4.

4 Alokasi sumber daya ke kelompok biaya

Langkah keempat dari metode ABC adalah alokasi sumber daya ke aktivitas kelompok biaya
setelah menentukan koefisien cost driver tahap pertama. Kegiatan mengkonsumsi sumber
daya sesuai dengan cost driver mereka. Setiap aktivitas yang dipetakan dalam model proses
disesuaikan dengan sumber daya yang dibutuhkan. Dalam penelitian ini, alokasi sumber daya
untuk kelompok biaya dilakukan dengan matriks alokasi

Setiap elemen daritabel 5 dialokasikan untuk 17 kegiatan yang berbeda dengan menggunakan
koefisien yang diberikan pada tabel 8
Tabel 8 menyajikan koefisien alokasi untuk masingg-masing kelompok biaya overhead.

Semua koefisien yang ditemukan dalam bagian 4.3 disebar ke tabel 5 untuk mengalokasikan
kelompok biaya. Biaya overhead dan total biaya konsumsi didistribusikan ke kegiatan yang
ditentukan (lihat tabel 9)
Terdapat keuntungan menggunakan ABC sebagai metode biaya, karena distribusi sumber
daya ke kelompok biaya membantu para manajer untuk mengevaluasi konsumsi sumber daya
aktivitas bernilai tambah dan tidak bernilai tambah. Jika aktivitas tidak bernilai tambah
menggunakan terlalu banyak sumber daya dibandingkan dengan aktivitas bernilai tambah,
maka kegiatan ini adalah kandidat untuk peningkatan, penggantian, atau penghapusan.
Tabel 9 juga memperkenalkan cost driver kedua. Koefisien driver biaya tahap dua diperoleh
dengan menggunakan data akuntansi historis perusahaan (untuk periode waktu 9 bulan)
terdapat pada kolom Tabel 10
4.5 alokasi kelompok biaya ke objek biaya
Sebagai langkah terakhir dari ABC, kelompok biaya dialokasikan ke objek biaya sesuai
dengan penggunaan kelompok biaya kegiatan mereka. Pada tahap ABC ini, alokasi biaya
kegiatan dialokasikan ke objek biaya, yaitu ke layanan transportasi. Cost driver tahap kedua
disajikan pada Tabel 9. Data cost driver tahap kedua dikirim ulang dalam Tabel 10.
Koefisien alokasi satuan ditemukan dengan membagi setiap elemen dari Tabel 10 dengan
penjumlahan kolomnya. Misalnya 0.047 “jumlah total transportasi” dari ekspor Belgia (lihat
tabel 11) ditemukan oleh 49/1048=0,047 (lihat tabel 10)

Vektor unit dari Tabel 11 digunakan untuk mendistribusikan biaya aktivitas terkait ke objek
pajak. Misalnya, alokasi kumpulan biaya aktivitas pertama (pengambilan informasi
permintaan) dilakukan dengan menggunakan “durasi transportasi” sebgai cost driver tahap
kedua. Kolom pertama dari tabel 12 ditemukan dengan mengalihkan 1x1 matrix dari “
mengambil informasi dari permintaan “ dari tabel 11. Tabel 12 menunjukkan proses alokasi
dari biaya aktivitas untuk 28 layanan transportasi yang berbeda.
Setelah mengalokasikan setiap biaya aktivitas ke objek biaya dengan koefisien distribusi
biaya terkait, total biaya konsumsi setiap objek biaya dapat ditentukan (lihat tabel 13).
Perkiraan biaya yang dihasilkan diperoleh setelah menjumlah total overhead dan total biaya
langsung untuk setiap objek biaya dan kemudian membaginya dengan jumlah total
transportasi. Rata-rata biaya overhead dan biaya langsung ditemukan dan digunakan sebagai
biaya unit setiap elemen biaya karena setiap objek diasumsikan sebagai standar untuk setiap
layanan transportasi.
5.1. Biaya penentuan langsung
Dalam studi kasus ini, biaya langsung untuk setiap layanan ditemukan dengan membagi total
biaya langsung dari layanan untuk jumlah layanan yang diberikan selama periode waktu 9
bulan. Sebagai contoh, total biaya langsung digunakan untuk ekspor Belgia adalah $ 125.649.
Unit berdasarkan biaya langsung dari jasa transportasi ini ditemukan sebagai ($ 125.649) /
(49 transportasi) =$ 2564 untuk setiap transportasi. biaya langsung dari layanan lain yang
ditemukan dengan cara yang sama.

5.2. biaya penentuan tidak langsung

akuntansi biaya tradisional menggunakan cost driver tunggal (tenaga kerja atau mesin jam
langsung) sebagai dasar untuk mengalokasikan biaya overhead dalam organisasi manufaktur
tetapi dalam organisasi layanan seperti logistik, driver akuntansi biaya tradisional tidak
bekerja dengan benar. operasi logistik tidak termasuk jam tenaga kerja langsung untuk
layanan atau jenis bahan baku. Oleh karena itu, cost driver studi kasus ini ditentukan oleh staf
akuntansi sebagai '' jumlah transportasi ''. Untuk interval waktu 9 bulan, 1048 jasa
transportasi yang diberikan untuk kedua ekspor dan impor (lihat tabel 10 ). Dengan
menggunakan TCA, biaya tidak langsung dialokasikan ke masing-masing 28 layanan yang
berbeda melalui jumlah total transportasi. biaya tidak langsung berdasarkan satuan dihitung
dengan persamaan berikut:
Overhead yang dialokasikan untuk masing-masing unit pelayanan= total overhead/cost driver
yang dipilih

6. Kesimpulan
Dalam jurnal ini, aplikasi metode ABC untuk perusahaan transportasi darat disajikan. Di
ABC sekarang model, SIMPROCESS digunakan untuk pemodelan proses dan metodologi
AHP digunakan untuk menentukan cost driver parameter. Penjelasan rinci diberikan dalam
jurnal untuk menyajikan bagaimana pendekatan berbasis ABC dapat digunakan untuk biaya
layanan dari perusahaan transportasi darat. Hasil yang diperoleh dari analisis ABC juga
dibandingkan dengan praktik akuntansi biaya tradisional perusahaan untuk melihat apakah
ada perbedaan. Hal ini diamati bahwa ada perbedaan yang cukup besar antara prosedur
penetapan biaya saat ini dari perusahaan dan hasil yang diperoleh dari ABC. Prosedur
akuntansi biaya tradisional saat ini dari perusahaan tidak ada meja untuk mendistribusikan
overhead dengan benar ke layanannya. jurnal ini memberikan kontribusi yang berguna untuk
literatur logistik oleh menyajikan bagaimana ABC bersama dengan pemodelan proses bisnis
dapat diterapkan pada perusahaan transportasi darat melalui studi kasus yang terperinci.

4.3 Menentukan biaya driver pertama-panggung dan koefisien koefisien mereka

Tingkat konsumsi kegiatan dapat dinyatakan dengan jelas dengan pertanyaan: ''
Sumber daya yang dikonsumsi oleh kegiatan sesuai dengan apa? '' Jawaban untuk
pertanyaan ini: '' menurut driver biaya tahap pertama ''. Pada langkah ketiga dari ABC, driver
biaya tahap pertama ditentukan.
Langkah ke empat dari metode ABC adalah alokasi sumber daya untuk kelompok biaya setelah
menentukan koefisien cost driver di tahap pertama. Kegiatan memakai sumber daya sesuai dengan
cost driver mereka. Setiap kegiatan yang dipetakan dalam model proses disesuaikan dengan sumber
daya yang diperlukan. Tingkat konsumsi sumber daya yang sesuai untuk setiap kegiatan juga
ditentukan. Alokasi biaya overhead dibuat untuk kelompok biaya dengan bantuan matriks alokasi.
Dilakukan alokasi dengan menggunakan sebuah skala 100. dalam penelitian ini, alokasi sumber
daya untuk kelompok biaya dilakukan dengan matriks alokasi. Tabel 8 merupakan alokasi
koefisien untuk masing-masing kelompok biaya overhead. Koefisen-koefisien yang diberikan
dalam tabel 8 diperoleh dengan baik informasi kegiatan atau teknik AHP.kolom pertama dari tabel
8 diperoleh dengan menggunakan data transportasi. Sembilan tujuh persen dari total kilometer
dijalankan oleh kendaraan adalah untuk aktivitas “transportasi” dan 3% dari total kilometer
adalah untuk aktivitas “keberangkatan kendaraan kepeda pelanggan “. Hal ini diketahui dari data
historis perusahaan namun, koefisien yang tidak diketahui dengan pasti diperoleh dengan
menggunakan teknik AHP.

Setiap elemen dari tabel 5 dialokasikan untuk 17 kegiatan yang berbeda dengan menggunakan
koefisien yang diberikan pada tabel 8.

Semua koefisien ditemukan pada bagian 4.3 dikerahkan untuk mengalokasikan kelompok biaya.

Pada titik penelitian, keuntungan menggunakan ABC sebagai metode biaya datang ke tempat
kejadian. Karena, distribusi sumber daya ke aktivitas kelompok biaya membantu para manajer
untuk mngevaluasi konsusmi sumber daya dari kegiatan nilai tambah dan non nilai tambah. Jika
kegiatan non nilai tambah mengkonsumsi terlalu banyak sumber daya dibandingkan dengan
kegiatan nilai tambah maka kegiatan ini adalah calon untuk perbaikan, penggantian atau
eleminasi