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Introducción
La evolución en diseños de automóviles, acompañada de las políticas medioambientales de
reciclabilidad de materiales, ha otorgado a los plásticos un gran protagonismo en la industria
automotriz. Hoy en día, representan ente el 10 y el 15 % del peso total de un vehículo, lo
que equivale aproximadamente a 150 Kg distribuidos en un promedio de 1.700 piezas. Por
esta razón, la reparación de los mismos es fundamental.
En los siniestros de automóviles existe un claro incremento de piezas plásticas afectadas, y
por consiguiente la necesidad de sustituirlas o, en el mejor de los casos, de repararlas.
Centrándonos en esto, se puede afirmar que es un prejuicio muy frecuente en nuestro
mercado reparador considerar que al verse afectada una pieza plástica la única solución
factible es su sustitución, ya que cualquier reparación efectuada no garantizaría una calidad
aceptable.
Las primeras letras, siempre mayúsculas, indican el tipo de polímero base. Las restantes
indican el tipo de material de refuerzo, así como la presentación del mismo, las
características especiales del plástico y el porcentaje del material de refuerzo.
Ejemplos:
>PEHD – T10<
PEHD: Polietileno de alta densidad.
T: Tipo de la carga de refuerzo “Talco”.
10: Porcentaje de la carga de refuerzo “10%”.
>PA66 – GF20<
PA66: Poliamida 66.
GF: Tipo de la carga de refuerzo “Fibra de vidrio”.
20: Porcentaje de la carga de refuerzo “20%”.
La forma correcta de oler la muestra es una vez apagada la llama y con precaución, ya que
hay plásticos tóxicos que pueden causar irritaciones en las vías respiratorias.
Técnicas de reparación
Existen técnicas de reparación de plásticos que ofrecen resultados de calidad y con
alcances realmente sorprendentes.
Dependiendo de las magnitudes de los daños, son perfectamente reparables piezas que
habitualmente se ven afectadas como paragolpes, spoilers, guardabarros plásticos,
carenados de motocicletas, soportes de ópticas, faros, rejillas de frente, molduras, y hasta
ciertas roturas en los sectores plásticos de los radiadores.
El alcance de estas técnicas permite también corregir deformaciones o reparar roturas en
piezas interiores del habitáculo como tableros o planchas de abordo.
A continuación, se efectua una descripción general de dichas técnicas de reparación,
aunque se debe tener presente que el conocimiento integral y la capacidad para ponerlas en
práctica requiere de una capacitación adecuada.
Conformado de termoplásticos
El conformado de deformaciones puede ser una solución única para la recuperación de
determinadas piezas, o bien un método de apoyo que permitirá llevar a cabo una reparación
posterior.
Aplicación de presión
La aplicación de presión posibilita la conformación, ya que los materiales plásticos no fluyen
por sus propios medios.
La presión se ejercerá en sentido opuesto a la que produjo la deformación, hasta que el
material recupere su forma original. Es recomendable aplicar la presión cuando el material
se encuentre caliente, manteniéndola hasta que alcance la temperatura ambiente.
Martillos de acabados
Soldadura de termoplásticos.
Uno de los métodos más usados en la reparación de materiales plásticos es la soldadura, ya
que es el tipo de procedimiento de unión que mejores resultados ofrece y se emplea
comúnmente en la reparación de materiales termoplásticos.
En la soldadura de materiales plásticos hay que tener presente dos parámetros
fundamentales: la temperatura y la presión, con una velocidad de avance adecuada.
Temperatura
La temperatura es un factor importante para llevar el material a un estado pastoso y para
que se efectúe una perfecta unión molecular. Cada material llega a fluir a una determinada
temperatura, la cual es distinta de un material a otro.
Presión
El proceso de soldadura se realiza cuando la unión de las moléculas del material que se
pretende soldar y este se encuentra en estado pastoso.
Este estado se conoce como viscoelástico, por tratarse de un sólido muy elástico o de un
líquido muy viscoso, por esta razón y para que se produzca ese contacto molecular, es
necesario ejercer presión sobre las superficies a unir.
Una soldadura sin presión forma uniones de escasa o nula resistencia mecánica.
Soldadura química
La soldadura química se basa en la propiedad que presenta la acetona al atacar y disolver a
los materiales termoplásticos, tales como el ABS y PMMA y sin tener influencia en el
polipropileno (PP) y polietileno (PE).
Esta técnica es apropiada y de rápida ejecución en la reparación de pequeñas grietas y en
rotura de patillas y pivotes existentes en faros y calaveras, etc.
Este procedimiento consiste en aplicar unas gotas de acetona industrial o acetato de etilo en
los bordes a unir y esperar a que el material se disuelva, la unión se efectúa cuando el
material se encuentra en estado pastoso.
Productos de limpieza
En la reparación de cualquier pieza de plástico, la limpieza de la zona dañada es un factor
clave para la obtención de buenos resultados. Si la reparación implica la aplicación de
adhesivos, deberá desengrasarse la zona a reparar, de lo contrario su adherencia quedara
reducida.
Resinas y adhesivos
Son sustancias orgánicas que se pueden presentar en estado líquido o pastoso, su función
es asegurar la unión de los componentes de la armadura y proporcionar la dureza
necesaria. Su secado o curado se debe a un proceso químico denominado polimerización,
mediante el cual la resina pasa de un estado líquido o pastoso a un estado sólido. Las
resinas empleadas son: resina de poliéster y resina epoxi.
Adhesivo epoxi
Refuerzos
Los refuerzos aportan a los materiales compuestos: resistencia mecánica y rigidez. Pueden
ser de distinta naturaleza y presentar formas y estructuras muy variadas.
Fuentes:
http://www.leister.com
http://www.centro-zaragoza.com
http://www.cesvi.com.ar
http://www.nauticexpo.es
http://www.mapfre.com
http://www.3m.com
http://www.urethanesupply.com
http://www.elchapista.com
http://www.consultekusa.com
17 comentarios:
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tony 11 de abril de 2018, 9:52
Se pueden reparar rajaduras en el plástico transparente de ópticas?
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