Manual de Escaner

Tabla de contenido
1. 1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS 1

2. 2. INFORMACIÓN GENERAL 2
3. 2.1 DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD) II 2
4. 2.2 CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTCS) 2
5. 2.3 UBICACIÓN DEL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) 3
6. 2.4 MONITORES DE PREPARACIÓN OBD II 4
7. 2.5 ESTADO DE PREPARACIÓN DEL MONITOR OBD II 5
8. 2.6 DEFINICIONES OBD II 6
9. 3. USANDO LA HERRAMIENTA DE ESCANEADO 8
10. 3.1 DESCRIPCIÓN DE LA HERRAMIENTA 8
11. 3.2 ESPECIFICACIONES 10
12. 3.3 ACCESORIOS INCLUIDOS 10
13. 3.4 PERSONAJES DE NAVEGACIÓN 10
14. 3.5 TECLADO 11
15. 3.6 PODER 11
16. 3.7 DTC LOOKUP 11
17. 3.8 CONFIGURACIÓN DEL PRODUCTO 13
18. 3.9 INFORMACIÓN DE LA HERRAMIENTA 20
19. 3.10 REEMPLAZO DE LA BATERIA 21
20. 3.11 COBERTURA 21 DEL VEHÍCULO
21. 3.12 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL PRODUCTO 22
22. 4. DATOS DE REVISIÓN 23
23. 5. DIAGNÓSTICO OBD II 24
24. 5.1 CÓDIGOS DE LECTURA 27
25. 5.2 CÓDIGOS DE BORRADO 29
26. 5.3 DATOS EN VIVO 31
27. 5.4 VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS DE MARCO CONGELADOS 46
28. 5.5 RECUPERACIÓN ESTATUS DE PREPARACIÓN I / M 48
29. 5.6 PRUEBA DE MONITOR DE O2 50
30. 5.7 PRUEBA DE MONITOR DE A BORDO 52
31. 5.8 PRUEBA DE COMPONENTES 55
32. 5.9 VISUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO 57
33. 5.10 MÓDULOS PRESENTES 59
34. 6. IMPRIMIR DATOS 60
35. 7. APENDICE 62
36. 7.1 APÉNDICE 1 - LISTA DE PID 62
37. 7.2 APÉNDICE 2 - LISTA DE DATOS DE SEGUIMIENTO DE DESEMPEÑO EN USO 68
38. 8. GARANTÍA Y SERVICIO 71
39. 8.1 GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO 71
40. 8.2 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO 71
1. Precauciones de seguridad y advertencias
41. Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y / o la exploración
42. herramienta, lea primero este manual de instrucciones y observe lo siguiente
43. precauciones de seguridad como mínimo cada vez que se trabaja en un vehículo:
44. • Realice siempre pruebas de automoción en un entorno seguro.
45. • Use protección ocular de seguridad que cumpla con las normas ANSI.
46. • Mantenga la ropa, el cabello, las manos, las herramientas, el equipo de prueba, etc. lejos
de todas las piezas móviles o calientes del motor.
47. • Opere el vehículo en un área de trabajo bien ventilada: los gases de escape son
venenosos.
48. • Coloque bloques delante de las ruedas motrices y nunca deje el vehículo desatendido
mientras ejecuta las pruebas.
49. • Tenga mucho cuidado cuando trabaje alrededor de la bobina de encendido, la tapa del
distribuidor, los cables de encendido y las bujías. Estos componentes crean voltajes
peligrosos cuando el motor está en marcha.
50. • Coloque la transmisión en PARK (para la transmisión automática) o NEUTRAL (para la
transmisión manual) y asegúrese de que el freno de estacionamiento esté activado.
51. • Mantenga cerca un extintor de incendios adecuado para incendios de gasolina /
químicos / eléctricos.
52. • No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba mientras el encendido esté encendido
o el motor esté en marcha.
53. • Mantenga la herramienta de escaneo seca, limpia, libre de aceite / agua o grasa. Use un
detergente suave en un paño limpio para limpiar el exterior de la herramienta de escaneo,
cuando sea necesario.
2. Información General
1.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnósticos a bordo (llamada OBD I) fue desarrollada por la Junta de
Recursos del Aire de California (ARB) y se implementó en 1988 para monitorear algunos de los
componentes de control de emisiones en los vehículos. A medida que la tecnología evolucionó y
aumentó el deseo de mejorar el sistema de diagnóstico a bordo, se desarrolló una nueva
generación de sistemas de diagnóstico a bordo. Esta segunda generación de regulaciones de
diagnóstico a bordo se llama "OBD II".
El sistema OBD II está diseñado para monitorear los sistemas de control de emisiones y los
componentes clave del motor mediante pruebas continuas o periódicas de componentes
específicos y condiciones del vehículo. Cuando se detecta un problema, el sistema OBD II
enciende una luz de advertencia (MIL) en el panel de instrumentos del vehículo para alertar al
conductor generalmente por la frase "Revisar el motor" o "Servicio del motor pronto". El sistema
también almacenará información importante sobre el mal funcionamiento detectado para que un
técnico pueda encontrar y solucionar el problema con precisión. Aquí abajo siguen tres piezas de
información tan valiosa:
1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se enciende o apaga;
2) Que, si hay alguno, se almacenan los códigos de diagnóstico de problemas (DTC);
3) Estado del Monitor de Preparación.
1.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II son códigos que se almacenan en el sistema de
diagnóstico de la computadora a bordo en respuesta a un problema encontrado en el vehículo.
Estos códigos identifican un área de problema 2 particular y están destinados a proporcionarle una
guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla dentro de un vehículo. Los códigos de
diagnóstico de diagnóstico OBD II consisten en un código alfanumérico de cinco dígitos. El primer
carácter, una letra, identifica qué sistema de control establece el código. Los otros cuatro
caracteres, todos los números, proporcionan información adicional sobre dónde se originó el DTC y
las condiciones operativas que lo provocaron. A continuación se muestra un ejemplo para ilustrar la
estructura de los dígitos:
Tool Self-test
3
Tool Self-test
Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)

El DLC (conector de enlace de datos o conector de enlace de diagnóstico) es el conector
estandarizado de 16 cavidades donde las herramientas de exploración de diagnóstico se conectan
con la computadora a bordo del vehículo. El DLC generalmente está ubicado a 12 pulgadas del
centro del panel de instrumentos (tablero), debajo o alrededor del lado del conductor para la
mayoría de los vehículos. Si el conector de enlace de datos no se encuentra debajo del tablero,
debe haber una etiqueta que indique la ubicación. Para algunos vehículos asiáticos y europeos, el
DLC está ubicado detrás del cenicero y el cenicero debe retirarse para acceder al conector. Si no
se puede encontrar el DLC, consulte el manual de servicio del vehículo para la ubicación.
Monitores de preparación OBD II

Una parte importante del sistema OBD II de un vehículo son los Monitores de Preparación, que son
indicadores que se utilizan para determinar si el sistema OBD II ha evaluado todos los
componentes de las emisiones. Están ejecutando pruebas periódicas en sistemas y componentes
específicos para garantizar que estén funcionando dentro de los límites permitidos.
Actualmente, hay once Monitores de Preparación OBD II (o Monitores I / M) definidos por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA). No todos los vehículos son
compatibles con todos los monitores, y la cantidad exacta de monitores en cualquier vehículo
depende de la estrategia de control de emisiones del fabricante del vehículo motorizado.
Monitores continuos: algunos de los Tool Self-test
componentes o sistemas del vehículo son probados
continuamente por el sistema OBD II del vehículo, mientras que otros se prueban solo bajo
condiciones específicas de operación del vehículo. Los componentes de monitoreo continuo que se
enumeran a continuación siempre están listos:
1) fallo de encendido
2) Sistema de combustible
3) Componentes integrales (CCM)
Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema OBD II está revisando continuamente los
componentes anteriores, monitoreando los sensores clave del motor, vigilando los fallos del motor y
monitoreando las demandas de combustible.
Monitores no continuos: a diferencia de los monitores continuos, muchas de las emisiones y los
componentes del sistema del motor requieren que el vehículo sea operado en condiciones
específicas antes de que el monitor esté listo. Estos monitores se denominan monitores no
continuos y se enumeran a continuación:
1) Sistema EGR
2) Sensores O2
3) Catalizador
4) Sistema Evaporativo
5) Calentador del sensor de O2
6) aire secundario
7) Catalizador Calentado
8) sistema de aire acondicionado
Estado de preparación del monitor OBD II

Los sistemas OBD II deben indicar si el sistema de monitoreo de PCM del vehículo ha completado
las pruebas en cada componente. Los componentes que se han probado se informarán como
"Listo" o "Completo", lo que significa que han sido probados por el sistema OBD II. El propósito de
registrar el estado de preparación es permitir que los inspectores determinen si el sistema OBD II
del vehículo ha probado todos los componentes y / o sistemas.
El módulo de control del tren motriz (PCM) establece un monitor en "Listo" o "Completo" después
de que se haya realizado un ciclo de manejo apropiado. El ciclo de manejo que permite un monitor
y establece los códigos de preparación en "Listo" varía para cada monitor individual. Una vez que
un monitor se configura como "Listo" o "Completo", permanecerá en este estado. Una serie de
factores, incluido el borrado de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) con una
herramienta de escaneo o una batería desconectada, puede hacer que los Monitores de
Preparación se configuren en "No Listo". Dado que los tres monitores continuos se evalúan
constantemente, se informarán como "Listo" todo el tiempo. Si no se ha completado la prueba de
un monitor no continuo compatible en particular, el estado del monitor se informará como "No
completado" o "No está listo".
Para que el sistema de monitoreo OBD esté5 listo, el vehículo debe manejarse en una variedad de
condiciones de operación normales. Estas condiciones de operación pueden incluir una
combinación de conducción en la carretera y paradas y desplazamientos, conducción en ciudad y
al menos un período de descanso nocturno. Para obtener información específica sobre cómo
preparar el sistema de monitoreo OBD de su vehículo, consulte el manual del propietario de su
vehículo.
Definiciones OBD II
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM): terminología OBD II para la computadora
a bordo que controla el motor y el tren de transmisión.
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL): la luz indicadora de mal funcionamiento (Service
Engine Soon, Check Engine) es un término usado para la luz en el panel de instrumentos. Es para
alertar al conductor y / o al técnico de reparaciones de que hay un problema con uno o más de los
sistemas del vehículo y puede causar que las emisiones excedan los estándares federales. Si la
MIL se ilumina con una luz fija, indica que seSelf-test
Tool ha detectado un problema y que se debe dar servicio
al vehículo lo antes posible. Bajo ciertas condiciones, la luz del tablero de instrumentos parpadeará
o parpadeará. Esto indica un problema grave y el parpadeo está destinado a desalentar el
funcionamiento del vehículo. El sistema de diagnóstico a bordo del vehículo no puede apagar la
MIL hasta que se completen las reparaciones necesarias o la condición ya no exista.
DTC: códigos de diagnóstico de fallas (DTC) que identifican qué sección del sistema de control de
emisiones ha fallado.
Criterios de habilitación: también denominados condiciones de habilitación. Son los eventos o
condiciones específicos del vehículo que deben ocurrir dentro del motor antes de que los distintos
monitores se configuren o funcionen. Algunos monitores requieren que el vehículo siga una rutina
de "ciclo de conducción" prescrita como parte de los criterios de habilitación. Los ciclos de manejo
varían entre los vehículos y para cada monitor en cualquier vehículo en particular.
Ciclo de manejo OBD II: un modo específico de operación del vehículo que proporciona las
condiciones necesarias para configurar todos los monitores de preparación aplicables al vehículo
en la condición de "listo". El propósito de completar un ciclo de manejo OBD II es forzar al vehículo
a ejecutar sus diagnósticos a bordo. Es necesario realizar algún tipo de ciclo de unidad después de
que se hayan borrado los DTC de la memoria del PCM o después de que se haya desconectado la
batería. La ejecución del ciclo completo de conducción de un vehículo "configurará" los monitores
de preparación para que se puedan detectar fallas futuras. Los ciclos de manejo varían según el
vehículo y el monitor que se debe reiniciar. Para el ciclo de manejo específico del vehículo,
consulte el Manual del propietario del vehículo.
Congelar datos de trama: cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones, el sistema OBD II
no solo establece un código, sino que también registra una instantánea de los parámetros
operativos del vehículo para ayudar a identificar el problema. Este conjunto de valores se
denomina Datos de congelación del cuadro y puede incluir parámetros importantes del motor, como
las RPM del motor, la velocidad del vehículo, el flujo de aire, la carga del motor, la presión del
combustible, el valor de compensación del combustible, la temperatura del refrigerante del motor, el
avance del tiempo de encendido o el estado de circuito cerrado. .
Usando la herramienta de escaneo

Descripción de la herramienta
6
Tool Self-test
1 PANTALLA LCD: indica los resultados de la prueba. Pantalla retroiluminada de 128 x 64 píxeles
con ajuste de contraste
(2) BOTÓN ENTER: confirma una selección (o acción) de un menú. Inicia la grabación de datos en
vivo en el modo de disparo manual.
3 H BOTÓN ESC: cancela una selección (o acción) de un menú o regresa al menú. También se
utiliza para configurar el sistema, salir de la pantalla de búsqueda de DTC o detener la grabación
de datos cuando se presiona.
4M BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO IZQUIERDO: cuando busque definiciones de DTC, se mueve
al carácter anterior y ve información adicional en las pantallas anteriores si la definición de DTC
cubre más de una pantalla; deseleccione todos los datos PID marcados cuando vea o registre una
lista de datos en vivo personalizada; visualiza cuadros anteriores de datos grabados cuando se
reproducen datos en vivo. También se utiliza para actualizar la biblioteca de DTC cuando se
presiona.
5 H BOTÓN DERECHA DE DESPLAZAMIENTO: cuando busque definiciones de DTC, pase al
siguiente carácter y vea información adicional 7 en las siguientes pantallas si la definición de DTC
cubre más de una pantalla; selecciona / deselecciona datos PID al ver o grabar listas
personalizadas de datos en vivo, y ve los siguientes marcos de datos al reproducir datos en vivo.
6 d BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO ARRIBA: se desplaza hacia arriba a través de los elementos
de menú y submenú en el modo de menú. Cuando se recupera más de una pantalla de datos, se
desplaza hacia arriba a través de la pantalla actual a las pantallas anteriores para obtener datos
adicionales.
7 © BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO HACIA ABAJO: se desplaza hacia abajo a través de los
elementos de menú y submenú en el modo de menú. Cuando se recupera más de una pantalla de
datos, se desplaza hacia abajo a través de la pantalla actual a las siguientes pantallas para obtener
datos adicionales. También se utiliza como tecla de acceso rápido de configuración de idioma
cuando se presiona.
8 58 BOTÓN DE AYUDA: proporciona información de ayuda cuando se presiona.
9 INTERRUPTOR DE ALIMENTACIÓN E9: enciende / apaga la herramienta de escaneo cuando
funciona con la batería de la celda; reinicia el escáner cuando funciona con la batería del vehículo.
10 CONECTOR OBD II: conecta la herramienta Tool Self-test
de escaneo al conector de enlace de datos (DLC)
del vehículo.
11 BOTA DE GOMA: protege la herramienta de escaneo contra caídas, abrasión, etc
11 BOTA DE GOMA: protege la herramienta de escaneo contra caídas, abrasión, etc.
1. Specifications
1) Pantalla: retroiluminada, pantalla de 128 x 64 píxeles con ajuste de contraste
2) Temperatura de funcionamiento: 0 a 60 ° C (32 a 140 F °)
3) Temperatura de almacenamiento: -20 a 70 ° C (-4 a 158 F °)
4) Alimentación externa: 8.0 a 18.0 V de potencia proporcionada a través del vehículo
batería
5) Alimentación interna: pila de 9V
6) Dimensiones:
Largo ancho alto
178 mm (7.00 ”) 95 mm (3.74”) 35 mm (1.38 ”)
7) NW: 0.38kg (0.84lb), GW: 0.55 kg (1.21lb)
1.1 Accesorios incluidos

1) Manual del usuario - Instrucciones sobre las operaciones de la herramienta
2) CD: incluye el manual del usuario, el software de búsqueda DTC, etc.
3) Cable OBD2: proporciona alimentación a la herramienta y se comunica entre la herramienta y el
vehículo
4) Cable USB: se utiliza para actualizar la herramienta de escaneo y para imprimir los datos
recuperados.
8
5) Caja de transporte: una caja de nylon para guardar la herramienta de escaneo cuando no está
en uso.
6) Batería de la celda: suministra energía a la herramienta de escaneo cuando se desconecta del
DLC del vehículo.
1.2 Caracteres de navegación

Los caracteres utilizados para ayudar a navegar la herramienta de escaneo son:
1) “►” - Indica la selección actual.
2) "- ■ -" - Una flecha ABAJO indica que hay información adicional disponible en las siguientes
pantallas.
3) “f”: una flecha ARRIBA indica que hay información adicional disponible en las pantallas
anteriores.
4) “$”: identifica el número del módulo de control del cual se recuperan los datos.
5) "?" - Indica que la información de ayuda está disponible.
6) "G": indica que la visualización gráficaTool
estáSelf-test
disponible.
7) “2” ~ indica el volumen de la batería.
1.3 teclado
No se permiten disolventes como el alcohol para limpiar el teclado o la pantalla. Use un detergente
suave no abrasivo y un paño de algodón suave. No remoje el teclado ya que el teclado no es
impermeable.
1.4 potencia
Energía interna de la batería
La herramienta de escaneo tiene una batería de 9V que proporciona energía para la revisión y el
análisis fuera del auto. Presione la tecla de encendido para encender la herramienta de escaneo.
Cuando aparezca el icono -, reemplace la batería como se indica en “Reemplazo de la batería” en
el párrafo 3.10.
Si la herramienta de escaneo se almacena durante un largo período de tiempo, retire las baterías
para evitar que la batería se dañe y dañe el compartimiento de la batería.
Poder externo
La alimentación externa de la herramienta de escaneo se proporciona a través del conector de
enlace de datos (DLC) del vehículo. Simplemente siga los pasos a continuación para activar la
herramienta de escaneo:
1) Conecte el cable OBD II a la herramienta de escaneo.
2) Encuentra DLC en el vehículo.
Se puede encontrar una cubierta de DLC de plástico para algunos vehículos y es necesario
retirarla antes de enchufar el cable OBD2.
3) Conecte el cable OBD II al DLC del vehículo.
3.7 Búsqueda DTC

La función de búsqueda de DTC se usa para buscar definiciones de DTC almacenados en la
biblioteca de DTC incorporada.
1) Desde el menú principal, use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO para
seleccionar Búsqueda de DTC y presione el botón ENTER.
9
Principal El número "x / x" a la derecha indica el número total de
elementos en este menú y la secuencia del elemento resaltado.
• El "?" A la derecha indica la información de ayuda disponible. Presione
el botón AYUDA para ver la información de ayuda para el elemento
seleccionado.
1) Desde el menú de búsqueda de DTC, use el botón IZQUIERDA / DERECHA
para moverse al carácter deseado, use el botón ARRIBA / ABAJO para
cambiar el dígito / carácter seleccionado
Tool Self-test y presione el botón ENTER para
confirmar.
1) Ver la definición de DTC en la pantalla. Cuando la definición de DTC

cubre más de una pantalla, use el botón IZQUIERDA / DERECHA para ver
información adicional en las pantallas anteriores / siguientes.
• Para los códigos específicos del fabricante, debe seleccionar una marca
de vehículo en una pantalla adicional para buscar definiciones de DTC.
• Si no se pudo encontrar la definición (SAE o específica del
fabricante), la herramienta de escaneo muestra “¡No se encontró la
definición de DTC! ¡Por favor, consulte el manual de servicio del
vehículo!
Para ver el DTC siguiente o anterior en la biblioteca de DTC

incorporada, use
Botón ARRIBA / ABAJO.
2) Para ingresar otro DTC, presione el botón ESC para regresar al
anterior
pantalla.
2) Para salir al Menú principal, presione el botón ESC.
3.8 Configuración del producto

La herramienta de escaneo le permite hacer los siguientes ajustes y
ajustes:
1) Idioma: selecciona el idioma deseado.
2) Ajuste de contraste: ajusta el contraste de la pantalla LCD.
3) Unidad de medida: establece la unidad de medida en inglés o métrico.
4) Apagado automático: establece límites de apagado automático.
5) Conjunto de pitidos: activa y desactiva el pitido.
6) Autoprueba de la herramienta: comprueba si la pantalla LCD y el
teclado están trabajando normalmente
Los ajustes de la unidad se mantendrán
1
hasta el cambio a los existentes.
Se realiza la configuración. 0
Para entrar en el modo de menú de configuración

Desde el teclado: Presione el botón ESC para ingresar al menú
Configuración del sistema. Siga las instrucciones para realizar ajustes y
configuraciones como se describe en las siguientes opciones de
configuración.
Tool Self-test
Desde el menú principal: Use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO

para seleccionar Configuración del sistema, y presione el botón ENTER.
Siga las instrucciones para que realice los ajustes y configuraciones
como se describe en las siguientes opciones de configuración.
Configuración de idioma
Inglés es el idioma por defecto
1) Desde el menú de configuración del sistema, use el botón de
desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar Idioma y presione el
botón ENTER.
1) Use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar el

idioma deseado y presione el botón ENTER para guardar su selección y
volver al menú anterior.
1
1
Ajuste de contraste
desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar Contraste, y presione el
botón ENTER.
Tool Self-test
2) En el menú Contraste, use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO

para aumentar o disminuir el contraste.
3) Presione el botón ENTER para guardar sus configuraciones y volver al

menú anterior.
Unidad de medida
La métrica es la unidad de medida predeterminada.
desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar Unidad de medida y
presione el botón ENTRAR.
1
2
1) En el menú Unidad de medida, use el botón de desplazamiento ARRIBA /
ABAJO para seleccionar la unidad de medida deseada.
Tool Self-test
1) Presione el botón ENTER para guardar su selección y volver al menú

anterior.
Apagado automático
El tiempo mínimo de apagado automático es de 1 minuto y el máximo de 20
minutos.
La función de apagado automático puede estar disponible solo cuando el
escáner funciona con la batería de la celda.
desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar Apagado automático y
presione el botón ENTER
1) Desde el menú de apagado automático, use el botón de desplazamiento

ARRIBA / ABAJO para aumentar o disminuir el tiempo.
2) Presione el botón ENTER para guardar su configuración y volver al menú

anterior. 1
Conjunto de pitidos 3
El ajuste predeterminado es Tono activado.

desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar Establecer pitido y
presione el botón ENTER.
Tool Self-test
2) From Beep Set menu, use UP/DOWN scroll button to select Beep ON or Beep OFF to turn on/off the
beep.
Beep Set
2/2
Beep ON
?
►Beep OFF
3) Press ENTER button to save your selection and return to previous menu.
Tool Self-test
The Tool Self-test function checks if the display and keyboard are working properly.
A. Display test
The Display Test function checks if the LCD display is working normally.
1) From System Setup menu, use UP/DOWN scroll button to select Tool Self-test, and press ENTER
button.
System Setup
6/6
Language Contrast Unit of Measure Auto Power-off Beep Set
o1 Se|f-test
► T°
2) Select Display Test from Tool Self-test menu and press ENTER button.
1
4
Display Test !
► Keyboard Test
1/2 ?
3) Press ENTER button again to start test. Look for missing spots in the solid black characters.
4) When completed, press ESC button to return.
B. Keyboard Test
The Keyboard Test function verifies if the keys are functioning properly.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Keyboard Test from the Tool Self-test menu, and then press
ENTER button.
2) Press any key to start test. When you press a key, the key name should be observed on the display. If
the key name does not show up, then the key is not functioning properly.
• If you press and hold the power switch, the key name does not show on the screen, but resets the
scanner when powered by vehicle battery, or turns off the scanner when powered by cell
battery. If it does not restart the scanner or power off the scanner, the key is not working
properly.
3) Double press ESC to return to previous menu.
3.9 Tool Information

The Tool Information function allows viewing of some important information such as serial number
and software version number of the scanner.
1) From Main Menu, use UP/DOWN scroll button to select Tool Information and press ENTER
button.
Main Menu
= 6/6
Diagnostics DTC Lookup Review Data Print Data System
Setup
Tool Information
2) View tool information on screen.

ToolInformation
...............................
SerialNo.: MS083462
BurnDate: 11/12/07
S/W Ver : V1.00
H/W Ver : V1.01
LIB Ver : V1.00
3.10 Battery Replacement

The scan tool requires a 9V cell battery to operate when disconnected from vehicle power. When the
icon Q appears on the screen, replace the battery.
1) Locate the battery cover on the back of the scan tool.
2) Remove the battery cover screw and slide the battery cover off.
3) Remove discharged batteries and install a new 9V cell battery.
4) Reinstall battery cover by sliding battery cover on and installing screw.
3.11 Vehicle Coverage

The Maxiscan™ MS509 OBDII/EOBD Scanner is specially designed to work with all OBD II compliant
1
vehicles, including those equipped with next-generation protocol -- Control Area Network (CAN). It is
6
required by EPA that all 1996 and newer vehicles (cars and light trucks) sold in the United States must
be OBD II compliant and this includes all Domestic, Asian and European vehicles.
A small number of 1994 and 1995 model year gasoline vehicles are OBD II compliant. To verify if a 1994
or 1995 vehicle is OBD II compliant, check the Vehicle Emissions Control Information (VECI) Label
which is located under the hood or by the radiator of most vehicles. If the vehicle is OBD II compliant,
the label will designate “OBD II Certified”. Additionally, Government regulations mandate that all
OBD II compliant vehicles must have a “common” sixteen-pin Data Link Connector (DLC).
For your vehicle to be OBD II compliant it must have a 16-pin DLC (Data Link Connector) under the
dash and the Vehicle Emission Control Information Label must state that the vehicle is OBD II
compliant.
3.12 Product Troubleshooting

Vehicle Linking Error
A communication error occurs if the scan tool fails to communicate with the vehicle’s ECU (Engine
Control Unit). You need to do the following to check up:
Verify that the ignition is ON;
Check if the scan tool’s OBD II connector is securely connected to the vehicle’s DLC;
Verify that the vehicle is OBD2 compliant;
Turn the ignition off and wait for about 10 seconds. Turn the ignition back to on and continue the
testing.
Verify the control module is not defective
Operating Error
If the scan tool freezes, then an exception occurs or the vehicle’s ECU (Engine Control Unit) is too slow
to respond to requests. You need to do the following to reset the tool:
Press and hold POWER button for at least 2 seconds to reset the scan tool.
Turn the ignition off and wait for about 10 seconds. Turn the ignition back to on and continue the
testing.
Scan tool doesn’t power up

If the scan tool won’t power up or operates incorrectly in any other way, you need to do the following
to check up:
Check if the DLC pins are bent or broken. Clean the DLC pins if necessary.
Check vehicle battery to make sure it is still good with at least 8.0 volts.
1. Review Data
The Review Data function allows viewing of data from last test recorded by the scan tool.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Review Data from Main Menu, and press ENTER button
MainMenu
===3/6
Diagnostics
DTCLookup
►ReviewData ?
PrintData
SystemSetup
ToolInformation
2) Use UP/DOWN scroll button to select the desired item from Review Data menu, and press ENTER
button. 1
7
■■
Review Data
........................................................... 1/9
► Stored Codes 1
Pending Codes Live Data ?
Freeze Frame I/M Readiness
O2 Monitor Test *
3) Review selected data on screen.
• If there is no data stored for selected item, a “Not Supported or Stored No Data!” message shows
on the screen.
2. OBD II Diagnostics
When more than one vehicle control module is detected by the scan tool, you will be prompted to select
the module where the data may be retrieved. The most often to be selected are the Powertrain Control
Module [PCM] and Transmission Control Module [TCM].
CAUTION: Don’t connect or disconnect any test equipment with ignition on or engine running.
1) Turn the ignition off.
2) Locate the vehicle’s 16-pin Data Link Connector (DLC).
3) Plug into the scan tool cable connector to the vehicle’s DLC.
4) Turn the ignition on. Engine can be off or running.
1
8
5) Press ENTER button to enter Main Menu. Use UP/DOWN scroll button to select Diagnostics from the
menu.
Main Menu
1/6
Diagnostics ►
DTC Lookup Review Data Print Data System Setup Tool
Information
6) Press ENTER button to confirm. A sequence of messages displaying the OBD2 protocols will be
observed on the display until the vehicle protocol is detected.
• If the scan tool fails to communicate with the vehicle’s ECU (Engine Control Unit), a “LINKING
ERROR!” message shows up on the display.
Verify that the ignition is ON;
Verify that the vehicle is OBD2 compliant;
Turn the ignition off and wait for about 10 seconds. Turn the ignition back to on and repeat the
procedure from step 5.
• If the “LINKING ERROR” message does not go away, then there might be problems for the scan tool
to communicate with the vehicle. Contact your local distributor or the manufacturer’s customer
service department for assistance.
7) You will be prompted to erase previously stored data.
• Review previously stored data thoroughly before erasing.
• If no data is stored in the scan tool, above prompt will not show up.
8 ) If you wish to erase the data, press ENTER button; if you do not want to erase the data, press ESC or use
LEFT/RIGHT button to select NO and press ENTER to continue.
1) View a summary of system status (MIL status, DTC counts, Monitor status) on screen. Wait a few
seconds or press any key for Diagnostic Menu to come up.
SystemStatus 1
MILStatus ON
CodesFound 6
MonitorsN/A 3
MonitorsOK 3
MonitorsINC 5
• If more than one module is detected, you will

1 be prompted to select a module before testing.
9
Control Module
==
► Engine Module
$A4 1/
2?
• Use UP/DOWN scroll button to select a module and press ENTER button.
5.1 Reading Codes

♦ Reading Codes can be done with the key on engine off (KOEO) or with the key on engine running
(KOER).
♦ Stored Codes are also known as “hard codes” or “permanent codes”. These codes cause the control
module to illuminate the malfunction indicator lamp (MIL) when emission-related fault occurs.
♦ Pending Codes are also referred to as “maturing codes” or “continuous monitor codes”. They
indicate problems that the control module has detected during the current or last driving cycle but are
not considered serious yet. Pending Codes will not turn on the malfunction indicator lamp (MIL). If
the fault does not occur within a certain number of warm-up cycles, the code clears from memory.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Read Codes from Diagnostic Menu and press ENTER button.
Diagnostic Menu
► Read Codes
Erase Codes Live Data

View Freeze Frame I/M Readiness 02 Monitor Test
2) Use UP/DOWN scroll button to select Stored Codes or Pending Codes from the Trouble Codes menu
and press ENTER button.
• If there are no Diagnostic Trouble Codes present, the display indicates “No (pending) codes are stored
in the module!” Wait a few seconds or press any key to return to Diagnostic Menu.
3) View DTCs and their definitions on screen.
1/11
*
• The control module number, sequence of the DTCs, total number of codes detected and type of
codes (Generic or Manufacturer specific) will be observed on the upper right hand corner of the
display.
4) If more than one DTC is found, use UP/DOWN scroll button, as necessary, until all the codes have
been shown up. 2
0
= 1/51 t
►Al Ifa Romeo
Audi/VW
BMW
Buick
Cadillac
Chevrolet
Vehicle Manufacturer
• If the manufacturer for your vehicle is not listed, use UP/DOWN scroll button to select Other and
press ENTER button.
5.2 Erasing Codes

CAUTION: Erasing the Diagnostic Trouble Codes may allow the scan tool to delete not only the codes
from the vehicle’s on-board computer, but also “Freeze Frame” data and manufacturer specific enhanced
data. Further, the I/M Readiness Monitor Status for all vehicle monitors is reset to Not Ready or Not
Complete status. Do not erase the codes before the system has been checked completely by a technician.
♦ This function is performed with key on engine off (KOEO). Do not start the engine.
1) Use UP/DOWN scroll buttons to select Erase Codes from Diagnostics Menu and press ENTER
button.
Diagnostic Menu
= 2/11 *
► Read Codes
Erase Codes
Live Data
View Freeze Frame I/M Readiness O2 Monitor Test
2) A warning message comes up asking for your confirmation.
21
Erase trouble codes! Are you sure?
YES| NO
• If you do not want to proceed with erasing codes, press ESC button or use LEFT/RIGHT scroll
button to select NO to exit. A message of “Command Cancelled!” show ups. Wait a few seconds or press any
key to return to Diagnostic Menu.
3) Press ENTER button to confirm.
• If the codes are cleared successfully, an confirmation “Erase Done!”
message shows on the display.
• If the codes are not cleared, then an “Erase Failure. Turn Key on with Engine off!” message appears.
4) Press any button to return to Diagnostic Menu.
5.3 Live Data Viewing Data

The View Data function allows viewing of live or real time PID data of vehicle’s computer module(s).
1) To view live data, use UP/DOWN scroll button to select Live Data from Diagnostic Menu and
press ENTER button.
Diagnostic Menu
3/11
Read Codes 1
Erase Codes
Live Data ►
View Freeze Frame I/M Readiness O2 Monitor Test
2) Wait a few seconds while the scan tool validates the PID MAP.
Reading PID.01 - Please Wait -
3) Use UP/DOWN scroll button to select View Data from Live Data menu and press ENTER button.
Viewing Complete Data Set
4) To view complete set of data, use UP/DOWN scroll button to select Complete Data Set from View
!
View Data Data menu and press ENTER button.

Record Data 1/3 ?
Playback Data
View Data
' 1/3
Complete Data Set
Custom Data Set Unit of Measure
5) View live PIDs on the screen. Use UP/DOWN scroll button for more PIDs if an 1or * arrow appears on
the screen.
:==6
DTCCNT 6 t
FUELSYS1 OL
FUELSYS2 N/A ?
LOADPCT(%) 0.0 G
ETC("C) -40
► SHRTFT1(%) 0.0 *
2
3
1 The number “x” to the right of the screen indicates sequence of highlighted item.
• If you want to view full name of the highlighted PID, press Help button.
2
4
• If the “G” icon appears when a PID is highlighted, it indicates graphic information is available. Press
ENTER to view graph.
6) Press ESC button to return to previous menu.

Viewing Custom Data Set
7) To view customized PID data, use UP/DOWN scroll button to select Custom Data Set from View Data
menu and press ENTER button.
ViewData 1
.......................................... .
------2/3
...................................................
CompleteDataSet
► CustomData Seti
UnitofMeasure ?
8) Observe on-screen instructions.
Custom Data Set
] - Select/Deselect [ ^] - Deselect all [ENTER] - Confirm [ESC] -

Cancel
2
5
9) Use RIGHT button to deselect/select data parameters, and use UP/DOWN scroll button to move up
and down. Selected parameters are marked with solid squares.
#02 ? #03
• The number “x” to the upper right corner of the screen indicates sequence of highlighted
6 item; and “#x” are the order that the parameters are selected and will be displayed.
■ #01 f • You are allowed to pick up a maximum of 18 PIDs. If the selected PIDs exceed 18, a “The
DTC_CN
selected data list is full!” message displays on the screen.
T
□
• If you want to deselect all marked items, press LEFT button.
FUELSYS • A message comes up to ask for your confirmation.
1
■
FUELSYS
2 Deselect all selected PIDs?
■LOAD_PCT(%) NO
□ ETC("C)
YES
• If you decide to deselect these items, press ENTER; if you decide not to, press ESC or use UP/DOWN
scroll button to select NO to continue PID selections.
10) Press ENTER button to view selected PIDs on screen.
11) Use ESC button to return to View Data menu and/or return to Live Data menu.
Recording Data
The Record Data function allows recording vehicle modules’ Parameter Identification (PID) data to help
diagnose intermittent vehicle problems. A recording includes 5 frames of live data before trigger event and
several frames after trigger event.
There are two trigger modes used to record data:
A. Manual Trigger - allows user to press ENTER button to start recording.
B. DTC Trigger - automatically records PID data when a fault that causes a DTC to set is detected by
vehicle.
CAUTION: DO NOT try to drive and operate the scan tool at the same time! Always have another person
operate the scan tool while driving. 2
1) 6
To record live data, use UP/DOWN scroll button to select Record Data from Live Data menu and press
ENTER button.
Live Data
2/3
View Data
►
Record Data
Playback Data
2
7
Recording Complete Data Set
2) To record complete set of live data, use UP/DOWN scroll button to select Complete Data Set from
Record Data menu and press ENTER button.
3) Use UP/DOWN scroll button to select a trigger mode and press ENTER button.
Pick Trigger Mode

1/2
Manual Trigger ►
DTC Trigger
• If data from previously tested vehicle is not erased, data from current test will be stored in a temporary
cache.Following screen shows when Manual Trigger is selected:
________________________
Manual Trigger
Ready to record! Press [ENTER] to start recording...
Press [ESC] to exit
Or following screen shows when DTC Trigger is selected:
2
8
DTC Trigger
Waiting for DTC to trigger recording...
Press [ESC] to exit
4) Use UP/DOWN scroll button to select a memory location and press ENTER button.
SelectMemory HU
1____________________________________< 1
1....................................................... ■--1/3
► Location#1 *
Location#2
Location#3 ?
• The asterisk (*) icon on the screen indicates that there is a previous recording in the memory
location.
• If you select a location marked with an asterisk (*) icon, a message prompting to overwrite old
recording displays.
■■
Select Memory
A previous recording exists! Do you want to overwrite it?
YES NO
• If you wish to proceed with overwriting the old recording, press ENTER button; if you do not wish to
overwrite it, use LEFT/RIGHT button to select NO or press ESC button to pick another memory
location.
• If Manual Trigger is selected, following screen shows:
•«
Manual Trigger
Press [ESC] to exit
• If DTC Trigger is selected, following screen shows: • «

DTC Trigger
Waiting for DTC to trigger recording.
Press [ESC] to exit
2
9
6) Wait for DTC to trigger recording or press ENTER to start recording.
♦ Drive till a DTC is detected when DTC Trigger is selected. If no DTCs are detected, press ESC to exit
recording.
Recording. 5/60
- - -6
DTCCNT 6 t
FUELSYS1 OL
FUELSYS2 N/A
LOADPCT(%) 0.0
ETC("C) -40
► ISHRTFT1(%) 0.0 I
L
3
0
• The number “x/x...” to the upper right corner of the screen indicates the maximum frames that can be
recorded and the number of recorded frames.
7) The scan tool keeps recording PID data until user presses ESC button, selected memory location is full,
or it completes recording. A message prompting to playback data shows on the screen.
Record Data
Record Done! Playback data?
YES NO
• If you wish to playback recorded data, press ENTER button; if you do not wish to playback, press
ESC button, or use LEFT/RIGHT button to select NO and press ENTER button to return to Record
Data menu.
Recording Custom Data Set

8) To record customized data, use UP/DOWN scroll button to select Custom Data Set from Record Data
menu and press ENTER button.
3
1
! 2/3
Complete Data Set
Custom Data Set ► Unit of Measure
9) Observe on-screen instructions. Wait a few seconds or press any key to continue.
Record Data
Custom Data Set
[“] - Select/deselect
[“ ] - Deselect all [ENTER] - Confirm [ESC] - Cancel
10) Use RIGHT button select/deselect data parameters. Selected parameters are marked with solid squares.
Press ENTER button to confirm.
Custom Data Set

6
■ DTC_CNT #01
□ FUELSYS1
■ FUELSYS2 #02
■ LOAD_PCT(%) #03
□ ETC("C )
►□
SHRTFT1(%)
• You are allowed to pick up a maximum of 18 PIDs. If the selected PIDs exceed 18, a “The selected
data list is full!” message displays on the screen.
• If you wish to deselect all marked items, press LEFT button.
• A message comes up to ask for your confirmation.
32
Deselect all selected PIDs?
YES NO
• If you decide to deselect these items, press ENTER; if you decide not to, press ESC button, or use
UP/DOWN button to select NO and press ENTER to continue PID selections.
¡CustomDataSet
: == =5
■ DTCCNT #01 *
□ FUELSYS1
■ FUELSYS2 #02 ?
■ LOADPCT(%) #03
►□ lETC(T l)
□ SHRTFT1(%) *
i
11) Use UP/DOWN scroll button to select a trigger mode and press ENTER button.
Pick Trigger Mode

1/2
Manual Trigger
DTC Trigger
• If data from previously tested vehicle is not erased, data from current test will be stored in temporary
cache. Following screen shows when Manual Trigger is selected:
Press [ESC] to exit
Or following screen shows when DTC Trigger is selected: f"

DTC Trigger
Waiting for DTC to trigger recording...
Manual Trigger
Press [ESC] to exit
12) Use UP/DOWN scroll button to select a memory location and press ENTER button.
¡SelectMemory |
1
1....................................................... ==1/3
► Location#1 *
Location#2
Location#3 ?
• The asterisk (*) icon on the screen indicates that there is a previous recording in the memory
location.
• If you select a location marked with an asterisk (*) icon, a message prompting to overwrite old
recording is displayed.
Select Memory
A previous recording exists! Do you want to overwrite it?
YES NO
• If you do not wish to proceed with overwriting old recording, press ENTER button; if you do not
wish to overwrite it, press ESC button, or use LEFT/RIGHT button to select NO and press ENTER
to pick another memory location.
• If Manual Trigger is selected, following screen shows:
•«
Manual Trigger
Ready to record! Press [ENTER] to start recording.
Press [ESC] to exit
• If DTC Trigger is selected, following screen shows: • «

DTC Trigger
Waiting for DTC to trigger34

recording.
Press [ESC] to exit
14) Wait for DTC to trigger recording or press ENTER to start recording.
15) The scan tool keep recording PID data until user presses ESC button, the selected memory location is
full, or it completes recording. A message prompting to playback data shows on the screen.
Record Data
Record Done! Playback data?
YES NO
• If you wish to playback recorded data, press ENTER button; if you do not wish to playback, press ECS
button, or use LEFT/RIGHT button to select NO and press ENTER button to return to Record Data
menu.
Record Data
1/3
Complete Data Set
Playing Back Data
The Playback Data function allows viewing of previously stored PID data.
1) To playback recorded data, use UP/DOWN scroll button to select Playback Data from Live Data menu
and press ENTER button.
Live Data
:
3/3
View Data Record Data
Playback Data
►
• You are also allowed to playback recorded data immediately after recording.
2) Use UP/DOWN button to select the memory location marked with an asterisk (*) icon.
Select Memory
3/3
Location #1 Location #2 *
► Location #3 *
• If there is no recording in selected location, a message “Not Supported or

Stored No Data” displays on the screen.
• For data stored in temporary cache, you do not have to select memory
location.
3) Use UP/DOWN button to view recorded PIDs of each frame.
•«
6
DTC_CNT 6 t
FUELSYS1 OL
FUELSYS2 N/A
LOAD_PCT (%) 0.0 ?
ETC(C) -40
►|SHRTFT1(%) 0.01 *
• The number “x/x” to the upper right comer of the screen indicates total number of recorded
frames and sequence of frame being displayed.
• Negative frames indicate data recorded prior to trigger event; and positive frames indicate data
recorded after trigger event.
4) Use LEFT/RIGHT button to view PIDs of next or previous frames.
Playback
DTC_CNT 6
FUELSYS1 OL
FUELSYS2 N/A
► LOAD_PCT(%) 0.0
ETC(C ) -40
SHRTFT1(%) 0.0
5.4 Viewing Freeze Frame Data

1) To view freeze frame data, use UP/DOWN scroll button to select View Freeze Frame from
Diagnostic Menu and press ENTER button.
| DiagnosticMenu |
!
=4/11*
ReadCodes
EraseCodes
?
LiveData► ViewFreezeFrame|I/M
Readiness
O2MonitorTest J.
3) If retrieved information covers more than one screen, then a down arrow will appear. Use DOWN scroll
button, as necessary, until all the data have been shown up.
DTCCNT 1630 *
FUELSYS1 OL
FUELSYS2 N/A
LOADPCT(%) 0.0 ?
ECT("C) -40
SHRTFT1(%) 0.0 J.
View Freeze Frame
2
• If there is no freeze frame data available, an advisory message “No freeze frame data stored!” shows
on the display.
4) If you want to view full name of a PID, use UP/DOWN scroll button to select the PID, and press HELP
button.
Fuel System 1 Status
Press any key to con. i
5) Wait a few seconds or press any button to return to previous screen.
5.5 Retrieving I/M Readiness Status

FUELSYS1
I/M Readiness function is used to check the operations of the Emission System on OBD2 compliant vehicles. It is an excellent function to
use prior to having a vehicle inspected for compliance to a state emissions program.
Some latest vehicle models may support two types of I/M Readiness tests:
A. Since DTCs Cleared - indicates status of the monitors since the DTCs are erased.
B. This Drive Cycle - indicates status of monitors since the beginning of the current drive cycle.
An I/M Readiness Status result of “NO” does not necessarily indicate that the vehicle being tested will fail the state I/M inspection. For
some states, one or more such monitors may be allowed to be “Not Ready” to pass the emissions inspection.
• “OK” -- Indicates that a particular monitor being checked has completed its diagnostic testing.
• “INC” -- Indicates that a particular monitor being checked has not completed its diagnostic testing.
• “N/A” -- The monitor is not supported on that vehicle.
1) Use UP/DOWN scroll button to select I/M Readiness from Diagnostic Menu and press ENTER button.
39
Diagnostic Menu
5/11
Read Codes t
Erase Codes
Live Data
View Freeze Frame
I/M Readiness ►
O2 Monitor Test
3) If the vehicle supports both types of tests, then both types will be shown on the screen for selection.
4) Use UP/DOWN scroll button, as necessary, to view the status of the MIL light (“ON” or “OFF) and the
following monitors:
• Misfire monitor -- Misfire monitor
• Fuel System Mon -- Fuel System Monitor
• Comp. Component -- Comprehensive Components Monitor
• EGR -- EGR System Monitor
• Oxygen Sens Mon -- O2 Sensors Monitor
• Catalyst Mon -- Catalyst Monitor
• EVAP System Mon -- Evaporative System Monitor
• Oxygen Sens htr --O2 Sensor Heater Monitor
• Sec Air System -- Secondary Air Monitor
• Htd Catalyst -- Heated Catalyst Monitor
• A/C Refrig Mon -- A/C system Monitor
• i
Since DTCs Cleared
MILStatus OFF
MisfireMonitor OK
FuelSystemMon OK
Comp.Component OK
CatalystMon INC
HtdCatalyst N/A*
*
5) If the vehicle supports readiness test of “This Drive Cycle”, a screen of the following displays:
■ «
This Drive Cycle
MILStatus OFF
MisfireMonitor OK
FuelSystemMon N/A
Comp.Component OK
CatalystMon INC
HtdCatalyst N/A
6) Press ESC button to return to Diagnostic Menu.
5.6 O2 Monitor Test

OBD2 regulations set by SAE require that relevant vehicles monitor and test the oxygen (O2) sensors to
identify problems related to fuel efficiency and vehicle emissions. These tests are not on-demand tests
and they are done automatically when engine operating conditions are within specified limits. These
test results are saved in the on-board computer's memory.
The O2 Monitor Test function allows retrieval and viewing of O2 sensor monitor test results for the most
recently performed tests from the vehicle's on-board computer.
The O2 Monitor Test function is not supported by vehicles which communicate using a controller area
network (CAN). For O2 Monitor Test results of CAN-equipped vehicles, see chapter “On-Board Mon. Test”.
1) Use UP/DOWN scroll button to select O2 Monitor Test from Diagnostic Menu and press ENTER
button.
Diagnostic Menu
===6/11
ReadCodes t
EraseCodes
LiveData ?
ViewFreezeFrame
I/MReadiness
O2MonitorTest *
►
O2 Monitor Test
Reading PID...
- Please Wait -
3) Use UP/DOWN scroll button to select O2 sensor from O2 Monitor Test menu and press ENTER button.
• If the vehicle does not support the mode, an advisory message will be displayed on the screen.
O2 Monitor Test
The selected mode is not supported
Press any key to con.
4) View test results of selected O2 sensor.
■ ■■■. O2BanklSensor2 I
Rich- Le anThre sh d(V)
MOD: $11
MEAS: G.58G
MIN: G.1GG
MAX: ........ *
5) Use UP/DOWN scroll button to view more screens of data if an for *icon displays.
6) Press ESC button to return to the previous menus.
5.7 On-Board Monitor Test

The On-Board Monitor Test is useful after servicing or after erasing a vehicle’s control module memory. The
On-Board
Monitor Test for non-CAN-equipped vehicles retrieves and displays test results for emission-related
powertrain components and systems that are not continuously monitored. The On-Board Monitor Test for
CAN-equipped vehicles retrieves and displays test results for emission-related powertrain components and
systems that are and are not continuously monitored. Test and components IDs are determined by the vehicle
manufacturer.
1) Use UP/DOWN scroll button to select On-Board Mon. Test from Diagnostic Menu and press ENTER
button.
| DiagnosticMenu |
1.................................................... ==7/11
► On-BoardMon.Test f
ComponentTest
VehicleInfo. ?
ModulesPresent
UnitofMeasure *
“1
m On-BoardMon.Test
..........................................
ReadingPID...
-PleaseWait-
3) From On-Board Mon. Test menu, use UP/DOWN scroll button to select a test to view and press ENTER
button.
1/3
Test $01 Data
Test $05 Data Test $09 Data
• If the vehicle under test does not support the mode, an advisory message will be displayed on the
screen.
On-Board Mon. Test
On-Board Mon. Test
The selected mode is not supported
• For CAN-equipped vehicles, test selections can be as below:
On-Board Mon. Test
O2 Mon. B1S1
O2 Mon. B1S2 Catalyst Mon. B1 EGR Mon. Bank1
4) Use UP/DOWN scroll button to select the desired monitor from On-Board Mon. Test menu and
press ENTER button.
5) View test data on screen.
Test$01 Data
ID: 00
MOD: $11
MEAS: 0
MAX: 0
MIN:
STS: OK *,
• For CAN-equipped vehicles, test results displayed can be as below:
O2 Mon. B1S1
1 ................................................................. 1
Rich-LeanThreshd (MV)
MEAS: 0.450
MIN: 0.312
MAX: 0.630
STS: OK*
6) Press ESC button to return to the previous menus.

44
5.8 Component Test
The Component Test function allows initiating a leak test for the vehicle's EVAP system. The scan
tool itself does not perform the leak test, but commands the vehicle's on-board computer to start the
test. Different vehicle manufacturers might have different criteria and methods for stopping the test
once it has been started. Before starting the Component Test, refer to the vehicle service manual for
instructions to stop the test.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Component Test from Diagnostic Menu and press
ENTER button.
Diagnostic Menu
= = 8/11
On-Board Mon. Test *
Component Test ►
Vehicle Info. ?
Modules Present
Unit of Measure J.
3) From Component Test menu, use UP/DOWN scroll button to select the test to be initiated.
Component Test
4) If the test has been initiated by the vehicle, a confirmation message will be displayed on the screen.
Command Sent!
• Some vehicles do not allow scan tools to control vehicle systems or components. If the vehicle
under test does not support the EVAP Leak Test, an advisory message is displayed on the
screen.
Component Test
The selected mode4is not supported

5

5) Wait a few seconds or press any key to return to Diagnostic Menu.
5.9 Viewing Vehicle Information

The Vehicle Info. function enables retrieval of Vehicle Identification No. (VIN), Calibration ID Nos.
(CINs), Calibration Verification Nos. (CVNs) and In-use Performance Tracking on 2000 and newer
vehicles that support Mode 9.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Vehicle Info. from the Diagnostic Menu and press ENTER
button.
4
6
Diagnostic Menu
On-Board Mon. Test Component Test ► Vehicle Info.

Modules Present Unit of Measure
9/11
t
2) An advisory message comes up to remind you. Wait a few seconds or press any key to continue.
Vehicle Info.
Turn key on with engine off !
3) Wait a few seconds while the scan tool reads vehicle information.
• If the vehicle does not support this mode, a message shows on the display warning that the mode is
not supported.
4) From Vehicle Info. menu, use UP/DOWN scroll button to select an available item to view and press
ENTER button.
...............................................................2/3
Vehicle ID Number ►Calibration ID No.
Cal. Verif. Number ?
5) View retrieved vehicle information on screen.

Vehicle Info.
Calibration ID No.
Cal ID1:
30668343
Cal ID2:
08644359
6) Press ESC button to return previous menu
5.10 Modules Present

The Modules Present function allows viewing of the module IDs and communication protocols for
OBD2 modules in the vehicle.
1) Use UP/DOWN scroll button to select Modules Present from Diagnostic Menu and press
ENTER button.
Diagnostic Menu
10/11
On-Board Mon. Test
t
Component Test Vehicle
Info.
Modules Present
Unit of Measure
2) View modules present with their IDs and communication protocols.

7
ModulesPresent
..........................................
ID Protocol
$iT ISO9141-2
6. Print Data
48
The Print Data function allows printing out diagnostic data recorded by the scan tool or customized test
reports.
To print out retrieved data, you need the following tools:
MS509 scan tool A PC or laptop with USB ports A USB cable
1) Place included CD into CD-Drive, or download applications from our website: www.auteltech.com
or our distributors’ websites.
2) Follow onscreen instructions on your computer to install applications.
3) Launch Maxi-Link Tool Kit, and start printing application by selecting Scan Tools -+MS509^Print.
4) Connect the scanner to computer with the USB cable supplied.
5) Use UP/DOWN scroll button to select Print Data from Main Menu, and press ENTER button.
MainMenu
1 ...........................................................1
'---4/ 6
Diagnostics
DTCLookup
ReviewData ?
► Print Datai
SystemSetup
ToolInformation
k----------------------------------
6) Use UP/DOWN scroll button to select the desired item to print from Print Data menu.
PrintData
1.................................................. ====1/9
► StoredCodes f
PendingCodes
LiveData ?
FreezeFrame
I/MReadiness
O2SensorTest *
• To print all retrieved data, UP/DOWN scroll button to select Print All Data from Print Data menu.
PrintData
1______________________________________________
9/9
On-BoardMon.Test t
VehicleInfo.
► PrintAllData ?
7) Press ENTER button to upload data to the computer.

Apendice
PID Lista
PID Abbreviation Full Name
DTC_CNT DTC Stored Number
DTCFRZF DTC
FUELSYS1 Fuel System 1 Status
FUELSYS2 Fuel System 2 Status
LOAD_PCT (%) Calculated Load Value
ETC(°F) Engine Coolant Temperature
ETC(°C) Engine Coolant Temperature
SHRTFT1 (%) Short Term Fuel Trim-Bank1
4
9
LONGFT1 (%) Long Term Fuel Trim-Bank1
FRP(kPa) Fuel Rail Pressure(gauge)
FRP(psi) Fuel Rail Pressure(gauge)
MAP(kPa) Intake Manifold Absolute Pressure
MAP(inHg) Intake Manifold Absolute Pressure
RPM(/min) Engine RPM
VSS(km/h) Vehicle Speed Sensor
VSS(mph) Vehicle Speed Sensor
SPARKADV (\x82) Ignition Timing Advance for #1
IAT(°F) Intake Air Temperature
IAT(°C) Intake Air Temperature
MAF(g/s) Mass Air Flow Sensor
MAF(lb/min) Mass Air Flow Sensor
TP (%) Absolute Throttle Position
AIR_STAT Commanded Secondary Air Status

O2SLOC Location of O2 Sensors
O2B1S1(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S 1)

SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B1S1)
O2B1S2(V) O2 Sensor Output Voltage(B1S2)
O2B2S2(V) O2 Sensor
5 Output Voltage(B2S2)
SHRTFTB2S2 (%) 0
Short Term Fuel Trim(B2S2)
OBDSUP OBD Require To Which Vehicle Designed
O2SLOC Location of O2 Sensors
RUNTM(sec) Time Since Engine Start

MIL_DIST(km) Distance Travelled While MIL Activated
MIL_DIST(mile) Distance Travelled While MIL Activated
FRP(kPa) FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum
FRP(PSI) FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum
FRP(kPa) Fuel Rail Pressure
FRP(PSI) Fuel Rail Pressure
EQ_RATB1S1 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)
O2B1S1(V) O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S1)
EQ_RATB3S1 5
Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1)
O2B3S1(V) 1
O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S1)
EGR_PTC (%) Commanded EGR
EGR_ERR (%) EGR Error
EVAP_PCT (%) Commanded Evaporative Purge
FLI (%) Fuel Level Input
WARM_UPS Number of Warm-ups Since DTC Cleared
CLR_DIST(km) Distance Since DTC Cleared
CLR_DIST(mile) Distance Since DTC Cleared
EVAP_VP(Pa) Evap System Vapor Pressure
EVAP_VP(inH2O) Evap System Vapor Pressure
BARO(kPa) Barometric Pressure
BARO(inHg) Barometric Pressure
EQ_RAT11 Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)
O2S11(mA) O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S1)
O2S31(mA) O2 Sensor
5 Current(wide range O2S)(B3S1)
EQ_RAT32 2
Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2)
CATEMP11(°F) Catalyst Temperature Bank1Sensor1
CATEMP11(°C) Catalyst Temperature Bank1Sensor1
VPWR(V) Control Module Voltage
LOAD_ABS (%) Absolute Load Value
EQ_RAT Commanded Equivalence Ratio
TP_R (%) Relative Throttle Position
AAT(°F) Ambient Air Temperature
AAT(°C) Ambient Air Temperature
TP_B (%) Absolute Throttle Position B
TP_C (%) Absolute Throttle Position C
APP_D (%) Accelerator Pedal Position D
APP_E(%) Accelerator Pedal Position E
APP_F(%) Accelerator Pedal Position F
TAC_PCT (%) Commanded Throttle Actuator Control
MIL_TIME Minute run by Engine While MIL activated
CLR_TIME Time since Diagnostic Trouble Code Clear
Appendice 2 -- In-use Performance Tracking Data List

Abbreviation Full Name Definitions
OBDCOND OBD Monitoring OBD Monitoring Conditions Encountered
Conditions Encountered Counts displays number of times that the
Counts vehicle has been operated in the specified OBD
monitoring conditions (general denominator).
IGNCNTR Ignition Counter Ignition Counter displays the count of number

of times that the engine has been started.
CATCOMP1 Catalyst Monitor Catalyst Monitor Completion Counts Bank 1

Completion Counts Bank displays number of times that all conditions
1 necessary to detect a catalyst system bank 1
malfunction have been encountered
(numerator).
5
CATCOND1 Catalyst Monitor 3 Catalyst Monitor Conditions Encountered
Conditions Encountered Counts Bank 1 displays number of times that
Counts Bank 1 the vehicle has been operated in the specified
catalyst monitoring conditions (denominator).
CATCOMP2 Catalyst Monitor Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2
Completion Counts Bank displays number of time that all conditions
2 necessary to detect a catalyst system bank 2
(numerator).
CATCOND2 Catalyst Monitor Catalyst Monitor Conditions Encountered

catalyst monitoring conditions (denominator).
O2SCOMP1 O2 Sensor Monitor O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1

Completion Counts Bank 1 displays number of time that all conditions
necessary to detect an oxygen sensor bank 1
(numerator).
O2SCOND1 O2 Sensor Monitor O2 Sensor Monitor Conditions Encountered

oxygen sensor monitoring conditions
(denominator).
O2SCOMP2 O2 Sensor Monitor O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2

Completion Counts Bank 2 displays number of time that all conditions
necessary to detect an oxygen sensor bank 2
(numerator).
O2SCOND2 O2 Sensor Monitor O2 Sensor Monitor Conditions Encountered

oxygen sensor monitoring conditions
(denominator).
EGRCOMP EGR Monitor Completion EGR Monitor Completion Condition Counts

Condition Counts displays number of time that all conditions
necessary to detect an EGR system
(numerator).
EGRCOND EGR Monitor Conditions EGR Monitor Conditions Encountered Counts

Encountered Counts displays number of times that the vehicle has
been operated in the specified EGR system
monitoring conditions (denominator).
AIRCOMP AIR Monitor Completion AIR Monitor Completion Condition Counts

Condition Counts (Secondary Air) displays number of time that
(Secondary Air) all conditions necessary to detect an AIR
5
system malfunction have been encountered
4
(numerator).
AIRCOND AIR Monitor Conditions AIR Monitor Conditions Encountered Counts
Encountered Counts (Secondary Air) displays number of times that
(Secondary Air) the vehicle has been operated in the specified
AIR system monitoring conditions
(denominator).
EVAPCOMP EVAP Monitor EVAP Monitor Completion Condition Counts

Completion Condition displays number of time that all conditions
Counts necessary to detect a 0.020" EVAP system leak
(numerator).
EVAPCOND EVAP Monitor Conditions EVAP Monitor Conditions Encountered

Encountered Counts Counts displays number of times that the
vehicle has been operated in the specified
EVAP system leak malfunction monitoring
conditions (denominator).
5
5

Manual de Escaner

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual de Escaner

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Tabla de contenido

1. 1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS 1

Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)

Monitores de preparación OBD II

Estado de preparación del monitor OBD II

Usando la herramienta de escaneo

1.1 Accesorios incluidos

1.2 Caracteres de navegación

3) Conecte el cable OBD II al DLC del vehículo.

3.7 Búsqueda DTC

1) Ver la definición de DTC en la pantalla. Cuando la definición de DTC

Para ver el DTC siguiente o anterior en la biblioteca de DTC

3.8 Configuración del producto

Para entrar en el modo de menú de configuración

Desde el menú principal: Use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO

1) Use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO para seleccionar el

2) En el menú Contraste, use el botón de desplazamiento ARRIBA / ABAJO

3) Presione el botón ENTER para guardar sus configuraciones y volver al

1) Presione el botón ENTER para guardar su selección y volver al menú

1) Desde el menú de apagado automático, use el botón de desplazamiento

2) Presione el botón ENTER para guardar su configuración y volver al menú

El ajuste predeterminado es Tono activado.

3.9 Tool Information

2) View tool information on screen.

3.10 Battery Replacement

3.11 Vehicle Coverage

3.12 Product Troubleshooting

Scan tool doesn’t power up

3) Review selected data on screen.

• If more than one module is detected, you will

5.1 Reading Codes

Erase Codes Live Data

5.2 Erasing Codes

2) A warning message comes up asking for your confirmation.

5.3 Live Data Viewing Data

Reading PID.01 - Please Wait -

View Data Data menu and press ENTER button.

6) Press ESC button to return to previous menu.

8) Observe on-screen instructions.

Custom Data Set

] - Select/Deselect [ ^] - Deselect all [ENTER] - Confirm [ESC] -

Custom Data Set Unit of Measure

Pick Trigger Mode

Ready to record! Press [ENTER] to start recording...

Press [ESC] to exit

Or following screen shows when DTC Trigger is selected:

Waiting for DTC to trigger recording...

Press [ESC] to exit

A previous recording exists! Do you want to overwrite it?

Ready to record! Press [ENTER] to start recording...

Press [ESC] to exit

• If DTC Trigger is selected, following screen shows: • «

Waiting for DTC to trigger recording.

Press [ESC] to exit

Record Done! Playback data?

Recording Custom Data Set

Custom Data Set

Pick Trigger Mode

Press [ESC] to exit

Or following screen shows when DTC Trigger is selected: f"

Waiting for DTC to trigger recording...

Press [ESC] to exit

A previous recording exists! Do you want to overwrite it?

Ready to record! Press [ENTER] to start recording.