Lab 10

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
ELECTROMECÁNICOS
CODIGO: E46636
TALLER N° 10
“MANTENIMIENTO Y PUESTA EN
OPERACIÓN DE COMPRESORES Y SUS
EQUIPOS DE CONTROL”
Ávila Mamani Gabriel
Catherine Cáceres Valdivia
INTEGRANTES: Ccacya Cjuno Edwin
Quispe Choque Mac Arthur
Yupanqui Quispe Juan Yeison

COMENTARIO:
GRUPO: D
SEMESTRE: VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

FECHA DE 31 10 18
ENTREGA:
HORA : EQ. N° 01
DIA MES AÑO
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Nro. DD-106
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Página 2 de 29
I. OBJETIVOS:
Aplicar procedimientos para el diagnóstico y mantenimiento de máquinas y equipos para aire

comprimido.
Realizar el mantenimiento de de compresores de aire.
II. EQUIPOS Y MATERIALES:
Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos y materiales), para realizar la tarea de mantenimiento
de motor universal, llenando el formato con lo requerido.
III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA: (Realizar investigación de los siguientes temas)
PUNTO DE ROCIO:
El punto de rocío o temperatura de rocío es la temperatura a la que empieza a condensarse
el vapor de agua contenido en el aire, produciendo rocío, neblina, cualquier tipo de nube o, en caso
de que la temperatura sea lo suficientemente baja, escarcha.
Para una masa dada de aire, que contiene una cantidad dada de vapor de agua (humedad absoluta),
se dice que la humedad relativa es la proporción de vapor contenida en relación a la necesaria para
llegar al punto de saturación, expresada en porcentaje. Cuando el aire se satura (humedad relativa
igual al 100 %) se llega al punto de rocío. La saturación se produce por un aumento de humedad
relativa con la misma temperatura, o por un descenso de temperatura con la misma humedad
relativa.
Nro. DD-106
Debido a que existe una correlación única entre la temperatura y la presión de vapor de saturación
(cabe recordar que la presión parcial máxima de vapor de agua, también conocida como presión de
vapor de saturación, se relaciona directamente con la temperatura), la medición de la temperatura
del punto de rocío de un gas es una medición directa de la presión parcial del vapor de agua. Si se
conoce la temperatura del punto de rocío, es posible calcular o buscar la presión de vapor de
saturación correspondiente. En la siguiente tabla se muestran algunos valores de temperatura y la
presión de vapor de saturación correspondiente:
Clasificación de compresores.
Podría definirse el compresor como una máquina o dispositivo que toma aire con unas determinadas
condiciones y lo impulsa a una presión superior a la de entrada. También se puede definir como una
máquina de funcionamiento alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresión de un fluido
(aire generalmente) para utilizar su fuerza de expansión debidamente regulada y transmitida al lugar
más idóneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de compresión.
La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las presiones de entrada y
salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presión que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una unidad de
tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Por lo general, los compresores se sitúan en compartimientos especiales, bien sea en lugares
apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o bien en el exterior de
las instalaciones donde se halla el circuito si lo que desea es conseguir un aire de mayor calidad,
es decir con menos impurezas. Sin embargo, también hay algunos tipos de compresores bastante
silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser trasladados
con facilidad de un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en función de la forma de trabajo. Los mas usados son de
embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo son los giratorios o rotativos más
actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo hay multitud de clases distintas de compresores.
Nro. DD-106
COMPRESORES AERODINÁMICOS
Los compresores aerodinámicos aumentan directamente la velocidad del gas. Se utilizan en las
aplicaciones que requieran mucho volumen de aire a baja presión.
Los compresores aerodinámicos disponen de un órgano fundamental denominado rodete, que gira
sobre su eje, donde se produce la transformación de la energía mecánica, que recibe del motor de
arrastre, en energía de fluido.
 Compresor centrífugo
Es una máquina en la que el gas es comprimido por la acción dinámica de las paletas giratorias de
uno o más rodetes. El rodete logra esta transmisión de energía variando el momento y la presión
del gas. El momento (relativo a la energía cinética) se convierte en energía de presión útil al perder
velocidad el gas en el difusor del compresor u otro rodete.
 Compresor axial
Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro,
comprimiéndolo. Esta acción es muy similar a una turbina.
LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMÉTRICO

Aumentan la presión del gas gracias a la reducción de su volumen, transmitiendo esta presión
íntegramente a todo el fluido situado aguas abajo.
Estos compresores disponen de un elemento denominado desplazador, que atrapa el gas mediante
la creación de una succión, reduce su volumen, y lo desplaza hacia la salida donde existe una
presión superior.
Los compresores volumétricos se dividen a su vez en alternativos y rotativos (según el movimiento
que posee su órgano desplazador)
 Compresor alternativo
Son los más utilizados en la industria por sus notables ventajas y características, que los convierten
en los más económicos tanto en el momento de su adquisición como en el de su uso.
Constan de un cilindro donde se desplaza alternativamente un émbolo arrastrado desde el exterior

por un vástago, o simplemente por una biela; cuando éste comienza a salir del cilindro se crea una
succión que permite la entrada del aire desde el exterior a través de una válvula, llenándola.
Cuando el pistón regresa se reduce el volumen y se incrementa la presión del aire hasta alcanzar
un valor en el que se abre una válvula que conecta el cilindro con el servicio.
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 Los compresores volumétricos rotativos

Disponen de un cuerpo o carcasa generalmente cilíndrico, dentro del cual están dispuestas unas
piezas móviles giratorias de una forma variada, que crean unos recintos que en primer término
atrapan el aire mediante succión, para luego disminuir su volumen, elevar su presión y al mismo
tiempo desplazarlo hacia su salida, en contacto con una zona de mayor presión.
Entre este tipo de compresores cabe citar los de paletas y los de tornillo como los más importantes.
PALETA
TORNILLO
Regulación:
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que fluctúa,
se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de regulaciones.
El caudal varía entro dos valores límites ajustados (presiones máxima y mínima).
a) Regulación en vacío.
 Conexión de escape a la atmósfera.
En esta simple regulación se trabaja con una válvula reguladora de presión a la salida del compresor.
Cuando en el depósito (red) se ha alcanzado la presión deseada, dicha válvula abre el paso y
permite que el aire escape a la atmósfera. Una válvula anti-retorno impide que el depósito se vacíe
(sólo en instalaciones muy pequeñas).
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 Regulación por aislamiento de la aspiración
En este tipo de regulación se bloquea el lado de aspiración. La tubuladura de aspiración del

compresor está cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue funcionando en el margen
de depresión. Esta regulación se utiliza principalmente en los compresores rotativos y también en
los de émbolo oscilante.
b) Regulación de carga parcial
Regulación de la velocidad de rotación

El regulador de velocidad del motor de combustión interna se ajusta en función de la presión de
servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o automático. Si el accionamiento
es eléctrico, la velocidad de rotación puede regularse de forma progresiva empleando motores de
polos conmutables. No obstante, este procedimiento no es muy utilizado.
Regulación del caudal aspirado

Se obtiene por simple estrangulación de la tubuladura de aspiración. El compresor puede ajustarse
así a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta en compresores rotativos o en
turbocompresores.
c) Regulación por Intermitencias

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o está
desconectado). El motor de accionamiento del compresor separa al alcanzar la presión Pmax. Se
conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el valor mínimo Pmin.
Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un presóstato. Para mantener
la frecuencia de conmutación dentro de los límites admisibles, es necesario prever un depósito de
gran capacidad.
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Almacenamiento del aire comprimido

Los acumuladores son depósitos, generalmente cilíndricos, que almacenan la energía neumática
creada por el Compresor. Aportan a la instalación las siguientes ventajas:
- Compensa las oscilaciones de presión en la red debidas al consumo y al flujo pulsatorio
característico de los Compresores de Embolo.
- Permite tiempos de descanso que mejoran el equilibrio térmico y la vida útil del Compresor y de
su motor de accionamiento.
- Facilita el enfriamiento del aire y la condensación del agua.
- Retiene las impurezas procedentes del Compresor.
Suelen ir equipados con una válvula de seguridad, un manómetro, un termómetro, un presostato si
el sistema de regulación es intermitente, una válvula de cierre, una válvula de purga y en los tamaños
grandes, una compuerta para la limpieza
Purgas
a) Purgas manuales
Para realizar el purgado del compresor de aire se deberá seguir los siguientes pasos:
Parar el compresor por medio del interruptor eléctrico. Si el compresor no se encuentra funcionando
también debe cortarse la corriente eléctrica antes de proceder al purgado.
Debe tenerse el cuidado apropiado para el trabajo alrededor de una máquina que puede arrancar
en forma automática.
Coloque un recipiente para la recolección del agua debajo de la válvula de purga que se encuentra
en el tanque acumulador del compresor. Debe utilizar guantes descartables, antiparras o protector
facial.
Abrir la válvula de purga. Mantener alejado el rostro de la salida de líquido.
Tener cuidado pues la presión del aire puede expulsar agua y partículas violentamente.
Cuando deja de salir agua y sólo sale aire cerrar la válvula de purga.
Volcar el agua y residuos purgados en el recipiente adecuado.
b) Purgas automáticas
El agua condensada es separada por el filtro. De vez en cuando hay que vaciar la purga, porque de
lo contrario el agua será arrastrada por el aire comprimido hasta los elementos de mando. En la
purga de agua mostrada abajo, el vaciado tiene lugar de forma automática.
El condensado del filtro llega, a través del tubo de unión (1), a la cámara del flotador (3). A medida
que aumenta el nivel del condensado, el flotador (2) sube y a una altura determinada abre, por medio
de una palanca, una tobera (10). Por el taladro (9) pasa aire comprimido a la otra cámara y empuja
la membrana (6) contra la válvula de purga (4). Esta abre el paso y el condensado puede salir por
el taladro (7). El flotador (2) cierra de nuevo la tobera (10) a medida que disminuye el nivel de
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condensado. El aire restante escapa a la atmósfera por la tobera (5). La purga puede realizarse
también de forma manual con el perno (8).
Filtro de aire comprimido con regulador de presión.
IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:
La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Todos los integrantes deben informarse por igual Intercambiar opiniones y si existe
1 Información
sobre la tarea alguna duda consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño
Informar al profesor para el inicio de
2
Organización y  Responsable del informe y la auto la tarea y para las recomendaciones
distribución de tareas evaluación. de tiempo.
 Responsable de disciplina y seguridad
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la tarea,
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el responsable
3 y observación del
instrucciones y del observador del desempeño. del informe y debe entregarse
desempeño
terminada la tarea.
Realización del
Ordenar las herramientas y el
informe y de la Auto Realizar el informe por los participantes y la
equipo.
4 evaluación del trabajo Auto evaluación por el grupo, de los resultados del
Presentar el trabajo, el informe y la
realizado y del logro de trabajo.
auto evaluación al profesor.
los objetivos previstos.
IV. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:
El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Nro. DD-106
Nro. DD-106
V. PROCEDIMIENTO.
Desarmado y armado de compresores reciprocantes.
Realice usted una descripción del trabajo conforma va desarmado el compresor y armando el
compresor.
Antes de empezar el trabajo de mantenimiento, reparación ajuste o comprobación distinta de la

atención rutinaria, pare el compresor, pulse el botón de parada de emergencia, desconecte el
voltaje y despresurice el compresor.
1) Realiza pruebas de diagnóstico del estado a la unidad del compresor (lista de verificación).
TECNICO AVILA-CACERES-QUISPE-YUPANQUI-CCACYA
25 OCTUBRE 18
FECHA GRUPO N° 1
DIA MES AÑO
HORAS DE FUNCIONAMIENTO:
Antes de la revisión 1:00 PM Después de la revisión 3:00PM
COMPRESOR
INDICAR NECESIDAD
OBSERVACIONES
LUBRICACIÓN
MANTENIMIE
REEMPLAZO
CHEQUEAR LA COLUMNA QUE INDICA LA CONDICIÓN DE LA UNIDAD.
LIMPIEZA
AJUSTE
NTO
PROTECCIONES SE ENCUENTRAN EN SU LUGAR PERFECTAMENTE
ASEGURADAS
SI NO Requieren de limpieza.
TODAS LAS MANGUERAS Y/O TUBERÍAS SE ENCUENTRAN EN BUENAS
CONDICIONES, BIEN SUJETAS Y NO SE ROZAN
SI NO Requieren de un ajuste.
FUGAS DE AIRE SI NO Buen estado.
PERNOS AJUSTADOS SI NO Ajustar con torquímetro.

VÁLVULAS DE SEGURIDAD Y DISPOSITIVOS DE EVACUACIÓN DE
PRESIÓN ATASCADOS POR ESCAMAS O PINTURA
SI NO Limpieza
VÁLVULA DE SALIDA SE ENCUENTRA EN BUEN ESTADO. SI NO Limpieza
MANÓMETRO EN BUEN ESTADO SI NO Ajuste

ACEITE EN EL COMPRESOR EN CANTIDAD ADECUADA Y EN BUEN
ESTADO
SI NO Reemplazo
SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN BUEN ESTADO (FAJAS) SI NO Ajuste
TEMPERATURA DE TRABAJO ADECUADA SI NO Ajuste
TANQUE DE ALMACENAMIENTO EN BUEN ESTADO SI NO Limpieza
UNIDAD DE PURGA EN BUEN ESTADO SI NO Reemplazo
FILTRO EN BUEN ESTADO SI NO -

Nro. DD-106
2) Analizar los resultados de las pruebas y determina el estado de la unidad del compresor (hoja
diagnóstico).
HOJA DE DIGNÓSTICO:
CONDICIÓN CAUSA DEL FALLO SOLUCIÓN
Válvula solenoide averiada Reemplazarla
Válvula de entrada en posición

Cambiar posición de la válvula.
EL COMPRESOR SE PONE EN cerrada
MARCHA PERO NO CARGA.
Tapar la fuga en caso de no ser

Fuga de aire
posible reemplazar el compresor.
El consumo de aire excede el

suministro del compresor
Indica que está en mal estado debe

Filtro de aire obstruido
ser reemplazado
LA SALIDA DE AIRE DEL
COMPRESOR O LA PRESIÓN ES
INFERIOR A LO NORMAL Tapar la fuga en caso de no
Fuga de aire
reemplazarla.
Reemplazar la válvula o cambiar de

Válvula de seguridad con fuga
posición de la válvula
Realizar un mantenimiento al
Nivel de aceite demasiado alto
EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE elemento que inyecta el aceite
ARRASTRE DE ACEITE POR LA LÍNEA
DE DESCARGA
Aceite incorrecto produce espuma Verificar si el tipo de aceite .
Avería en la válvula de presión

Reemplazar la válvula
LA VALVULA DE SEGURIDAD
mínima
DISPARA DESPUES DE CARGAR
Avería en la válvula de seguridad Realizarle mantenimiento
TEMPERATURA DE SALIDA DEL

ELEMENTO COMPRESOR O DEL AIRE
DE SUMINISTRO SUPERIOR A LO
Refrigerador de aire obstruido Realizar mantenimiento
NORMAL
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3) Despiezar el compresor de acuerdo a procedimiento estándar.

4) Realizar mediciones a los componentes del compresor utilizando herramientas y equipos apropiados.
5) Analizar los resultados y realicar analisis causa raiz.
6) Montar la unidad reemplazando los componentes deteriorados, de acuerdo a procedimientos
estándares.
Nro. DD-106
INDICACIÓN PARA LA SECUENCIA DEL TRABAJO
El compresor tiene partes constructivas similares a las de un motor de combustión interna,muchas

partes tienen ajustes y posiciones que deben mantenerse iguales, para el montaje posterior.
MARCAR CUIDADOSAMENTE LAS POSICIONES DE LOS CONJUNTOS

CON MONTAJE PARCIAL Y LAS PARTES IGUALES PERO QUE DEBEN
REGRESAR AL MISMO LUGAR
El Cuerpo del compresor tiene partes constructivas de sección delgada, como las aletas de enfriamiento.
Estas aletas pueden romperse con facilidad, por lo que es necesario protegerla contra los golpes.
Nro. DD-106
SECUENCIA DE TRABAJO
Desmontaje
Nro. OPERACIONES OBSERVACIONES IMPORTANTES

1 Retirar las conexiones
2 Desarmar la Polea No retirar el aro exterior del rodamiento
3 Desmontar el Cabezal para retirar con el extractor.
4 Retirar la válvula reguladora
Retirar cuidadosamente los sellos de
5 Desmontar la base presión.
6 Desmontar las tapas laterales
7 Desmontar el rodamiento y la bocina cigüeñal Marcar las posiciones para su posterior
8 Retirar totalmente los pistones hacia arriba montaje.
9 Limpiar cuidadosamente las partes
Cabezal y partes de las válvulas
1 Desmontar las dos válvulas antiretorno

Anotar las ubicaciones y montajes
2 Desmontar la válvula de seguridad
parciales.
3 Limpiar cuidadosamente las partes
Realizar las mediciones de los rodamientos:
D:72 mm d:35 mm T:
Determinar los códigos de los rodamientos según catálogo.
CODIGO DE RODAMIENTO Rígido de bolas 6207
Realizar la medición de los diámetros del cigüeñal

DIAMETRO DE BIELA 35 mm.
DIAMETRO DE BANCADA -- mm.
Realizar la medición del bulón:
DIAMETRO 17.5mm.
LONGITUD 65 mm.
Realizar la medición del pistón:
DIÁMETRO 71 mm.
Realizar la medición del cilindro:
DIAMETRO 72 mm.
CARRERA (PROFUNDIDAD) 95 mm.
Nro. DD-106
Verificar si las dimensiones tomadas se encuentran dentro de la tolerancia según el catálogo del equipo.
Montaje
1 Montar el rodamiento en el cigüeñal

2 Montar la bocina Utilizar lubricante.
3 Montar el cigüeñal en la carcaza Ajustar con el torquímetro
4 Montar los anillos en el pistón ( 12_N/m)
5 Montar los pistones en el cigüeñal Comprobar el giro del cigüeñal .
6 Montar las tapas laterales y los sellos
7 Montar y ajustar adecuadamente el cabezal
8 Montar la polea y la chaveta
Secuencia de ajuste de la culata
Cruzado Espiral
MANTENER Y PROBAR EL TABLERO DE CONTROL (LISTA DE VERIFICACIÓN).
INDICAR NECESIDAD
OBSERVACIONES
MANTENIMIENTO
PULVERIZADO
CHEQUEAR LA COLUMNA QUE INDICA LA CONDICIÓN DE LA UNIDAD.
REEMPLAZO
LIMPIEZA
AJUSTE
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CORRECTA SI NO

CABLES ELÉCTRICOS SE ENCUENTRAN SEGUROS Y EN BUENAS
SI NO
CONDICIONES
TORNILLOS DE BORNES Y CONEXIONES BIEN AJUSTADOS SI NO
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN EN BUEN ESTADO SI NO
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN CORRECTAMENTE REGULADOS SI NO
CONTACTORES EN BUEN ESTADO SI NO AJUSTE
CONTACTOS DE PRESOSTATO OK SI NO AJUSTE
GIRO LIBRE DEL ROTOR SI NO
ESTADO DEL EJE DEL MOTOR SI NO
TEMPERATURA DE TRABAJO DEL MOTOR ADECUADA SI NO
BORNERAS EN BUEN ESTADO SI NO
PULSADORES EN BUEN ESTADO SI NO
ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN EN BUEN ESTADO SI NO
TABLERO DE CONTROL EN BUEN ESTADO SI NO

Nro. DD-106
Diagnóstico:
El estado del compresor aun es bueno pero antes de entrar en servicio se deben considerar
que partes de este compresor están corroídas impidiendo un movimiento mecánico adecuado por
lo cual debe ser sometido a mantenimiento y colocación de piezas faltantes.
El tablero eléctrico del compresor ubicado en el exterior del taller se encuentra en buen estado
además de haber observado que el funcionamiento de este permite el adecuado uso del compresor.
MANTENIMIENTO Y PRUEBAS MOTOR ELÉCTRICO DE COMPRESOR:
Datos de Placa:
Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del Motor del compresor
CARACTERISTICAS DEL MOTOR
EQUIPO DE 01 VELOCIDAD (RPM) 1750

PRUEBA Nº
BALDOR
FACTOR DE
MARCA RELIANCE 0.80
SUPER - E
POTENCIA(COS)
MODELO EN3615T AISLAMIENTO -
FRAME 184T IP -
POTENCIA (HP) 5 NÚMERO DE CABLES 9
CORRIENTES
TENSIONES (V) 230/460 13/6.5
NOMINALES
CONEXIONES 2ᵞ / 1ᵞ FRECUENCIA 60
CARACTERISTICAS DEL MOTOR DEL COMPRESOR.
Figure 1.Tablero de control del compresor

Nro. DD-106
DIAGRAMA DE CONEXIÓN
REALIZAR EL ESQUEMA ELÉCTRICO DEL TABLERO DE CONTROL DEL COMPRESOR CAMPBELL

HAUSFEL DP 5810. (Usar formato sugerido y software graficador eléctrico)
Nro. DD-106
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
CATHERINE CACERES VALDIVIA
CONCLUSIONES
 Se concluye, que no debemos olvidar de realizar la purga ya que esto genera oxidación daña y
desgasta la parte superficial interna del compresor, esto puede ocasionar que explote el
comprensor.
 Fue necesario el levantamiento del plano eléctrico de fuerza y de mando del compresor para
futuros mantenimientos al circuito eléctrico del mismo.
 Durante la inspección de nuestro compresor logramos reconocer el funcionamiento de las
partes de compresión y la parte eléctrica del mismo.
 Concluyo que el presostato es un elemento que permite la operación automática del
compresor.
 Se concluyó que este es un compresor de dos etapas ya que es comprimido dos veces antes
de ser almacenado.
JUAN YEISON YUPANQUI QUISPE
CONCLUSIONES
 Se identificó y realizo el esquema de conexiones para un compresor utilizando estándares

referentes a la simbología.
 Se logró reconocer cada una de las partes constructivas del compresor para así ejecutar un
mantenimiento preventivo y adecuado.
 Es indispensable realizar la purga en nuestro compresor para evitar que exista un desgaste en
la parte superficial interna del tanque del compresor.
 La falta de limpieza en el compresor produce efectos perjudiciales para el desempeño térmico
y eficiente en el sistema.
 Durante el taller pudimos identificar claramente el funcionamiento del compresor junto con sus
partes mas importantes.
EDWIN CCACYA CJUNO
CONCLUSIONES
 Concluimos que al realizar un correcto diagnóstico y mantenimiento de los equipos permite dar
solución cualquier problema presente en nuestros equipos electromecánicos. Debido a esto es
necesario seguir una correcta guía de pasos para reducir el factor de error humano en estas
tareas.
 Se concluye que la compresora utiliza un motor eléctrico el cual entrega energía mecánica,
pero esta máquina principalmente tiene componentes eléctricos los cuales deben ser cuidados
y tratados con sumo cuidado para mantener su operatividad por un largo periodo evitando
pérdidas económicas.
 El sistema de compresión cuenta con un motor, tanque, tablero de control, válvulas de presión,
aceite, válvula de solenoide, etc.
 Se comprobó el funcionamiento de un compresor de aire para la distribución de los
laboratorios, al cual se le debe de dar un mantenimiento para su correcto funcionamiento.
 Concluimos que el compresor presento desgastes por su continua utilización siendo la parte
más afectada el pistón para la compresión de aire.
MAC ARTHUR QUISPE CHOQUE
CONCLUSIONES
 Se concluye que los compresores se diferencian por su caudal o por la relación de
comprensión a las cuales operan y esto es distinguido en los distintos usos en las industrias.
 Se identificó que nuestro compresor estudiado es de dos etapas debido a que comprime el
aire dos veces y luego es almacenado, previamente se hizo el reconocimiento de la parte
eléctrica de su funcionamiento.
 Se concluye que los compresores deben de estar situados en lugares especiales ya que
ocasionan un ruido en el momento que trabaja o también depende a lugar se busca conseguir
una mejor calidad de absorción de aire.
Nro. DD-106
 Se concluye que para realizar el purgado del compresor se debe mantener alejado el rostro y
utilizar guantes debido a que la presión de aire puede expulsar agua o partículas
violentamente.
 Se realizó el esquema eléctrico de fuerza y mando del compresor esto ayudara para identificar
y hacer el seguimiento de como es el accionamiento de los compresores en las industrias.
GABRIEL STANLEY AVILA MAMANI
CONCLUSIONES
 Se concluye que cuando se produzcan fallas en el compresor una alternativa de solución es
revisar el tablero de control para lo cual se debe de entender su accionamiento de los
dispositivos y así realizar una identificación rápido de la falla.
 Se realizó la purga del compresor previo a esto se debe utilizar los EEP adecuados para evitar
los posibles daños donde pueda expulsar agua violentamente además es importante para
evitar la oxidación en el comprensor.
 Se concluye que el aire comprimido en las compresoras tiene varias aplicaciones como
aparatos para pintar, limpieza por chorro por aire y trabajos donde se abarque la neumática.
 Se realizó el esquema eléctrico de fuerza y mando del compresor debido a que es necesario
conocer el funcionamiento y el circuito de automatización de la compresora para
 poder darle un mantenimiento adecuado.
 Se concluye que los compresores se diferencian por la relación de comprensión a las cuales
trabajan en nuestro caso el compresor trabaja a doble etapa para luego almacenar el aire.
Nro. DD-106
ANEXOS (evidencias del taller).
IMAGEN DESCRIPCION
Desmontaje de las
partes móviles de un
compresor
Tablero de control
del compresor
Nro. DD-106
Compresor de pistón
(TECSUP)
Manómetro del
compresor de
pistón
Nro. DD-106
Placa de datos del

compresor
Desmontaje de las
partes móviles de un
compresor
Nro. DD-106
INVESTIGACION:
COMPRESORES
La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se encuentra en
constante evolución. Los fabricantes llevan muchos años investigando sobre nuevos diseños
que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.
Los compresores o las bombas de vacío, tienen su aplicación en cientos de industrias y

procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación de los diseños de los
fabricantes, son múltiples.
Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una serie de

máquinas con diferentes estructuras y diseños.
Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:
Compresores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por encima de la presión
atmosférica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja con presiones superiores a
los 3 barg.
Ventiladores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a la presión
atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la presión unos gramos sobre la
atmosférica.
Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro del mismo grupo que
los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las presiones de estos equipos
son superiores a las de los ventiladores, pero se considera que están por debajo de los 3 barg.
Bombas de vacío:
Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir el aire, sino para
aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presión a valores por debajo de 1 atmósfera.
Las bombas de vacío también se pueden usar como un compresor, pero en aplicaciones muy
específicas y con valores de presión muy bajos.
Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración, superior a la
atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un compresor tradicional, para elevar la
presión final de éste.
Sin embargo, la principal clasificación de los diferentes tipos de compresores se realiza por su
principio de funcionamiento básico. En este caso, los compresores quedan divididos en dos
grandes grupos:
Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del volumen
del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el
incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el
aire es liberado al sistema.
Compresores dinámicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración molecular. El
aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y acelerado a gran velocidad.
Después es descargado directamente a unos difusores situados junto al rodete, donde toda la
energía cinética del aire se transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado al
sistema.
Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietápicos, el aire, al ser
Nro. DD-106
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito

anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que reduce la
temperatura de compresión hasta el valor requerido por la etapa siguiente.
Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso de compresión. A

continuación, explicaremos los principales de cada uno de ellos.
TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESOR DE PISTÓN:
En este tipo de compresores, el aire es

aspirado al interior de un cilindro, por la
acción de un pistón accionado por una
biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al
realizar el movimiento contrario,
comprime el aire en el interior del
mencionado cilindro, liberándolo a la red
o a la siguiente etapa, una vez alcanzada
la presión requerida.
En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos cilindros de

ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha, en un movimiento
descendente, está aspirando el aire del exterior, mientras que el cilindro de la izquierda, con un
movimiento ascendente, lo está comprimiendo.
Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire comprimido
se contamine con los lubricantes del equipo.
COMPRESOR DE TORNILLO
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire, a través de

las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno
macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios creados
entre ambos tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el volumen en las citadas
cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta el lado de
presión, donde se encuentra la tobera de salida.
.
Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones

diferentes, compresores de tornillo lubricado y compresores
de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba en el
sistema de lubricación.
En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en
los rotores para lubricar, sellar y refrigerar el conjunto
rotórico. Este tipo de compresor es el más habitual en la
industria, debido a que en la mayoría de las aplicaciones, el
residual de aceite que queda en la línea de aire comprimido
no es un obstáculo para el proceso. En la foto inferior se
puede ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.
La ejecución de compresores exentos de aceite requiere de un diseño más complejo que en el

Nro. DD-106
caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el interior de los rotores. En este
tipo de compresores, se busca suministrar aire sin contaminar por el aceite de lubricación.
Esto no quiere decir que no requieran de lubricación, sino que entre los rotores no se inyecta
lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.
Para el proceso de compresión a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la instalación de

dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por una caja de engranajes
común. Como se puede ver en la foto inferior, correspondiente a un compresor de tornillo
exento de BOGE, ambos conjuntos rotóricos están conectados a un único motor por la citada
caja de engranajes.
COMPRESOR DE PALETAS
Otro diseño dentro de los compresores de

desplazamiento positivo, es el de los
equipos que usan un rotor de paletas. El
sistema consiste en la instalación de un
rotor de paletas flotantes en el interior de
una carcasa, situándolo de forma
excéntrica a la misma.
Como se puede ver en este esquema de

MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su
interior, formando unas cámaras entre
rotor y carcasa, que se llenan con el aire.
Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la carcasa, las cámaras van
creciendo en la zona de aspiración, llegando a producir una depresión que provoca la entrada
del aire. Según se desplazan con el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona
de impulsión, comprimiendo el aire en el interior.
COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS
Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lóbulos o émbolos
rotativos. Para ilustrar con más precisión su funcionamiento, usaremos un esquema de los
equipos de MPR.
El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior de

la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los rotores giran de forma
sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas cámaras en las que entra el aire.
En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en
Nro. DD-106
función de la contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta

contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del
sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presión.
En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe
una ejecución similar que utiliza unos rotores de uña, como se puede ver en la imagen de la
derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso, por la forma
especial de los rotores, la cámara de impulsión reduce su espacio para incrementar la presión
del aire. Estos compresores consiguen elevar la presión a valores superiores a 7 barg.
COMPRESORES SCROLL
Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento

positivo, es la de los compresores tipo scroll. No son
equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación típica
en las aplicaciones exentas de aceite.
Estos compresores tienen un desplazamiento que se

denomina orbital. La compresión se realiza por reducción
de volumen. El conjunto compresor está formado por dos
rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa
y el otro es móvil, accionado por el motor. Están montados
con un desfase de 180º, lo que permite que en su
movimiento se creen cámaras de aire cada vez más pequeñas.
BOMBAS DE VACÍO:
Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento
positivo. Muchos de sus diseños son usados indistintamente
como compresores o como bombas de vacío. Existen bombas de
vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor

homólogo, pero con la característica de que están pensadas para
aspirar del interior de un recipiente o red y no para comprimir el
aire o gas que aspiran.
Como caso más excepcional, destacamos el diseño de las bombas de vacío de anillo líquido.
Como se puede ver en el esquema del lado derecho, correspondiente a una bomba de NASH,
en estos equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de forma excéntrica en la carcasa de la
bomba. En el interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor
gira a su velocidad nominal, la fuerza centrífuga que ejerce sobre el fluido, hace que éste se
pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor unas cámaras
de aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es similar al del compresor de paletas.
Nro. DD-106
COMPRESORES DINÁMICOS
COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:
A este grupo pertenecen los compresores

centrífugos tradicionales. En estos equipos, el aire
entra directamente en la zona central del rotor,
guiado por la campana de aspiración. El rotor,
girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo
de impulsión.
En la foto de la derecha, se ve la sección de un

compresor centrífugo de levitación neumática de
BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad
las dos etapas de compresión donde se encuentran
alojados los rotores.
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiración (1) hacia el
rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).
Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER, donde se
aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.
COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:
Estos equipos son menos comunes en la

industria. Se diferencian de los anteriores en que el aire
circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
están formados por varios discos llamados rotores.
Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor,
incrementa su presión antes de entrar en el disco
siguiente. En la aspiración de algunos
compresores, se instalan unos álabes guía, que
permiten orientar la corriente de aire para que entre con el ángulo adecuado.
En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en combinación
con una etapa radial, donde se incrementa la presión a valores superiores.
En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden adaptar a
múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes añaden elementos
adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados
con los accesorios que el usuario final pueda requerir.
La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación, servicio o presión

requerida.
Nro. DD-106
TRABAJO EN EQUIPO:
ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES
El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL

NOMBRE DEL ALUMNO
GRUPO
Quispe Choque Mac Arthur RESPONSABLE DE EQUIPO

Yupanqui Quispe Juan Yeison OBSERVADOR DE DESEMPEÑO
Ávila Mamani Gabriel Stanley RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD
Cáceres Valdivia Catherine RESPONSABLE DE INFORME
Ccacya Cjuno Edwin
RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS Y AUTOEVALUACIÓN
AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO
La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y del
equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor observará
críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
NOMBRE DEL EVALUADOR Quispe Choque Mac Arthur RESPONSABLEM

LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO
INTEGRANTE DEL GRUPO

TRABAJA
GRUPO
ENTE
Yupanqui Quispe Juan Yeison 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Ávila Mamani Gabriel Stanley 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Cáceres Valdivia Catherine 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Ccacya Cjuno Edwin 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
NOMBRE DEL EVALUADOR Yupanqui Quispe Juan Yeison

RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO

TRABAJA
GRUPO
ENTE
Quispe Choque Mac Arthur 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Nro. DD-106

NOMBRE DEL EVALUADOR Ávila Mamani Gabriel Stanley
RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO
TRABAJA
GRUPO
ENTE
NOMBRE DEL EVALUADOR Cáceres Valdivia Catherine
RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO
TRABAJA
GRUPO
ENTE
NOMBRE DEL EVALUADOR Ccacya Cjuno Edwin

RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO

TRABAJA
GRUPO
ENTE


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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS

Ávila Mamani Gabriel

Catherine Cáceres Valdivia

INTEGRANTES: Ccacya Cjuno Edwin

Quispe Choque Mac Arthur

Yupanqui Quispe Juan Yeison

SEMESTRE: VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

Aplicar procedimientos para el diagnóstico y mantenimiento de máquinas y equipos para aire

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA: (Realizar investigación de los siguientes temas)

LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMÉTRICO

Constan de un cilindro donde se desplaza alternativamente un émbolo arrastrado desde el exterior

 Los compresores volumétricos rotativos

 Regulación por aislamiento de la aspiración

En este tipo de regulación se bloquea el lado de aspiración. La tubuladura de aspiración del

b) Regulación de carga parcial

Regulación de la velocidad de rotación

Regulación del caudal aspirado

c) Regulación por Intermitencias

Almacenamiento del aire comprimido

IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

IV. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Desarmado y armado de compresores reciprocantes.

Antes de empezar el trabajo de mantenimiento, reparación ajuste o comprobación distinta de la

Antes de la revisión 1:00 PM Después de la revisión 3:00PM

FUGAS DE AIRE SI NO Buen estado.

PERNOS AJUSTADOS SI NO Ajustar con torquímetro.

VÁLVULA DE SALIDA SE ENCUENTRA EN BUEN ESTADO. SI NO Limpieza

MANÓMETRO EN BUEN ESTADO SI NO Ajuste

SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN BUEN ESTADO (FAJAS) SI NO Ajuste

TEMPERATURA DE TRABAJO ADECUADA SI NO Ajuste

TANQUE DE ALMACENAMIENTO EN BUEN ESTADO SI NO Limpieza

UNIDAD DE PURGA EN BUEN ESTADO SI NO Reemplazo

FILTRO EN BUEN ESTADO SI NO -

CONDICIÓN CAUSA DEL FALLO SOLUCIÓN

Válvula solenoide averiada Reemplazarla

Válvula de entrada en posición

Tapar la fuga en caso de no ser

El consumo de aire excede el

Indica que está en mal estado debe

Reemplazar la válvula o cambiar de

Avería en la válvula de presión

TEMPERATURA DE SALIDA DEL

3) Despiezar el compresor de acuerdo a procedimiento estándar.

INDICACIÓN PARA LA SECUENCIA DEL TRABAJO

El compresor tiene partes constructivas similares a las de un motor de combustión interna,muchas

MARCAR CUIDADOSAMENTE LAS POSICIONES DE LOS CONJUNTOS

Nro. OPERACIONES OBSERVACIONES IMPORTANTES

Cabezal y partes de las válvulas

1 Desmontar las dos válvulas antiretorno

Realizar las mediciones de los rodamientos:

Determinar los códigos de los rodamientos según catálogo.

CODIGO DE RODAMIENTO Rígido de bolas 6207

Realizar la medición de los diámetros del cigüeñal

Realizar la medición del bulón:

Realizar la medición del pistón:

Realizar la medición del cilindro:

1 Montar el rodamiento en el cigüeñal