UNIVERSIDAD NACIONAL DE BARRANCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL

DOCENTE:
ING. Ocaña Rojas, Gabriel
CURSO:
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION II
CICLO: IV

ALUMNO:

 CASTRO MATTOS HUMBERTO DANIEL PONCIANO

BARRANCA – PERÚ
2018
MARCO TEÓRICO

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

el nombre del proyecto es denominado “construcción de pistas y

veredas de las calles prol. callao, cal. muelle, arequipa, urb. sta
rosita, los bancarios del distrito de pisco, provincia de pisc– ica

OBJETIVOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN DEL PIP

El objetivo del proyecto se denomina: “adecuados servicios de

vías urbanas en las calles Callao, Muelle, Arequipa, Santa
Rosita Y Los Bancarios.

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada de

la alternativa 1 seleccionada para el presente estudio, nos
muestra que actualmente existe un área de 370.04 m3 de
infraestructura peatonal, encontrándose en mal estado
dificultando el tránsito peatonal por lo cual se considera en la
oferta actual “0” y con respecto al tránsito vehicular actualmente
el estado de la calles se encuentran en estado natural
considerándose la oferta “0”.
 BALANCE OFERTA DEMANDA (BRECHA)

CARACTERÍSTICAS ÁR SIN CON

TÉCNICAS EA PROYEC PROYEC BRECHA
(M TO TO
2)

Pavimentación M 0 12,901. -
2 50 12,901.5
0

Veredas M 0 7,292.2 -
2 9 7,292.29
ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

alternativa

construcción de pistas y veredas en las calles callao. muelle, Arequipa, santa rosita, los
bancarios y calles transversales del distrito de pisco, provincia de pisco - ica con
pavimento flexible en caliente e=2”, sardineles peraltados de concreto f'c= 175kg/cm2;
veredas de concreto f'c=175 kg/cm2. las cuales serán construidas para brindar una mejor
transpirabilidad de los vehículos y peatones para la población local.

pavimento
construcción de pavimento asfaltico en caliente con las siguientes características:

pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente e=2” de espesor, colocada sobre una
imprimación asfáltica, debajo la construcción de una base granular e=0.20m y una sub
rasante de e=010 m compactada con material de cantera (afirmado). área total de
pavimentos 12,901.50 m2.

veredas
construcción de veredas de concreto con las siguientes características:

obras de concreto simple, la construcción de veredas de concreto, se ejecutarán

iniciándose con los trabajos preliminares de trazo y replanteo, en movimientos de tierras
se realizará el corte del terreno hasta la sub rasante en forma manual en el área de las
veredas, para luego perfilarla y conformarla. se tiene un área total de 7,292.29 m2 de
veredas.

la construcción de los sardineles peraltados se iniciara con la excavación manual de

material suelto, realizándose el encofrado y desencofrado normal en concreto fc= 175 kg
/ cm 2.

construcción de pistas y veredas en las calles callao. muelle, Arequipa, santa rosita, los
bancarios y calles transversales del distrito de pisco, provincia de pisco - ica”, con
pavimento rígido de concreto, sardineles peraltados de concreto f'c= 175kg/cm2; veredas de
concreto f'c=175 kg/cm2. las cuales serán construidas para brindar una mejor
transpirabilidad de los vehículos y peatones para la población local.

pavimentos
construcción de pavimento rigido de concreto con las siguientes características:
pavimento rígido de concreto de 20 cm espesor de 210 kg/cm2, sobre una base granular
(e=0.20m), debajo la construcción de u
VEREDAS
Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
características:
Obras de Concreto Simple, la construcción de veredas y rampas de
concreto, se ejecutarán iniciándose con los Trabajos Preliminares de Trazo
y Replanteo, en Movimientos de Tierras se realizará el Corte del terreno
hasta la Sub rasante en forma manual en el área de las veredas, para
luego perfilarla y conformarla. Se tiene un área total de 7,292.29 m2 de
veredas.
La construcción de los sardineles se iniciara con la excavación manual de
material suelto, realizándose el encofrado y desencofrado normal en
concreto FC= 175 kg / cm 2.

COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

Ante las Inadecuadas condiciones de transpirabilidad vehicular y

peatonal de las calles Callao, Muelle, Arequipa, Santa Rosita, los
Bancarios y calles transversales. Los costos de operación y mantenimiento
es cero.

COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

En la situación con proyecto se consideran los costos de Inversión y
Mantenimiento de cada alternativa, tanto a precios privados como a
precios sociales.

Fase de Inversión: En esta fase se establecen todos los requerimientos previos a

la puesta en marcha del proyecto para las alternativas propuestas.

Inversión Fija Tangible: La inversión fija tangible está compuesta por el costo de las
obras civiles de la infraestructura de las pistas y veredas.
Inversión Fija Intangible: La inversión fija intangible considera la realización del
expediente técnico y la supervisión del proyecto
 RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,606,778.68

R1. PISTAS 1,428,782.50

R2. VEREDAS 837,981.57

SUB TOTAL 2,266,764.07

GASTOS GENERALES 226,676.41

UTILIDAD 113,338.20

INTANGIBLES 144,073.99

EXPEDIENTE TÉCNICO 48,024.66

SUPERVISIÓN 96,049.33

MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,750,852.67

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 2
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,688,601.41

R1. PISTAS 1,588,086.75

R2. VEREDAS 749,827.52

SUB TOTAL 2,337,914.27

GASTOS GENERALES 233,791.43

UTILIDAD 116,895.71

INTANGIBLES 148,596.25

EXPEDIENTE TÉCNICO 49,532.08

SUPERVISIÓN 99,064.16

MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,837,197.65

 COSTOS CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES:

COSTOS A PRECIOS RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

SOCIALES
ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,148,212.31

R1. PISTAS 1,172,316.04

R2. VEREDAS 687,563.88

SUB TOTAL 1,859,879.92

GASTOS GENERALES 192,221.59

UTILIDAD 96,110.80

INTANGIBLES 130,963.25

EXPEDIENTE TÉCNICO 43,654.42

SUPERVISIÓN 87,308.84

MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,279,175.56

COSTOS A PRECIOS SOCIALES

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 2

PRECIOS SOCIALES ( S/. )

COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,215,641.35

R1. PISTAS 1,303,025.18

R2. VEREDAS 615,233.48

SUB TOTAL 1,918,258.66

GASTOS GENERALES 198,255.13

UTILIDAD 99,127.56

INTANGIBLES 135,073.99

EXPEDIENTE TÉCNICO 45,024.66

SUPERVISIÓN 90,049.32

MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,350,715.34

 BENEFICIOS DEL PIP

BENEFICIOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO”

En la situación sin proyecto no se encuentra ningún beneficio.

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad
vehicular y accesibilidad peatonal de las calles Callao, Muelle, Arequipa,
Santa Rosita, Los Bancarios y calles transversales, la población
directamente beneficiaria seguirán percibiendo los mismos efectos que la
situación actual, que implica no tener calzadas y veredas adecuadas para
la circulación peatonal fluida; y seguirá circulando los tramos por tierra, lo
que evidentemente implica seguir destinando para gastos de salud, gastos
destinados a la protección de sus viviendas para evitar el riesgo y
mantenimiento de las mismas, etc. por lo tanto los beneficios en términos
cualitativos serán semejantes a los que se presentan en la situación actual.

BENEFICIOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO”

Con la ejecución del proyecto se tendrá beneficios positivos en la población

ya que los beneficiarios tendrán una infraestructura en pistas y veredas
para mejorar la transitabildad de los vehículos y peatones de las calles
Callao, Muelle, Arequipa, Santa Rosita, Los Bancarios y calles
transversales.

 Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

Consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Aumento en el valor de los predios de la zona.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando las
condiciones de vida de la población.
 Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de
levantamiento de polvo.
 Contar con infraestructura Vial de las calles Callao, Muelle, Arequipa,
Santa Rosita, Los Bancarios y calles transversales en buen estado y con
capacidad optima de rodadura.
 Mejora del acceso peatonal a los centros educativos y recreacionales
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drásticamente las partículas de polvo en el aire.
 Disminución de los gastos en salud de la población.
 Mejora de la imagen del barrio y de la ciudad en su conjunto.
 Disminución de los gastos en protección de las viviendas por el riesgo del
 colapso de las viviendas durante los periodos lluviosos.
 Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal.
 Aumento de la seguridad en el tránsito peatonal.
 Recreación activa de población objetivo
 Menor riesgo de enfermedades respiratorias y de la piel
 Mejoramiento de la salud de los usuarios
 Mayor identidad de la población de la Habilitación Urbana.
 Avance en el desarrollo de la calidad de vida de la Población objetivo

Los beneficios en la situación con proyecto serian: una población que

demanda buenas vías de accesibilidad y ser adecuadamente atendidos. Con
lo que Ejecutando cualquiera de las alternativas se Satisface la demanda
dentro de los parámetros exigidos por el Sistema Nacional de Inversión
Pública

RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD:

Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las

alternativas y tomar decisiones de convivencia en relación con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la
asignación de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se
espera que las más convenientes económica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Para la
evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología
Costo-Efectividad, ya que resulta difícil expresar los beneficios del
proyecto en términos monetarios debido a que la medición de los
beneficios implica cierto grado de dificultad y costos. Sin embargo, el
proyecto genera beneficios que pueden describirse en forma cualitativa y
contribuyen significativamente en el desarrollo y crecimiento socio-
económico de la población beneficiaria. Por lo tanto los beneficios
detectados determinan en cierto modo la importancia y alcance del
proyecto. En cuanto a los indicadores de impacto o de efectividad están
referidos al número de habitantes atendidos a lo largo del horizonte de
evaluación del proyecto, estimado en 6498 habitantes.

COSTO EFECTIVIDAD – ALTERNATIVA 1

A continuación se muestra el flujo de costos del valor actual de los

costos totales para la alternativa 1 planteada en el siguiente cuad
 PRIMERO: El índice de costo efectividad global de la alternativa Nº 1, es de S/.
354.62 por habitante.

CALCULO DEL INDICADOR DE RENTABILIDAD COSTO EFECTIVIDAD

ALTERNATIVA 1 - A PRECIO SOCIAL GLOBAL a 100%

SIN CON PROYECTO

AÑO PROYECTO
COSTO POBLACION
S Costo de Costo de INCREMENTA BENEFICIAD
Inversione
Mantenimiento Mantenimiento s L A
0 2,279,175. 2,279,175.56
56
1 0.00 29,669. 29,669.47 6,5
47 82
2 0.00 29,669. 29,669.47 6,6
47 68
3 0.00 29,669. 29,669.47 6,7
47 55
4 0.00 29,669. 29,669.47 6,8
47 43
5 0.00 35,292. 35,292.38 6,9
38 31
6 0.00 29,669. 29,669.47 7,0
47 22
7 0.00 29,669. 29,669.47 7,1
47 13
8 0.00 29,669. 29,669.47 7,2
47 05
9 0.00 29,669. 29,669.47 7,2
47 99
1 0.00 35,292. 35,292.38 7,3
0 38 94
Tasa de Descuento Social 9.00%

VAC PS S/.
2,475,613.75

Promedio Población 6,981

ICE (S/. X Población Beneficiada) 354.62

 COSTO EFECTIVIDAD – ALTERNATIVA 2
A continuación se muestra el flujo de costos del valor actual de los
costos totales para la alternativa 2 planteada en el siguiente cuadro:

PRIMERO: El índice de costo efectividad global de la alternativa Nº 2,

es de S/.364.31 por habitante.

CALCULO DEL INDICADOR DE RENTABILIDAD COSTO EFECTIVIDAD

ALTERNATIVA 2 - A PRECIO SOCIAL GLOBAL A 100%

SIN PROYECTO CON PROYECTO

COSTO POBLACION
AÑO Costo de Costo de
INCREMENTAL BENEFICIADA
S Mantenimiento Mantenimiento Inversiones

0 2,350,715. 2,350,715.34
34
1 0.00 29,165. 29,165.96 6,5
96 82
2 0.00 29,165. 29,165.96 6,6
96 68
3 0.00 29,165. 29,165.96 6,7
96 55
4 0.00 29,165. 29,165.96 6,8
96 43
5 0.00 34,228. 34,228.45 6,9
45 31
6 0.00 29,165. 29,165.96 7,0
96 22
7 0.00 29,165. 29,165.96 7,1
96 13
8 0.00 29,165. 29,165.96 7,2
96 05
9 0.00 29,165. 29,165.96 7,2
96 99
1 0.00 34,228. 34,228.45 7,3
0 45 94
Tasa de Descuento Social 9.00%

VAC PS S/.
2,543,321.18

Promedio Población 6,981

ICE (S/. X Población Beneficiada) 364.31

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto
implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto
se desarrolla.

Capacidad de gestión.

La Municipalidad Provincial de Pisco cuenta con una capacidad técnico- administrativo de gestión
institucional, para lo cual viene realizando una
serie de obras en beneficio de la población de ese distrito, utilizando
eficientemente los escasos recursos con que cuenta, para lo cual tiene el
apoyo de la comunidad y de todas las autoridades locales.

Financiamiento de los Costos de Mantenimiento.

La fase de mantenimiento del proyecto será de responsabilidad de la
Municipalidad Provincial de Pisco por ser de su competencia exclusiva,
quienes garantizan que la infraestructura peatonal permanezca en buen
estado permanentemente.

IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación de impacto ambiental del presente proyecto se ha realizado,

considerando los efectos que producirán las actividades en los tres
aspectos medio ambientales que son:
1.-Físico.- Se refiere a los componentes aire, ruido, agua y suelo.
2.-Biótico.- Comprende los componentes de vegetación y fauna
3.-Socioeconómico.- Componentes social, económico y paisaje.

Las principales actividades que se desarrollará en las etapas constructivas

y operativas del proyecto son el Transporte, recepción, y almacenamiento
de materiales; Apertura de zanjas; limpieza; Edificaciones e instalaciones.
Para el cumplimiento de estas actividades se emplearán recursos de
maquinaria, equipos, insumos y mano de obra.

Ruido
El movimiento de la maquinaria, equipos y materiales generará un aumento
del nivel de ruido local. El nivel máximo de ruido generado por el tipo de
maquinaria que se utilizará será los aceptables por las normas de
construcción.

Agua
En el área de estudio existen redes de alcantarillado y de agua potable,
que por su presencia podría caber la posibilidad de encontrar posibles
fugas de líquidos que puedan afectar la calidad del agua.

Suelos
Alteración de las propiedades del suelo producido por las construcciones y
edificaciones.
 Degradación de la estructura del suelo y alteración de sus propiedades por
compactación y rodadura.

Vegetación
Alrededor del área del proyecto, existen Pocas especies de flora natural,
debido a que la zona es urbana. Pérdida mínima de la cobertura vegetal en
Social
En la etapa pre operativa no habrá alteración de costumbres en el
vecindario debido a que los trabajadores contratados serán personas de la
zona. En la etapa operativa, los usuarios (población y turistas) requerirán
de servicios comerciales, hospedaje, restaurantes y bares.
Percepción de poca inseguridad en la población local por afluencia del
público y turistas al proyecto.

Sobre el impacto de seguridad relacionado con la conducta de los usuarios,

se tomarán acciones preventivas para reducir los actos de desorden de la
población. Para tal efecto se han propuesto los planes de seguridad, donde
la Policía Nacional del Perú cumplirá un rol importante.

Económico
El proyecto requerirá de mano de obra calificada y no calificada en las
etapas de diseño y ejecución de obras. El impacto es positivo.

Paisaje
Alteración del panorama urbano generado por el mejoramiento de sus
instalaciones. Sin embargo la alteración es positiva porque la obra
arquitectónica le dará sentido remozado y de modernidad a la ciudad y
recreación y esparcimiento a la población.

RESUMEN DE ESTIMADO DEL COSTO DE MITIGACIÓN DE IMPACTO

AMBIENTAL

COMPONENTE ACCIONES DE MITIGACIÓN COSTO

AMBIENTAL TOTALS/.
FÍSICO
Aire - Mantenimiento de maquinaria y I/ EN COSTO DE
equipo. OBRA

- Uso de respiradores
 Ruido - Uso de protectores para oído

- Uso de silenciadores para motores

- Construcción de caseta aislante

Agua - Incluido en partidas de construcción.

Suelo - Resembrado de vegetación. I/ EN COSTO DE
OBRA
BIÓTICO
Fauna - Incluido en el componente de ruido
SOCIOECONÓMICO
Económico - Sin costo.
Paisaje - sin costo.
TOTAL S/.

En la etapa pre operativa, el costo de las medidas de mitigación estará a cargo del contratista que
realiza las obras, mientras que, en la etapa de operación el probable impacto negativo es
mitigado sin costo adicional para la Institución, al establecerse convenios con medios de
comunicación local y Policía Nacional encargada de la seguridad pública.

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES CALLAO, MUELLE, AREQUIPA, SANTA ROSITA,
Obra LOS BANCARIOS Y CALLES TRANSVERSALES DEL DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA”

Ubica DISTRITO DE PISCO

c.
TRIMESTRES CALENDARIO
DURACI
ITE DESCRIPCION TOTAL (S/.) ON
M Trimestre 1 Trimestre 2

1.00 PROYECTO INC. IGV S/. 2,606,778.68 S/. 1,315,387.80 S/. 1,291,390.88

1.01 R1. PISTAS S/. 1,428,782.50 S/. 357,195.63 S/. 1,071,586.88

25.00% 75.00%

1.02 R2. VEREDAS S/. 837,981.57 S/. 754,183.41 S/. 83,798.16

90.00% 10.00%

SUB TOTAL S/. 2,266,764.07 S/. 1,111,379.04 S/. 1,155,385.03

1.04 GATOS GENERALES S/. 226,676.41 S/. 136,005.84 S/. 90,670.56

60.00% 40.00%

1.05 UTILIDAD S/. 113,338.20 S/. 68,002.92 S/. 45,335.28

60.00% 40.00%

2.00 INTANGIBLES S/. 144,073.99 S/. 105,654.26 S/. 38,419.73

2.01 EXPEDIENTE TECNICO S/. 48,024.66 S/. 48,024.66
100.0 0.00%
0%

2.02 SUPERVISION S/. 96,049.33 S/. 57,629.60 S/. 38,419.73

60.00% 40.00%

COSTO DE INVERSION S/. 2,750,852.67 S/. 1,421,042.06 S/. 1,329,810.61

PORCENTAJE DE AVANCE DE LA INVERSION 51.6 48.3

6% 4%
 CRONOGRAMA FINANCIERO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES CALLAO, MUELLE,

AREQUIPA, SANTA ROSITA, LOS BANCARIOS Y CALLES TRANSVERSALES DEL
Obra
DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA”

Ubic DISTRITO DE PISCO

ac.
TRIMESTRES CALENDARIO

ITE DESCRIPCION TOTAL (S/.) DURA

M CION
Trimestre 1 Trimestre 2

1.0 COSTO DE OBRA S/. 2,606,778.68 S/. 1,315,387.80 S/. 1,291,390.88

0

R1. PISTAS S/. 1,428,782.50 S/. 357,195.63 S/. 1,071,586.88

R2. VEREDAS S/. 837,981.57 S/. 754,183.41 S/. 83,798.16

SUB TOTAL S/. 2,266,764.07 S/. 1,111,379.04 S/. 1,155,385.03

GATOS GENERALES S/. 226,676.41 S/. 136,005.84 S/. 90,670.56

UTILIDAD S/. 113,338.20 S/. 68,002.92 S/. 45,335.28

2.0 INTANGIBLES S/. 144,073.99 S/. 105,654.26 S/. 38,419.73

0

2.0 EXPEDIENTE TECNICO S/. 48,024.66 S/. 48,024.66 S/. -

1

2.0 SUPERVISION S/. 96,049.33 S/. 57,629.60 S/. 38,419.73

2

COSTO DE INVERSION S/. 2,750,852.67 S/. 1,421,042.06 S/. 1,329,810.61

 CRONOGRAMA FINANCIERO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES CALLAO, MUELLE, AREQUIPA, SANTA

Obra
ROSITA, LOS BANCARIOS Y CALLES TRANSVERSALES DEL DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE
PISCO – ICA”
Ubica DISTRITO DE PISCO
c.
TRIMESTRES CALENDARIO
DURACI
ITE DESCRIPCION TOTAL (S/.) ON
M
Trimestr Trimestr
e1 e2
1.00 COSTO DE OBRA.
1.01 R1. PISTAS 100.00% 25.00% 75.00%

1.02 R2. 100.00% 90.00% 10.00%

VEREDAS
100.00% 70.00% 30.00%
1.04 SUB TOTAL
100.00% 60.00% 40.00%
1.05 GATOS
100.00% 60.00% 40.00%
GENERALES

UTILIDAD

2.00 INTANGIBLES
2.01 EXPEDIENTE TECNICO 100.00% 100.00% 0.00%
SUPERVISION 100.00% 60.00% 40.00%
2.02
COSTO DE INVERSION 100.00% 51.66% 48.34%

NOMBRE DEL PROYECTO

construcción de pistas y veredas de las calles pról. callao, cal. muelle,
Arequipa, urb. esta rosita, los bancarios del distrito de pisco, provincia de pisco
– rica

UBICACION DEL PROYECTO

20
el proyecto se ubica en el distrito de pisco departamento ica
provincia pisco
distrito: pisco

MICRO LOCALIZACION DEL PROYECTO

COLOR ROJO : AREA A INTERVENIR

COLOR AMARILLO : AV. PRINCIPALES (AV. SAN MARTIN – AV.
ABRAHAM VALDELOMAR)

21
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

NOMBRE : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PISCO

SECTOR : GOBIERNO LOCAL
PLIEGO : GOBIERNO LOCAL
PERSONA : BACH. ING KARIN FLORES MEZA
RESPONSABLE
UNIDAD FORMULADORA
DIRECCIÓN : RAMÓN ASPILLAGA Y LÓPEZ DE
ALARCON

:
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Una vez aprobado y viabilizado el estudio de Pre-inversión a nivel de Perfil

Técnico, se propone como Unidad Ejecutora para la ejecución del proyecto a
la Municipalidad Provincial de Pisco, Departamento de Ica.
Se ha determinado como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de
Pisco, a través de la Gerencia de Desarrollo de la Ciudad por contar con
capacidad técnica y operativa para la ejecución de este tipo de proyecto.
A la Gerencia de Desarrollo de la Ciudad en atención al Reglamento de
Organización y Funciones vigente de la Municipalidad Provincial de Pisco, le
corresponde llevar adelante la ejecución de proyectos en las fases de
formulación, ejecución y evaluación ex post. Para ello cuenta con los equipos
necesarios, así como con profesionales calificados y capacitados para asumir
responsablemente las diversas tareas que les demandaría el cumplimiento de
las actividades previstas en el presente proyecto.

GERENCIA DE DESARROLLO DE LA CIUDAD

La Gerencia de Desarrollo de la Ciudad, cumple las siguientes funciones
Programar, organizar, dirigir y controlar los procesos de elaboración de
proyectos y ejecución de las inversiones públicas municipales. Programar,
organizar, dirigir y controlar los procesos administrativos para el otorgamiento
de licencias de obra, remodelación, modificación, ampliación, demolición de

22
edificaciones, acorde a los instrumentos de planificación territorial, zonificación
y usos de suelo.
Programar, organizar, dirigir y controlar las acciones relacionadas con la
ejecución de obras públicas municipales.
Elaborar y procesar las Liquidaciones de Obras ejecutadas.
Participar en la determinación de los Términos de Referencia para los procesos
de selección para ejecución de obra.
Promover y ejecutar proyectos de infraestructura que posibiliten el desarrollo
socio económico de la población, fundamentalmente del área rural, artesanal,
industrial, extracción y transformación de la materia prima de diferente
naturaleza.
Aprobar y autorizar mediante Resoluciones Administrativas las acciones de su
competencia.
Programar, organizar e implementar los diversos procedimientos
administrativos para ser atendidos en las plataformas de atención al ciudadano.
Demás funciones establecidas de acuerdo a los planes y normas sobre la
materia, y otras que le asigne el Gerente Municipal, en el ámbito de su
competencia.

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES PROL. CALLAO,

CAL. MUELLE, AREQUIPA, URB. STA ROSITA, LOS BANCARIOS DEL
DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA.

Para que los objetivos de la intervención se logren, se requiere de la

participación de la Municipalidad Provincial de Pisco así como el
acompañamiento y coordinación activa de vecinos y del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento. El proyecto ha generado una respuesta favorable
y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones públicas y
privadas del Distrito de Pisco, y las zonas colindantes con el ámbito de

23
intervención del mismo, debido a que su concepción surge de una necesidad
sentida por muchos años por la población de dicha zona, la misma que está
relacionada con la problemática de la

La expectativa de ejecución del proyecto ha ido creciendo a través de los años

debido a que la necesidad de accesibilidad es cada vez más fuerte producto
del mayor crecimiento urbano y demográfico de la zona, esto hace que la
participación de la población y entidades involucradas, tengan una respuesta
favorable y que la aprobación del proyecto tenga su total apoyo.

MARCO DE REFERENCIA

Antecedentes del Proyecto

La Municipalidad Provincial de Pisco como parte de sus funciones, ejecuta

proyectos de inversión destinados a mejorar la calidad de vida de los
habitantes de la ciudad e influir substantivamente en el desarrollo local.

Dicha infraestructura social permitirá mejorar las condiciones de vida de la

población beneficiada, mediante el mejor desenvolvimiento del tejido social y el
desarrollo físico y mental de los pobladores, en especial de la población
vulnerable representado en los niños y mujeres. El Proyecto se enmarca con la
normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública

Características de la Situación Negativa que se Intenta Modificar.

Características de las Calles

24
El estado de las inadecuadas condiciones de las calles, por ello que en esta
labor , hemos desarrollado diferentes etapas de trabajo, pero que describimos
a continuación luego de la inspección ocular realizada a las calles Callao,
Muelle, Arequipa, Santa Rosita, Los Bancarios y calles transversales.

PROLONGACIÓN CALLAO

Se aprecia en la prolongación callao el cual requiere la construcción del

pavimento y construcción de las veredas para el tránsito peatonal

25
 DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA PROLONGACIÓN CALLAO

 VIAS. Se encuentra en mal estado, siendo actualmente de tierra

 VEREDAS LATERALES. Estas se encuentra en mal estado
 SARDINELES. No presenta sardineles siendo e l estado actual natural
 SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL. No presentes señalización
horizontal y vertical.
 ILUMINACION. No presenta iluminación
RESUMEN
DESCRIPCION PROLON.
CALLAO
Vías 90% Estado
Natural
Veredas 100% mal
Laterales estado
Sardineles No existe
Señalización No existe
Iluminación No existe
CALLE MUELLE
En la calle Muelle con la visita de campo realizada se observó que esta calle no
presenta infraestructura vial y peatonal.

26
 CALLE AREQUIPA.

En la calle Arequipa con la visita de campo realizada se

observó que esta calle no presenta infraestructura vial y

peatonal.

DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA CALLE AREQUIPA

 VIAS._ Se encuentra en mal estado, siendo actualmente de tierra

 VEREDAS LATERALES._ presenta veredas laterales en mal estado.
 SARDINELES._ No presenta sardineles siendo el estado actual natural
 SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL._ No presentes señalización horizontal y vertical.
27
SANTA ROSITA

Se aprecia en la calle Santa Rosita el cual requiere la

construcción del pavimento y construcción de las veredas
para el tránsito peatonal.

28
Aspectos Geográficas

Geografía y clima

La provincia de Pisco tiene la mayor porción de litoral costero de la región Ica,

sobresalen los accidentes costeros de la península de Paracas y las bahías de
Paracas e Independencia; lugares donde se encuentran la Reserva
Nacional de Paracas. El río más importante de la provincia es el Río Pisco,
formando el amplio valle del mismo nombre. El paisaje desértico domina casi
toda la zona de la provincia, la superficie de la Provincia de Pisco es de
3978.19 Km2Geopolíticamente la Provincia de Pisco limita, por el Norte con las
provincias de Chincha y Castrovirreyna, pertenecientes el departamento de Ica
y Huancavelica respectivamente, por el Sur con la provincia de Ica,

por el Este limita con la provincia de Huaytara y por el Oeste con el Océano
Pacifico.

ANALISIS DE LOS MEDIOS

Análisis de Medios de Primer Nivel

29
  Adecuada infraestructura vehicular
 Adecuada infraestructura peatonal

Análisis de Medios Fundamentales

 Las diferentes calles cuentan con adecuadas calzadas

para la transitabilidad vehicular.
 Las diferentes calles cuentan con veredas en buen
estado de conservación para el tránsito peatonal.

ANALISIS DE FINES

Análisis de fin Directo

 Reducción de enfermedades respiratorias y alergias.

 Reducción de accidentes peatonales.
 Desplazamiento vehicular y peatonal con mayor facilidad.

Análisis de fin Directo

 Reducción de daños a la salud y la propiedad privada.

 Mayor accesibilidad vehicular y peatonal.

ANÁLISIS DE LA OFERTA

Oferta Sin Proyecto (Actual)

Oferta de Tránsito Vehicular y Peatonal (IMD)

30
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales
vías de las calles Callao, Muelle, Arequipa, Santa Rosita, Los Bancarios y
calles transversales, los mismos que brindan una restringida e inadecuada
capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie
de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y con veredas totalmente deterioradas con un área de 7,292.29 m2.
Siendo actualmente la cobertura de pavimentación y de veredas de 0%.

Las principales características técnicas y geométricas de las calles Callao,

Muelle, Arequipa, Santa Rosita, Los Bancarios y calles transversales, se
resumen en el cuadro siguiente:

En el presente cuadro se describe como oferta actual como oferta cero ya que
no existe infraestructura en el área del proyecto.

OFERTA SIN PROYECTO AMBAS ALTERNATIVAS

AREA AREA
DESCRIPCIÓ UN CARACTERÍSTICAS
N PROPUES CONSTRUI ID
TA DA

Capa de tierra y arena suelta,

sin concreto y de condiciones
inadecuadas para el acceso
Pavimentaci 12,901. 0 M
peatonal y vehicular de la
ón 50 2
población
Infraestructura peatonal
en condiciones inadecuadas
Veredas 7,292.2 0 M
para el acceso peatonal
9 3

COSTOS

Costos de Inversión

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa al proyecto.

Costos de Mantenimiento

31
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la infraestructura del Proyecto durante el tiempo de vida
útil indicado.

COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

Ante las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

de las calles Callao, Muelle, Arequipa, Santa Rosita, los Bancarios y calles
transversales. Los costos de operación y mantenimiento es cero.

COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

En la situación con proyecto se consideran los costos de Inversión y

Mantenimiento de cada alternativa, tanto a precios privados como a precios
sociales.

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 1
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,606,778.68
R1. PISTAS 1,428,782.50
R2. VEREDAS 837,981.57
SUB TOTAL 2,266,764.07
GASTOS GENERALES 226,676.41
UTILIDAD 113,338.20
INTANGIBLES 144,073.99
EXPEDIENTE TÉCNICO 48,024.66
SUPERVISIÓN 96,049.33
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,750,852.67

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

32
 ALTERNATIVA 2
PRECIOS PRIVADOS ( S/. )
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,688,601.41
R1. PISTAS 1,588,086.75
R2. VEREDAS 749,827.52
SUB TOTAL 2,337,914.27
GASTOS GENERALES 233,791.43
UTILIDAD 116,895.71
INTANGIBLES 148,596.25
EXPEDIENTE TÉCNICO 49,532.08
SUPERVISIÓN 99,064.16
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 2,837,197.65

Fase de Post Inversión:

Los costos en la etapa de post-inversión están comprendidos por los gastos

efectuados en el pago de los servicios básicos, limpieza, reparación y pintado de
la señalización entre otros. En cuanto a mantenimiento con proyecto, los costos
corresponden a una combinación del costo de mantenimiento y operación,
estimado en un presupuesto anual, que se prevé ejecutar dependiendo de la
alternativa.

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 1 - PISTAS - VEREDAS
(EN NUEVOS
SOLES)
UNID. COST
DE OS
PART. ACTIVIDAD CANT. COSTO TOTAL
MEDI UNITARI PARCIAL
DA O

01.00 Carpeta Asfáltica S/. 18,572.93

.00
01.01 Limpieza General m2 12,901.5 S/. 0.20 S 2,580.3
.00 0 / 0
.
01.02 Pintura de pavimento m2 1579.5 S/. 9.50 S 15,005.
.00 4 / 63
.
01.03 Bacheos m2 145.00 S/. 4.11 S 595.95
.00 /
.
01.04 Sellado m2 165.00 S/. 2.37 S 391.05
.00 /
.
02.00 Veredas S/. 6,952.05
.00
Reparación Parcial de
02.01 m2 215.00 S/. S 6,852.0
.00 Veredas / 5
.
31.87
02.02 Reparación de Juntas m 20.00 S/. S 100.00
.00 /
.
5.00
03.00 Areas Verdes S/. -
.00
03.01 Limpieza General m2 0.00 S/. 0.20 S -
.00 /
.

33
03.02 Regado m2 0.00 S/. 0.90 S -
.00 /
.
Costo Directo S/. 25,524.98
Gastos Generales S/. 2,552.50
Utilidad S/. 1,786.75
Sub-total S/. 29,864.23
IGV(18%) S/. 5,375.56
Total precios de S/. 35,239.79
mercado

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 1 - PISTAS - VEREDAS
(EN NUEVOS
SOLES)
UNID. COST
PART. ACTIVIDAD CANT. OS COSTO TOTAL
DE
MEDI UNITARIO PARCIAL
DA
01.00 Carpeta Asfaltica S/. 19,376.63
.00
01.01. Limpieza General m2 12,901. S/. S 2,580.3
00 50 / 0
.
0.20
01.02. Pintura de pavimento m2 1,579.5 S/. S 15,005.
00 4 / 63
.
9.50
01.03. Bacheos m2 280.00 S/. S 1,150.8
00 / 0
.
4.11
01.04. Sellado m2 270.00 S/. S 639.90
00 /
.
2.37
02.00 Veredas S/. 10,985.80
.00
Reparación Parcial de
02.01. m2 340.00 S/. S 10,835.
00 Veredas / 80
.
31.87
02.02. Reparación de Juntas m 30.00 S/. S 150.00
00 /
.
5.00
03.00 Areas Verdes S/. -
.00
03.01. Limpieza General m2 0.00 S/. S -
00 /
.
0.20
03.02. Regado m2 0.00 S/. S -
00 /
.
0.90
Costo Directo S/. 30,362.43
Gastos Generales S/. 3,036.24
Utilidad S/. 2,125.37
Sub-total S/. 35,524.04
IGV(18%) S/. 6,394.33
Total precios de S/. 41,918.37
mercado

34
 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 2 -PISTAS-VEREDAS
(EN NUEVOS
SOLES)
UNID. COST
DE OS
PART. ACTIVIDAD CANT. COSTO TOTAL
MEDI UNITARIO PARCIAL
DA
01.00 Carpeta Rigida S/. 18,393.43
.00
01.01 Limpieza General m2 12,901 S/. 0.20 S 2,580.3
.00 .50 / 0
.
01.02 Pintura de pavim ent o m2 1,579.5 S/. 9.50 S 15,005.
.00 4 / 63
.
01.03 Pintura lineal ml 250.00 S/. 3.23 S 807.50
.00 /.
01.04 Sellado m2 0.00 S/. - S -
.00 /
.
02.00 Veredas S/. 6,952.05
.00
Reparación Parcial
02.01 m2 215.00 S/. S 6,852.0
de Veredas
.00 / 5
.
31.87
02.02 Reparación de Juntas m 20.00 S/. S 100.00
.00 /.
5.00
03.00 Areas Verdes S/. -
.00
03.01 Limpieza General m2 0.00 S/. 0.20 S -
.00 /
.
03.02 Regado m2 0.00 S/. 0.90 S -
.00 /
.
Costo Directo S/. 25,345.48
Gastos Generales S/. 2,534.55
Utilidad S/. 1,774.18
Sub-total S/. 29,654.21
IGV(18%) S/. 5,337.76
Total precios de S/. 34,991.97
mercado

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 2 -PISTAS-VEREDAS
(EN NUEVOS
SOLES)
UNID. COST
DE OS
PART. ACTIVIDAD CANT. COSTO TOTAL
MEDI UNITARI PARCIAL
DA O

01.00 Carpeta Rigida S 18,490.33

.00 /.
01.01 Limpieza General m2 12,901. S/. S 2,580.3
.00 50 / 0
.
0.20
01.02 Pintura de pavim ent o m2 1,579.5 S/. S 15,005.
.00 4 /. 63
9.50

35
01.03 Pintura lineal ml 280.00 S/. S 904.40
.00 /
.
3.23
01.04 Sellado m2 0.00 S/. S -
.00 /.
-
02.00 Veredas S 11,254.50
.00 /.
Reparación Parcial
02.01 m2 350.00 S/. S 11,154.
de Veredas
.00 /. 50
31.87
02.02 Reparación de Juntas m 20.00 S/. S 100.00
.00 /
.
5.00
03.00 Areas Verdes S -
.00 /.
03.01 Limpieza General m2 0.00 S/. S -
.00 /.
0.20
03.02 Regado m2 0.00 S/. S -
.00 /.
0.90
Costo Directo S 29,744.83
/
.
Gastos Generales S 2,974.48
/
.
Utilidad S 2,082.14
/
.
Sub-total S 34,801.45
/
.
IGV(18%) S 6,264.26
/
.
Total precios de S 41,065.71
mercado /.

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO:

Es necesario definir los costos adicionales a los que se deberá incurrir

luego de la implementación de las diferentes alternativas. A dichos costos
se les denomina costos incrementales, y se estiman como la diferencia
entre los costos anuales con proyecto y los costos anuales sin proyecto.

36
 PLAN DE IMPLEMENTACION

Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están
indicadas en función a la ejecución presupuestal por meses, el periodo
programado para la ejecución de obra en su etapa de inversión es
aproximadamente 4 meses para las alternativas de construcción a nivel de
pavimento flexible. Responsable de la ejecución de la obra en la etapa de
inversión será la Municipalidad Provincial de Pisco. La ruta crítica para la
ejecución del siguiente proyecto es de 06 meses. Este tiempo permite cumplir
con los costos programados para cada etapa de la inversión del proyecto, si no
se cumple esta ruta crítica y se incrementa el tiempo de ejecución, los costos
de inversión se incrementarán afectando de forma negativa en el presupuesto
programado para el proyecto.

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES CALLAO, MUELLE, AREQUIPA, SANTA ROSITA,
Obra LOS BANCARIOS Y CALLES TRANSVERSALES DEL DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA”

Ubica DISTRITO DE PISCO

c.
TRIMESTRES CALENDARIO
DURACI
ITE DESCRIPCION TOTAL (S/.) ON
M Trimestre 1 Trimestre 2

1.00 PROYECTO INC. IGV S/. 2,606,778.68 S/. 1,315,387.80 S/. 1,291,390.88

1.01 R1. PISTAS S/. 1,428,782.50 S/. 357,195.63 S/. 1,071,586.88

25.00% 75.00%

1.02 R2. VEREDAS S/. 837,981.57 S/. 754,183.41 S/. 83,798.16

90.00% 10.00%

SUB TOTAL S/. 2,266,764.07 S/. 1,111,379.04 S/. 1,155,385.03

1.04 GATOS GENERALES S/. 226,676.41 S/. 136,005.84 S/. 90,670.56

60.00% 40.00%

1.05 UTILIDAD S/. 113,338.20 S/. 68,002.92 S/. 45,335.28

60.00% 40.00%

2.00 INTANGIBLES S/. 144,073.99 S/. 105,654.26 S/. 38,419.73

37
 2.01 EXPEDIENTE TECNICO S/. 48,024.66 S/. 48,024.66
100.0 0.00%
0%

2.02 SUPERVISION S/. 96,049.33 S/. 57,629.60 S/. 38,419.73

60.00% 40.00%

COSTO DE INVERSION S/. 2,750,852.67 S/. 1,421,042.06 S/. 1,329,810.61

PORCENTAJE DE AVANCE DE LA INVERSION 51.6 48.3

6% 4%

CRONOGRAMA FINANCIERO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES CALLAO, MUELLE, AREQUIPA,

SANTA ROSITA, LOS BANCARIOS Y CALLES TRANSVERSALES DEL DISTRITO DE PISCO,
Obra
PROVINCIA DE PISCO – ICA”

Ubic DISTRITO DE PISCO

ac.
TRIMESTRES CALENDARIO

ITE DESCRIPCION TOTAL (S/.) DURA

M CION
Trimestre 1 Trimestre 2

1.0 COSTO DE OBRA S/. 2,606,778.68 S/. 1,315,387.80 S/. 1,291,390.88

0

R1. PISTAS S/. 1,428,782.50 S/. 357,195.63 S/. 1,071,586.88

R2. VEREDAS S/. 837,981.57 S/. 754,183.41 S/. 83,798.16

SUB TOTAL S/. 2,266,764.07 S/. 1,111,379.04 S/. 1,155,385.03

GATOS GENERALES S/. 226,676.41 S/. 136,005.84 S/. 90,670.56

UTILIDAD S/. 113,338.20 S/. 68,002.92 S/. 45,335.28

2.0 INTANGIBLES S/. 144,073.99 S/. 105,654.26 S/. 38,419.73

0

2.0 EXPEDIENTE TECNICO S/. 48,024.66 S/. 48,024.66 S/. -

1

2.0 SUPERVISION S/. 96,049.33 S/. 57,629.60 S/. 38,419.73

2

38
COSTO DE INVERSION S/. 2,750,852.67 S/. 1,421,042.06 S/. 1,329,810.61

UN CANTIDA METRAD
ITEM DESCRIPCION D D O

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA

01.01.00 4.80x2.40m GLB 1,00 1,00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
02.01.00 EQUIPOS GLB 1,00 1,00
02.02.00 TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO M2 1,00 1513,40
MANTENIMIENTO DE TRANSITO E
02.03.00 IMPLEMENTACION DE SEGURIDAD GLB 1,00 1,00
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 CORTE DE TERRENO A NIVEL SUBRASANTE M3 1,00 302,68

EXCAVACION PARA SARDINEL SUMERGIDO
03.02.00 0.15x0.25 M 1,00 133,00
03.03.00 EXACAVACION PARA SARDINEL PERALTADO M 1,00 133,00
04.00.00 CONFORMACION DE SUBRASANTE

04.01.00 CONFORMACION DE SUBRASANTE M2 1,00 1513,40

05.00.00 ELIMINACION DE EXCEDENTES

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

05.01.00 CON VOLQUETE 10m3 M3 1,00 388,33
06.00.00 PAVIMENTOS

06.01.00 BASE GRANULAR

39
 06.01.01 BASE GRANULAR E=.15m M2 1,00 1513,40
06.02.00 IMPRIMACION

06.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA M2 1,00 1473,50

06.03.00 CARPETA ASFALTICA

06.03.01 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 1,00 1473,50

07.00.00 SARDINELES

SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO

PREMEZCLADO F`C=140kg/cm2 DE
07.01.00 0.15x0.30m M 1,00 133,00
SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO
07.02.00 PREMEZCLADO F`C=210kg/cm2 M 1,00 133,00
08.00.00 SEÑALIZACION

08.01.00 PINTADO DE PAVIMENTO (linea discontinuas) M 1,00 133,00

08.02.00 PINTADO DE PAVIMENTO (linea continuas) M 1,00 266,00
09.00.00 VARIOS

UN
09.01.00 PODIO PARA REFERENCIA GEODESICA D 1,00 1,00

CONCLUSIONES

El análisis realizado a lo largo del perfil de proyecto demuestra que es

necesario contar con pistas ,veredas adecuadas y de acuerdo con lo que se

40
indica en la información procesada y trabajada, se ha tratado de dar una
solución adecuada al problema que actualmente presenta, señalado como:

Inadecuados servicios de vías urbanas en las calles callao, muelle,

Arequipa, santa rosita y los bancarios del distrito de pisco

Después de analizar la situación actual de la zona se ha visto por conveniente

dotar de infraestructura adecuada consistente en“CONSTRUCCION DE
PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES PROL. CALLAO, CAL. MUELLE,
AREQUIPA, URB. STA ROSITA, LOS BANCARIOS DEL DISTRITO

DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA”a fin lograr el objetivo planteado en

el proyecto.

Por lo tanto es necesario que se proceda dar viabilidad para la ejecución del
proyecto“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES
PROL. CALLAO, CAL. MUELLE, AREQUIPA, URB. STA ROSITA, LOS
BANCARIOS DEL DISTRITO DE PISCO, PROVINCIA DE PISCO – ICA

41
42