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NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD
REALIZADO POR:
González Molina Oswaldo Jesús.
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34.5/4.16/0.48 kV, la cual es la encargada de alimentar las cargas de la unidad
de destilación al vacío, está conformada principalmente por cuatro Centros de
Control de Motores (CCM), con un total de 139 motores de diferentes
capacidades , los cuales tendrán arranque a tensión plena (arranque directo), lo
que significa, que la corriente de arranque de estas máquinas podría llegar a
alcanzar valores de hasta seis o siete veces el valor de su corriente nominal, lo
que ocasionaría considerables depresiones de voltaje en los terminales del motor
y en las barras asociadas, cuyo efecto sobre las demás cargas de la subestación
es desconocido.
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2. OBJETIVOS
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3. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
3.1. ANTECEDENTES
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En el mismo sentido, se encuentra la investigación de Arizpe J.
(2001), el cual desarrolló en su tesis de maestría en la Universidad Autónoma
de Nuevo León, un estudio de fluctuaciones de tensión en una red eléctrica
industrial por operación de cargas de gran tamaño y las alternativas para
controlarlas. El autor hace un énfasis particular en los motores de inducción
debido a que por su amplio uso, estos tienen la capacidad de provocar
grandes fluctuaciones de tensión en las barras a donde estén conectados.
Arizpe simulo el comportamiento dinámico del arranque de los motores de
inducción mediante el software Matlab. Este autor genera un aporte
relevante ya que realiza un caso de estudio sobre depresiones de voltaje en
redes industriales durante el arranque de motores, y también define los
efectos de dichas depresiones de voltaje sobre los demás equipos asociados
al sistema de potencia, por ello dicha investigación es tomada como una
importante fuente de información y representa una base teórica para efectos
del trabajo en desarrollo.
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representa una fuente de información ya que define varias características de
relevancia del proyecto, por ello representa un antecedente a considerar a lo
largo del desarrollo del trabajo en curso.
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giratorio que atraviesa las bobinas del rotor e induce un voltaje en ellas. Dicho
voltaje genera un flujo de corriente, el cual a su vez produce un campo
magnético, que es el que hace posible que se produzca el par que hace que se
genere velocidad de giro en el motor. Sin embargo para que exista voltaje
inducido debe existir siempre una velocidad relativa entre el campo magnético
del estator con respecto a la velocidad del rotor, es decir, si ambos campos
magnéticos fueran a la misma velocidad no existiría voltaje inducido, por lo que
no se generaría un flujo de corriente en los devanados del rotor ni tampoco el
campo magnético en los mismos, por ende tampoco existiría par y la máquina
empezaría a disminuir su velocidad debido a la fricción. Este movimiento
relativo entre los capos magnéticos estatóricos y rotóricos es descrito con el
término deslizamiento.
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la corriente en tal instante es varias veces el valor de la corriente nominal del
motor. Si dicha condición se prolonga demasiado, se puede llegar a dañar el
motor debido al calentamiento excesivo. De igual manera si el torque eléctrico
generado por el motor es igual que el torque mecánico requerido por la carga
para ponerse en movimiento, los efectos serán los mismos que los descritos
anteriormente.
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máquina. Algunos de estos métodos de arranque de motores de inducción son
los que se mencionan a continuación.
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3.2.3.3. Arranque por conexión de bobinas serie-paralelo.
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3.2.4.1. Curva par-velocidad de un motor de inducción.
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velocidad es mínima la corriente es máxima, y a medida que va aumentando la
velocidad del rotor, la corriente consumida por los devanados del estator
disminuye, como ya ha sido descrito. Es de importancia conocer como varía la
demanda de corriente a medida que la velocidad del rotor se acerca a la velocidad
sincrónica, es por ello que se toma en consideración dicha curva.
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como también lograr a través de su cableado interior, el automatismo para
efectuar un determinado proceso. El CCM facilita a tener una correcta
supervisión a la hora de realizar mantenimiento. Ofrece también la posibilidad
de tener agrupados todos los equipos de control y monitoreo lejos de lugares
peligrosos para el personal que labora en las instalaciones.
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3.2.7. Definición de Análisis de Cortocircuito.
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también son requeridos para los estudios de coordinación de protecciones, ya
que se necesitan determinar las corrientes de falla en estos casos.
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4. MARCO METODOLÓGICO
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de este tipo de investigación se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la
profundidad de los conocimientos se refiere. (p.24).
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preguntas o puntos importantes del tema a tratar, ya que esto va a depender del
tipo de encuestador, porque se debe poseer una gran habilidad para formular las
interrogantes sin perder la coherencia. Se utilizará esta técnica para obtener
información a partir de cualquier persona que guarde relación con el sistema
eléctrico en estudio.
4.3.4. Simulación.
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5. ETAPAS DEL PROYECTO.
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paso será logrado por medio de un análisis de flujo de carga a través de la herramienta
computacional ETAP.
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ETAPA VI: Simulación del arranque de los motores en 4,16 kV de la Unidad de
Destilación al Vacío mediante la herramienta computacional ETAP en su
versión 12.6.0.
Una vez definido las características técnicas del sistema, los valores de
operación en estado estable del mismo, los niveles de cortocircuito y el
comportamiento de los motores, se procederá a evaluar el arranque de los mismos
y su efecto sobre el sistema mediante el programa ETAP a través de su módulo de
arranque de motores.
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6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
“Evaluación de los Centros de Control de Motores en 4,16 kV de la Unidad de Destilación al Vacío del Proyecto
Conversión Profunda en la Refinería Puerto La Cruz”
Duración Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero
Meses
Semanas
Etapas
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1
1. Revisión Bibliográfica. 14
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7. BIBLIOGRAFÍA.
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De Armas, S. (2009). Análisis del Comportamiento Estacionario del Sistema
Eléctrico de la Planta Conversión Profunda en la Refinería Puerto La Cruz.
Tesis de grado no publicada, Universidad de Oriente, Venezuela.
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