27/08/2018

CURSO DE FERROCARRILES UNIDADES DE MEDIDA DEL SERVICIO FERROVIARIO

La estadística desempeña un papel importante en el

transporte. Se presenta en forma global para la
elaboración de estudios diversos o como unidades
estadísticas propiamente dichas.
UNIDADES DE MEDIDA
VOLUMEN - CARGA
Conceptos generales DISTANCIA

27 DE AGOSTO DE 2018
permite establecer magnitudes comparables entre los
diversos sistemas de transporte que compiten en una
región en un periodo determinado.

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Julián Silva Tobar Julián Silva Tobar

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 SERVICIO DE MERCANCÍAS
Unidades de producción
• a) Tonelada – kilómetro bruta completa, (TKBC).
• b) Tonelada – kilómetro bruta remolcada,
(TKBR).
Es necesario conocer con precisión el significado de • c) Tren – Kilómetro.
las magnitudes que se usan en los modos de
transporte. • d) Vagón – Km.
Unidades de Tráfico
Unidades • a) Tonelada – kilómetro neta (TKN).
Índices • b) Recorrido medio, (dm).
• c) Tonelada-Kilómetro tasada.
Unidades de Productividad
• a) Carga bruta remolcada por tren, (TBR/tren).
• b) Carga bruta completa por tren (TBC/tren).
• c) Carga neta remolcada por tren.
• d) TKBR/TK
• e) Km/vg
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 1.1.Servicio de mercancías
1.1.1Unidades de producción
SERVICIO DE VIAJEROS
Unidades de producción
• a) TKBC, TKBR, Tr-Km. a) Tonelada – kilómetro bruta completa, (TKBC).
• b) Eje-Km. (KEV: iniciales de Km., eje, vehículo). Es la unidad de medida del tráfico correspondiente al desplazamiento de una
• c) Plaza-kilómetro ofrecida (PKO). tonelada de tren, incluido el peso del vehículo motor, (TBC), sobre una distancia de
1 km.
• d) Vehículo-Km.
b) Tonelada – kilómetro bruta remolcada, (TKBR).
Unidades de tráfico
Presenta la misma definición que la anterior, pero sin incluir el peso del vehículo
• a) Viajero-kilómetro, (VK). motor. (La unidad que se desplaza es la TBR).
• b) Recorrido medio (dm). c) Tren – Kilómetro.
Unidades de Productividad Es una unidad de medida que corresponde al desplazamiento de un tren sobre un
• a) Carga bruta remolcada por tren (TBR/tren). kilómetro; a veces la unidad se denomina también Km.-tren. Puede referirse a todos
• b) Carga bruta completa por tren, TBC/tren) y cada uno de los trenes que circulan por una línea o trayecto según las categorías
• c) TKBR/VK establecidas.
• d) Km/vehículo d) Vagón – Km.
Es una unidad que corresponde al desplazamiento de un vagón a lo largo de 1 Km.
Algunas tarifas están basadas en este valor, ejemplo:[T = k1 (vg-Km.) + k2].

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 1.1. Servicio de Mercancías
1.1.2 Unidades de Tráfico
a) Tonelada – kilómetro neta (TKN).
Es una unidad de medida del tráfico de mercancías y equivale al transporte de una
tonelada de mercancía, (T ó TN), sobre una distancia “realmente”recorrida de un
kilómetro. También se denomina a veces Tonelada - kilómetro, (TK), a secas.
b) Recorrido medio, (dm).
Se obtiene dividiendo las TK por las correspondientes toneladas cargadas, (T).
c) Tonelada - Kilómetro tasada.
Es una unidad de medida de tráfico de las mercancías que equivale al transporte de
una cantidad de mercancías que paga por una tonelada, (aunque realmente su peso
sea diferente), sobre una distancia contada en tarifa como un kilómetro. Conviene
tener en cuenta que la distancia de tasación puede ser distinta, (en general es
menor), que la distancia real de encaminamiento.
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1.1.3 Unidades de Productividad
a) Carga bruta remolcada por tren, (TBR/tren). Se obtiene por cociente de
las TKBR por los correspondientes Trenes-Km, (en una Red, Línea, o
sección).
b) Carga bruta completa por tren (TBC/tren).
Se obtiene por cociente entre las TKBC y los Km.-tren, (en una Red, Línea
o sección).En las unidades de cercanías, (sin locomotora), este valor
coincide con lasTBR/tren, pero en los restantes trenes el valor
será:TBC/tren = TBC/tren + P1, siendo P1 el efecto derivado del peso de las
locomotoras.
c) Carga neta remolcada por tren.
Relacionado con los dos índices anteriores está la carga neta remolcada en
los trenes de mercancías, que se obtiene como cociente entre las TK y los
Km.-tr.

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 1.2. Servicio de viajeros

1.2.1 Unidades de producción
1.1.3 Unidades de Productividad
a) TKBC, TKBR, Tr-Km.
d) TKBR/TK Les corresponde igual definición que las del servicio de mercancias. Los Tr-
Es un índice que refleja la mayor o menor cantidad de TKBR precisas para Km pueden hacer referencia a trenes expresos, (nocturnos), intercitys,
producir una TK. Depende de muchos factores pero es bastante normal (diurnos), unidades de cercanías, otros automotores, etc.
que este índice se sitúe en el entorno de 2. b) Eje-Km. (KEV: iniciales de Km., eje, vehículo).
Es una unidad de medida que corresponde al desplazamiento de un eje de
un vehículo de viajeros, sobre una distancia de un kilómetro. Se suele
e) Km/vg emplear esta unidad en las cuentas internacionales de compensación entre
Refleja los Km. recorridos por un vagón o un conjunto de vagones en un los ferrocarriles.
periodo de tiempo determinado. c) Plaza-kilómetro ofrecida (PKO).
Es una unidad de medida de la oferta de transporte de un vehículo de
viajeros, (coche), que equivale al desplazamiento de una plaza ofrecida por
un coche o un automotor, sobre un kilómetro.
d) Vehículo-Km.
Es una unidad que corresponde al desplazamiento de un vehículo de un
tren de viajeros, (coche, furgón), a lo largo de un kilómetro.
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1.2.2 Unidades de tráfico

1.2.3 Unidades de Productividad
a) Viajero-kilómetro, (VK). a) Carga bruta remolcada por tren (TBR/tren).
Es una unidad de medida del tráfico de viajeros y corresponde al Le es aplicable lo señalado en 1.1.3.a.
transporte de un viajero, (V), sobre una distancia de un kilómetro. b) Carga bruta completa por tren, TBC/tren)
La es de aplicación la definición de 1.1.3.b. La mayor frecuencia de la
b) Recorrido medio (dm). múltiple tracción de mercancías, hace que el valor de P1 sea
Se obtiene dividiendo los VK por los correspondientes viajeros, (V), sensiblemente inferior en este caso.
transportados. c) TKBR/VK
Le es aplicable íntegra y, ¿curiosamente?, lo indicado en 1.1.3.c.
d) Km/vehículo
Sirve la definición de 1.1.3.d. Anualmente el recorrido de coches y
furgones puede, según los tipos, alcanzar alguno o algunos cientos de
miles de km.

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1.3. Servicio total

1.3.4. Productividad
 1.3. Servicio total
• La consideración conjunta de trenes de viajeros y mercancías permite a) Al igual que antes se podrían determinar las TBR/tren, TBC/tren y
hablar de TKBC, TBC, TKBR, Tr-Km, sin que tenga que modificarse la TKBR/UK manejando conjuntamente los valores correspondientes a los
definición antes establecida. trenes de viajeros y a los de mercancías.

• 1.3.3. Unidades de tráfico b) Grado de aprovechamiento o de utilización de un vehículo.

• Es interesante señalar que a veces se manejan en una Red, Línea, Se denomina grado de aprovechamiento o de utilización al cociente de los
Sección, etc., las denominadas Unidades de Tráfico que pueden ser VK (viajero Km) entre las PKO (plaza km ofrecida), o en su caso de las TK
Viajeros-Kilómetro, (VK), Toneladas-Kilómetro, (TK), o la suma de (ton km) entre las TKO, (cuyo significado es conceptualmente análogo al
ambas, (UK). de las PKO), expresado en tanto por ciento.

c) Km por locomotora
Si antes se hablaba de recorridos anuales de vagón, coche o remolque,
resulta obligado aquí referirse al recorrido de las locomotoras que están
obligadas a dar servicio a todo tipo de trenes.

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• 1.4.2. Densidad de Circulación

Expresa el nº de circulaciones que pasan, de media, por una línea en un
tiempo dado. La densidad de circulación de una línea durante un periodo
1.4 Densidades se mide dividiendo los trenes-kilómetro de esa línea por los Km. de la
• A veces se manejan las densidades de tráfico, de circulación y de línea; pueden separarse los de viajeros de los de mercancías o sumarse,
remolque. aclarándose convenientemente en cada caso.

• 1.4.1. Densidad de tráfico • 1.4.3. Densidad de remolque

La densidad de tráfico en una línea se mide por el cociente de las unidades
de tráfico, (que por ella pasan en un año, mes o día), por la longitud en
kilómetros de dicha línea. Vendrá dada por tanto en viajeros-kilómetro por
kilómetro de línea, en toneladas kilómetro por kilómetro de línea, (según
se trate de viajeros o de mercancías), o en UK/K si se están manejando
unidades de tráfico.
La densidad ΣTK/K recibe el nombre de densidad de carga
La densidad de remolque de una línea correspondiente a un periodo de
tiempo, (p. Ej. día), se calcula dividiendo las TKBR realizadas en la línea
en dicho periodo entre los Km. de dicha línea.
• 1.5 Productividad del personal
Se mide en UK/agente y se obtiene dividiendo las unidades de tráfico
anuales de la Red considerada por el n° de los trabajadores afectados a
ella.

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• Los ferrocarriles transportan cargas y personas. EJEMPLO

• La estadística ferroviaria refleja el tráfico en pasajeros y toneladas
transportadas.
• Como el esfuerzo operativo y el costo no es el mismo para mover 1
pasajero sobre 20 km que sobre 1.000 km, los sistemas de transporte
computan también unidades kilométricas, que son las dos siguientes:
El ferrocarril transporta 300.000 toneladas de granos entre
Barrancabermeja y La Dorada, 100.000 toneladas de carbón entre
Lenguazaque y Santa Marta y 50.000 toneladas de sal entre Santa Marta
y Est. Grecia. Las toneladas kilómetro son:

– Pasajero kilómetro: es la suma de los kilómetros recorridos por la Distancia Toneladas

totalidad de los pasajeros. Tráfico Toneladas
km kilómetro

– Tonelada kilómetro: es la suma de los kilómetros recorridos por la Granos 300.000 250 75.000.000
totalidad de las toneladas. Carbón 100.000 1.100 110.000.000
– Unidades de tráfico : suele medirse la actividad total de ferrocarril Sal 50.000 600 30.000.000
sumando las toneladas km y los pasajeros km.
450.000 215.000.000
• Unidades de tráfico = toneladas km + toneladas km
La distancia media de transporte es el cociente toneladas kilómetro /
toneladas.

Distancia media = 215.000.000 / 450.000 = 477,8 km

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• La tonelada kilómetro es un producto, o una suma de productos; por
lo tanto debería abreviarse como tal: ton x km, ton.km o sencillamente
tonkm.
• Sin embargo a veces se la encuentra escrita del modo siguiente: ton-km,
que puede admitirse, o ton/km que no lo es, porque expresa un cociente.
• La unidad tonelada/km (cociente) es una unidad de densidad de tráfico.
• EJEMPLO:
– Una red ferroviaria de 3.000 km de extensión mueve por año 5,1 millones
de toneladas, con una distancia media de transporte de 400 km. Calcular
las toneladas kilómetro y la densidad de tráfico.
– Toneladas kilómetro = 5.100.000 ton x 400 km = 2.040.000.000 tonkm
– Densidad de tráfico (1) = 2.040.000.000 tonkm / 3.000 km = 680.000 ton
• Es como si cada km de línea fuera recorrido por 680.000 ton.
– Densidad de tráfico (2) = 5.100.000 ton / 3.000 km = 1.700 ton / km
• Este último resultado indica que cada kilómetro de línea produce
1.700 toneladas de carga.
– O sea, ¡hay dos densidades de tráfico
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Las cifras de toneladas kilómetro, y de pasajeros
kilómetro, son siempre muy grandes.
– Los ferrocarriles argentinos mueven hoy en el orden de
12 mil millones de tonkm. Los ferrocarriles chinos, en
cambio, unos 2 billones de tonkm.
– En las estadísticas norteamericanas las toneladas
normalmente expresadas no son “toneladas métricas”
sino “toneladas cortas” (short tons).
Una tonelada corta es igual a 2.000 libras, o sea 2.000 x
0,454 kg = 908 kg. Por ende, la cifra publicada es un
10% superior a lo real, con nuestra unidad de medida. La
diferencia se traslada a las toneladas kilómetro.
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BIBLIOGRAFIA

• U POLITECNICA DE MADRID
CURSO DE FERROCARRILES
CUADERNO I - Manuel Losada
• INGENIERIA DEL TRANSPORTE I
Transporte Ferroviario
Notas FFCC U01 Conceptos generales

Planeamiento del Transporte

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