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GUIA DE LABORATORIO No. 5.

1 TEMA: ENSAYO DE MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
BAJO CONDICIONES DE CARGA
1. OBJETIVOS
a) Determinar y verificar experimentalmente el desempeño de operación bajo condiciones
de carga del motor de inducción trifásico de jaula de ardilla.
b) Verificar experimentalmente las características operación de deslizamiento y torque
que desarrolla el motor de inducción.
c) Verificar experimentalmente las características operación de potencia de salida y
rendimiento del motor de inducción.
d) Comparar los resultados de características de operación estimadas con el circuito
equivalente del motor y los resultados experimentales.

2. INTRODUCCIÓN

Normalmente el método indirecto de ensayos necesarios sirven para evaluar y pronosticar

las condiciones de operación real del motor asincrónico después de haber realizado una
reparación o mantenimiento. Pero para motores menores de 15 KW (20HP) y según
capacidad de instrumentos de laboratorio se pueden realizar estos ensayos, que consiste
en realizar ensayos bajo condiciones de carga nominal de motor tomando lectura de los
parámetros eléctricos y mecánicos necesarios. En calidad de carga se pueden acoplar al
eje del rotor un freno prony, un generador dc. oac. freno electromagnético (corrientes
parásitas), una máquina pendular, etc. La exactitud dependerá del dispositivo de carga y
de los instrumentos de precisión.

Con los datos del circuito equivalente exacto del motor de inducción puede estimar las
características de operación en carga y comparar con los datos y características
experimentales para establecer cuantitativamente su aproximación.

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Figura 3 Circuito equivalente exacto y flujo de potencia en la conversión de energía.

3. MATERIALES, INTRUMENTOS DE MEDICIÓN Y EQUIPOS

Los siguientes dispositivos, equipos, instrumentos y materiales serán necesarios para la
realización de la práctica:

4. PROCEDIMIENTO
a) Armar el circuito de la Figura 4 como para el arranque por reducción de tensión del
motor de inducción por métodos de configuración de estrella triángulo. Tomar nota de los
datos de placa.

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Figura 4. Esquema de montaje del ensayo de carga del motor de inducción en el modulo.

b) Una vez montado el circuito de la Figura 4 verificar los alcances de los respectivos
instrumentos para este ensayo del motor con cargas nominales e incluso superiores, hacer
reconexiones necesarios de la máquina de carga (generador de corriente continua,
generador síncrono, maquinas pendular, etc). Para esto acoplar mecánicamente las flechas
de ambos rotores de las máquinas. Tener mucho cuidado con las conexiones, las escalas
de los instrumentos de medición. Una vez verificado el montaje del circuito por el
instructor aplique tensión reducida hasta llegar a la tensión nominal V1n. Conservando el
mismo esquema de conexiones, aplicar a la máquina de carga las respectivas cargas de
tal manera que se obtenga en las fases V1n , P1n , I1n tomar unos 8 a 10 juegos de lectura
de tensión corriente y potencia de salida registrando el valor de potencia nominal Pn.

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Figura 5. Esquema de montaje para el ensayo bajo condiciones de carga del motor de
inducción.

c) Todos los datos registrados debe llevarse a la siguiente tabla para su posterior
evaluación

Tabla 1. Registro de las mediciones con los instrumentos.

V (Fase) A (Linea) W (Fase) RPM T

#
[v] [A] [W] [Nm]
1 243.00 1.20 240.00 3278 1.55
2 242.70 1.15 230.00 3285 1.50
3 241.30 1.01 190.00 3329 1.30
4 241.60 0.82 153.20 3400 1.00
5 240.90 0.67 114.70 3404 0.70
6 240.90 0.55 79.15 3510 0.40
7 239.90 0.46 46.45 3556 0.10

5. CUESTIONARIO PARA LA DISCUSIÓN DE RESULTADOS

1.6.1 Dar la relación de los valores promedios o totales de las lecturas en la
experiencia de motor bajo condiciones de carga en forma tabulada.

# V (Fa s e) V (Li nea ) A (Li nea ) A (Fa s e) W (Fa s e) W (tri f) T

[v] [v] [A] [A] [W] [W] RPM [Nm] S (%) cos (phi )
1 243.00 420.89 1.20 0.69 240.00 720.00 3278 1.55 8.94 0.82
2 242.70 420.37 1.15 0.66 230.00 690.00 3285 1.50 8.75 0.82
3 241.30 417.94 1.01 0.58 190.00 570.00 3329 1.30 7.53 0.78
4 241.60 418.46 0.82 0.47 153.20 459.60 3400 1.00 5.56 0.77
5 240.90 417.25 0.67 0.39 114.70 344.10 3404 0.70 5.44 0.71
6 240.90 417.25 0.55 0.32 79.15 237.45 3510 0.40 2.50 0.60
7 239.90 415.52 0.46 0.27 46.45 139.35 3556 0.10 1.22 0.42

1.6.2 En forma tabulada dar los valores de los datos de placa y hacer una descripción
e interpretación de estos datos de las máquinas utilizadas.

LN Lucas NuelleLehr-undMeBgerateGmbH
Germany-50170 Kerpen-Siemensstr.2
SE 2662-3G6 VDE 0530 IP: 0.54 Is.KI. :F
Delta/Estrella U: 400/690 V I: 1/0.58 A
Mot.Ds 0.37 Kw cos: 0.83
3360 1/min f: 60 Hz
Uerr: Ierror: Made in Germany
CA: CB:

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 I: 1/0.58 A:amperaje absorbido (es decir la intensidad de la potencia útil más

la intensidad de la potencia perdida en la máquina) por el motor.
 frecuencia-60hz: como es lógico indica la frecuencia o ciclos por segundo
 speed-1800rpm/min: son las revoluciones por minuto, es decir, la velocidad a la
que gira el eje del motor.
 cosɸ: factor de potencia de la máquina.
 Ip0.54: protección mecánica, clase de protección al polvo y al agua.
 Capacidad 0.37kw: señala la potencia mecánica o útil desarrollada en el eje.
 Delta/Estrella :Voltaje 400/690: tensión nominal.
 F: clase de aislamiento.

1.6.3 En forma tabulada dar los valores de las variables eléctricas y mecánicas para
determinar los parámetros del circuito equivalente.
Ensayo a motor bloqueado

Ensayo en vacío
Pcu Pfe cos(phi) Ife Iu Rfe Xu
2.84496 50.20954 0.18546668 0.07418667 0.33283267 3040.97747 677.818075
2.84496 55.18954 0.20895631 0.08358252 0.33180807 2633.32563 663.335291
2.3044176 43.1900824 0.19995409 0.07198347 0.29899423 2778.41563 668.909224
1.9363509 33.1781491 0.18525861 0.06113534 0.27459397 2959.00864 658.790864
1.7087541 32.2357459 0.21623264 0.06703212 0.25688515 2391.39092 624.014276
1.7087541 28.5757459 0.21931912 0.06798893 0.25676938 2060.62968 545.625814
1.7087541 21.3457459 0.19190982 0.05949205 0.25773733 2010.3528 464.038327

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1.6.3 Con la ayuda de los cálculos necesarios estimar las curvas características de
operación experimental del motor que son del deslizamiento vs torque de salida.

Deslizamiento vs Torque de salida

T 1.80
S (%)
[Nm] TORQUE DE SALIDA [NM] 1.60
1.55 8.94 1.40
1.50 8.75 1.20
1.30 7.53 1.00
1.00 5.56 0.80
0.70 5.44 0.60

0.40 2.50 0.40

0.20
0.10 1.22
0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
DESLIZAMIENTO [%]

1.6.4 Con la ayuda de los cálculos necesarios estimar las curvas características de
operación experimental del motor: potencia de salida vs rendimiento, potencia de
salida vs rpm, potencia de salida vs factor de potencia, potencia de salida vs torque
desarrollado y potencia de salida vs corriente del estator. Adjuntar tabla de las
variables utilizadas.

 Potencia de salida vs rendimiento

W(salida) n% Potencia de salida vs rendimiento

[W] (rendimient) 90.00
532.07 73.90 80.00
516.01 74.78 70.00
453.20 79.51 60.00
356.05 77.47
50.00
249.53 72.52
40.00
147.03 61.92
30.00
37.24 26.72
20.00
10.00
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

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 Potencia de salida vs rpm

Potencia de salida vs rpm

W(salida)
RPM 3600
[W]
532.07 3278 3550
516.01 3285
3500
453.20 3329
356.05 3400 3450
249.53 3404 3400
147.03 3510
37.24 3556 3350

3300

3250
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

 Potencia de salida vs factor de potencia

W(salida) Título del gráfico

cos(phi)
[W] 0.90
532.07 0.82 0.80
516.01 0.82
0.70
453.20 0.78
0.60
356.05 0.77
249.53 0.71 0.50
147.03 0.60 0.40
37.24 0.42 0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

 Potencia de salida vs torque

W(salida) T Potencia de salida vs torque

[W] [Nm]
1.80
532.07 1.55
1.60
516.01 1.50
453.20 1.30 1.40

356.05 1.00 1.20

249.53 0.70 1.00
147.03 0.40 0.80
37.24 0.10 0.60
0.40
0.20
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

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 Potencia de salida vs corriente del estator

W(salida) A (fa s e) Potencia de salida vs corriente del estator

[W] [A] 1.40
532.07 1.20
516.01 1.15 1.20

453.20 1.01 1.00

356.05 0.82
0.80
249.53 0.67
147.03 0.55 0.60
37.24 0.46
0.40

0.20

0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

1.6.5 A partir de los parámetros del circuito equivalente “T” exacto incluyendo la
resistencia de la rama de magnetización del motor correspondiente a los valores
nominales. Trace la curva característica de deslizamiento vs torque desarrollado.

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Deslizamiento vs Torque de salida

T 1.80
S (%)
[Nm] 1.60

TORQUE DE SALIDA [NM]

1.53 8.94 1.40
1.51 8.75 1.20
1.33 7.53 1.00
1.03 5.56 0.80
0.63 3.22 0.60

0.49 2.50 0.40

0.20
0.24 1.22
0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
DESLIZAMIENTO [%]

1.6.6 A partir de los parámetros del circuito equivalente “T” exacto incluyendo la
resistencia de la rama de magnetización del motor correspondiente a los valores
nominales. Trace la curva característica de potencia de salida vs rendimiento,
potencia de salida vs rpm, potencia de salida vs factor de potencia, potencia de salida
vs torque desarrollado y potencia de salida vs corriente del estator.

Todos los cálculos realizados en programa Excel

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 Potencia de salida vs rendimiento

W(salida) n Potencia de salida vs rendimiento

[W] [%] 90.00
517.96 76.41
80.00
510.20 76.61
70.00
458.10 77.77
361.72 78.88 60.00

226.65 76.99 50.00

180.01 74.52 40.00
91.60 62.80 30.00
20.00
10.00
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

 Potencia de salida vs rpm

Potencia de salida vs rpm

W(salida)
RPM 3600
[W]
517.96 3278 3550
510.20 3285
3500
458.10 3329
361.72 3400 3450
226.65 3404 3400
180.01 3510
91.60 3556 3350

3300

3250
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

 Potencia de salida vs factor de potencia

W(salida) Título del gráfico

cos(phi)
[W] 0.90
517.96 0.82 0.80
510.20 0.82
0.70
458.10 0.78
0.60
361.72 0.77
226.65 0.71 0.50
180.01 0.60 0.40
91.60 0.42 0.30
0.20
0.10
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

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 Potencia de salida vs torque

W(salida) T Potencia de salida vs torque

[W] [Nm]
0.18
517.96 0.17
0.16
510.20 0.16
458.10 0.15 0.14

361.72 0.11 0.12

226.65 0.07 0.10
180.01 0.05 0.08
91.60 0.03 0.06
0.04
0.02
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

 Potencia de salida vs corriente del estator

W(salida) I(es tator) Potencia de salida vs corriente del estator

[W] [A] 0.60
517.96 0.55
510.20 0.54 0.50
458.10 0.47
361.72 0.35 0.40

226.65 0.21
0.30
180.01 0.16
91.60 0.08 0.20

0.10

0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00

6. INVESTIGACIÓN COMPLEMENTARIA
1.7.1 En generación eólica que tipos de generadores eléctricos se utilizan y como
realizan la sincronización de la frecuencia con la del sistema de interconectado.

Los generadores de las turbinas eólicas son máquinas rotativas de C A, que basadas en
las leyes de la inducción electromagnética, convierten la energía mecánica de rotación en
energía eléctrica.
La industria eólica utiliza máquinas síncronas o asíncronas.

 La velocidad del eje de una máquina síncrona viene impuesta por la velocidad de
sincronismo de la red, es decir por su frecuencia.
 La velocidad del eje de una máquina asíncrona será mayor que la velocidad de los
campos magnéticos giratorios de la red.

Principios básicos. Generadores de turbinas eólicas.

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¿Por qué ocurre esto?

El efecto es debido al movimiento del campo magnético con respecto a la masa
metálica. Cuando un conductor (en este caso la masa metálica) se mueve en el seno de
un campo magnético (el generado por el imán) o el campo magnético se mueve con
respecto al conductor, el conductor responde tratando de anular el efecto del imán: se
generan corrientes inducidas (corrientes de Focault) que crean un campo magnético
contrario al que actúa, que en este caso, provoca que se mueve el sistema. Se trata de
un ejemplo de la conocida como Ley de Lenz. El resultado es que el campo del imán
atrae al secundario que se crea en la masa metálica.

Generador síncrono

La aguja imantada representa el rotor (un imán permanente) en

este caso tiene 2 polos o sea p=1 (nº de pares de polos).
La turbina junto con la caja multiplicadora hará girar al eje del
rotor del alternador eléctrico a una velocidad de 3000 r.p.m
para que la frecuencia de la red sea de 50 Hz.

f=n p /60 , n =60 f/p = 60 x 50 /1 = 3000 r.p.m.

Es decir, que la frecuencia y la velocidad de giro del eje la
impone la red, además dicha velocidad depende del nº de polos
de la máquina.

Generador asíncrono o de inducción

Si hacemos girar el rotor de forma

manual a una velocidad n1 superior a la
velocidad síncrona del generador (que
viene impuesta por el campo giratorio
que crea la red) en ese caso el rotor se
mueve más rápidamente que el campo
magnético giratorio del estator, lo que
significa que, una vez más, que el estator
inducirá una gran corriente en el rotor.
Cuanto más rápidamente hagamos girar
el rotor, mayor será la potencia transferida al estator en forma de fuerza electromagnética,
y posteriormente convertida en electricidad suministrada a la red eléctrica.

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1.7.2 Los accionamientos eléctricos en base a motores de inducción trifásico de jaula

de ardilla se controlan a través de convertidos de frecuencia. Pesquisar y definir el
principio de funcionamiento de control de velocidades y torque de estas máquinas.

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7. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
Conclusiones

- Al examinar el comportamiento de un motor bajo carga se verifica que cuanto

mayor sea la carga, es decir, mayor fuerza de frenado la potencia se incrementa.
- el aumento de corriente absorbida a través de la línea mantiene el motor bajo unas
revoluciones de giro.
- la eficiencia aumenta conforme aumentaba la fuerza de frenado
- Tanto la potencia como la corriente se incrementaban con la posición de mayor
fuerza de frenado
- Se observó la disminución de la corriente de arranque a un decremento del par de
arranque y baja eficiencia durante el funcionamiento del Maquina inducción.

Observaciones

- las pérdidas del hierro y de roce se mantienen constantes y son independiente de

cualquier carga.
- En la gráfica Velocidad Vs Potencia mecánica útil (bajo carga) se puede notar
que al variar la posición del freno (de mayor a menor) disminuía la potencia
mecánica útil del eje. lo que trajo como consecuencia el aumento de las
revoluciones ya que se disminuía la fuerza de frenado a la que estaba sometido.
- En la gráfica Rendimiento Vs Potencia mecánica útil , si se tiene una carga que
necesita escasa potencia para mantener las revoluciones de giro, luego las perdidas
fijas reduce notablemente la potencia de salida

8. BIBLIOGRAFIA

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 Jesús Fraile Mora, “Máquinas Eléctricas”, McGraw Hill, 6ra. edición, 2008.
 Fitzgerald A. E. Charles Kingsley Jr, Stephen D. Umans, “MáquinasEléctricas”,
McGraw Hill,
 6ra. edición, 2003.
 http://insmaquinaselectricas.blogspot.pe/2010/03/motores-asincronos-de-rotor-
bobinado.html
 http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-
asincronicos2.shtml#ixzz3pLydzcp3
 http://html.rincondelvago.com/motores-de-induccion.html
 http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-asincronicos2.shtml
 Conclusiones

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