INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

1. INTRODUCCION
La finalidad del sistema de refrigeración dentro del funcionamiento del motor es muy
importante ya que tiene que mantener una temperatura adecuada en el momento del
funcionamiento. Para poder evitar daños que puedan sufrir. El motor por la excesiva
temperatura de sus presas móviles y otros componentes, es necesario el buen
funcionamiento del circuito para disipar el calor del cigüeñal el pistón la biela y los cilindros
etc.
1.1 OBJEIVOS
Conocer la función principal de los sistemas de refrigeración, establecer la importancia
que estos tienen en cuento a la vida útil de un motor.
2 FUNDAMENTO TEORICO

2.1 EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Los sistemas actualmente empleados para la

refrigeración N de los motores tanto de explosión como diesel, son los siguientes: -
Refrigeración por aire. -
Refrigeración por agua. -
Refrigeración mixta.-

Fig.1.1sistema de refrigeración

2.2.1 REFRIGERACIÓN POR AIRE

Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmósfera a través
del aire que lo circula.

Fig.1.2 sistema de refrigeración por aire

1
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

.
2.2.2 REFRIGERACIÓN FORZADA POR AIRE
El sistema de refrigeración forzada por aire es utilizado en vehículos donde el motor va
encerrado en la carrocería y por tanto con menor contacto con el aire durante el
desplazamiento. Consiste en un potente ventilador movido por el propio motor, el cual crea
una fuerte corriente de aire que es canalizada convenientemente hacia los cilindros para
obtener una eficaz refrigeración
2.2.3 VENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
Disminuye las pérdidas de calor por refrigeración. Estas pérdidas suelen ser un 18%
menor que en la refrigeración por agua obteniéndose por tanto un mayor rendimiento
térmico.
2.2.4 DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
Los motores refrigerados por aire son más ruidosos que los refrigerados por agua. Esto es
debido a que el paso del aire por las aletas de refrigeración origina un pequeño
amplificador sonoro.
2.3 REFRIGERACIÓN POR AGUA.
Este sistema consiste en un circuito de agua, en contacto directo con las paredes de las
camisas y cámaras de combustión, que absorbe el calor radiado y lo transporta aun
depósito refrigerante donde el líquido se enfría y vuelve al circuito para cumplir
nuevamente su misión refrigerante.

Fig. 1.3 sistema de refrigeración por agua

2
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

2.3.1 CIRCULACIÓN FORZADA POR BOMBA

Este sistema empleado actualmente en los vehículos ofrece una refrigeración más eficaz
con menor volumen de agua ya que debido a las grandes revoluciones que alcanzan hoy
día los motores, necesitan una evacuación más rápida de
calor lo cual se consigue forzando la circulación del agua por el (mismo) interior de los
mismos

2.3.2 CIRCULACIÓN DEL AGUA POR TERMOSIFÓN

La circulación del agua en el circuito por termosifón prácticamente hoy en día esta en des
uso. Este sistema esta basado en la diferencia de peso entre agua fría y caliente, de forma
que el agua caliente en contacto con los cilindros y cámaras de combustión pasa menos
que el agua fría del radiador con lo cual se establece una circulación de agua de motor al
radiador.
2.4 REFRIGERACIÓN MIXTA
Este sistema es más empleado hoy día en los vehículos y consiste en una combinación de
los sistemas anteriores. Para ello se dispone de un circuito de refrigeración forzada que
suministra un ventilador movido por el propio motor. Este ventilador de forjar el paso del
aire a través del radiador para obtener una refrigeración más eficaz del agua sobre todo a
marcha lenta suministra una corriente de aire al motor para refrigerar los elementos
externos adosados al mismo, como son: el generador de corriente, bujías, colectores de
escape, etc.

Fig.1.4 sistema de refrigeración mixta

2.5 PARTES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

3
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

Fig.1.5 partes del sistema de refrigeración

2.5.1 LAS CÁMARAS DE REFRIGERACIÓN

Estas cámaras practicadas tanto en el bloque del cilindro del motor como en la culata,
rodean la cámara de combustión, los cilindros, los asientos de (válvula) y las bujías y sus
guías en su caso aquellos partes que están más en contacto directo con los gases de
escape.
2.5.2 EL RADIADOR
Es radiador es un elemento primordial del sistema de refrigeración. Su misión es de enfriar
el agua caliente que recibe, procedente del intercambio de calor producido a su paso, por
las cámaras de (refrigeración) combustión. Para obtener este enfriamiento se provoca un
nuevo intercambio de calor, el calor del líquido del circuito de refrigeración se transmite a
los tubos que forman el radiador que a su a vez son enfriados por el aire impulsado contra
el radiador por la marcha del automóvil o por un ventilador.

Fig.1.6 partes del radiador

4
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

2.5.3 TIPOS DE RADIADORES

Básicamente se distinguen dos tipos de radiadores el sistema tubular y el de panal.
Los radiadores tubulares están formados por cámaras estrechas a base de cintas unidas
por sus bordes dispuestas en zig-zag para que el agua tenga más recorrido de circulación,
discurriendo el aire por los paralelepípedos que forman dos cámaras en zig-zag.
Los radiadores de panal, bien del tipo de nido de abeja o el de láminas, aunque a igual
superficie proporcionan una mayor transmisión de su fabricación y su costo lo hace
desaconsejable.
2.6 CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN ABIERTO Y CERRADO

Fig.1.7 circuito de refrigeración abierto y cerrado

2.6.1 CIRCUITO ABIERTO

Esta sistema tiene inconveniente de que con la evaporación y evacuación se va perdiendo
líquido en el circuito con lo que el conductor tiene que rellenar, frecuentemente el circuito
(sobre todo en tiempo cálido) para restablecer el volumen del mismo lo que origina un
mayor entretenimiento de sistema.
2.6.2 CIRCUITO CERRADO
En los circuitos cerrados, actualmente utilizados en casi todo los vehículos el circuito de
refrigeración, a través de la válvula de paso de l tapón, se une por medio de un tubo de
goma o plástico aun deposito auxiliar llamado deposito de expansión el cual contiene agua
o liquido procedentes de la evaporación, los cuales al contacto con el agua se licuan,
cuando se producen el vació interno, el líquido procedente del deposito para el radiador,
con lo cual se restablece el circuito sin pérdida de líquido en el mismo por condensación.
2.6.3 LAS MANGUERAS DE REFRIGERACIÓN
Son los elementos que conectan el radiador a la bomba y la bomba y al motor para que el
refrigerante circule con toda facilidad y cumpla el circuito de refrigeración. Son fabricados
de caucho y jebe vulcanizado y algunas reforzadas con lona y alambre de acero flexible,
se ajustan con abrazaderas aceradas.

5
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

Fig.1.8 manguera de refrigeración

2.6.4 EL VENTILADOR.
Los ventiladores se utilizan para activar y asegurar la circulación de una gran cantidad de
aire a través del radiador con la finalidad principal de enfriar el liquido refrigerante y a la
vez favorecer la refrigeración de los órganos anexos al motor como pueden ser el
alternador , la bomba de gasolina el carburador así como al propio motor.

Fig.1.9 ventilador

2.6.5 VENTILADOR CON MOTOR ELÉCTRICO

Hoy en día, la mayoría de los automóviles están dotados de ventiladores con motor
eléctrico propio. Su uso permite la supresión de la transmisión por poleas con su punto
débil de la correa trapezoidal.
2.6.6 BOMBA DE AGUA
Las bombas de agua son un elemento de refrigeración cuya función es impulsar agua para
establecer una corriente continua que pasa continuamente por las zonas de calentamiento
y en refrigeración. Por lo general las bombas de agua son de tipo centrífugo, que
proporciona, un elevado caudal con una depresión de impulsión, proporcionalmente del
caudal suministrado.

6
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

Fig.2 bomba de agua

2.6.7 EL TERMOSTATO
En los actuales circuitos de refrigeración es bastante habitual el uso de termostato
llamados de doble válvula .Estos y con el motor y sin haber alcanzado su temperatura
normal de funcionamiento, ala vez que impiden el paso del agua y del elemento
refrigerante, obligan al agua proveniente de la culata y de los circuitos auxiliares de
refrigeración.

Fig.2.1 El termostato

2.7 FINALIDAD DEL ANTICONGELANTES

Para evitar estos inconvenientes del agua se emplea los anticongelantes, que son unos
productos químicos preparados para mezclar con el agua de refrigeración de los motores y
conseguir los siguientes fines. - Disminuir el punto de congelación del líquido
refrigerante el cual, en proporciones adecuadas hace descender el punto de congelación
entre 5 y 35° C por tanto, la proporción de mezcla estará en función de las condiciones
7
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

climatológicas de la zona o país por donde circule el vehículo. - Aumentar la

temperatura de ebullición del agua, para evitar pérdidas en los circuitos que trabajen por
encima de los 100° C. - Evitar la corrosión de las partes metálicas por donde circula el
agua.

Fig.2.2 Anticongelante

2.7.1 COMPOSICIÓN DEL INTICONGELANTE

Entre los muchos productos anticongelantes se pueden emplear, el más utilizado en la
actividad esta formado a base de un hidrocarburo, ético con glicerina y alcohol, al cual se
le añade bórax como inhibidor de corrosión, agua destilada, un antiespumante y un
colorante de identificación; como las siguientes proporciones.

Etilenglicol 90 a 95%
Bórax 2 a 3%
Agua destilada un máximo del 2%
Antiespumante
Colorante pequeña proporción
2.8 FUNCIONANIENTO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
El agua caliente entra por la parte alta del radiador donde se enfría a su paso por los
tubos y alitas refrigerantes en contacto con el aire de desplazamiento .El agua fría por
el aumento de peso , hoja al deposito interior del radiador y entra en el bloque donde al
irse calentando va ascendiendo por el circuito interno, para salir otra vez al radiador.
2.9 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Durante las épocas calurosas o cuando se viaja a través de montañas muy altas a baja
velocidad, podemos encontrarnos con la inesperada sorpresa de que se produzca un
súbito aumento de la temperatura del motor, hasta el punto de que resulte ineludible
detener la marcha.
Si se le presentara esa contingencia, es recomendable que no espere jamás hasta que
el motor recaliente hasta la temperatura máxima. Si observa que la aguja de la

8
 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “MARKA AROMA”

CARRERA MECANICA Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE REFRIGERACION

temperatura sube peligrosamente y aún queda camino que escalar, es preferible

estacionarse por un momento hasta que el motor enfríe, antes de continuar la marcha.

3 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

La función principal de un sistema de refrigeración es prevenir el sobrecalentamiento del

motor mediante la transferencia del calor generado por este último al aire. Aunque esto no
es todo. Los motores están diseñados para funcionar dentro de un intervalo de
temperaturas especifico para alcanzar una eficiencia optima.
4. FALLAS COMUNES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Generalmente se producen tres tipos de síntomas características.
Hay perdida de liquido, el motor se calienta demasiado o el motor tarda mucho en alcanzar
la temperatura de régimen, 85 a 95º C.
Causas, aire en el sistema, falta de liquido, mangueras rotas, mangueras desconectadas,
termostatos apegados por oxido, radiador obstruido.
5. CONCLUSIONES
Es necesario que en cualquier vehículo revisemos los niveles de temperatura a los cuales va a tener
un optimo rendimiento y hacer el mantenimiento adecuado para el buen uso de los vehículos.

..