible
Baja
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Sensor superior
Primario, para
RPM baja
(arranque)
Sensor inferior
Secundario, para
RPM alta
(funcionamiento)
2
...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )
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LOWER
SECUNDARIO 600 A 1800
(RUN)
Resultado
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(defecto 1100)
Precisa el
suministro de
combustible
En motores
ACERT el Ubicar el número de serie del inyector
procedimiento es y el Código de Confirmación
diferente, debe EJM 4382
bajarse un
archivo (no hay
código
estampado)
En el SIS WEB
abra
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Ingrese un dato
de búsqu eda
Guarde el
archivo más
reciente
Con el ET en
calibración del
inyector
selecciónelo y
oprima Change
Selecci one el
archivo guardado
previamente
Ingrese el c ódigo
de confirmación
4382
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activará un código
de falla
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MODULO 4
TREN DE POTENCIA
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MODULO 4: TRANSMISIÓN
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema
hidráulico y electrónico de la transmisión e identificar sus componentes
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Lección 4.1 :
Sistema Mecánico del Tren de Potencia
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren
de potencia del Cargador 950H
LABORATORIOS Laboratorio L.
- Discutir el principio de funcionamiento del Convertidor de Torque en
la hoja de trabajo 4.1
- Discutir el funcionamiento de la Transmisión en la hoja 4.2
- Discutir el funcionamiento del Diferenciales en la hoja de trabajo 4.3
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( ) Diesel
engine
( ) Torque
converter
( ) Transmission
( ) Output
transfer gears
( ) Rear final
drives
( ) Rear drive
shaft
( ) Front drive
shaft
( ) Front final
drives
engranajes
La de transferencia.
caja de engranajes de transferencia transmite la potencia a los ejes frontal
y posterior
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LAB ORATORIO L
HOJA DE TRABAJO 4.1: CONVERTIDOR
_ Engranaje de man do
_ Engranaje de entrad a de la
transmisión
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
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CONVERTIDOR DE
TORQUE CON
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
(1) Rotating
housing
(2) Impeller
(3) Gear
(4) Inlet port
(5) Output shaft
(6) Turbine
(7) Plate
(8) Stator
(9) Race
(10) Carrier
assembly
(11) Outlet port
(9) Race
(12) Cam
(13) Spring
(14) Slot
(15) Cam
surface
(16) Roller
FUNCIONAMIENTO
- CON CARGA
- SIN CARGA
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COMPONENTES
MARCHA RECTA
DIFERENCIAL ¿Qué sucede en los giros o
ESTANDAR cuándo patina?
LIMITED SLIP
DIFFERENTIAL
NO SPIN
DIFFERENTIAL
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Lección 4.2:
Sistema Electrónico del Tren de Potencia
Esta lección permite familiarizarse con los componentes electrónicos del tren
de potencia del Cargador Mediano
LABORATORIOS Laboratorio M
- Comprender la lógica de funcionamiento del Sistema de frenos IBS y
su calibración en la hoja de trabajo 4.4
- Evaluación con el ET de la transmisión, realizar calibraciones con el
ET y el Service Tool en la hoja 4.5
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-- Dirección secundaria
Control acarreo con amortiguación
- Limitación de velocidad
- Control variable de cambios
Patrones de cambio:
1. (1900 a 2100 rpm)
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LAB ORATORIO M
HOJA DE TRABAJO 4.4 SISTEMA DE FRENO
Procedimiento Identifique los componentes y señale su función
SISTEMA DE FRENOS INTEGRADOS
(1) Power train electronic control module (ECM), (2) CAT Data Link, (3)
Transmission direction and speed control lever (conventional steering), (4)
Transmission direction and speed control (command control steering), (5)
Transmission downshift switch (conventional steering), (6) Autoshift switch
(command
Engine control
speed steering),
sensor, (7) Indicatorneutralizer
(9) Transmission for the transmission
switch, (10)neutralizer,
Torque (8)
converter output speed sensor, (11) Transmission output speed sensor, (12)
Left pedal position sensor, (13) Transmission output speed sensor
IBS Integrated
Braking System
Funcionamiento
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(14) Calibrated
initial brake
pressure point
(15)
Transmission
neutralization
point
(16) Maximum
pedal travel
(17) Stop light
limit switch
(18) Left brake
pedal position
sensor
(A) Left brake
pedal deadband
(B) Downshifting
with no service
brakes applied.
(C) Downshifting
with service
brakes applied.
MODO NORMAL:
MODO SEGURO:
NEUTRALIZADOR:
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(1) Diagnostic
service tool
connector
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Procedimiento Use la herramienta de diagnóstico para navegar por los sub modos de
calibración de la transmisión
Calibration Submodes
Calibration
Submode Descripti on of Submode
61 Calibration for the Transmission Neutralization Setpoint
Clutch Solenoid
Modulating Valves
(1) Number 1 clutch
solenoid modulating
valve (Reverse)
(2) Number 2 clutch
solenoid modulating
valve (Forward)
(3) Number 3 clutch
solenoid modulating
valve (Fourth speed)
(4) Number 4 clutch
solenoid modulating
valve (Third speed)
(5) Number 5 clutch
solenoid modulating
valve (Second speed)
(6) Number 6 clutch
solenoid modulating
valve (First speed)
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CON EL SERVICE
TOOL: 1. Coloque la máquina en NEUTRAL
2. Conecte el freno de parqueo
Procedimiento 3. Caliente el aceite de la transmisión a 75°C (167°F)
5. Con el Service Tool entre al MODO 7 submodo –81-
6. Entre al SUB MODO 60
7. Orden automático de calibración:
• Embrague 1: 60_3
• Embrague 2: 60_4
• Embrague 3: 60_5
• Embrague 4: 60_6
• Embrague 5: 60_7
• Embrague 6: 60_8
E11F "Transmission direction control is not in E14A "Torque Converter Speed is Low"
NEUTRAL"
E174 "Engine Speed is Low"
E120 "Transmission gear is incorrect"
E1A2 "Transmission Oil Filter Bypass is Active"
E121 "Transmission oil temperature is too low"
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Durante la calibración,
pise el pedal hasta
leer 10PSI, continúe el
procedimiento
(1) Calibrated
initial brake
pressure point
(2) Transmission
neutralization
setpoint
(3) Maximum
pedal travel
(4) Left brake
pedal position
sensor
Procedimiento Ponga
Entre alelmodo
motorde
enservicio
baja en(7)
vacío y aceite
submodo 61,a aparece
40°C (104°F)
61_2
Motor funcionando 61_3, active freno de parqueo, aparece 61_04
Coloque en neutral, aparece 61_05
Pise el pedal, cuando la presión sea entre 10 y 20 PSI active CLEAR,
aparece “61 - - -“, se calibro el punto 1
El punto 2 esta a 3° (grados) del punto 1 en el 966H (y ½° en el 962H), para
modificar este ángulo pase al submodo 62
Motor funcionando 62_1, freno de parqueo activado 62_2, neutral 62_3
Use INCREMENT (+) y DECREMENT (-) para variar ese ángulo de fábrica o
inicio del punto 2 de neutralización
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CONECTE EL ET PROGRAMACIONES:
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LABORATORIOS Laboratorio N
- Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema
- Señalar el funcionamiento de la válvula moduladota en la hoja 4.6
- Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 4.7
- Realizar las pruebas de presiones en la hoja 4.6
- Realizar la prueba de calado en la hoja 4.6
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Identifiq ue los
componentes y el
recorrido del flujo
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LABORATORIO N
HOJA DE TRABAJO 4.6: VÁLVULA MODULADORA
PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula
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Ubique las
tomas en el
Centro de
Servicio
MARCHA EMBRAGUE
ACCIONADO
4° Adelante 3y2
3° Adelante 4y2
2° Adelante 5y2
1° Adelante 6y2
Neutro 3
1° Reversa 6y1
2° Reversa 5y1
3° Reversa 4y1
4° Reversa 3y1
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-los
Cambie de NEUTRO a AVANCE, aumente velocidad a HIGH IDLE, anote
valores
- Recorra las demás velocidades y anote, repita para REVERSA
PRESION DEL
CIRCUITO Todas las pruebas en HIGH IDLE, y temperatura de operación
Transmiss ion Pressures f or t he 950H and 962H Wheel Loaders and the IT62H
Integrated Toolcarrier (1)
(9) Transmission
lubrication pressure 105 kPa (15 psi) (minimum)
(10) Transmission oil
pump pressure 2758 ± 70 kPa (400 ± 10 psi)
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La ruedas no deben girar durante esta prueba, coloque la máquina contra una
superficie sólida, el selector de la transmisión debe estar en manual.
3. Active el frenoimplemento
NEUTRAL, de estacionamiento y coloque la transmisión en
en el suelo
4. Arranque el motor y llegue a la temperatura normal de trabajo de la
transmisión. 75°C a 105°C (167°F a 220°F)
5. Pise el pedal derecho del freno durante toda la prueba, el interruptor de
anulación de neutralización debe estar en ON
6. Coloque en CUARTA VELOCIDAD ADELANTE, presione totalmente el
pedal acelerador, permita estabilizar las RPM y anote el valor del
tacómetro
7. Ponga en neutral (siga la NOTA del manual para evitar
sobrecalentamiento, espero 2 minutos entre pruebas)
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
La bomba de agua (1) envía refrigerante frío desde el radiador (2) hacia el
enfriador de aceite de la transmisión (3).
El refrigerante fluye a través de los muchos tubos del enfriador y sale por el
otro extremo hacia la bomba que lo empuja hacia el bloque del motor diesel.
MODULO 5
SISTEMA HIDRÁULICO
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OBJETIVOS
O
I
C
I N
I
N
I F
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LABORATORIOS Laboratorio O
- Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo 5.1
- Comprender el funcionamiento del sistema, en las hojas de trabajo
5.2 y 5.5
- Trazar el recorrido del flujos de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo 5.6
- Realizar las pruebas operacionales y de presión en las hojas de
trabajo 5.3, 5.4, 5.7 y 5.8
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LAB ORATORIO O
HOJA DE TRABAJO 5.1 COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en su esquema RENR8879
(1) 261-2338 Main Control Valve (3-Function) (1A) 269-9397 Valve Manifold (Inlet)
(Ride Control)
(2) 262-5265 Solenoid Valve (Drift Reduction) (3) Tilt cylinder
(Ride Control Accumulator)
(4) 256-2866 Relief Valve (Line) (5) 261-0015 Control Valve (Tilt)
(6) 261-0016 Control Valve (Lift) (7) Lift cylinders
(8) 253-4026 Ride Control Valve (9) 252-0737 Solenoid Valve (Ride Control) (Lift
Cylinder)
(10) 245-2974 Ride Control Accumulator (11) Auxiliary cylinders
(12) 272-2334 Relief Valve (Line) (13) 261-0017 Control Valve (Auxiliary)
(14) 225-0300 Solenoid Valve (Hydraulic (15) 269-9398 Valve Manifold (End Cover)
Lockout)
(16) 245-2975 Pilot Oil Accumulator (Dead (17) 112-1817 Manual Valve (Dead Engine
Engine Lower) Lower)
(18) 257-0267 Solenoid Valve (Pilot (19) Compensation and Load Check Valve
Proportioning)
(20) 4T-7581 Relief Valve (Ride Control) (21) 282-4349 Pressure Reducing Valve
(22) 193-1665 Pressure Reducing Valve (23) 235-6160 Relief Valve (Load Sensing Signal)
(Signal Duplication)
(24) 152-2646 Shuttle Valve (25) 260-6734 Valve Stem (Tilt)
(26) 260-8590 Shuttle Valve Load Signal (27) 260-6735 Valve Stem (Lift)
Resolver
(28) 235-6157 Shuttle Valve (29) 252-0737 Solenoid Valve (Ride Control)
(30) 260-6736 Valve Stem (Auxiliary) (31) 254-5789 Relief Valve (Pump Margin
Pressure)
(32) 161-8919 Piston Motor (Hydraulic Fan) (33) 142-8977 Check Valve (Axle Oil Cooler
Bypass) and Hydraulic Oil Cooler
(34) 242-1307 Control Manifold (Brake Charge) (34A) 183-7595 Solenoid Valve (Hydraulic Fan)
(Hydraulic Fan Control)
(35) Steering Circuit (36) 244-1031 Oil Filter (Hydraulic)
(37) 237-8180 Control Manifold (Axle Oil Flow (38) 249-2334 Oil Filter (Hydraulic Case Drain)
Divider)
(39) 254-5147 Piston Pump (Brake) (Hydraulic (40) 220-0814 Breaker Relief Valve (Hydraulic
Fan) Tank)
(41) 237-2742 Hydraulic Tank (42) 254-4109 Piston Pump (Implement) (Pilot)
(43) 241-9157 Piston Pump (Steering) (44) 8C-3446 Fluid Sampling Valve (Hydraulic Oil)
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_ Pistón
actuador de la
válvula de
control de la
bomba de
implementos
_ Tornillo de
ajuste de
máximo ángulo
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UP STROKE
FLUJO CONSTANTE
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NOTAS
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Prueba
1
2
3
LOWER:
Prueba
Ponga la herramienta en el suelo 1
Eleve a máxima altura 2
Cucharón atrás TILT BACK 3
Velocidad HIGH IDLE 2350 RPM
Mueva a FULL LOWER (no flotación), mida
TILT BACK:
Prueba
1
2
3
DUMP:
Prueba
1
2
3
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_ Solenoid valve
(tilt back)
_ Solenoid valve
(lower)
_ Solenoid valve
(auxiliary)
_ Solenoid valve
(dump)
_ Solenoid valve
(raise)
_ Solenoid valve
(auxiliary)
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FUNCION
FUNCION
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El aceite hidráulico
debe estar a
49 +/- 3 °C
(120 +/- 5 °F)
1. Bloquee la máquina
2. Coloque hoja sobre
soporte
3. Saque la cubierta frontal e
instale una toma de
presión
4. Motor en LOW IDLE
5. Eleve el cucharón
6. Anote el valor de presión
1. Válvula de
reductora
presión PRV
2. Toma de presión
Toma de
presión
remota
Relief
Valve
(Load
Sensing
Signal)
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1.
2. ENTRE AL MODO
Motor HIGH DE SERVICIO
IDLE transmisión DE IMPLEMENTOS
NEUTRAL (note las RPM)(ver calibraciones)
3. Mueva a TILT BACK y mantenga (no más de 5 segundos)
4. Espere que la RPM se estabilice (debe ser igual a paso 3)
5. Anote la presión
6. Mueva a DUMP y mantenga (no más de 5 segundos)
7. Espere que la RPM se estabilice (debe ser igual a paso 3)
8. Anote la presión
(1)Head end line
relief valve for Settings for the Line Relief Valves kPa (psi)
the auxiliary
cylinder. Tilt Auxiliary LECTURA
(2) Head end
line relief valve 30300 + / - 350 kPa
for the tilt Head End
cylinder. (3) (4400 + 0 - 50 psi)
Load sensing
30300 + 0 - 350 kPa
signal relief Rod End
valve (4400 + 0 - 50 psi)
(4) Rod end line
relief valve for Head End 34450 + 0 - 350 kPa 20680 + 0 - 350 kPa
the tilt cylinder. (Logging) (5000 + 0 - 50 psi) (3000 + 0 - 50 psi)
(5) Rod end line
relief valve for Rod End 30300 + 0 - 350 kPa 20680 + 0 - 350 kPa
the auxiliary (Logging) (4400 + 0 - 50 psi) (3000 + 0 - 50 psi)
cylinder
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MODULO 6
SISTEMA DE DIRECCION
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LABORATORIO Laboratorio P
• Trazar el recorrido del flujo del circuito en las Hojas de Trabajo 6.3
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UBIQUE LOS
COMPONENTES
EN SU ESQUEMA
( ) Metering pump
( ) Neutralizer valve for a left
turn
( ) Left turn Stop.
( ) Neutralizer valve for a
right turn.
( ) Right turn stop.
( ) Steering control valve.
( ) Left steering cylinder
( ) Right steering cylinder.
( ) Steering pump.
( ) Hydraulic oil tank.
(AA) Pressure tap for
checking steering pump
pressure.
(BB) Pressure tap for
checking signal pressure.
ANOTE LA S
DIFERENCIAS
CON VERSIONES
ANTERIORES
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LABORATORIO P
HOJA DE TRABAJO 6.1: COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en su esquema
FUNCION
PIN
EJE
UNION POR EJE
ESTRIADO
ENGRANAJE ENGRANAJE
EXTERIOR INTERIOR
(NO GIRA) (GIRA CON EL EJE)
NEUTRO
EN GIRO
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NEUTRALIZADORAS
VÁLVULA DE
CONTROL
BACKUP
RELIEF
VALVE
CROSS
OVER
RELIEF
VALVE
BACKUP
RELIEF
VALVE
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LABORATORIO Laboratorio Q
• Trazar el recorrido del flujo del circuito en las Hojas de Trabajo 6.7
MATERIAL
NECESARIO Cargador 950H
Hojas de Trabajo en Clase
Manual de Servicio RENR8871, RENR8872
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LAB ORATORIO Q
HOJA DE TRABAJO 6.5: COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en su esquema
UBIQUE LOS
COMPONENTES
EN SU ESQUEMA
ANOTE LA S
DIFERENCIAS
CON VERSIONES
ANTERIORES
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FUNCIONAMIENTO
NEUTRO
EN GIRO
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QUAD
VALVECHECK
BACKUP
RELIEF
VALVE
CROSS
OVER
STEERING RELIEF
CONTROL VALVE
VALVE
BACKUP
RELIEF
VALVE
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PRUEBA
LUZ ENTRE Coloque la traba de
BASTIDORES: dirección
Gire el Comando de
12.7 ± 3.0 mm Control al tope no más de
(.50 ± .12 inch) 10 segundos (espere 30
segundos entre pruebas)
SE ACTIVA LA VÁLVULA
NEUTRALIZADORA
Lectura:
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MODULO 7
SISTEMAS DE FRENOS Y
ENFRIAMIENTO
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LABORATORIO Laboratorio R
MATERIAL
NECESARIO Cargador 950H en Clase
Hojas de Trabajo
Manual de Servicio RENR 8874, RENR8875
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ENFRIAMIENTO
INDEPENDIENTE
BOMBA DE
PISTONES CON
SENSADO DE
CARGA
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LABORATORIO R
- Priority valve( )
- Signal tap to the
fan and brake
pump ( )
- Fan solenoid
valve, ( )
- Relief valve ( )
- Cut-in valve ( )
- Brake pressure
switch ( )
- Cut-out valve ( )
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FRENO DE SERVICIO
_
delVálvula deservicio
freno de control
_ Líneas de salida
hacia pistón
_ Pistón
_ Diferencial
_ Eje
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
_ Líneas de salida
hacia actuador
_ Freno de parqueo
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
(1) Filter. (2) Hydraulic oil cooler bypass valve. (3) Hydraulic oil cooler. (4)
Radiator. (5) Hydraulic fan motor. (6) Engine ECM. (7) Sensor for the inlet
manifold temperature. (8) Sensor for the engine coolant. (9) Sensor for the
hydraulic sump. (10) Sensor for the transmission oil. (11) Control manifold.
(12) Pressure and flow compensator valve. (13) Piston pump. (14) Hydraulic
tank
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COMPONENTES
DE LA BOMBA
COMPENSADOR
DE PRESION Y
FLUJO
(12) Pressure and flow compensator valve. (13) Margin spool adjustment. (14)
Margin spring. (15) Load sensing port. (16) Flow compensator spool. (17)
Spool control orifice. (18) Cavity for the flow compensator spool. (19) Cutoff
valve adjustment screw. (20) Cutoff spring. (21) Plug orifice. (22) Case drain
passage. (23) Orifice valve. (24) Signal passage to the actuator piston. (25)
Spool control orifice. (26) Cutoff spool. (27) Pump pressure passage. (28)
Cavity for the pressure compensator spool
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DESTROKE
UPSTROKE
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CONSTANT FLOW
HIGH PRESSURE
CUTOFF
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(A) Fan
(B) Hydraulic Tank
(C) 242-1307 Control
Manifold Gp
(1) Service brake test
port
Procedimiento:
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Pruebas de Operación
SERVICIO Aplique frenos de servicio, desactive freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos,
ponga TERCERA REVERSA, incremente la velocidad del motor a alta en
vacío NO DEBE MOVERSE (máximo 5 segundos)
PARQUEO Libere frenos de servicio, active freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos,
ponga TERCERA AVANCE, incremente la velocidad del motor a alta en vacío
NO DEBE MOVERSE (activa alarma nivel 3)
Purge el aire de los 4 tornillos de purga en los ejes hacia mangueras plásticas pisando el pedal
de freno (1) Air purge screws
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CALIBRACION
RPM DEL Conecte el ET y entre
Varíe la corriente al modo
al solenoide dedcontrol
e calibración delpara
con el ET ventilador
ajustar la RPM del
VENTILADOR ventilador, más corriente menos RPM
RPM AL TA: 1400 +/- 50 RPM RPM BAJA apro x 500 RPM
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FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1. Del Instruct or
¿Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado?
¿Fomenta la participación del grupo?
¿Es clara su exposición y usa buen método de instrucción?
¿Absuelve las consultas que se hacen?
2. Del Material del curso
¿Tiene buena presentación?
¿Contiene información necesaria e importante?
¿Facilita el desarrollo de los temas?
_________________________________________________________________________________
¿Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron?
¿Otros comentarios?
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DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE, 2006
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