PROCEDIMIENTO OPERATIVO VIGENTE

BIF-POV- 001 Subir y bajar de locomotoras y vagones estacionados CAPÍTULO

I

A. PROPÓSITO

Establecer los pasos a seguir para realizar las actividades de abordar o el desembarque de
locomotoras o vagones estacionados. Aplica al personal del BIFCIO calificado y capacitados
para ejecutar estas maniobras.

B. REFERENCIAS: Reglamento de Operaciones ferroviarias. Curso de Operador de locomotoras.

Curso de trenista.

C. PERSONAL REQUERIDO: Personal designado calificado y capacitados para ejecutar estas

maniobras según el TOE, pagina XX del BIFCIO.

D. MATERIALES Y/O EQUIPOS: Lámpara si es de noche. Locomotora. Cabus. Góndola,

Plataforma. Otros

E. RIESGOS: Resbalones y caídas a otro nivel.

F. MEDIDAS DE SEGURIDAD: Asegúrese que no haya equipos en movimiento por las líneas
adyacentes, que el terreno esté libre de obstáculos y escalera libre de grasa.

G. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL: Guantes, casco botas, lentes de seguridad.

H. PASOS A SEGUIR

1- Para Subir:

1.1- Parar el cuerpo lo mas cerca posible al equipo, dándole el frente al mismo donde está
ubicada la escalera.

Riesgos:
 Terreno Irregular, peldaños sueltos o rotos, material y escombros sueltos.
 Resbalones o caídas a otro nivel en todas las tareas.
Recomendaciones:
 Caminar con paso firme y seguro.
 Verifique que las escaleras, pasillos y estructuras de las locomotoras y vagones
no posean bordes filosos.
 Cerciorarse que la escalera por la cual va a subir o bajar, no esté dañada y que no
tenga grasa, aceite ó cualquier otra sustancia resbalante.
1.2- Sujetar fuertemente ambas manos a los pasamanos o travesaños de la escalera.
Levantar una pierna y apoyar el pie en el peldaño inferior de la misma, luego impulsar el
cuerpo hacia arriba y colocar el otro pie en el mismo peldaño y así sucesivamente hasta
lograr subir a la altura deseada.

Riesgos:

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 Caídas y resbalones a otro nivel en toda la tarea.

 Caídas y resbalones por obstáculos.
Recomendaciones:
 Asegúrese que el área donde vaya a subir esté libre de obstáculos.
 Cerciorase que no haya equipos en movimiento por la vía adyacente y que la
altura entre el estribo inferior y la superficie de terreno no sea demasiado alta y
larga.
 Suba la escalera tramo por tramo apoyando los pies firmemente en los peldaños.
 No soltar la mano antes de estar sujetado con la otra mano.
 Mantenga el cuerpo lo mas pegado posible a la escalera.

1.3- Continuar el ascenso hacia la altura deseada.

Riesgos:
 Caídas y resbalones por obstáculos.
Recomendaciones:
 Informar al superior sobre algún peligro en zonas de tránsito que pueda
interferir en su tarea.
 .Caminar con precaución por los pasillos de la locomotora.
 Verificar antes de subir que las botas de seguridad no estén impregnadas de
sustancias lubricantes (aceite, grasa, gasoil).
2- Bajar:

2.1- Preferiblemente bajar por la escalera lateral de los vagones, manteniéndose de frente a la
locomotora o vagón, mientras baja. Sujetar firmemente ambas manos del pasamano o
peldaño de la escalera. Al terminar de bajar hágalo desde el peldaño más cercano al
terreno.
Riesgos:
 Caídas y resbalones por obstáculos.
 Caídas y resbalones a otro nivel en toda la tarea.
 Terreno Irregular, peldaños sueltos o rotos, material y escombros sueltos.
Recomendaciones:
 Asegúrese que el área donde vaya a subir y/o bajar esté libre de obstáculos.
 Cerciorase que no haya equipos en movimiento por la vía adyacente y que la
altura entre el estribo inferior y la superficie de terreno no sea demasiado alta y
larga.

I. ANEXOS

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Subir a la locomotora Bajar de la locomotora

Subir al vagón Bajar del vagón

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J. Firmas de Conformidad y Aprobación

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

_________________________ ___________________________ __________________________

Cap. Lugo C. Ewing L. TSU. Luis González Tcnel. Silker J. Torres O.

2do. Cmdte. del 642 B.I.F.C.C.I.O. Instructor de Operaciones 1er. Cmdte. del 642 B.I.F.C.C.I.O.

Ferroviarias de F.M.O.

_____________________ ________________________ _______________________

Fecha Fecha Fecha

RIESGOS: Atrapado entre brazo del cambiavías y mariposa. Golpeado o atrapado entre vagón
y locomotora. Golpeado por mangueras de aire. Golpeado por el volante del freno de mano.

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Caídas y resbalones. Movimiento indeseado del corte de vagones estacionado en la pendiente,

enganche del correaje del armamento en salientes del vagón.

MEDIDAS DE SEGURIDAD: Evite colocar los pies en el área donde caerá el contrapeso del
cambiavías. Verificar que el sitio donde se realizará el acoplamiento o desacoplamiento de los
vagones y locomotoras, esté libre de obstáculos. Mantenerse fuera del alcance de la manguera
de aire, al momento de abrir las llaves de ángulo. Manipular el volante del freno de mano con la
mano derecha y sujetarse del travesaño del vagón con la mano izquierda. Aplicar frenos de
mano a corte de vagones que van a quedar estacionados en la pendiente. Asegurarse que el
tren se mantenga frenado por la aplicación de freno directo antes de abrir la llave de ángulo del
freno automático, aplicar freno de mano a los vagones que van a quedar estacionados en el
ramal militar.

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