IMPORTANTE

LA GARANTIA DE ESTE EQUIPO ESTA CONDICIONADA A LA CORRECTA

OPERACIÓN DEL MISMO, SEGÚN LAS INSTRUCCIONES PROPORCIONADAS
EN ESTE MANUAL.

1
 MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA MOLINOS DENVER

( CON CHUMACERAS SELLADAS Y AUTOALINEANTES PARA LOS

TRUNNIONS )

INTRODUCCION

Los Molinos de Bolas / Barras Denver han sido diseñados y construidos para rendir
un servicio altamente eficiente; pero como cualquier otro equipo especializado, el
rendimiento satisfactorio está gobernado por ciertas condiciones que deberían ser
cuidadosamente consideradas durante la instalación y operación como cualquier otro
molino de bolas / barras.

Estas páginas están dedicadas a proveer algunas instrucciones prácticas y

recomendaciones adquiridas a través de años de experiencia en el desarrollo,
ingeniería y supervisión de numerosas instalaciones de molinos de bolas y de barras,
para que tal información pueda servir para tener las condiciones con las cuales se
puedan obtener el más eficiente resultado.

Los varios temas aquí analizados están ordenados en base a los procedimientos
requeridos desde el momento en que el equipo es recibido hasta que es puesto en
operación.

En adición a las siguientes instrucciones, deberá hacerse un análisis de los planos de

ensamble general y cimentación antes de proceder con la preparación de los
cimientos y el montaje del molino.

Los planos de cimentación para el molino y unidades conexas son provistos por Fima
( Denver ), los cuales muestran la ubicación y dimensiones de todos los soportes,
pernos de anclaje con sus tubos, para el molino y los componentes conexos como la
base del motor, el eje del piñón, etc. Estos planos deben ser usados para construir
dichos cimientos.

2
FORMAS DE DESPACHO

Para Despachos Domésticos:

Una de las formas de despacho generalmente usadas es con el molino como una
pieza relativamente completa que va montada sobre estibas. En esta forma de
despacho, el engranaje principal o catalina es desmontado del cuerpo principal del
molino y, debidamente embalado, se coloca sobre una estiba.

El alimentador ( scoop, tambor o tambor cuchara ), también son despachados como

piezas independientes.

El eje piñón, piñón, chumaceras (ensamblados sobre sus correderas), motor,

reductor, etc.; son despachados en cajas (usualmente la transmisión se despacha
ensamblada sobre su base común).
Los forros del molino (con sus respectivos pernos, tuercas, arandelas y empaques),
también, generalmente, se despachan en forma independiente del molino.

Una Guía de Remisión de los Materiales despachados normalmente es enviada junto

con los bultos y se recomienda que, tan pronto como el despacho es recibido, el
usuario que lo recibe, debe revisar cuidadosamente que los materiales recibidos
concuerdan con la guía de remisión. Esta guía contiene información completa de
como el equipo ha sido desarmado para el despacho y refiriéndose a ella, la
identificación de las partes se simplifica.

En algunos casos, los componentes son despachados en cajas las cuales son
numeradas, correspondiendo los números de las cajas a lo indicado en la guía de
remisión.

Para Despachos Lejanos del lugar de origen:

El molino de bolas / barras se coloca sobre estibas robustas y se despacha

relativamente como una sola pieza. El engranaje principal o catalina, encajonada de
forma tal que se eviten daños durante el manipuleo generalmente de forma tosca.

Los alimentadores, del tipo scoop, tambor, o tambor cuchara, también se despachan
separadamente. El eje del piñón, o el eje/piñón, el piñón con sus respectivos acoples
conectados y montados sobre sus soportes, las chumaceras sobre sus correderas, el
motor, reductor, también son desmontados y se despachan encajonados como
piezas independientes.

3
A todas las partes metálicas que tengan superficies expuestas que puedan ser
afectadas por el medio ambiente, se protegen (con una película anticorrosivo de
base cerosa) con plástico o material a prueba de agua salada. Todas las cajas que
contengan motores, fajas, etc.; son forradas con papel a prueba de humedad o
plástico.
La Guía de Remisión se envía junto con el despacho y tan pronto como tal despacho
sea recibido por el usuario, deberá revisarse los contenidos contra la guía de
remisión.

La guía de remisión contiene suficiente información de como el equipo ha sido

desarmado y refiriéndose a ella, la identificación de las partes se simplifica..

En algunos casos, los componentes encajonados, tienen las cajas numeradas,

correspondiendo sus números a los de la guía de remisión.

En casos en que algunas de las partes mencionadas en la guía de remisión no se

encuentren entre los bultos recibidos, después de volver a hacer una nueva revisión
y estar seguros de la falta de tales piezas, deberá enviarse inmediatamente un aviso
escrito a Fima.

MANO DEL EQUIPO (*)

(*)
Los molinos Denver se definen como:

" Mano Derecha ": Cuando mirando desde el lado de descarga de la pulpa, el molino
gira en el sentido de las agujas del reloj. En este arreglo el sistema motriz (mirando
desde el lado de descarga de pulpa) está al lado izquierdo.

" Mano Izquierda ": Cuando mirando desde el lado de descarga de la pulpa, el molino
gira en sentido opuesto a las agujas del reloj. En este arreglo el sistema motriz
(mirando desde el lado de descarga de pulpa) está al lado derecho.

Los Molinos Denver de Bolas / Barras son provistos para operación "Mano Derecha" o
" Mano Izquierda " ( que define el sentido de rotación del molino ) según lo haya
especificado el comprador. Esta definición debe ser determinada por el comprador
en el momento de colocar la orden de compra, según la ubicación del molino en la
planta del usuario.

4
UBICACION

El primer tema que se debe considerar cuando se debe definir la ubicación del
molino, es el arreglo en el diagrama de la planta con relación a los otros equipos
conexos. Debe considerarse un adecuado espacio que permita la fácil instalación del
molino. Si el molino es de un tamaño que da lugar a que sea un equipo bastante
pesado, se deberá tener en cuenta de disponer de un equipamiento que permita
poder levantarlo. El peso del molino puede ser obtenido de la guía de remisión o de
la información que se haya definido con Fima durante la etapa de provisión de planos
o similares.

EXCAVACIONES PARA CIMENTACION

Las excavaciones para las cimentaciones deben ser lo suficientemente profundas

hasta alcanzar un terreno sólido. En ningún caso la profundidad de las excavaciones
deberían ser menores a las mostradas en los planos suministrados por la fábrica.
En caso que el terreno sea blando y de calidad pobre, es recomendable hacer un
estudio de suelos con empresas especializadas y en base a tal estudio, se sugiere
instalar una placa base debajo del molino completo, incluyendo la parte
correspondiente al motor, reductor, etc, de tal manera que se pueda considerar
como una cimentación total de una sola pieza, y que tendrá suficiente área para
soportar el peso del molino sin que ocurra un asentamiento con desalineamientos
que puedan ocurrir después que el molino sea puesto en operación.

Todo los arriba indicado, es muy importante y la persona que esté encargada de la
supervisión de la instalación deberá tenerlo en cuenta.

No es práctica, ni es recomendable que el fabricante del molino indique en sus

planos de cimentación ninguna condición especial con la cual no está totalmente
familiarizado; pero las instrucciones de arriba debe estar lo suficientemente claras,
para que el usuario pueda definir la construcción adecuada de las cimentaciones.

El peso de la cimentación no deberá ser menor al 250% del peso del molino
incluyendo sus cargas ( bolas, pulpa, etc.). Tomar nota que los planos no especifican
ninguna profundidad final o cualquier refuerzo complementario que pudiera
requerirse; éstos deberán ser determinados según las condiciones del terreno del
usuario y según las condiciones del suelo donde se va a instalar.

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ENCOFRADO PARA CONSTRUCCION DE LA CIMENTACION

El encofrado para la construcción de las cimentaciones debe ser hecho en base a las
dimensiones de los planos provistos con la adecuada robustez y rigidez para evitar
que se deforme por pandeos o que se pueda romper. Construir los encofrados de la
manera más exacta posible y con las altura adecuada desde el nivel del suelo.

Los componentes del encofrado deben estar debidamente encuadrados y

especialmente con la línea de centros del molino y nivelando las alturas al mismo
nivel en todos sus componentes, asegurándose que van a estar debidamente fijos y
que no se vayan a mover posteriormente. Todos los pernos de anclaje deben estar
dentro de un tubo con suficiente diámetro interior, que permita cierto movimiento
del anclaje dentro del tubo. Cuando el encofrado esté culminado, y los pernos de
anclaje y los tubos estén en su posición apropiada como se muestran en los planos,
ajustar los materiales del encofrado.

VACIADO DEL CONCRETO

Después que se haya terminado de construir el encofrado siguiendo los planos, con
todos los tubos y pernos de anclaje en su debida ubicación y todos sus componentes
debidamente ajustados, proceder a preparar la mezcla para el vaciado del concreto
que debería consistir de una parte de cemento de buena calidad, dos partes de
arena fina y tres partes de piedra chancada de 1/4" a 3/4", mezclando
vigorosamente y agregando agua para permitir un fácil vaciado. Es importante que la
mezcla, mientras está siendo vaciada, sea removida para que pueda llenar todos los
espacios en el encofrado y que cree una masa lo más compacta posible. La altura de
la cimentación debería quedar a 1" más abajo que la parte superior del encofrado.

Esta diferencia de nivel es para el posterior enlainado en el momento de la nivelación

e instalación de las partes que posteriormente serán " grouteadas " ( este término se
repetirá en este manual y su significado en español se puede resumir como una
mezcla de cemento con agentes plastificantes para formar un mortero de alta
resistencia a la compresión, abrasión, impactos y vibración ). Sin embargo en el
momento del vaciado llenar el encofrado hasta cerca del borde superior, después el
concreto, que debe dejarse durante 12 a 14 horas para el fraguado, se asentará y
entonces llegará sólo hasta lo sugerido, o sea que quedará aproximadamente 1" más
abajo que el borde superior del encofrado. No desarmar ni sacar el encofrado hasta
que el concreto se haya dejado fraguar por lo menos 30 horas después del vaciado.

Si las cimentaciones que están siendo vaciadas en un ambiente que esté con
temperatura alta, deberá tenerse cuidado que no se seque muy rápidamente. Las
cimentaciones deberán ser humedecidas frecuentemente después del vaciado. Si el
secado es muy rápido, se perderá la resistencia del concreto.

6
LAINAS Y SUS USOS

Las lainas se usan para nivelar aquellas partes que están apoyadas sobre los
cimientos y que requieren un alineamiento muy cuidadoso, tales como la chumacera
de los trunnions y sus bases correderas, las chumaceras del eje piñón, correderas del
motor, etc.

Las lainas deberán ser hechas de plancha de acero de por lo menos 2 pulgadas x 2
pulgadas y con espesores de 1/4" y menos. Las lainas deberán ser totalmente
planas sin bordes rugosos. No se podrán tener resultados precisos si se usan lainas
curvadas o dobladas.

INSTALACION Y ALINEAMIENTO DE LAS CHUMACERAS DE LOS

TRUNNIONS

Las chumaceras de los trunnions son de construcción de tipo de bola o de casquete.

Correderas de fierro fundido con las chumaceras montadas sobre ellas; se ubican
debajo de cada trunnion.

Cuando se enlainan estas bases correderas, deben usarce suficiente cantidad de

lainas para distribuir uniformemente la carga y evitar dañar dichas correderas. Las
lainas deberían ser usadas en por lo menos 10 lugares: 2 en el centro de las bases
correderas y 2 de cada una a cada lado de los pernos de anclaje. Evitar que queden
espacios vacíos muy largos debajo de la corredera para que por su peso mal
distribuido se pueda quebrar la corredera.

La chumacera en el lado donde está el engranaje principal o catalina, es " fija". La

chumacera que está en el lado opuesto al engranaje principal o catalina, es "
flotante" y debe instalarse de manera tal que permita su desplazamiento sin
problemas por dilataciones o contracciones por cambios de temperatura.

La distancia entre el trunnion y la chumacera flotante deberá ser ajustada según la

Tabla del Plano F-14656.

La chumacera "fija", deberá ser ubicada teniéndose en cuenta que las “luces”
deberán ser iguales en ambos lados.

Para instalar, colocar las bases correderas de las chumaceras en sus pernos de
anclaje, colocar el anclaje a través del agujero provisto en la base y luego la tuerca
en el perno, pero sin ajustarla para permitir su posterior alineamiento.

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Sacar la tapa de la chumacera e instalar el inserto de la chumacera (verificando que
no esté rayada o dañada) y la bomba de lubricación ( si es que se ha incluido en la
provisión ordenada ) y las tuberías desde la bomba hasta el inserto de la chumacera.
Levantar la chumacera y colocarla sobre sus correderas y empernar hacia abajo.
Ubicar la base de la chumacera y su corredera de manera que cuadre con la línea de
centro del molino y nivelarlo insertando lainas de varios espesores entre la corredera
y su cimentación. La superficie superior de la base de la chumacera deberá estar
nivelada en su posición debajo de la línea horizontal de centro del molino, como se
debe mostrar en el plano de cimentación (la provisión de fábrica también suele
hacerse con las rótulas ensambladas con todo el sistema de lubricación, incluyendo
la bomba y en esta opción la nivelación se hace con las base correderas ya colocadas
sobre las chumaceras).

Nivelar con mucha precisión utilizando un nivel de gran precisión a todo lo largo de la
base de la chumacera. La nivelación de la otra base debería ser gobernada por la
que se niveló primero para lo cual se puede utilizar uno de los extremos rectos con
un nivel de precisión, revisando que cruce la parte superior de la base.

Con las dos bases de las chumaceras alineadas, ahora deberá revisarse que queden
alineadas entre ellas en su línea de centros. Después que ambas bases estén
centradas, como se debe mostrar en el plano de cimentación, use un compás para
revisar las bases para ver si están a escuadra con la línea de centros y la una con la
otra.

Puede encontrarse que es necesario hacer varios intentos de alineamiento antes de

que se obtenga la posición correcta ya que un ajuste puede hacer variar algunos
otros previamente regulados.

Esto toma su tiempo y se requiere mucha paciencia, pero es necesario hacerlo bien
si se quiere tener una instalación adecuada.

Después que estén instaladas apropiadamente, de nuevo revisar sus niveles y

utilizando lainas para asegurar su correcta instalación sobre la cimentación, ajustar
las tuercas de los pernos de anclaje.

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PREPARACION Y POSICIONAMIENTO DEL CILINDRO

Limpiar de todo residuo o materiales extraños de las superficies externas de los

trunnions.

Mover el cilindro en su posición a lo largo y en medio de sus soportes de tal manera

que pueda ser levantado lo suficiente para permitir que los trunnions puedan
instalarse libremente sobre la parte superior y central de sus chumaceras. Si los
espacios disponibles no lo permiten, el cilindro puede ser colocado en uno de los
extremos de sus soportes y luego trasladado de punta desde un extremo hacia la
posición correcta siendo en tal caso necesario levantar el cilindro para permitir el
paso de la parte de mayor diámetro sobre sus chumaceras. Esta manera de
posicionar el cilindro, toma más tiempo y más trabajo que instalarlo desde uno de los
lados.

En una planta donde no hay una grúa u otro soporte elevado para subir o bajar el
cilindro para colocarlo sobre sus chumaceras, será necesario poner el cilindro sobre
una plataforma y colocarlo al lado de sus chumaceras y, usando dos gatas, elevarlo
hasta la altura necesaria. En esta alternativa es mejor estrobar el cilindro para
prevenir cualquier daño que pudiera ocurrir en el caso que una de las gatas fallara y
el cilindro se deslizara. Los estrobos deben ser lo suficientemente largos para
permitir su manipuleo hasta la posición elevada encima de sus chumaceras.

Con el cilindro centrado encima de sus chumaceras, ya puede ser bajado mediante
las gatas y simultáneamente ir sacando los estrobos.
Debe tenerse cuidado en mantener el cilindro en nivel horizontal y alineado con sus
chumaceras para prevenir que se apoye sólo en una de las chumaceras.

Después que el molino ha sido bajado y apoyado en sus chumaceras, usar un

teodolito o nivel de la calidad apropiada (nivel de precisión) para revisar la parte
superior de ambas chumaceras y verificar si la nivelación de ambas correderas ha
cambiado con la carga que produce el peso del molino. Si la nivelación ha cambiado,
colocar lainas debajo de las correderas en la cantidad que sea necesario hasta que
quede debidamente nivelado.

Revisar la parte superior de ambos trunnions con un buen nivel. Revisar la

chumacera del extremo del molino donde no va la catalina, para verificar la " luz "
axial (espacio libre) que debe tener la chumacera flotante y hacer los ajustes
necesarios.
Como se ha mencionado antes, la chumacera flotante deberá ser colocada de tal
manera que permita un libre juego o espacio para las variaciones de expansión y
contracción que puedan ocurrir por lo cambios de temperatura. Estas expansiones y
contracciones ocurren tanto en molienda vía seca como en las vía húmeda.

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Instalar el sistema de " rascador de aceite " ( oil scraper ) en su posición, como se
muestra en el plano de ensamble de esta parte. Asegurarse que el ancho total del
alabe del sistema se apoya contra el anillo de aceite del trunnion, el rascador de
aceite es instalado en el lado opuesto y más lejano del piñón y que todos los pernos
que sujetan el rascador estén debidamente ajustados.

Limpiar las tapas de las chumaceras y colocar los pernos que las sujetan a sus bases.
Cuando coloque los sellos de aceite, lubricar todas las superficies y canales para
disminuir la fricción.

Los siguientes pasos deben ser tenidos en cuenta para la instalación del retén de
aceite.

1. Siempre coloque las dos puntas terminales del retén que se encuentren en
la parte superior del trunnion, nunca en la parte inferior o en la parte
media lateral.
2. Instalar el retén de aceite con los labios en dirección hacia la superficie de
la chumacera.
3. Los labios del retén deben estar ajustados contra la superficie del trunnion.
Revisar el ajuste mediante un calibrador de espesores o luces (" feeler
gauge" ) ( aproximadamente 0.004 de pulgada ) entre el retén y la cara
del trunnion. Si el calibrador está ajustado, el sello estará bien colocado.
4. La parte posterior del retén debe estar ajustado en el canal del diametro
exterior de la chumacera de la caja y la tapa del trunnion.
5. Debe practicarse para tener la experiencia de no dañar ninguna parte del
retén. Puede ser necesario dar un pequeño golpe en el retén para que el
labio del mismo quede ajustado contra la cara del trunnion. Para hacer
esto, usar un pequeño pedazo de madera con una cuña, asegurándose que
estos materiales estén debidamente suaves en su superficie y que sus
bordes estén redondeados para tener un radio aproximado de 1/16 de
pulgada.

Después que los sellos estén instalados y empernados en los anillos retenedores,
llenar las chumaceras con aceite. Para el tipo de aceite, ver la cartilla de lubricantes.

PREPARACION Y MONTAJE DE LA CATALINA

Nota:
La catalina o engranaje principal y el molino tienen una marca de fábrica para
asegurar la precisión del alineamiento de la catalina. Antes de empezar el montaje de
la catalina, determinar con la ayuda de la marca que se menciona arriba como debe
ser colocada la catalina en el molino.

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Limpiar cuidadosa y vigorosamente toda la pintura, grasa y suciedades de la cara
donde se debe empernar la catalina y la brida correspondiente en el cilindro del
molino. Sacar cuidadosamente con una lima o papel de lija, cualquier rugosidad u
otros materiales extraños de sus superficies. Quitar los pernos de la mitad más alta
de la circunferencia del cabezal del molino que está en el lado en que se va a instalar
la catalina y colocar una de las mitades de la catalina en esa posición. Alinear los
huecos de la catalina con los correspondientes en la brida del molino. Colocar los
pernos correspondientes. No ajustar los pernos en este momento.

Después de tener la primera mitad de la catalina en su posición, girar el molino para

la otra mitad, que estaba en la parte inferior, para que quede ahora en la parte
superior. Sacar los pernos de la catalina de esta nueva mitad y colocarla en su
posición. Asegurarse que que ambas mitades encajan correctamente y entonces
colocar los pernos, pero todavía no ajustarlos.

Poner los pernos que unen las dos mitades de la catalina e instale las tuercas y
ajustar hasta que las dos mitades de la catalina estén firmemente ajustadas.

Después de estar seguros que ambas mitades están correctamente instaladas,

ajustar todas las tuercas que fijan la catalina al molino. Ajustar debidamente ahora
todas las tuercas que unen la catalina al molino.

MONTAJE DEL EJE / PIÑON Y CHUMACERAS DEL EJE / PIÑON:

Los molinos de esta provisión son con rodajes de rodillos autoalineantes montados
sobre correderas y fijados a su propio eje. Dos chumaceras adyacentes al piñón
están instaladas en una base común la cual está empernada a la base corredera de
la chumacera del trunnion de descarga. Cualquier rodamiento adicional estará
montado en su caja y será provisto con su propia base corredera.

Colocar la chumacera del piñón en posición y empernar a la brida de la base

corredera de la chumacera del trunnion; pero los pernos todavía no deben ser
ajustados. Nivelar transversal y longitudinalmente con el molino. Nivelar con lainas
con igual procedimiento al que se ha indicado para las chumaceras principales.

Colocar la base corredera del extremo ( si se ha suministrado ) en la base de

cimentación y empernar la caja de la chumacera en sus las bases correderas
nivelándola con el molino, la base corredera y entre sí. No ajustar las tuercas todavía
ya que el nivelado final no debe ser hecho antes que el conjunto esté colocado en su
lugar y la catalina y piñón se hayan ubicado adecuadamente para tener la holgura (
back-lash ) y contacto entre los dientes de estos componentes.

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El ensamble eje / piñón, chumacera, generalmente es despachado totalmente
ensamblado, estando el rodaje ajustado en su correcta posición. Sacar el rodaje y
colocar la polea conducida en su posición. Vuelva a instalar el rodaje que se que se
había sacado antes, instalar las fajas en las poleas, pasando sobre el eje y
permitiendo que cuelguen libremente. Después de asegurarse que la caja de la
chumacera, su tapa corredera y el mismo piñón están libres de suciedades y de
cualquier otro material extraño, colocar el ensamble eje / piñón en su posición.

Entonces levantarlo lo suficiente para poder revisar el juego axial en la chumacera

flotante. ( Ver el plano de ensamble del eje/piñón ). Con todo lo indicado
debidamente ubicado y ajustado, colocar el eje/ piñón de nuevo en su lugar e
instalar las tapas y finalmente ajustar firmemente las tuercas.

En este momento hay que lubricar los rodajes de las chumaceras del eje / piñón con
el lubricante adecuado que se indican en las tablas de lubricación, previa verificación
de que no ha sido previamente lubricado ya que también se suele despachar desde
fábrica con su lubricante.

MONTAJE DE PIÑON Y CATALINA

El piñón estará debidamente instalado con relación a la catalina, cuando las

distancias horizontales y verticales entre la línea de centro del piñón y la línea de
centros del molino, estás como se ilustra en los planos de cimentación y estas líneas
están paralelas entre sí.

Sin embargo para obtener estos centros precisos en sus distancias y alineamiento, es
necesario hacer ajustes finos, revisando el desplazamiento de luces en la línea raíz y
el contacto entre dientes.

Para colocar esas luces en correcta posición, asegurar la catalina para evitar que
rote, ajustar el piñón contra la catalina en la dirección que deba rotar el piñón.
Ubicar estos componentes con las luces en la línea raíz para tener un valor promedio
moviendo el cilindro y ajustando los tornillos en las bases correderas de las
chumaceras de trunnion.

También revisar la luz del contacto entre dientes, que debe ser cero en ambos lados
de la catalina.
Para el ajuste final, pintar 5 ó 6 dientes del piñón con azul de Prusia y girar el piñón
hacia atrás y adelante para marcar el color en la catalina. Repetir este procedimiento
para otras tres o más posiciones con separaciones a 90°. Si la marca del contacto no
es uniforme será necesario hacer las correcciones hasta lograr su correcta posición.
Después de ello, ajustar las tuercas de la chumacera del piñón.

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MOTOR Y SISTEMA MOTRIZ

Para los sistemas de transmisión deberán considerarse, básicamente dos opciones de

transmisión que son las más comúnmente provistas; ellas son:

a. Para Sistemas Motrices desde un motor y con poleas y fajas en "V",

conectadas al eje del piñón y de éste a la catalina que accionará el molino:

La base del motor o su base corredera deberán ser niveladas sobre sus
cimentaciones. Instalar la polea del motor en el eje del mismo, según se
indique en el plano de cimentación, de tal manera que el motor quede
paralelo con el eje/piñón.

Instalar el motor y deslizarlo sobre su base hacia el eje/piñón para permitir

que las fajas en "V" puedan ser ubicadas en los canales de las poleas sin
tener que forzarlas y templarlas deslizando la base del motor. Asegurarse
que las fajas estén paralelas entre sí. La tensión de las fajas deberán
revisarse en varias veces después que se esté operando el molino hasta
asegurarse que estén adecuadamente templadas.

b. Para Sistemas Motrices desde un Motor, conectado a un Acople Hidráulico

y de éste a un Reductor que a su vez está conectado, mediante un Acople
Mecánico, al Eje / Piñón que accionará la Catalina y consecuentemente al
molino.

En este tipo de sistema motriz, todo el conjunto de componentes se despacha

ensamblado y montado sobre una base metálica de acero y que antes de su
despacho ha sido ensamblado en la fábrica y se entrega como un solo conjunto
completamente integrado para que cuando tenga que montarse en el campo,
entendido que la cimentación ha sido debidamente construida, según los planos
provistos, sólo deba instalarse sobre los cimientos y nivelar el conjunto con respecto
al eje / piñón de tal manera que fácilmente se pueda conectar y operar
adecuadamente.

También en esta clase de Sistema Motriz, puede darse el caso que después de
haberse ensamblado en la fábrica, deba desensamblarse para su despacho.
En esta alternativa, el usuario, con personal debidamente calificado, deberá volver a
ensamblar todos sus componentes, según los planos suministrados y luego proceder
como en el párrafo de arriba.

Es importante que para el correcto montaje en el campo en cualquiera de estas dos

opciones, el usuario, tenga en cuenta todas las recomendaciones que se mencionen
en la Manuales de Instrucciones de los componentes ( Motor, Acoples y Reductor )
que se entregan conjuntamente con este manual.

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COLOCACION DE LOS FORROS DEL CILINDRO (CASCO) Y LOS CABEZALES
(TAPAS)

Los forros del molino, generalmente son piezas fundidas, por lo cual el encaje entre
ellos no necesariamente será exacto.
Es importante que en las moliendas vía húmeda y en aplicaciones de moliendas con
productos gruesos, para tener una vida útil mas larga, todos los espacios libres que
queden entre los forros sean debidamente estopeados de manera que no ocurran
filtraciones entre los forros hacia la parte interior del cilindro del molino o de los
cabezales. Estos criterios se aplican tanto para los forros del cilindro, los cabezales y
de los trunnions. Este estopeado previene posibles desgastes en el interior del
molino si es que entrara mineral entre los forros y la parte interior del molino.

Dependiendo del tamaño, cada molino está equipado con uno o dos pasos de
hombre, lo cual permite tener acceso a la parte interior del molino. Algunos molinos
que tienen los trunnions de diámetro grande no requieren pasos de hombre ya que
el acceso al interior del molino puede hacerse a través de los trunnions.

El cabezal del lado de alimentación es forrado en la parte inferior primero, incluyendo

la colocación de los pernos, luego se gira 180° de tal manera que la parte superior
quede en esta instancia en el nivel inferior y se proceda a colocar los forros en esa
otra mitad. Para el cabezal del lado de descarga, en los molinos de descarga por
rebose, se procede de la misma manera que se indica para el cabezal del lado de
carga. En los molinos que tienen descarga a través de parrillas, el cabezal de
descarga es forrado prácticamente de la misma manera. Cuando se instalen los
forros para el cilindro, empezar desde el paso de hombre para asegurarse que todos
los forros queden correctamente instalados. Colocar los pernos sólo en una hilera de
forros, pero no ajustar los pernos. Después que estén todos los forros instalados en
el lugar correspondiente con sus respectivos pernos, ya se podrán ajustar a firme
todos los pernos. Luego que los forros del cilindro y sus cabezales estén en su
posición, asegurarse de poner el forro en la parte interior de la tapa del paso de
hombre. Instalar en su lugar y empernar los forros de los trunnions de carga y
descarga.

ALIMENTADORES TIPO CUCHARA, SPOUT, TAMBOR O COMBINACION

TAMBOR/CUCHARA

Dependiendo del servicio requerido, el molino será provisto con alimentadores de

tipo Cuchara ( Scoop ), ó Tambor ( Drum ), o Combinación Tambor-Cuchara (
Combination Drum Soop ).

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La brida del alimentador deberá ser empernada al trunnion. Los alimentadores tipo
Spout, Cuchara y de Combinación Tambor-Cuchara, deberán ser montados en el lado
opuesto del paso de hombre para ayudar a balancear el molino..
Las canaletas o tolvetas adecuadas para la zona de alimentación o de descarga
deberán ser provistas por el usuario para las condiciones propias de su operación.

LUBRICACION

a. Lubricación de las Chumaceras de los Trunnions

El sistema de lubricación para los trunnions es mediante un rascador. Usar

aceite Mobil Vactra - Extra Heavy Duty o Texaco Regal Oil FR & O ó algún
equivalente, que se deberá llenar en el reservorio que tiene el molino,
observando la marca en el indicador de nivel de aceite.

El nivel de aceite está ubicado algunas pulgadas encima de la mitad

inferior del trunnion para que pueda dar lubricación al sello de la
chumacera del trunnion. También llenar con aceite la bandeja del rascador
hasta que se vea que el aceite comienza a fluír en la parte superior.
Cuando arranque el molino, revisar que el rascador de aceite esté
operando apropiadamente y entregando suficiente cantidad de aceite a las
chumaceras de los trunnions.

Para molinos de tamaños mayores, se suele proveer ( si así se ha

ordenado ) una bomba para aceite ( de operación manual, salvo que se
haya ordenado de otro tipo ) para cada chumacera de los trunnions que
se deberá operar en el momento del arranque. Estas bombas lograrán que
el molino " flote" en una película de aceite antes de arrancar y se deberán
operar en cada vez que se de inicie a un arranque del molino.

b. Lubricación de las Chumaceras del Piñón

Usar grasa Mobil Grease N° EP2, ó Texaco Marfak All Purpose Grease, ó
alguna grasa equivalente.

c. Lubricación de la Catalina y Piñón

Usar aceite Mobil Dorcia N° 150, Mobilcote S - ( Spray Bomb Form ),

Texaco Texclad 2 ó algún equivalente.
Cuando se use un Sistema de Lubricación por Chisgueteo ( Spray ) en las
catalina, usar Mobil Dorcia N° 30 ó algún equivalente.

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 Para estas aplicaciones, en lugares de bajas temperaturas, es
recomendable solicitar a los proveedores especializados las
recomendaciones para las condiciones que se debe considerar para tener
una lubricación adecuada.

ARRANQUE Y OPERACION DE UN MOLINO NUEVO

Todas las partes que han sido instaladas sobre la cimentación con lainas en su parte
inferior, deberán ser "grouteadas".

Conformar una masa alrededor y cerca de la parte superior de la cimentación con

una configuración que esté lo suficientemente alta que permita que el "grout " se
extienda alrededor de 1/2 pulgada encima de la línea superior de las piezas fundidas.

Mezclar vigorosamente una parte de cemento con dos partes de arena hasta tener
una consistencia que sea fluida y que pueda formar su propio nivel.
Después, humedecer cuidadosamente los cimientos con agua, y agregar el "grout"
de manera que se asegure su penetración y con un badilejo presionar para que
penetre entre las partes fundidas y los cimientos.

Antes de arrancar el molino dar un movimiento corto al molino para asegurarse que
el sentido de rotación está de acuerdo con el sentido que se muestre en los planos.
De no estar girando en el sentido correcto, reconectar el motor para que rote en
sentido inverso, que será el correcto.

Después que el "grouteado" se ha terminado y dejado que se endurezca, el molino

deberá ser operado por algunas horas antes de cargar las bolas o barras y ser
alimentado con mineral, inspeccionando que no haya sobrecalentamientos en los
rodajes o chumaceras.

Ajustar todos los pernos de cimentación durante la operación y después de operar

por algunas horas, parar el molino y reajustar todos los pernos de los forros.
Entonces agregar parte de la carga de bolas o barras y operar por algunos minutos.
Reajustar de nuevo los pernos de los forros.

Ahora ya se puede agregar el resto de las bolas o barras y el mineral ya se puede

cargar al molino. Ajustar los pernos de los forros cada 8 horas cada 24 horas durante
la segunda semana, hasta que los forros se haya asentado y posicionado
adecuadamente.

Durante la primera semana, cuando el sistema motriz incluye fajas en "V", revisar su
tensionado y ajustarlo a lo adecuado regulando la posición del base corredera del
motor.

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REPUESTOS

Los molinos de Bolas / Barras Denver tienen un diseño y fabricación

suficientemente robustos para dar una servicio continuo sin problemas. Es muy
improbable que estos molinos requieran hacerles algún trabajo complementario, pero
para asegurar una operación sin problemas en el futuro, debe considerarse un
adecuado mantenimiento o prevenir paradas costosas, es recomendable mantener
en almacén del usuario los partes que se requerirán para un desgaste normal.

Las siguientes partes que se deben considerar cuando la operación está en lugares
cuya planta se encuentre en lugares cercanos a la fábrica, son:

1. Juego de Forros para el Cilindro, Cabezales y Trunnions

2. Un juego de Pernos, Tuercas y Arandelas para los forros del Cilindro y los
Cabezales
3. Dos labios de Cuchara ( o cuatro si es cuchara doble )
4. Un juego de Retenes para los trunnions ( 4 piezas en cada juego ).
5. Un juego de insertos embabitados para las chumaceras de los trunnions (
2 piezas cada juego ).
6. Un juego de Fajas en "V".
7. Un juego de Engranajes para el Reductor.
8. Un juego de rodajes completos para las Chumaceras del eje/piñón.
9. Un juego de repuestos para el acople hidráulico (según recomienda el
proveedor de este elemento)

Para las operaciones que estén lejos de la fábrica se sugieren:

Los mismos repuestos arriba indicados, pero con los siguientes cambios:

- Para 1: Dos juegos de forros.

- Para 2: Dos juegos.
- Para 3: Cuatro labios.
- Para 6: Dos juegos.
- Para 8: Dos juegos.

Cuando se ordenen repuestos, es necesario que sean identificados con su número de

parte y su nombre que se detallan en los Planos de Listas de Partes que se entregan
con este manual.

Además de indicar el Número de Serie del molino, deberán mencionarse el número

de los Planos de Listas y el tamaño del Molino.
La placa de identificación del molino indicando el tamaño, número de serie, etc.,
usualmente está ubicada sobre la guarda de la catalina.

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Fima, mantiene en sus archivos un juego de documentos para cada equipo que haya
suministrado y con los datos que el usuario alcance, según lo indicado arriba, podrá
dar a sus clientes la mejor atención.

MONTAJE DE LA CATALINA Y PIÑON EN LOS MOLINOS DE BOLAS /

BARRAS

La catalina y piñón, están debidamente maquinadas a fin de que cuando dos dientes
estén en contacto, estén a su vez debidamente centrados en toda su longitud con
relación a la línea de su paso diametral ( Ver Esquema N° 1 ) ( Plano S-2160 ).

La catalina en los molinos nuevos está centrada en la fábrica de Fima.

Estos componentes son normalmente despachados al cliente en dos mitades
separadas ( después de haber sido ensambladas y luego desmontadas ), y
debidamente marcadas para su fácil y correcto montaje en obra.

Cuando se vuelva a ensamblar en la operación, las marcas estampadas en la brida

del cabezal y la catalina, deberán coincidir.

Antes de instalar la catalina en el molino, las dos bases de los trunnions deben haber
sido niveladas exactamente. Lo mismo debe hacerse con las chumaceras del piñón.
Bajo estas condiciones, los dientes de la catalina y el piñón estarán también en su
nivel exacto y en planos paralelos lo cual asegurará el debido contacto entre dientes
y a todo el largo de cada diente.

Después que la catalina este empernada y ajustada en el cabezal del molino; la luz
entre catalina y piñón, podrá regularse moviendo el molino y su catalina hacia el
piñón utilizando para ello los espárragos que tiene la base corredera de la chumacera
del trunnion para obtener los tolerancias o luces que se indican en el Esquema N° 1.

La tolerancia o luz indicada con la letra " A" debería ser:

TAMAÑO DEL MOLINO ( DIAMETRO EN PIES ) LUZ " A "

3 ……………………………………………………………………. 0.115” – 0.125”

4……………………………………………………………………. 0.115” – 0.125”
5……………………………………………………………………. 0.130” – 0.140”
6……………………………………………………………………. 0.130” – 0.140”
7……………………………………………………………………. 0.130” – 0.140”
8……………………………………………………………………. 0.160” – 0.170”
9……………………………………………………………………. 0.170” – 0.180”
10……………………………………………………………………. 0.170” – 0.180”

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El lado que trabaja en los dientes del piñón debe contactar los dientes de la catalina
en toda su longitud. Esto deberá ser verificado con un " feeler gauge" y además
aplicando " azul de prusia ". El procedimiento con " azul de prusia " deberá ser usado
en aproximadamente la mitad de los dientes del piñón y el color transferido a los
dientes de la catalina y haciendo rotar el molino con la ayuda del motor o
simplemente con la fuerza manual. El color azul debe marcarse en los dientes de la
catalina con un ancho a todo lo largo de cada diente y en forma paralela al filo de
cada diente de la catalina. Si las marcas no son paralelas con respecto al extremo
exterior del diente de la catalina, significará que el eje / piñón y el molino no están
paralelos. Primero revisar y asegurarse que ambos, catalina y piñón, estén nivelados.
Si uno u otro se encuentran fuera de nivel, esta condición deberá ser corregida antes
de proseguir con el montaje.

Con la catalina y piñón nivelados, los dientes deberán estar en planos horizontales
paralelos. Las chumaceras de los trunnions deberán ser ajustados lateralmente en
uno y otro lado, como sea necesario para ubicar los dientes dentro de los planos
verticales paralelos y con la correcta luz indicada en " A ".

También es importante revisar el posicionamiento de los dientes longitudinalmente.

Los dientes del piñón son más anchos que los de la catalina. Los dientes de la
catalina deberían estar en el centro de los dientes del piñón con aproximadamente el
mismo traslape del diente del piñón en cada lado extremo y sobre el diente de la
catalina.

Para suministros de catalina y piñón con dientes helicoidales, deberá referirse al

manual que se refiere a este tipo de engranajes y cuyas instrucciones de montaje se
dan como un anexo al presente manual.

INVERSION DE LA CATALINA

Cuando los dientes de la catalina se hayan gastado, la catalina podrá invertirse. Si el

piñón está gastado y no ha sido previamente invertido, debería invertirse en el
mismo momento que se invierta la catalina. Si ambas caras de los dientes del piñón
están gastadas, es recomendable instalar un nuevo piñón para asegurar una mayor
vida a la catalina.

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El procedimiento para hacer la inversión de la catalina es como sigue:

Posicionar el molino con la zona de empalme de las dos mitades de la catalina en

ubicación horizontal y sacar los pernos de la mitad superior de la catalina, levantar
esta parte, girarla alrededor de 180 grados. Empernar esta mitad al cabezal del
molino con pernos que son 1/8" menores en su diámetro que los originalmente
usados. Usar solamente un perno en cada cara de la catalina y dejar el otro hueco
vacío. Después de hacer esto, girar el molino y hacer lo mismo con la otra mitad de
la catalina y empernar la mitad de la catalina con la mitad de la brida que está en el
cabezal del molino haciendo que se junten fuertemente. Como se muestra en el
esquema N° 2, engrapar entre la base de la chumacera del trunnion y su tapa una
barra de acero "B" ( de mas o menos un tamaño de 2" x 1/4" ) - que sea lo
suficientemente larga para que pueda alcanzar 3 ó mas pulgadas que el diámetro
exterior de la catalina. Juntar a la barra "B" otra barra "C" de acero de más o menos
la misma sección y posicionarla paralela al diámetro exterior de la catalina
aproximadamente 3/8" medidos desde los dientes de la catalina. Medir la separación
( gap ) "G" entre la barra "C" y el diámetro exterior del diente de la catalina y
marcarlo en la catalina en el diente. Girar la catalina y repetir la medida "G" en
aproximadamente ocho diferentes lugares. Las lecturas deben ser diametralmente
opuestas.

Cuando se tenga las ocho lecturas de "G", se podrá ver la posición exacta de la
catalina con relación al centro del molino y ello nos dará una guía de cuanto se debe
mover la catalina para centrarla. ( Ver Esquema N° 3 como ejemplo).
Después que la catalina se haya movido a su nueva posición, repetir las lecturas "G"
de nuevo para estar seguros de la nueva posición de la catalina. El centrado en el
campo debería ser hecho para tener 1/64" o mejor, en la lectura "G".

Después que la catalina esté correctamente posicionada, los agujeros vacíos en la

catalina deberían ser rimados usando los agujeros del cabezal del molino como una
guía para la herramienta que se esté usando para rimar. Herramientas de rimado
tipo puente son las mejores para hacer este trabajo en el campo. El tamaño de
rimador, debería ser del mismo diámetro que tienen los espárragos que fueron
provistos originalmente para el ajuste de la catalina. Esto nos asegurará que sólo se
necesitará un pequeño golpe para colocar estos espárragos. Rimar todos los agujeros
vacíos primero. Usar los espárragos provistos originalmente con el molino y ajustar la
catalina al cabezal. Después que esto sea hecho, sacar los pernos y rimar estos
agujeros.

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SERVICIO POSVENTA

Si en algunos momentos se tiene dificultad con su equipo o con la metalurgia de su

planta, uno de nuestros técnicos y metalurgistas estarán a su disposición para
ayudar a solucionar cualquier problema.

No dude en contactarnos.

Forman parte integrante de este Manual los documentos indicados en el Anexo A.

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