NAVE LOGÍSTICA:

Una nave logística es un espacio utilizado para el almacenaje y la

distribución de productos. En este aspecto se diferencia de la nave
industrial, destinada a los procesos de producción.

CANALES DE DISTRIBUCIÓN:
El punto de partida del canal de distribución es el productor. El punto final o de
destino es el consumidor. El conjunto de personas u organizaciones que están
entre productor y usuario final son los intermediarios. En este sentido, un canal
de distribución está constituido por una serie de empresas o personas que
facilitan la circulación del producto elaborado hasta llegar a las manos del
comprador o usuario y que se denominan genéricamente intermediarios.
Los intermediarios son los que realizan las funciones de distribución, son
empresas de distribución situadas entre el productor y el usuario final; en la
mayoría de los casos son organizaciones independientes del fabricante. Según
los tipos de canales de distribución que son "Directos" e "Indirectos" enfatizan
los canales cortos y largos mismos que traen beneficios diferentes, puesto que
es parte de la logística buscar beneficio en ambas partes, es decir,
dependiendo del tipo de canal.

En el directo se usan canales cortos, mismos que benefician a los

consumidores principalmente ya que los costos de producción tienden a bajar,
y beneficia a los productores o empresarios ya que el producto para llegar a
manos del consumidor o usuario final gasta menos recursos y esto beneficia
tanto al consumidor como al productor o empresario.
CADENA DE SUMINISTRO:
Una cadena de suministro está formada por todos aquellos procesos involucrados de
manera directa o indirecta en la acción de satisfacer las necesidades de suministro,
incluye a los proveedores (tercer nivel, segundo nivel y primer nivel), los almacenes de
MP (directa o indirecta), la línea de producción, almacenes de Productos
Terminados, canales de distribución, mayoristas, minoristas y el cliente final. Dentro de
cada organización existe una cadena de suministro diferente dependiendo del giro de
la empresa. Existen tres tipos de empresas: industriales, comercializadoras y de
servicios. Las empresas de servicios cuentan con cadenas de suministros muy cortas.
Las empresas industriales tienen cadenas de suministro con mucha logística
dependiendo de la MP que utilizan, las líneas de producción con las que cuentan y los
segmentos de mercado a los que van dirigidos sus productos. Las empresas
comercializadoras, por ejemplo, tienen muy poco uso de stock por lo que sus cadenas
de suministros son menos elaboradas. Todas las funciones que participan en la
cadena de suministro están destinadas a la recepción y el cumplimiento de una
petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de
nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el
servicio al cliente.

Una correcta gestión de la Cadena de Suministros permite que los procesos

clave de la empresa relacionados con costos, disponibilidad y calidad para
incrementar los márgenes y hacer de su estrategia de la cadena de suministro
una realidad. De esta manera se creará una cadena de suministro impulsada
por la demanda, que sitúa al cliente en el centro de la misma y le permite
responder rápidamente a los cambios sin reducir su margen. Y en los canales
de distribución indirectos donde existen intermediarios la empresa enfatiza
mayores gastos y el producto(s) por ende tiende a tener un costo mayor.

UNITARIZACIÓN DE LA CARGA:
En el tema de Logística, una parte importante es el de preparar correctamente la mercancía
para su distribución, ya sea para el mercado interno o el mercado internacional. Para preparar
la mercancía lo primero que hay que considerar es el envase primario apropiado según
mercancía (puede ser material plástico, papel, polietileno, madera, cartón, etc.), teniendo la
posibilidad de considerar los envases secundarios o terciarios. Después de ello viene la
UNITARIZACIÓN que es parte de la cadena de la Distribución Física.

¿Qué es Unitarización?

Es la agrupación de mercancías en unidades superiores de carga, con el fin exclusivo de

facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad durante el tiempo que dure su
movilización. La paletización y la contenedorización constituyen las modalidades más comunes
de unitarización de la carga.