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NACIONAL
“HERMILIO VALDIZAN” Ingeniería Civil y Arquitectura
CURSO:
DISEÑO DE PUENTES
DOCENTE:
ING. JOSÉ LUIS
VILLAVICENCIO
SOLUCIONARIO EXAMEN PARCIAL GUARDIA
ALUMNO:
BENITES ESPINOZA,
JUAN DIEGO
CICLO:
2018-1
SOLUCIONARIO EXAMEN PARCIAL DE DISEÑO DE
PUENTES
1. SE PODRÍA DISEÑAR PUENTES SEGÚN LA NORMA PERUANA, PARA QUE
PASEN SOLAMENTE AUTOMOVILES, PORQUE.
No, porque el objetivo de acceso como lo es un puente es salvar algún obstáculo para el
libre tránsito de las personas esto puede ser como peatón o mediante el uso de un vehículo,
y rasante.
Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta
A mi opinión pues es un puente que está mal debido a que por sus alrededores los terrenos
hidráulicos, suelos)
Hidráulica en el sitio del cruce con un puente (tipos de flujo, modelación hidráulica)
Análisis de sensibilidad
Puente viga losa presenta luces grandes, mientras que un puente losa la norma
El puente tipo losa presenta elemento estructural la losa, y un puente tipo viga losa
estructural) y losa.
sus normas ya que éstas tienen en cuenta las características y condiciones de nuestro
territorio.
Los puentes tipo losa según la norma se utilizan generalmente para cubrir luces pequeñas,
de 6 a 12m. Por lo tanto, para este tipo de luces se realiza el puente de tipo viga losa.
Fuerza centrífuga: Se define como la fuerza de inercia que se manifiesta en todo cuerpo
hacia fuera cuando se la obliga a describir una trayectoria curva. Cuando un puente está
ubicado en una curva se debe considerar una fuerza radial horizontal, la fuerza centrífuga
En los puentes de planta curva se consideran fuerzas radiales horizontales iguales a los
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pesos de cada eje del camión o del tándem de diseño multiplicados por: 𝐶 = 0.0105 𝑅
Resistencia adecuada.
Deformación limitada.
11. ¿CUÁLES SON LAS CONSIDERACIONES SOBRE LA NECESIDAD DE UN
PUENTE?
Es necesario para salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar y
obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros,
animales y mercancía.
Para ver la cantidad de acero que entra en la estructura y así no haya un exceso porque
Análisis tranversal:
2. Metrado de cargas.
Análisis longitudinal:
Para el diseño:
Usando la sección agrietada y una franja de 0.12m de ancho, para el diseño por estado límite de servicio I,
siendo n=nDnRnI=1
𝐸𝑠 2∗10⁶ ks/cm2
𝑛= 𝐸𝑐
= 221.72 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 = 9
2.54𝑐𝑚
𝑑𝑐 = 2.5𝑐𝑚 + = 3.77𝑐𝑚
2
12Y(Y/2)=45.9(53.23-Y)
Entonces: Y= 16.71cm
𝑑𝑐 3.77
𝛽2 = 1 + =1+ = 1.092
0.7(ℎ − 𝑑𝑐) 0.7(60 − 3.77)
Con ⅋2 =1.00
125000∗1.00
𝑆𝑚𝑎𝑥 = 1.092+2471
− 2 ∗ 3.77 = 38.87𝑐𝑚 > 12cm… ok