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K SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA ÁUDIO-VISUAL
SEÇÃO AV C
E
ÍNDICE
PRECAUÇÕES .......................................................... 3 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO ................................. 39 F
Precauções quanto ao Sistema de Proteção Sistema de Navegação Diagnóstico Função ........ 39
Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ- Função de Auto-diagnóstico de Bordo .................. 39
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” ..... 3 DESCRIÇÃO ..................................................... 39 G
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ....................................... 4 ITEM DE DIAGNÓSTICO .................................. 39
Sistema Funções ..................................................... 4 PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO .................. 40
ÁUDIO .................................................................. 4 FAIXA DE DETECÇÃO DE ERRO DO MODO DE
H
CONEXÃO DE ÁUDIO NATS (SEM SISTEMA DE AUTO-DIAGNÓSTICO ....................................... 42
NAVEGAÇÃO) ...................................................... 4 RESULTADOS DO DIAGNÓSTICO ................... 42
SISTEMA DE INFORMAÇÕES DO VEÍCULO ..... 5 Modo de Confirmação / Ajuste ............................. 43
SISTEMA DE NAVEGAÇÃO ................................ 5 TELA DO DIAGNÓSTICO DE FALHA ............... 44 I
TELEFONE SEM FIO ........................................... 7 SINAIS DO VEÍCULO ........................................ 44
Descrição do Componente ...................................... 8 TESTE DO ALTO-FALANTE .............................. 45
UNIDADE DE ÁUDIO ........................................... 8 NAVEGAÇÃO .................................................... 45 J
UNIDADE DE CONTROLE NAVI ......................... 8 HISTÓRICO DE ERRO ..................................... 46
ANTENA GPS ...................................................... 9 DIAGNÓSTICO CAN DO VEÍCULO .................. 48
UNIDADE DA TELA .............................................. 9 DIAGNÓSTICO COMM AV ................................ 49
K
AV
INTERRUPTOR AV .............................................. 9 TELEFONE VIVA-VOZ ...................................... 49
Localização das Peças do Componente ............... 10 BLUETOOTH ..................................................... 49
Diagrama – ÁUDIO – / Sem NAVI ......................... 12 DELETE DA UNIDADE DE CONEXÃO .......... 50
Diagrama de Circuito – ÁUDIO – / Sem NAVI ....... 13 Funções de CONSULT-II (MULTI AV) .................... 51 L
Diagrama – NAVI – ................................................ 16 FUNÇÕES DE CONSULT-II .................................. 51
Diagrama de Circuito – NAVI – .............................. 17 PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO
Diagrama – NAVI – / COMM ................................. 24 CONSULT-II ................................................. 51 M
Diagrama de Circuito – NAVI – / COMM ............... 25 RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO ........... 51
Diagrama de Circuito – TELEFONE (PRÉ- MONITOR DE DADOS ......................................... 53
INSTALAÇÃO) – / Sem NAVI ................................ 28 MONITOR COMM AV ........................................... 54
Comunicação CAN ................................................ 29 NÚMERO DE PEÇA DA ECU ............................... 55
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ............................... 29 DIAGNÓSTICO DE FALHAS .................................. 56
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA Sistema de Navegação ......................................... 56
UNIDADE DE CONTROLE ...................................... 30 Imagem RGB ........................................................ 56
Unidade de Áudio Sem NAVI ................................ 30 Sistema de Controle de Voz Ativado .................... 57
Unidade de Áudio (Com NAVI) .............................. 32 Interruptor do Volante de Direção ......................... 58
Unidade de Controle NAVI .................................... 34
Unidade da Tela ..................................................... 37
AV-1
Inspeção das Peças do Componente ................... 58 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ................................... 69
INSPEÇÃO DA UNIDADE DO INTERRUPTOR DO Unidade de Áudio com NAVI ................................. 69
VOLANTE DE DIREÇÃO ................................... 58 REMOÇÃO ......................................................... 69
Exemplo de Sintomas Não Falhas ........................ 60 INSTALAÇÃO ..................................................... 69
FUNCIONAMENTO BÁSICO ............................. 60 Alto-falante da Porta Dianteira .............................. 69
ÍCONE DO VEÍCULO ........................................ 60 REMOÇÃO ......................................................... 69
DVD-ROM DE MAPAS ....................................... 61 INSTALAÇÃO ..................................................... 69
CÁLCULO DE ROTAS E GUIA VISUAL ............ 61 Alto-falante da Porta Traseira ................................ 70
GUIA DE VOZ .................................................... 62 REMOÇÃO ......................................................... 70
RECONHECIMENTO DE VOZ .......................... 62 INSTALAÇÃO ..................................................... 70
A MARCA DE POSIÇÃO ATUAL MOSTRA UMA Tweeter .................................................................. 70
POSIÇÃO COMPLETAMENTE INCORRETA .... 67 REMOÇÃO ......................................................... 70
A MARCA DE POSIÇÃO ATUAL PULA ............. 68 INSTALAÇÃO ..................................................... 70
A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL É UM RIO OU Antena do Teto ...................................................... 70
MAR ................................................................... 68 REMOÇÃO ......................................................... 70
A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL GIRA SEM INSTALAÇÃO ..................................................... 70
FUNCIONAMENTO ........................................... 68 Unidade de Controle NAVI .................................... 71
AO DIRIGIR NA MESMA ESTRADA, ALGUMAS REMOÇÃO ......................................................... 71
VEZES A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL ESTÁ INSTALAÇÃO ..................................................... 71
NO LOCAL CORRETO MAS OUTRAS VEZES NÃO Antena GPS .......................................................... 71
ESTÁ .................................................................. 68 REMOÇÃO ......................................................... 70
CORREÇÃO DE LOCALIZAÇÃO PELA INSTALAÇÃO ..................................................... 71
CORRESPONDÊNCIA DO MAPA É VAGAROSA . 68 Interruptor AV ........................................................ 72
EMBORA A TELA DE RECEBIMENTO GPS ESTEJA REMOÇÃO ......................................................... 72
VERDE, A MARCA DO VEÍCULO NÃO RETORNA INSTALAÇÃO ..................................................... 72
À LOCALIZAÇÃO CORRETA ............................ 68 Microfone ............................................................... 72
O NOME DO LOCAL ATUAL NÃO É EXIBIDO . 68 REMOÇÃO ......................................................... 72
O MOSTRADOR É DIFERENTE ENTRE A VISTA INSTALAÇÃO ..................................................... 72
AÉREA E O MAPA PLANO ................................ 68 Unidade da Tela .................................................... 72
REMOÇÃO ......................................................... 72
INSTALAÇÃO ..................................................... 71
AV-2
PRECAUÇÕES
K
AV
AV-3
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
AV-4
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
AV-5
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
● Direção de percurso
A alteração na direção de percurso do veículo é calculada por um giroscópio (sensor de velocidade angu-
lar) e pela antena GPS (informações GPS). Existem vantagens e desvantagens.
Tipo Vantagem Desvantagem
Os erros de direção podem ser acumulados
Giroscópio (sensor de velocidade Pode detectar o ângulo de giro do veículo
quando o veículo for dirigido por longas distâncias
angular) quase precisamente.
sem parar.
Antena GPS Pode detectar a direção de percurso do A direção correta não pode ser detectada quando a
(Informações GPS) veículo (Norte/Sul/Leste/Oeste). velocidade do veículo for baixa.
Uma direção de percurso mais precisa é detectada, pois as prioridades são ajustadas para os sinais
destes dois dispositivos de acordo com a situação.
Mapa de Correspondência
O Mapa de Correspondência compara uma localização atual
detectada pelo método no “Princípio de Detecção de Localização”
com os dados do mapa da estrada armazenado no drive do DVD-
ROM.
NOTA:
Os dados do mapa da estrada estão baseados nos dados arma-
zenados no mapa do DVD-ROM.
SEL685V
AV-6
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
AV-7
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Descrição do Componente
UNIDADE DE ÁUDIO
Efetue a operação de ÁUDIO através de AV SWITCH (interruptor AV) para modelos equipados com sistema
de navegação.
SKIB4066E
Drive de DVD-ROM
● Abertura para carregar o DVD (1)
Mapas, regulamentos de controle de tráfego e outras informações
pertinentes podem ser facilmente lidas no disco do DVD-ROM.
SKIB4068E
DVD-ROM de mapas
● O DVD-ROM de mapas, compreende mapas, regulamentos de controle de tráfego e outras informações
pertinentes.
● Para melhorar o mapa de correspondência do DV-ROM e as funções de determinação da rota, o DVD-
ROM utiliza um formato exclusivo NISSAN. Desta forma, o uso de um DVD-ROM fornecido por outros
fabricantes não pode ser utilizado.
Giroscópio (Sensor de Velocidade Angular)
● O sensor do giroscópio é utilizado para detectar alterações no ângulo de esterçamento do veículo.
● O giroscópio está embutido na unidade de controle de navegação (NAVI).
AV-8
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
ANTENA GPS
A
● Antena GPS (1)
● Mostrador (2)
A antena GPS recebe e amplifica as ondas de rádio de satélites
GPS e a seguir transmite o sinal GPS para a unidade de controle B
NAVI.
C
SKIB4501E
D
UNIDADE DA TELA
● As imagens no mostrador incluem a imagem RGB, como por
exemplo tela de mapa e imagem traseira exibidas ao ajustar a E
alavanca seletora para a faixa R.
● A unidade de controle NAVI controla as imagens na tela.
F
G
SKIB3893E
INTERRUPTOR AV
H
Para acionar o painel, foi adotado um interruptor centralizado inte-
grado junto com o sistema NAVI. O sinal de funcionamento é en-
viado à unidade de controle NAVI por comunicação.
I
SKIB4069E
K
AV
AV-9
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SKIB9039E
AV-10
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
SKIB8975E
I
1. Haste da Antena 3. Alimentador (Superior) da Antena 5. Unidade de Áudio.
2. Base da Antena 4. Alimentador (Inferior) da Antena
(Modelos do lado esquerdo)
J
ANTENA GPS
K
AV
SKIB9040E
MKWA4908E
AV-12
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA4909E
AV-13
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA4910E
AV-14
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA4911E
AV-15
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3607E
AV-16
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA4912E
AV-17
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3608E
AV-18
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA4913E
AV-19
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3610E
AV-20
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA3611E
AV-21
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3612E
AV-22
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA3613E
AV-23
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3614E
AV-24
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA3615E
AV-25
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA3616E
AV-26
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
MKWA4914E
AV-27
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
MKWA4735E
AV-28
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
K
AV
AV-29
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
Terminal No.
Sinal Condição
(Cor do cabo)
de
Item Interrup- Valor de Referência
Entrada
+ - /Saída tor de Operação
Ignição
SKIB1990E
SKIB1990E
Continuar pressionando
o interruptor DE Aprox. 1.7 V
BUSCA.
6 15 Sinal do Controle
Entrada ON Continuar pressionando
(W) (L) Remoto B
o interruptor DE Aprox. 3.3 V
VOLUME.
Exceto para o acima. Aprox. 5 V
7 Fornecimento de
Terra Entrada ACC – Voltagem de Bateria
(V) Energia ACC
Sinal de amp. da Antena
8 Terra Saída ON – Aprox. 12 V
ON
Interruptor de
Aprox. 12 V
9 Iluminação está ON.
Terra Sinal de Iluminação Entrada ON
(O) Interruptor de
Aprox. 0 V
Iluminação está OFF.
SKIB1990E
SKIB1990E
15 Terra do Controle
Terra – ON – Aprox. 0 V
(L) Remoto
AV-30
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
Terminal No.
Sinal Condição A
(Cor do cabo)
de
Item Interrup- Valor de Referência
Entrada
+ - /Saída tor de Operação
Ignição
Continuar PRESSIO-
NANDO o interruptor- Aprox. 0 V
FONTE.
C
Continuar PRESSIO-
16 15 Sinal do Controle NANDO o interruptor DE Aprox. 1.7 V
Entrada ON BUSCA.
(P) (L) Remoto A
D
Continuar PRESSIO-
NANDO o interruptor DE Aprox. 3.3 V
VOLUME.
E
Exceto para o acima. Aprox. 5 V
17
– Imobilizador – – – –
(SB)
F
NOTA:
A voltagem máxima pode ser de
5 Volts, devido às especificações
(Unidades Conectadas). G
Quando a velocidade do
18 Sinal da Velocidade do
Terra Entrada ON veículo estiver em aprox.
(W) Veículo (2-pulsos)
40 km/h (25 MPH)
H
SKIB4731E
I
19 Fornecimento de
Terra Entrada ON – Voltagem de Bateria
(Y) Energia de Bateria
23
Terra Terra (EQ 3) – ON – Aprox. 0 V
J
(B)
24
Terra Terra (EQ 4) – ON – Aprox. 0 V
(B) K
AV
28
– TELEFONE MUDO – – – –
(Y)
30 ENTRADA POSITIVA L
– – – – –
(L) DO TELEFONE (+)
31 ENTRADA NEGATIVA
– DO TELEFONE (-) – – – –
(W)
M
AV-31
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
Terminal
Entrada / Condição
(Cor do fio)
Item Saída de Valor de referência
Sinal Interruptor
+ - Funcionamento
de ignição
3 Sinal de comunicação Entrada /
– – – –
(Y) (H) saída
4 Sinal de comunicação Entrada /
– – – –
(R) (L) saída
10 11
Sinal de voz TEL Entrada ON Saída de voz TEL
(W) (O)
SKIB1990E
12 13
Sinal de voz Entrada ON Saída de voz
(O) (W)
SKIB1990E
SKIB1990E
SKIB1990E
Mantenha o interruptor
Aproximadamente 0 V
SOURCE pressionado.
Mantenha o interruptor
Aproximadamente 1.2 V
MENU UP pressionado.
Mantenha o interruptor
26 35 Sinal de controle-
Entrada ON MENU DOWN Aproximadamente 2.5 V
(P) (L) remoto A
pressionado.
Mantenha o interruptor
Aproximadamente 3.7 V
ENTER pressionado.
Exceto para os itens
Aproximadamente 5 V
acima.
27
Massa Energia de ACC Entrada ACC – Voltagem da bateria
(V)
AV-32
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
Terminal
Entrada / Condição A
(Cor do fio)
Item Saída de Valor de referência
Sinal Interruptor
+ - Funcionamento
de ignição
O interruptor de
controle de iluminação
Alterações entre
28 Sinal de controle de é acionando quando o
Massa Entrada ON aproximadamente 0 V e
(B) iluminação interruptor de C
aproximadamente 12 V
iluminação estiver na
posição ON.
Interruptor de Aproximadamente 12 V
iluminação está ligado D
29
Massa Sinal de Iluminação Entrada ON Interruptor de
(O)
iluminação está Aproximadamente 0 V
desligado E
F
31 32 Sinal de áudio dianteiro
Saída ON Saída de som
(LG) (V) (L.D.)
G
SKIB1990E
H
33 34 Sinal de áudio traseiro
Saída ON Saída de som
(GR) (V) (L.D.)
I
SKIB1990E
Mantenha o interruptor
J
VOL DOWN Aproximadamente 0 V
pressionado.
Mantenha o interruptor
Aproximadamente 1.2 V K
VOL UP pressionado. AV
36 35 Sinal de controle-
Entrada ON Mantenha o interruptor
(W) (L) remoto B Aproximadamente 2.5 V
TEL, PTT pressionado.
Mantenha o interruptor L
Aproximadamente 3.7 V
BACK pressionado.
Exceto para os itens
Aproximadamente 5 V
acima. M
39
Massa Energia da Bateria Entrada ON – Voltagem da bateria
(Y)
AV-33
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
8
Massa Sinal MIC. Entrada ON Som
(W)
PKIB5037J
10 11
Sinal de voz TEL Saída ON Saída de voz TEL
(W) (O)
SKIB1990E
12 14
Sinal de voz Saída ON Saída de voz
(O) (W)
SKIB1990E
Blindagem (Guia de
13 Massa – ON – Aproximadamente 0 V
voz)
Iniciar modo
Confirmação / Ajuste e
a seguir exibir barra de
44 47 Sinal RGB
Saída ON cores, selecionando
(G) (B) (R: vermelho)
“Exibir Barra de Cores”
na tela EXIBIR
DIAGNÓSTICO.
SKIB2238J
Iniciar modo
Confirmação / Ajuste e
a seguir exibir barra de
45 47
Sinal RGB (G: verde) Saída ON cores, selecionando
(R) (B)
“Exibir Barra de Cores”
na tela EXIBIR
DIAGNÓSTICO.
SKIB2236J
AV-34
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
Iniciar modo
Confirmação / Ajuste e
a seguir exibir barra de
46 47
Sinal RGB (B: azul) Saída ON cores, selecionando
(W) (B) C
“Exibir Barra de Cores”
na tela EXIBIR
DIAGNÓSTICO.
SKIB2237J
47 D
Massa Massa RGB – ON – Aproximadamente 0 V
(B)
48 Sinal de sincronização
Massa Saída ON –
(B) RGB
F
SKIB3603E
Blindagem G
49 Massa – ON – Aproximadamente 0 V
(Sincronização)
H
Coloque a alavanca
seletora na posição R,
e a seguir exibe a
imagem traseira. I
50 SKIB3599E
Massa Sinal de área RGB (YS) Saída ON
(G)
J
Diferente da indicada
acima.
K
AV
SKIB3600E
L
Coloque a alavanca
51 Sinal de sincronização seletora na posição R,
(R)
Massa
horizontal (HP)
Entrada ON
e a seguir exibe a
M
imagem traseira.
SKIB3601E
Coloque a alavanca
52 Sinal de sincronização seletora na posição R,
Massa Entrada ON
(W) vertical (VP) e a seguir exibe a
imagem traseira.
SKIB3598E
AV-35
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
PKIB5039J
PKIB5039J
SKIB4732E
AV-36
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
E
Coloque a alavanca
seletora na posição R, e
a seguir exibe a imagem
traseira. F
Diferente da indicada
acima. H
SKIB3600E
I
Iniciar modo Confirmação
/ Ajuste e a seguir exibir
3 8 Sinal RGB (G: barra de cores, J
Entrada ON
(R) (B) verde) selecionando “Exibir
Barra de Cores” na tela
EXIBIR DIAGNÓSTICO.
SKIB2236J K
AV
Coloque a alavanca L
4 Sinal de sincroniza- seletora na posição R, e
Massa Saída ON
(R) ção horizontal (HP) a seguir exibe a imagem
traseira.
M
SKIB3601E
Coloque a alavanca
6 Sinal de sincroniza- seletora na posição R, e
Massa Saída ON
(W) ção vertical (VP) a seguir exibe a imagem
traseira.
SKIB3598E
AV-37
TERMINAIS E VALOR DE REFERÊNCIA PARA UNIDADE DE CONTROLE
7 Sinal de
Massa Entrada ON –
(B) sincronização RGB
SKIB3603E
8
Massa Massa RGB – ON – Aproximadamente 0 V
(B)
Blindagem
10 Massa – ON – Aproximadamente 0 V
(Sincronização)
Sinal de
17 Ajuste da qualidade de
Massa comunicação Saída ON
(O) imagem
(DISP-CONT)
PKIB5039J
Sinal de
19 Ajuste da qualidade de
Massa comunicação Entrada ON
(W) imagem
(CONT-DISP)
PKIB5039J
20
Massa Energia de ACC Entrada ACC – Voltagem da bateria
(V)
21
Massa Energia da Bateria Entrada ON – Voltagem da bateria
(Y)
23
Massa Massa – ON – Aproximadamente 0 V
(B)
AV-38
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
AV-39
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO
1. Dê partida ao motor.
2. Desligue o áudio.
SKIB3960E
SKIB3961E
AV-40
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
D
SKIB3657E
SKIB3659E
AV-41
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
SKIB6651E
SKIB6652E
SKIB6653E
AV-42
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
E
● Foi detectada uma falha no circuito
de comunicação, entre a unidade de ● Circuito de comunicação, entre a
controle NAVI e a unidade do unidade controle NAVI e a unidade
do mostrador F
mostrador
● Foi detectada uma falha no sinal de ● Unidade do mostrado
comunicação, entre a unidade do ● Unidade de controle NAVI
mostrador e unidade de controle NAVI G
SKIB6655E
H
I
Foi detectada uma falha na conexão da ● Alimentador da antena de GPS
antena de GPS da unidade de controle ● Antena GPS
NAVI ● Unidade de controle NAVI
J
SKIB6656E K
AV
SKIB3660E
SKIB4658E
AV-43
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
SKIB3662E
● Caso haja uma falha no sinal RGB, o tom do mostrador da barra de cores será como segue:
Erro de sinal R (vermelho) : Tonalidade azul claro (cian)
Erro de sinal G (verde) : Tonalidade púrpura (magenta)
Erro de sinal B (azul) : Tonalidade amarela
SINAIS DO VEÍCULO
Uma comparação pode ser efetuada de cada sinal de veículo atual e
os sinais reconhecidos pelo sistema.
SKIB3663E
AV-44
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
TESTE DO ALTO-FALANTE
A
Ao selecionar “Teste do Alto-falante”, a tela de diagnóstico do alto-
falante é exibida. Ao pressionar “Start”, os tons de teste são ouvidos
no alto-falante. Neste momento, ao pressionar “Start”, os tons de
teste são ouvidos no alto-falante seguinte. A seguir, ao pressionar B
“Stop”, os tons de teste param.
NOTA:
A freqüência do tom de teste emitido em cada alto-falante é a C
seguinte:
Tweeter : 3 kHz SKIB4686E
Alto-falante da porta dianteira : 300 Hz D
Alto-falante da porta traseira 1 : kHz
E
NAVEGAÇÃO
Ajuste do Ângulo de Direção
F
O valor de saída do ângulo de esterçamento detectado com o
giroscópio pode ser ajustado.
H
SKIB3684E
Calibração de Velocidade I
Normalmente a função de correção automática da distância ajusta a
falha de distância provocada pelo desgaste dos pneus ou a mudan-
ça da pressão dos pneus. Se o ajuste imediato for necessário quan- J
do as correntes de pneus estiverem instaladas, faça isto.
K
AV
SKIB3685E L
AV-45
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
HISTÓRICO DE ERRO
Os resultados do “auto-diagnóstico”: determina se ocorreu alguma falha entre selecionar “Auto-diagnóstico” e
exibir “Resultados do Auto-diagnóstico”. Entretanto se uma falha ocorrer antes de selecionar “Auto-diagnós-
tico” e não ocorra novamente antes de exibir “Resultados do Auto-diagnóstico”, os resultados de diagnóstico
são determinados como normais. Por esta razão, as falhas passadas que não poderiam ser determinadas ao
mesmo tempo em que o “Auto-diagnóstico” foi conduzido, devem ser diagnosticadas a partir de “Histórico de
Erro”. Em “Histórico de Erro”, tempo, data e local que o erro selecionado que ocorreu por último são exibidos.
Tome cuidado sobre o seguinte.
● Se houver uma falha com a placa de circuito da antena GPS na unidade de controle NAVI, a data e hora
corretos da ocorrência poderão ser exibidas.
● O local de ocorrência é uma posição da marca de localização atual marcada quando o erro ocorreu.
Caso esta marca não esteja na posição correta, o local correto da ocorrência será exibido.
● A freqüência da ocorrência é exibida por 2 tipos de contadores (ascendente e descendente). Selecione
um dos tipos de acordo com o item de erro
Contador descendente
● Quando o erro for detectado, ajuste o contador em 40. Se o sistema estiver normal quando a ignição for
ligada, ele diminuirá o contador de 1 em 1.
● O limite inferior do contador é 2. Pode ser ajustado em 0 através do interruptor “Deletar Registro” ou de
CONSULT-II.
Contador ascendente
● Quando o interruptor de ignição for ligado, caso o erro seja detectado, o contador irá aumentar de 1 em 1.
Mesmo que esteja normal quando o interruptor for ligado da próxima vez, o contador não será decres-
cido.
● O limite superior do contador é 50. 51 ou acima será exibido como 50. Pode ser ajustado em 0 através do
interruptor “Deletar Registro” ou de CONSULT-II.
Tipo de exibição da
Item de exibição do histórico de erro
freqüência de ocorrência
Contador descendente CAN-COMM-CIRCUIT, CONTROL UNIT (CAN), AV COMM CIRCUIT, CONTROL UNIT (AV)
Contador ascendente Exceto a indicada acima.
SKIB3687E
AV-46
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
AV-47
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
AV-48
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO COMM AV
A
● Exibe a condição de comunicação, entre a unidade de controle
NAVI (unidade principal) e cada unidade.
● O contador de erro exibe 0 caso a falha não tenha sido
detectada anteriormente. Caso a falha seja detectada, ele exibe B
40. Ao ligar o interruptor de ignição, caso esteja normal, ele exi-
birá 39. O limite inferior do contador é 1. Caso seja reajustado, o
contador de erro é deletado. C
● ITM: Unidade de controle NAVI
SKIB4668E
Contagem da Contagem da
Sinal Situação do Sinal Situação do Sinal D
(Atual) (Anterior)
C Tx (ITM-Primary SW) OK / ??? 0 - 40
E
C Rx (Primary SW-ITM) OK / ??? 0 - 40
C Rx (STRG SW-ITM) OK / ??? 0 - 40
C Rx (Audio-ITM) OK / ??? 0 - 40
F
C Rx (Amp-ITM) OK / ??? 0 - 40
C Rx (RDS-ITM) OK / ??? 0 - 40
G
NOTA: “???” Indica UNKWN (desconhecido).
TELEFONE VIVA-VOZ
H
Ajuste do Volume do Viva-voz
O ajuste do volume recebido do telefone viva-voz pode ser regulado
em Low (baixo), Medium (médio) e High (alto).
I
SKIB3668E
K
AV
Teste do Microfone de voz
Quando esta função é ativada, a voz que dá entrada no microfone sai pelo alto-falante dianteiro através da
linha de sinal de voz TEL. O microfone e a linha de sinal de voz TEL podem ser verificados. L
Deletar a Memória do Viva-voz
Apaga a memória relacionada com o fone de viva-voz.
M
BLUETOOTH
Confirmar / Alterar Passkey
● A passkey do Bluetooth pode ser confirmada ou alterada.
SKIB3669E
AV-49
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
SKIB3670E
SKIB3671E
AV-50
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
SKIB3672E
K
AV
2. Selecione item de diagnóstico na tela “SELECT DIAG MODE”
(Selecionar modo e diagnóstico).
L
SKIB3673E
RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
O auto-diagnóstico é iniciado e os resultados do auto-diagnóstico
são exibidos, pressionando-se “START” após selecionar “SELF-
DIAG RESULTS” (Resultados do auto-diagnóstico).
● Em de CONSULT-II, auto-diagnóstico, resultados de auto-diag-
nóstico e histórico de erros são exibidos simultaneamente.
● A falha atual indica “CRNT”. A falha anterior indica “PAST”.
● Caso os DTCs [U1000], [U1300] sejam detectados, “0” será exi-
bido em TIME. Caso esteja normal, a próxima vez que o inter-
ruptor de ignição for ligado, adicione 1 em TIME. SKIB3674E
AV-51
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
AV-52
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
MONITOR DE DADOS
H
Ao selecionar “DATA MONITOR” (Monitor de Dados), são exibidos
“ALL SIGNALS” (todos os sinais) e “SELECTION FROM MENU”
(Seleção do Menu).
I
SKIB3675E
K
AV
Todos os Sinais
● Quando “ALL SIGNALS” for selecionado e “START” for pres-
sionado, as condições de sinal do veículo abaixo que represen- L
tam entradas para a unidade de controle NAVI são exibidas.
● Para cada sinal, o sinal atual pode ser comparado com a
condição reconhecida no sistema. M
SKIB3676E
Mos-
Item exibido Condição do veículo Notas
trador
Quando a velocidade do veículo for de
ON
0 km/h (0 mph) ou superior.
VHCL SPD SIG
Quando a velocidade do veículo for de As alterações na indicação podem ser atrasadas.
OFF
0 km/h (0 mph) Isto é normal.
ON Freio de estacionamento aplicado
PKB SIG
OFF Freio de estacionamento desaplicado
AV-53
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
Mos-
Item exibido Condição do veículo Notas
trador
ON Interruptor de iluminação ON
ILLUM SIG —
OFF Interruptor de iluminação OFF
ON Interruptor de ignição ON
IGN SIG —
OFF Interruptor de ignição ACC
ON Alavanca seletora na posição R
As alterações na indicação podem ser atrasadas.
REV SIG Alavanca seletora em qualquer posição
OFF Isto é normal.
exceto R
Seleção do Menu
Ao selecionar “SELECTION FROM MENU”, mostrador de sinal do
veículo pode ser selecionado. Depois disso, a condição do sinal do
veículo selecionada será exibida quando “START” for pressionado.
Item a ser selecionado Descrição
VHCL SPD SIG
PKB SIG
Bem como ao selecionar “ALL
ILLUM SIG
SIGNALS”
IGN SIG
REV SIG SKIB4681E
MONITOR COMM AV
Ao selecionar “AV COMM MONITOR”, são exibidos “AV&NAVI C/U”
E “ÁUDIO”.
AV&NAVI C/U
● Ao selecionar “AV&NAVI C/U”, serão exibidos a condição de
comunicação da unidade de controle NAVI para cada unidade e
o contador de falhas.
● O contador de erro exibe OK caso a falha não tenha sido
detectada anteriormente. Caso a falha seja detectada, ele exibe
0. Ao ligar o interruptor de ignição, caso esteja normal, ele exi- SKIB4684E
birá 1. O limite superior do contador é 39.
AV-54
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
ÁUDIO
● Ao selecionar “AUDIO”, serão exibidos a condição de comuni- A
cação da unidade de áudio a cada unidade e o contador de fa-
lhas.
● O contador de erro exibe OK caso a falha não tenha sido B
detectada anteriormente. Caso a falha seja detectada, ele exibe
0. Ao ligar o interruptor de ignição, caso esteja normal, ele exi-
birá 1. O limite superior do contador é 39. C
SKIB3680E
K
AV
AV-55
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Imagem RGB
Sintomas Itens de Verificação Possível local da falha / Ação a ser tomada
● Sinal RGB (R: vermelho) circuito
Tonalidade azul claro (cian) ● Unidade do mostrador
● Unidade de controle NAVI
● Sinal RGB (G: verde) circuito
A cor da imagem RGB não está Tonalidade e imagem púrpura
● Unidade do mostrador
adequada. (magenta) está rolando
● Unidade de controle NAVI
● Sinal RGB (B: azul) circuito
A tela está amarelada ● Unidade do mostrador
● Unidade de controle NAVI
● O interruptor AV não pode ser acio-
nado ao ser pressionado Efetue o auto-diagnóstico utilizando CONSULT-II
Consulte AV-51, "RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓS-
● A luz de fundo da tela está TICO"
apagada
A imagem RGB não é exibida ● MULTI AV” não é exibido na tela ● Circuito de alimentação e de massa da unidade de
(Nada é exibido na tela) “SELECT SYSTEM” de CONSULT- controle NAVI
II. ● Unidade de controle NAVI
● Circuito de alimentação e de massa da unidade do
A luz de fundo do mostrador está mostrador
apagada
● Unidade do mostrador
AV-56
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
K
AV
AV-57
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Sem NAVI
Com NAVI
AV-58
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Padrão
A
Sem NAVI
15 – 16
Interruptor VOLUM DOWN ON : Aproximadamente 652 Ω
B
Interruptor SEEK DOWN ON : Aproximadamente 165 Ω
14 – 16
Interruptor VOLUM UP ON : Aproximadamente 652 Ω C
Interruptor SEEK UP ON : Aproximadamente 165 Ω
Interruptor MODE (modo) : Aproximadamente 0 Ω SKIB4685E
D
Com NAVI
15 – 16
E
Interruptor BACK ON : Aproximadamente
1.010 Ω
Interruptor TEL/PTT ON : Aproximadamente 330 Ω
F
Interruptor VOLUM UP ON : Aproximadamente 110 Ω
Interruptor VOLUM DOWN ON : Aproximadamente
0Ω
G
14 – 16 SKIB4685E
Interruptor ENTER ON : Aproximadamente
1.010Ω H
Interruptor MENU DOWN ON : Aproximadamente 330 Ω
Interruptor MENU UP ON : Aproximadamente 110 Ω
Interruptor SOURCE ON : Aproximadamente 0 Ω I
K
AV
AV-59
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
FUNCIONAMENTO BÁSICO
Sintoma Causa provável Possível solução
O brilho está no ajuste mais baixo. Ajuste o brilho do mostrador.
Nenhuma imagem é exibida. Pressione e mantenha pressionado
O mostrador foi desligado.
para ligar o mostrador.
O volume não foi ajustado corretamente, ou está
Não está disponível o guia de voz. Não está disponível o guia de voz.
desligado.
O volume está muito alto ou muito
baixo. O guia de voz não é fornecido para ruas estreitas Não é uma falha.
(caminhos exibidos em cinza).
O DVD-ROM de mapa não foi introduzido, ou foi Introduza o DVD-ROM de mapa correta-
introduzido ao contrário. mente.
Nenhum mapa é exibido na tela.
É exibida uma tela ao invés do mapa. Pressione “MAP”.
A tela está excessivamente Aguarde até que o interior do veículo
embaçada. A temperatura dentro do veículo está baixa.
O movimento é lento. esteja aquecido.
NOTA:
As localizações armazenadas na Agenda de Endereços e outras funções de memória podem ser perdidas
caso bateria do veículo seja descarregada. Caso isto ocorra, repare a bateria do veículo conforme necessário
e entre com as informações novamente na Agenda de Endereços.
ÍCONE DO VEÍCULO
Sintoma Causa provável Possível solução
Isto ocorre porque a quantidade de informações exi-
bidas é reduzida para que a tela não fique excessi-
Nomes de estradas e localizações vamente cheia. Também existe a possibilidade que
diferem da vista em Plano e da os nomes das estradas e localizações possam ser Não é uma falha.
Vista Aérea. exibidas múltiplas vezes e os nomes que aparecem
na tela podem ser diferentes em virtude do procedi-
mento de processamento.
O veículo foi transportado após a o interruptor de
Dirija o veículo durante algum tempo na
ignição ser desligado, por exemplo, transportado por
estrada onde o GPS possa ser recebido.
balsa.
O ícone do veículo não é exibido
A posição e direção do veículo podem estar incorre- Não é uma falha. Dirija o veículo por
na posição correta.
tos, dependendo do meio de condução e dos níveis algum tempo para corrigir automatica-
de precisão de posicionamento do sistema de nave- mente a posição e a direção do ícone do
gação.
veículo.
Quando o veículo estiver sendo Em virtude da nova estrada ainda não estar arma-
Informações atualizadas da estrada
dirigido em uma estrada nova, o zenada nos dados de mapa, o sistema automatica-
serão incluídas na próxima versão do
ícone do veículo está localizado mente coloca o ícone do veículo na estrada mais
DVD-ROM de mapas.
em outra estrada próxima. próxima disponível.
A tela não comuta para tela
A tela diurna foi ajustada na última vez que os faróis Ajuste a tela para o modo de condução
noturna mesmo após os faróis
foram ligados. noturna, ao ligar os faróis.
serem ligados.
O mapa não rola mesmo quando o
A tela de mapa da localização atual não é exibida. Pressione “MAP”.
veículo estiver em movimento.
O ícone do veículo não é exibido. A tela de mapa da localização atual não é exibida. Pressione “MAP”.
AV-60
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DVD-ROM DE MAPAS
G
Sintoma Causa provável Possível solução
Verifique o DVD-ROM e limpe-o com um
O DVD-ROM de mapas está sujo ou parcialmente pano limpo e macio.
É exibida a mensagem “Error”. H
danificado. Caso haja algum dano, substitua o DVD-
ROM.
AV-61
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
GUIA DE VOZ
Sintoma Causa provável Possível solução
O guia de voz está apenas disponível em determi-
nados cruzamentos. Em alguns casos, o guia de
Não é uma falha.
voz não está disponível, mesmo quando o veículo
deve fazer uma conversão.
O guia de voz não está disponível. Volte para a rota sugerida ou solicite um
O veículo foi desviado da rota sugerida.
novo cálculo de rota.
O guia de voz está desativado. Ative o guia de voz.
O guia de rota está desativado. Ative o guia de voz.
O conteúdo do guia de voz pode variar, dependendo
As conteúdo de orientação não Siga todos os regulamentos e leis de
dos tipos de cruzamentos nos quais as conversões
corresponde às condições reais. trânsito.
são efetuadas.
RECONHECIMENTO DE VOZ
Sintoma Causa provável Possível solução
Feche os vidros ou peça aos passageiros
Há muito ruído dentro do veículo.
que fiquem quietos.
O volume de voz está muito baixo. Fale mais alto.
A pronúncia não é clara. Fale com clareza.
O sistema não reconhece o co- Pressione e libere “PPT” no interruptor do
mando. O modo de reconhecimento de voz ainda não está
volante de direção e fale um comando
O sistema reconhece o comando pronto para falar.
após ser ouvido o tom.
incorretamente.
Já passaram 5 segundos ou mais após ter sido Certifique-se de falar um comando dentro
pressionado e liberado “PPT” no interruptor de de 5 segundos após pressionar e liberar
direção. “PPT” no interruptor do volante.
Apenas uma faixa limitada de comandos de voz é Utilize o comando de voz apropriado para
utilizada para cada tela. a tela atual.
RUÍDO NO RÁDIO
Sintoma Causa provável Possível solução
1. Verificar o alto-falante.
Alto-falante individual traseiro está 1. Cada alto-falante. 2. Verificar os circuitos de saída para cada
com ruído, ou inoperante. 2. Circuito de saída para cada alto-falante. alto-falante, entre a unidade de áudio e
cada alto-falante.
1. Verificar a antena do teto.
1. Antena do teto. 2. Verificar a condição do cabo terra da
Estações AM/FM fracas, ou com
2. Cabo terra da unidade de áudio. unidade de áudio.
ruído.
3. Unidade de áudio. 3. Remover a unidade de áudio para
reparo.
AV-62
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
INSPEÇÃO DO ALTO-FALANTE
J
1. Desconectar o conector do circuito do alto-falante.
2. Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do alto-falante.
● A resistência deverá ser 2 – 4 Ω.
K
AV
3. Utilizando fios-ponte, conectar, momentaneamente, uma bateria de 9 Volts entre os terminais 1 e 2 do
alto-falante.
● Um zumbido, ou um estalo momentâneo deverá ser ouvido. L
INSPEÇÃO DA ANTENA
Utilizando um fio-ponte grosso, prender um cabo terra auxiliar, entre a antena e a carroceria. M
● Se a recepção melhorar, verificar o cabo terra da antena (na superfície da carroceria).
● Se a recepção não melhorar, verificar o principal cabo alimentador quanto a um curto-circuito, ou um cir-
cuito aberto.
NOTA:
A resistência não deverá ser mais alta do que 0,5 ? entre a base da antena e a carroceria do veículo. Verificar
também a continuidade dos cabos alimentadores da antena entre o rádio e a base da antena.
INSPEÇÃO DO RÁDIO
Todas as inspeções de voltagem são feitas com:
● Interruptor da Ignição ON ou ACC;
● Rádio ON;
● Rádio conectado (Se retirado para inspeção, providenciar um cabo terra para o compartimento, utilizando
um fio-ponte).
AV-63
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SEL698V
AV-64
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Estradas sinuosas
SEL709V Ao dirigir em uma estrada sinuosa
contínua (por exemplo uma ponte
D
em curva), erros de ângulo de giro
são acumulados e a marca do
veículo pode ser desviada da locali- E
zação correta.
ELK0193D
AV-65
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
AV-66
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SEL702V
AV-67
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
– Tendo em vista que o cálculo da localização atual não pode ser efetuado quando estiver viajando com a
ignição desligada, por exemplo em uma balsa ou ao ser rebocado, a localização antes do percurso é exi-
bida. Caso a localização precisa pode ser detectada com GPS, a localização será corrigida.
A MARCA DE POSIÇÃO ATUAL PULA
Nos casos a seguir, a marca de localização atual pode parecer pular como um resultado da correção
automática da posição atual.
● Quando a correspondência de mapa foi feita
– Caso a localização atual e a marca de localização atual sejam diferentes quando a correspondência de
mapa for efetuada, a marca de localização atual pode parecer pular. Neste momento, a localização pode
ser “corrigida” de acordo com a estrada incorreta ou de acordo com a localização que não está na
estrada.
● Quando a correção de local GPS foi feita
– Caso a localização atual e a marca de localização atual sejam diferentes quando a localização for corri-
gida, utilizando-se as medições GPS, a marca de localização atual pode parecer pular. Neste momento,
a localização pode ser “corrigida” para um local que não está na estrada.
A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL É UM RIO OU MAR
O sistema de navegação move a marca de localização atual sem distinção entre terra e rios ou mar. Caso a
marca de localização esteja de alguma maneira fora do lugar, poderá parecer que o veículo está sendo
dirigido sobre um rio ou mar.
A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL GIRA SEM FUNCIONAMENTO
Caso o interruptor de ignição seja ligado com o veículo girando, a condição de rotação é registrada como
condição parada. Desta forma, a marca de localização atual poderá estar girando e a marca de posição mar-
car parada.
AO DIRIGIR NA MESMA ESTRADA, ALGUMAS VEZES A MARCA DE LOCALIZAÇÃO ATUAL
ESTÁ NO LOCAL CORRETO MAS OUTRAS VEZES NÃO ESTÁ
As condições da antena GPS (dados de GPS) e do giroscópio (sensor de velocidade angular) são alteradas
gradativamente. Dependendo da estrada onde esteja viajando e do funcionamento do volante de direção, os
resultados da detecção localização serão diferentes. Desta foram, mesmo em uma estrada na qual a localiza-
ção nunca tenha sido incorreta, as condições podem fazer a marca do veículo serem desviados.
CORREÇÃO DE LOCALIZAÇÃO PELA CORRESPONDÊNCIA DO MAPA É VAGAROSA
● A função de correspondência de mapa necessita referir-se aos dados da área ao redor. É necessário diri-
gir alguns quilômetros para que a função trabalhe.
● Em virtude de como a correspondência de mapa funciona, quando houver muitas estradas partindo de
direções similares na área ao redor, uma determinação de correspondência pode ser impossível. A locali-
zação irá permanece incorreta até que alguma característica especial seja encontrada.
EMBORA A TELA DE RECEBIMENTO GPS ESTEJA VERDE, A MARCA DO VEÍCULO NÃO
RETORNA À LOCALIZAÇÃO CORRETA
● A precisão do GPS apresenta uma faixa de falha de aproximadamente 10 m. Em alguns casos a marca
de localização atual pode estar na rua correta, mesmo quando a correção de localização do GPS for
feita.
● O sistema de navegação compara os resultados da detecção da localização do GPS com os resultados
da detecção da localização de correspondência de mapa. É utilizado aquele que for determinado como
tendo a mais alta precisão.
● A correção de posição pelo GPS não está disponível enquanto o veículo estiver parado.
O NOME DO LOCAL ATUAL NÃO É EXIBIDO
O nome do local atual poderia não ser exibido quando não houver nome ou informações de local na tela do
mapa.
O MOSTRADOR É DIFERENTE ENTRE A VISTA AÉREA E O MAPA PLANO
Os seguintes são diferentes na vista aérea.
● O nome do lugar atual exibe nomes que são primariamente na direção do percurso do veículo.
● A quantidade de tempo antes do percurso do veículo ou ângulo de giro atualizada na tela é mais longa
que para o mostrador de mapa (plano).
● As condições para o mostrador dos nomes de locais, estradas e outros dados são diferentes para as
áreas próximas e para as áreas mais distantes.
● Será efetuada alguma compensação nos dados de caracteres para evitar que o mostrador se torne muito
complexo. Em alguns casos e em alguns locais, o conteúdo do mostrador poderá diferir.
● O mesmo nome de local, nome de rua, etc., poderão ser exibidos várias vezes.
AV-68
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
REMOÇÃO
1. Retirar a tampa do Painel “C”. Consulte IP-10, "CONJUNTO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS". B
2. Retirar os parafusos (A). Retirar a unidade de áudio (1) do
veículo.
C
INSTALAÇÃO
A instalação é feita na ordem inversa da remoção.
D
SKIB8950E
F
Unidade de Áudio com NAVI EKS00Q6W
REMOÇÃO
1. Retirar a tampa do Painel “C”. Consulte IP-10, "CONJUNTO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS". G
2. Retirar os parafusos (A). Retirar a unidade de áudio (1) do
veículo.
H
INSTALAÇÃO
A instalação é feita na ordem inversa da remoção.
I
J
SKIB4580E
INSTALAÇÃO
M
A instalação é feita na ordem inversa da remoção.
SKIB3905E
AV-69
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
SKIB3906E E
Tweeter EKS00Q6Z
REMOÇÃO F
1. Remova a tela do alto-falante.
2. Remova os parafusos (A); remova o tweeter (1).
G
INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
H
I
SKIB4581E
SKIB6657E
AV-70
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
REMOÇÃO
● Õ: Parte dianteira do veículo
1. Mova o banco dianteiro (LD) totalmente para frente.
2. Desconecte os conectores.
3. Remova os parafusos (A); remova a unidade de controle NAVI
(1).
4. Remova os parafusos e os suportes (2) da unidade de controle
NAVI (1).
INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
SKIB4531E
REMOÇÃO
● Õ: Parte dianteira do veículo
● (2): Antena GPS
1. Remova a unidade do mostrador. Consulte AV-72, "Unidade da
Tela".
2. Remova a unidade de áudio. Consulte AV-69, "Unidade de
Áudio com NAVI".
3. Desconecte o conector (1) e remova as presilhas (A).
SKIB4583E
SKIB4584E
AV-71
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
D
3. Remova os parafusos (A); remova a unidade do mostrador (1).
INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção. E
G
SKIB4586E
Interruptor AV EKS00Q75
H
REMOÇÃO
1. Remova a cobertura do grupo de instrumentos C. Consulte IP-10, "CONJUNTO DO PAINEL DE INSTRU-
MENTOS". I
K
AV
2. Remova os parafusos (A).
3. Remova o interruptor AV (2) da cobertura do grupo de instru-
mentos C (1). L
INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
M
SKIB4587E
Microfone
REMOÇÃO
1. Remova o console do teto (1). Consulte EI-36, "ACABAMENTO
DO TETO".
2. Desconecte o conector (2).
3. Levante a lingüeta (3) e remova o microfone (4).
INSTALAÇÃO
A instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.
SKIB4589E
AV-72