Num barco, muita coisa existe para ser amarrada. Saber velejar e não conhecer os principais nós equivale a saber guiar automóvel e não saber trocar um pneumático. Os nós de marinha são tão antigos quanto a própria navegação. Devemos praticá-los bastante até conseguirmos dá-los de olhos fechados, com as mãos nas costas ou só com uma das mãos, pendurados pelas pernas, num barco adernado, ou com a (nossa) popa arrastando na água, pois num barco a vela as situações mais incríveis aparecem. Um nó bem dado não corre, porque ele morde o cabo. Por outro lado, é fácil de desatar, mesmo com o cabo molhado. Peguemos, pois, um pedaço de cabo e comecemos. O nó mais simples, e começo de todos eles é a laçada. (fig. 168) O mais comum é o nó torto, (fig. 169) também chamado de nó cego, que você provavelmente já vem dando a muitos anos. Pois esqueça-o para sempre. É um nó que corre, e quando realmente morde não há quem o consiga desatar. A bordo de um barco é considerado vergonhoso. O certo é o nó direito, (fig. 170) muito parecido com o nó torto; mas repare a diferença: os chicotes são paralelos ao seio, no torto ficam cruzados.
O Nó direito, serve para emendar cabos em geral e, entre outras coisas,
atar os rizes ou as bichas com que ferramos os panos. Neste caso costuma-se dar o nó direito com laçada, (fig. 171) fácil e rápido de desatar.
Quando emendamos dois cabos, principalmente quando são de bitolas
diferentes, o nó direito pode correr. Para evitar isto, damos um cote e assim obtemos um nó de escota, que pode ser singelo (fig. 172) ou dobrado. (fig. 173)
-1- O lais de guia (fig. 174) é um dos nós mais usados. Serve para atar as adriças e escotas nos respectivos punhos, encapelar uma espia ou até mesmo unir dois cabos.
O balso pelo seio (fig. 175), é usado para içar um homem no mastro para fazer reparos.
Como o nó de abouço ou de espia (fig. 176) emendamos dois cabos, e
com o catau (fig. 177) encurtamos ou aproveitamos um cabo (de reboque por exemplo), que tenha uma parte enfraquecida.
Tanto o nó de trempe (fig. 178) quanto o de frade (fig. 179) são dados num cabo, por exemplo, na escota da vela de estai, para retê-lo no olhal ou gome do moitão.
-2- As voltas são dadas com o cabo em torno de um objeto qualquer, seja cabeço, verga ou até mesmo outro cabo. A volta mais simples de todas é o cote. (fig. 180)
Para içarmos uma peça comprida como por exemplo, um mastro ou
retranca, damos uma volta da ribeira (fig. 181) ou, melhor ainda, voltas redondas com chicote mordido (fig. 182)
A volta do Anete (fig. 183), também conhecida como nó de fateixa, serve
para amarrar rapidamente um cabo no Anete da âncora.
A volta mais usada a bordo é a volta do fiel (fig. 184), que pode ser simples ou dobrada (fig. 185). Com chicote mordido (fig. 186) fica ainda mais segura. Uma aplicação de volta do fiel é a volta de arinque (fig. 187), usada para amarrar um arinque na âncora.
-3- Era com as voltas de tomadouro (fig. 188) que antigamente se envergava as velas no mastro e retranca. São usadas também para ferrar o pano. Para o mesmo fim usamos as meias voltas mordidas. (fig. 189)
É muito importante sabermos dar corretamente a volta a um cabo num
cunho. A parte do cabo que está portando (agüentando o esforço), nunca deve estar em posição tal que ela morda as voltas, pois o cunho deve estar livre para que possamos soltar rapidamente a escota ou adriça quando necessário. Também não é aconselhável dar um cote, pois seria desastroso se numa emergência tivéssemos que soltar uma escota ou adriça molhada. Uma laçada, por sua vez, permite soltar o cabo rapidamente. (fig. 190)
-4- Falcaças, Pinhas, Botões e Costuras
Muitos são os trabalhos de Arte de Marinheiro que os homens do mar
“bolaram” durante séculos. Poderíamos escrever um livro inteiro sobre o assunto, mas vamos mostrar apenas os mais usuais a bordo de um barco de esporte. Primeiro, temos as falcaças, importantes para que o cabo não descoche. A mais simples e rápida é a falcaça de chicote mordido fig. (191). A de agulha (fig. 192) bem mais trabalhosa, é a mais segura e de melhor aspecto. Tem este nome porque, quando feita no seio do cabo (com enfeite por exemplo), necessita de uma agulha para passar a linha por entre as cochas. Os dois chicobes b e c são unidos por meio de um nó direito, que fica escondido entre os cordões.
Com as pinhas, podemos em certos casos, substituir as falcaças, (fig.
193), como é o caso da falcaça à inglesa (fig. 193 a). A pinha de balde (fig. 194) é dada no chicote do cabo do balde de bordo e a pinha retenida (fig. 195) leva por dentro um peso de chumbo. A retenida é uma linha ou cabo de pequena bitola, usada para ser arremessada para outra embarcação ou para terra e trazer de volta um cabo de reboque ou espia.
-5- Muitos usados são os botões, inclusive para completar alguns nós, como o nó de abouço, o catau, a volta do Anete ou a do arinque.
O botão redondo (fig. 196) e o de voltas falidas (fig. 197) encontram a
sua aplicação nas escotas das velas de estai. As voltas, depois de bem apertadas, são esganadas, dando-se voltas em direção perpendicular.
Um dos trabalhos mais importantes feitos num cabo é a costura, que
serve para emendar. A costura redonda (fig. 198) é a mais segura. A de laborar (fig. 199) enfraquece o cabo, mas permite que ele labore nos gornes do poleame.
-6- A mão (fig. 200) é uma alça que se faz costurando um chicote do cabo para o seio. É um dos trabalhos mais comuns.
