UNIVERSIDAD “CESAR VALLEJO” - TRUJILLO

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TEMA : CÁLCULO DEL CBR

NOMBRE DEL CURSO : PAVIMENTOS
PROFESOR : ING. HORNA ARAUJO LUIS ALBERTO
SECCION : E-500
FECHA : TRUJILLO, 30 DE OCTUBRE DEL 2017

ALUMNO
AVALOS RODRIGUEZ, MICHEL
GALVEZ VENTURA, JEAN
GARCIA ÑUÑUVERA, KELVIN
GUANILO SALIRROSAS, VICTOR
MEDINA CASTILLO, ALFREDO
VASQUEZ GOMEZ, CARLOS

OBSERVACIONES:

1.……………………………………………………………………………………………………………………………………

2.……………………………………………………………………………………………………………………………………

3.-………………………………………………………………………………………………………………………………

4.-………………………………………………………………………………………………………………………………

NOTA:

……............................. ................................................

EN NUMERO EN LETRA FIRMA DEL PROFESOR

 CÁLCULO DEL CBR

CBR es un ensayo para evaluar la calidad de un material de suelo con

base en su resistencia, medida a través de un ensayo de placa a escala.
CBR significa en español relación de soporte California, por las siglas en
inglés de «California Bearing Ratio», aunque en países como México se
conoce también este ensayo por las siglas VRS, de Valor Relativo del
Soporte.

Aunque fue desarrollado en 1925, el ensayo comienza a aparecer en los

estándares norteamericanos ASTM (por American Standards for Testing and
Materials) desde 1964, en su versión para laboratorio (ASTM D 1883), y en
su versión para campo (ASTM D 4429). A pesar de sus múltiples limitaciones,
como se indicarán más adelante en este artículo, hoy por hoy, el CBR es uno
de los ensayos más extendidos y aceptados en el mundo debido al relativo
bajo costo de ejecución (si se compara con ensayos triaxiales), y a que está
asociado a un número de correlaciones y métodos semi-empíricos de diseño
de pavimentos.
Según la norma ASTM D 1883-07, el CBR es un ensayo de carga que usa
un pistón metálico, de 0.5 pulgadas cuadradas de área, para penetrar desde
la superficie de un suelo compactado en un molde metálico a una velocidad
constante de penetración. Se define CBR, el parámetro del ensayo, como la
relación entre la carga unitaria en el pistón requerida para penetrar 0.1” (2.5
cm) y 0.2” (5 cm) en el suelo ensayado, y la carga unitaria requerida para
penetrar la misma cantidad en una piedra picada bien gradada estándar; esta
relación se expresa en porcentaje.

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 CÁLCULO DEL CBR

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 CÁLCULO DEL CBR

1. RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACIÓN Y COEFICIENTES DE

CAPA

Obtención de la muestra del suelo:

 Ubicación:
El material que se obtuvo fue un material arenoso, el cual fue encontrado a
pocos metros de donde se hizo el conteo vehicular:

Ubicación de la calicata

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 CÁLCULO DEL CBR

 Materiales:

a) PALANA:
Utilizado para sacar o trasladar la tierra de la calicata.
b) BARRETA:
Herramienta la cual nos ayuda a remover el suelo.
c) WINCHA:
Herramienta la cual nos ayuda a medir el perfil estratigráfico.

d) BOLSAS:
Bolsas para guardar muestra forrándolas herméticamente y nos permite
conservar la humedad de las muestras para ser llevadas al laboratorio.

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 CÁLCULO DEL CBR

e) SACO:
Para almacenar el material en la extracción de las muestras.

5. PROCEDIMIENTO
a) Traslado al lugar:
El jueves 16 de julio nos reunimos a las 8:00 de la mañana en la Prolongación
Fátima con Cesar Vallejo con nuestras herramientas.
b) Reconocimiento del lugar:
Buscamos un lugar cerca del tramo en estudio donde estuviera libre, pedimos
permiso a un vecino de la zona y empezamos a cavar la calicata a 15m de la vía
para obtener nuestras muestras.
c) Muestreo:
Se tomó las muestras alteradas del material encontrado, para realizar los
ensayos en el laboratorio con fines de identificación y clasificación.
d) Perfil estratigráfico:
En esta parte mostramos el material encontradas en el estrato de la excavación
que hicimos.
Se realizó una calicata de 1.60m de profundidad, conformada de un estrato de
arena con partículas que en apariencia tenían las mismas SP primeros 0.2 m
estaban conformados por arena seca y que iba tomando un color más oscuro
por presencia de humedad en la parte más baja.

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 CÁLCULO DEL CBR

1.60 m

1.60 m

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 CÁLCULO DEL CBR

6. ENSAYOS DE LABORATORIO
Después de obtener las muestras procedemos a realizar los ensayos
correspondientes:
a) CONTENIDO DE HUMEDAD:
Para poder encontrar el contenido de humedad de las muestras se procedió a
utilizar la siguiente fórmula:
peso del agua
𝐶𝐻 %= × 100
peso de la muestra seca

(Peso de recip.+agregado)−(Peso de recip.+agregado seco)

𝐶𝐻 %= × 100
(Peso de recip.+agregado seco)−(Peso de recip.)

Es así que se obtuvo los siguientes resultados al realizar 3 ensayos de Contenido

de Humedad:

Para el estrato del material obtenido los resultados fueron correctos, ya que
satisface el porcentaje de variación por la precisión de un operador siendo menor
de 2.7%.

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 CÁLCULO DEL CBR

b) GRANULOMETRÍA:
Para poder determinar la clasificación del suelo procedemos a realizar el ensayo
granulométrico del material con 1500gr. del material y usando los siguientes
tamices: ¼”, N°4, N°8, N°10, N°16, N°20, N°40, N°60, N°100 y N°200.

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 CÁLCULO DEL CBR

CURVA GRANULOMETRICA

 CALCULANDO EL COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD Y EL

COEFICIENTE DE CURVATURA

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 CÁLCULO DEL CBR

c) COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD

𝐷60 0.33
𝐶𝑈 = 𝐶𝑈 =
𝐷10 0.18

𝐶𝑈 = 1.83

d) COEFICIENTE DE CURVATURA

(𝐷30)2 (0.28)2
𝐶𝑐 = 𝐶𝑐 =
𝐷10 𝑥 𝐷60 0.18 𝑥 0.33

𝐶𝑐 = 1.32

e) LÍMITE LÍQUIDO Y LÍMITE PLÁSTICO:

Al tratar de realizar el ensayo de límite líquido y límite plástico se vio que era
imposible obtener los datos del ensayo, pues al ser un material arenoso, es
imposible realizar los ensayos, ya que
para realizarlos se necesita que estos
contengan limos o arcillas:

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 CÁLCULO DEL CBR

f) CLASIFICACÓN DEL SUELO

 MÉTODO SUCS
- Malla N°200: El
porcentaje de retenido
acumulado es de 98.78%
por lo tanto es un suelo
de grano grueso y se
encuentra entre gravas y
arenas.
- Malla N°4: El mayor
porcentaje es el que
pasa la malla N°4:
99.79%, por lo que es
una arena.
- Menos del 5 % pasa la malla N°200, pasando solo 1.22%, y
analizando la curva granulométrica y como no satisfacen los
requisitos de graduación para SW, entonces obtenemos que es
un “SP”, una arena mal graduada.

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 CÁLCULO DEL CBR

 METODO AASHTO

- Por lo tanto, por el método AASHTO, tenemos un suelo que está en el rango de
los materiales granulares, grupo A-3, Arenas finas y uniformes, sin cantidades
importantes de limo o arcilla. Siendo un material de calidad general como sub
base de excelente a bueno.
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 CÁLCULO DEL CBR

g) PROCTOR MODIFICADO
- Muestras:
Basándonos en los resultados de contenido de humedad anteriores; se
determinó una muestra de 2300 gr. aproximadamente de nuestro
material.
- Procedimiento de granulometría:
Se seleccionó los tamices a usar según la norma de Proctor Modificado:
3/4, 3/8, N°4 y el plato (en ese orden).
Se vació el material en caso, en los tamices, y se los agitó por un tiempo
aproximado de 5 minutos.
Tras este tiempo, levantamos la tapa, y pesamos el material retenido en
cada uno de los tamices, y también el material que queda en el plato.
- Resultados de la granulometría

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 CÁLCULO DEL CBR

- Interpretación de los resultados

Se usó el Método A, ya que menos del 20% del peso del material se
retuvo en el tamiz N° 4
(0.71% exactamente).

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 CÁLCULO DEL CBR

7. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

Debemos ya previamente contar con 5 muestras para cada capa del método antes
de comenzar un punto. (5 muestras de 2.30 kg).
 Pesamos y engrasamos los moldes.

 Luego vaciamos el material en la bandeja y colocamos el 2% de agua con

respecto al peso del material. Además, esta cantidad se incrementará a
razón de 2% aproximadamente para cada punto.
 Al mezclar el agua con el material, lo dividimos uniformemente en 5 partes,
para las 5 capas.
 Para cada división puesta en el molde realizamos compactaciones con el
pisón (25 golpes para el método A).
 Esta compactación la realizamos para las 5 capas.
 Una vez realizado este procedimiento para este punto, pesamos el material
y el molde en una balanza.
 Con un cincel y un martillo de goma realizamos un corte en el corazón de la
muestra en el molde, y sacamos de ella aproximadamente 500 gr. como
máximo para pesarla y colocarla en el horno.

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 CÁLCULO DEL CBR

 Esta muestra colocada en el horno nos brindará los datos más

importantes a analizar para cada punto.
 Realizamos el mismo procedimiento para el segundo punto, pero esta
vez se agregará ya no el 2% adicional de agua, sino el 4%
aproximadamente, y así progresivamente.
 Para el método A los resultados comenzaron a decrecer a partir del
cuarto punto, realizando un punto adicional para verificar este descenso.
 Después de 16 horas aproximadamente sacamos las muestras del horno
de cada punto. Las pusimos a enfriar y las pesamos posteriormente.
 Estos resultados irán reflejados en una tabla y posteriormente en una
curva de Compactación:

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 CÁLCULO DEL CBR

LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

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 CÁLCULO DEL CBR

a) CALCULO DEL CBR

 Correlaciones MR VS. CBR
Para capas de bases, y sub-base granulares y sub-rasantes que
conforman la estructura del pavimento.
 Las correlaciones fueron desarrolladas considerando la ecuación:

𝑀𝑅 = 2550(𝐶𝐵𝑅)0.64

 Para materiales con IP=0 se utilizó la siguiente correlación:

𝐶𝐵𝑅 = 28.091(𝐷60)0.3581
Entonces sabiendo que tenemos un material con IP igual a cero (0),
entonces:

𝐶𝐵𝑅 = 28.091(𝐷60)0.3581
𝐶𝐵𝑅 = 28.091(0.33%)0.3581
𝑪𝑩𝑹 = 𝟏𝟖. 𝟖𝟗%

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 CÁLCULO DEL CBR

Entonces estimado un CBR de 18.89 %, calcularemos el Mr. con la

siguiente formula:
𝑀𝑅 = 2550(𝐶𝐵𝑅)0.64
𝑀𝑅 = 2550(18.89)0.64
𝑴𝑹 = 𝟏𝟔𝟕𝟐𝟎 𝑷𝑺𝑰
b) DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
 Cálculo de los coeficientes de capa y espesores por método AASHTO
 Diseñar la estructura del pavimento flexible utilizando el método AASHTO
93.
 Para la vía secundaria de 2 carriles en los dos sentidos.
 Considerando un periodo de diseño de 14 años.
 Una tasa de crecimiento de 2.1% promedio anual (según datos obtenidos
del plan de desarrollo de Víctor Larco).
 Para una mezcla asfáltica con módulo elástico de 400000 PSI.
 Material de cantera para la capa de base con CBR 80% y capa de Sub
base de 30% de CBR.
 Asumiendo un coeficiente de drenaje de 1.
 Confiablidad de 85%.
 Teniendo los datos de tráfico obtenidos anteriormente y la resistencia del
terreno.

c) DATOS DEL DISEÑO

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d) ANALISIS DE TRAFICO

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e) RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACION

f) DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL METODO ASSHTO

NUMERO ESTRUCTRURAL REQUERIDO

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g) CALCULO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

h) CALCULO DE NÚMEROS ESTRUCTURALES

SN2 Para proteger la sub base = 2.17

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SN1 Para proteger la base = 1.69

SN3 Para proteger todo el pavimento = 2.43

De acuerdo al trafico ESALs, tenemos un espesor mínimo de la base de 4 pulgadas.

- Calculo del espesor de la carpeta:

D1 = 4.02

Entonces el SN1*, absorbido por el concreto asfáltico será:

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- Espesor mínimo para capa de base:

D2 = 3.71

Entonces el SN2*, absorbido por el concreto asfáltico será:

- Espesor mínimo para capa de Sub base:

D3 = 2.02

SN > SNr

2.648 > 2.43

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CONCLUSIONES

 Se realizaron los presentes ensayos:

- Contenido de humedad: 6.81%
- Granulometría: (ver cuadro granulométrico). Además, se obtuvo
Cu = 1.83 y Cc = 1.32.
- Limite líquido y Limite plástico = NP
- Proctor densidad máxima seca: 1.70gr/cm3
- Optimo contenido de humedad: 10.3%
 Según SUCS al material lo clasifica como: “arenas mal graduadas (el
porcentaje de gravas es menor del 15 %)”. (SP).
- Según AASHTO al material lo clasifica como: “Arenas finas y
uniformes, sin cantidades importantes de limo o arcilla. Siendo un
material de calidad general como sub base de excelente a bueno”
 Se obtuvo la relación de CBR y MR, con respecto al índice de plasticidad
y granulometría siendo:
- CBR = 18.89%
- Mr. = 16720psi
 Se determinaron los coeficientes de capa y espesores por método
AASHTO, para capas de rodadura, base y sub base.

SN > SNr

2.648 > 2.43

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RECOMENDACIONES

 Se recomienda considerar la importancia de la vía, costo del proyecto y

flujo vehicular para determinar el tipo de ensayos a realizar para obtener
las propiedades mecánicas de los materiales, con el fin de disminuir el
grado de incertidumbre en los proyectos más onerosos.
 Asegurarse que la estructura del pavimento es capaz de soportar al
menos el tránsito esperado durante la vida esperada de la capa de
rodadura.
 Hacer uso de programas y software para ayuda del diseño y este sea
más simplificado, hacer uso de programador o computador para resolver
las formulas complejas de diseño.
 Para determinar los coeficientes de capa, la estimación por medio de los
ábacos (métodos gráficos) deben de ser lo más exacta.
 Se debe tener en cuenta la utilización de otros métodos, para el diseño
de pavimento flexible y rígido, no solo AASHTO y PCA.
 De no contar con los materiales necesarios para el ensayo de CBR,
estimarlo con la fórmula que relaciona la índice plasticidad y la
granulometría. Solo de ser imposible realizar el ensayo.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
BIBLIOGRAFIA
- Manual de Transportes y Comunicaciones (MTC). Sección: Suelos y
Pavimentos.

LINKOGRAFIA
- https://ubooks.s3.amazonaws.com/uploads/book/raw/1472239219162-
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- https://es.scribd.com/doc/17776028/1-ESTUDIO-DE-TRAFICO-1
- http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2011/LP002/DVD1/componentes/Com
ponente%20de%

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ANEXOS

Fig. N°01: Mapa de ubicación de la calicata

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Fig. N°02: Zona donde se realizó la calicata

Fig. N°03: Trazo de la calicata.

Fig. N°04: Excavación de la calicata.

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Fig. N°05: Material para hacerla la muestra.

Fig. N°06: Tamices para pasar el material.

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