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Este tutorial pretende dar os “macetes” básicos para a instalação de um filtro suplementar,
que separe o óleo dos gases que fluem pelo sistema PCV dos Escorts “Zetec”, dado que
o sistema original em diversos casos permite a passagem de óleo para o coletor de
admissão.
Material necessário:
● um filtro separador de óleo dos motores AP 2.0 (linha VW), conhecido também
como “respiro do cárter” - custa em torno de R$10,00 em lojas de autopeças – o
código VW da peça é o 026103495-1;
● uma barra de mangueira de borracha diâmetro interno de 3/4”, a da Gates código
20804 é boa e barata, custando em torno de R$10,00 a barra de um metro;
● uma peça de borracha conhecida como “mangueira do respiro do cárter dos corsa
1.4 /1.0 – também paguei R$10,00 nesse aí (ou outra parecida, basta vê-la na
foto);
● uma conexão para emenda 3/4” (usei pedaço de um cano de alumínio que tinha
aqui) e uma conexão para redução de 3/4” para 1/2”;
● um pedaço pequeno, cerca de 1 ~1,5 cm de mangueira para injeção eletrônica (ou
similar) de 1/2”;
● se achar necessário, braçadeiras para as emendas;
● também se achar necessário, fitas “hellerman” - aquelas braçadeiras para lacre,
feitas de nylon – para prender os conjuntos e dar um acabamento mais
profissional.
2. Retire a válvula e o mangote em “L” (foto anterior) que vai preso nela. Convém guardar
o mangote para caso queira desfazer o esquema. Veja a válvula:
4. Após, válvula da PCV vai voltar ao lugar dela, servindo, além de sua função
normal, para fixar a ponta inferior da mangueira de 3/4” que irá até o filtro
separador, ou seja, basta encaixar a PCV (já com o conjunto acima montado) no
lugar dela de volta e posicionar o filtro separador – MUITO IMPORTANTE:
OBSERVE QUE O FILTRO TEM UM LADO QUE DEVE FICAR PARA CIMA, OU
SEJA, UM SENTIDO DE FLUXO QUE DEVE SER OBSERVADO:
6.Vamos passar para o outro lado do caninho de ferro, onde ia o “L” da PCV original, ou
seja, para a “segunda perna” do circuito. Comece por localizar a mangueira da PCV e o
ponto de encaixe. Ele fica diretamente abaixo da bobina, voltado para a parte de trás do
motor. A mangueira vai para a parte de trás do coletor de admissão e tem pouco mais de
1 cm de diâmetro:
Caninho que vem por Mangueira da PCV
baixo da Termostática
7. Conecte, usando o redutor de 3/4” para 1/2” a mangueira da PCV com a barra de
mangueira Gates 3/4”. Usei aqui uma braçadeira, para garantir o esquema:
8. Passe a barra de mangueira 3/4” por baixo do duto da CAI (ar) e chegue até a ponta do
mangote do Corsa que havia ficado de espera, corte no tamanho correto e as uma com a
conexão 3/4” (caninho de alumínio no meu caso). Se for prender com as fitas de lacre,
faça isso antes de cortar, ou deixe uma sobra na mangueira de 3/4”:
10. Está pronto! Agora basta fazer a limpeza do interior do coletor de admissão para
remover todo o óleo que está depositado lá. Isso está no outro SAF que postarei em
breve. Um abraço felas!