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INTRODUCCIÓN
Existen diversos métodos de análisis para estos esfuerzos, estos pueden ser: el
método de superposición que nos permite evaluar el efecto de cada esfuerzo de
manera individual y luego nos muestra un esfuerzo resultante. También existe el
Círculo de Mohr y el método de la doble integración que nos permite ver la
deflexión en un punto por medio de la ecuación de momentos de la viga.
Para este caso se tomó como punto de análisis de esfuerzos una torre de izaje o
bien conocida como pluma grúa, acá se analizan los esfuerzos que actúan sobre la
base o viga de sección circular que es utilizada para levantar los objetos
deseados provocando esfuerzos axiales y esfuerzos flexionantes.
OBJETIVOS
General
Específicos
MARCO TEORICO
Esfuerzos Combinados
Y su respectiva combinación:
O bien:
CALCULOS Y ANALISIS
Suponiendo que las cargas se aplican en los tercios de su longitud (ver figura)
y el esfuerzo máximo en el tubo no debe exceder de 20000 lb/pl2.
Por seguridad industrial necesitamos saber cuál es la carga máxima que podemos
levantar con dicho dispositivo.
∑ 𝐹𝑦 = 0
𝑇𝑦 + 𝑇𝑦 = 2𝑃
4 4
𝑇 + 𝑇 = 2𝑃
5 5
𝑇 = 1.25𝑃
3
𝑇𝑥 = (1.25𝑃) = 0.75𝑃
5
𝑇𝑥 = 0.75𝑃
Como podemos observar en diagrama la Carga (P) produce reacciones (T) sobre el
tubo, siendo las compontes (x) de las tensiones las que causan compresión en la
sección del tubo.
Ahora analizaremos los esfuerzos flexionantes que causan las cargas (P) en la
sección de tubo.
Como podemos observar en el diagrama, las cargas (P) que causan la flexo
compresión en las fibras superiores del tubo están a 12” siendo este el brazo
del momento.
Por último solo falta definir la distancia (y) a partir del centro de la sección
de tubo, que es donde actúa el momento flector, como estamos analizado las
fibras superiores que actúan a compresión esta distancia (y) sería la mitad del
diámetro nominal del tubo.
Nota: las dimensiones del tubo fueron obtenidas del AISC 13th edición
𝑀𝑐 𝑅(𝑃)(𝑦̅)
=
𝐼 7.23
𝑀𝑐 12(𝑃)(2.25)
=
𝐼 7.23
𝑀𝑐 3.73𝑃
=
𝐼 𝑝𝑙 2
𝑃 𝑀𝑐
𝜎 = −𝐴− 𝐼
Este resultado nos brinda la carga máxima a la que podemos someter nuestro
dispositivo izaje que viene siendo un automóvil mediano.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA