HISTORIA DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Si se retrocede en el tiempo puede verse que la logística como tal, no surgió hace un par
de años como podría creerse. Si bien, la Logística tuvo sus orígenes en el mundo militar,
éste se remonta al siglo VII antes de Cristo. En esa época, en Grecia, en el ámbito militar
se encontraba el “Logístiko”, encargado principalmente de determinar las cantidades de
pertrechos que se necesitarían para avanzar de acuerdo a los planes. Por lo tanto, este
logístiko en una primera instancia era sólo un calculista. Posteriormente, en el siglo II
después de Cristo, aproximadamente, en la época romana, surgió el “Logista”, cuya misión
era la de proveer los suministros necesarios a las tropas.
Pero esta actividad no solo incluía abastecer de las cantidades requeridas, sino también,
de buscar las mejores fuentes de aprovisionamiento (proveedores) y entregar a las
unidades pertinentes. Así, con el tiempo, la logística se fue posicionando a nivel operativo,
táctico y estratégico en el mundo de la milicia. Producto de los buenos resultados generados
por ésta actividad al interior de la milicia es que el mundo empresarial decidió importar el
concepto y aplicarlo.
En sus principios, la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio justo, en el
tiempo oportuno, al menor costo posible. En la actualidad este conjunto de actividades ha
sido redefinido y hoy en día es todo un proceso
En la década de los 50´s, es la etapa en la cual toma mayor importancia la logística, debido
a la transición que atraviesan los países más desarrollados, de una economía caracterizada
por el exceso de demanda a una economía con exceso de oferta. A continuación se
presenta un pequeño resumen de las características más relevantes en la evolución de la
logística.

HISTORIA DE LA LOGÍSTICA DE COMERCIO EXTERIOR

. El comercio internacional tiene su origen ante la necesidad que tienen los países de
intercambiar sus bienes con la finalidad de satisfacer la distribución irregular de sus
recursos económicos.

El auge del crecimiento del comercio mundial tiene lugar desde mediados del siglo XV, con
el descubrimiento de las Américas y el creciente intercambio comercial entre las potencias
económicas del momento y sus colonias. Esta expansión del comercio internacional
coadyuvó a la consolidación de grandes fenómenos económicos como lo fueron la división
y mayor especialización del trabajo, la utilización de los beneficios de las ventajas
comparativas y el surgimiento de los modelos económicos formales que regularon el
intercambio comercial de la época, como lo son el Mercantilismo y el Liberalismo, que
representan los cimientos sobre los cuales se fundamentan los sistemas proteccionistas y
de libre comercio aún en la actualidad.
El Mercantilismo se desarrolló a lo largo de los siglos XVI y XVII y mediados del siglo XVIII
y se caracterizó principalmente por un fuerte “proteccionismo” estatal en las economías
nacionales, la acumulación de oro y plata como fuentes de poder, el concepto de economía
nacional a través del incentivo a las exportaciones y restricciones a las importaciones en
miras de mantener una balanza comercial favorable y la constante búsqueda por parte de
las potencias económicas de la época de expandir sus fronteras en ultramar, a través de la
conquista y el colonialismo.
Como rasgo fundamental del Mercantilismo, el Proteccionismo se definió como una forma
de intervención estatal en la economía mediante la adopción de medidas e introducción de
acuerdos que favorecían los intereses de determinados sectores productivos creando
barreras que dificultaran las importaciones.
En la antigüedad estas barreras eran creadas con la finalidad de tener ingresos adicionales
para enriquecer al Estado; sin embargo, en la actualidad estas barreras se utilizan
principalmente con la finalidad de proteger la industria nacional, y reducir los desequilibrios
de la balanza de pagos.
Durante el siglo XIX luego de un período caracterizado por un fuerte proteccionismo y el
surgimiento de importantes teorías acerca de las ventajas del libre comercio (siglo XVIII), la
rebaja de las presiones proteccionistas en cada nación de Europa, la industrialización, y el
surgimiento de las nuevas economías de América, comenzaron a replantearse los
postulados y prácticas proteccionistas de manera de hacerlas más cónsonas con el
desarrollo de los países y los dramáticos cambios en las estructuras productivas y de poder.
Surgen así, teorías que presentan argumentos más económicos y menos comerciales que
justifican los motivos de la adopción de medidas menos proteccionistas., no obstante, las
grandes potencias mantuvieron discretamente la protección de las industrias en crecimiento
y la protección de la industria bélica y agrícola.
El liberalismo, modelo económico basado en la premisa de que la completa libertad de los
factores económicos produciría el mayor beneficio para cada individuo y la sociedad, se
difunde formalmente en el siglo XVIII con el aporte de Adam Smith; a través de su obra La
Riqueza de las Naciones; la valiosa contribución de David Ricardo la Teoría de la Ventaja
Comparativa; y los aportes significativos del resto de los economistas clásicos con la Teoría
de las Ventajas Competitivas.
Los principios en los que se fundamentó el liberalismo fueron la división del trabajo, la
maximización de utilidades y disminución de costos, el mercado como un sistema natural y
autorregulado y la concepción de que fuerzas externas de mercado como el Estado
producen distorsiones.
Con el liberalismo se plantearon importantes temas no considerados por el mercantilismo
con respecto al comercio internacional. Se planteó, por mencionar algunos, que existe un
alto costo en la protección y la completa autosuficiencia, que existen leyes que regulan la
asignación internacional de recursos y que definen que bienes exportar y que importar y las
condiciones de este intercambio.