El mantenimiento periódico de una carretera comprende la realización de

actividades de conservación a intervalos variables relativamente prolongados de:

a) 1 a 3 años
b) 5 a 10 años
c) 3 a 5 años

El mantenimiento rutinario es de 1 a 3 años

La pendiente longitudinal mínima para permitir un drenaje es:

a) 0.05%
b) 0.5%
c) 0.2%
d) 0.3%

Cuando la sección es transversal es 2%

La velocidad de diseño se selecciona en función de:

a) Tipo de proyecto
b) Tipo de terreno
c) Capacidad de servicio
d) Todas las anteriores

Porque la velocidad de diseño depende del TPDA y del tipo de terreno y del tipo de
proyecto.

Las carreteras pavimentadas estarán provistas de bombeo entre:

a) 0.5 al 1.5 %
b) De 1.5 a 3%
c) 3 al 5%

En tramos curvos con que otro parámetro pudo reemplazar al bombeo

 a) Sobreancho
b) Peralte
c) Fricción
d) Todas las anteriores

Que parámetros son necesarios para la distancia de visibilidad

a) Altura de obstáculo
b) Altura del vehículo que se está rebasando
c) Radio mínimo de la curva
d) Velocidad
e) Todas las anteriores

Para obtener la distancia de visibilidad de parada se calcula en base a la reacción y la

velocidad y la fricción.

En que etapa se evalúa la toma de decisión o no del proyecto

a) Pre-inversión
b) Inversión
c) Operacional
d) Evaluación expos

Cuál es la etapa también llamada etapa de ejecución

a) Etapa de pre inversión

b) Etapa de inversión
c) Etapa operación
d) Evaluación expos

Cuando es posible omitir las curvas de transición

a) Radio amplio
b) Velocidad reducida
c) Carretera segura
d) Todas las anteriores
La fricción lateral va a depender de

a) Factores climatológicos
b) Velocidad
c) Sobreancho
d) Tipo de carrera

Las más importantes son los factores climáticos y la capa de rodadura.

Que factor es el parámetro con el valor más bajo que posibilita la seguridad en el
tránsito a una velocidad de diseño dada

a) Radio
b) Peralte (seguridad adicional para que el vehículo no se salga)
c) Velocidad

Cuando es posible omitir las curvas de transición

ahi nos dijo que es cuando R mayor a 1500m o cuando el peralte es menor al 3%

¿Qué es diseño Geométrico de vías?

El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera,

estableciendo en base a los condicionantes la configuración geométrica definitiva

¿Cuáles son los parámetros importas de un diseño vial?

 Funcionalidad
 Seguridad
 Comodidad
 Integración Ambiental
 Armonía o Estética
 Economía
 Elasticidad de la Solución Final

¿Qué es una carretera?

Es una infraestructura de transporte especialmente acondicionada dentro de una faja de
terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de
vehículos de manera continua en el espacio y tiempo con niveles adecuados de seguridad
y comodidad.
¿Qué debe garantizar una carretera?
Funcional
Cómoda
Económica
Segura
Estética
Compatible con el Medio Ambiente
¿Qué es tránsito?
Circulación
¿Qué es tráfico?
El medio que lo rodea
¿Tipo de carretera según la capa de rodadura?
Flexible
Rigido
Semi rigido
Suelo natural
¿Tipo de carretera según la jerarquía vial?
Arteriales
Caminos vecinales
Colectivas
¿Tipo de carretera según la orografía?
Plano 0 – 5 %
Ondulado 5 – 15 %
Accidentales 15 – 25 %
Escarpada >25 %
¿Tipo de carretera según la capacidad?
Según el TPDA
¿Tipo de carretera según la calzada?
Separada >=15
Sin separación <15
¿Cuáles son los componentes del tránsito del futuro?
-Tránsito Normal
-Tránsito Futuro
¿Qué es tránsito Actual (TA)?
Es el número de vehículos que circulan sobre una carretera antes de ser mejorada.
¿Qué es Tránsito Atraído (Tat)?
Es aquel atraído desde otras carreteras, una vez que entre servicio la vía mejorada. Se
puede estimar el tránsito atraído un 10% del TPDAactual.
Tránsito Futuro
¿Los diseños se basan en una predicción del tráfico?
15 o 20 años y el crecimiento normal del tráfico, el tráfico generado y el crecimiento del
tráfico por desarrollo.
¿De qué depende la velocidad de diseño?
Del tpda.
Tipo de carretera.
¿Cuáles son los tipos de proyectos de una carretera?
Proyectos de construcción.- Diseño una nueva via.
Proyectos de mejoramiento.- ampliación, rectificación, pavimentación
Proyectos de rehabilitación.- reparar daños menores.
Proyectos de mantenimiento rutinario.- mantenimiento en un periodo de un año que no
implique mucho gasto.
Proyectos de mantenimiento periódico.- mantenimiento en intervalo de 3-5 anos
¿Cuáles son los estudios para una carretera?
Estudio de transito.- rentabilidad de la via, diseño de pavimento.
Capacidad.- Tiempo de concesión, costo peaje, tasa de retorno de la inversión.
Niveles de servicio.- velocidad media de recorrido, relación volumen/capacidad.
 Estudio de señalizcion
 Estudio de suelos
 Estudio de geología
 Estudio geotécnico
 Estudio hidrológico e hidráulica
 Estudio estructural
 Diseño geométrico
 Estudio de impacto ambiental
  Estudio de prefactibilidad
 Estudio predial
 Evaluación socioeconómica
 Estudio de costos y pliego de condiciones
¿Cuáles son las etapas de un proyecto de carretera?
 Etapa de pre inversión
 Etapa de inversión
 Etapa operacional
 Evalución expost
¿Qué se evalúa en la etapa de pre inversión?
Si se realiza el proyecto, o no se realiza el proyecto.
Se da la información técnica, financiera, ambiental, economía.
Se analiza si el proyecto es factible.
Se realiza el perfil.
¿Qué es etapa de inversión?
Es la ejecución de los estudios técnicos definitivos, gestiones para la obtención de los
recursos financieros, entrega del proyecto a la que se encargue de su operación y
mantenimiento, preparación de los pliegos.
¿Qué es etapa operacional?
Se inicia en el momento en que se da tránsito a los vehículos.
Evaluación Expost
Lafinalidaddeestaevaluaciónesobtenerunaoperacióneficienteidentificandoycorrigiendolo
sdiferentesproblemasquesepresenten.
¿Cuáles son las etapas de un estudio topográfico para la construcción de la
carretera?
Estudio de la rutas.
Estudio del trazado
Anteproyecto.
Proyecto
Distancia de Visibilidad de Parada(D)
Es la distancia requerida por un conductor para de tener su vehículo en marcha, cuando
surge una situación de peligro o percibe un objeto imprevisto delante de su recorrido.

Distancia de Visibilidad de Adelantamiento

Se define como la mínima distancia de visibilidad requerida por el conductor de un
vehículo para adelantar otro vehículo que, a menor velocidad relativa, circula en su mismo
carril y dirección, en condiciones cómodas y seguras.
Ampliación o Sobre ancho
Es el ancho adicional en relación con el ancho en tangente que ocupa un vehículo cuando
circula por una curva ya que es difícil para el conductor mantener el vehículo en el centro
del carril.
Cuales son los elementos que deben conocer inicialmente para identificar una curva
espiral
El angulo de deflecionn
El radio de la curvatura
Longitud de la curva espiral

Cuales son los factores que influyen en el sobreancho

Topografía
Tipo de carretera
Factores climáticos
Velocidada

Factores del sobreancho

Radio de la curva
Velocidad de diseño
Tipo de vehiculo