Cilindros HIDRÁULICOS

REPARACIÓN Y AJUSTE

ÍNDICE

1. GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.1. Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3. VÁLVULA DE RETENCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4. COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5. DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.1. Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2. Pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.3. Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.4. Sustitución del casquillo de los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6. MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
6.1. Montaje del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7. COMPROBACIÓN DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7.1. Conducto A, inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
7.2. Conducto B, inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

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1. GENERALIDADES

1.1. Estructura
Las principales diferencias estructurales entre los cilindros hidráulicos son:
D accionamiento simple y doble
D calibre del cilindro
D carrera
D equipo de la válvula de retención
La carrera puede limitarse con un espaciador montado en el lado del pistón o en el lado
del vástago del pistón. El tipo de espaciador correcto se detalla en la lista de piezas de
repuesto.

2. SEGURIDAD
Familiarícese con los manuales de usuario y de mantenimiento antes de
empezar a trabajar con un cilindro, e infórmese sobre todos los
componentes con los que trabajará.
PRECAUCIÓN

Siga las instrucciones de instalación publicadas por Sandvik

PRECAUCIÓN

Las tareas de instalación, ajuste y reparación deben realizarse

exclusivamente por expertos que hayan recibido la formación adecuada
y conozcan el equipo.
PRECAUCIÓN

El uso y mantenimiento correctos garantizan una vida útil más

prolongada del cilindro hidráulico.

PRECAUCIÓN

Utilice todos los dispositivos de seguridad necesarios y compruebe su

estado.

PRECAUCIÓN

Antes de arrancar el equipo, asegúrese de que no haya nadie trabajando

cerca del equipo o debajo de éste.

ADVERTE
NCIA
Nunca desconecte las válvulas o mangueras hidráulicas sin comprobar
que no haya ninguna carga estática en el sistema.

ADVERTE
2 (8) NCIA C 47150--5 es 0108 / AR
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3. VÁLVULA DE RETENCIÓN
3.1. Funcionamiento
La mayoría de cilindros hidráulicos están equipados con una válvula de retención, que
está integrada en el circuito hidráulico o conectada a éste mediante mangueras
hidráulicas.

Las válvulas de retención son componentes de una sola pieza y no pueden reajustarse.
Se incluyen conjuntos de juntas de sellado (1). Las cuatro funciones de una válvula de
retención son:
-- Si una manguera conectada al cilindro hidráulico se rompe, la válvula de retención
funcionará como válvula de seguridad.
-- Durante la perforación, la válvula de retención impide el flujo de aceite desde el
cilindro hasta el depósito de aceite. El brazo mantendrá con precisión la posición
a la que se desplazó mediante las válvulas de control del brazo.
-- Cuando el brazo se desplaza, la válvula de retención no permitirá que fluya aceite
desde el lado de retorno hasta que la presión del lado presurizado se eleve lo
suficiente. Los movimientos del brazo serán más suaves y precisos, y el propio
peso del brazo no podrá acelerar la velocidad del movimiento.
-- Si una fuerza exterior eleva la presión del cilindro por encima del valor establecido
para la válvula de retención, la válvula se abrirá y permitirá la salida de aceite del
cilindro. De este modo se permite al brazo ceder bajo la fuerza exterior, y se evita
así que sufra daños mecánicos.
El valor configurado de las válvulas de retención será distinto según las
diferentes finalidades. Por lo tanto, no debe sustituir una válvula de
retención por una válvula de otro cilindro. El valor configurado de la
válvula está perforado en la parte superior de la válvula.
PRECAUCIÓN

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4. COMPONENTES
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1
2
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8
5
3
6
7
4

10

Componentes de un cilindro convencional

1. Tornillo 6. Placa de bloqueo

2. Tapa del cilindro 7. Tuerca de la varilla
3. Pistón 8. Vástago del pistón
4. Válvulas de retención 9. Espaciador
5. Tubos del cilindro 10. Casquillo del cojinete

10
2
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5
3
6
7
4

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Componentes de un cilindro convencional (tapa roscada)

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5. DESMONTAJE
Antes de empezar a retirar el cilindro, compruebe que el brazo esté correctamente
apoyado, y que se hayan retirado todas las cargas estáticas del cilindro. Desconecte las
mangueras hidráulicas del cilindro y conecte los extremos abiertos de la manguera y los
adaptadores del cilindro.
Retire los anillos de bloqueo de los pasadores del cilindro y apoye y fije el cilindro de modo
que no pueda caerse. Extraiga los pasadores.
Lave el cilindro por fuera y móntelo firmemente antes de empezar a desmontarlo.

5.1. Cilindro
Si puede utilizar presión hidráulica, conecte las mangueras al cilindro, extraiga el vástago
del pistón (8) y retire las válvulas de retención (4). Desenrosque los tornillos de la tapa
(2) o, si la tapa está roscada, ábrala con una herramienta adecuada. Vuelva a roscar las
válvulas de retención (4), y retire el vástado del pistón (8) y la tapa del cilindro (2). Al hacer
presión para extraerlo, apoye el vástago del pistón (8) adecuadamente para retirarlo con
suavidad.
Procure no derramar aceite.

ADVERTE
NCIA

5.2. Pistón
Monte el vástago del pistón firmemente desde el extremo de la argolla, golpee
suavemente el saliente de la arandela de bloqueo para extraerla de la ranura de la tuerca,
y retire la tuerca (7). Retire el pistón (3) y las juntas. Extraiga la tapa del cilindro (2) del
vástago del pistón, retire las juntas de la tapa del cilindro y el rascador y sustitúyalos.
Desenrosque las válvulas de retención (4) del conducto del cilindro y examine su estado.
Lave todos los componentes.

5.3. Inspección
Sustituya todas las juntas y rascadores. Examine todas las superficies deslizantes. Si
detecta algún arañazo al pasar las uñas por encima de la superficie deberá sustituir los
componentes, ya que la capacidad de sellado de las superficies ya no es óptima.
Compruebe también que el vástago del pistón esté recto. Si el vástago está deformado,
compruebe que no sea a causa de un espaciador incorrecto. Compruebe el estado de
los casquillos de cojinete (10), y sustitúyalos si presentan signos de desgaste.

5.4. Sustitución de los casquillos de los cojinetes

Si el cilindro ya se ha retirado del equipo, apoye bien el cilindro y golpee suavemente los
casquillos antiguos del cojinete para extraerlos utilizando un punzón expulsador
adecuado y un martillo de cobre.
Resultará más fácil colocar los nuevos casquillos de cojinete si se enfrían en una nevera,
y si se calienta la argolla del cilindro con un soplete.

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6. MONTAJE
Si la carrera del cilindro se limita con un espaciador y se deja fuera, el
cilindro puede dañarse al ser utilizado. Compruebe que haya colocado el
tipo de espaciador correcto.
PRECAUCIÓN

6.1. Montaje del cilindro

2
Engrase las ranuras de la junta y coloque
9
las juntas tóricas, la junta del obturador
para ejes en rotación y los anillos de guía
de la tapa del cilindro (2). Coloque la tapa
del vástago del cilindro (8). Si se utiliza un
8 espaciador (9) para limitar la carrera
máxima del cilindro, coloque el casquillo en
el vástago del pistón antes de colocar el
pistón.

6 11
7 Engrase las ranuras de la junta y coloque
la junta del pistón (10). Al colocar la junta
tórica del pistón (11), procure no dañarla en
la rosca del vástago del pistón. Coloque la
10 placa de bloqueo (6) y la tuerca de bloqueo
(7). Apriete la tuerca y bloquéela en una
posición girando una espiga de la placa de
bloqueo en su ranura.

Montaje del vástago del pistón y la tapa

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Compruebe que la carrera mínima del cilindro sea limitada. Si lo es, el espaciador deberá
introducirse en el cilindro en primer lugar. Empuje el conjunto del pistón hacia el interior
del cilindro. Recuerde que debe lubricar las juntas antes de montarlas.

Introduzca la tapa del cilindro (2) e inserte los tornillos (1) a través de la tapa y apriételos.
Si la tapa del cilindro está montada con rosca, utilice una herramienta especial para
apretarla.
Coloque las válvulas de retención (4) y los adaptadores, y compruebe el cilindro.

2 1

Cilindro montado

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7. COMPROBACIÓN DEL CILINDRO

11
12
10

13
14

Comprobación del cilindro

7.1. Conducto A, inspección

Extraiga completamente el pistón. Desconecte el conducto A y presurice el conducto B.
Compruebe si hay fugas de aceite en el conducto A. Si pierde aceite, una de las juntas
(10, 11 ó 12) o la válvula de retención son defectuosas.

7.2. Conducto B, inspección

Introduzca completamente el pistón. Desconecte el conducto B, y presurice el conducto
A. Compruebe que no haya fugas en el conducto B. Si pierde aceite, una de las juntas
(10, 11 ó 12) o la válvula de retención es defectuosa. Si sale aceite entre la tapa del cilindro
y el conducto del cilindro, la junta tórica de la tapa del cilindro (13) es defectuosa. Si sale
aceite entre la tapa del cilindro y el vástago del pistón, la junta tórica de la tapa del cilindro
(14) es defectuosa.

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