Manual de MR 3 2002-01-31

TurboDaily
Reparações
Embreagem

Embreagem
TurboDaily

Descrição de Reparações
TurboDaily / Embreagem MR 3 2002-01-31
TurboDaily / Embreagem MR 3 2002-01-31

Índice

Generalidades 5
Características e dados 6
Diagnose 7
Remoção da embreagem 9
Substituição do mancal de embreagem 9
Inspeção dos componentes da embreagem 10
Volante do motor 10
Rolamento de apoio da árvore de entrada 10
Retentor 10
Platô de embreagem 10
Disco de embreagem 11
Desmontagem do volante do motor 12
Montagem do volante do motor 12
Instalação da embreagem 13
Componentes do comando da embreagem 13
Substituição das buchas do pedal de embreagem 14
Regulagem da altura do pedal de embreagem 14
Momentos de aperto 15
Ferramentas especiais 15

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Generalidades
A embreagem é do tipo monodisco seco,
com mancal de desaplicação fixado na
mola membrana da embreagem.
O disco da embreagem (1) possui reves-
timento isento de asbestos em ambos os
lados e um cubo ao centro. As molas
amortecedoras localizadas neste cubo
aliviam as tensões, fazendo com que o
engate seja mais suave.
Salientamos ainda que a característica
não linear da mola membrana oferece
uma menor variação do esforço de
desengate ao final do curso do pedal da
embreagem, e com uma carga no platô
não inferior ao mancal, mesmo com as
guarnições gastas.

O platô (2) é fixado à carcaça da embrea- 3

gem por meio de molas de lâminas que
permitem o deslocamento axial quando a
mola membrana (3) é acionada pelo
mancal de desaplicação (4).

A mola membrana (3) é constituída de lin-

güetas dispostas em círculo. 1

O mancal de embreagem (4) é montado 4

sobre a mola membrana (3) e fixo à 2
mesma por um anel trava. Desta forma,
Figura 1
não é necessário efetuar a regulagem da
folga entre o mancal e a mola, pois as
duas peças estão sempre em contato.

A ação de desengate da embreagem é

efetuada quando o mancal é tracionado
(puxado).

A introdução da mola membrana (mola

arqueada) como elemento elástico de
impulso, permite a obtenção das seguin-
tes vantagens:

- Menor volume axial e redução da sensi-

bilidade à força centrífuga, devido à
ausência de alavancas de engate.

- Menor quantidade de componentes.

- Melhor resfriamento devido à peque-

na superfície de contato entre a mola e
o platô.

- Menor desequilíbrio.

- Facilidade na manutenção devido à

ausência de regulagem para retomada
de folga. Figura 2

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Características e dados

Embreagem de 10´´ 1/2 Valeo Borg & Beck

Tipo Monodisco a seco

Mecanismo de engate De disparo com mola de diafragma

Revestimento isento de asbestos em ambos

Disco de embreagem
os lados

Cubo do disco de
Com duplo amortecimento
embreagem
mm o
O externo dos
267 -1 267
revestimentos
mm - 0,5
O interno dos
171 -1 171,5
revestimentos

Espessura do disco mm 8,5 + 0,3 8,5 + 0,3

Sob uma carga N 7400 8350

Espessura mínima por desgaste mm 5,3

Máximo empenamento
do disco de embrea- ~ 0,2
gem mm

Carga mínima no platô

N 6500 6750

Carga máxima de de-

sengate a 9 mm do 1700 1550
desengate N

Levantamento mínimo
do platô a 9 mm do 1,5
desengate mm

Curso de separação
mm 9+1

Curso de consumo
12 11
máximo

Nota: Os valores acima referem-se a uma embreagem nova.

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Diagnose

As principais anomalias de funcionamento da embreagem são:

1. Ruído ao pressionar o pedal. 5. A embreagem patina.
2. Ruído ao soltar o pedal. 6. Desgaste anormal do revestimento do
3. A embreagem arranha. disco de embreagem.
4. A embreagem não solta.

1 Ruído ao pressionar o pedal

Rolamento do mancal de embreagem gasto, Substitua o mancal de desaplicação da

Sim
danificado ou pouco lubrificado embreagem

Não
Folga excessiva entre as ranhuras da árvore
Substitua o eixo e, se necessário, o
de entrada da caixa de mudanças e o cubo do Sim
disco de embreagem
disco de embreagem

2 Ruído ao soltar o pedal

Molas amortecedoras do cubo do disco de

embreagem quebradas ou excessivamente Sim Substitua o disco de embreagem
gastas

Não
Árvore de entrada da caixa de mudanças Substitua a árvore e, se necessário, o
Sim
gasta disco de embreagem

Não
Folga entre o mancal de embreagem e a luva Substitua o mancal de desaplicação da
Sim
de engate embreagem

3 A embreagem arranha

Verifique a causa da contaminação e

Óleo ou graxa no volante do motor ou no
Sim elimine-a. Limpe o volante do motor e
revestimento do disco de embreagem
substitua o disco de embreagem

Não
Platô deformado Sim Substitua a embreagem

Não
Revestimento gasto irregularmente pelo
Sim Substitua o disco de embreagem
empenamento do disco de embreagem

Não
Mola membrana da embreagem mole ou com
Sim Substitua o disco de embreagem
lingüetas quebradas

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4 A embreagem não solta

Verifique a causa da contaminação e

Óleo ou graxa no revestimento do disco de
Sim elimine-a. Substitua o disco de embrea-
embreagem
gem

Não
Ranhuras da árvore de entrada da caixa de
mudanças deterioradas de tal modo que impe- Substitua a árvore e, se necessário, o
Sim
dem o deslizamento do cubo do disco de disco de embreagem
embreagem

5 A embreagem patina

Revestimento do disco de embreagem gasto

Sim Substitua o disco de embreagem
ou queimado

Não
Mola membrana da embreagem mole ou com
Sim Substitua a embreagem
lingüetas quebradas

Não
Verifique a causa da contaminação e
Óleo ou graxa no revestimento do disco de
Sim elimine-a. Substitua o disco de embrea-
embreagem
gem

6 Desgaste anormal do revestimento do disco de embreagem

O motorista deve evitar o mau hábito e

O motorista, durante a condução, mantém o
Sim apoiar o pé no pedal de embreagem
pé apoiado sobre o pedal de embreagem
somente quando necessário

Não
Mola membrana com lingüetas não flexíveis
Sim Substitua a embreagem
ou quebradas

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Remoção da embreagem Substituição do mancal de

embreagem
1. Remova a árvore de transmissão con-
forme descrito no módulo ‘‘Árvores de
transmissão‘‘.

2. Remova a caixa de mudanças con-

forme descrito no módulo ‘‘Caixa de
mudanças‘‘.

3. Introduza o pino guia 99370205 (1) no

centro do mancal de embreagem.
Remova os parafusos de fixação (2) e Figura 5
retire o platô (3) do volante do motor.
1. Abra o anel trava (1) utilizando um ali-
cate apropriado e retire o mancal de
embreagem (2) da mola membrana do
platô.

2. Monte o novo mancal de embreagem

(2) na mola membrana, fixando-o com
o anel trava (1).

Nota: Certifique-se de que a peça

nova pertença ao mesmo kit do platô
Figura 3 reutilizado.

4. Retire o disco de embreagem (3) e o

pino guia 99370205 (2).

Figura 4

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Inspeção dos componentes da

embreagem
Retentor
Os componentes e agregados a serem
inspecionados são: Certifique-se de que:

- Não haja vazamentos de óleo no reten-

tor da tampa traseira do eixo do motor.

Caso seja necessário, desmonte o

volante do motor e substitua o retentor,
conforme descrito no módulo ‘‘Motor‘‘.

Figura 6

Volante do motor
Platô de embreagem
Certifique-se de que:
Certifique-se de que:
- A superfície de contato do volante (1)
com o disco de embreagem não esteja - A superfície de contato com o disco de
excessivamente desgastada, riscada ou embreagem não esteja deformada, des-
com trincas. gastada ou com sinais de superaqueci-
mento.
- Os dentes da coroa dentada (2) não
estejam gastos ou danificados. - A mola membrana esteja em boas con-
dições de uso.
Caso seja necessário, desmonte o
volante do motor e proceda conforme
descrito no módulo ‘‘Motor‘‘.

Rolamento de apoio da árvore de

entrada

Certifique-se de que:

- O rolamento (3) de apoio da árvore de

entrada da caixa de mudanças não
esteja gasto ou danificado.

Caso seja necessário, desmonte o

volante do motor e substitua o rolamento
conforme descrito no módulo ‘‘Motor‘‘.

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Disco de embreagem
Certifique-se de que:
- O revestimento do disco não esteja
danificado, excessivamente desgas-
tado, nem apresente sinais de supera-
quecimento, óleos ou graxas.
- O cubo não apresente folga excessiva
quando montado na árvore de entrada
da caixa de mudanças.
- As molas amortecedoras do cubo não
estejam quebradas nem girem em suas
sedes.
Caso seja necessário, substitua o disco
de embreagem.
O conjunto completo é fornecido como
um kit de embreagem.
Individualmente são fornecidos o disco e
o mancal de embreagem. Neste caso, na
montagem, é necessário que as peças
novas sejam do mesmo fornecedor do
platô que está sendo reutilizado.
MR 3 2002-01-31
Antes de montar o novo disco de embrea-
gem, verifique o empenamento do
mesmo conforme segue:
1. Posicione o disco de embreagem (1)
em um torno. Coloque um relógio com-
parador de base magnética (2) de
forma que sua ponta toque o revesti-
mento do disco, próximo ao seu diâ-
metro externo. Gire o disco e verifique
o deslocamento axial registrado pelo
relógio comparador.
O empenamento máximo permissível
é de 0,20 mm.
Figura 7
2. Marque os pontos que apresentarem
empenamento maior que o permitido e
alinhe-os com auxílio de uma forquilha
(1).
Figura 8
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Desmontagem do volante do
motor
Figura 9
1. Posicione o cilindro nº 1 no P.M.S. em
fase de compressão (válvulas fecha-
das).
2. Instale no bloco do motor o calibre para
montagem do volante do motor
99395214 (4).
3. Com auxílio do volante do motor (5),
faça com que o pino (3) do calibre
99395214 (4) seja introduzido na parte
fresada existente no volante do motor.
4. Bloqueie o pino (3) apertando o para-
fuso (2).
5. Para certificar-se de que a árvore de
manivelas não esteja movimentando
durante a operação de desmontagem
e montagem do volante, instale na
bomba injetora (após a retirada do
parafuso específico) o dispositivo para
sincronização 99395100 (1). Coloque
uma pré-carga no relógio comparador
e zere-o.
6. Solte os parafusos de fixação do
volante, levante o pino (3) da parte fre-
sada e remova o volante do motor.
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Montagem do volante do motor
Figura 10
1. Posicione o volante do motor (5) na
árvore de manivela, de modo que o
pino (3) do calibre 99395214 (4) seja
introduzido na parte fresada do
volante. Monte os parafusos de fixa-
ção.
2. Controle no relógio comparador do dis-
positivo 99395100 (1) que a árvore de
manivela não tenha efetuado nenhuma
rotação. Caso contrário, faça com que
ela retorne à marca zero do relógio.
3. Aperte os parafusos de fixação do
volante do motor, conforme segue:
1a. etapa: Aperte com um torquímetro
a um momento de 30 + 3 Nm.
2a. etapa: Gire os parafusos mais 90o
+ 2 (torque angular).
TurboDaily / Embreagem
Instalação da embreagem
1. Limpe perfeitamente a superfície de
contato do volante do motor com
álcool ou gasolina. Caso encontre
pequenos arranhões sobre a mesma,
elimine-os com uma lixa.
2. Posicione o pino guia 99370205 (2) e
instale o disco da embreagem (3).
Desta forma, será obtida a centragem
perfeita do disco, evitando danos no
cubo durante a montagem da caixa de
mudanças.
Figura 11
3. Monte o platô de embreagem fazendo
coincidir seus orifícios com os pinos
(1) de centragem do volante do motor.
Componentes do comando da embreagem
Figura 13
1. Porca
2. Porca flangeada
3. Bucha elástica
4. Parafuso
5. Alavanca de desengate da embreagem
6. Mola
7. Arruela prato
8. Porca
9. Protetor
10. Tirante flexível
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4. Monte os parafusos (2) de fixação do
platô (3) e aperte-os a um momento de
46,5 Nm. Retire o pino guia (1).
Figura 12
5. Instale a caixa de mudanças. É impor-
tante que as ranhuras da árvore de
entrada tenham sido lubrificadas com
graxa a base de lítio contendo dissul-
feto de molibdênio, conforme descrito
no módulo ‘‘Caixa de mudanças‘‘.
6. Regule a altura do pedal da embrea-
gem, conforme descrito neste módulo.
11. Suporte dos pedais
12. Mola de retrocesso do pedal
13. Bucha
14. Arruela
15. Anel trava
16. Capa do pedal
17. Pedal de embreagem
18. Cupilha
19. Arruela
20. Parafuso
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Substituição das buchas do Regulagem da altura do pedal de

pedal de embreagem embreagem

Caso seja encontrada uma folga exces-

siva ou travamento das articulações do
pedal de embreagem (3), substitua as
buchas, conforme segue:

Figura 14

1. Solte a mola (1) do pedal (3).

2. Remova a cupilha (18, figura 13) e a

arruela (19, figura 13).
3. Remova o parafuso (20, figura 13) e
solte o tirante flexível (2) do pedal da
embreagem (3).
4. Remova o anel trava (15, figura 13) e a
arruela (14, figura 13) e retire o pedal
de embreagem (3) do suporte (4).
5. Substitua as buchas (13, figura 13) do
pedal da embreagem, utilizando ferra-
mentas adequadas.
6. Efetue a montagem do conjunto na
ordem inversa.
Certifique-se de que o suporte dos
pedais (11, figura 13) não apresente
anomalias, deformações, rupturas,
desgaste no parafuso de articulação
do pedal, etc. Caso seja necessário,
substitua-o.
Figura 15
1. Solte a porca (1), localizada debaixo
do veículo, sem removê-la.
2. Através da porca flangeada (2) regule
a altura do pedal de embreagem. A
altura do pedal de embreagem deve
ser ajustada de forma a permitir o
engate da marcha-à-ré com o motor
em movimento, sem arranhar a mar-
cha.
3. Aperte a porca (1).
4. A bucha elástica (3) e a mola (4) absor-
vem as vibrações do tirante flexível (5).

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Momentos de aperto

Denominação Momentos de aperto

Parafuso de fixação do platô no volante do motor 46,5 Nm
Parafuso de fixação do volante do motor 30 Nm + 90o

Ferramentas especiais

Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta

99370205 Pino guia para centralização do disco da embreagem

99395100 Dispositivo para sincronização da bomba injetora

99395214 Calibre para montagem do volante do motor

Genérica Torquímetro

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