UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

Y ELECTRICA

-2018-

INFORME FINAL

Tema:

ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO DE MOTORES ASINCRONO TRIFASICO

Profesor:

ING. ARTURO ROJAS PICOY

Alumno:

GUEVARA PALOMINO, ALEXANDER 15190255

JUAREZ CASTILLO, ROSA 16190296
PACHAS VALDEZ, JADIRA 14190261
ROBLES BERNAOLA, KIARA 16190272
RODRIGUEZ LANDA, JANETH 11070183
Horario:

MARTES 8 AM – 10 AM

Curso:

Máquinas Eléctricas
 ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

I. OBJETIVO

 Estudio práctico de las formas de conexión de los motores trifásicos a tensión

reducida, entre ellos el arranque en estrella-triangulo.

II. MARCO TEÓRICO

Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del motor trifásico asíncrono se
realiza mediante una transición entre los devanados. Los puentes en el cajetín de bornes del motor
se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarán a la red eléctrica mediante una
conmutación llamada estrella-triángulo (conmutación manual o automática de los contactores).
Durante el funcionamiento, los devanados del motor están conectados en triangulo. El voltaje del
devanado (UW), por lo tanto debe ser igual a la tensión de fase (LSN) del sistema trifásico.

En una conexión en estrella, la tensión de red (LSN) de los devanados individuales del motor se
reduce por un factor de 1/√3 (~ 0,58). Por ejemplo: 400 V • 1/√3 = 230 V. El par de arranque y la
corriente de entrada (en la conexión en estrella) se reduce a un tercio de los valores de la conexión
en triangulo.

Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella triángulo sólo es adecuada
para aparatos con un par de carga baja o un par de carga (ML) que aumenta con la velocidad, como
es el caso de bombas y ventiladores (ventiladores / extractores). También se utilizan en unidades
que solo están sujetas a una carga después de haber acelerado de velocidad, por ejemplo, con
prensas y centrífugas.

Con el cambio de configuración de estrella a triángulo, la corriente cae a cero, y la velocidad del
motor se reduce en función de la carga. El paso a triángulo provoca un aumento espectacular de la
corriente, así como la aplicación de toda la tensión de red en los devanados del motor. Esto
provocará caídas de tensión en sistemas de suministro de red poco fiables o débiles. El par motor
también sube a un valor más alto durante la transición, lo que causa una carga adicional sobre todo
el sistema. Si, por ejemplo, las bombas funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a menudo se
utiliza un freno mecánico para proporcionar una amortiguación en el sistema y evitar los llamados
"golpes de ariete".

La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un relé

temporizador en el contactor de línea. El tiempo requerido para el arranque en estrella depende de
la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de su
velocidad de funcionamiento (nN) para garantizar la post-aceleración necesaria para el cambio a
triángulo. Esta post-aceleración de la configuración en triángulo está asociada con altas corrientes
como en el caso del arranque directo.
Una conmutación demasiado rápida entre la estrella y el triángulo puede dar lugar a la desconexión
del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto circuito. El intervalo de tiempo
de transición debe ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo tiempo, la velocidad
de la unidad se debe reducir lo menos posible. Existen relés temporizadores especiales para cumplir
con la transición estrella-triángulo.

La secuencia de fases correcta (ver figura 6) para el paso de estrella a triángulo se debe tener en
cuenta al conectar los conductores del motor y el arrancador. Debe considerarse la dirección de
funcionamiento del motor. Una conexión incorrecta de las fases puede provocar altas corrientes de
pico en el arranque, a causa de la ligera disminución en la velocidad durante el intervalo del cambio.
Los picos de corriente ponen en peligro los bobinados del motor y los contactos de conmutación
innecesariamente.

Cuando arrancamos con la conexión en estrella, en primer lugar el contactor de estrella puentea los
terminales U2, V2, W2. A continuación, el contactor principal aplica la tensión de red (ULN) en los
terminales U1, V1, W1. Después de transcurrir el tiempo programado, el relé temporizador
desconecta el contactor de estrella y conecta el contactor de triangulo aplicando la tensión de red
a los terminales U2, V2 y W2.
III. EQUIPO Y/O INSTRUMENTOS A UTILIZAR

 1 motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla

 1 pinza amperimétrica ( Digital o analógica )

 1 voltímetro digital

 1 tacómetro digital
IV. PROCEDIMIENTO

1. En primer lugar se realizan las conexiones para proceder a arrancar el motor

en forme directa de conexión estrella (Y). Tomar valores de corriente de
arranque, potencia y velocidad del motor.

 De la guía se deduce que los terminales 6, 4 y 5 deben estar

conectados a un solo terminal, mientras que los terminales 1, 2 y 3
van a la fuente de tensión trifásica.

2. Luego realizar las conexiones respectivas para el arranque del motor en

conexión triangulo y tomar valores de corriente de arranque, potencia y
velocidad.

 De la guía tenemos que los terminales 1-6, 3-5 y 2-4 van conectados
a un mismo terminal como se puede observar en la figura.
 3. Finalizada esas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de control y
mando del tablero en donde se realiza el arranque estrella-triangulo.

 El control se realizará con un analizador de potencia y armónicos

como el que se observa en la figura.

V. CUESTIONARIO

1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el arranque

estrella-triangulo utilizado en el laboratorio.
2. Explique debido a que se produce el cambio de giro del motor cuando se
intercambian los terminales de alimentación.

 La corriente trifásica, aplicada a un motor que tiene tres bobinas,

distribuidas en una circunferencia, y separadas entre sí 120º (la
circunferencia tiene 360º), genera un campo magnético giratorio,
según la secuencia en que varían las fases. Si inviertes dos de ellas, la
fase que estaba después, de la que se ha quedado fija, estará ahora
antes. Esto implica que el campo magnético girará en sentido
contrario.

3. Presentar un cuadro con los valores tomados en el procedimiento 1 y 2;

explique los resultados obtenidos.

Arranque en Estrella

Analógico Digital
Corriente 20 A 1.21 A
Tensión 222V 224V
Velocidad 1795 RPM

Arranque en Delta

Analógico Digital
Corriente 53 A 5.2 A
Tensión 222V 223.2V
Velocidad 1795 RPM

4. Con los equipos utilizados en el laboratorio calcule el número de polos del

motor utilizado en la experiencia.

 El número de polos de un motor asíncrono se puede hallar de la

siguiente relación.

120𝑓
𝑃=
𝑛

Donde n: revoluciones por minuto y f: frecuencia de la señal de

alimentación.
  Reemplazando en la ecuación se tiene:

120𝑋60
𝑃= = 4.01 ≈ 4
1795

5. Explique el tiempo que toma un motor en obtener su velocidad nominal.

 Un motor, si es eléctrico, su velocidad dependerá del número de

polos y frecuencia, pero esta velocidad es teórica. Su velocidad real
varía según la carga .Si no tiene carga estará a una velocidad cercana
a la teórica. pero cuando se comienza a crearle carga su velocidad
disminuye según diseño del motor. Y cuando la carga es la de placa
en HP (que es la potencia nominal) alcanzará su velocidad nominal
(que es la velocidad que el fabricante indica en placa).
 Ahora, cuando el motor es encendido, este necesita vencer la inercia
en la que se encuentra (estado de reposo) para poder establecerse.
Esto lo realiza por lo tanto tomando mayor cantidad de energía.

6. Calcular con los datos de la placa la corriente nominal y comparar con los
resultados obtenidos en el laboratorio.

 De la placa tenemos:
 5𝐻𝑃
𝐼𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 = = 16.94𝐴
220𝑉

7. Explique por qué es utilizado este tipo de arranque y para que niveles de
potencia de los motores es más usado.

 Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente

en el momento del arranque al alimentar a una tensión menor.
Un/√3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte
de la intensidad que se produciría en un arranque directo. También
el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace
imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen
con carga.

VI. OBSERVACIONES Y/O CONCLUSIONES

 Con este ensayo de arranque de motor aprendimos que es más eficiente el

usar la conexión estrella en motores para ponerlos en marcha, dado que
usamos menos tensión y corriente en los de tipo Jaula de ardilla, de
potencia media, y así hacemos más eficiente el proceso.

VII. BIBLIOGRAFIA

 Máquinas eléctrica-Kosow
 Máquinas eléctricas- Chapman
 Máquinas eléctricas-Fitzgerald
 Máquinas eléctricas-Rossemberg