MEMORIA DESCRIPTIVA

FABRICACION DE ESTRUCTURA METALICA PARA

EL PUENTE SABALO

1.- UBICACIÓN
El puente SABALO se encuentra localizado en el distrito de Codo de Pozuzo,
provincia de Puerto Inca, departamento de Huánuco, región Selva Centro del Perú,
en la carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura-Puente Codo, km
20+656.85, Ruta Departamental 105, cruzando la quebrada que lleva el mismo
nombre.

2.- ANTECEDENTES
PRODAPP y PROVÍAS DEPARTAMENTAL suscribieron el Convenio Nº 038-2004-
MTC/22. el 24 de Junio del 2004, para que a través de PROVÍAS
DEPARTAMENTAL se elaboren los Estudios Definitivos de Ingeniería para la
Construcción de la Carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, Km 17+511 al Km 51+560,
así como el diseño de 10 puentes, de los cuales 08 están ubicados en la carretera
mencionada y 02 fuera de la vía. El monto total para la ejecución de dichos estudios
asciende a la suma de S/. 534,968.50 (quinientos treinta y cuatro mil, novecientos
sesenta y ocho con 50/100 nuevos soles).
En el Estudio de Prefactibilidad de la carretera se indica que se requiere proyectar
puentes sobre los ríos Huancabamba, Pozuzo, Santa Rosa, Paujil, y las quebradas
Coto, Cocina, Alacrán, Sábalo y Codo, los que transportan considerable volúmenes
de agua, por lo que se vio conveniente suscribir un convenio para la elaboración de
los Estudios Definitivos de la carretera y 10 puentes, en vista de la necesidad de
contar con estructuras que permitan el tránsito una vez construida la carretera entre
los poblados de Pozuzo y Codo de Pozuzo, evitándose así interrupciones durante la
época de lluvias.
Actualmente no se cuenta con carretera, solo existe un camino de herradura por el
cual transitan los peatones y ganado demorando el recorrido de Pozuzo a Codo de
Pozuzo cerca de 14 horas (Km 17+511 al Km 51+580).
El camino de herradura existente se ve interrumpido en época de crecida, y los
transeúntes tienen que esperar horas para proseguir su camino; razón por la cual
se ha proyectado la construcción de la vía (en actual ejecución) así como el del
puente Sabalo, por lo que se ha elaborado el Estudio Definitivo de Ingeniería para
la construcción del puente Sabalo y accesos; y (por separado) el Expediente
Técnico para la fabricación de la Estructura Metálica.

3.- CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN

El puente Sabalo se ubicará sobre la quebrada del mismo nombre en el Km
20+656.85 de la carretera Pozuzo-Codo de Pozuzo, tramo II Gabriel Ventura-
Puente Codo; en términos de demarcación política, estará situado en el distrito de
Codo de Pozuzo, provincia de Puerto Inca, departamento de Huánuco, en la parte
centro - oriental del país.

Expediente Técnico
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Geográficamente definimos su ubicación en términos de las coordenadas UTM:
451 027 E – 8 915 625 N, a una altitud de 515 m.s.n.m.

El clima es típico de los terrenos de la franja subandina, región comúnmente

denominada ¨ceja de selva¨ la cual se caracteriza por ser húmedo y cálido; presenta
una sensación térmica de calor intenso durante el día y, dependiendo de la
estación, frío ligero durante la noche, con indicadores de precipitación pluviométrica
que oscilan entre los 3 000 y 8 000 milímetros al año.

En general, el clima es templado y moderadamente lluvioso, presenta dos

estaciones contrastadas: de diciembre a marzo donde se incrementa la intensidad y
frecuencia de lluvias, así como la temperatura que oscila alrededor de los 30° C,
mientras que el resto del año se registra un índice pluviométrico menor y
temperaturas que varían dentro de un rango mayor, especialmente entre el día y la
noche.

El área presenta una flora de características boscosa que se desarrolla

prolíficamente sobre una cobertura edafológica relativamente delgada < 1 - > 10 m,
constituyendo un ecosistema vigorosamente activo; la actividad antropogénica
impacta sobre el paisaje a través de la deforestación de laderas, introduciendo
pastizales y acondicionando terrazas fluviales y aluviónicas para cultivos de pan
llevar. Desde una perspectiva morfodinámica, ubicamos la zona dentro del dominio
morfoclimático intertropical.

Se ha proyectado un puente definitivo tipo viga metálica y losa de concreto (Sección

mixta) aguas abajo del camino de herradura existente, siguiendo el eje de la vía
proyectada.
Los estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas:
Estribo Izquierdo Km 20 + 656.85
Estribo derecho Km 20 + 677.85
El puente Sabalo se ha proyectado con pendiente horizontal (0.0% de pendiente)

4.- DEL EXPEDIENTE TECNICO

El presente Expediente Técnico presenta los costos de Fabricación de la Estructura
Metálica (vigas de alma llena) que constituirá el elemento principal de la
Superestructura del puente. Además de incluir la fabricación de los ángulos de las
juntas de dilatación y las barandas.

5.- LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE

El trabajo de campo comenzó en el kilómetro 20+580 y continuó hasta el Km.
20+760 del tramo II, ambos extremos empalman con el alineamiento de la vía
proyectada.
El levantamiento topográfico ha sido efectuado por personal de Provías
Departamental en virtud al convenio suscrito con PRODAPP, se ha levantado la

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zona de incidencia del puente incluyendo parte de la carretera en donde se
ubicarán los accesos; y en el cauce de la quebrada, 190 metros aguas arriba y 100
metros aguas abajo del eje longitudinal del puente.
El diseño geométrico de los accesos se ha variado ligeramente con respecto al de
la carretera proyectada, esto debido a que se consideró que el tramo donde se
construiría el puente tendría 0% de pendiente. La altura libre entre el fondo de
cauce y el fondo de vigas del puente depende de la topografía de la zona, por lo
que de acuerdo a esto tiene 10.80m, valor que es mayor al requerido por los
estudios Hidráulicos e Hidrológicos que consideran como mínimo 5m.

6- RASANTE
El nivel de la rasante para el puente propuesto es constante, ya que se desarrolla
en una pendiente de 0.0%, la cota de rasante en los estribos ha sido establecida
como a continuación se indica:
Eje de apoyo de estribo izquierdo y derecho 510.69 msnm

7- LONGITUD DEL PUENTE

Se ha previsto un puente de 01 tramo simplemente apoyado, con una longitud de
21.50m (entre extremos de losa)

8- NÚMERO DE TRAMOS
El puente Sabalo proyectado, constará de un solo tramo.

9.- MATERIALES
La superestructura proyectada del puente es de vigas metálicas de alma llena
(Acero ASTM 572 grado 50), con atiesadotes y conectores de corte de acero A-36,
y losa de concreto armado f´c = 280 kg/cm².
La cimentación y elevación de los estribos serán construidas con concreto de f’c =
210 kg/cm², las falsas zapatas serán de concreto ciclópeo f’c = 140 Kg/cm2 +30%
de Piedras grandes, las cajuelas y losas de aproximación serán de concreto
armado f’c = 280 kg/cm2.
El acero de refuerzo será de fy = 4200 kg/cm².
Los apoyos (fijo y móvil) son de neopreno de 4.5 cm de espesor, de dureza 70, los
cuales deben ser reforzados con láminas (03 und) de acero de 3 mm de espesor,
se deberá colocar planchas de acero de 0.60 x 0.35 x 0.05 arriba y abajo del
neopreno.
El acero a utilizar es el siguiente:
ASTM572 G-50 : Para Vigas longitudinales de alma llena (fy = 3,500 Kg/cm2)
A36 : Para vigas diafragmas, atiesadores, conectores de corte, barandas, y
ángulos de juntas de dilatación (fy = 2530 Kg/cm2)

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Para la soldadura deben utilizarse electrodos AWS E7018
Toda la estructura metálica (vigas y otros) deberá ser fabricada en taller de acuerdo
a los planos del proyecto.
Se ha previsto que la estructura metálica antes de salir de taller reciba una capa de
pintura tipo Zinc Rich Inorgánico de 2 a 3 mills de espesor.

10.- NUMERO DE VIAS

El nuevo puente ha sido diseñado para una sola vía, siendo la separación entre
ejes de vigas de 2.70 m.

11.- TIPO DE PUENTE

SUPERESTRUCTURA PROYECTADA
Tipo de puente: Sección compuesta de Vigas metálica de alma llena (02 vigas) con
losa de concreto armado.
Las vigas principales tendrán un peralte de 0.907 m en el centro de luz y en la zona
de apoyos, el alma tendrá un espesor 12 mm, el ala superior tendrá un espesor de
25 mm, y la inferior de 32 mm en el centro de luz. Siendo las alas de ancho variable
Apoyos Centro de luz
Superior : 200 mm 250 mm
Inferior : 300 mm 350 mm

Toda la estructura será soldada.

La estructura metálica para el puente Sabalo deberá fabricarse acorde a los planos
y las Especificaciones Técnicas dadas para el presente proyecto.

12.- CARGA VEHICULAR DE DISEÑO

La carga vehicular de diseño corresponde a la especificado por el AASHTO
Estándar y es la HS20 (32 t)

13.- DISPOSITIVOS DE APOYO

Los dispositivos de apoyo son de neopreno y planchas de acero A36, los cuales
deben ser fabricadas de acuerdo a los planos de diseño, uno de ellos es fijo y otro
móvil. Los apoyos fijos han sido ubicados en el estribo izquierdo y los apoyos
móviles en el estribo derecho.

14.- JUNTAS DE DILATACIÓN

En los estribos se colocarán juntas de expansión o dilatación metálicas fabricadas
acorde con lo indicado en los planos del proyecto.

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