SISTEMAS DE TRASLACION

“RECONOCIMIENTO DE SISTEMA DE TRASLACION”

CARRERA:
Ingeniería Mecánica Automotriz

NOMBRES:

DOCENTE:

FECHA DE ENTREGA:

CUENCA – ECUADOR

1. OBJETIVOS
  Identificar cada uno de los componentes del sistema, además de su función dentro
del conjunto.
 Reconocer los componentes básicos de los diferentes sistemas de traslación
 Mostrar mediante imágenes la ubicación de los componentes básicos de los
sistemas de traslación

2. INTRODUCCION
El vehículo es medio de transporte, que se utiliza para el traslado de personas o carga de
un lugar a otro, mismo que para lograr su objetivo posee varios sistemas que se adaptan
a las condiciones del medio donde se desenvuelven, que están relacionadas a las
irregularidades, trayectorias y cambios de velocidad que los vehículos pueden enfrentar
en función a las carreteras donde se desarrollan; estos sistemas se conocen con el nombre
de sistemas de traslación.

3. MARCO TEORICO

3.1.SISTEMAS DE TRASLACION

 Las funciones que cumplen estos sistemas son:

 Evitar que los pasajeros sientan movimientos bruscos debido a las irregularidades
de la carretera.
 Mantener en todo momento las ruedas en contacto con la carretera.
 Absorber en todo momento las fuerzas longitudinales transversales y verticales.
 Permitir la adaptabilidad de la trayectoria del vehículo a través del
direccionamiento de las ruedas.

3.2.MISION DE LA SUSPENSIÓN
Es un conjunto de formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión,
de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la
superficie de un terreno.

Ilustración 1.Sistema de Suspensión

3.2.1. BALLESTAS
Es un tipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de
longitud decreciente. Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja
más larga se llama maestra y entre las hojas se intercala la lámina de cinc para mejorar su
flexibilidad.

Ilustración 2.Ballestas

3.2.2. MUELLES O RESOORTES

Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función
de absorber los golpes que recibe la rueda.

Ilustración 3 muelles o resortes

3.2.3. BARRA DE TORSIÓN

Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos

extremos se hallan fijados, uno, en un punto rígido y el otro en un punto móvil, donde se
halla la rueda. En las oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de
torsión de la barra.

Ilustración 4 barra de torsión

3.2.4. BARRA ESTABILIZADORA

Es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión es

impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro
se distiende.
 Ilustración 5,Barra Estabilizadora

3.2.5. AMORTIGUADORES

Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir,
eliminando los efectos oscilatorios de los muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y
estos últimos se dividen en giratorios, de pistón y telescópicos.

Ilustración 6 amortiguadores

3.3.MISION DE LA DIRECCION
Es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas
directrices de un vehículo a voluntad del conductor. Es el Sistema que permite al
conductor de un vehículo dirigirlo sobre la ruta con suficiente exactitud, de acuerdo con
la dirección elegida, tanto para seguir cursos curvos, como para evitar a otros vehículos,
peatones y objetos estacionarios.

Ilustración 7. Sistema de Dirección

 3.3.1. TERMINALES

El Extremo de Dirección tiene la función de interconectar la articulación axial con la

rueda del vehículo, posibilitando movimientos angulares.

Ilustración 8.Terminales

3.3.2. DEPOSITO HIDRAULICO

Debe ser capaz de almacenar todo el fluido, teniendo en cuenta que podría estar en
contacto con otros fluidos y a temperaturas algunos pueden trabajar con presión o no. No
siempre encontraremos el motor eléctrico o la bomba hidráulica incorporada al depósito.

Ilustración 9.Deposito

3.3.3. BOMBA DE DIRECCION

La dirección asistida, es un sistema que facilita la conductora maniobrar su vehículo ya

que requiere aplicar una menor fuerza en el volante.

Ilustración 10.Bomba Hidráulica

3.3.4. CAJA DE DIRECCION

En la base de la columna de dirección hay un tornillo sin fin dentro de una caja. Este
tornillo es un cilindro roscado, igual que un tornillo corto.
 Ilustración 11.Caja de Dirección

3.3.5. ROTULAS

La rótula es el elemento encargado de conectar los diferentes elementos de la suspensión

a las bieletas de mando, permitiéndose el movimiento de sus miembros en planos
diferentes. La esfera de la rótula va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos
pretensados. Un fuelle estanqueizado evita la perdida de lubricante.

Ilustración 12.Rotula

3.4.MISION DE LOS FRENOS

Es utilizado para detener o disminuir la velocidad de algún cuerpo, generalmente, un eje,
Eje de transmisión o tambor. Los frenos son transformadores de energía, ya que
transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden
visualizarse como “extractores” de energía.

Ilustración 13. Sistema de Frenos

3.4.1. FRENO DE DISCO

El freno de disco se compone del disco (plato central unido al eje de la rueda) y una pinza
que será la que al pisar el pedal del freno presione el disco en sus dos lados frenando el
vehículo.

Ilustración 14. Disco de frenos

3.4.2. PASTILLAS DE FRICCION

Las pastillas de freno son fundamentales para tu seguridad en la carretera. Su función es
generar la fricción necesaria para ralentizar el movimiento del disco de freno, el cual va
acoplado a la rueda y la detiene. Por eso, unas pastillas de freno en buen estado pueden
marcar la diferencia entre una frenada a tiempo y un accidente.

Ilustración 15. Pastillas de Fricción

3.4.2.1.CALIPER (MORDAZAS)
Es ese elemento que guarda las pastillas y pistones de freno. Éste está colocado en
posición fija y su función es apretar el disco de freno hasta detenerlo.

Ilustración 16.Mordazas

3.4.3. FRENO DE TAMBOR

El freno de tambor consta de dos zapatas o pastillas de freno unidas al eje de giro de cada
rueda, de tal forma que, al pisar el pedal del freno, se acciona un bombín de doble pistón
que presiona las zapatas contra las paredes del tambor. De esta manera el vehículo frena.
 Ilustración 17 Freno de Tambor

3.4.4. ZAPATAS DE FRENO

Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media
luna y recubiertas una su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los
encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor.

Ilustración 18 Zapatas

3.4.5. BOMBINES O CILINDROS DE FRENO DE TAMBOR

Estos elementos son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las zapatas
para el frenado del tambor.

Ilustración 19 Bombín

3.4.6. BOMBA DE FRENO

La bomba de freno o cilindro principal, es el encargado de presurizar el líquido por todo

el circuito hidráulico. Como la legislación actual obliga a los fabricantes de vehículos a
que estos vayan provistos de doble circuito de freno, las bombas de freno son de tipo
tándem.
3.4.7. SERVOFRENO
Es el elemento que se utiliza para ayudar al conductor en la acción de frenado. La
acción del servofreno se suma a la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de
freno, con el fin de mejorar la frenada. El servofreno se fue implantando en todos los
vehículos a medida que estos ganaban en peso y potencia.

Ilustración 20.Servofreno

4. DESARROLLO DE LA PRACTICA
Vehiculo

Ilustración 21.vehiculo

Tabla 1.datos del vehículo

Vehiculo Troper 4x4

Año 1900
Cilindraje 2300

SISTEMA DE SUSPENSIÓN

En este vehículo encontramos un sisma de suspensión en la parte delantera con

resortes y amortiguadores y en la parte posterior del vehículo con resortes por
ballestas y amortiguadores.
Los mismos que absorber las vibraciones que se producen a causa de las
irregularidades que se presentan en la carretera.
También cuenta con una barra de torsión que mantiene siempre al vehículo en
mantener las ruedas en contacto con la carretera.
Ilustración 22 suspensión parte posterior Ilustración 15 suspensión parte superior

SISTEMA DE DIRECCIÓN

En este caso el vehículo consta de una dirección hidráulica, con un motor mecánico
que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal hacia las ruedas
delanteras del vehículo además y consta de un motor de paletas que aumenta a la
presión del fluido.
También posee un brazo de dirección que es el encargado de unir el mecanismo de
dirección con el eje para de esta manera girar las ruedas.
Posee también un terminal en cada rueda delantera el mismo que se encarga de la
regulación de la convergencia y divergencia de las ruedas.

Ilustración 23 terminal Ilustración 16 brazo de dirección

 Ilustración 17 bomba hidráulica Ilustración 18 caja de dirección

SISTEMA DE FRENOS

Este vehículo consta con un sistema de frenos de dos formas en la parte delantera con
disco de frenos, mordazas y sus pastillas en la parte posterior consta de un tambor y
zapatas.

Ilustración 19 mordaza Ilustración 20 tambor

5. CONCLUSIONES
 Al reconocer los componentes de sistema de traslacion en el vehiculo podemos
concluir que los sistemas que componen cada uno (sistema de freno, sistema de
suspensión, sistema de direcciones), es indispensable para el confort del vehículo,
seguridad del conductor, pasajeros y del vehículo en sí.

6. RECOMENDACIONES
 Tener el vehículo limpio nos ayudara a tener mayor visibilidad a los todos los
sistemas de traslación.
 Hacer el uso correcto de los puestos de trabajo.
 Ocupar las herramientas de seguridad por precaución (gafas, overol, franela).

7. BIBLIOGRAFIA
 https://www.taringa.net/posts/autos-motos/16485725/Sistema-de-Frenos---
Tipos---clasificacion---detalles.html
 http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-direccion-y-
frenos/sistema-suspension-direccion-y-frenos2.shtml
 http://todomecanicaa.blogspot.com/p/blog-page_5285.html
 https://www.cea-online.es/blog/128-seguridad-activa-y-pasiva-del-vehiculo
 http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-2.htm
 http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm
 http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-direccion-y-
frenos/sistema-suspension-direccion-y-frenos.shtml
 http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm
 https://www.taringa.net/posts/autos-motos/16153368/Suspension-1era-
parte.html

8. ANEXOS