MODELAMIENTO DE VIBRACIONES EN CAMPO LEJANO

“CAMINO PRINCIPAL TRAMO II PROY. QUELLAVECO”

ING. ELWIS ANTHONY MUCHO PONCE
JEFE DE PERFORACION Y VOLADURA

PEVOEX CONTRATISTAS S.A.C.

elwismucho27@gmail.com, e-mucho@hotmail.com

RESUMEN
Objetivo: Aplicar un modelo matemático de vibraciones para controlar las voladuras en la Construcción del Acceso
Principal Tramo II Fase II Proy. Quellaveco. Método: Considerando el diseño de la perforación y el diseño de la
voladura, el método experimental manipulará las variables de estudio. Para controlar el aumento o disminución de las
variables y su efecto en las conductas observables, se utilizará un gráfico de dispersión donde se expresa el
comportamiento de la VPP referente a las Normas Internacionales para la clasificación de daños. Resultados: Se logró
establecer tres ecuaciones de comportamiento en función de la distancia y la carga operante, con la cual se estimó las
vibraciones máximas para las voladuras, esto se pudo generar gracias a las regresiones que se hacen para hallar la
VPP con una correlación de 85, 89, 93 % lo que indica que los modelo son fiables para realizar estimaciones de eventos
de voladura. Conclusiones: Los modelos permite predecir cualquiera de las siguientes variables en cuestión: distancia
(D), carga (Q) y PPV; conociendo dos de ellas y basándose en el comportamiento de las ondas vibratorias generadas
por una voladura dentro del radio de influencia del Acceso Principal Tramo II. Se puede concluir que toda prueba de
voladura realizada en el tajo no generará vibraciones mayores al límite permitido (VPPmax) para vibración de tierra
(31.75 mm/s) por la Guía Ambiental de perforación y voladura 1995 en Perú y por ende no significarán una amenaza a
las estructuras que se encuentren a su alrededor.

EMP
INTRODUCCIÓN
El Propietario del yacimiento de cobre porfídico
Quellaveco Anglo American Quellaveco (AAQSA)
posee los derechos sobre el yacimiento minero. El
yacimiento se encuentra ubicado en el valle del río
Asana a 3,500 msnm en el distrito de Moquegua.
El propietario del yacimiento inicia el proyecto de la
carretera “Desvío Moquegua – Desvío Papujune – Mina
Quellaveco”
Conalvias ha sido contratada por el propietario
(AAQSA), para la ejecución de la “Construcción de
Acceso Principal Tramo II”
Conalvias, ha decidido descentralizar productivamente
la ejecución del servicio de perforación y voladura de
roca, para que ejecute el mismo, en las áreas que
correspondan en el Proyecto “Construcción Camino de
Acceso Principal Tramo II”
Debido a diferentes factores, se optó por aplicar
diseños de voladuras con el fin de controlar las
vibraciones y proyección de roca, que pudieran afectar
las infraestructuras aledañas.
Pevoex una empresa especialista en perforación y
voladura de rocas, realiza actualmente el servicio en la
Fase II del Proyecto “Construcción de Acceso Principal
Tramo II”
Pevoex debido a diferentes factores, optó por aplicar
diseños de voladura controlada con el fin de mitigar las
vibraciones, proyección de roca y air blast, que
pudieran afectar infraestructuras aledañas.
El presente trabajo se concentra en el análisis y
monitoreo de las vibraciones, resultado de cuarenta y
cinco pruebas realizadas. Esta data se procesa
mediante un ajuste cuadrático por el cual se puede
hallar las incógnitas de una ecuación base (“k” y “b”)
usadas para la predicción de las velocidades pico
partículas (VPP).
MÉTODOS
Considerando el diseño de la perforación y el diseño de
la voladura, el método experimental manipulará las
variables de estudio.
Para controlar el aumento o disminución de las
variables y su efecto en las conductas observables, se
utilizará un gráfico de dispersión donde se expresa el
comportamiento de la VPP referente a las Normas
Internacionales para la clasificación de daños.
POBLACIÓN
La población del estudio está constituida por 60
pruebas realizadas en las voladuras en el Proyecto
“Camino Principal Tramo II Fase II”.
1. RESULTADOS
El principal objetivo del presente trabajo es realizar el
estudio de vibraciones generadas por la voladura, a
partir de información real que fue tomada directamente
en campo. Este se enfocará al análisis de dicha
información y la generación de un modelo que
determine la velocidad pico partícula del área en
estudio.
La capacidad de una onda para generar daño a una
estructura se debe a dos variables críticas: la velocidad
pico partícula y la frecuencia. Como resultado,
instituciones como el Bureau of Mines de los Estados
Unidos han realizado un gran número de estudios para
poder controlar los efectos negativos de las
vibraciones. Uno de dichos estudios derivó en la
creación de un cuadro de control de vibraciones.
Lamentablemente, la gráfica no predice el
comportamiento de una onda, solo es una herramienta
de gestión que permite monitorear las vibraciones para
que estas se encuentren en valores aceptados y libres
de riesgo. Sin embargo, otros estudios realizados
crearon modelos orientados a predecir el
comportamiento de una onda para condiciones
específicas y estándares. A pesar de los resultados
aceptables que se puedan obtener, se aconseja
desarrollar un modelo a partir de información real de
campo para los diferentes casos en estudio.
Por estos motivos, se considera que la generación de
un modelo predictivo únicamente aplicable para las
zonas de voladura en el Proyecto “Camino Principal
Tramo II” puede resultar un tema importante para las
operaciones de perforación y voladura.
1.1. Análisis de la Información
1.1.1 Velocidad Pico Partícula y Frecuencia
Al considerar ambas variables determinantes para el
desarrollo del presente estudio, es importante
comprobar la posible correlación que pueda existir
entre ellas. Para el presente análisis se utilizará dos
herramientas estadísticas.
La primera herramienta es el “diagrama de correlación”,
la cual consiste en graficar una nube de puntos en un
sistema de pares coordenados, en el cual los ejes de
las abscisas y ordenadas son los dos parámetros en
estudio. Además, se puede aproximar una recta que
permitirá determinar la correlación de las variables en
forma gráfica.
Los valores se toman de los reportes que emiten el
sismógrafo Minimate Plus con ayuda del Software
Blastware el cual se verá a continuación:
EMP
 Una vez calculada la distancia escalada, se procede a
plasmar dicha información en una gráfica en donde el
eje vertical es la variable dependiente (PPV) y el eje
horizontal es la independiente (Ds). Para esto se
comienza a discriminar ciertos datos que se consideran
como error por estar fuera de los rangos mayoritarios.
Como se puede apreciar de las gráficas, la mayoría de
pares coordenados están dentro de una tendencia tanto
en cada modelo.

Para esto se realiza diferentes modelos de acuerdo a la

zona de estudio de las voladuras que se realizaron en
diferentes tipos de macizos rocosos.

Modelo Predictivo A, Km 0+500 al 3+000 donde está

Figura 01: Reporte de vibraciones compuesta por conglomerados de gravas y cantos de
Fuente: Blastware origen aluvial, en capas gruesas hasta de 1 m de
espesor, con finos niveles de tobas de color gris.
En general, la correlación de las dos variables de la
Tabla 01
gráfica está muy lejos de ser perfecta (es decir, 1:1), sin Relación de datos registrados
embargo, se puede observar una tendencia de
proporcionalidad entre la frecuencia y la velocidad pico Protocolo VPP Pico DS
N° (mm/s) (m/Kg1/2)
partícula.
3
La segunda herramienta estadística es numérica, y se 4 2.075 56.56
denomina coeficiente de correlación. Dicha herramienta 6
se define como la razón entre la covarianza de las dos
7 4.792 27.04
variables en estudio (a y b) y el producto de la
desviación estándar de la variable a y la desviación 9 2.148 30.90
estándar de la variable b. 11
13 2.811 46.69
1.2 Generación del modelo
15 2.056 40.21

Cuando se utilizan cargas explosivas cilíndricas, como 16 3.3 34.00

es el caso del presente trabajo; se ha visto por análisis 18 0.861 108.29
dimensional que las distancias deben ser corregidas 19 2.788 36.90
dividiéndolas por la raíz cuadrada de la carga.
20 0.823 113.59
−b 22 2.682 45.94
D
PPV = K ( ) 24
√𝑄 54
D
Distancia Escalada (Ds) = Fuente: Elaboración propia
√Q
Donde:
• D = Distancia entre la explosión y el sitio de
control (m)
• Q = Cantidad de explosivo detonado por
intervalo (kg)
• K, b = propiedades estructurales y elásticas
del macizo rocoso (adimensional)

Esta relación se conoce como la “Ley de Propagación”

ya que muestra cómo cambia la velocidad de partícula
(VPP) con la distancia (D) y la cantidad de carga de
explosivo (Q).

1.3 Creación del Modelo

Figura 02: Modelo Predictivo A
Una vez definida la distancia escalada y su relación con Fuente: Elaboración propia
la velocidad pico partícula se procede a generar el
modelo predictivo. Para ello se debe transformar los
datos de carga explosiva y distancia a una sola variable. Modelo Predictivo B, Km 15+360 al 750 donde
La tabla que a continuación se presenta muestra los presenta cuerpo intrusivo de roca diorita de color gris
valores de la velocidad pico partícula y la distancia claro a oscuro.
escalada para cada zona del
proyecto.

EMP
Tabla 02
Relación de datos registrados

Protocolo VPP Pico DS

N° (mm/s) (m/Kg1/2)
10 0.696 455.49
17 106.4 3.88
23 1.606 315.64
30 2.389 157.73
32 5.743 74.47
38 4.246 80.38
40 10.78 76.84
43 3.945 127.18
56 1.959 233.42

Fuente: Elaboración propia. Figura 04: Modelo Predictivo C

Fuente: Elaboración propia

Finalmente, el modelo para cada lugar de pruebas se

define como:

Modelo Predictivo A, se tomaron quince muestras de

las voladuras realizadas de las cuales cinco muestras
fueron descartadas por no tener correlación con sus
demás pares coordenadas.
−𝟏.𝟎𝟒
𝐃
𝐏𝐏𝐕 = 𝟏𝟐𝟎. 𝟏𝟖 ( )
√𝐐
Modelo Predictivo B, se tomaron nueve muestras de
las voladuras realizadas de las cuales una muestra se
descarta por estar más alejada, pudiendo estar
admitiendo errores posteriores.
Figura 03: Modelo Predictivo B −𝟏.𝟏𝟓𝟔
Fuente: Elaboración propia 𝐃
𝐏𝐏𝐕 = 𝟗𝟖𝟔. 𝟖𝟓 ( )
√𝐐
Modelo Predictivo C, Km 14+500 al 14+800 y Km Modelo Predictivo C, se tomaron veinte y uno
16+300 al 18+500 donde está presente roca ígnea muestras de las voladuras realizadas de las cuales
extrusiva riolita. cuatro muestras fueron descartadas por no tener una
buena correlación con sus demás pares coordenadas.
Tabla 03 −𝟏.𝟐𝟐𝟓
Relación de datos registrados 𝐃
𝐏𝐏𝐕 = 𝟏𝟎𝟕𝟔. 𝟒𝟎 ( )
√𝐐
Protocolo N° VPP Pico DS
(mm/s) (m/Kg1/2)
5 2.682 122.12
2. DISCUSIÓN:
8 8.05 70.49
12 2.189 135.18
2.1 Comparación los Modelos
14 6.171 112.71
21 1.972 175.89 Modelos encontrados en las cuales se han asignado un
25 1.448 199.45 valor a las constantes K y b, tratando de esta manera
26 4.633 111.04 generalizarlas de acuerdo a ciertas propiedades del
27 1.892 196.29 macizo rocoso, cantidad de explosivo utilizado (Kg) y
28 de la distancia al punto de monitoreo (m). Lo podemos
29 0.696 369.31 visualizar en las siguientes figuras:
31
33 3.676 90.90
34 8.035 40.64
35 1.854 143.70
36 6.541 63.06
37
39
41 0.66 402.00
42 11.19 44.43
44 11.84 36.88
45 2.682 122.12

Fuente: Elaboración propia.

Figura 05: Comparación de Modelos
Fuente: Elaboración propia

EMP
Lo primero que se observa es que el Modelo A, es muy Modelo A
−𝟏.𝟎𝟒
diferente del Modelo B y C. Modelo B y C se asemejan 𝐃
de acuerdo a la gráfica. Estas semejanzas y diferencias 𝐏𝐏𝐕 = 𝟏𝟐𝟎. 𝟏𝟖 ( )
√𝐐
se deben a las condiciones de la voladura, que traen
como consecuencia una distribución de la energía del Despejando Q, para los valores indicados en la tabla
explosivo diferente para cada caso en particular. siguiente, se puede estimar la carga máxima (Qmax)
de explosivo que se puede detonar para llegar al límite
2.3 Límites permisibles de vibraciones por voladura del Umbral de daño.
Tomando como referencia la Guía Ambiental para la Tabla 5
perforación y voladuras en operaciones mineras del Cálculo de “Q”
MEM, los límites de vibración en la Velocidad Pico VPP K D b Q
Partícula (VPP) están dados en el siguiente cuadro: Modelo A 31.75 120.18 9500.00 1.04 6,978,122.90
Tabla 4 Fuente: Elaboración propia
Límite Máximo de VPP
Distancia (D) Velocidad de partícula pico Factor de distancia a
desde el área máxima permitida (Vmax) escala por aplicación sin
de voladura para vibración de tierra monitoreo sísmico DS
(m) (mm/s) (m/kg1/2)

0 a 91.44 31.75 22.30

91.44 a 1 524 25.40 24.50

1 524 a más 19.05 29.00

Fuente: Guía Ambiental Pervol – Septiembre 1995
Figura 06: Distancia del Punto Medio del Km 0+000 al 2+500 hacia
Por lo tanto, en el presente caso las velocidades pico casa más cercano.
partículas no sobrepasan la VPPmax por lo cual, Fuente: Google Earth
demuestra la imposibilidad de daño a las viviendas por
encontrarse por debajo del umbral de daño, lo que se Modelo B
−𝟏.𝟏𝟓𝟔
puede decir que se está fuera de cualquier daño a 𝐃
casas. 𝐏𝐏𝐕 = 𝟗𝟖𝟔. 𝟖𝟓 ( )
√𝐐
Tabla 6
2.4 Aplicación del Modelo Cálculo de “Q”
VPP K D b Q
El modelo obtenido es una herramienta que permite Modelo B 31.75 986.85 1,200.00 1.156 3,768.51
Fuente: Elaboración propia
predecir la velocidad pico partícula que se puede
generar para cualquier voladura en dichas zonas de
estudios o similar. Sabiendo la cantidad de explosivo
que se usará y la distancia del sitio de pruebas a un
punto cualquiera del terreno, se puede predecir la VPP
en dicho punto simplemente haciendo uso del modelo
predictivo a través de la gráfica o de la ecuación; pero
también se puede predecir cualquiera de las variables
independientes haciendo un uso inverso del modelo.

Para el área de pruebas en la Carretera se tomaron

muestras, las cuales pueden estar expuestas a las
vibraciones. Estas son la comunidad de Calientes,
donde sus viviendas están hechas de material noble.
Figura 07: Distancia del Punto Medio del Km 15+360 al 750 hacia
casa más cercano.
Con la ayuda de un GPS se obtiene la distancia Fuente: Google Earth
geográfica de la Voladura hasta el Punto de Monitoreo
y la distancia a el Pueblo de Calientes. Modelo Predictivo C
−𝟏.𝟐𝟐𝟓
𝐃
Para el caso de esta aplicación, se usará los límites de 𝐏𝐏𝐕 = 𝟏𝟎𝟕𝟔. 𝟒𝟎 ( )
la VPPmax establecidos en la Guía Ambiental para √𝐐
Tabla 7
perforación y voladura MEM Perú - 1995 que son de Cálculo de “Q”
31.75 mm/s. VPP K D b Q
Modelo C 31.75 1076.40 800.00 1.225 3,174.43
Se busca obtener el valor de Q para el caso de no Fuente: Elaboración propia
ocasionar daños en viviendas, con la condición de que
el VPP no sobrepase el límite permitido de 31.75 mm/s,
y utilizando los siguientes Modelos:

EMP
 Tabla 10
Cuadro de la PPV en función de la distancia y carga haciendo
uso de la ley de atenuación al 93 % de fiabilidad – Modelo C.
VPP (mm/s)
1000 15.65 27.43 30.67 33.71 36.58 41.94 46.89 55.93 60.11
900 17.80 31.21 34.90 38.35 41.62 47.71 53.35 63.63 68.39
800 20.57 36.05 40.31 44.30 48.08 55.12 61.63 73.51 79.01
700 24.22 42.46 47.48 52.18 56.62 64.92 72.58 86.57 93.05
600 29.26 51.28 57.34 63.02 68.39 78.41 87.67 104.56 112.39

Distancia (m)
500 36.58 64.12 71.69 78.79 85.51 98.03 109.61 130.73 140.51
400 48.08 84.27 94.23 103.56 112.39 128.85 144.07 171.83 184.68
300 68.39 119.88 134.04 147.31 159.87 183.28 204.94 244.42 262.71
200 112.39 196.99 220.27 242.08 262.71 301.18 336.77 401.66 431.70
150 159.87 280.22 313.33 344.35 373.70 428.43 479.05 571.35 614.09
100 262.71 460.48 514.89 565.87 614.09 704.03 787.21 938.89 1009.13
Figura 08: Distancia desde Km 18+350 hacia casa más cercano. 50 614.09 1076.40 1203.57 1322.75 1435.48 1645.71 1840.15 2194.71 2358.90
25 1435.48 2516.14 2813.42 3092.00 3355.51 3846.95 4301.45 5130.26 5514.05
Fuente: Google Earth
0 1000 2500 3000 3500 4000 5000 6000 8000 9000
Fuente: Elaboración propia
Trabajar con modelos ajustados a una realidad
específica puede mejorar la calidad de un análisis de 2.6 Relación Distancia – VPP
riesgo, minimizando el factor error, para proyectos que
impliquen voladuras. A manera de ejemplo en la figura siguiente, se puede
apreciar un valor de 8 943,54 kg para la máxima carga
Estos modelos estiman cualquiera de las tres variables instantánea (Q) produce una zona de seguridad a partir
en juego y por ende se puede tomar cualquier medida de los 650 metros, ello quiere decir que existe una
antes de una prueba. mínima probabilidad de superar el límite establecido por
la norma para casas de tierras en el Perú a distancias
2.5 Relación Carga - Distancia mayores de 650 metros con una carga de 8 943,54 kg.
Modelo A
A partir de la asignación de valores progresivos para la
distancia (D) y la carga (Q) se obtiene los valores de la
velocidad pico partícula (PPV) que se muestra en las
siguientes tablas donde se referencia tres colores
colocando valores dentro de rangos de menor a 31.75 Zona de Seguridad
mm/s de color verde, mayor a 31.75 mm/s de color rojo. para
Q= 6 978,122.90
Tabla 8
Cuadro de la PPV en función de la distancia y carga haciendo
uso de la ley de atenuación al 85 % de fiabilidad – Modelo A.
VPP (mm/s)
1000 3.31 5.33 6.35 7.24 7.64 8.03 8.40 9.76 10.38
900 3.69 5.95 7.08 8.07 8.53 8.96 9.38 10.89 11.58
800 4.17 6.72 8.01 9.13 9.64 10.13 10.60 12.31 13.09
700 4.80 7.72 9.20 10.49 11.08 11.64 12.18 14.14 15.04 Modelo B
600 5.63 9.07 10.80 12.31 13.00 13.66 14.30 16.60 17.65
Distancia (m)

500 6.81 10.96 13.06 14.88 15.72 16.52 17.28 20.07 21.34
400 8.58 13.82 16.47 18.77 19.82 20.83 21.79 25.31 26.91
300 11.58 18.64 22.21 25.31 26.74 28.09 29.39 34.14 36.29
200 17.65 28.42 33.86 38.59 40.76 42.83 44.81 52.04 55.33
150 23.81 38.34 45.67 52.04 54.97 57.77 60.44 70.19 74.63
Zona de Seguridad
100 36.29 58.45 69.62 79.34 83.81 88.07 92.14 107.01 113.77 para
50 74.63 120.18 143.16 163.15 172.33 181.09 189.47 220.04 233.94 Q= 3,768.51
25 153.45 247.12 294.37 335.46 354.36 372.36 389.59 452.46 481.04
0 1000 2500 3500 4500 5000 5500 6000 8000 9000
Carga Q (Kg)
Fuente: Elaboración propia

Tabla 9
Cuadro de la PPV en función de la distancia y carga haciendo
uso de la ley de atenuación al 89 % de fiabilidad – Modelo B.
Modelo C
VPP (mm/s)
1000 18.21 30.92 34.36 37.56 40.57 46.16 51.29 60.57 64.83
900 20.57 34.93 38.81 42.42 45.83 52.14 57.93 68.41 73.23
800 23.57 40.02 44.47 48.61 52.51 59.74 66.38 78.39 83.91
700 27.50 46.70 51.89 56.73 61.28 69.71 77.46 91.48 97.92
600 32.86 55.81 62.01 67.79 73.23 83.31 92.57 109.32 117.02
Distancia (m)

500 40.57 68.91 76.56 83.70 90.41 102.86 114.29 134.97 144.48
Zona de Seguridad
400 52.51 89.18 99.09 108.33 117.02 133.13 147.92 174.69 186.99 para
300 73.23 124.37 138.19 151.07 163.19 185.65 206.29 243.60 260.77 Q= 3,174.43
200 117.02 198.73 220.82 241.40 260.77 296.66 329.63 389.27 416.69
150 163.19 277.14 307.94 336.64 363.65 413.71 459.69 542.84 581.09
100 260.77 442.85 492.07 537.93 581.09 661.08 734.55 867.44 928.55
50 581.09 986.85 1096.52 1198.71 1294.89 1473.15 1636.87 1932.98 2069.16
25 1294.89 2199.08 2443.48 2671.18 2885.51 3282.75 3647.57 4307.43 4610.89
0 1000 2500 3000 3500 4000 5000 6000 8000 9000
Carga Q (Kg)
Fuente: Elaboración propia
Figura 09: Representación gráfica de la PPV en función de la
distancia (D), manteniendo constante la carga
Fuente: Elaboración propia.

EMP
3. CONCLUSIONES

Primero.- Se aplicó y se logró establecer una ecuación

de comportamiento en función de la distancia y la carga
operante, con la cual se estimó las vibraciones
máximas para las voladuras, esto se pudo generar
gracias a las regresiones que se hacen para hallar la
VPP con una correlación de 85, 89, 93 % lo que indica
que los modelos son fiables para realizar estimaciones
de eventos de voladura.

Segundo.- Los valores de PPV obtenidos en las

pruebas bajo las características y condiciones del
terreno arrojaron como resultado k y b que son
diferentes a entre si modelos A, B, C.

Tabla 8
Valores de “K y b”
K b
Modelo A 120.18 1.04
Modelo B 986.85 1.156
Modelo C 1,076.40 1.225
Fuente: Elaboración propia

Tercero.- El modelo permite predecir cualquiera de las

siguientes variables en cuestión: distancia (D), carga
(Q) y PPV; conociendo dos de ellas y basándose en el
comportamiento de las ondas vibratorias generas por
una voladura dentro del radio de influencia del Tramo.

Cuarto.- Sobre la base del modelo diseñado se puede

concluir que toda prueba de voladura realizada en la
Carretera no genero vibraciones mayores al límite
establecido en la Guía Ambiental de perforación y
voladura y por ende no significarán una amenaza a las
estructuras que se encuentren a su alrededor.

4.- RECOMENDACIONES

Primero.- Se recomienda contar con la mayor cantidad

de muestras para aumentar la correlación de los
modelos.

Segundo.- De acuerdo a nuestro objetivo del presente

trabajo se puede ver que el límite máximo de carga de
explosivo por taladro Qmax, esto para que no
sobrepasemos el límite máximo permisible.

Tabla 9
Valores de “Qmax”
Qmax
Modelo A 6,978,122.90
Modelo B 3,768.51
Modelo C 3,174.43
Fuente: Elaboración propia

Tercero.- Se debe tomar como base para futuras

voladuras el modelo predictivo de vibraciones
realizados en este proyecto, así como realizar mayores
pruebas para aumentar la confiabilidad del modelo.

Cuarto.- Los ingenieros especialistas en perforación y

voladura de rocas deben estar bien capacitados y para
que cuando realicen su trabajo traten de minimizar las
excesivas vibraciones producidas por la detonación de
las mezclas explosivas.

EMP