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2018– II
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Contenido
RESÚMEN ....................................................................................................................... 3
CAPÍTULO 1 ................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 4
1.1. ANTECEDENTES ............................................................................................ 5
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ............................................................. 5
1.3. OBJETIVOS. ......................................................................................................... 6
1.3.1. OBJETIVO GENERAL. ................................................................................. 6
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICO. ........................................................................... 6
1.4. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN. ...................................................... 6
CAPÍTULO II ................................................................................................................... 7
EMBARCADEROS ......................................................................................................... 7
CAPÍTULO III ................................................................................................................. 7
PUERTOS DEPORTIVOS Y CLUBES DE YATES ...................................................... 7
330-052 Tomacorrientes ............................................................................................... 7
330-054 Circuitos Derivados ........................................................................................ 8
330-056 Alimentadores y Acometidas ......................................................................... 8
330-058 Métodos de Alambrado .................................................................................. 9
330-060 Puesta a Tierra y Enlace Equipotencial ........................................................ 10
330-064 Estaciones de Despacho de Gasolina ........................................................... 10
330-066 Sistemas de Comunicación ........................................................................... 10
CAPÍTULO IV ............................................................................................................... 11
MUELLES MARINOS, ESTRUCTURAS Y PUERTOS DE PESCA ......................... 11
330-102 Tomacorrientes ............................................................................................. 11
330-104 Métodos de Alambrado ................................................................................ 11
330-106 Puesta a Tierra y Enlace Equipotencial ........................................................ 12
330-108 Materiales Resistentes a la Corrosión ........................................................... 13
330-110 Servicios en el Muelle .................................................................................. 13
330-112 Ubicación de Equipos ................................................................................... 13
CONCLUSIONES .......................................................................................................... 15
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RESÚMEN
tomacorrientes se debe usar para los puertos deportivos, clubes de yates y los puertos
de pesca, también se aprecio los tipos de métodos que se requiere para las instalaciones
que están cerca al mar, por ello no es practico instalar los sistemas de conexión a tierra
Con la investigación hecha se aprecia que hay problemas al querer instalar sistemas de
conexión a tierra debido a que están cerca al mar y no se obtiene una tierra aceptable,
tierra para evitar mayores riesgos por ello se recomienda utilizar un conductor de cobre
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CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
riesgos derivados del uso de electricidad y como poder evitar estos sucesos. Cabe
resaltar que la importancia de esta investigación es evitar los posibles riesgos causados
El presente informe consta de tres capítulos, el primer capítulo abarca las definiciones
En el segundo capítulo se toca las reglas 330-052 hasta 330-066 inclusive que se aplican
En el tercer capítulo se revisan las reglas 330-054, 330-056, 330-062, 330-064, 330-066
tipos de tomacorrientes que se deben utilizar, estos tomacorrientes son similares a los ya
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1.1. ANTECEDENTES
Electricidad.
Aprobado por R.M N° 366 – 2001 - EM/VME, que tampoco nos muestra esta
información.
cálculo.
Debido a que los niveles de agua no son constantes, las mareas oceánicas suben y bajan
se debe tener sumo cuidado a la hora de hacer instalaciones eléctricas, para los puertos
deportivos, yates de clubes y puertos de pesca, es por ello que el ministerio de energía y
minas publicó el código nacional de electricidad para evitar los posibles riesgos.
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1.3. OBJETIVOS.
Salvaguardar de las personas y de los bienes contra los riesgos que pueden surgir
Hacer cumplir las reglas para dar lugar a una instalación prácticamente libre de
riesgos.
Este trabajo tiene su mayor importancia en informar acerca de las reglas que se
que pueden surgir por estar en contacto con la electricidad y factores ambientales cerca
del mar.
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CAPÍTULO II
EMBARCADEROS
2.1. DEFINICIÓN
En el presente informe se presentara como se deben realizar las instalaciones en los
embarcaderos según el código nacional de electricidad.
Las reglas 330-052 hasta 330-066 se aplican a las a las Instalaciones de alambrados y
equipos en muelles flotantes o fijos; embarcaderos, diques secos y en otras áreas
utilizadas para el estacionamiento de embarcaciones y en lugares usados para la
construcción, reparación, depósito de pequeñas embarcaciones, como también
Instalaciones de rampas de botaduras, atracaderos y suministro de combustibles.
Las reglas 330-054, 330-056, 330-062, 330-064, 330-066 y 330-102 hasta 330-112 se
aplican a los Servicios de muelle y embarcadero marino, estructuras y puertos de pesca.
CAPÍTULO III
Esta sección está dividida en dos áreas generales: servicios para embarcaciones de
deporte o placer y servicios para embarcaciones con fines más comerciales.
330-052 Tomacorrientes
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instalados a la intemperie o sobre muelles flotantes o fijos, espigones, o
embarcaderos.
El código menciona que se requiere de tomacorriente de 15A probablemente para las
embarcaciones más pequeñas como los botes a vela y para los más grandes como
grandes yates de motor sería mejor utilizar los tomacorrientes mayores o igual a 20A ,
también menciona que deben ser regidos por los requerimientos del ambiente puerto
deportivo o club de yates para que no haya ningún peligro para el usuario.
Mike Holt (2011) menciona en su libro, “Entendiendo el código nacional de
electricidad” la distancia entre el plano de referencia eléctrico y el nivel del mar.
Áreas terrestres no sujetas a fluctuación de las mareas. La horizontal plano 2
pies por encima del nivel más alto de agua que ocurre en condiciones normales
circunstancias.
Muelles flotantes. El plano horizontal de 30 pulgadas por encima del nivel del
agua en el muelle flotante y un mínimo de 12 pulgadas por encima del nivel de
la cubierta.
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El código nacional de electricidad sostiene que la carga de cada alimentador y
acometida que alimenta a tomacorrientes instalados en muelles fijos o flotantes,
espigones o embarcaderos, y previstos para el suministro de energía para botes
en las orillas, debe ser calculada en base a la corriente nominal en amperes de
los tomacorrientes, debiéndose aplicar los siguientes factores de demanda:
Ejemplo
¿Qué tamaño 120 / 240V, se requiere servicio monofásico para una marina con
veinte tomas de 20A, 125V y veinte 30A, 250V?
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El alambrado expuesto a la intemperie está sujeto a daños mecánicos, a las condiciones
severas del clima incluyendo a la salpicadura del agua y a la corrosión expuesta por la
humedad, por eso se recomienda que el alambrado deba realizarse, como se menciona
en el código nacional de electricidad (2006), mediante:
Tubo metálico pesado resistente a la corrosión o tubo pesado de PVC; o
Cable con aislamiento mineral, con cubierta de cobre; o
Cable con cubierta no metálica del tipo RHW o similar; o
Cable armado con aislamiento resistente a la corrosión y una cubierta de
protección anticorrosiva; o
Cable con cubierta metálica y cubierta de protección anticorrosiva.
Cuando se requiera flexibilidad debe usarse cordón flexible para intemperie de al menos
para uso exigente.
En esta sección del código el objetivo de mencionar la lista de las características del tipo
de alambrado y sistemas de tuberías metálicas pesadas escogidos es proteger el
alambrado de los posibles daños mecánicos y de la corrosión.
Las áreas que rodean diques u otros lugares donde se expende gasolina son consideradas
lugares peligrosos y pueden estar sujetos a explosiones y fuego, por esta razón el
ministerio de energía y minas señala que los requerimientos que deben adoptarse son los
de la Sección 120, excepto que, cuando se consideren áreas peligrosas, el nivel de piso o
suelo corresponde al más bajo de la superficie del agua.
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CAPÍTULO IV
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Los alambrados con tubería pesada, cables y alambrado aéreo deben instalarse de modo
que se eviten daños mecánicos, y deben ser tendidos de tal forma que no causen
problemas con otros usuarios potenciales del embarcadero o estructura.
Las tuberías pesadas, cables y sistemas de alambrado en general, deben instalarse de
manera que se eviten daños por acción de las olas, hielo, tormentas, líneas y ganchos de
atraque.
Los elementos de fijación deben ser de acero galvanizado, acero inoxidable, acero con
cubierta de PVC, latón u otros materiales con propiedades similares de resistencia a la
corrosión.
Esta regla es importante porque su objetivo es dar a conocer que los métodos de
alambrado usados sean flexibles, resistentes a la corrosión y de construcción robusta
para proteger los circuitos que suministran energía a las embarcaciones y a otros
equipos, en los muelles marinos, estructuras y puertos de pesca donde están expuestos al
clima, salpicaduras de agua o rociado de sal, mecánico debido al tipo de trabajo llevado
a cabo en el medio de transporte (por ejemplo montacargas usados para descarga de
pescado y el movimiento de camiones y otros vehículos).
En esta parte del código se reconoce que hay lugares donde no es práctico instalar
sistemas de conexión a tierra donde hay problemas en obtener tierra aceptable, a
continuación se mostrara como pueden ser utilizados exitosamente métodos alternativos
según el ministerio de energía y minas
Los requerimientos para puesta a tierra y enlace equipotencial deben estar de acuerdo
con la Sección 060, excepto que debe utilizarse un conductor de cobre de enlace
equipotencial no menor de 4 mm2 .
Para sistemas eléctricos sobre embarcaderos ubicados en áreas donde sea impracticable
la instalación de un electrodo de puesta a tierra en la playa, debido a la pobre
conductividad del suelo, se permite una malla de puesta a tierra bajo el agua según uno
de los siguientes métodos:
Para estructuras con pilotaje de acero, donde los pilotes están hincados en el
fondo y permanentemente sumergidos en agua salada, se permite poner la tierra
en el pilotaje, con tal que las conexiones sean fácilmente accesibles y el
conductor de tierra esté protegido mecánicamente a lo largo de todo su
recorrido.
Para estructuras que no concuerdan con el párrafo.
Se permite conectar el conductor de puesta a tierra con un electrodo de placa de acero
de 10 mm de espesor como mínimo y 0,36 m2 de área
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El conductor de puesta a tierra debe conectarse al electrodo usando una conexión
con soldadura exotérmica, y debe tener protección mecánica hasta 2 m debajo
del nivel de la marea baja.
El electrodo de placa debe estar instalado en el fondo, en el lado de sotavento del
embarcadero. El lado de sotavento es determinado por los vientos
prevalecientes. .
Se sabe que muchas de las actividades que tienen lugar en un muelle, como el embarque,
carga y descarga y el movimiento de camiones y otros vehículos, representan una
amenaza para la seguridad de la instalación eléctrica, por consiguiente todo alambrado y
equipo eléctrico debe ser ubicado de modo que se evite toda interferencia con el
atraque, carga y descarga de las embarcaciones y con la operación de los equipos del
muelle y los camiones. (Código Nacional de electricidad, 2006)
En esta regla se provee la protección mecánica y ambiental requerida para una eficiente y
segura instalación eléctrica, por ello para proteger el equipo eléctrico de daños mecánicos
y ambientales, es necesario colocarlo de tal manera que no represente riesgos como se
menciona a continuación:
Ubicado por encima de la cubierta del muelle y protegido contra la acción de las
olas, hielo, tormentas y líneas de atraque o amarre; y
Ubicado de tal manera que se minimice el riesgo de daño por acción de las olas
y salpicadura de agua; y
Ubicado de modo que se eviten impactos de las embarcaciones en muelle y del
tráfico vehicular sobre éste.
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Los tomacorrientes, sistemas de comunicación, equipo y otros aparatos eléctricos que
puedan estar sujetos a daños mecánicos causados por botes, vehículos u otras
maquinarias, deben ser protegidos montándolos sobre obenques (cabos) robustos, o en
casetas metálicas, balizas de concreto, madera o fibra de vidrio, o deben ser protegidos
por otros métodos equivalentes.
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CONCLUSIONES
Electricidad.
en instalaciones eléctricas.
BIBLIOGRAFIA
http://www.pqsperu.com/Descargas/NORMAS%20LEGALES/CNE.PDF
Holt, M. (2011). Marinas and Boatyards. 03 de noviembre del 2018, de Mike Holt
Enterprises,Inc,Sitio.web:
file:///C:/Users/stefi/Downloads/2011_Article_555_web.pdf
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http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con5_uibd.nsf/C82B86060D3F4
BAC052582030061F161/$FILE/2_pdfsam_Osinergmin-Industria-
Electricidad-Peru-25anios.pdf
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