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SAF – Adaptação de Filtro Separador de Óleo Suplementar no

Sistema PCV do Escort Zetec 1.8 16V –


Feito por CãoDeZorba, Curitiba, em 23/07/2007, para os Felas do Zetec Club

Este tutorial pretende dar os “macetes” básicos para a instalação de um filtro suplementar,
que separe o óleo dos gases que fluem pelo sistema PCV dos Escorts “Zetec”, dado que
o sistema original em diversos casos permite a passagem de óleo para o coletor de
admissão.

Material necessário:
● um filtro separador de óleo dos motores AP 2.0 (linha VW), conhecido também
como “respiro do cárter” - custa em torno de R$10,00 em lojas de autopeças – o
código VW da peça é o 026103495-1;
● uma barra de mangueira de borracha diâmetro interno de 3/4”, a da Gates código
20804 é boa e barata, custando em torno de R$10,00 a barra de um metro;
● uma peça de borracha conhecida como “mangueira do respiro do cárter dos corsa
1.4 /1.0 – também paguei R$10,00 nesse aí (ou outra parecida, basta vê-la na
foto);
● uma conexão para emenda 3/4” (usei pedaço de um cano de alumínio que tinha
aqui) e uma conexão para redução de 3/4” para 1/2”;
● um pedaço pequeno, cerca de 1 ~1,5 cm de mangueira para injeção eletrônica (ou
similar) de 1/2”;
● se achar necessário, braçadeiras para as emendas;
● também se achar necessário, fitas “hellerman” - aquelas braçadeiras para lacre,
feitas de nylon – para prender os conjuntos e dar um acabamento mais
profissional.

Filtro separador e barra de mangueira Gates Filtro separador e mangote do Corsa


Bom, agora vamos ao modus operandi:
Localize a válvula da PCV no carro, fica entre o coletor de escape e a mangueira de água
que entra na caixa da válvula termostática:

2. Retire a válvula e o mangote em “L” (foto anterior) que vai preso nela. Convém guardar
o mangote para caso queira desfazer o esquema. Veja a válvula:

3. Pegue o pedaço de mangueira de injeção de ½“ e coloque no caninho da válvula, onde


ia a mangueira original (o “L”). O pedaço deve se do tamanho exato do caninho, de forma
a evitar acúlo de óleo, quando este descer do filtro. Na verdade, função é fazer uma
espécie de “bucha” para que a mangueira de ¾” acople bem justa.Corte o lado reto e
mais comprido do mangote do Corsa, como na foto, a seguir encaixe o pedaço sobre a
válvula da PCV já com o pedacinho de mangueira de injeção colocado. Fica mais ou
menos assim:
Bucha feita do pedaço de mangueira de injeção Corte do mangote do corsa:
O tamanho do pedaço reto do mangote deve ser medido no próprio local,
colocando-se a ponta no lugar da PCV e vendo a altura necessária.
Aparência final:

4. Após, válvula da PCV vai voltar ao lugar dela, servindo, além de sua função
normal, para fixar a ponta inferior da mangueira de 3/4” que irá até o filtro
separador, ou seja, basta encaixar a PCV (já com o conjunto acima montado) no
lugar dela de volta e posicionar o filtro separador – MUITO IMPORTANTE:
OBSERVE QUE O FILTRO TEM UM LADO QUE DEVE FICAR PARA CIMA, OU
SEJA, UM SENTIDO DE FLUXO QUE DEVE SER OBSERVADO:

5. Conecte o pedaço restante do mangote do Corsa no encaixe superior do filtro


separador, acertando a altura (no meu caso, para ficar certinho, tive que cortar mais uns 2
cm no lado onde já havia tirado o pedaço reto, aquele usado para fazer a parte de baixo)
e deixe tudo solto.

6.Vamos passar para o outro lado do caninho de ferro, onde ia o “L” da PCV original, ou
seja, para a “segunda perna” do circuito. Comece por localizar a mangueira da PCV e o
ponto de encaixe. Ele fica diretamente abaixo da bobina, voltado para a parte de trás do
motor. A mangueira vai para a parte de trás do coletor de admissão e tem pouco mais de
1 cm de diâmetro:
Caninho que vem por Mangueira da PCV
baixo da Termostática

7. Conecte, usando o redutor de 3/4” para 1/2” a mangueira da PCV com a barra de
mangueira Gates 3/4”. Usei aqui uma braçadeira, para garantir o esquema:

8. Passe a barra de mangueira 3/4” por baixo do duto da CAI (ar) e chegue até a ponta do
mangote do Corsa que havia ficado de espera, corte no tamanho correto e as uma com a
conexão 3/4” (caninho de alumínio no meu caso). Se for prender com as fitas de lacre,
faça isso antes de cortar, ou deixe uma sobra na mangueira de 3/4”:

Lado da mangueira da PCV Encaixe no mangote de Corsa


9. Faça os ajustes que entender necessários para que fique tudo bem firme. No meu
caso, usei as fitas de lacre, prendendo o mangote em um buraco existente na própria
chapa do carro, próxima à tomada de ar da CAI e prendi a mangueira 3/4” firmemente
(com a mesma fita lacre) na mangueira da direção hidráulica. Veja o aspecto final:

10. Está pronto! Agora basta fazer a limpeza do interior do coletor de admissão para
remover todo o óleo que está depositado lá. Isso está no outro SAF que postarei em
breve. Um abraço felas!

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