INTRODUCCION

A través de los años los avances tecnológicos han sido cada vez mayores, esto ha llevado
al estudio constante de los materiales más utilizados en la industria con el fin de conocer
todas y cada una de sus propiedades para así saber las aplicaciones ideales para cada
material y los rangos en que estos pueden ser utilizados.

OBJETIVO GENERAL.

 Determinar aspectos importantes sobre el ensayo de tracción en aluminio, temple 5

aleación 6063 que puedan servir para control de calidad y para el futuro
comportamiento de una pieza en servicio.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Conocer el proceso de obtención y clasificación del aluminio.

 Determinar la designación normalizada del aluminio

 Conocer la norma técnica que rige el ensayo de tracción.

 Determinar los datos finales básicos de la probeta después de ser sometido al

ensayo de tracción.

 Determinar parámetros intrínsecos del aluminio tales como, límite elástico, esfuerzo
máximo y resistencia a la tracción, a partir de los datos obtenidos de manera
experimental.

1
MARCO TEÓRICO.
1. Generalidades.

El aluminio es un metal no ferroso, ligero, extraído de la bauxita en estado mineral. La

bauxita es un metal que contiene alrededor de un 40 al 60% de alúmina hidratada junto con
impurezas tales como óxido de hierro. Una vez obtenida la alúmina se pasa por un proceso
de electrolisis y se obtiene aluminio.

El aluminio es un metal que tiene una apariencia muy agradable para la vista, es un buen
conductor del calor y la electricidad, es resistente a la oxidación, es liviano, no toxico, es
maleable y dúctil, puede tomar casi cualquier color y textura, pero en estado puro tiene unas
propiedades mecánicas bajas.

Para aumentar las propiedades mecánicas el aluminio se tiene que alear con otros
elementos como el cobre, manganeso, magnesio, silicio y zinc entre otros. Una vez aleado
el aluminio aumenta su resistencia mecánica por medio de deformación o por medio de un
tratamiento térmico.

Para la realización del ensayo de tracción se utilizó una barra de aluminio 6063 T5 que
corresponde a una aleación de aluminio-magnesio-silicio (según la norma ANSI H 35), ya
que comercialmente es muy difícil encontrar aluminio sin aleación por lo mencionado
anteriormente.

2. Propiedades y parámetros de referencia.

Las propiedades se definen como un conjunto de características diferentes para cada

cuerpo o conjunto de cuerpos que ponen de manifiesto cualidades intrínsecas de los
mismos o su forma de responder a determinados agentes externos.

Como se mencionó anteriormente, el aluminio en estado puro posee propiedades

mecánicas muy bajas, por lo cual para su uso comercial debe ser aleado con otros
materiales.

Para la realización del ensayo de tracción se desarrolló la búsqueda de la barra que había
sido especificada para ser utilizada como probeta, encontrando únicamente una barra de
aluminio 6063 T5 con diámetro nominal de ¾ de pulgada y una longitud total de 72
pulgadas, la cual fue adquirida y cortada en el mismo lugar a una longitud de 600 mm para
cumplir con la medida que había sido solicitada (19.05 mm x 600 mm)

 Propiedades del aluminio 6063 T5.

A continuación se tabulan las propiedades más importantes y de mayor interés comercial

de la aleación aluminio-magnesio-silicio:

 Propiedades mecánicas típicas (a temperatura ambiente 20°C).

2
Caracteristicas a la traccion:

 Carga de rotura.
 Limite elástico.
 Alargamiento.
 Limite a la fatiga.
 Resistencia a la cizalladura
 Dureza Brinell.

 Propiedades físicas típicas (a temperatura ambiente de 20°c):

 Modulo elástico.
 Peso específico.
 Intervalo de fusión.
 Coeficiente de dilatación lineal.
 Conductividad térmica.
 Resistividad eléctrica.
 Conductividad eléctrica.
 Potencial de disolución.

 Aptitudes tecnológicas.

 Parámetros de referencia.

A continuación en las tablas, de la 1 a la 3 se muestran los parámetros correspondientes al

aluminio 6063 T5 según la norma UNE L-3441:

Tabla 1. Composición química.

3
 % Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Otros
elementos
Al
Mínimo 0.30 0.10 0.40
Máximo 0.60 0.30 0.10 0.30 0.60 0.05 0.15 0.20 0.15 El resto

Tabla 2. Características mecánicas típicas.

Características mecánicas a la tracción.
Estado Carga de rotura Rm (N/mm2) Limite elástico RP 0,2 (N/mm2) Alargamiento A (5.66%)
T5 215 175 14

Tabla 3. Características físicas típicas.

Modulo elástico Peso específico Intervalo de fusión Coeficiente de Conductividad
(N/mm2) (g/cm3) (°C) dilatación lineal térmica (w/m K)
(1/106 K)
69,500 2,70 615-655 23,5 T5-209

Con base a los parámetros y propiedades mostrados en las tablas anteriores, esta aleación
tiene aplicaciones en: perfiles para arquitectura, puertas, ventanas, muros cortinas,
mobiliario, estructuras, escaleras, peldaños, verjas, enrejados, barreras, cercados,
disipadores de calor, módulos electrónicos, carcasas para motores eléctricos, sistemas de
ensamblado, elementos especiales para maquinaria, carrocerías de camión, instalaciones
neumáticas, tubos de riego calefacción y refrigeración, remaches. Es una aleación muy
utilizada para extruir perfiles de secciones muy complicadas.

3. Generalidades del ensayo.

Los ensayos mecánicos de materiales, permiten conocer sus propiedades mecánicas, tales
como: Tensión de Rotura, Límite Elástico, Alargamiento, Estricción, Dureza, Resistencia al
Impacto, Capacidad de doblado, etc. Y por tanto pueden ser clasificados atendiendo a las
especificaciones normativas de cada uno.

Gracias a estos ensayos se puede comprobar que el material corresponde, en cada caso,
con el requerido por el cliente, asegurando así la calidad de los mismos.

Los ensayos pueden realizarse a cualquier tipo de material metálico: aceros al carbono,
aleados e inoxidables, aluminio y sus aleaciones, aleaciones de cobre (bronces, latones),
titanio, etc. Así mismo, los ensayos pueden realizarse sobre muestras completas o sobre
probetas preparadas.

El ensayo del aluminio se puede clasificar:

 Según su rigurosidad como:

Ensayo tecnológico: se comprueba si las propiedades del aluminio son adecuadas
para una cierta utilidad.

 Según la naturaleza como:

4
 Ensayo mecánico: determina la resistencia y elasticidad del material cuando se
somete a diferentes esfuerzos (tracción, compresión, flexión, etc). En esta categoría
a su vez se clasifica el ensayo de tracción o tensión como un ensayo estático.

 Según utilidad de la pieza como:

Ensayo destructivo: los materiales sometidos a ensayos sufren rotura o daño en su
estructura.

4. Norma técnica ASTM y sus distintos apartados numéricos que rigen el ensayo.

 Ensayo asignado: Ensayo de tracción en aluminio (ASTM: Norma E8 o Norma

E8M).

El presente escrito se basa la prueba en una barra de aluminio temple 5, aleación 6063. El
ensayo consiste en someter la probeta a esfuerzo axial aplicando tensiones cada vez
mayores, hasta alcanzar la rotura. Durante la realización del ensayo se registran la
elongación de la probeta y la carga aplicada, siendo dichos datos los empleados para la
determinación de los parámetros buscados.

El objetivo de la prueba de tensión (tracción) es proporcionar información sobre la fuerza y

ductilidad de los materiales bajo esfuerzos de tensión uniaxiales. Esta información puede
ser útil en las comparaciones de materiales, desarrollo de aleación, control de calidad y
diseño en determinadas circunstancias.

Las pruebas de tensión o de tracción se rigen por la Norma E8 o Norma E8M (según manual
ASTM). Esta normativa ha sido desarrollada por American Society for Testing and Materials
(ASTM) como estándares para la realización de ensayos de materiales estableciendo las
condiciones y procedimientos más adecuados para la obtención de buenos resultados.
Cabe destacar, que esta no es la única norma empleada para realización de ensayos,
existiendo otras como las británicas (British Standards) y francesas.

En el presente escrito se utilizara la normativa ASTM por su extenso uso a nivel

internacional.

La normativa mencionada anteriormente indica las dimensiones admisibles en las probetas,

el procedimiento correcto de ensayo y los instrumentos de medida que se han de utilizar
así como el tratamiento de datos que debe realizarse.

5
REALIZACION DEL ENSAYO Y/O PROCEDIMIENTO
1. Condiciones ambientales en que se realizó.

El ensayo de tracción fue realizado bajo, la presión superficial durante ese día fue de 1012
milibares, la temperatura promedio fue de 32ºC, el aire presentaba una humedad entre 58%
al 89%. Ambas condiciones se presentaban al interior del laboratorio de ingeniería civil ya
que no es un área cerrada en su totalidad ni hay sistemas para controlar temperatura del
ambiente.

Usualmente los ensayos de tracción deben realizarse a temperatura ambiente (entre 20 y

25º C, equivalente al rango de 293 o 298 Kelvin, 68 o 77 grados Fahrenheit) por lo cual, la
temperatura presente ese día era ligeramente superior a la establecida para ese tipo de
ensayo.

2. Maquinaria y equipo.

La maquinaria, equipo y accesorios para la realización del ensayo y captura de datos de

la probeta de aluminio se detallan a continuación:

 Maquina universal para ensayos de tracción marca Tinus Olsen , modelo súper L
con un rango de fuerza de 0 a 200000 kgf y escala cuyo valor mínimo es de 50
kgf.
 Extensómetro graduado en milésimas de pulgada.
 Calibrador vernier
 Balanza granataria graduada en gramos.
 Cinta métrica graduada en milímetros y pulgadas.
 Martillo de bola.
 Esmeril de banco de 6 pulgadas.

Todos los instrumentos antes mencionados pertenecen al laboratorio de ingeniería civil y

fueron utilizados en el proceso de preparación de la probeta y toma de medidas de esta,
lo cual será explicado con más detalle en los siguientes apartados.

3. Preparación de la probeta

Previo a la realización del ensayo se procedió a la preparación de la probeta. A continuación

se detallan los pasos que se siguió para dicho proceso:

1. Se inició con un proceso de esmerilado de los extremos de la probeta para facilitar

el ingreso en las mordazas de la maquina universal. Dicho proceso se realizó de
forma manual en un esmeril de banco de 6 pulgadas.
2. Por medio de un martillo y mordazas de impacto se procedió a marcar la longitud
del tramo calibrado en el centro de la probeta, marcando tres puntos y una longitud
calibrada total de 200mm.
3. Se procedió a medir la masa de la probeta en la balanza granataria.
4. Utilizando la cinta métrica se midió la longitud inicial de la probeta.
5. Haciendo uso del calibrador vernier se midió el diámetro inicial de la probeta.

6
En este punto el encargado del laboratorio hizo énfasis en el hecho que el diámetro que se
estaba midiendo con el vernier era el diámetro efectivo, ya que el diámetro dado por el
fabricante se conoce como diámetro nominal. Habiendo aclarado lo anterior, se dio por
finalizado el proceso de preparación de la probeta.

4. Datos iniciales de la probeta.

En la tabla 4 se detallan los datos correspondientes a la probeta de aluminio, previo a la

realización del ensayo de tracción.

Tabla 4. Datos iniciales de la probeta.

Material Símbolo Tipo de aleación Norma

Al Al-Mg-Si ANSI H 35
Diámetro inicial (mm) Área inicial (mm2) Longitud inicial (mm)
19.0 283 601
Dimensiones
Masa (kg) Longitud del tramo calibrado (mm)
0.471 200

Los datos anteriores fueron obtenidos por medio de la realización de los pasos
especificados en el apartado anterior, recordando siempre que el diámetro que se
especifica en la tabla es el diámetro efectivo y no el nominal ya que el nominal dado por el
fabricante es de ¾ de pulgada que es igual a 19.05 mm, por lo cual y para reducir al mínimo
el margen de error se operará los datos con el diámetro efectivo obtenido con el calibrador
vernier.

Otro detalle importante es que la probeta no posee sección reducida como la que está
especificada en la norma ASTM E8M y su longitud también difiere significativamente
respecto a la especificada también en dicha norma. Lo anterior es debido a que, la maquina
utilizada para la realización del ensayo requiere una probeta más grande para que las
mordazas puedan sostener completamente la probeta y evitar accidentes, además, el
extensómetro para longitudes pequeñas del laboratorio de ingeniería civil se encuentra
dañado, por lo cual, aun teniendo la otra máquina que si permite probetas de dimensiones
pequeñas el ensayo se realizó con una probeta más grande.

5. Preparación de la maquinaria o equipo.

Habiendo ya realizado las respectivas mediciones de la probeta de aluminio, se procedió a

la preparación de la máquina y accesorios con los cuales se llevaría a cabo el ensayo,
realizando los siguientes pasos:

 Colocación del extensómetro en los agujeros de la longitud del tramo calibrado.

 Calibración de las agujas de la maquina universal en el punto cero kilogramos de la
escala de medida de cargas (dicha maquina posee dos agujas, ver anexo B2).
 Se especificó que el rango máximo que se utiliza en ensayos de tracción es de
40000 kgf y la maquina fue calibrada en ese rango por medio de un selector (ver
anexo B3).

7
  Se especificó el uso del extensómetro y la forma correcta de leer los datos, así como
también la conversión de los datos leídos a valores de deformación unitaria para su
uso posterior en el gráfico esfuerzo-deformación.

6. Montaje de la probeta y accesorios

Luego de la preparación de la maquinaria se procedió al montaje de la barra de aluminio

(probeta) en la maquina universal. De la forma siguiente:

1) Se colocó la probeta (con el extensómetro previamente colocado en ella) en la base

fija (superior) donde se encuentran las mordazas y se hizo ascender la base móvil
completa en la que se encuentran las mordazas que sujetan la probeta en la parte
inferior. Lo anterior se hizo oprimiendo un botón que ejecuta esa función ubicado en
el tablero de la máquina universal (ver anexo B4).
2) Habiendo ya colocado la probeta se procedió a apretar las mordazas que sujetarían
la probeta haciendo uso de una llave especial que se acopla exteriormente a los
pernos de fijación ubicados en cada base (ver anexo B5).

Una vez realizados dichos procesos se determinó las funciones que cada miembro del
equipo de trabajo habría de ejecutar. Una vez establecido esto, se procedió a la realización
del ensayo de tracción.

7. Variables de operación.

En la tabla 1 se presenta los valores y descripción respectiva de las variables utilizadas en

la realización del ensayo de tracción, dichos valores y descripciones fueron proporcionadas
en el laboratorio de ingeniería civil por la persona encargada de la operación de la máquina
y realización de dicho ensayo.

Tabla 1. Variables de operación del ensayo

Variable Valores Descripción

Este rango va de la mano del modelo

Rango máximo de la
De 0 a 200000 kgf de la máquina que en este caso es
maquina
una Tinus Olsen super L

Dicho rango se calibra por medio de

Rango máximo para un selector en el cual ya están
De 0 a 40000 kgf
ensayos de tracción establecidos los rangos para los
distintos ensayos.

8

Rango máximo de
seguridad establecido Entre 5000 y 6000
para ensayo de
tracción en aluminio
Valor de la mínima
división en indicador 50 kgf
de carga
Rango de captura de
500 kgf
datos de elongación
Longitud del tramo
200 mm u 8 plg
calibrado
Debido a que no se tenía la ficha
técnica de la barra de aluminio a
utilizar (ficha que el proveedor dijo
no tener), no se sabía en qué valor
de carga la barra se iba a romper,
entonces se estableció un rango
máximo de trabajo para evitar
comprometer la seguridad del
kgf
miembro del equipo encargado de la
toma de datos en el extensómetro.
Es decir cuando la aguja del
indicador de carga estuviera en ese
rango se debía dejar de tomar
lecturas de elongación y alejarse de
la probeta.
Esto significa que no se puede medir
valores tales como 525 o 575 kgf ya
que cada división representa
50kgf.(ver anexo B6)
Se estableció que para evitar errores
al tomar los datos de elongación se
debía hacer cada 500 kg, es decir
cada diez divisiones de la escala del
indicador de carga se tomaría una
medida de elongación hasta llegar al
rango máximo de seguridad
establecido.
Esta longitud se marcó en la probeta
de aluminio haciendo uso de
mordazas de impacto y un martillo
de bola. Dicha longitud obedece a lo
establecido en la norma ASTM A370
para ensayos de tracción.
9
 Este valor se debe multiplicar por la
lectura en el extensómetro el valor
resultante se divide entre 8 (longitud
de tramo calibrado en pulgadas),
calculando así la deformación
unitaria en pulgadas.
Valor de la constante En caso de necesitar la deformación
utilizada para cálculo unitaria en milímetros se debe
0.001”
de deformación multiplicar el valor leído en el
unitaria. extensómetro por la constante, y
luego por 25.4 (cantidad de
milímetros en una pulgada) y al final
dividir entre 200 (valor en milímetros
de la longitud de tramo calibrado)
obteniendo así la deformación
unitaria en milímetros.

8. Descripción del proceso de realización del ensayo

Como ya se ha mencionado con anterioridad, el ensayo de tracción se realizó con una barra
de aluminio aleación 6063 T5. De dimensiones 19mm de diámetro y 601mm de longitud.
Dicha probeta fue sometida a un proceso de esmerilado en los extremos esto con el fin de
facilitar el ingreso en las mordazas de la maquina universal, seguidamente, con un martillo
y mordazas de impacto se procedió a marcar la longitud del tramo calibrado en el centro de
la probeta, marcando tres puntos y una longitud calibrada de 200 mm.

Al tener ya preparada la probeta se colocó el extensómetro en los agujeros de la longitud

del tramo calibrado (figura 1.), así como también se llevó acabo la calibración de las agujas
de la maquina universal.

Figura 1. Barra de aluminio con extensómetro en las mordazas de la maquina

universal.

10
Se procedió a colocar la probeta (con el extensómetro previamente colocado en ella) en la
base fija (superior) donde se encuentran las mordazas y se hizo ascender la base móvil
completa en la que se encuentran las mordazas que sujetan la probeta en la parte inferior.

Habiendo colocado la probeta en la posición requerida se procedió a apretar las mordazas

que sujetarían la probeta haciendo uso de una llave especial que se acopla exteriormente
a los pernos de fijación ubicados en cada base.

A continuación, se procedió a la toma de datos como se muestra en el video adjunto de

este informe.

Logrando tener como resultado la probeta fractura tal como se muestra en la figura 2.

Figura 2. Barra de aluminio fracturada después de ser sometido al ensayo de tracción.

: Apariencia final de probeta fracturada.

11
RESULTADOS.
1) Datos obtenidos del ensayo.

Los datos obtenidos son una serie de cargas y elongaciones, estas se presentan es la
siguiente tabla.

DATOS OBTENIDOS

CARGA (Newton) Elongación (mm)

4905 0.076200
9810 0.127000
14715 0.177800
19620 0.254000
24525 0.279400
29430 0.330200
34335 0.406400
39240 0.482600
44145 0.558800
49050 0.635000
53955 0.914400
54936 1.371600
58860 3.276600
63274.5 7.312400
50031 28.000000

12
 2) Datos finales de la probeta.

Luego de la realización del ensayo en la probeta de aluminio se midió nuevamente las

dimensiones que esta presentaba, y los datos obtenidos son presentados a continuación
en la tabla 6. (Ver cálculos en apéndices).

Tabla 6. Datos finales de la probeta.

Material símbolo Tipo de aleación Norma

Al Al-Mg-Si ANSI H 35
Diámetro final (mm) Área final (mm2) Longitud final (mm)
14.2 158.37 629
% de reducción de
Longitud del tramo calibrado final (mm)
área
Dimensiones No se pudo determinar (probeta no se
4.04 % rompió dentro de la longitud de tramo
calibrado)
% elongación Elongación final (mm)
4.66 % 28

3) Tabulación de datos y gráficos.

ELONGACION ESFUERZO DEFORMACION

CARGA (N) (mm) (N/mm2) UNITARIA
4905.00 0.076200 17.30 0.000381
9810.00 0.127000 34.60 0.000635
14715.00 0.177800 51.90 0.000889
19620.00 0.254000 69.20 0.001270
24525.00 0.279400 86.50 0.001397
29430.00 0.330200 103.80 0.001651
34335.00 0.406400 121.10 0.002032
39240.00 0.482600 138.40 0.002413
44145.00 0.558800 155.70 0.002794
49050.00 0.635000 173.00 0.003175
53955.00 0.914400 190.30 0.004572
54936.00 1.371600 193.76 0.006858
58860.00 3.276600 207.60 0.016383
63274.50 7.312400 223.17 0.036562
50031.00 28.000000 176.46 0.046589

13
 DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACION
250.00

200.00
ESFUERZO (N/mm2)

150.00

100.00

50.00

0.00
0.000 0.005 0.010 0.015 0.020 0.025 0.030 0.035 0.040 0.045 0.050
DEFORMACIÓN UNITARIA (mm/mm)

4) Cálculo de los parámetros y/o variables.

A. Límite de elasticidad.
El valor del límite de elasticidad se toma de manera gráfica por el método del 0.2% u
0.002. Se presenta un zoom de la gráfica esfuerzo deformación de la zona de interés.

14
 El valor correspondiente de límite elástico es igual a 190 N/mm2

B. Módulo de Espasticidad o Modulo de Young(E).

El módulo elástico se tomará como la media aritmética de los puntos de
esfuerzo/deformación correspondiente a los esfuerzos menores al límite elástico
𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜
Σ 𝑁
𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
𝐸= = 56471 ≅ 56500 𝑁/𝑚𝑚2
𝑛 𝑚𝑚2
El valor del Módulo de elasticidad (E) es de 56500 N/mm2.
C. Porcentaje de deformación longitudinal (alargamiento).
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
%𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑜𝑛𝑔𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 = × 100
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑐𝑖𝑎𝑙
629.00 − 601.00
%𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑙𝑜𝑛𝑔𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 = × 100 = 4.7%
601.00
Se obtiene un valor de porcentaje de elongación de 4.7%
D. Coeficiente de Poisson (v)
Para obtener el coeficiente de Poisson se requiere de la deformación unitaria transversal y
longitudinal final.
Deformación unitaria longitudinal máxima: 0.046589
Deformación unitaria transversal máxima:
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 14.2 − 19
= = = −0.252631
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 19

Calculo del Coeficiente de Poisson:

𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 0.252631
𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑃𝑜𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛 (𝑣) = − = = 5.42
𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 0.046589
Valor del coeficiente de Poisson (v): 5.42.

E. Esfuerzo de fluencia.
Este parámetro se determina experimentalmente en el ensayo. Se obtuvo un valor para el
Esfuerzo de fluencia de 193.76 N/mm2.
F. Resistencia a tracción:
Este parámetro representa el valor del esfuerzo máxima al cual se sometió el material
ensayado. El valor de este parámetro es de 223.17 N/mm2.
G. Resistencia de fractura.

15
Es el esfuerzo de fractura (Esfuerzo al que se da la fractura). El valor del esfuerzo de
fractura es de 176.46 N/mm2

APÉNDICES
Cálculos respectivos a la tabla 6.

% de elongación.

𝑙0 = 601 𝑚𝑚

𝑙𝑓 = 629 𝑚𝑚

𝑙𝑓 − 𝑙0
𝑒𝑙𝑜𝑛𝑔𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = × 100%
𝑙0
629 − 601
𝑒𝑙𝑜𝑛𝑔𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = × 100%
601
𝒆𝒍𝒐𝒏𝒈𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = 𝟒. 𝟔𝟔 %

% de reducción de área.

𝐴0 = 283.00 𝑚𝑚2

𝐴𝑓 = 158.37 𝑚𝑚2

𝐴0 − 𝐴𝑓
% 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 á𝑟𝑒𝑎 = × 100%
𝐴0
283.00 − 158.37
% 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 á𝑟𝑒𝑎 = × 100%
283.00
% 𝒓𝒆𝒅𝒖𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 á𝒓𝒆𝒂 = 𝟒𝟒. 𝟎𝟒 %

5) Propiedades del material ensayado.

Fragilidad/Ductilidad:
Un material con un porcentaje de elongación longitudinal final inferior al 5.0% se dice que
es frágil, si el valor es mayor al 5.0% se considera un material dúctil. El valor del porcentaje
de elongación longitudinal obtenido es de 4.7%.

Resiliencia:
Medida de la capacidad de un material de absorber energía elástica antes de la deformación
plástica. El valor de residencia está dado por el área bajo la curva de un diagrama esfuerzo

16
deformación hasta su punto de fluencia. Debido a que la curva se comporta a próximamente
lineal este valor se calculara por la fórmula del área de un triángulo.

(𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎)(𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎)

𝑅𝑒𝑠𝑖𝑙𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
2
193.76 × 0.006858
= ≅ 0.66 𝑁/𝑚𝑚2
2
Valor de Resiliencia 0.66 J/mm2

Tenacidad.
Medida de la capacidad de un material de absorber energía antes de la sedancia por
fractura. La tenacidad también se define como el área bajo la curva de esfuerzo de
formación de un material. Se puede calcular de la forma siguiente.
𝜀𝑅
𝑇𝑒𝑛𝑎𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 = ∫ 𝜎(𝜀)𝑑𝜀
0

𝜎(𝜀) = Esfuerzo en función de la deformación unitaria

∈𝑅 = Deformación máxima (fractura)

∈𝑖 = Deformación unitaria inicial (el primer valor medido en el ensayo)
Con la ayuda de Excel se obtiene una curva a aproximada a la real y obtenemos la
ecuación. La grafica se presenta a continuación.

DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACION
300.00

y = 42.752ln(x) + 377.14
250.00

200.00
ESFUERZO

150.00

100.00

50.00

0.00
0.000 0.005 0.010 0.015 0.020 0.025 0.030 0.035 0.040 0.045 0.050
DEFORMACIÓN UNITARIA

17
La ecuación de la gráfica aproximada es y = 42.752ln(x) + 377.14. Ahora se puede obtener
un valor de tenacidad aproximado.
𝜀𝑅
𝜀𝑅
𝑇𝑒𝑛𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = ∫ (42.752𝑙𝑛(𝜀) + 377.14) 𝑑𝜀 = [{42.752 ∈ ln(𝜀) − 𝜀} + 377.14𝜀] 𝜀
𝜀𝑖 𝑖

La deformación máxima (𝜀𝑅 ) = 0.0466 y 𝜀𝑖 =0.000381. Evaluando este valor en la expresión

anterior se tiene un valor de tenacidad de.11.4 N/mm2.

ANÁLISIS.
A continuación, se comparan los parámetros, variables y propiedades obtenidos con los
valares teóricos.
PARAMETRO/VARIABLE/PROPIEDAD VALOR DE VALOR REAL
REFERENCIA
Límite de elasticidad 175 N/mm2 190 N/mm2
Módulo elástico 69500 N/mm2 56500 N/mm2
Alargamiento No especificado 4.7%
Coeficiente de Poisson No especificado 5.42
Esfuerzo de fluencia No especificado 193.76 N/mm2
Resistencia de fractura 175 N/mm2 176.46 N/mm2
Resistencia a tracción No especificado 223.17 N/mm2
Fragilidad No especificado 4.7%
Resiliencia No especificado 0.66 J/mm2
Tenacidad No especificado 11.4 J/mm2

Es importante señalar que la mayoría de parámetros carecen de un dato de referencia, lo

cual toma gran importancia debido a que no se puede apreciar completamente la calidad
del material adquirido. Tenido en cuenta los pocos parámetros que si poseen un dato de
referencia los resultados son aceptables, debido a que la variación con respecto al dato de
referencia es aceptable.
Una de las grandes importancias de un ensayo en tracción reside en poder probar la
“calidad” del material adquirido, ya que a partir de este podemos comparar las propiedades
teóricas dadas por el proveedor de un material con las reales que posee este.
Es recomendable tener datos de los parámetros y propiedades del material previo a realizar
un ensayo de tracción, ya que a partir de ello podemos “predecir” la tendencia del
comportamiento del material y de esta manera facilitar la obtención de los datos en el
ensayo y obtener resultados más precisos.

CONCLUSIONES.
El aluminio como tal es un metal no ferroso, ligero, el cual es extraído de la bauxita en
estado mineral. Para aumentar las propiedades mecánicas de dicho material se tiene que
alear con otros elementos como el cobre, manganeso, magnesio, silicio y zinc entre otros.

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Una vez aleado el aluminio aumenta su resistencia mecánica por medio de deformación o
por medio de un tratamiento térmico.
El aluminio utilizado en la prueba de tracción esta designado como 6063 T5, esta
designación corresponde a una aleación de aluminio-magnesio-silicio (según la norma
ANSI H 35).
Según la normativa desarrollada por American Society for Testing and Materials (ASTM)
como estándares para la realización de ensayos de materiales, las pruebas de tensión o de
tracción se rigen por la Norma E8 o Norma E8M estableciendo así las condiciones y
procedimientos más adecuados para la obtención de buenos resultados.
La probeta de aluminio 6063 T5 después de ser sometida al ensayo de tracción tuvo
cambios físicos como resultados finales un diámetro de 14.2 mm, contando con un área de
158.37 mm2, así como también una longitud de 629 mm. Y presentando una elongación
final de 28 mm.

Parámetros determinados:

 Limite elástico 190 N/ mm2

 Módulo de elasticidad 56,500 N/ mm2
 Alargamiento o porcentaje de elongación 4.7%
 Coeficiente de Poisson 5.42
 Esfuerzo de fluencia 193.76 N/ mm2
 Resistencia a tracción 223.17 N/ mm2
 Esfuerzo de fractura 176.46 N/ mm2
Propiedades mecánicas determinadas:

 Ductilidad 4.7%
 Es un material frágil
 Resiliencia de 0.66 J/ mm2
 Tenacidad de 11.4 J/ mm2

BIBLIOGRAFÍA.
 Libros
Introducción a la metalurgia física. Avner, Sydney H. Editorial McGraw – Hill Segunda
edición. 1779. ISBN – 968- 6046 – 01 – 1

Procesos de fabricación Myron L. Begeman O. H. Amstead Compañia editorial

continental, SA. Quinta edicion. 1973

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GLOSARIO TÉCNICO.

Ductilidad: es una propiedad que presentan algunos materiales como las aleaciones
metálicas o materiales asfalticos, los cuales bajo la acción de una fuerza pueden
deformarse sosteniblemente sin romperse.

Electrolisis: es un proceso que separa los elementos de un compuesto por medio de la

electricidad. En ella ocurre la captura de electrones por los cationes en el cátodo y la
liberación de electrones por los aniones en el ánodo.

Elongación: magnitud que mide el aumento de longitud que tiene un material cuando se le
somete a un esfuerzo de tracción antes de producirse su rotura.

Esfuerzo axial: esfuerzo interno o resultante de las tensiones perpendiculares a la sección

transversal de un prisma mecánico. Este tipo de solicitación formado por tensiones
paralelas está directamente asociado a la tensión normal.

Extensómetro: Instrumento de precisión que mide las deformaciones que se producen en

las piezas sometidas a esfuerzos de tracción o de compresión, por diferencia de dilatación
en ensayos de metales. Mide la deformación longitudinal y el esfuerzo a que se someten
determinadas piezas o estructuras.

Máquina universal: máquina semejante a una prensa con la que es posible someter
materiales a ensayos de tracción y compresión para medir sus propiedades.

Norma técnica: Es el documento establecido por consenso y aprobado por un organismo

reconocido, que suministra, para uso común y repetido, reglas, directrices y características
para las actividades o sus resultados, encaminadas al logro del grado óptimo de orden en
un contexto dado.

Probeta o espécimen: es una pieza con medidas normalizadas, sometida a diversos

ensayos mecánicos para estudiar la resistencia de un material.

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