Informe de Ensayo de Traccion

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CIENCIA DE LOS MATERIALES
ÌNDICE
I. Índice……………………………………………………………………. Pág.1
II. Introducción…………………………………………………………….. Pág.2
III. Objetivos .………………………………………………………………. Pág.3
IV. Descripción de los equipos utilizados…………………..…………… Pág.4
V. Fundamento Teórico...………………………………………………… Pág.6
VI. Descripción del proceso...……………………………………..……… Pág.12
VII. Datos obtenidos en el laboratorio…………………………………….. Pág.15
VIII. Grafica de fluencia vs material …………………………………………Pag.26
IX. Observaciones………………………………………………………….. Pág.27

.
X. Recomendaciones...…………………………………….……….…….. Pág.28
XI. Conclusiones..………………………………………………………….. Pág.28
XII. Bibliografía ………………………………………………………………Pág. 29
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 1

INTRODUCCIÓN
El conocimiento de las propiedades de los materiales utilizados en Ingeniería es un

aspecto fundamental para el diseñador en su propósito de desarrollar las mejores
soluciones a las diversas situaciones que se presentan en su cotidiano quehacer.
La realización correcta de ensayos en los materiales, nos permite conocer su

comportamiento ante diferentes circunstancias, al igual que la determinación de sus
propiedades fundamentales.
El ensayo a tracción es la forma básica de obtener información sobre el

comportamiento mecánico de los materiales. Mediante una máquina de ensayos se
deforma una muestra o probeta del material a estudiar, aplicando la fuerza
uniaxialmente en el sentido del eje de la muestra. A medida que se va deformando
la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando generalmente hasta la
fractura de la pieza.

OBJETIVO GENERAL
 Comprobar experimentalmente las propiedades de los metales vistas en clase,

referido al ensayo de tracción.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocimiento total el equipo utilizado en el presente ensayo de tracción.

 Obtener una gráfica бing vs єing para cada material utilizado en el laboratorio y
a partir de esta obtener la gráfica, previamente esclareciendo los conceptos
de бing , бreal,єing,єreal
 Obtener el valor numérico de propiedades como:
- Tenacidad
- Residencia
- Factor de seguridad
 Obtener el valor del módulo de Young para cada uno de los materiales
utilizados.
 Obtener los % de elongación y estricción para cada material utilizado en el
laboratorio.
 Identificar en cada grafica las zonas más importantes como la zona elástica y
el limite elástico, zona de fluencia , punto de carga máxima , formación del
cuello , punto de fractura o ruptura
 Comprobar experimentalmente que en el caso del bronce no existe la
formación del cuello ( coincide punto de carga máxima con el punto de
ruptura)

DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS
MÁQUINA AMSLER
Es una máquina de funcionamiento mecánico hidráulico calibrado para cinco
toneladas para iniciar el funcionamiento se conecta en un enchufe al toma
corriente para brindarle electricidad y activar el motor eléctrico y transformar la
energía eléctrica en energía mecánica para mover el cilindro inferior, al mover
el embolo genera energía hidráulica para usar el fluido como combustible y
generar energía eléctrica dirigiéndose hacia el cilindro superior, en el
transcurso del recorrido el fluido ofrece una resistencia en contra del tubo y
para esto deben estar las válvulas que ejercen contrapresión y regulan el
paso del fluido y cuando llega al cilindro superior por el incremento de la
presión hace desplazar el embolo de dicho cilindro y la energía de hidráulica
que genera este cilindro, se transforma en energía mecánica llegando al
resorte transformándose en energía potencial elástica y esta energía se
comunica a un pequeño sistema conformado por un pequeño tambor en el
cual se grafica carga vs. Deformación y el indicador que comunica la carga
que se aplica la cual llega a la máxima la flecha y luego de este desciende
hasta la ruptura y formación del cuello.
Marca: Amsler
Procedencia: Suiza

LAPICERO
La función que cumple este equipo es la de trazar la curva que se origina
cuando se va aplicando la carga gradualmente
PAPEL MILIMETRADO
Es muy importante para poder obtener el diagrama de la curva que se origina
cuando se va aplicando la carga gradualmente
PROBETA
Las probetas utilizadas en el laboratorio son cinco, las cuales están hechas de
aluminio: aluminio, cobre, bronce, acero de bajo carbono, acero de medio
carbono.
Las probetas están formadas por una parte central, calibrada, terminada en
ambos extremos por sendas cabezas la cual tiene por finalidad ser ajustadas
por las mordazas de la máquina.
 Diámetro: en las probetas cilíndricas podrá adoptarse cualquier
diámetro, aunque se recomiéndalos dos tipos siguientes:
Probeta normal: 150mm2
Probeta pequeña: 37.5mm2
 Dimensionado: la longitud de la parte calibrada deberá ser por lo

menos 1.2 veces la longitud inicial L0 entre los trazos de referencia.
La longitud L es la distancia entre referencia después de la rotura,
medida aproximando y acoplando entre sí las dos partes en que ha

quedado dividida la probeta cuidando de sus respectivos ejes queden

en prolongación uno con otro.
 Sección: la sección puede ser circular, cuadrada, rectangular, y en

casos especiales de otra forma parecida. En las probetas
rectangulares, la relación entre los lados no debe de ser menor de ¼.
 Cabezas de la probeta: La forma y dimensión de las cabezas viene

fijadas por el dispositivo de sujetación de la máquina.
En acuerdo entre la cabeza y la parte calibrada se hará en forma de
curva tangente a esta última y con un radio mínimo de 5mm.
Modelo de probeta usado en el laboratorio
FUNDAMENTO TEÓRICO
El ensayo de tracción de un consiste en someter a una probeta normalizada

realizada con dicho material a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que se
produce la rotura de la probeta. Este ensayo mide la resistencia de un material a una
fuerza estática o aplicada lentamente. Las velocidades de deformación en una
ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas (ε=10-4 a 10-2 s-1).Máquina para
ensayo de tensión por computadora.
En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los

materiales elásticos:
Módulo de elasticidad o Módulo de Young: Que cuantifica la

proporcionalidad anterior.

Coeficiente de Poisson: Que cuantifica la razón entre el alargamiento

longitudinal y el acortamiento de las longitudes transversales a la dirección de
la fuerza.
Límite de proporcionalidad: Valor de la tensión por debajo de la cual el
alargamiento es proporcional a la carga aplicada.
Límite de fluencia o límite elástico aparente: Valor de la tensión que
soporta la probeta en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia o
fluencia. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las
deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento
de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada.
Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): Valor de la
tensión a la que se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%,
0,1%, etc.) en función del extensómetro empleado.
Carga de rotura o resistencia a la tracción: Carga máxima resistida por la
probeta dividida por la sección inicial de la probeta.
Alargamiento de rotura: Incremento de longitud que ha sufrido la probeta.
Se mide entre dos puntos cuya posición está normalizada y se expresa en
tanto por ciento.
Estricción: Es la reducción de la sección que se produce en la zona de la
rotura.
Carga máxima: Es la carga máxima a la cual una probeta se puede deformar,
luego de esta deformación la probeta procederá a romper.
Probeta de cobre antes Probeta de cobre fractura

del ensayo de tracción en el ensayo de tensión.

Normalmente, el límite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de

interés para los cálculos. Tampoco se calcula el Módulo de Young, ya que éste es
característico del material; así, todos los aceros tienen el mismo módulo de
elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes.
En el ensayo se mide la deformación (alargamiento) de la probeta entre dos puntos

fijos de la misma a medida que se incrementa la carga aplicada, y se representa
gráficamente en función de la tensión (carga aplicada dividida por la sección de la
probeta). En general, la curva tensión-deformación así obtenida presenta cuatro
zonas diferenciadas:
1. Deformaciones elásticas: en esta zona las deformaciones se reparten a lo

largo de la probeta, son de pequeña magnitud y, si se retirara la carga
aplicada, la probeta recuperaría su forma inicial. El coeficiente de
proporcionalidad entre la tensión y la deformación se denomina módulo de
elasticidad o de Young y es característico del material. Así, todos los aceros
tienen el mismo módulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser
muy diferentes. La tensión más elevada que se alcanza en esta región se
denomina límite de fluencia y es el que marca la aparición de este fenómeno.
Pueden existir dos zonas de deformación elástica, la primera recta y la
segunda curva, siendo el límite de proporcionalidad el valor de la tensión que
marca la transición entre ambas. Generalmente, este último valor carece de
interés práctico y se define entonces un límite elástico (convencional o
práctico) como aquél para el que se produce un alargamiento prefijado de
antemano (0,2%, 0,1%, etc.). Se obtiene trazando una recta paralela al tramo
proporcional (recto) con una deformación inicial igual a la convencional
2. Fluencia o cedencia. Es la deformación brusca de la probeta sin incremento

de la carga aplicada. El fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o
los elementos de aleación bloquean las dislocaciones de la red cristalina
impidiendo su deslizamiento, mecanismo mediante el cual el material se
deforma plásticamente. Alcanzado el límite de fluencia se logra liberar las
dislocaciones produciéndose la deformación bruscamente. La deformación en

este caso también se distribuye uniformemente a lo largo de la probeta pero

concentrándose en las zonas en las que se ha logrado liberar las
dislocaciones (bandas de Luders). No todos los materiales presentan este
fenómeno, en cuyo caso la transición entre la deformación elástica y plástica
del material no se aprecia de forma clara.
3. Deformaciones plásticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la

probeta recupera sólo parcialmente su forma quedando deformada
permanentemente. Las deformaciones en esta región son más acusadas que
en la zona elástica.
4. Estricción. Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran

en la parte central de la probeta apreciándose una acusada reducción de la
sección de la probeta, momento a partir del cual las deformaciones
continuarán acumulándose hasta la rotura de la probeta por ese zona. La
estricción es la responsable del descenso de la curva tensión-deformación;
realmente las tensiones no disminuyen hasta la rotura, sucede que lo que se
representa es el cociente de la fuerza aplicada (creciente) entre la sección
inicial y cuando se produce la estricción la sección disminuye, efecto que no
se tiene en cuenta en la representación gráfica. Los materiales frágiles no
sufren estricción ni deformaciones plásticas significativas, rompiéndose la
probeta de forma brusca. Terminado el ensayo se determina la carga de
rotura, carga última o resistencia a la tracción: la máxima resistida por la
probeta dividida por su sección inicial, el alargamiento en (%) y la estricción
en la zona de la rotura.
5. Modulo de resilencia: definimos el módulo de resiliencia, o resiliencia

elástica de un material, a la energía absorbida por este durante la
deformación elástica, la cual puede recuperarse al descargar el material. Este
valor es la energía por unidad de volumen requerida para llevar el material
desde un esfuerzo nulo hasta el valor de esfuerzo de fluencia o limite elástico
so.

6. Esfuerzo real: La carga aplicada dividida por el área actual de la sección

transversal a través de la cual opera la carga. Tiene en cuenta el cambio en la
sección transversal que ocurre con la carga que cambia.
7. Deformación real: Porcentaje instantáneo de cambio en la longitud de la

probeta en un ensayo mecánico. Es igual al logaritmo natural de la relación de
la longitud en cualquier instante con la longitud original.
8. Factor de seguridad: es la relación entre la resistencia de una pieza de una

estructura y la tensión que soportará. Por ejemplo, si la pieza es seis veces
más fuerte que la tensión máxima a la que va a estar sometida en todas las
situaciones computadas, el factor de seguridad es 6. En obras públicas se
suelen utilizar factores entre 1,5 y 8; sin embargo, en diseños experimentales
en los que es necesario reducir el peso, pueden utilizarse factores de
seguridad 1 para saber dónde hay que reforzar la estructura. Para establecer
el factor de seguridad necesario, los ingenieros evalúan de muchas maneras
la resistencia de los materiales, establecen tolerancias sobre defectos y
posibles variaciones de calidad y les aplican tensiones intermitentes y
anormales.

Diagrama de tensión - deformación típico de un acero de bajo límite de fluencia.
Otras características que pueden caracterizarse mediante el ensayo de tracción son

la resiliencia y la tenacidad, que son, respectivamente, las energías elásticas y
totales absorbidas y que vienen representadas por el área comprendida bajo la
curva tensión-deformación hasta el límite elástico en el primer caso y hasta la rotura
en el segundo.
En este grafico podemos observar como es el proceso de tracción pasando por su

punto de fluencia y llegando al punto de ruptura de una probeta.
MAQUINA UNIVERSAL PARA ENSAYO DE TRACCIÓN

La máquina universal impone la deformación desplazando el cabezal móvil a una

velocidad seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una
señal que representa la carga aplicada, las máquinas poseen un plotter que grafica
en un eje el desplazamiento y en el otro eje la carga leída
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
En la prueba de tracción iniciamos la prueba primeramente:
Colocando en la Maquina Amsler el resorte de 3000Kg que era el más adecuado

para la prueba puesto que existían resortes de varias magnitudes como de 1000Kg,
5000Kg, y con esos resortes no se lograría el resultado esperado en el Experimento
ya que se trabajaría con metales que tienen una dureza media y un resorte de muy
baja carga no nos serviría porque no llegaría a la carga máxima del Metal y tampoco
llegaríamos a la de Ruptura y con uno de una carga muy alta el metal seria
sometida muy rápido a la carga y esto podría haber afectar los datos que obtuvimos.

Después era necesario colocar en la maquina un papel milimetrado, con el cual nos
representaría la carga y la elongación mediante la línea que dejaba el lapicero
conforme iba girando el tambor donde estaba colocado el papel milimetrado.
Luego se colocaban en la maquina mordazas con las cuales el metal se cogería

mejor, si estas no se colocaban existía la posible de que el metal resbalara y alterara
los datos obtenidos en el papel milimetrado.

Primero medimos los diámetros iniciales de todos los metales con los cuales
calcularíamos el Área inicial de cada uno de los metales, luego medimos su longitud
inicial para que después del experimento podamos saber cual era la deformación
que sufrieron los metales.
Colocamos cada uno de los metales en la máquina y esta sometía a los metales a
una carga que iba aumentando de manera progresiva hasta que el metal pasaba de
tener una deformación elástica a una deformación Plástica que era donde el Metal
alcanzaba la Carga máxima a la cual podía estar sometida el Metal porque después
de esta la carga iba descendiendo hasta el momento en que el Metal llegaba a la
Carga de Ruptura y el metal se dividía en dos.

LA máquina estaba diseñada para transformar la carga a la que estaba sometida el

metal en un desplazamiento vertical, y la deformación del metal en un
desplazamiento horizontal en el papel milimetrado, con el cual usando una
proporción sabríamos cuanto representaba un milímetro de la hoja de la gráfica en
relación a la carga y la deformación que sufrió el metal.
Con estas proporciones tenemos que medir los esfuerzos y la deformación Unitaria
en varios puntos para hacer la gráfica σ vs δ de Ingeniería y la gráfica σ vs δ Real en
papel milimetrado de todos los metales con los que trabajamos.
DATOS RECOGIDOS DE LABORATORIOS
En el experimento realizado del ENSAYO DE TRACCION realizado en el Laboratorio

Nº 4 en donde analizamos los siguientes materiales: acero de bajo carbono, acero
de medio carbono, aluminio, cobre, bronce; obtuvimos los siguientes datos de estos
diferentes materiales.
MATERIAL Lo Lf D0 Df Fluencia Carga max(Kg) Carga de rotura

ALUMINIO 25.4 30.18 6.438 3.86 600 820 750
COBRE 25.4 29.13 6.12 3.95 913.45 1050 600
BRONCE 25.4 34.69 6.285 4.7 820 1400 1350
SAE 1010 25.4 33.97 6.215 3.48 1200 1630 1350
SAE 1045 25.4 31.68 6.125 4.08 2210 2621.8421 2460

Un dato además de éstos mencionados en el cuadro es la masa del resorte que es

de 300Kg.
A continuación se mostrará los gráficos obtenidos según la máquina de medición de

tracción “Amsler” donde se observa cómo es la variación de la elongación conforme
varíe la carga.

CÁLCULOS Y RESULTADO
ALUMINIO
N° F ∆L Esfuerzo Deformación Esfuerzo Deformación E

real real ing. ing.
1 108.3019 0.5032 3.3269 0.0198 3.2619 0.0199 1648.3277
2 170.1887 0.7547 5.2280 0.0297 5.0752 0.0301 1726.8242
3 263.0189 0.8805 8.0797 0.0347 7.8042 0.0353 2284.2034
4 324.9057 1.0063 9.9808 0.0396 9.5932 0.0404 2472.5164
5 600 1.1321 18.4314 0.0446 17.6276 0.0456 4054.0815
6 758.1132 1.7611 23.2885 0.0693 21.7284 0.0718 3296.6838
7 789.0566 2.2642 24.2390 0.0891 22.1725 0.0932 2668.7383
8 820 3.2705 25.1896 0.1288 22.3154 0.1375 1918.5557
9 789.0566 4.2768 24.2390 0.1684 20.4825 0.1834 1412.0225
10 750 4.78 23.0393 0.1882 19.0865 0.2071 1200.9327
F vs ∆L σing. vs εing. σreal vs εreal

900 25 30
800
25
700 20
600 20
15
500
15
400
10
300 10
200 5 5
100
0 0 0
0 2 4 6 0 0.1 0.2 0.3 0 0.05 0.1 0.15 0.2

 Esfuerzo máximo de rotura: 12.8324 kg/mm2 (aprox)
 Esfuerzo de fluencia: 18.4314 kg/mm2 (aprox)
 % de elongación:
Lf – Lo
%ε= 𝐿𝑜
%ε= 37.007%
 Estricción:
𝐴0−𝐴𝑓
Ψ= 𝐴0
Ψ= 0.640522= 64.0522%

COBRE

ing. ing. real real
1 243.4783 0.5738 8.0916 0.0229 8.2769 0.0226 3592.7606
2 426.0869 0.7173 14.0804 0.0287 14.4846 0.0283 5020.9868
3 578.2609 0.8608 19.0020 0.0345 19.6576 0.0339 5688.5267
4 760.8696 1.1478 24.7231 0.0462 25.8653 0.0452 5613.6857
5 973.9130 1.4346 31.2897 0.0581 33.1076 0.0565 5748.4169
6 1004.3478 1.5781 32.0823 0.0642 34.1422 0.0622 5384.8068
7 1050 1.7215 33.3527 0.0702 35.6941 0.0678 5164.5888
8 943.4783 2.5823 28.9702 0.1071 32.0729 0.1017 3093.7576
9 852.1739 3.1562 25.5820 0.1324 28.9691 0.1243 2286.2982
10 600 3.73 17.6106 0.1582 20.3966 0.1469 1362.0874
F vs ∆L σing. vs εing.
1200 40
35
1000
30
800
25
600 20
15
400
10
200
5
0 0
0 2 4 0 0.05 0.1 0.15 0.2

σreal vs εreal
40
35
30
25
20
15
10
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2
Lf – Lo
%ε= 𝐿𝑜
%ε= 19.984%
 Estricción:
𝐴0−𝐴𝑓
Ψ= 𝐴0
Ψ= 0.583428=58.3428%

BRONCE

ing. ing. real real
1 304.3478 0.3716 9.7452 0.0147 9.8885 0.0146 6644.2590
2 700 0.5574 22.2518 0.0221 22.7436 0.0219 10187.8861
3 973.9130 1.4864 29.8465 0.0602 31.6433 0.0585 5306.3379
4 1065.2174 2.2296 31.6998 0.0918 34.6098 0.0878 3866.9951
5 1186.9565 3.3444 33.8084 0.1407 38.5652 0.1316 2874.8068
6 1278.2609 4.4592 34.8479 0.1918 41.5318 0.1755 2321.5208
7 1339.1304 5.574 34.9389 0.2453 43.5095 0.2194 1945.4339
8 1369.5652 6.6888 34.1979 0.3012 44.4983 0.2633 1657.9126
9 1400 8.5468 32.4932 0.3999 45.4872 0.3364 1326.4847
10 1350 9.29 30.4287 0.4415 43.8629 0.3657 1176.6339
1600 40
1400 35
1200 30
1000 25
800 20
600 15
400 10
200 5
0 0
0 5 10 0 0.2 0.4 0.6

σreal vs εreal
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
Del grafico anterior determinamos:
De los datos que se obtuvieron en el laboratorio de podremos obtener los siguientes

cálculos requieren obtenemos:
 Modulo de Young: según la gráfica obtenemos:
𝜎
E= 𝜀
E=31/0.003
E=10333.3 Kg/mm2
 Tenacidad:
𝜎𝑝 + 𝜎𝑚𝑎𝑥
𝑇=( )Є𝑚𝑎𝑥
2
𝑇 = 9.6906
 Esfuerzo máximo de rotura: 24.2269 Kg/mm2 (aprox)
Lf – Lo
%ε=
𝐿𝑜

%ε= 24.905%
 Estricción:
𝐴0−𝐴𝑓
Ψ= 𝐴0
Ψ= 0.440777= 44.0777%
SAE 1010

ing. ing. real real
1 396.0748 0.4285 12.8376 0.0170 13.0558 0.0169 7578.5438
2 853.0841 0.857 27.1878 0.0343 28.1203 0.0337 8185.7612
3 1005.4206 1.0713 31.7693 0.0432 33.1417 0.0423 7686.0536
4 1188.2243 1.2855 37.2350 0.0519 39.1675 0.0506 7593.5414
5 1340.5607 2.1425 40.6111 0.0881 44.1889 0.844 5136.1746
6 1492.8971 2.9995 43.7271 0.1254 49.2105 0.1181 4087.6799
7 1584.2991 3.8565 44.8693 0.1639 52.2234 0.1518 3374.9117
8 1630 5.5705 43.1495 0.2452 53.7298 0.2193 2403.5079
9 1553.8318 7.713 37.8029 0.3549 51.2191 0.3037 1654.4594
10 1350 8.57 32.6093 0.4013 45.6954 0.3374 1328.6066
1800 50
1600 45
1400 40
35
1200
30
1000
25
800
20
600
15
400 10
200 5
0 0
0 5 10 0 0.2 0.4 0.6

σreal vs εreal
60
50
40
30
20
10
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
Lf – Lo
%ε= 𝐿𝑜
%ε= 38.136%
 Estricción:
𝐴0−𝐴𝑓
Ψ= 𝐴0
Ψ= 0.686472= 68.6472%

SAE 1045
N° F (Kg) ∆L (mm) Esfuerzo Deformación Esfuerzo Deformación E

ing. ing. real real
1 258.9474 0.2166 8.7143 0.0085 8.7884 0.0085 10142.8474
2 1715.5263 1.5158 54.8550 0.0614 58.2231 0.0596 9583.3655
3 1942.1053 1.7324 61.5721 0.0705 65.9129 0.0681 9494.9411
4 2103.9474 2.1655 65.5759 0.0889 71.4057 0.0852 8221.7129
5 2330.5263 2.5986 71.4116 0.1076 79.0955 0.1022 7542.8282
6 2427.6316 3.0317 73.1326 0.1266 82.3912 0.1192 6780.6848
7 2492.3684 3.4648 73.8117 0.1460 84.5882 0.1363 6088.1164
8 2573.2895 3.8979 74.9203 0.1657 87.3346 0.1533 5588.7305
9 2621.8421 5.1972 72.5237 0.2268 88.9721 0.2044 4270.1380
10 2557.1053 6.0634 68.3726 0.2693 86.7853 0.2385 3561.6599
3000 80
70
2500
60
2000
50
1500 40
30
1000
20
500
10
0 0
0 2 4 6 8 0 0.1 0.2 0.3
σreal vs εreal
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 0.1 0.2 0.3

Lf – Lo
%ε= 𝐿𝑜
%ε= 14.859%
 Estricción:
𝐴0−𝐴𝑓
Ψ= 𝐴0
Ψ= 0.556281= 55.6281%
GRAFICA DE FLUENCIA VS MATERIAL
Fluencia vs. Material

2500
2000
1500
1000
500
0
1 2 3 4 5

OBSERVACIONES
La máquina de tracción utilizada en el laboratorio presenta 5 escalas, cada

escala depende del resorte que se utilice
La máquina cuenta con un reloj, la cual nos indica la carga que se le va
aplicando gradualmente a la probeta, además cuenta con dos manijas una
roja y una negra: la roja se detiene cuando la probeta utilizada se rompe
indicando la carga máxima mientras que la negra regresa a su posición
original.
La longitud de la probeta no se mide de extremo a extremo sino es la longitud
que tiene la parte desgastada.
Al observar las probetas luego de haberles aplicado las carga se ve que en el
material más dúctil se forma un cuello de garganta más notable
Se observa en la gráfica que el acero de medio carbono presenta mayor
resistencia mientras que el aluminio presenta una menor resistencia
Se observa que no todos los materiales que se utilizaron en el experimento
tuvieron la formación del cuello.
Las deformaciones angulares son proporcionales al radio de la muestra,
siendo las mayores deformaciones en la fibra externa de la probeta.
Se observa que las graficas de los distintos materiales a realizar son
diferentes esto hace mención a las diferentes puntos de fluencia que ellos
presentan
Se observa que a mayor velocidad a la que se utiliza la maquina más difícil es
determinar el punto de fluencia.

RECOMENDACIONES
Se puede graduar la velocidad con el cual se aplica la carga, pero es

recomendable que la velocidad empleada no sea muy rápida ya que se puede
romper la probeta y los resultados obtenidos en el laboratorio no serian los
esperados. Como sucedió en el primer ensayo del aluminio.
Es recomendable que el alumno sepa manipular el pie de rey ya que será
usado en el laboratorio
Se recomienda estar preparado para el momento justo de la determinación de
la carga máxima ya que este se indica a través del puntero que se encuentra
en el indicador y por un lapso de tiempo.
Se recomienda que los materiales a ensayar no presenten deformacion
alguna ya que esto afectaría en los calculo y produciría u porcentaje de error.
CONCLUSIONES
De las probetas empleadas se concluye que el acero de medio carbono

soporta mayor carga, mientras que el aluminio no soporta tanta carga.
Comprobamos experimentalmente que en el caso del bronce no existe la
formación del cuello ya que este material presenta propiedades distinta a de
los otros metales.
Concluimos que el material que presenta mayor módulo de Young es el acero
de medio carbono, mientras que el aluminio presenta menor módulo de
Young
Se concluye que los materiales utilizados, en cierto intervalo, cumple con la
ley de Hoocke : F=kx.
Concluimos pasado el límite de proporcionalidad el metal presenta una región
de fluencia.

Concluimos que si analizamos únicamente la gráfica podremos saber cuál es

el material con mayor modulo de Young en función a la pendiente que esté
presente
BIBLIOGRAFÍA
 Norma ASTM B557-06, Standard Test

Methods for Tension Testing Wrought and
Cast Aluminum – and Magnesium - Alloy
Products, American Society for Testing and
Materials, ASTM International, West
Conshohocken, PA, (EE.UU), 2006.
 Dieter, G. E., Mechanical Metallurgy, 3era

Edición. Editorial Mc. Graw – Hill. (EE.UU),
2000. pp 323-329.
 Ciencia e Ingeniería de los Materiales, 3ª edición

Donald R. Askeland, editorial Tomsom
Pág. 35-50
 Ensayos Mecánicos de los Materiales Metálicos

Ing. Domenico Lucchesi, editorial Labor
Pág. 30-35

Informe de Ensayo de Traccion

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA CIENCIA DE LOS MATERIALES

II. Introducción…………………………………………………………….. Pág.2

III. Objetivos .………………………………………………………………. Pág.3

IV. Descripción de los equipos utilizados…………………..…………… Pág.4

V. Fundamento Teórico...………………………………………………… Pág.6

VI. Descripción del proceso...……………………………………..……… Pág.12

VII. Datos obtenidos en el laboratorio…………………………………….. Pág.15

VIII. Grafica de fluencia vs material …………………………………………Pag.26

IX. Observaciones………………………………………………………….. Pág.27

XI. Conclusiones..………………………………………………………….. Pág.28

XII. Bibliografía ………………………………………………………………Pág. 29

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 1

El conocimiento de las propiedades de los materiales utilizados en Ingeniería es un

La realización correcta de ensayos en los materiales, nos permite conocer su

El ensayo a tracción es la forma básica de obtener información sobre el

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 2

 Comprobar experimentalmente las propiedades de los metales vistas en clase,

 Reconocimiento total el equipo utilizado en el presente ensayo de tracción.

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 3

DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 4

 Dimensionado: la longitud de la parte calibrada deberá ser por lo

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 5

quedado dividida la probeta cuidando de sus respectivos ejes queden

 Sección: la sección puede ser circular, cuadrada, rectangular, y en

 Cabezas de la probeta: La forma y dimensión de las cabezas viene

Modelo de probeta usado en el laboratorio

El ensayo de tracción de un consiste en someter a una probeta normalizada

En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los

Módulo de elasticidad o Módulo de Young: Que cuantifica la

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 6

Coeficiente de Poisson: Que cuantifica la razón entre el alargamiento

Probeta de cobre antes Probeta de cobre fractura

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 7

Normalmente, el límite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de

En el ensayo se mide la deformación (alargamiento) de la probeta entre dos puntos

1. Deformaciones elásticas: en esta zona las deformaciones se reparten a lo

2. Fluencia o cedencia. Es la deformación brusca de la probeta sin incremento

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 8

este caso también se distribuye uniformemente a lo largo de la probeta pero

3. Deformaciones plásticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la

4. Estricción. Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran

5. Modulo de resilencia: definimos el módulo de resiliencia, o resiliencia

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 9

6. Esfuerzo real: La carga aplicada dividida por el área actual de la sección

7. Deformación real: Porcentaje instantáneo de cambio en la longitud de la

8. Factor de seguridad: es la relación entre la resistencia de una pieza de una

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 10

Diagrama de tensión - deformación típico de un acero de bajo límite de fluencia.

Otras características que pueden caracterizarse mediante el ensayo de tracción son

En este grafico podemos observar como es el proceso de tracción pasando por su

MAQUINA UNIVERSAL PARA ENSAYO DE TRACCIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 11

La máquina universal impone la deformación desplazando el cabezal móvil a una

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

En la prueba de tracción iniciamos la prueba primeramente:

Colocando en la Maquina Amsler el resorte de 3000Kg que era el más adecuado

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 12

Luego se colocaban en la maquina mordazas con las cuales el metal se cogería

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 13

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Página 14

LA máquina estaba diseñada para transformar la carga a la que estaba sometida el

DATOS RECOGIDOS DE LABORATORIOS

En el experimento realizado del ENSAYO DE TRACCION realizado en el Laboratorio