COMPARACIÓN ENTRA LA ESPECIFICACIÓN INV E -450 Y LA

ESPECIFICACIÓN DEL ESTADO DE INDIANA DE EE. UU 402.

LIZETH JOHANA GONZALEZ ROJAS

PEDRO JESUS MURILLO MEDINA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN VIAL
TUNJA
2018
 COMPARACIÓN ENTRA LA ESPECIFICACIÓN INV E -450 Y LA
ESPECIFICACIÓN DEL ESTADO DE INDIANA DE EE. UU 402.

LIZETH JOHANA GONZALEZ ROJAS Cod. 201320439

PEDRO JESUS MURILLO MEDINA Cód. 201320295

Presentado a:
Ing. Msc. Phd. JORGE NEVARDO PRIETO MUÑOZ

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN VIAL
TUNJA
2018
 COMPARACIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES
En primera instancia para comparar las especificaciones lo que se hizo fue
presentar el contenido de cada una de ellas observando la variabilidad en algunos
de sus ítems, puesto que la norma del Instituto Nacional de Vías presenta mayor
cantidad y es mas explicita en los pasos y procesos a realizar, a continuación,
mostramos los contenidos de cada una de estas especificaciones.
Tabla 1. Contenido de la especificación 450 -13 del INVÍAS

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE GRADCIÓN CONTINUA

(CONCRETO ASFÁLTICO)
ARTÍCULO 450-13 INVIAS
CONTENIDO
1. descripción
2. Materiales
2.1. Agregados pétreos y llenante mineral
2.1.1. Requisitos generales
2.1.2. Agregado fino
2.1.3. Llenante mineral (tabla 450-5)
2.1.4. Granulometría
2.2. Material bituminoso
2.3. Aditivos mejoradores de la adherencia entre los agregados y el asfalto
2.4. Aditivos para modificar la reología
3. Equipo

4. Ejecución de trabajos
4.1. Explotación de materiales y elaboración de agregados
4.2. Diseño de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo
4.3. Preparación de la superficie existente
4.4. Fase de experimentación
4.5. Aprovisionamiento de agregados
4.6. Fabricación de la mezcla asfáltica
4.7. Transporte de la mezcla
4.8. Transferencia de la mezcla
4.9. Extensión de la mezcla
4.10. Compactación de la mezcla
4.11. Juntas de trabajo
4.12. Pavimento sobre puentes y viaductos
4.13. Bacheos
4.14. Apertura al tránsito
4.15. Limitaciones en la ejecución
4.16. Manejo ambiental
4.17. Reparaciones

5. Condiciones para el recibo de los trabajos

5.1. Controles
5.2. Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

6. Medida
7. Forma de pago
8. Ítem de pago

Fuente: elaboración propia

Tabla 2. Contenido especificación 402 de INDIANA (EE. UU.)
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION -INDIANA-STANDARD SPECIFICATIONS
DEPARATAMENTO DE TRANSPORTE DE INDIANA- ESPECIFICACIONES
ESTANDAR
402.- HOT MIX ASPHALT, HMA, PAVEMENT
402.- MEZCLA DE ASFLATO EN CALIENTE, HMA, PAVIMENTO

CONTENIDO

402.01- Descripción
402.02- Control de calidad
402.03- Materiales
402.04- Formula de diseño de la mezcla
402.05- Diseño de mezcla volumétrica
402.06- Formula de trabajo de la mezcla
402.07- Criterios de la mezcla
a. Límites de composición para mezclas HMA Rumble Strip
b. Límites de composición para cuña HMA y mezclas de nivelación
c. Límites de composición para mezclas temporales de HMA
d. Límites de composición para mezclas de frenado HMA
402.08 -Materiales reciclados
402.09 -Aceptación de mezclas

REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN

402.10- General
402.11-Preparación de superficies superpuestas
402.12 -Limitaciones climáticas
402.13 -Dispersión y acabado
402.14 -Juntas
402.15 -compactación
402.16- Requisitos de compactación a baja temperatura
406.17- Corrugaciones de hombro
402.18- Suavidad del pavimento
402.19- Método de medición
402.20 Bases de pago

Fuente: elaboración propia

Posterior a la observación de sus contenidos se procedió a compara los aspectos

de las dos especificaciones, basándose principalmente en el contenido de la
especificación estadounidense, y comparándolo con la especificación nacional.
 DESCRIPCIÓN
INV 450-13 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN 402.- MEZCLA DE ASFLATO EN CALIENTE,
CALIENTE DE GRADCIÓN CONTINUA HMA, PAVIMENTO (INDIANA, EE.UU.)
(CONCRETO ASFÁLTICO)
Presenta la relación de tres tipos de mezclas asfálticas de
gradación continua en función del tipo de granulometría.
La siguiente tabla pertenece a los tipos de mezclas
asfálticas en caliente de gradación continua.

Presenta una breve introducción que cconsiste en uno o más

Fuente: especificaciones del INVIAS capítulo 4. pág.335
cursos de mezclas diversas
En la descripción encontramos la denominación de las capas
asfálticas en función de su posición de la estructura; en la
siguiente tabla se presenta la denominación.

Fuente: especificaciones del INVIAS capítulo 4. pág.336.

CONTROL DE CALIDAD

El INVIAS presenta unas condiciones específicas para el recibo

de los trabajos y las tolerancias; esta el control de calidad del
cemento asfáltico, la calidad de los agregados pétreos y de la
llenante mineral este último requiere que se tomen cuatro
muestras y que a cada una se le realicen los correspondientes La mezcla se suministrará desde una planta HMA
ensayos indicados en las normas, estos resultados deben certificada de acuerdo con ITM 583; Programa Productor
satisfacer las exigencias.
de asfalto caliente certificado. La mezcla se transportará
Se realiza un control de producción, se debe realizar durante y colocará de acuerdo con un Plan de control de calidad,
la etapa de producción a medida que se realizan las descargas QCP.
de acopio se debe verificar por inspección visual los que no
cumplan que presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
La tabla que se presenta a continuación contiene los ensayos
que se deben realizar para la verificación de los agregados para
la mezcla en caliente de gradación continua.

En la presente tabla se presentan los ensayos de verificación
sobre el llenante mineral para las mezclas.
El interventor tiene la autonomía de decidir cada cuanto se
realizarán los ensayos, las normas del invias exigen que se
realice controles de calidad a la composición de la mezcla, se
debe hacer a cada vehículo de transporte, controlando el
aspecto de la mezcla, la temperatura; se rechazaran todas las
mezclas segregadas, carbonizadas o sobrecalentadas. Es
importante realizar un control de contenido de asfalto sobre tres
muestras de la mezcla elaborada correspondiente a un lote,
debe tener una tolerancia de (0.3%) frente al óptimo definido en
la fórmula de trabajo, se debe considerar que un porcentaje de
asfalto residual promedio fuera de tolerancia, así como número
mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica
el rechazo del lote.
Se deben realizar controles a la granulometría de los agregados
sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto,
se determinará la composición granulométrica de los agregados
como indican las normas. En caso de que los valores obtenidos
excedan las tolerancias, pero no salgan de la franja, el
constructor deberá preparar en el laboratorio una mezcla con la
gradación defectuosa y el porcentaje medio de asfalto de la
mezcla elaborada con este agregado, en caso de rechazo, la
capa de mezcla en caliente correspondiente al lote controlado
deberá ser levantada.
Durante el proceso constructivo de una mezcla además de
realizar los controles de calidad antes mencionados es
necesario realizar controles que tienen que ver con la calidad de
la mezcla como lo son los vacíos con aire de probetas
Preparado y presentado por el contratista de acuerdo con
ITM 803; Planes de control de calidad del contratista para
los pavimentos asfálticos de mezcla caliente. El plan de
control de calidad deberá enviarse al Ingeniero al menos
15 días antes de comenzar las operaciones de
pavimentación HMA.
Cuando se requiera una ventaja de seguridad para un
proyecto, el plan de control de calidad identificará el
dispositivo o dispositivos de acuerdo con 409.03 (c) que
se utilizarán para construir el borde de seguridad.
Aceptación de mezclas
La aceptación de las mezclas se realizará de acuerdo con
el Manual de Frecuencias en el base de una certificación
de tipo D de acuerdo con 916. Los resultados de las
pruebas que se muestran en
la certificación serán las pruebas de control de calidad que
representen el material suministrado y incluyen espacios
vacíos de aire y contenido de ligante. La tolerancia de
vacíos de aire debe ser ± 1.5% y la aglutinante la
tolerancia del contenido será de ± 0,7% de DMF o
JMF.170.
Los valores de prueba individuales y los promedios se
informarán al 0.1% más cercano. Redondeo estará de
acuerdo con 109.01 (a). Los resultados de la prueba que
superen los límites de tolerancia se considerarán como un
material fallido y adjudicado de acuerdo con las normas.
compactadas, la estabilidad, el flujo, relación estabilidad flujo,
susceptibilidad a la humedad, contenido de agua, módulo
resiliente.
Calidad del producto terminado
una vez acabada la mezcla se revisará el tamaño del lote, cada
capa terminada de la mezcla asfáltica en caliente deberá
presentar una superficie uniforme y se deberá ajustar a las
rasantes y pendientes establecidas.
Control de calidad de la compactación se debe considerar la
densidad de las capas compactadas, se recalca que el instituto
nacional de vías presenta en sus especificaciones como se
debe realizar la toma de datos y procesamiento de datos cuando
se trata de medir la compactación.
La siguiente tabla se presentan los grados de compactación
mínimos.

Después de realizar la verificación de compactación es

necesario determinar el espesor promedio de la capa
compactada, la superficie acabada no podrá presentar zonas de
acumulación de agua. Se medirá la textura a los pocos días de
terminada la capa de acuerdo a los métodos del INVIAS.
Se debe verificar que el índice internacional de rugosidad IRI se
debe realizar únicamente, con procedimientos de medida de
precisión o con equipos de referencia inercial.

MATERIALES
Requisitos generales Las especificaciones de indiana definen al asfalto un material
Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer cementoso obtenido del petróleo procesos. Los asfaltos se
los requisitos de la tabla denominada requisitos de los tomarán de muestras y se someterán a prueba de acuerdo con
agregados para mezclas asfálticas densas en frio, que los requisitos que se mencionan en la siguiente tabla.
establece los respectivos ensayos dependiendo el tipo de
material y su procedencia.
Se debe considerar el agregado grueso que debe proceder de
la trituración de roca o de grava, en su defecto combinación de
ambas, debe estar exento de polvo, tierra arcilla u otras
sustancia notables.
el agregado fino deberá proceder en su totalidad de la
trituración de piedra de cantera, la tabla que se presenta a
continuación.
El llenante mineral podrá provenir de los procesos de
trituración y clasificación de los agregados pétreos,
separándose de ellos por medio de los ciclones de la planta
mezcladora, o podrá ser de aporte como producto comercial,
generalmente cal hidratada o cemento hidráulico.se debe
consultar la tabla que lleva como título los requisitos del llenante
mineral.
La granulometría esta será obtenida mediante la combinación
de las distintas fracciones, incluido el llenante mineral, deberá
estar comprendida dentro de alguna de las franjas fijadas en las
especificaciones que se muestran en la siguiente tabla
El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente
será seleccionado en función de: Características climáticas de
la zona; Tipo de capa, condiciones de operación de la
carretera.
El Agua que se debe emplear para la elaboración de estas
mezclas deberá ser limpia y libre de materia orgánica.
Aditivos mejoradores de la adherencia entre los agregados y
el asfalto Cuando se requieran, deberán cumplir con los
requisitos de las especificaciones. Los aditivos por emplear
deberán ser recomendados y suministrados por el Constructor
y su dosificación y dispersión homogénea deberán tener la
aprobación del Interventor.
Los clasificadores de asfalto con clasificación de desempeño
deben ser suministrados por un proveedor aprobado de
acuerdo con ITM 581.
Los ligantes de asfalto PG con clasificación de rendimiento
deben estar de acuerdo con
se puede modificar mezclando en línea con caucho de estireno
butadieno, SBR, látex de polímero en la planta,
Se debe proporcionar una certificación de tipo A para el látex de
polímero SBR
Lotes y sublotes
Un lote de encuadernación para cada grado de aglutinante PG
será una semana de producción de HMA.
Muestreo
Se tomará una muestra de aceptación y una muestra de
respaldo del asfalto sistema de entrega en la planta de HMA.
Las dos muestras representarán un sublote. Una copia de un
ticket de carga que identifique la fuente de la carpeta se debe
enviar con el sublote muestras.
Pruebas de verificación
El Departamento seleccionará al azar un sublote de cada lote
de acuerdo con ITM 802 para pruebas completas o parciales de
acuerdo con AASHTO
Apelaciones
Si el Contratista no está de acuerdo con los resultados de la
prueba de aceptación para el lote, un la solicitud puede hacerse
por escrito para pruebas adicionales. La apelación debe ser
presentada dentro de los 15 días calendario posterior a la
recepción de los resultados escritos.
Emulsiones asfálticas
Las emulsiones asfálticas se compondrán de una suspensión
íntima 70 homogénea de un asfalto base, un agente
emulsionante y agua. Las emulsiones asfálticas pueden
contener aditivos para mejorar las características de manejo y
rendimiento.

Agregados
los áridos consistirán en materiales naturales o manufacturados
producidos a partir de no limitado a piedra caliza, dolomita,
gravas, areniscas, escoria de horno de acero, SF, escoria de
alto horno enfriada por aire, ACBF, alto horno granulado, GBF,
fondo húmedo escoria de caldera u otros tipos de roca geológica
aprobados por el ingeniero.

Agregados finos
Los agregados finos se definen como el 100% que pasa el tamiz
de 3/8 pulg. (9,5 mm) y un mínimo del 80% pasando el tamiz n.
° 4 (4,75 mm). Características de los agregados son los
siguientes.

El valor de angularidad agregada fina del total de material de

agregado mezclado de los áridos finos y gruesos, y los
materiales reciclados deberán cumplir o superar el valores
mínimos para la categoría y posición ESAL apropiada dentro del
estructura del pavimento de la siguiente manera:

El valor de angularidad del agregado fino no se aplicará a las

mezclas OG.El contenido de arcilla del material agregado
mezclado de los finos y gruesos los agregados deben cumplir o
superar los valores mínimos para el ESAL apropiado.
Agregados gruesos
Los agregados gruesos se definen como tener un mínimo de
20% retenido en el Tamiz No. 4 (4,75 mm). Los agregados
 gruesos no deberán contener finos adherentes que perjudicial
para el producto final tal como se define en ITM 211.

Materiales reciclados
Los materiales reciclados pueden consistir en pavimento de
asfalto recuperado, RAP o tejas de asfalto recuperadas, RAS o
una combinación de ambos 110. RAP será el producto
resultante de la molienda en frío o la trituración de un pavimento
HMA existente. El RAP se procesará de manera que el 100%
pase el tamiz de 2 pulgadas (50 mm) al ingresar al Planta HMA.
El agregado grueso RAP pasará el tamiz de tamaño máximo
para el la mezcla que se está produciendo y el RAS debe estar
100% pasando la 1/2 pulgada (12.5 mm)
tamiz. RAP para las mezclas de superficie tipo C y D debe ser
100% pasando 3/8 in. (9,5 mm) y 95 a 100% pasando el tamiz
n. ° 4 (4,75 mm).
Los materiales reciclados pueden usarse como sustitutos de
una parte de los nuevos materiales requerido para producir
mezclas de HMA. La cantidad de aglutinante total reemplazado
por aglutinante en 120 el material reciclado se calculará de la
siguiente manera:

Los porcentajes de material reciclado serán los especificados

en el DMF. HMA las mezclas que utilizan materiales reciclados
se limitarán al reemplazo del agente aglutinante porcentajes en
la siguiente tabla:

FORMULA DE DISEÑO DE LA MEZCLA, EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Y DISEÑO DE LA MEZCLA

El diseño de la mezcla se preparará un DMF de acuerdo con
402.05 y se presentará en un formato aceptable para el
ingeniero una semana antes de su uso. La DMF indicará el
Diseño de la mezcla.
máximo tamaño de partícula en la mezcla, el factor de
Las mezclas en caliente objeto del presente Artículo se
calibración y la temperatura de prueba que se utilizarán para la
diseñarán por el método Marshall, siguiendo los pasos descritos
determinación del contenido del aglutinante usando ITM 586 o
en la tabla que se muestra a continuación.
ITM 571, y un MAF.
La aprobación del DMF se basará en el ESAL y la designación
de la mezcla como la siguiente tabla.
Para el diseño de la mezcla se debe tener en cuenta el diseño
preliminar que está relacionado con el porcentaje óptimo de
asfalto de la mezcla como lo indica la tabla anterior, además se
debe verificar el diseño preliminar este debe cumplir los
requisitos de la tabla antes mencionada y debe ser sometida a
No se utilizarán mezclas de superficie de 4,75 mm cuando la
las pruebas de verificación, y cumplir los requisitos allí
velocidad de colocación requerida que se muestra en los planes
establecidos. Otro criterio y no menos importante es la
son mayores a 100 lb / sq yd. No se deben usar mezclas de 12,5
adherencia Si la mezcla no cumple con el requisito, se deberá
mm de superficie cuando la tasa de colocación requerida que
incrementar su adhesividad hasta que cumpla con el mismo,
se muestra en los planos es inferior a 195 lb / sq yd.
empleando un aditivo mejorador de adherencia y/o una llenante
La temperatura de descarga de la planta para cualquier mezcla
mineral apropiado (se debe revisar la tabla que menciona los
no debe ser mayor de 315 ° F.
criterios de diseño preliminar de la mezcla asfáltica en caliente
Diseño de mezcla volumétrica
de gradación continua por el método Marshall ).
El DMF se determinará para cada mezcla de un diseño de
mezcla volumétrica ende acuerdo con las normas.Se puede
Módulo resiliente
usar un DMF desarrollado para una mezcla QC / QA HMA y la
La determinación del módulo resiliente es obligatoria para las
fuente o grado de la carpeta puede ser cambiado; sin embargo,
mezclas de alto módulo. Los ensayos se realizarán bajo
el grado de alta temperatura se reunirá el mínimo de 60
condiciones de densidad, temperatura y frecuencia
requisitos.
representativas de las condiciones reales de operación del
pavimento, las cuales deberán estar estipuladas en los
Fórmula de trabajo
documentos técnicos del proyecto.
La fórmula de mezcla de trabajos JMF, debe ser un JMF 70
aprobado de acuerdo con 401.08 del mismo esfuerzo de
Ajuste de la fórmula
compactación giratoria categoría ESAL o superior, y presentado
La fórmula de trabajo La fórmula de trabajo establecida en el
en un formato aceptable para el ingeniero y deberá usar el
laboratorio se podrá ajustar con los resultados de las pruebas
mismo MAF que el DMF. los JMF indicará el tamaño máximo de
realizadas durante la fase de experimentación. Igualmente, si
partícula en la mezcla y el factor de calibración y temperatura
durante la ejecución de las obras varían la procedencia o las
de prueba que se utilizará para la determinación del contenido
características de alguno de los componentes de la mezcla o se
de aglutinante utilizando el horno de encendido La aprobación
rebasan las tolerancias granulométricas establecidas en este
del JMF se basará en el ESAL y la mezcla designacion. No se
Artículo, se requerirá el estudio de una nueva fórmula de trabajo.
aceptará ninguna mezcla hasta que el JMF haya sido aprobado.
Criterios de mezcla
a) Límites de composición para HMA Rumble Strip
Mixtures las mezclas de Rumble Stripes deben ser
de tipo A, de acuerdo con 402.04.,un MAF de acuerdo
con 402.05 no se aplicará.
b) Límites de composición para cuña HMA y mezclas
de nivelación La mezcla consistirá en mezclas
superficiales o intermedias de conformidad con 90
402.04. Los requisitos agregados de 904.03 (d) no se
aplican cuando la cuña yla mezcla de nivelación está
cubierta por una superficie o mezcla intermedia.
c) Límites de composición para mezclas temporales
de HMA Las mezclas temporales de HMA deben ser del
tipo especificado de acuerdo con 402.04. Un MAF de
acuerdo con 402.05 no se aplicará. Límites de
composición para mezclas de frenado HMA La mezcla
 debe ser de superficie HMA tipo A de acuerdo con 402
excepto 402.05.
d) Límites de composición para mezclas de frenado
HMA La mezcla debe ser de superficie HMA tipo A de
acuerdo con 402 excepto 402.05 no se aplicará y RAP
no se utilizará. El contenido del aglutinante será 7,0%
y las 100 gradaciones deberán cumplir con lo
siguiente.

En la primera parte se compararon aspectos relacionados con la descripción,

materiales formulas de diseño y control de calidad, este ultimo siendo el mas
llamativo puesto que el control de calidad de la mezcla se presenta al inicio de la
especificación de INDIANA, mientras que el INVIAS, presenta este ítem finalizando
cada especificación. A continuación, compararemos aspectos relacionados con la
ejecución de los trabajos los cuales serán procesos de compactación, entrega de
las obras afectación de factores climático, entre varios más.

INV 450-13 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE 402.- MEZCLA DE ASFLATO EN CALIENTE, HMA,
GRADCIÓN CONTINUA (CONCRETO ASFÁLTICO) PAVIMENTO (INDIANA, EE.UU.)

GENERALIDADES
Presenta los aspectos generales dispuestos en el En la norma estadounidense se nombran las operaciones
Inicio del capítulo el cual nombra la explotación de los Necesarias de acuerdo a la estructura a realizar, las
Materiales elaboración de agregados, experimentación en prescripciones en cuanto al esquipo, su utilización y que este
mezclas y tratamientos y lechadas asfálticas y aspectos a deberá ser aprobado por escrito, además los materiales para
fines, además de ensayos, muestreo, transporte. realizar las mezclas y como debe ser su transporte, La mezcla no
se despachará de la planta que no se pueda esparcir y
compactado antes del atardecer de ese día, a menos que se
especifique lo contrario.
 PREPARACION DE SUPERFICIES
La mezcla no se deberá extender hasta que se compruebe
que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la
densidad apropiada y cotas indicadas. Antes de aplicar la
mezcla se debe verificar que haya curado previo, si
presenta inconvenientes se deberá repetir el proceso, si la
superficie que se va a colocar la mezcla es un pavimento
antiguo requiere un freseado previo y lo presupuestado por
los estudios e interventor
La subrasante debe tener la forma y el grado requeridos y las
secciones, libres de todos surcos, corrugaciones u otras
irregularidades, y uniformemente compactado y aprobado en
de acuerdo con 207. El fresado de una superficie existente
debe estar de acuerdo con 306. Las superficies sobre las que
se coloca una mezcla deberán estar exentas de elementos
objetables o extraños materiales en el momento de la
colocación. En este aspecto los requerimientos de las dos
especificaciones no varían en gran medida puesto que se
requieren casi los mismos procesos.

LIMITACIONES CLIMATICAS

Los cursos HMA de menos de 110 lb / sq yd se colocarán

En las especificaciones colombianas no se tiene un
artículo o aparte específico para la puesta de mezclas
dependiendo el clima, puesto que los climas nacionales no
son tan variables ni presentan las estaciones que
presentan el estado estudiado, por consiguiente, no se
menciona nada concreto en este aspecto. Contrario a la
especificación de Indiana donde si se especifica la puesta
de la mezcla teniendo en cuenta estos requerimientos del
clima.
cuando el ambiente y las temperaturas de la superficie son de
60 ° F o más. Cursos de HMA iguales o superiores a 110 lb / sq
yd pero menos de 220 lb / sq yd se deben colocar cuando el
ambiente y la superficie 220 las temperaturas son de 45 ° F o
más. Cursos de HMA iguales o superiores a 220 lb / sq yd y
HMA se deben colocar cuando las temperaturas ambiente y
superficial son 32 ° F o más. La mezcla no debe colocarse en
una subrasante congelada. Sin embargo, HMA los cursos se
pueden colocar a temperaturas más bajas, siempre que la
densidad del HMA el curso está de acuerdo con Todas las
secciones de carretera parcialmente completadas que tienen 8
pulgadas o menos de espesor se deberá presentar una prueba
previa a la colocación de materiales adicionales a menos que
dirigido por el Ingeniero. La presión de contacto debe ser de 70
a 80 psi. Las áreas de suave rendimiento serán 230 eliminado
y reemplazado

DISPERSIÓN Y ACABADO

En este apartado habla de la extensión de la mezcla es llamado así en norma colombiano en la especificación del
estado de Indiana se llama dispersión y acabado, esta es más explícita en cuanto a espesores y anchos mientas
que la colombiana se basa en los planos y determinaciones del interventor

La mezcla recibida en volqueta o de la máquina de La mezcla se colocará sobre una superficie aprobada. Antes
transferencia deberá ser extendida por la maquina de pavimentar, tanto la cantidad planificada y la tasa de
pavimentadora cumpliendo con los alineamientos, anchos endeudamiento se ajustará multiplicando por el MAF. Cuando
y espesores señalados en el plano o determinados por el se produce la mezcla de más de un DMF o JMF para un artículo
interventor. de pago determinado, el MAF se aplicará a la porción aplicable
de la mezcla para cada uno. Mezclas en áreas inaccesibles a
La superficie debe quedar lisa, uniforme sin arrastres, ni El equipo de colocación o los dispositivos mecánicos pueden
segregaciones y con un espesor tal que luego de colocarse por otros métodos.
compactada se ajuste a la rasante y sección transversal
indicada en los planos. En donde no resulte posible el uso La temperatura de cada mezcla en el momento de la
de máquinas pavimentadoras la extendida podrá propagación no será más que 18 ° F por debajo de la
realizarse a mano descargando la mezcla fuera de la zona temperatura mínima de mezcla como se muestra en DMF o
a pavimentar y se distribuirá con medios como palas, JMF. La velocidad de la pavimentadora no debe exceder los 50
rastrillos, etc. pies por minuto cuando se extiende mezclas.

El grado de acabado de cada curso será de al menos dos

veces, pero no más cuatro veces el tamaño máximo de
partícula como se muestra en DMF o JMF. los el acabado de la
cuña y las mezclas de nivel debe ser al menos 1 1/2 veces, pero
no más de seis veces el tamaño máximo de partícula como se
muestra en DMF o JMF

JUNTAS

Acá en este aspecto los dos documentos lo tienen en cuenta viendo diferenciación en las medidas de separación
de juntas longitudinales y transversales.
Deben presentar la misma compactación y acabado que el Las uniones longitudinales en la superficie deben estar en las
resto de la capa, debe garantizarse su perfecta adherencia líneas de carril del pavimento. Las juntas longitudinales debajo
entre pavimentos nuevo y antiguos y capas realizadas en de la superficie se compensarán con las construidas
tiempos diferentes. Las juntas trasversales de la capa de previamente articulaciones por aproximadamente 6 pulgadas,
rodadura se compactarán de esta manera. Se procurará y se ubicará dentro de las 12 pulgadas de la línea del carril. Las
que las juntas superpuestas guarden una separación juntas transversales deben construirse al exponer una cara de
mínima de 5 metros en el caso de las trasversales y 150 mm profundidad completa casi vertical del curso anterior. Si se
en el caso de las longitudinales. construye bajo tráfico, las juntas transversales temporales se
emplumarán a proporcionar una transición suave a la superficie
de conducción
 COMPACTACIÓN
En esta parte se evalúa los niveles de compactación para cada norma donde se observa una variación de criterios,
puesto que INVIAS muestra una evaluación por grado de compactación, mientras que norma estadounidense del
estado de indiana recomienda número de aplicaciones de rodillos según su tipo, aunque también menciona grados
de compactación. otra diferencia significativa como se ha mencionado anteriormente en que se propone la
evaluación para bajas temperaturas en la especificación de Indiana, puesto como se ha mencionado el clima es
totalmente diferente y sus variaciones afectan la serviciabilidad cuando no es bien compactada la mezcla. Se
muestra que para evaluar esta compactación hay que guiarse por las normas AASTHO y esta no debe ser inferior a
92%.

Esta deberá comenzar después la mezcla, a la La mezcla de HMA se compactará con el equipo de acuerdo con
temperatura más alta posible sin producir agrietamiento o 409.03 (d) inmediatamente después de que la mezcla se haya
desplazamientos indebidos. La extendido y terminado. Los rodillos deberán no causa
compactación se realizará longitudinalmente de manera desplazamiento indebido, crac ing o empujones. Una aplicación de
continua y sistemática. deberá empezar por el borde y rodillo se define como una pasada del rodillo sobre toda la
desplazarse hacia al centro excepto en las curvas alfombra. Las operaciones de compactación se completarán de
peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde acuerdo con uno de las siguientes opciones.
inferior al superior. La
comparación deberá hacerse de manera continua durante
la jornada d trabajo y debe completarse con un trabajo
mínimo manual necesario para corregir irregularidades.
debe verificarse la temperatura al inicio y final del proceso
de compactación. el instituto nacional de vias provee una
regulación para aceptación de los trabajos, evaluando 5
puntos diferentes dentro del lote entregado. Para esto
debe hallarse un grado de compactación para el lote
entregado y verificar si este cumple con los requerimientos
propuestos, los cuales son:

También presenta una tabla donde evalúa la aceptación
de las diferentes capas que componen la capa asfáltica,
dependiendo el nivel de tránsito y como se mencionó la
capa evaluada.
Se puede aprobar un número reducido de solicitudes en un curso
si es perjudicial los resultados están siendo observados El equipo
de compactación debe operarse con el rodillo impulsor o las
ruedas más cercanas 310 la pavimentadora ya velocidades que no
excedan las 3 mph. Sin embargo, los rodillos vibratorios serán
limitado a 2.5 mph El rodamiento se continuará hasta que se
completen las aplicaciones y todos los rodillos son eliminados.
Las juntas longitudinales se deben compactar de acuerdo con lo
siguiente: (a)
Para bordes confinados, el primer pase adyacente al borde
confinado, el equipo de compactación deberá estar
completamente sobre la estera caliente de 6 pulg. borde confinado.
(b) Para bordes no confinados, el equipo de compactación deberá
extenderse 6 pulg. más allá del borde de la alfombra caliente.
Las áreas inaccesibles para los rodillos se deben compactar a
fondo con las manipulaciones de las manos u otros dispositivos
mecánico, para lograr la compactación Se puede usar un rodillo de
zanja, para obtener compactación en áreas deprimidas.
Requisitos de compactación a baja temperatura

La compactación para mezclas colocadas por debajo de las

temperaturas enumeradas en 402.12 deberá ser 350 controlado por
la densidad determinada a partir del MSG de las muestras de placa y
núcleos recortados del pavimento compactado colocado durante un
período de baja temperatura. La
aceptación se basará en una muestra de placa y dos núcleos. El
ingeniero seleccionará aleatoriamente las ubicaciones de acuerdo
con ITM 802. La ubicación del núcleo transversal se ubicará de modo
que el borde del núcleo estará a menos de 3 pulgadas de un borde
confinado o 6 pulgadas de un borde no confinado del curso siendo
colocado. El Contratista obtendrá
núcleos en presencia del Ingeniero con un dispositivo que debe
producir una muestra de pavimento uniforme de 6 pulgadas de
diámetro. Coring será completado antes de que se cubra la ubicación
aleatoria. El curso final de HMA deberá tener un corazón dentro de un
día laboral de colocación. Los núcleos dañados se descartarán y
reemplazado con un núcleo de una ubicación seleccionada mediante
la adición de 1 pie a la longitudinal ubicación del núcleo dañado
utilizando el mismo desplazamiento transversal. El contratista y el
ingeniero deberán estropear el núcleo para definir el rumbo a seguir
probado Si el núcleo indica una gravedad de curso de menos de dos
veces el máximo tamaño de partícula, el núcleo se descartará y un
núcleo de una nueva ubicación aleatoria ser seleccionado para la
prueba. El Ingeniero tendrá posesión inmediata de los núcleos. Si el
Ingeniero los núcleos se dañan posteriormente, se extraerán
muestras adicionales dentro de una sección específica la
responsabilidad del Departamento. Se determinarán ubicaciones
posteriores del núcleo restando 1 pie de la ubicación aleatoria usando
el mismo desplazamiento transversal.

El ingeniero determinará la gravedad específica de los núcleos de

acuerdo con AASHTO T 166 Método A o AASHTO T 275, si es
necesario. El maximo la gravedad específica se determinará en masa
en agua de acuerdo con AASHTO T 209. La densidad no será inferior
al 92.0%
 CORRUGACIONES DE HOMBRO Y SUAVIDAD DEL PAVIMENTO

Para este caso el instituto nacional de vías evalúa

procesos de planicidad, textura, regularidad superficial y
resistencia al deslizamiento.
Respecto a la planicidad nos dice que no podrá presentar
zonas de acumulación, ni irregularidades mayores a 1
cm, en capas de rodadura ni mayor a 1.5 cm en capas de
base e intermedias.

La textura deberá medirse pocos días después de

realizados los trabajos, el número mínimo de puntos a
controlas será de tres, que se podrá ampliar si uno de los
datos obtenidos no cumple con lo especificado. la
profundidad de la textura en ningún caso de evaluación
del lote podrá ser menor al mínimo admisible propuesto
en los documentos en cual tampoco podrá ser inferior a
0.35.

Una vez trascurrido mínimo 30 días de construido el Estos aspectos lo rigen la especificación anterior a esta,
pavimento se le hará las determinaciones de la especificación 401, la cual está relacionada con el control y
resistencia al deslizamiento. Los aseguramiento de la calidad delas mezclas
puntos para su evaluación serán determinados por el
interventor, ya que este parámetro está relacionado con
la seguridad del usuario, el interventor tendrá la potestad
de decidir estos donde considere más sensible el
deslizamiento vehicular.

El índice de regularidad superficial se comprobará de

manera continua en toda la longitud de la obra y en
cada carril antes de recibirla.
 MÉTODO DE MEDICION

La principal diferencia radica en que el INVIAS mide por m3, mientras la especificación de Indiana por toneladas.

La unidad de medida será el m3, aproximado al décimo
de metro cubico, de bacheo con mezcla asfáltica
ejecutado a satisfacción del interventor, de acuerdo con
lo exigido en la especificación respectiva. Se
determinará multiplicando la superficie autorizada por el
espesor compacto promedio.
Las mezclas de HMA se medirán por tonelada del tipo especificado.
La cantidad medida será dividida por el MAF para determinar la
cantidad de pago, Las franjas sonoras de HMA se medirán por el pie
lineal de cada franja transversal, completa en su lugar. Las coronas
de hombro fresadas se medirán de acuerdo con 606.02

BASES DE PAGO

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato,
por metro cuadrado, para toda la obra ejecutada de
acuerdo con la respectiva especificación, incluyendo
todas las operaciones realizadas y previamente
presupuestadas y estipuladas en el contrato.
Las cantidades aceptadas para este trabajo serán pagadas al precio
unitario del contrato por tonelada para HMA, del tipo especificado
completo en su lugar. No se realizarán pagos por aditivos
adicionales anti-stripping. El costo de eliminar y reemplazar las
áreas de rendimiento blando se incluirá en costo de otros artículos
de pago en esta sección. No se realizará ningún pago por
operaciones de extracción de muestras y control de tráfico
relacionado los gastos requeridos en 402.16